Harju maakond, Saue vald, Haiba küla Riisipere tee jalgratta- ja jalgtee 11360 km 9,48-9,71

Töö nimetus: 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 km 9,48-9,71 Töö staadium/nr/kuupäev: Põhiprojekt; P5-24; 17.04.2024a Projekti koostaja/vastutaja: Partner Insenerid OÜ, Raimo Tarto SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA 1.Üldist Käesolev Riisipere tee jalgratta- ja jalgtee põhiprojekt (P5-24) on koostatud Saue Vallavalitsuse tellimusel. Projekteeritud objekt asub Harju maakonnas, Saue vallas, Haiba külas, Riisipere-Kernu tee ääres, (lõigus 11360 Riisipere-Kernu km 9,48-9,71) järgneval maa-alal:  Üldkasutatav maa 72601:001:1220 Haiba haljasala 3  Transpordimaa 29701:006:0337 11360 Riisipere-Kernu tee  Elamumaa 29701:006:0297 Riisipere tee 13  Ühiskondlike ehitiste maa 29701:006:0286 Riisipere tee 19  Üldkasutatavmaa 72601:001:1297 Riisipere tee 21b Eesmärk on projekteerida Riisipere tee sõidutee äärde kergliiklustee. Geodeesia plaan on mõõdistatud Geodeesia 24 OÜ poolt 11.2023 töö nr 8506-23. Transpordiameti poolt väljastatud 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekti koostamise nõuded 24.01.2024 nr 7.1-2/24/491-2. Saue Vallavalitsuse poolt väljastatud projekteerimistingimused 07.02.2024 nr 95. Käesolevas projektis on esitatud teede osa lahendused. Valgustuse projekt on esitatud eraldi kaustas. Ehitustööde teostamisel arvestada kooskõlastustes märgitud tingimustega. Kasutada hankeaegselt kehtivaid projekteerimisnorme/määruseid/standardeid. Kasutatud projekteerimisnormide loetelu: Riigikogu seadus „Ehitusseadustik“ Määrus nr 106 „Tee projekteerimise normid“ Transpordiamet 2022 „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ Määrus nr 97 “Nõuded ehitusprojektile“ Määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid EVS 901-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained EVS 901-3:2021 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud Määrus nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ Tellija: Saue Vallavalitsus Reg.kood: 77000340 Harjumaa, Saue vald, Saue linn, Kütise tn 8 Kontakt: Indrek Pikk 56804890 [email protected] Projekteerija: Partner Insenerid OÜ Harju maakond, Saku, Nurme 16 [email protected] Projekteerija: Raimo Tarto, Mari Taal Kontrollis/projektijht: Raimo Tarto, kutsetunnistused 180608; 180617 diplomeeritud insener tase 7, tel 53358333 1 Töö nimetus: 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 km 9,48-9,71 Töö staadium/nr/kuupäev: Põhiprojekt; P5-24; 17.04.2024a Projekti koostaja/vastutaja: Partner Insenerid OÜ, Raimo Tarto 2. TEEDE OSA Olemasolev olukord Käesolev Riisipere tee jalgratta- ja jalgtee põhiprojekt (P5-24) on koostatud Saue Vallavalitsuse tellimusel. Projekteeritud objekt asub Harju maakonnas, Saue vallas, Haiba külas, Riisipere-Kernu tee ääres, (lõigus 11360 Riisipere-Kernu km 9,48-9,71). 11360 Riisipere-Kernu tee on asulasisene põhitänav, mille teemaa-ala laius on ca 14m, kus paikneb 5,5m laiune asfaltkattega sõidutee, mis on mõlemalt poolt ääristatud teepeenardega. Sõidutee parempoolsel küljel paikneb tänavavalgustus ning mõlemal pool sõiduteed on elumajad, puud ja võsa, antud kohas on kehtivaks piirkiiruseks 50km/h. Riigitee kaitsevööndi laius on 30m äärmise sõiduraja teljest ning aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 572a/ööp. Maa-ala on kallakuga edela ilmakaare suunas. Tehnovõrgud: Planeeringualal paiknevad sidekaablid, elektri õhuliinid, välisvalgustus, vee- ja kanalisatsioonitorud, drenaazitorud ning kaugküttetorud. Ehitusgeoloogilised tingimused Geoloogia: Geoloogilistel uuringutel on lähtutud vahetusläheduses paiknevatest geoloogia andmetest ja šurf uuringutest. Üldine piirkonna geoloogiline kirjeldus: Huumuskihi paksu on ~0,33m mille all paiknevad moreeni pinnased. Hüdrogeoloogia: Üldjuhul paikneb planeeringuala niiskuse poolest 2. paikkonnas. Teede ehitusel tuleb teostada pinnase koorimise töid, mille käigus on vaja välja kaevata taimejuured, kännud, huumust sisaldavad mullasegused pinnased, pealmised pehmed ebasobivad pinnasekihid. 2 Töö nimetus: 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 km 9,48-9,71 Töö staadium/nr/kuupäev: Põhiprojekt; P5-24; 17.04.2024a Projekti koostaja/vastutaja: Partner Insenerid OÜ, Raimo Tarto Asendiplaan Kergliiklustee: Projektiga tuleb rajada kergliiklustee lõik Riisipere tee äärde, sõiduteest eraldatud haljasalaga, lõigus Haiba haljasala 3 – Riisipere tee 21b. Kergtee ühildub algusest olemasoleva bussioote platsiga ja lõpuosas lõppeb Riisipere tee 21b mahasõiduga. Jalg- ja jalgrattatee on ette nähtud ehitada 3m laiuse asfaltkattega, 2% põikkaldega sõidutee poole ning vajalikes kohtades taastada sõidutee ääred teepeenardega, mille põikkalle on 4% (kaldega sõiduteest eemale). Objekti keskpaigas on kergliiklustee laiust vähendatud 2,5m peale. Pk 0+15 rajada istepink ja prügikast. Pk 0+17 rajada kaitsetoru side kaablile. Pk 0+29 toimub osaline lõikumine mittetöötava kaugkütte toru ja selle sõlmkambriga, ettejääv tehnovõrk vajalikus ulatuses likvideerida ja täita täitematerjaliga. Pk 0+75 kandis paikneval hoonel uks nr1 ja uks nr2 suletakse 30.09.2024a. Riisipere 13 omanik hakkaba kasutama hoovi sisepoolset uut ust. Pk 0+60 korrastada mahasõit, rajada killustikust tasanduskiht ja asfaltkate koos teepeenardega. Pk0+62...0+92 on projekteeritud kergtee natuke kitsam (2,5m), olemasoleva