Kanepi vallas Vissi külas riigitee nr 22185 Pangodi - Vissi km 6,372 ja Kammeri tee nr 2820307 ristumiskoha rekonstrueerimisest

Põlva maakonnas, Kanepi vallas, riigitee nr 22185 Pangodi-Vissi km 6,372 ja Kammeri metsatee ristumiskoha PÕHIPROJEKT Kanepi vald Töö nr. PP-19-01-5 TEEDEEHITUSLIK OSA TEEDEEHITUSLIK OSA Teelahendused OÜ Koostas: Aleksandr Afanasjev Jaroslav Jermolovitš Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Tallinn, 2019 Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5 Teeprojekti tellija: Laanekraav OÜ Registrikood 10010206 Kivi tn 3, 69402, Abja-Paluoja linn, Mulgi vald, Viljandi maakond Kontaktisik: Ove Mengel Kontakt tel: +372 53325369 E-post: [email protected] Põlva maakonnas, Kanepi vallas, riigitee nr 22185 Pangodi – Vissi km 6,372 ja Kammeri metsatee ristumiskoha projekt Teedeehituslik osa Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Registrikood 12180591 Suurtüki tn 2 - 4a, Tallinn 10133 Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev Kontakt tel: +372 521 5058 E-post: [email protected] Tallinn, 01.2019.a. 1 Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5 1. ÜLDOSA ........................................................................................................................3 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused ....................................3 1.2. Uuringud .................................................................................................................3 1.3. Piirangud ja kitsendused ........................................................................................3 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid ..................................................................4 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................5 2.1. Olemasolev situatsioon ...........................................................................................5 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................5 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk ...................................................................................5 3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................5 3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................5 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus .....................5 3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................6 3.4. Mulle .......................................................................................................................6 3.5. Katend.....................................................................................................................7 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ..........................................................................7 3.7. Kraavid ...................................................................................................................8 3.8. Tehnovõrgud...........................................................................................................8 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ...............................................................................................8 KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD 1. SELETUSKIRI 2. LISAD 3. JOONISED II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid) 1. Maanteeameti projekteerimise nõuded 2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded 4. Kululoend III JOONISED Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr Asendiplaan M 1:500 1 Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2 Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3 Nähtavuskolmnurk (vaatekiir 5x270m) M 1:2500 4 TJ3_Mahasõit tüüp I&II 2 Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5 I SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused Käesolev töö „Põlva maakonnas, Kanepi vallas, riigitee nr 22185 Pangodi – Vissi km 6,372 ja Kammeri metsatee ristumiskoha projekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Laanekraav OÜ (reg.nr. 10010206) tellimusel. Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) riigimetsa majandamiseks juurdepääsutee rajamine. Mahasõidu põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Maanteeameti poolt (projekteerimistingimused nr 15-2/18/16162-2, 30.04.2018). Projektlahenduse alusena on kasutatud Mäger Poegadega OÜ poolt mõõdistatud geodeetilist alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel. Asukoha skeem 1.2. Uuringud Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:  Topo-geodeetiline mõõdistus: Mäger Poegadega OÜ, töö nr MP-248/18G, 21.11.18.a.  Maa-amet Geoportaal; maainfo kaardirakendused. 1.3. Piirangud ja kitsendused Kammeri metsatee ristumiskoht asub riigitee nr 22185 Pangodi - Vissi 30m laiuses kaitsevööndis. Kavandatav juurdepääsutee olemasolevate tehnovõrkudega ei lõiku. 