Järvamaa Järva vald Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti kooskõlastamine

Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt TEEDEEHITUSLIK OSA Töö nr. PP-18-34 PÕHIPROJEKT Teelahendused OÜ Koostas: Aleksandr Afanasjev Jaroslav Jermolovitš Registrikood 12180591 MTR ELK000053, EEP003360, EPE001068 Tallinn, 2019 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 Teeprojekti tellija: Järva Vallavalitsus Registrikood 77000335 Pikk 56, Järva-Jaani alev, Järva vald 73301 E-post: [email protected] , [email protected] Kontaktisik: Helle Salum Tel: +372 53070303 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Teedeehituslik osa Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ MTR EPE001068, EEP003360, ELK000053 Registrikood 12180591 Lai tn 33 - 4a, Tallinn 10133 Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev Kontakt tel: +372 521 5058 E-post: [email protected] Tallinn, 01.2019.a. Teelahendused OÜ Leht 2 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 I SELETUSKIRI SISUKORD 1. ÜLDOSA ____________________________________________________________________5 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused __________________________________5 1.2. Uuringud _________________________________________________________________________5 1.3. Seonduvad projektid ________________________________________________________________ 5 1.4. Projekti koostamise tehnilised tingimused ______________________________________________5 1.5. Piirangud ja kitsendused _____________________________________________________________5 1.6. Projekti koostamise lähtedokumendid _________________________________________________6 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS _____________________________________________7 2.1 Olemasolev situatsioon ______________________________________________________________7 2.2 Olemasolevad tehnovõrgud __________________________________________________________8 2.3 Geodeetiline mõõdistusvõrk__________________________________________________________8 3. PROJEKTLAHENDUS________________________________________________________8 3.1 Projekti üldandmed _________________________________________________________________8 3.2 Projektlahenduse tehnilised näitajad __________________________________________________9 3.3 Asendiplaaniline lahendus ___________________________________________________________9 3.4 Vertikaalplaneerimine______________________________________________________________ 10 3.5 Mulle ___________________________________________________________________________11 3.6 Katend __________________________________________________________________________11 3.7 Maakasutus ______________________________________________________________________12 3.8 Liikluskorraldus ___________________________________________________________________12 3.8.1 Üldosa ________________________________________________________________________12 3.8.2 Ehitusaegne liikluskorraldus _______________________________________________________12 3.8.3 Liiklusmärgid ___________________________________________________________________12 3.8.4 Teemärgised ____________________________________________________________________13 3.8.5 Tähispostid _____________________________________________________________________13 3.8.6 Põrkpiire _______________________________________________________________________13 3.9 Tehnovõrgud _____________________________________________________________________13 3.10 Truubid ________________________________________________________________________14 3.11 Heakorrastus ja haljastus _________________________________________________________15 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ______________________________________________________16 4.1 Üldosa __________________________________________________________________________16 4.2 Tehnoloogia ______________________________________________________________________17 5. JALGTEE KASUTAMIS- JA HOOLDUSJUHEND _____________________________19 Teelahendused OÜ Leht 3 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD I SELETUSKIRI II LISAD III JOONISED II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid) 1. Tehnilised tingimused 2. Kooskõlastused 3. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded 4. Maaomanike nimekiri 5. Kululoend III JOONISED Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr Asukohaskeem M 1:10000 1 Asendiplaan M 1:500 2 Jalgtee pikiprofiil M 1:1000,100,50 3 Tüüpristprofiilid M 1:100 4.1 … 4.2 Krundijaotuskava M 1:500 5.1 … 5.2 Jalgtee isikliku kasutusõiguse seadmise plaan M 1:500 6 Piirdeaed M 1:25 7 Kraavide ja nõlvade kindlustamine 8 TJ3_Mahasõit tüüp I&II Teelahendused OÜ Leht 4 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 1. ÜLDOSA 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused Käesolev töö „Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Järva Vallavalitsuse tellimusel. Kavandatava tegevuse eesmärgiks oli Männi väikekoha