hoone äärde, antud vahemikus markeerida minimaalne 0,50m laiune ohutusriba hoonest, sajuveed valguvad hoonest eemale haljasalale imbumiseks, sõiduteele sajuvett ei suunata. Teostada ka hoone sokli parandamine, krohv ja värvimine. Pk 0+43; 1+25; 1+75; 2+10 tõsta kaevuluugid vastavalt olukorrast kas projekteeritud teekatte tasapinda või taastatava haljasala tasapinda. Pk 0+66...1+19 laiendada riigitee asfaltkatet 0,9m laiuse ribana, antud kohas on teekatte laius koos laiendusega kokku 6,4m. Pk 1+01...1+19 rajada riigitee asfaltkate laiendus 1:20 kiilu osana (18m ulatuses), selle taha rajada kruusast teepeenar mille laius on 0,5m ja põikkalle 4% sõiduteest eemale. Pk 1+49 toimub ristumine mahasõiduga, taastada sillutiskate ja äärekivid. Pk 1+56...2+30 eemaldada plaanil näidatud ulatuses võsa ja mõni üksik puu. Pk 1+96 likvideerida olemasolev mahasõit. Pk 2+01...2+15 teostada kuuseheki ulatuslik tagasilõikus. Pk 2+07 tõsta veetoru siibrite kaped haljasala tasapinda. Pk 2+34 kandis taastada mahasõidu asfaltkate. Üldised kirjeldused plaanilahenduse kohta: Äärekivide langetamine peab toimuma 2 täis äärekivi ulatuses. Äärekivide paigaldamisel raadiusele tuleb nende liitekohad samuti ketaslõikuriga lõigata nii, et kivide omavaheline liitumine toimuks maksimaalselt, eelistada ja kasutada raadiusega äärekive. Uue ja vana asfaldi ääre kokku viimine peab olema sujuv ja korrektne, selleks vana asfaldi äär eelnevalt lõigata sirgeks ja peale kokkuviimist tuleb vuuk vuugiliimiga katta. Haljastus tuleb rajada teeäärtest ~1,5m kaugusele ja kaldega sõiduteest eemale. Kalded peavad olema sujuvad ja ühtlased, et oleks tagatud murutraktoriga niitmistööd. Üleliigne pinnas tuleb ära vedada. Katend: Teekatte konstruktsiooni koostamisel on osaliselt arvestatud „Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi“ ja tellija poolt väljastatud projekteerimistingimustes märgitud nüanssidega. Kihtkonstruktsioonid kõnniteel, Tüüp 1: - AC8 surf (graniit) h= 5cm - Killustikalus h= 20cm - Dreenkiht liivast h= 20cm - Täitematerjal h=min15cm - Olemasolev pinnas 3 Töö nimetus: 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 km 9,48-9,71 Töö staadium/nr/kuupäev: Põhiprojekt; P5-24; 17.04.2024a Projekti koostaja/vastutaja: Partner Insenerid OÜ, Raimo Tarto Kihtkonstruktsioonid sõiduteel (mahasõit), Tüüp 2: - AC8 surf (graniit) h= 6cm - Killustikalus h= 25cm - Olemasolev (tee) konstruktsioonkiht Katendi taastamise konstruktsioonid: Mahasõidu AC taastamine: - AC8 surf (graniit) h= 6cm - Killustikalus h= 25cm - Dreenkiht liivast h= 20cm - Täitematerjal Sillutiskatte taastamine: - Sillutiskivi (olemasolev) h= 6cm - Sõelmetest tasanduskiht h= 3cm - Killustikalus h= 22cm - Dreenkiht liivast h= 20cm - Täitematerjal Mullatööd Teede ehitusel tuleb teostada pinnase koorimise töid, mille käigus on vaja välja kaevata taimejuured, kännud, huumust sisaldavad mullasegused pinnased, pealmised ebasobivad pinnasekihid. Üleliigsed pinnased utiliseerida. Vajalikud pinnase ladustamise kohad tuleb eelnevalt kokku leppida kas tellija või kohaliku omavalitsusega. Veeviimarid Olemasolevad kraavid, truubid, sadevee- ja drenaažitorud: Planeeringualal paiknevad sadevee- drenaazitorud, kraavid puuduvad. Projekteeritud kraavid, truubid, sadevee- ja drenaažitorud: Projekteeritaval teel juhitakse sajuvesi kalletega teekattelt kõrval asuvale haljaksalale imbumiseks. Üldine: Ehitustööd teostada vastavalt RIL77- 2005 juhistele ja valmistajatehase nõuetele. Mullatööde tegemisel tuleb juhinduda RYL-2000 p.12, „Kaevetööd“ nõuetest ja üldkehtivatest põhimõtetes ning arusaamast kvaliteetsest tööst. Kaablite, torude kaitsetsoonis teostada kaevetöid käsitsi. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Projektis tuleb liiklusmärgid teostada vastavalt plaanidele. Ette on nähtud kasutada 0 grupi suurusega liiklusmärke. Liiklusmärkide postid peavad olema kuumtsingitud. Ehitaja peab arvestama posti pikkuse valikul postile paigaldatavate liiklusmärkide arvuga. Riisipere 13 hoone ees markeerida kergliiklustee vastavat plaanile, ohutusala pideva joonega nr. 911. Teemärgised ja teised liikluskorraldusvahendid tuleb paigaldada vastavalt standarditele 4 Töö nimetus: 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 km 9,48-9,71 Töö staadium/nr/kuupäev: Põhiprojekt; P5-24; 17.04.2024a Projekti koostaja/vastutaja: Partner Insenerid OÜ, Raimo Tarto EVS 613:2001 “Liiklusmärgid ja nende kasutamine” ning muudatus EVS 613:2001/A1:2008 MA 2018-002 Riigiteede liikluskorralduse juhis. Muud kommunikatsioonid Tehnovõrgud: Planeeringualal paiknevad sidekaablid, elektri õhuliinid, välisvalgustus, vee- ja kanalisatsioonitorud, drenaazitorud ning kaugküttetorud. Projekti realiseerimisel tuleb jälgida, et ei vigastataks mehaaniliselt või muul moel rikutaks olemasolevaid tehnovõrke ning nende luuke/kapesid ei tohi katta pinnasega/asfaldiga. Sidekaablid, kaitsetorud: Projekti realiseerimisel tuleb jälgida, et ei vigastataks mehaaniliselt või muul moel rikutaks olemasolevaid tehnovõrke. Objekti raames tuleb sidekaableid kaitsta lõhestuva kaitsetoruga vastavalt plaanil näidatud ulatuses. Sidekaablid paigaldada d110mm lõhestuvasse 750N torusse. Toru paigaldussügavus tee kattepinnast 1m ja murupinnast 0,7m ning tähistada märkelindiga. Töövõtja peab olema tutvunud eelnevalt kommunikatsioonivaldajate kooskõlastustingimustega ja neid täitma. Enne tööde algust kommunikatsioonide kaitsetsoonis peab Töövõtjal olema kommunikatsioonivaldaja kirjalik nõusolek. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsevööndis kehtivad kitsendused, mida tuleb järgida. Töid võib teostada tehnovõrgu kaitsevööndis ainult volitatud esindaja kirjaliku tööloa alusel ja kommunikatsioonihaldaja (omaniku) järelevalve all. Maastikukujundus tööd Projektis on ette nähtud teha haljastustöid. Kasvumuld rajatakse teeäärtest ~1,5m laiuse ribana ning tööde käigus rikutud haljasalat tuleb taastada. Muru rajamisel peab kasutatava kasvumullakihi paksus olema vähemalt 10cm. Planeerida ja tihendada murupind kalletega teedest eemale. Planeerimisel vältida järske kaldeid, üleliigne pinnas ära vedada. Pool kasutatavast mullast peab olema mineraalmuld nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (PH 6.5-7.0). Võimalik on (kui on mida kasutada) kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud. Kasutatav muruseeme peab olema kvaliteetne ja soovitatavalt eestimaise päritoluga. Seemne külvamistihedus 12-15 g/m². Muruseemne segu võimalik koosseis: - punane aruhein 35% - harilik aruhein 20% - aasnurmikas 15% - karjamaa-raihein 30% Töödekäigus järgida, et ei vigastataks olemasolevaid puid, aedu jms. Peale ehituse lõppu puhastada töötsooni piirkond prahist ja vanadest ehitusdetailidest. 5 Töö nimetus: 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 km 9,48-9,71 Töö staadium/nr/kuupäev: Põhiprojekt; P5-24; 17.04.2024a Projekti koostaja/vastutaja: Partner Insenerid OÜ, Raimo Tarto Jäätmekava Keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevatel aladel vastutab Ehituse Töövõtja vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Ehituse käigus tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning anda üle ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada vastava kohaliku omavalitsuse ameti jäätmesektoriga. Jäätmed tuleb käidelda vastavalt kohaliku piirkonna jäätmehoolduseeskirjale. TÖÖDE TEOSTAMINE Üldosa ja ettevalmistustööd Teetöödel juhinduda määruse „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ MTM määrus nr 43 nõuetest. Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”, “Tee ehitamise kvaliteedinõuded nr 101” ja “Omanikujärelevalve tegemise kord määrus MTM nr 80” toodud nõuetest. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Samuti tuleb teavitada tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas kohaliku piirkonna Ehitusmäärustega. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide valdajad ning kui esineb Keskkonnakaitsest või Muinsuskaitsest tulenevaid piiranguid, siis tuleb ka nende esindajaid teavitada. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt. mahasõitude ehitus, 6 Töö nimetus: 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 km 9,48-9,71 Töö staadium/nr/kuupäev: Põhiprojekt; P5-24; 17.04.2024a Projekti koostaja/vastutaja: Partner Insenerid OÜ, Raimo Tarto piirirajatistega seotud tööd jne). Omanikke tuleb teavitada ka likvideerimistöödest (nt. aiad, hekk, puud jmt.) ning nende poolse soovi korral võimaldada neil need endal teostada. Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste (s.h. eitava kooskõlastuse) seaduslikkusest ja põhjendatusest. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on keelatud. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Kaevikust väljakaevatav pinnas veetakse ära. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse vajalike ametkondadega, kohaliku omavalitsusega ning tööga seotud metsaomanikuga, maaomanikega. Töövõtjal on kohustus tööd üle andma tellijale, võrguvaldajatele, kohalikule omavalitsusele ning vajalikele ametkondadele. Tehnoloogia Üldine kirjeldus Tänava pikaajalisuse tagab eelkõige ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalid. Ehitaja peab tagama ehitustöödel kvaliteedi vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele, standartidele ja õigusaktidele. Tööde kvaliteet tagatakse ka ehituse järelevalvega, vastavalt: „Omanikujärelevalve tegemise korra MTM määrus nr 80“ kohaselt. Katendi kihtkonstruktsioonide rajamisel tuleb kõrvaldada sobimatud pinnased ja puujuured ning kaevandada vajaliku sügavuseni, et mahuks ära konstruktsiooni kihid. Kui tööde käigus selgub, et tee kihtkonstruktsioonide alla jääb ebasobiv pinnas, tuleb kõlbmatu pinnas välja kaevata ja asendada sobiliku pinnasega või kasutada kihtide eraldamiseks geotekstiili. Soovitav on tee kihtkonstruktsioonide ehitus läbi viia soojal aastaajal. Teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid peavad vastama kehtivatele nõuetele ja materjalid peavad olema tõendatavad. Projektiga määratud ehituseks vajalike tööde mahud on esitatud “Lisade” peatükis, mille koostamise aluseks on Transpordiameti poolt välja töötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Projektis esitatud materjalid ja tooted võib asendada samaväärse või parema materjali või tootega, kaeve ja täitetööde mahud võivad muutuda vastavalt geoloogiale. 