3 Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:  Ehitusseadustik, 11.02.2015;  Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);  Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);  Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234);  Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);  Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 04.09.2015.a. määrus nr 115);  Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);  Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);  Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 25.06.2015.a. määrus nr 70);  EVS 901-1:2009 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid.;  EVS 901-2:2009 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained.;  EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud.;  EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;  EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;  EVS 843:2016 Linnatänavad;  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);  Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);  Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,  Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a. käskkiri nr 0314, lisad 22.03.2016.a.);  Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a käskkiri nr 0282);  Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend, 2016-3  Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).  Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend. NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti koduleheküljel. 4 Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1. Olemasolev situatsioon Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsutee rajamine toimub riigiteelt nr 22185 Pangodi – Vissi km 6,372 (Kammeri tee vasakule). Riigiteel 22185 Pangodi – Vissi 2017.a. keskmise ööpäevase liiklussagedusega 124 autot/ööp. Olemasolev Pangodi – Vissi tee on 7-7,3m laiuse mustkattega, bituumenstabiliseeritud kattega. Mahasõidukohal on 60-80 cm muld ja saviliiv, mille all on liiv. Vastavalt Maa-ameti kaardiserveri maainfole ei paikne Lustiaia mahasõidu kohal, ega selle läheduses ajaloo-, kultuuri- või arheoloogilise väärtusega objekte. Olemasolevad teetruubid puuduvad. 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud Käsitletaval projektalal teisel pool teed teepeenras paiknev sidetrass ehitusele ette ei jää. 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk Juurdepääsutee projektalal geodeetiline mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette jääda, ei ole. 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Projekti üldandmed Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast vmt tingitud kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, samuti vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega seonduvate kuludega. Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb kooskõlastada need Maanteeametiga ja projekti Tellijaga. 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Maanteeameti poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest. RMK juurdepääsutee läbib riigitee 22185 Pangodi – Vissi km 30m laiust kaitsevööndit. Tegu on riigiteel 22185 Pangodi – Vissi km 6,372 asuva Kammeri metsatee ja Kuke-Kammeri tee nr 2820108 olemasoleva lõikumiskoha rekonstrueerimisega. Mahasõidu täpne asukoht on määratud koordinaatidega:  Kammeri tee (riigitee km 6,372) - X=6452017.6539; Y=656223.7030 5 Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5 Projekti koostamisel on arvestatud riigitee projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega „R“ rahuldav. Mahasõidu lõikumine riigiteega on projekteeritud võimalikult täisnurga all. Juurdepääsutee on projekteeritud 36 m ulatuses riigitee katte servast tolmuvaba a/b kattega ning edasi kruuskattega. Kõrvaltee liikluskoosseisu ja liiklussageduse andmed puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist – autorong (18,75m). Ristumiskohal on tagatud majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohane nähtavuskaugus (projektkiirusel 90 km/h projekteerimise lähtetase erandlik). Projekteeritud juurdepääsutee on esitatud asendiplaani joonisel 1. Asendiplaanil näidatud ristumiskohtade nähtavuskolmnurk 5x270m lähtub Maanteeameti nõuetes toodud tingimusest – „Projekti koostamisel selgitada välja rekonstrueeritava riigiteega ristumise asukoht, tagades nähtavuskaugused vähemalt lähtetasemele erandlik“. Teeregistris toodud andmete põhjal on tegemist klassita 7m katte laiuse teega, kus 2017.a. liiklusintensiivsus on 124 autot/ööp. Lisaks sellele mahasõidu kohal olev kurv R=35m ei võimaldagi põhiteel sõita kiiremini kui 30km/h. Seetõttu võiks antud juhul kaaluda nähtavuskolmnurga määramist lähtudes tegelikust kiirusest. See väldiks suuremahulist metsa raadamist. Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1 ja joonis nr 4). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi). 3.3. Vertikaalplaneerimine Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja maapinna kõrgustest. Ristumiskoha pikikalle on 2,5%. Juurdepääsuteele on ettenähtud 2,5%-ne kahepoolne põikkalle. Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigitee oleva vertikaallahendusega. Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu. Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonisel nr 1, piki- ja tüüpristlõige joonisel nr 2. 3.4. Mulle Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 2m/ööp. Muldkeha pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa; Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa. 6 Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5 Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvad planeerimine. Mulde nõlvuseks on 1:2. 