valgustatud jalg- ja jalgrattatee rajamine, kergliiklejate liikluse eraldamine sõidukite liiklusest, nende liikumisvõimaluste ja ohutuse parandamine. Käesoleva põhiprojekti koostamise aluseks on kehtiv Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee detailplaneering (Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ, töö nr PL-0040T), mis on kooskõlastatud Maanteeameti kirjaga 06.03.17 nr 15-4/15-00032/260 ja 03.08.2018.a. väljastatud Maanteeameti projekteerimistingimused nr 15-2/18/32692-2. Projektlahenduse alusena on kasutatud Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ geodeetilist alusplaani, töö nr TT-4228T. Samuti on tutvutud objektiga kohapeal, fikseeritud objekti eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel. 1.2. Uuringud Töö teostamisel on aluseks võetud:  Geodeetilised uuringud maa-alale teostati Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ poolt 2016.a. juunis, töö nr TT-4228T. NB! Koordinaadid L-Est 97 süsteemis, kõrgused Balti 1977.a. süsteemis.  Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ poolt 2017.a. märtsis teostatud geoloogilised uurimistööd, töö GE-2076. Uuringute aruanded sisalduvad projektdokumentatsiooni eraldi köites (digitaalselt). 1.3. Seonduvad projektid Käesoleva projekti lahutamatu osa on OÜ Priimus-Projekt poolt koostatud projekt „Männi väikekoha jalg- ja jalgrattatee välisvalgustus“ töö nr 23-V-18. 1.4. Projekti koostamise tehnilised tingimused Maanteeameti projekteerimistingimused (15-2/18/32692-2, 03.08.2018.a.) 1.5. Piirangud ja kitsendused Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asub kõrvalmaantee 15141 Kaalepi-Lehtmetsa tee ja 15131 Albu tee 30m laiuses kaitsevööndis. Projektalal paiknevad mitmed erinevad tehnorajatised (ühisveevärgi torustik, kanalisatsioonitrass, sidetrass, soojustrass, madalpinge kaabel.), milledel on omad kaitsevööndid ja kus töötamine on lubatud ainult vastava rajatise omaniku loal ja tingimustel. Enne kaevetööde alustamist kaitsevööndis tuleb kutsuda välja tehnorajatise valdaja esindaja ja märkida välja rajatise täpne asukoht. Teelahendused OÜ Leht 5 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 1.6. Projekti koostamise lähtedokumendid Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:  Ehitusseadustik, 11.02.2015;  Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);  Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);  Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234);  Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);  Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 04.09.2015.a. määrus nr 115);  Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);  Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);  Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 25.06.2015.a. määrus nr 70);  EVS 901-1:2009 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid.;  EVS 901-2:2009 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained.;  EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud.;  EVS-EN 1338: 2003+AC:2006 Betoonist sillutuskivid. Nõuded ja katsemeetodid;  EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;  EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;  EVS 614 Teemärgised ja nende kasutamine;  EVS-EN 1317 „Teepiirdesüsteemid“  EVS 843:2016 Linnatänavad;  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);  Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);  Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,  Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a. käskkiri nr 0314, lisad 22.03.2016.a.);  Juhis passiivse ohutuse tagamiseks teedel sõidukipiirdesüsteemide abil (2016-1, kinnitatud MA peadirektori 22.04.2016 käskkirjaga nr 0093);  Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a käskkiri nr 0282);  Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend, 2016-3 Teelahendused OÜ Leht 6 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34  Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).  Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend. NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti koduleheküljel. 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1 Olemasolev situatsioon Kavandatud Männi väikekoha jalg- ja jalgrattatee asub Järva maakonnas Järva vallas Albu küla territooriumil. Lähipiirkonnas on elamu-, transpordi- või maatulundusmaa sihtotstarbega kinnistud. Jalakäijad kasutavad liiklemiseks teepeenart. 