Harjumaa Saku vald Saustinõmme küla Jürinõmme maaüksuse detailplaneering

Töö nr 5024 Jürinõmme DP liikluskorralduse projekt Jürinõmme, Saustinõmme küla, Saku vald, Harju maakond KOOSTAJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Valukoja 10, 11415 Tallinn Telefon +372 51 72 182 MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post [email protected] Teede projekteerimise vastutav isik: Roland Mäe Kutsetunnistus nr 155620 [email protected] TELLIJA Visioonprojekt OÜ Tellija esindaja: Loona lepp E-post: [email protected] Telefon: +372 5017159 Tallinn 2024  Sisukord 1. Olemasolev olukord ........................................................................................................................ 3 2. Detailplaneering.............................................................................................................................. 3 3. Üldplaneering ................................................................................................................................. 3 4. Liiklussageduse prognoos............................................................................................................... 4 5. Kavandatud liikluskorraldus ........................................................................................................... 4 6. Parempöörderada ............................................................................................................................ 5 7. Bussipeatuse nihutamine ................................................................................................................ 6  1. Olemasolev olukord Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 15 Tallinn-Rapla-Türi km 10,785–10,915 ja riigitee nr 11159 Kivi tee km 0,000-0,375. Riigitee nr 15 keskmine ööpäevane liiklussagedus on 9561 autot ja riigitee nr 15 keskmine ööpäevane liiklussagedus on 94 autot. 2. Detailplaneering Detailplaneeringu koostamise eesmärk on Jürinõmme maaüksuse osa (katastritunnus:71801:001:0185, sihtotstarve: maatulundusmaa 100%) jaotada ärimaa, elamumaa ja transpordimaa kruntideks ja määrata neile ehitusõigused ärihoone ning üksik- ja kaksikelamute ehitamiseks. Lisaks antakse detailplaneeringuga tehnovõrkude ja rajatiste, heakorrastuse, avaliku ruumi, haljastuse, liikluskorralduse ja parkimise põhimõtteline lahendus. 3. Üldplaneering Alumisel joonisel on toodud üldplaneeringu lahendus, kus on näidatud kaks perspektiivset uut trassikoridori riigiteele nr 15. See tähendab, et olemasolev riigimaantee nr 15 planeeritakse ümber ehitada kas enam-vähem olemasolevas asukohas või siis mõnes lõigus päris uuel trassil.  4. Liiklussageduse prognoos Ärihoone kinnistule on kavandatud 28 parkimiskohta ja üksikelamutele on kavandatud 3 kohta krundile ehk 36 kohta. Elamu kruntide genereeritud liiklus on ligikaudu 50 autot ööpäevas; ja tipptunnil maksimaalselt 24 autot tunnis – eeldusel, et peres on 2 autot ja kõik lahkuvad hommikul samal tunnil. Äripinna (väike pood) genereeritud liiklus on ligikaudu 112 autot tunnis, eeldusel, et tipptunnil täitub ja tühjeneb parkla 2 korda tunnis. Seega on arendusala poolt genereeritud maksimaalne tipptunni liiklussagedus ligikaudu 136 autot tunnis. Arvestades riigimaantee nr 15 liiklussagedust 9561 autot ööpäevas, mis teeb tipptunni liiklussageduseks ligikaudu 1000 autot tunnis, on arendusalalt riigiteele nr 15 vasakpöörde sooritamine hommikusel tipptunnil F. 5. Kavandatud liikluskorraldus Arvestades kehtivat üldplaneeringut ja riigi teehoiukava, siis on sõltuvalt arendusala välja ehitamise ajast võimalik kolm lahendus stsenaariumit: 1) Jätkub olemasolev olukord; see tähendab, et riigimaanteele nr 15 tuleks rajada kanaliseeritud ristmik ja bussipeatus tuleks nihutada teisele poole ristumisala, kuna muidu ei oleks võimalik Kivi teele rajada vasakpöörderada. 