7 Töö nimetus: 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 km 9,48-9,71 Töö staadium/nr/kuupäev: Põhiprojekt; P5-24; 17.04.2024a Projekti koostaja/vastutaja: Partner Insenerid OÜ, Raimo Tarto Materjalidele esitatavad kvaliteedinõuded Üldine: Ehitaja peab tagama ehitustöödel kvaliteedi vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele, standartidele ja õigusaktidele. Katendi kihtkonstruktsioonide rajamisel tuleb kõrvaldada sobimatud pinnased või kaevandada sinna maani kuhu mahub ära projektijärgne konstruktsioon. Kui tööde käigus selgub, et tee kihtkonstruktsioonide alla jääb ebasobiv pinnas, tuleb kõlbmatu pinnas välja kaevata ja asendada sobiliku pinnasega. Soovitav on tee kihtkonstruktsioonide ehitus läbi viia soojal aastaajal. Teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid peavad vastama kehtivatele nõuetele ja materjalid peavad olema tõendatavad. Täitematerjal: Täitematerjali filtratsioonimoodul peab vastama standardile „EVS 901-20:2013 EESTI STANDARD EVS 901-20:2013 TEE-EHITUS Katsemeetodid Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine“. Täidete rajamisel tuleb kasutada dreenivat pinnast, mille filtratsioonitegur normidekohase tihendamise korral on vähemalt 0,5 m/ööpäevas. Täidete materjali tihendustegur peab olema tihendatud järgnevalt: Täitematerjalid mis paiknevad teekattest kuni 1,5m sügavuseni tuleb tihendada Kt=0,98. Täitematerjalid mis paiknevad teekattest sügavamal kui 1,5m tuleb tihendada Kt=0,95. Tagasitäidetav pinnas peab vastama järgmistele tingimustele: pinnase suurim osiste läbimõõt ei tohi ületada 2/3 tihendatava kihi paksusest; pinnas peab olema tihendatav; tihendamise käigus ei tohi jääda pinnasesse tühikuid. Vajadusel peab kasutama tihendamisel vett. Dreenkiht: Dreenkihi filtratsioonimoodul peab vastama standardile „EVS 901-20:2013 EESTI STANDARD EVS 901-20:2013 TEE-EHITUS Katsemeetodid Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine“. Dreenkihis kasutada nõuetele vastavat liiva (kas kruusliiva, jämeliiva, keskliiva või vastavat) filtratsioonimooduliga vähemalt 1,0 m/ööp. Dreenkihi tihendustegur peab olema sõidutee osas Kt=0,98. Vajadusel peab kasutama tihendamisel vett. Dreenkihi pinnal peab elastsusmoodul mõõdetuna INSPECTOR või LOADMAN seadmega olema vähemalt 65 MPa. Killustikalused: Kasutatav killustik peab vastama Killustikust katendikihtide ehitamise juhis, Transpordiamet 2022. Killustikalustes kasutada paekivikillustikku, mille kivimaterjali omadused vastavad minimaalselt järgnevatele nõuetele: a) Kõnnitee alal kasutada killustiku C50/30; LA40; F8; Fl35; f4 b) Sõidutee alal kasutada killustiku C50/10; LA35; F4; Fl35; f4 *Killustikalused: Killustikalused rajada ridakillustikuga fr 4/63 või 4/32 tabel nr.5 kohaselt. Killustikalus KLT ja põhitee vahel rajada fr 4/32. Killustikaluse pinnal (sõidutee alal) peab elastsusmoodul mõõdetuna INSPECTOR või LOADMAN seadmega olema vähemalt 170 MPa Killustikaluse pinnal (kõnnitee alal) peab elastsusmoodul mõõdetuna INSPECTOR või LOADMAN seadmega olema vähemalt 140 MPa 8 Töö nimetus: 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 km 9,48-9,71 Töö staadium/nr/kuupäev: Põhiprojekt; P5-24; 17.04.2024a Projekti koostaja/vastutaja: Partner Insenerid OÜ, Raimo Tarto Asfaltbetoonkate: Kasutatav asfaltsegu ja selles kasutatavad materjalid peavad vastama Eesti Standardis EVS 901-1:2020; EVS 901-2:2016; EVS 901-3:2021 esitatud nõuetele. „AC 8 surf jäme ja fraktsioneerimata täitematerjalid peavad vastama minimeelselt EVS 901-3 tabel 7 AKÖL 900-1499 vahemikule“. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja tasasus ning põikkalle. Katte tihedus peab olema piisav. Katte paani laiuse ulatuses peab katte pind olema ühtlase faktuuriga ja bituumenilaikudeta. Pikivuuk ei tohi olla kergesti nähtav. Pärast vihma ei tohi asfaltkattele jääda loike ja ta peab kuivama ühtlaselt. Vuugiliim: Ülakihi vuugi liimimisel kasutada nt BORNIT, TOK-PLAST või sarnast liimi kulunormiga 80g/jm kohta. Ülavuuki võib ka kuumutada gaasi-vuugikuumutiga mis kuumutab vuugi ~130°C. Vuuki tuleb töödelda ka bituumenemulsiooni ja sõelmetega. Kruusast teepeenar: Teepeenra kruuskatteks kasutatava materjali terastikuline koostis peab vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, MTM nr 101“ lisa 10 tabelis toodud nõuetele. Kasutada kivimaterjalisegu nr 6 fr.0/32. Sõelmed: Sõelmete katteks kasutatava materjali terastikuline koostis peab vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, MTM nr 101“ lisa 10 tabelis toodud nõuetele. Kasutada kivimaterjalisegu nr 6 fr.0/16. Äärekivid: Betoonist sõidutee äärekivid peavad vastama EVS-EN 1340:2003 "Betoonist äärekivid". Kasutada graniitkillustiku baasil valmistatud 150x300x800 äärekive, mis on vastupidavad. Ilmastikukindluse klass 3. Äärekivi rajada täis betoonalusele, betooni klass C16/20. Betooni all peab olema vähemalt 15cm paksune killustikkiht. Äärekivi aluse elastsusmoodul Emin≥120 MPa Kaablikaitse- ja reservtorud: Kasutadad=110 sileda sisepinnalist lõhestuvat / mittelõhestuvat teekatte all 750N ja murukatte all 450N kaitse-reservtoru. Torud tähistada märkelindiga. Plaanil näidatud kohas kasutada kaablikaitsetoru d50mm 1250N. Pink ja prügikast: Vastavalt näidislehele nr1. 9 Töö nimetus: 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 km 9,48-9,71 Töö staadium/nr/kuupäev: Põhiprojekt; P5-24; 17.04.2024a Projekti koostaja/vastutaja: Partner Insenerid OÜ, Raimo Tarto Ehitusaegne liikluskorraldus Ehitusel tuleb jälgida, et ei tekitataks liiklusohtlikke olukordi objekti ehitamisel ja selle vahetusläheduses. Ehitusplats tuleb vastavalt nõuetekohaste viitade ja märkidega tähistada vastavalt „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ MTM määrus nr 43 Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega. Ehitamise ajal tagada juurdepääs vajalikele elanikele. Töötervishoid ja tööohutus Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses” Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Samuti tuleb teavitada tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas kohaliku piirkonna Ehitusmäärustega. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide tsoonis tuleb kaevata käsitsi. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Kaevikust väljakaevatav pinnas veetakse ära. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku linna- valla valitsusega, metsaomanikuga, maaomanikega. Kasvumulla eraldi kaevamisel võib seda kasutada objekti haljastustöödel. Ehitusel tuleb jälgida, et ei tekitataks liiklusohtlikke olukordi objekti ehitamisel ja selle vahetusläheduses. Ehitusplats tuleb vastavalt nõuetekohaste viitade ja märkidega tähistada vastavalt „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ MTM määrus nr 43. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt määrusele nr 377. „Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses“ nõutud korrale. 10 Töö nimetus: 11360 Riisipere-Kernu JJT põhiprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 km 9,48-9,71 Töö staadium/nr/kuupäev: Põhiprojekt; P5-24; 17.04.2024a Projekti koostaja/vastutaja: Partner Insenerid OÜ, Raimo Tarto KASUTUS- JA HOOLDUSJUHEND Üldised kasutus- ja hooldusnõuded Tee, platside pikaajalisus tagatakse pideva tee hooldamisega. Tee seisund peab vastama MTM määrus nr 92 „Tee seisundinõuded“. Tuleb järgida Riigikogu poolt väljaantud seadust „Ehitusseadustiku“. Üldised seisundinõuded on: 1)Teid, platse, inventari tuleb kasutada heaperemehelikult ja sihipäraselt; 2)tee ja platside koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud ja korras hoitud; 3) teel ja platsil ohustavad esemed peavad olema eemaldatud; 4) veeviimarites ei tohi olla ummistusi; 5) teedelt ja platsidelt peab olema tagatud vee äravool; 6) teel ja platsidel paigaldatud elemendid/inventar peavad olema ehitusprojekti ja kehtestatud nõuete kohased: 7) teostada korrapäraselt hooldustöid; Tee ja platsi kasutamist võib piitara või sulgeda avariide, loodusõnnetuste, tee ja platsi kasutuskõlbmatuks muutumise, kandevõime kaotuse, hooldustööde või juriidiliste kokkulepete mittetäitmise korral. Antud otsuse teeb omanik/haldaja. Tegevus teel ja teekaitsevööndis Teel ja tee kaitsevööndis on tee omaniku nõusolekuta keelatud: – maha võtta, ümber tõsta, juurde panna või kinni katta liiklusmärke ja muid liikluskorraldusvahendeid või eemaldada nendelt katteid; – teha teel ilma ehitusloata teehoiutöid, samuti mistahes teehoiuväliseid töid, paigutada sinna töövahendeid, materjale jms; tegevusega kaitsevööndis ei tohi halvendada liiklustingimusi teel; – ehitada nähtavust piiravaid hooneid või rajatisi ning rajada istandikku; – ehitada alalist või ajutist müügipunkti või muud teeninduskohta; – takistada jalakäijate liiklemist neid häiriva tegevusega; – paigaldada valgustusseadet või teabe- ja reklaamivahendit; – korraldada spordivõistlust või muud rahvaüritust; – kaevandada maavara ja maa-ainest; 11 RISTPROFIIL 1 Sõelmed h=5cm Äärekivi 29x15x80 Olemasolev Markeering betoonalusel hoone AC 8 surf h=6cm Olemasolev Killustikalus h=25cm sõidutee asfaltkate Ohutusala Ohutusala 2,0% 0,5% 4% 4% 4% AC 8 surf h=5cm Killustikalus h=20cm Dreenkiht h=>20cm Täitekiht h>=15cm Olemasolev pinnas Töö nimetus Kuupäev 17.04.2024 Partner Insenerid OÜ 11360 Riisipere-Kernu jalgratta- ja jalgtee põhiprojekt Töö nr P5-24 Reg nr: 16925361 MTR: EEP005052; ELK000171 Objekti asukoht Staadium [email protected] Harju maakond, Saue vald, Haiba küla PP Proj. juht R. Tarto Joonise nr 11360 km 9,48-9,71 Projekteerija R. Tarto 5 Joonise nimetus Rev Cad. projekt. M. Taal 0 Ristprofiil Mõõtkava Tellija Saue Vallavalitsus 1:40 +00 h PK0 / km Sidekaabli kaitsmine, lõhestuv PVC kaitsetoru, D=110mm, L=12m,750N 50 8 5 +2 F1 3. 00 435 445 00 2. 0 +5 7 F1 4. 66 +75 R8.00 Kaevuluuk tõsta tee tasapinda 6 0 F1 0.5 R6.20 5 0 0 0. 4.0 3.6 Kaablikaitsetoru 1250N, paigaldussügavus 1,2m 911 2 1 5.680 +00 4. PK1 1.0 2 0.90 0 +25 0.5 0 00 18. 5 3.0 12.50 F1 0 +50 2 +75 4 F1 +00 2 686B PK2 6.0 3 nd 0 ö 3.0 F1 ev ö s 0 ka it +34 itee +25 Kaevuluuk tõsta haljastuse tasapinda PK2 Riig 2 435 F1 435 1 F1 Kaevuluuk tõsta haljastuse tasapinda Tingmärgid: Kinnistupiir k m/h 50 Kaevuluuk tõsta tee tasapinda Projekteeritud telg Kaped tõsta haljastuse tasapinda Riigitee kaitsevöönd Kuuseheki tagasilõikus Projekteeritud kõnnitee, tüüp 1 Projekteeritud sõidutee, tüüp 2 Projekteeritud sõelmed Projekteeritud murupind 445 Projekteeritud peenar Likvideeritav objekt d öön 435 Projekteeritud sõidutee äärekivi h=10cm a itsev Projekteeritud sõidutee äärekivi h=0cm e k Elektrivarustuse tingmärgid ii gite 48.8 Projekteeritud samakõrgusjoon (Hõbemäe OÜ) R M_nr Projekteeritud valgusti 435 Projekteeritud liiklusmärk, märgipost F_nr Projekteeritud madalpinge maakabel Projekteeritud võsa eemaldus Projekteeritud pink, prügikast Projekteeritud taastamine sillutiskate Projekteeritud taastamine asfaltkate Projekteeritud taastamine murukate Töö nimetus Kuupäev 2 17.04.2024 Partner Insenerid OÜ 11360 Riisipere-Kernu jalgratta- ja jalgtee põhiprojekt Töö nr P5-24 Reg nr: 16925361 Märkused: MTR: EEP005052; ELK000171 Objekti asukoht Staadium 1. Koordinaadid riiklikus L-Est'97, kõrgused EH2000 süsteemis. [email protected] 2. Katastriüksuste piirid on informatiivse tähendusega. 