15131 Albu tee lõigul km 0-0,575 katte (tihe asfaltbetoon TAB I) ehitusaasta on 1978, vahepeal on paigaldatud uus pealmine kiht koos tasanduskihiga. Aasta keskmised ööpäevased liiklussagedused vaadeldaval lõigul olid 2017. aastal 140 autot/ööp (s.h. SAPA - 125, VAAB - 3 ja AR - 12). Antud teelõigul on suurim lubatud kiirus 50 km/h. Käsitletaval lõigul olemasolevad põik- ja pikikraavid puuduvad. Üldgeoloogiliselt paikneb Albu küla nõrgalt lainjal moreentasandikul, kus aluspõhja moodustab Ülem- Ordoviitsiumi lubjakivi. Maapinda katab täide või muld, Kvaternaari alumise osa moodustavad jõe- ja liustikusetted. Uuringutega Kvaternaari setteid ei läbitud. Uuringuala on tasase reljeefiga, kus maapinna absoluutkõrgused jäävad 75,4…78,0 m vahemikku. Järgnevalt on iseloomustatud uuringusügavuses esinenud kihte. Puursüdamikes eraldati välja 5 pinnase kihti: Muld – Kohati liiva sisaldav kiht katab haljasaladel maapinda või lasub kuni 1,1 m sügavusel maapinnast. Kihi paksuseks mõõdeti 0,1…0,6 m. Muld ilmus puuraukudes: PA 1, 2, 3, 4, 6. Tegemist on mittedreeniva kihiga. Orgaanikaga rohke liivaga möllikas kruus (saGr) – iseloomustab kihi seda osa, mis oli mullane ning on aruande raames eraldatud välja iseseisvaks kihiks. Täide, mis katab maapinda, koosneb mullast, liivast ja kruusast. Kiht on 0,4…0,6 m paksune, kesktihe kuni tihe ning niiske. Orgaanikaga rohke liivaga möllikas kruus ilmus puuraukudes: PA 5, 6. Tegemist on vähesel määral külmaohtliku mittedreeniva kihiga. Rohke liivaga kruus (saGr) – kihiks liigitati uuringute raames täiteline kiht, mis katab piirkonniti maapinda või lasub 0,6 m sügavusel maapinnast. Täide, mis koosneb valdavalt kruusast on 0,2…1,1 m paksune, kesktihe kuni tihe ning niiske. Rohke liivaga kruus ilmus puuraukudes: PA 1, 4. Tegemist on vähesel määral külmaohtliku dreeniva kihiga. Peenliiv (Sa) – Kiht ilmus uuringupunktides maapinnast 0,4…1,1 m sügavusel, absoluutkõrgusel 76,0…77,4 m. Puuraugus 6 täitele järgnev liivakiht on täitelise iseloomuga. Puurtöödega läbitud liivakihi paksuseks mõõdeti 0,6…0,8 m. Kiht on pruun, kesktihe ning niiske. Kihti läbiti uuringutega kuni 0,9 m ulatuses. Peenliiv ilmus puuraukudes: PA 3, 4, 5, 6. Tegemist on vähesel määral külmaohtliku mittedreeniva kihiga. Teelahendused OÜ Leht 7 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 Väheplastne kruusaga rohke liivaga savimöll (tähis A) (saclSi) – Tegemist on glatsiaalse moreeniga, mis on sortimata pinnas. Kiht ilmus uuringupunktides maapinnast 0,6…1,3 m sügavusel, absoluutkõrgusel 74,8…75,6 m. Moreen on poolkõva konsistentsiga ning sisaldab kruusa ja veeriseid 20…25%. Kihti läbiti uuringutega kuni 1,0 m ulatuses. Moreen ilmus puuraukudes: PA 1, 2, 3. Tegemist on külmaohtliku mittedreeniva kihiga. Pinnasevesi ja niiskuspaikkonnad Pinnasevett uurimistööde ajal (16. märts 2017. a.) puuraukudesse ei ilmunud. Ala pinnasevesi toitub peamiselt sademetest ja lume sulamise veest. Tingituna piirkonniti alal levivate pinnaste halbadest filtratsiooniomadustest, esineb veerohkel perioodil kihtidel ajutise iseloomuga ülavett. Vee liikumine on vastavalt reljeefi langusele. Veetaseme sügavusi ja absoluutkõrgusi on võimalik jälgida puurtulpade kirjeldustes lisas 1. Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi (2001-52) tabeli L1.T1. niiskuspaikkonna määrangul kuulub uuringupiirkond II niiskuspaikkonda. 2.2 Olemasolevad tehnovõrgud Vee- ja kanalisatsioonitrass Käsitletaval projektalal paikneb vee- ja kanalisatsioonitrass (lõikub jalgteega ca PK 0+55, PK 2+65, PK 2+95 ning jääb töötsooni lõigul PK 0+35…2+10). Sidetrass ja elektrikaablid Käsitletaval projektalal paiknevad sidetrass ja elektrikaablid (jäävad paiguti töötsooni). 2.3 Geodeetiline mõõdistusvõrk Töötsooni vahetus läheduses ei paikne ühtegi geodeetilise mõõdistusvõrgu punkti. 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1 Projekti üldandmed Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-5). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse hindamisel arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast vmt tingitud kuludega, et mitte eksida ehitusprojekti realiseerimise kogumaksumuses ning tagada objekti väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, samuti vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega seonduvate kuludega. Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb vormistada selle kohta ehitusprojekti muudatus. Muudatuse aluseks on muudatusest huvitatud osapoole ettepanekud ja põhjendused muudatuse sisseviimiseks. Muudatused tuleb vajadusel tellida töövõtjal, kellel tuleb arvestada ka seonduvate kuludega ja kooskõlastada need esialgselt töö koostanud inseneriga. Teelahendused OÜ Leht 8 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 3.2 Projektlahenduse tehnilised näitajad Projekteeritava jalg- ja jalgrattatee lõigu pikkus on 315 m. Olemasolevad mahasõidud on korrastatud 9-12m ulatuses. Projekteeritava jalgtee lõigu algus (15131 Albu tee piketaaž): PK 0+23 Projekteeritava jalgtee lõigu lõpp (15131 Albu tee piketaaž): PK 3+33 Projektlahenduse koostamisel on lähtutud Tellija poolt väljastatud tehnilistes tingimustes esitatud nõuetest. Projekteeritud teelõik jälgib üldiselt olemasolevat teepinda, arvestades maantee kõrval oleva maapinna kõrgustega. Uus asfaldist kattekonstruktsioon on ettenähtud jalgteele, bussipeatuse ooteplatvormile ning kolmele mahasõitudele. Projektis on lähtutud järgmistest põhiparameetritest: põhitee maantee klass V põhitee piirkiirus 50 km/h