2) Realiseerub üldplaneeringus toodud parempoolne trassikoridor; see tähendab, et olemasolev riigimaantee nr 15 jääks kohalikuks kogujateeks ja ristumisala ümber ehitamine kanaliseeritud ristmikuks ei oleks enam vajalik. 3) Realiseerub vasakpoolne trassikoridor; see tähendab samamoodi, et ristumisala ei oleks vaja ümber ehitada, kuna juurdepääs kinnistule hakkaks toimuma kogujatee kaudu. Kui jääb kehtima olemasolev olukord, siis on soovitav planeeringusse haarata ka põhjapoolsed kinnistud ja ühendada need kogujateega, et saaks riigiteelt nr 15 likvideerida kaks mahasõitu: 6. Parempöörderada Vastavalt Transpordiameti tingimustele tuleb olemasoleva olukorra puhul rajada ristumisalale nihutatud haruga parempöörderada. Tee parempöörderaja parameetrid on valitud vastavalt normide joonisele 16 ja tabelile 18. Parempöörderaja ulatus vastavalt peatumisnähtavusele kiirusel 70 km/h. 7. Bussipeatuse nihutamine Kivi teele parempöörde rajamiseks tuleks bussipeatus nihutada teisele poole ristmikku. Bussipeatuse parameetrid on valitud vastavalt tabelile 1. 7 20 1 505 m2 3402 m2 EE 100% The 100% 8 300 3 8 - 30 1 1 500 m2 9 6 EE 100% 1 501 m2 n 8 300 3 EE 100% 1 503 m2 llin 8 300 3 2 EE 100% Ta 8 300 3 18 3 3 953 m2 0 R30. L - - - .5 .0 40 12 10 1698m2 EE 100% 8 300 3 13 2021 m2 Üm - - - 11 EE 100% 1636 m2 8 300 3 Avalik 30. kasutus, Avalik 0 14 parkmets, kasutus, 3502 m2 puhkeala parkmets, Ä 100% puhkeala 10 1400 3 12 15 75.0 1545 m2 7192 m2 12.0 S 100% EE 100% inva - - - 8 300 3 30.0 inva 3.25 7.0 3.75 A 17 7.0 A 413 m2 411 m2 3.0 0 30.0 Hm 3.25 3.25 - - - 30.0 61.9 57.4 Refridgerated Ar ticulated Vehicle (16.5m) 11.00 00 R15. 11.00 3.25 3.00 3.25 19 1389 m2 L - - - a Rapl TELLIJA Visioonprojekt OÜ PROJEKT Jürinõmme DP liikluskorralduse projekt OBJEKT Jürinõmme, Saustinõmme küla, Saku vald, Harju maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR R. Mäe R. Mäe Eskiis Asendiplaan 5024 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 26.08.2024 1:500 4-01 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 n llin Ta 3.25 3.75 3.0 0 3.25 3.25 Refridgerated Ar ticulated Vehicle (16.5m) 11.00 00 R15. 11.00 3.25 3.00 3.25 a Rapl TELLIJA Visioonprojekt OÜ PROJEKT Jürinõmme DP liikluskorralduse projekt OBJEKT Jürinõmme, Saustinõmme küla, Saku vald, Harju maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR R. Mäe R. Mäe Eskiis Asendiplaan 5024 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 26.08.2024 1:500 4-01 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Saatja: "Krista Einama" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: Jürinõmme DP Kuupäev: 2024-08-27 16:11 Palun reg From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Monday, August 26, 2024 11:48 AM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: RE: Jürinõmme DP Tere Joonistasin kanaliseeritud ristmikuga lahenduse, mis eeldab bussipeatuse nihutamist ja tegin lühikese seletuskirja. Kui riigitee nr 15 jääb olemasoleva koha peale, siis tuleks päris kapitaalselt kogu ristumisala ümber ehitada; samuti tasuks haarata planeeringusse ka ülemised kinnistud, et mahasõite vähemaks saada. Kui peaksid realiseeruma üldplaneeringu lahendused, siis ei peaks sisuliselt midagi tegema, sest ühel juhul jääks olemasolev riigitee nr 15 kogujateeks ja teisel juhul tuleks rajada uued