3. Katastriüksuste piirid saadud Maa-ametist seisuga 27.11.2023 Harju maakond, Saue vald, Haiba küla PP 4. Mõõdistuse ajal ~30 cm lumekiht Proj. juht R. Tarto Joonise nr Geodeesia24 OÜ Objekt: Riisipere tee 11360 km 9,48-9,71 Geodeesia 24 Litsentsid: 751 MA, EEG000265 Reg nr: 12135099 Pärnu mnt 139e, 11317 Tallinn [email protected] Aadress: Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, 11360 Riisipere-Kernu tee Töö: TOPO-GEODEETILINE UURING Projekteerija R. Tarto2 2 Joonise nimetus Rev Vastutav geodeet: Marju Lember Joonise nimetus: Mõõtkava Cad. projekt. M. Taal 1 Mõõdistas: Reivo Suurna MAA-ALA PLAAN TEHNOVÕRKUDEGA Töö nr: Staadium: Kuupäev: 1:500 Leht: Asendiplaan, liiklusskeem 8506-23 GEODEESIA 27.11.2023 1 Mõõtkava Tellija Saue Vallavalitsus 1:500 Saatja: "Merike Joonsaar" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: JJT 11360 km 9,48-9,71 Kuupäev: 2024-08-27 04:37 Tere. Palun mulle täitmiseks, korduv. Tervitades Merike From: Partner Insenerid OÜ <[email protected]> Sent: Monday, August 26, 2024 8:38 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: Re: JJT 11360 km 9,48-9,71 Tere Saadan korrigeeritud failid, kas nüüd on sobivad? Kõik punktid käisin läbi ja korrigeerisin. Ilusat õhtut Raimo Kontakt Merike Joonsaar (<[email protected] <mailto:[email protected]> >) kirjutas kuupäeval E, 26. august 2024 kell 12:09: Tere. Tänan täienduste eest. Edastan maade eksperdi tähelepanekud IKÕ plaani täiendamiseks ning tee-ehituse eksperdi tähelepanekud katendit puudutava osa täpsustamiseks. IKÕ plaan: 1. Vasakpoolne kaabel ja TV mast, millel ilusti viirutus olemas - ei ole POS3-na märgitud plaanil ja tabelis. 2. Kaablile antakse viirutus 1m kaablist kummalegi poole ja seega isegi kui kaabel ei ulatu otseselt meie kinnistule, siis IKÕ ala peaks siin mõningal juhul TV puhul ikka ulatuma. Tundub, et saaks need kaks masti isegi ühendada omavahel IKÕ alaga ja jääbki siis ainult kaks ala/Pos-i lõpuks. Katend: 1. Vana ja uue katte liitumine peab lisaks vuugiliimile olema kaetud pealt bituumenemulsiooni ja tardkivi sõelmetega nii, et ei oleks takistatud vee liikumine kattelt ära külgsuunas. 2. Joonisel peab olema näidatud uue killustikaluse ja vana katte ühenduskoha kaldenurk ja dreenkihi ning killustikaluse põhja kalde suunad. Igal juhul peab dreenkihi kalle liikuma põhiteest eemale. 3. Aluses kasutatava killustiku omadused on valesti määratud, palume kasutada Killustikust katendikihtide juhise nõudeid riigimaanteel tabel 1 nõudeid (vihjeks – palume lugeda hoolikalt AKÖLi numbrit!). 4. Killustikalus KLT ja põhitee vahel (vähemalt ülemine kiht) rajada 4-32 killustikust. Killustikujuhendis on põhjendused olemas. 5. Tänapäeval kasutatakse sh kõigis normdokumentides sõna „tardkivi“ mitte „graniit“, vastasel korral peaks hankes justkui hakkama spetsiaalselt graniitkivi otsima segusse või äärekivide täitematerjaliks. 6. Samuti peaks seal otsustama, kas tellija soovib ikka 100% tardkivi segu, sest standard 901-3 lubab ka muud varianti vastavalt AKÖLile. Kuigi seletuskirjas endas on toodud ära ,et tuleb kasutada An19, mis juba iseenesest välistab paekivi jämetäitematerjalina kasutamise, oleks selgem kasutada viidet „AC 8 surf jäme ja fraktsioneerimata täitematerjalid peavad vastama minimeelselt EVS 901-3 tabel 7 AKÖL 900-1499 vahemikule“. Sõna „minimaalselt“ tähendab seda, et soovi korral saab kasutada ka paremat segu, kui see tootjal olemas on. Sama kehtib kõigi kasutatavate materjalide kohta. 7. Ei ole mõtet kirjutada ümber väljavalitud punkte normdokumentidest, õige oleks viidata vastavatele punktidele nendes normdokumentides millest lähtuda, nii nagu seda paljuski on ka juba tehtud, konkreetselt täitematerjalide puhul läbi AKÖLi Transpordiameti juhendeid kasutades. 8. Seletuskirjas peaks olema ära toodud kõigi normdokumentide juures, mis kuupäeva või vähemalt aasta dokumendiga on tegu, juhul kui hankes ei ole eraldi vastav loetelu ära toodud või siis peaks olema lause et kehtivad need versioonid mis on hanke ajal olnud valiidsed vmt. Muidu näiteks kui kvaliteedimäärus muutub, siis ei ole arusaadav, millise määruse versiooni järgi peaks ehitama või pakkumine on tehtud. Varasem korduv tähelepanek Punkt 9. Ka standard EVS Linnatänavad näeb ette 0,5m laiuse ohutusriba, kui takistuse kõrgus on suurem kui 0,6m. Tervitades Merike Joonsaar From: Partner Insenerid OÜ <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Thursday, August 22, 2024 9:12 PM To: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Re: FW: FW: JJT 11360 km 9,48-9,71 Tere Esitan sinise kirjaga vastused. 1. Riigitee laiendamine 0,9m võrra äärekivi poolses küljes on põhimõtteliselt sobiv. Riigitee laiendusele tuleb ette näha olemasoleva riigiteega võrdtugev katend, et oleks tagatud riigitee püsivus ja sademeveed ei satuks riigitee muldkehasse. Alternatiivina võib näha ette äärekiviga teelõigul (kogu riigitee laiuses) uus asfaltkatend killustikalusel. Eemaldada jooniselt eksitavad mõõdud (punasega). Lisasin peenra asemel uue asfaltkatendi killustikalusel ja eemaldasin punasega mõõdu. 2. Põiklõikel 1-1 kujutada riigitee terves laiuses. Täiendasin ristprofiili 2. Kirjeldada seletuskirjas riigitee projekteeritud plaanilahendust, sh riigitee proj laiust Kirjeldasin seletuskirjas riigitee osa 2. Soovitame projekteerida äärekivi pikemalt, so kuni Riisipere tee 13 kinnistu mahasõiduni (vt skeemil vabakäeline punane joon). Eesmärk on vältida äärekivi sidumist likvideeritava ukse juurde viiva likvideeritava teega. Projekteerisin äärekivi pikemalt kuni mahasõiduni. 