põhitee projekteerimise lähtetase rahuldav jalgtee katte laius (va lõigul PK 0+20 kuni PK 0+58) 2,5 m jalgtee katte laius (lõigul PK 0+25 kuni PK 0+47) 2,0 m jalgtee ühenduskoht PK 2+73 1,5m tugipeenarde laius (kaetud mullaga ja muruga) 0,25m eraldusriba laius / piirdega lõigul 5-11m / 2m katte põikkalle (ühepoolne) 2,0 % tugipeenra põikkalle 4,0 % PK 0+23 - PK 1+95 põhitee mulde nõlvus / jalgtee mulde nõlvus 1:3 / 1:2 - 1:5 PK 2+00 - PK 3+33 jalgtee mulde nõlvus 1:4 jalgtee mulde nõlvus (kindlustatud erosioonitõkkematiga) 1:1 (lõigul PK 0+25 - 0+55) 3.3 Asendiplaaniline lahendus Männi väikekoha jalg- ja jalgrattatee on projekteeritud paralleelselt 15131 Albu teega (lõigul km 0,023- 0,333), ühendades olemasolevat jalgteed riigiteede 15141 ja 15131 ristmikust alates kuni „Männi“ bussipeatuse lähedal oleva mahasõiduni. Vastavalt kehtivale detailplaneeringule, projektiga kavandatud lahendus tuli osaliselt paigutada piirnevatele kinnistutele: Albu kergliiklustee lõik 6 (12901:003:0197), 15131 Albu tee (12901:003:0088), Albu kergliiklustee lõik 7 (12901:001:0377) ja Männi haljasala 2 (12901:003:0226). Jalgtee on suures osas projekteeritud eraldiseisval muldel eraldusribaga 5-11m. Kiilu kinnistu hoonestuse kohal trassi algusest kuni PK 0+55 on jalgtee projekteeritud riigitee maa-alale. Selles kohas on jalgtee sõiduteest eraldatud põrkepiirdega, mis loob tingimused jalgtee ohutuks kasutamiseks. Lõigul PK 0+25 kuni PK 0+47, on ruumi puuduse tõttu jalgtee projekteeritud kitsamaks – 2m laiuseks ning on viidud põhiteest madalamaks, kindlustades põhitee nõlva munavikisillutisega ning jalgtee nõlva erosioonitõkkematiga (vaata asendiplaani joonis nr 2 ja tüüpristprofiili lõige 1-1 joonis 4.1). Projektiga on ettenähtud Kiilu kinnistu piiril oleva piirdeaia likvideerimine ning uue horisontaallaudisega 2m kõrguse puitaia ehitamine koos jalg- ja autoväravaga. Puitmaterjal katta piirdeaiale sobiva puidukaitsevahendiga, mille toon eelnevalt Tellija ja maaomanikuga kooskõlastada. Samuti peab Teelahendused OÜ Leht 9 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 töövõtja eelnevalt Tellija ja maaomanikuga kooskõlastama jalg- ja autovärava valiku. Piirdeaia projektlahendus vt. joonis 7. Eraldi jalgtee ristumisi riigiteega 13151 Albu tee jalgtee projektis ei ole ettenähtud, jalakäijad liiguvad olemasolevate mahasõitude kaudu. Vastavalt Tellija soovile PK 1+97 mahasõidu nähtavuse kolmnurka jäävaid puid (Männi haljasala 2 kinnistu allee) maha ei võeta, kuid Maanteeameti nõudmisel tee kaitsevööndi maa kinnisasja omanik on kohustatud lubama kõrvaldada nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või liiklusele ohtliku rajatise (EhS § 72 lg2) – nähtavuse tagamiseks vajalikus mahus tuleb kärpida nähtavust piiravad puude oksad. Liikumiskiirusest sõltuvad nähtavusalad on näidatud kooskõlas EVS 843 joonisel 7.4 ja tabelis 7.2 esitatuga. Uusi riigitee ristumiskohti/mahasõite ei ole projektiga ette nähtud. Projektiga on ettenähtud PK 2+95 „Männi“ bussipeatuse rekonstrueerimine. Bussipeatuse rekonstrueerimine koosneb ootekoja alusest platsist ja klaasist ootekojast (sh istepink ja prügikast). Bussipeatuse tasku ja ooteplatvormi rajamine ei ole antud jalgtee projektiga ette nähtud. Paigaldatavad klaasist ootekoda, istepingid ja prügikastid peavad olema vandalismi- ja ilmastikukindlad. Ootekoja, istepingi ja prügikasti valik tuleb Töövõtjal eelnevalt Tellijaga kooskõlastada. Projektiga on ettenähtud ehitusele ette jääva võsa ja puude/metsa likvideerimine. Jalgteele, jalgteelõigule rajatud puhkekoha juurde (PK 2+60) ja autobussipeatusesse on projekteeritud valgustus, mida käsitleb eraldi projekti osa. Projekteeritud plaanilahendus on esitatud joonisel nr 2 „Asendiplaan“. 3.4 Vertikaalplaneerimine Jalgtee pikiprofiili koostamisel on arvestatud olemasoleva sõidutee ja mahasõitude kõrgusega, samuti kõrval oleva maapinna kõrgustega. Põhiteega külgneval lühikestel lõigul on arvestatud olemasolevaga sõidutee pikiprofiiliga. Kohtades, kus jalgtee on sõiduteest eemal, on jalgtee mulle projekteeritud optimaalse kõrgusega, tagades vete piki- ja põiksuunaline äravoolu. Sademevee äravoolu tagamiseks lõigul PK 0+90 kuni PK 1+59 on sõidutee ja jalgtee vahele projekteeritud kraav. Sügava kraavi vältimiseks, sõidutee ja jalgtee vaheriba täidetakse pinnasega ning rajatakse projektijärgne kraav (nõgu), mis jääb olemasolevast maapinnast kõrgemale. Seega suureneb ka vaheriba kohal pinnasekiht trasside peal. Lõigul PK 1+65 kuni PK 2+03 olemasoleva vee- ja kanalisatsioonitrassi kohal külmumissügavuse tagamiseks on lahtise kraavi asemele projekteeritud nõva. PK 2+10 sulglohku kogunev vesi juhitakse nõva kaudu Männi haljasala 2 kinnistu haljasalale kus see immutatakse maa sisse. Maksimaalne pikikalle jalgteel on 6,0%, minimaalne 0,3%. Kumera vertikaalkõvera raadiused on jalgteel vahemikus 80 - 600 m, nõgusad 90 - 200 m. Projekteeritud teekatte kõrguslik lahendus on antud lisaks pikiprofiilile ka vertikaalplaneeringuga