kogujateed ja kogu ühendus hakkaks olema sõlmede kaudu. Tervitustega Roland Mäe 5172182 From: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, July 8, 2024 8:12 AM To: Roland Mäe <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Jürinõmme DP Tervitus, Mina saaksin tugineda analüüsile ja kui sa analüüsi käigus leiad, et võib ilma prognoosimata ja arvutamata öelda, et pöördeliiklus on tipptunnil E ja F-i vahepeal - ehk üsna keeruline on seal tipptunni ajal mingeid manöövreid teha, selles osas mul vastuväited puuduvad. Analüüs peaks olema toodud planeeringu seletuskirjas ja andma vastuse, miks ilma prognoosimata on jõutud lahenduseni ja kas see töötab ÜP-sse kantud mõlema trassi korral. Küll ei tohiks seda võtta kooskõlastusena, millele hiljem tuginema hakatakse, et „Transpordiamet ütles“. 😊 Mina saan hinnata terviklahendust. Tervitades, Krista From: Roland Mäe <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Friday, July 5, 2024 11:29 AM To: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Jürinõmme DP Tere Kas on ettepanekuid, kuidas seda liiklust peaks prognoosin 20 aasta peale, kui üldplaneeringus on toodud 2 trassi varianti ja ühel juhul jääb olemasolev trass kogujateeks ja teisel juhul tuleb 2+2 sõidurajaga maantee, kus arendusala juurdepääs hakkab olema liiklussõlme ja kogujatee kaudu. Ja tänase liiklussageduse kohta võib ilma prognoosimata ja arvutamata öelda, et pöördeliiklus on tipptunnil E ja F-i vahepeal. Ehk üsna keeruline on seal tipptunni ajal mingeid manöövreid teha. Seega, eritasandilist sõlme me ilmselt ei tee, sest üldplaneeringu järgi on see sõlm teises kohas ja tulevikus hakkab kinnistule juurdepääs olema kas kogujatee kaudu või muutub tänane Viljandi maantee ise kogujateeks. Ja järele jääbki siis ilmselt see variant, mis Sa saatsid ja jalgtee teeületuskoht tuleks tuua teisele poole ristmikku. Või pean ikkagi hakkama liiklust loendama ja prognoose tegema? Tervitustega Roland Mäe 5172182 From: Krista Einama < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Friday, July 5, 2024 11:18 AM To: Roland Mäe < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: RE: Jürinõmme DP Tere, Ka printsiibi hindamiseks peab ristmiku tüübi valik peab olema liikluslahenduse koostaja poolt põhjendatud, viidatud analüüsile/ liiklusuuuringule. Oleme DP seisukohtades kirjutanud ka analüüsi vajadusest ja prognoositavast perspektiivsest liiklussagedusest: „Planeeringuala liikluslahendus: Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida lisanduva liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele. Teostada ristmike läbilaskvuse kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse (20 aastat) liiklussagedusega. Vajadusel näha ristmikele (sh riigitee nr 15 ja riigitee nr 11159) ette laiendused. Näha ette ohutud teeületuskohad. Jalakäijate ohutuse tagamiseks siduda jalgteed tõmbepunktidega ning ühendada bussipeatustega.“ Kehtivas normis on parempöörderada kiiluna eemale viidud ristmikust: Tervitades, Krista Einama From: Roland Mäe < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Wednesday, July 3, 2024 11:46 AM To: Hans Keskrand < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: Jürinõmme DP Tere Telefoni vestluse jätkuks; sinna ärimaale on kavandatud väike kauplus ehk raskeliikluse osakaal väga suur ei ole. Ristmiku tüübina pakuks välja sellise lahenduse. See joonis on tehtud natuke teisest kohast, aga printsiip võiks olla selline. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Valukoja 10, Tallinn Telefon: 5172182 <mailto:[email protected]> [email protected]