5 Teelaienduse katte kokkuviimine olemasoleva teega näha ette kiilukujuliselt, kalle 1:20. 1:20 kiil tehtud 6. Kirjeldada seletuskirjas riigitee projekteeritud plaanilahendust, sh riigitee proj laius, katend jms. Kirjeldasin seletuskirjas riigitee osa 6. Lisada riigiteele olemasolev vertikaalplaneering. Tee laiendatava osa põikkalle ühitada olemasoleva tee põikkaldega. Lisasin halli joontega olemasoleva riigitee horisontaalid ja ühildasin uue laienduse olemasoleva tee põikkaldega 6. Konstruktiivsel lõikel on riigitee põikkalde suund vale. Parandasin 6. Hoone poolses küljes on vähim jalgratta- ja jalgtee ohutusriba laius 0,5m (normid joonis 23). Jätsin ohutusriba laiuseks 0,25m, see on ka standardis lubatud, loodan et sobib teile. 10. Näha jalgratta- ja jalgteel äärekivi poolsele ohutusribale ette asfaltkattest eristuv katend (alla 2,0m laiust mururiba ei kavandata). Eesmärk on meil maksimaalselt muruala säilitada ja seega lisasin kitsama kui 1m laiuse riba sõelmete katte alla, loodan et sobib teile. 10. Juhime tähelepanu, et kergliiklejate ohutuse suurendamiseks on soovitav hoone nurk silmatorkavalt tähistada. Lisasin märgi hoone nurka 10. TRAM juhib tähelepanu, et projektis peab olema üheselt näidatud, et uksed nr 1 ja 2 on kavas sulgeda (lisada info orienteeruva sulgemise aja kohta). Kõik asjaolud peavad olema projekti kooskõlastamise ajaks selgunud. Lisasin seletuskirja et uksed nr1 ja nr2 suletakse hiljemalt 30.09.2024a. see on omanikuga läbi räägitud. Ootan esimesel võimalusel tagasisidet, Vald soovib kohe hanke välja kuulutada. Heade soovidega Raimo Tarto Partner Insenerid OÜ Projektijuht/teedeinsener +372 53358333 https://partnerinsenerid.ee/ Kontakt Merike Joonsaar (<[email protected] <mailto:[email protected]> >) kirjutas kuupäeval K, 21. august 2024 kell 15:52: Tere. Tänan projekti eest. Panin EHRi üles tähelepanekud projekti täiendamiseks. Saadan sama teksti ( ja paar skeemi) ka e-kirjaga: 1. Riigitee laiendamine 0,9m võrra äärekivi poolses küljes on põhimõtteliselt sobiv. Riigitee laiendusele tuleb ette näha olemasoleva riigiteega võrdtugev katend, et oleks tagatud riigitee püsivus ja sademeveed ei satuks riigitee muldkehasse. Alternatiivina võib näha ette äärekiviga teelõigul (kogu riigitee laiuses) uus asfaltkatend killustikalusel. Eemaldada jooniselt eksitavad mõõdud (punasega). 2. Põiklõikel 1-1 kujutada riigitee terves laiuses. 3. Kirjeldada seletuskirjas riigitee projekteeritud plaanilahendust, sh riigitee proj laius. 4. Soovitame projekteerida äärekivi pikemalt, so kuni Riisipere tee 13 kinnistu mahasõiduni (vt skeemil vabakäeline punane joon). Eesmärk on vältida äärekivi sidumist likvideeritava ukse juurde viiva likvideeritava teega. 5. Teelaienduse katte kokkuviimine olemasoleva teega näha ette kiilukujuliselt, kalle 1:20. 6. Kirjeldada seletuskirjas riigitee projekteeritud plaanilahendust, sh riigitee proj laius, katend jms. 7. Lisada riigiteele olemasolev vertikaalplaneering. Tee laiendatava osa põikkalle ühitada olemasoleva tee põikkaldega. 8. Konstruktiivsel lõikel on riigitee põikkalde suund vale. 9. Hoone poolses küljes on vähim jalgratta- ja jalgtee ohutusriba laius 0,5m (normid joonis 23). 10. Näha jalgratta- ja jalgteel äärekivi poolsele ohutusribale ette asfaltkattest eristuv katend (alla 2,0m laiust mururiba ei kavandata). 11. Juhime tähelepanu, et kergliiklejate ohutuse suurendamiseks on soovitav hoone nurk silmatorkavalt tähistada. 12. TRAM juhib tähelepanu, et projektis peab olema üheselt näidatud, et uksed nr 1 ja 2 on kavas sulgeda (lisada info orienteeruva sulgemise aja kohta). Kõik asjaolud peavad olema projekti kooskõlastamise ajaks selgunud. NB! Tehnovõrkude ja maade spetsialistidele esitan projekti ülevaatamiseks peale seda, kui projektlahendust on vastavalt eeltoodud tähelepanekutele täiendatud. Lugupidamisega Merike Joonsaar Peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus 5862 7078 From: Partner Insenerid OÜ <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, July 23, 2024 10:42 AM To: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Fwd: FW: JJT 11360 km 9,48-9,71 Tere Saatsin vahepeal uue variandi nr3. Tean et olite puhkusel, kuid kas on võimalik see variant läbi vaadata. Heade soovidega Raimo Tarto Partner Insenerid OÜ Projektijuht/teedeinsener +372 53358333 ---------- Forwarded message --------- Saatja: Partner Insenerid OÜ <[email protected] <mailto:[email protected]> > Date: R, 12. juuli 2024 kell 15:42 Subject: Re: FW: JJT 11360 km 9,48-9,71 To: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Tere Edastan KLT variandi nr3. Muutsin KLT laiust antud hoone ees 2,5m peale (vajadusel lisan sinna jalgtee märgi), projekteerisin sõidutee äärde peenra välisserva (kattest 90cm kaugusele) äärekivi h=10cm ja ohutusala 0,5m. Sõidutee peenar on seal 50cm lai, nüüd siis tuleb äärekivi 90cm kattest eemale, mis ei takista sõidukite liiklemist, lisaks muutsin ka valgustuse posti asukohta sõiduteest kaugemale. Sõidutee katet laiendada ei soovi. Uksed 1 ja 2 kate jääb nii nagu on, kuna omanik sulgeb need uksed esimesel võimalusel, kui saab loa Saue VV ehitada maja taha uus sissepääs. Palun