3.5. Katend Vastavalt Maanteeameti projekteerimisnõuetele (p.10) on juurdepääsuteele projekteeritud 36 m ulatuses riigitee katte servast tolmuvaba A/B kate ning edasi kruuskate. Juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga) • Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=6cm • Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=22cm • Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 2m/ööp) h=min25cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel • Aluspinnas - saviliiv Juurdepääsutee kruuskate (joonisel helepruun tooniga) • Purustatud kruus (segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 2m/ööp) h=min22cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min30cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel • Aluspinnas – saviliiv Haljastus Murukülv (klass II) Kasvumuld h(min) = 10 cm 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maanteeametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest: „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009). Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projektis koostatavale liikluskorralduse plaanijoonistele. Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on I. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)). 7 Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5 Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. 3.7. Kraavid Olemasolevad kraavid tuleb kaevata ja puhastada/süvistada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. 3.8. Tehnovõrgud Käesoleva projekti raames töid olemasolevate tehnovõrkudega ettenähtud ei ole. 4. TÖÖDE TEOSTAMINE Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega. Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul. Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev 17.01.2019.a. 8   Olemasolev tee 4,40% 2,50% 1,30% Maapind 1:10 TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=6cm KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=22cm DREENKIHT Hmin=25cm OLEMASOLEV ALUSPINNAS Peenra kindlustus, H=6cm (purustatud kruus fr 0/32) Peenra kindlustus, H=6cm (purustatud kruus fr 0/32) (min 10cm kasvumulda (min 10cm kasvumulda 2.5% 2.5% 4.0% 4.0% 1:1 1:2 ,5 1 :2,0 ,0 1:1 ,5 4.0% 4.0% TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=6cm KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=22cm DREENKIHT Hmin=25cm OLEMASOLEV ALUSPINNAS MTR ELK000053, EEP003360, EPE001068 J. Jermolovits 17.01.2019 A. Afanasjev 17.01.2019 PP-19-01/5 2 1:50 0   Teie 18.01.2019 Teelahendused OÜ [email protected] Meie 30.01.2019 nr 15-2/18/16162-4 Lai 33-4a 10133, Tallinn, Harju maakond Kanepi vallas Vissi külas riigitee nr 22185 Pangodi - Vissi km 6,372 ja Kammeri tee nr 2820307 ristumiskoha rekonstrueerimisest Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks riigitee nr 22185 Pangodi – Vissi (edaspidi riigitee) km 6,392 ja Kammeri tee nr 2820307 ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekti, mis asub Põlva maakonnas, Kanepi vallas, Vissi külas. Ristumiskoht teenindab Tartu maakonnas Kambja vallas Kammeri külas Elva metskond 93 kinnistut (katastritunnusega 28203:006:0582) riigimetsa majandamise sihtotstarbel. Projektlahendusega kavandatakse olemasoleva Kammeri tee nr 2820307 ristumiskoha likvideerimist km 6,372 ning olemasoleva Kuke - Kammeri tee nr 2820108 ristumiskoha rekonstrueerimist km 6,392. Rekonstrueeritavalt ristumiskohalt tagatakse juurdepääs rekonstrueeritavale Kammeri teele. Maanteeamet on 30.04.2018 kirjaga nr 15-2/18/16162-2 väljastanud nõuded Kammeri tee ristumiskoha rekonstrueerimisprojekti koostamiseks (edaspidi Maanteeameti nõuded). Tutvunud esitatud projektmaterjalidega oleme seisukohal, et projekteerimisel pole arvestatud kõikide Maanteeameti nõuetega. Tulenevalt eeltoodust ning võttes arvesse ehitusseadustiku § 99 lg 3 ei kooskõlasta Maanteeamet Teedelahendused OÜ poolt koostatud tööd nr PP-19-01-5 „Põlva maakonnas, Kanepi vallas, riigitee nr 22185 Pangodi-Vissi km 6,372 ja Kammeri metsatee ristumiskoha põhiprojekt. Teedeehituslik osa“. Palume korrigeerida projektmaterjale järgmiste märkuste alusel: 1. Projekti seletuskirja lisada projekteeritud lahenduse kirjeldus (riigitee km 2,372 olemasoleva ristumiskoha likvideerimine, riigitee km 6,392 olemasoleva Kuke-Kammeri tee nr 2820108 ristumiskoha rekonstrueerimine, juurdepääsu tagamine Kammeri teele). Korrigeerida seletuskirjas ja joonistel rekonstrueeritava ristumiskoha asukoha kilomeeter (korrektne 6,392). 2. Vastavalt Maanteeameti nõuetele lisada projektmaterjalidesse riigitee km 6,340 olemasoleva truubi seisukord (vaatlus, pildistamine) ja hinnang. 3. Projekti asendiplaanile kanda projekteeritud ristumiskoha katte pikkused. 4. Nähtavuskolmnurga konstrueerimisel on lubatud erandlikku taset kasutada ainult ühel parameetril. Tulenevalt eeltoodust tagada ristumiskohal nähtavuskolmnurk 7*270m. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  5. Kirjeldada projekti seletuskirja peatükis 3.6. ristumiskohal projekteeritud liikluskorraldust. Korrigeerida liiklusmärk nr 221 „Anna teed“ asukohta, vastavalt asendiplaanile asub liiklusmärk projekteeritud kraavis. 6. Rekonstrueeritava ristumiskoha projekteeritud nõlvad viia kokku riigitee olemasolevate nõlvadega. Palume projekteerijal lahenduse korrigeerimist tagada kõikide käesolevas ja varasemates Maanteeameti kirjades esitatud ettepanekute ja nõuete arvestamine. Korrigeeritud projekt kooskõlastada Maanteeametiga, saates see [email protected]. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Lisad: 1. Seletuskiri 2. Asendiplaan 3. Piki- ja tüüpristlõiked 4. Nähtavuskolmnurk Triinu Tarkus 7408122 [email protected] 2 (2)