plaanilahenduse joonisel. Vertikaalplaneerimine on esitatud joonisel nr. 2 „Asendiplaan ”. Teelahendused OÜ Leht 10 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 3.5 Mulle Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on dreenkihil vähemalt 0,5m/ööp ja mulde täitepinnasel 0,2m/ööp. Jalgtee trassi planeerimisel peab tasandama mulde alla jäävad lohud, kännuaugud ja vanad kraavid, täitma need pinnasega ning tihendama. Raadamisel ja juurimisel tekkivad tühimikud (sh olemasolevad augud) tuleb täita pinnasega, kasutades selleks vähemalt augu kõrval olevale samaväärset pinnast. Muldkeha pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele. Pärast mullatööde lõppemist on ettenähtud mulde nõlvad planeerida. Jalgtee lõigul PK 0+55 kuni PK 1+42 on põhitee mulde nõlvuseks projekteeritud 1:3, jalgtee välimise mulde nõlvuseks on 1:2 ja jalgtee sõidutee poolse mulde nõlvus on ujuva kaldega vahemikus 1:2 kuni 1:5. Kiilu kinnistu poolne välisnõlv on projekteeritud nõlvusega 1:1, ja see on ette nähtud kindlustada erosioonitõkkemattidega (näidatud plaanijoonistel ja ristprofiilidel). Erosioonitõkkeks kasutatakse kookosmatte. 3.6 Katend Katendi arvutuslikuks kasutusajaks võetakse mitte vähem kui 10 aastat Vastavalt lähteülesandele, geoloogiliste uurimuste tulemustele on antud lõikudele projekteeritud järgmine katendi konstruktsioon: Jalgtee ja ooteplatvormi kate, tüüp-I (joonisel helekollase tooniga) Tiheasfaltbetoon AC 8 surf h = 5 cm Killustikust alus fr 16/32 kiilumismeetodil h = 15 cm Dreenkiht (Kf≥0,5m/ööp) h(min) = 20 cm Täitepinnas (Kf≥0,2m/ööp) vajadusel Olev aluspinnas Mahasõidu kate, tüüp-II (joonisel helepruuni tooniga) Tihe asfaltbetoon AC 8 surf h = 6 cm Killustikust alus fr 16/32 kiilumismeetodil h = 20 cm Dreenkiht (Kf≥0,5m/ööp) h(min) = 20 cm Täitepinnas (Kf≥0,2m/ööp) vajadusel Olev aluspinnas Haljastus Murukülv (klass II) Kasvumuld h(min) = 5 cm Asfaltsegude täitematerjalide nõuded ja asfaldist katendikihid rajada vastavalt "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele" (MA peadirektori 23.12.2015.a. käskkiri nr 0314, lisad 22.03.2016.a.). Teelahendused OÜ Leht 11 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 Killustikaluse materjalinõuded vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215). Materjali minimaalsed kvaliteedinõuded on toodud lisas 3. Killustikaluste materjali nõuded tuleb valida vastavalt: KKEJ tabel 1 pos nr 6 - AKÖL 20 500-3000. Asfaltkatete materjali nõuded tuleb valida vastavalt: AKEJ tabel 1 pos B2 AC surf - 900 ≤ AKÖL 20 < 1500. Sidumata segude sõelkõverad „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31). Mahasõitude ühendustel põhitee kattega on aga lubatud kasutada vuugiliimiga kruntimist, mis on lisatud ka kululoendisse. 3.7 Maakasutus Krundijaotuskavas esitatud vajalike äralõigete vormistamise teemaaks korraldab õigusaktidega sätestatud korras Järva Vallavalitsus. Olemasolev (eraomandis olev transpordimaa) võõrandatava ala pind on 1062 m². 3.8 Liikluskorraldus 3.8.1 Üldosa Kõik projektiga ettenähtud olemasolevad liiklusmärgid peavad tööde käigus säilima ja ehituse käigus rikutud liikluskorraldusvahendid tuleb asendada töövõtja kulul. 3.8.2 Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maanteeametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest: „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009). 3.8.3 Liiklusmärgid Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projektis koostatavale liikluskorralduse plaanijoonistele. Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on I ning jalgtee liiklusmärkide suurusgrupp on 0. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)). Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. Liiklusmärkide mahud on esitatud kululoendis. Teelahendused OÜ Leht 12 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 3.8.4 Teemärgised Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614 “Teemärgised ja nende kasutamine” ja „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend“ (2016-3). Teeandekoha (stoppjoone) tähised mahasõitudele PK 1+97 ja PK 3+35 on ettenähtud termovaluplastikust. Märgistusmaterjal peab olema võimeline taluma liiklust 10-15 minuti pärast pealekandmist. Teemärgistusmaterjalide puistata peale klaaskuule vähemalt 300 G/M kohta. Puistematerjalid peavad vastama standardite EVS-EN 1423 ja EVS-EN 1424 nõuetele. Teemärgiste mahud on esitatud kululoendis. 3.8.5 Tähispostid Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-3. Tähispostide mahud on esitatud kululoendis. 