uus lahjendus üle vaadata, loodan et nüüd sobib. Tervitades Raimo Tarto Partner Insenerid OÜ Projektijuht/teedeinsener +372 53358333 Kontakt Merike Joonsaar (<[email protected] <mailto:[email protected]> >) kirjutas kuupäeval T, 9. juuli 2024 kell 08:35: Tere. Riigitee olemasolev ristlõige on ühise sõidurajaga kahesuunalise liiklusega tee (katte laius mõõdetud jooniselt ca 5.60), kus kasutatakse möödumiseks teepeenraid. Äärekivi ehitamisel tee muldesse on vältimatu katte laiendamine ristlõikeni 1+1, so laiuseni 6.5m põhjusel, et äärekivi on takistus liiklejatele ja enam ei saa kasutada möödumiseks teepeenart. Katte laiendamine tuleb ette näha tee ühel poolel, soovitavalt sisekurvis. Paraku ei saa nõustuda ettepanekuga laiendada teepeenart 1m, laiendada tuleb katet. Üle tuleks vaadata ka projekteerimistingimustes toodud lähteandmed, sh kergliiklustee laius kitsas kohas. Projekteerimisel tuleb läbi kaaluda/projekteerida mitmeid variante, teha variantide võrdlus ja leida optimaalne lahendus. Juhime tähelepanu, et asendipaani joonisel äärekivi äärde projekteeritud ohutusriba ei saa olemasoleva kattega astmeliselt kokku viia, mis on oluline tee projekteerimise põhimõte. Lisaks on projektis kergliiklustee vaba ruumi laiuse väärtus eksitav, samuti riigitee laiendi katte konstruktsioon vajab korrigeerimist. Geoalusel puuduvad teepeenrad, need kui tee elemendid peaksid olema kajastatud. Lähtuda tuleb normidest, milles toodud põhimõtted tagavad liiklusohutuse. Edastan pildi, kus on näha, et teepeenar on olemas ja seda kasutatakse möödumiseks. Ootame lahenduse variante projekteerijalt. Transpordiamet on kooskõlastaja rollis. Tervitades Merike Joonsaar From: Partner Insenerid OÜ <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, July 8, 2024 12:02 PM To: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Re: JJT 11360 km 9,48-9,71 Tere Muudan IKÕ plaani (lisan valgustuse ikõ ka peale). Kuid vajan natuke abi punkt 1 lahendamisel- minu ettepanek: Liiklussagedus on väike, ja täna mahuvad seal normaalselt sõidukid liiklema, uue äärekivi rajame peenra välisserva, siis neid punkte arvestades kas sobib kui näen ette teispool sõidutee äärt ca 35m ulatuses sõidutee peenra laiendamise (näitan sinna 1,0m laiuse peenra riba). Kas selline lahendus sobib, olen ka kohapeal käinud ja ei ole täheldanud, et sõidukid kasutavad üksteisest möödumiseks teepeenart, ei ole näha ka et teepeenar on nn ära sõidetud. Täna on suurem osa teepeenrast rohtu kasvanud. Jään teie vastust ootama Raimo Tarto Partner Insenerid OÜ Projektijuht/teedeinsener +372 53358333 Kontakt Merike Joonsaar (<[email protected] <mailto:[email protected]> >) kirjutas kuupäeval E, 8. juuli 2024 kell 11:03: Tere. Punkt 1 vajab jätkuvalt lahendamist. Kui sõiduteele rajatakse äärekivi, tuleb projekteerida ka riigitee laiendus ja tagada riigitee ristlõige 6,5m. Palun üle vaadata uks 1 ja uks 2 esised katted, mis on jäetud valgeks. Punkt 2 – saadan näidisplaani, palun vormistada täpselt selle järgi. IKÕ plaaniga minnakse notarisse, vormistamine on detailselt kokku lepitud. Peale IKÕ plaani korrigeerimist saadan maade osakonda üle vaatamiseks. Tervitades Merike Joonsaar From: Ehitisregistri menetluskeskkond <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Wednesday, July 3, 2024 12:01 PM To: [email protected] <mailto:[email protected]> Subject: Palume teie kooskõlastust eelnõule Tere! Saue Vallavalitsus menetleb praegu ehitusloa taotlust nr 2411271/06777 aadressile Harju maakond, Saue vald, Haiba küla, Haiba haljasala 3// Riisipere tee 13// 19// 21b// Mõnuste küla, 11360 Riisipere-Kernu tee (Riisipere tee jalgratta- ja jalgtee) ja soovib teie kooskõlastust eelnõule. Kooskõlastuse kutse põhjus: Kergtee ehitusprojekt kooskõlastamiseks Palun avage eelnõu <https://livekluster.ehr.ee/ui/ehr/v1/operation/27034780> e-ehituse keskkonnas (menetlus nr: 434003), määrake omalt poolt toimingule kooskõlastaja ja kontrollige eelnõu andmeid. Kooskõlastust või märkuseid eelnõule ootame kuni 14.06.2024 (k.a). Pärast selle tähtaja möödumist loeme, et olete eelnõuga päri. Menetluse kulgu puutuvate küsimuste korral palun pöörduge menetleva asutuse (Saue Vallavalitsus) või menetleja (CAROLI KRUUS) poole. Tegemist on automaatteavitusega ja sellele vastata ei saa. Ehitisregistri menetluskeskkonnaga seotud tehnilistes küsimustes aitab teid meie klienditugi aadressil [email protected] <mailto:%[email protected]> ja telefonil 625 6363. Lugupidamisega Ehitisregister POS-2 POS-1 TINGMÄRGID: Olemasolev kinnistupiir Projekteeritud JJT Projekteeritud maakaabel Projekteeritud valgusti IKÕ seadmise ala JJT rajamiseks IKÕ seadmise ala maakaabli ja valgusti rajamiseks Pos nr Kinnistu Katastriüksuse nimetus, IKÕ ala Rajatise registriosa nr tunnus pindala nimetus Töö nimetus Kuupäev 17.04.2024 1 13146450 11360 Riisipere-Kernu tee 60m2 Jalgratta- ja Partner Insenerid OÜ 11360 Riisipere-Kernu jalgratta- ja jalgtee põhiprojekt Töö nr P5-24 29701:006:0337 jalgtee Reg nr: 16925361 MTR: EEP005052; ELK000171 Objekti asukoht Staadium [email protected] Harju maakond, Saue vald, Haiba küla PP 11360 Riisipere-Kernu tee Proj. juht R. Tarto 2 13146450 Maakaabel ja 11360 km 9,48-9,71 Joonise nr 46m2 Projekteerija R. Tarto IKÕ1 29701:006:0337 valgustid Joonise nimetus Rev Cad. projekt. M. Taal 1 Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan Mõõtkava Tellija 1:500