3.8.6 Põrkpiire Kohtades, kus jalgtee on projekteeritud riigitee maa-alale ja ei ole tagatud projektkiirusele vastavat eraldusriba laiust 7m („Tee projekteerimise normid“, tabel 7.5), on liiklusohutuse tagamiseks ettenähtud paigaldada karppiire. Piirde vajalik ohjeldamise tase on N2 ning töölaius W3. Piirde alguses ja lõpus kasutada P2 toimivusklassiga 4m pikkuseid terminale. Enne piirde paigaldamist tuleb kasutatav piirdesüsteem kooskõlastada Maanteeameti liikluskorralduse osakonnaga. Piire peab vastama standardile EVS-EN 1317 „Teepiirdesüsteemid“ ja „Juhis passiivse ohutuse tagamiseks teedel sõidukipiirdesüsteemide abil“ (2016-1, kinnitatud MA peadirektori 22.04.2016 käskkirjaga nr 0093). Antud teelõigule projekteeritud karppiirde kogupikkus on 64 jm. 3.9 Tehnovõrgud Üldosa Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat. Koostöös kommunikatsioonivaldajaga märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt. Kaevetööde üldnõuded Tee maa-alal teostada kaevise tihendamine 15..20cm kihtide kaupa. Korrastada kõik ehitusjäljed. Muru rajamisel kasutada kasvumulla kihti, mille paksus on 0,15 m. Võimalusel kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud. Projekti muudatused ja projektist kõrvalekalded tuleb eelnevalt kooskõlastada projekti juhi, tehnilise järelevalve esindaja ja projekteerijaga. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel (vt täiendavalt ka kooskõlastus). Kaevetööd liinirajatise kaitsetsoonis teostada käsitsi. Tagada olemasolevate liinirajatiste kaitse ja töökorras säilimine. Teelahendused OÜ Leht 13 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 Kaevetöödel säilitada olemasolevad piirimärgid ja geodeetilise alusvõrgu punktid. Kaevamistööde käigus selgunud maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada sellest vastavate kommunikatsioonide esindajaid. Vee- ja kanalisatsioonitorustikud Kohas, kus jalg- ja jalgrattatee läheb sõiduteest eemale (sõidutee PK 0+75) ristub jalgtee vee- ja kanalisatsioonitrassiga. Jalgtee mulde kõrgus antud kohas on ca 1-1,2m maapinnast. Edasi kulgeb olemasolev vee- ja kanalisatsioonitrass sõiduteega paralleelselt, sõidutee servast ca 5m kaugusel ning jäävad sõidutee ja projekteeritud jalg- ja jalgrattatee vaheribasse. Käesoleva projektiga säilitatakse kõik olemasolevad torustikud, nendega seotud töid ei ole projektis ette nähtud. Valgustus, side- ja elektriliinid on lahendatud eraldi projektiga. OÜ Priimus-Projekt poolt koostatud projekt „Männi väikekoha jalg- ja jalgrattatee välisvalgustus“ töö nr 23-V-18. 3.10 Truubid Jalgtee alla on projekteeritud PK 0+80 plasttruup Ø 400 mm. Truubi sisse- ja väljavoolu juures tuleb kindlustada mulde nõlvad (vajadusel täiendavalt ka suudmike kohal kraavide põhjad) munakivisillutisega (geotekstiilil) – antud tööd kuuluvad lahutamatutena truubi ehituse juurde, mistõttu ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi vundamendi ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8. Teelahendused OÜ Leht 14 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 3.11 Heakorrastus ja haljastus Tee maa-ala tuleb puhastada metsast, võsast, põõsastest, kividest, prügist jne. Langetada tuleb asendiplaanil näidatud mets, võsa, põõsad ja üksikud puud. Likvideeritavate puude ja võsa kännud juurida ning utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohutus on Töövõtjal. Raietööde ulatus on toodud asendiplaanil joonisel nt 2 „Asendiplaan“. Ehitustööde lõppjärgus tuleb planeerida ja taastada kogu ehitustööde ajal rikutud maa-ala haljastus. Haljastus tuleb taastada tagades min 5 cm mullakiht ja murukülv. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Taastada tuleb ka kogu piirnevatel kinnistutel rikutud haljastus. Kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, kui see vastab kasvualusele esitatud nõuetele. Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti ega kive. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. PK 2+60 puhkekohta ja PK 2+95 bussipeatusse on ette nähtud betoonjalastel istepingid (2 tk) ja prügikastid. Istepinkide puitosad tuleb värvida ilmastikukindla välistingimustes kasutamiseks mõeldud puiduvärviga, mille mark ja toon tuleb eelnevalt Tellijaga kooskõlastada. Paigaldatavad klaasist ootekoja, istepingid ja prügikastid peavad olema vandalismi- ja ilmastikukindel. Ootekoja, istepingi ja prügikasti valik tuleb Töövõtjal eelnevalt Tellijaga kooskõlastada. Teelahendused OÜ Leht 15 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 4. TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1 Üldosa Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel järgida ajutise liikluskorralduse nõudeid, mis on toodud p 1.6 normdokumentides ja teistest kehtivatest normdokumentidest. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Tehnovõrkude kaitsmisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas kaitsetorude teostusjoonised. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega. Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Peale ehitustööde lõppemist objektil esitab Töövõtja Tellijale teostusmõõdistamise. Teostusmõõdistamise täpsus peab olema 1:500-le ning jooniste väljatrüki mõõtkava 1:500. Teostusjoonisele peab olema kantud ka projektsed kõrgused. Töö kuulub maksustamisele artikkel 10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd alt. NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning enda kulul. Teelahendused OÜ Leht 16 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 4.2 Tehnoloogia Ettevalmistustööd Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida sõidutee ja jalgtee telg. Piketaaž tuleb säilitada garantiiaja lõpuni või tellija korralduseni. Lisaks teljele tuleb digitaalselt välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid. Väljamärgitud punktid tuleb looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Paigaldada vajalikud kaitse- / reservtorud . Teetrassi planeerimisel peab tasandama mulde alla jäävad lohud, kännuaugud täitma pinnasega ning tihendama. Üksikute puud, mets (Albu kergliiklustee lõik 7 kinnistu ulatuses) ja võsa eemaldada vastavalt projektlahendusele. Töövõtja peab tutvuma likvideeritava kõrghaljastusega ning arvestama puude suuruste ja keerukusega nende likvideerimisel. Maha raiutav puit tükeldada 3m pikkuseks ning see jääb omanikule. Männi haljasala 2 kinnistu puude oksad kärbitakse. Teemaa peab olema planeeritud sellise kvaliteediga, mis võimaldab selle hilisemat niitmist mehhanismidega. Kooskõlas „Teetööde tehnilised töökirjeldused” tooduga tuleb raadamisel ja juurimisel tekkivad tühimikud (augud) ka täita, kasutades selleks vähemalt augu kõrval olevale samaväärset pinnast. Ehituselt kaevandatav sobimatu pinnas veetakse objektilt ära. Töövõtja peab hankima selle käitlemisega seotud load ja kooskõlastused ning tasuma ka vastavad tasud. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele. Ehitustööd Mulde alt eemaldatakse kasvupinnas. Kasvupinnas ladustatakse ajutistel laoplatsidel. Laoplatside asukohad täpsustatakse Tellijaga enne ehitustööde algust. Ladustamisel kinnistu äärde vaaludesse tuleb ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Ladustamisel tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet. Jalgtee osas kaevatakse aluspinnas välja kuni uue konstruktsiooni kaeviku põhjani. Aluspind planeeritakse ja tihendatakse. Jalgtee alla rajatakse projektis ettenähtud truup. Mulde vajaliku kõrguse saavutamiseks vajaminev pinnas veetakse karjäärist. Juurdeveetav materjal peab olema filtratsioonimooduliga vähemalt 0,5m/ööpäevas (dreenkiht) ja 0,2m/ööpäevas (dreenkihile lisanduv täitepinnas). Juurdeveetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa. Muldepinnase tihendamist kontrollida dünaamilise seadmega “Loadman” või “Inspector”. Muldkeha pealispind profileeritakse ja planeeritakse. Rajatakse ettenähtud kohtadesse dreenkiht ja killustikalus. Kuna mahasõitude näol on tegemist väga väikese liiklusega siis peab laotamine jalgteel olema teostatud ühtlase paanina – see tähendab et kõigepealt asfalteeritakse jalgtee (katkematu liinina) ja siis alles mahasõit, kuna vastupidine tähendab vuugi tekitamist jalgteele ja ka kvaliteedikadu. Killustikaluse paksus mahasõidul peab aga olema 20cm. Teelahendused OÜ Leht 17 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 Ehitatakse vastavalt projektlahendusele välja uued katendikonstruktsioonid. Vastavalt projektlahendusele paigaldatakse põrkepiirded ja tähispostid ning ehitatakse puitaed, jalg- ja autoväravad. Peenrad kindlustatakse segu nr 6-ga fr. 0/32. Kivipuistematerjali terakoostis peab vastama kehtestatud nõuetele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31). Peale peenarde valmimist kaetakse kasvumullaga nõlvad ja külvatakse muruseeme. Ettenähtud lõikudel kindlustatakse nõlvad erosioonitõkke mattidega. Paigaldatakse liiklusmärgid ja tehakse märgistus. Planeeritakse ja haljastatakse teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa heakorrastatakse selliselt, et oleks edaspidi võimalik maa-ala hooldamine sõidukitele paigaldatud mehhanismidega. Teelahendused OÜ Leht 18 / 19 Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt Töö nr. PP-18-34 5. JALGTEE KASUTAMIS- JA HOOLDUSJUHEND HOOLDUSMASINATE ja HOOLDUSE TEOSTAMISE PIIRANGUD Asfaltkatte tasasuse säilitamiseks jalgtee hooldamisel peab kasutama kergemaid mehhanisme, tänavapuhastus- või muu sõiduk täismassiga kuni kaheksa tonni [EVS 843:2016 „Linnatänavad“ p.6.4 (8)]. Mehhanismide valikul lähtuda jalgtee reaalsest katte laiusest ja piirete vahelisest gabariidist. Tööde teostamisel mehhanismidega tuleb vältida liikumist asfaltkatte serval või haljastatud peenral. Haljastatud peenral tekkinud sõidujäljed tuleb edaspidise uhtumise vältimiseks taastada, seda eriti kõrge muldkehaga lõikudel. Juhul, kui hooldusmasina liikumine asfaltserval või haljastatud peenral on vältimatu (nt. kurvikohtadel, laia nõlva niitmisel vmt), tuleb vältida suure mustriga rehvide kasutamist. SUVINE HOOLDUS Jalgtee suvine hooldus seisneb katte puhastamises, muru-, liikluskorraldusvahendite- ja sademeveesüsteemide hooldamises. TALVINE HOOLDUS Talvisel hooldusel soovitav kasutada elastsest materjalist teraga sahku, lubatud on ka terassahad. Lumi tuleks teisaldada väljapoole jalgteed haljasalale, vaba ruum seejuures vähemalt 1,0m. MURU HOOLDAMINE Niitmine: Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Nõlvade erosioonikaitseks paigaldatud kookosmattide olemasolu korral niitmist on soovitatav teostada käsitsi, kasutades murutrimmerit. Kastmine: Projekti realiseerimise järgsel aastal kasta muru 1 kord nädalas normiga 20...25l/m2. Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. LIIKLUSVAHENDITE HOOLDAMINE Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Juhul kui nimetatud tingimused ei ole tagatud, tuleb märgid korrastada või välja vahetada. Jälgida, et tähispostid oleksid terved ja puhtad. Piirete ja liiklusmärkide osas teostada süstemaatilist kontrolli, kas metallpinnale on tekkinud vigastusi. Mehaaniliste vigastuste korral tuleb vigastatud pind puhastada ja koheselt kaitsta korrosioonivastase värviga, et vältida korrosiooni edasist levikut. SADEMEVEE SÜSTEEMIDE HOOLDAMINE Sademevee süsteemide (truubid, kraavid) olukorda tuleb süstemaatiliselt kontrollida, eriti pärast tugevaid vihmaperioode. Avastatud puudused tuleb koheselt kõrvaldada. Betoonist sademeveerenn vajab aegajalt setetest puhastamist. Seletuskirja koostaja: Aleksandr Afanasjev 10.01.2019.a. Teelahendused OÜ Leht 19 / 19   Aleksandr Afanasjev Teie 11.01.2019 Teelahendused OÜ [email protected] Meie 29.01.2019 nr 15-2/18/32692-6 Lai 33-4a 10133, Tallinn, Harju maakond Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti kooskõlastamine Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Järva maakonnas Järva vallas Albu külas riigitee 15131 Albu tee ca km 0,02-0,34 kaitsevööndisse ja osaliselt riigitee alusele maaüksusele kavandatud Männi väikekoha valgustatud jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) ehituse põhiprojekti (edaspidi projekt). JJT projekti koostamise aluseks on kehtiv Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee detailplaneering (Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ, töö nr PL-0040T). Projektiga on kavandatud JJT, puhkekoha ja veeviimarite rajamine, olemasolevate mahasõitude ja ootekoja rekonstrueerimine ning liikluskorraldusvahendite paigaldamine. JJT on projekteeritud eraldiseisval muldel eraldusribaga 5-11m, välja arvatud Kiilu kinnistu hoonestusega külgneval lõigul PK 0+00 - PK 0+55. Kitsastes tingimustes on JJT projekteeritud riigitee alusele maale ja sõiduteest põrkepiirdega eraldatuna. JJT valgustamine on lahendatud projekti eriosas OÜ Priimus-Projekt töö nr 23-V-18 „Männi väikekoha jalg- ja jalgrattatee välisvalgustus“. Projekti koostamisel on arvestatud Maanteeameti 03.08.2018 kirjas nr 15-2/18/32692-2 esitatud nõuete ja projekti koostamisel esitatud märkustega. Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, Maanteeamet kooskõlastab Teelahendused OÜ koostatud töö nr PP-18-34 „Järva vallas Männi väikekoha jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt“ ja annab nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks. Käesolevale kirjale on lisatud projekti seletuskiri ja asendiplaan (lisad 1-2). Projekti realiseerimisel tuleb arvestada alljärgnevate nõuetega: 1. Riigitee aluse maa kasutamiseks esitada Maanteeameti teemaa osakonnale taotlus blanketil „Riigivara kasutamiseks andmise ja isikliku kasutusõiguse seadmise taotlus“ (www.mnt.ee/et/ametist/blanketid). 2. Kohalik omavalitsus (töö tellija) peab tagama riigiteedel kavandatud ehitustöödele ja materjalidele 5 aastase garantii. Garantii hõlmab mistahes defekte või puuduseid, mis on riigiteel tekkinud projekteeritud rajatiste ehitamise tagajärjel. Töö tellija peab tagama puuduste likvideerimise omal kulul Maanteeameti poolse nõude esitamise järgselt. 3. JJT ja valgustuse ehitamiseks väljastab tee ehitusloa kohalik omavalitsus EhS § 39 lg1 ja § 101 Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  lg 1 alusel. Ehitusloa võib anda peale riigimaale kasutusõiguse lepingu sõlmimist. 4. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Maanteeametile EhS § 43 lg 2 kohane ehitamise alustamise teatis. 5. Koos ehitamise alustamise teatisega esitada: 5.1. Omanikujärelevalve teostaja andmed 5.2. Ehitusaegse liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. 6. Maanteeamet vastab ehitusteatisele, kooskõlastab omanikujärelevalve teostaja ja ehitusaegse liikluskorralduse projekti ning edastab Maanteeametit esindava kontaktisiku andmed. 7. Maanteeametile esitada enne objekti vastuvõtmist riigitee ümberehituse täitedokumentatsioon (kasutatud materjalide sertifikaadid, kaetud tööde aktid, tehnovõrkude teostusjoonised, jms). Maanteeameti kontaktisik kutsuda objekti vastuvõtukomisjoni. 8. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected] Maanteeamet ei võta kohustusi JJT ja valgustuse ehitamiseks, omanikujärelevalve teostamiseks ja hooldamiseks. Juhime tähelepanu, et Maanteeamet ei ole teostanud põhiprojektidele ekspertiisi ja ei vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib 2 aastat allkirjastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Lisad: 1) SELETUSKIRI_PP-18-34_Männi väikekoha jalgtee.pdf 2) Joonis_2_Asendiplaan.pdf Marge Kelgo 6304860 [email protected] 2 (2)