Projekteerimistingimuste andmine riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks

KORRALDUS 18.05.2026 nr 1.1-3/26/328 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 89 Põlva- Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks Transpordiamet algatas 05.02.2026 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 89 Põlva- Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 asuv teeelõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 85603:002:0521) Põlva maakonnas Kanepi vallas Saverna külas. Projekteerimistingimused on kooskõlas Kanepi valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks oleva kergliiklustee asukohta on kavandatud perspektiivne kergliiklustee. Projekti eesmärk on rajada Saverna küla ja Saverna terviseradade vahele turvaline ja ohutu kergliiklusteeühendus, et parandada liiklusohutust, tagada ligipääsetavus erinevatele sihtrühmadele. Projekti tulemusena paraneb ühendus riigitee nr 89 äärsete elanike, kooli, küla keskuse ja puhkealade vahel, vähenevad liiklusohud ning suureneb kohalike elanike võimalus igapäevaseks ja aastaringseks liikumiseks. 2. MENETLUSE KÄIK Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel. Võttes aluseks EhS § 26 lõike 5, teavitas Transpordiamet projekteerimistingimuste menetluse  2 käigus järgnevas tabelis loetletud kinnisasjade omanikke, kelle kinnistute osas võib projekteerimistingimuste kehtestamine kaasa tuua kinnisasja või selle osa avalikes huvides omandamise, sh sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse: Katastritunnus Kinnisasja nimi 85603:001:0400 Ojavere 85603:001:0111 Aiaveere 85603:001:0112 Kartuli 85603:001:0381 Tamme Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada. Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6). Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet: 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel. 5. KORRALDUSE LISADE LOETELU Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad: 1. Projekteerimistingimused; 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.  3 6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Kaie Kruusmaa juhataja planeerimise osakonna projekteerimise üksus  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Uue rajamine Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Transpordiamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa 2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 85603:002:0521 4.2.Koha-aadress: Põlva maakond Kanepi vald (Saverna küla) Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas. * Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev Riigitee nr 89 (Põlva–Saverna) km 19,6 piirkonnas asuvad olukord Saverna küla terviserajad, mis pakuvad võimalusi jalutamiseks, jooksmiseks, õuesõppeks ning talvisel perioodil suusatamiseks. Saverna külas on riigitee nr 2 (Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa) ääres rajatud kergliiklustee, mis ulatub Saverna küla keskusest kuni riigitee nr 89 ristmikuni. Praegu puudub turvaline ühendus Saverna terviseradade ja Saverna küla vahel. Põlva–Saverna tee lõigul km 19,60–20,34 on teepeenrad kitsad ja kohati ebatasased, mistõttu ei ole need kergliiklejatele sobivad. Kergliiklustee rajamine parandaks oluliselt liiklusohutust ning looks lisaks ühenduse riigitee nr 89 äärsete elanike jaoks kooli ja küla keskusega. 5.1.2. Projekti eesmärk Projekti eesmärk on rajada Saverna küla ja Saverna terviseradade vahele turvaline ja ohutu kergliiklusteeühendus,  et parandada liiklusohutust, tagada ligipääsetavus erinevatele sihtrühmadele. Projekti tulemusena paraneb ühendus riigitee nr 89 äärsete elanike, kooli, küla keskuse ja puhkealade vahel, vähenevad liiklusohud ning suureneb kohalike elanike võimalus igapäevaseks ja aastaringseks liikumiseks. 5.1.3. Lubatud suurim Riigi tugimaanteel 90 km/h sõidukiirus 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest. 5.2.2. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.3. Projekteerida ohutu kergliiklejate ülekäigukoht riigitee 89 ületamiseks riigitee 89 ja riigitee 2 ristmiku piirkonnas. Arvestada ohutussaare rajamise võimalusega. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Ei kavandata. 5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Projekteerida jalgratta- ja jalgtee laiusega 3,0 m (põhjendatud vajadusel kitsam). 5.4.2. Lähtuda Transpordiameti juhendist „Teede projekteerimine“ ptk 7 Kergliiklustee ja jalgrattarada. 5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms) 5.5.1. Ei kavandata. 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Riigiteede valgustuse kavandamine“. 5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.2. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa omandamise protsessi läbiviimiseks. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Riigiteede haljastustööd“.  5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud. ☐ Hüdroloogilised uuringud ja Ei kavandata. arvutused 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD ☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata. ☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata. 5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☒ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist ☐ Ei kohaldu Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem  Projekteerimistingimused riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 kergliiklustee ehitusprojekti koostamiseks Lisa. Projekteeritava riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse asukohaskeem Km 20,34 Km 19,60  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr kooskõlastuse osas 1 Keskkonnaamet Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks riigitee 89 Põlva- Otsus: 04.03.2026 nr 6-2/26/3141- Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõu. 1. Võtta teadmiseks ja arvestada 2 projekteerimisel Keskkonnaameti kirjas toodud Projekti eesmärk on rajada Saverna küla ja Saverna terviseradade vahele turvaline ja ohutu kergliiklusteeühendus, et parandada keskkonnaalaste piirangutega. liiklusohutust, tagada ligipääsetavus erinevatele sihtrühmadele. Projekti tulemusena paraneb ühendus riigitee nr 89 äärsete elanike, 2. Võtta teadmiseks. kooli, küla keskuse ja puhkealade vahel, vähenevad liiklusohud ning suureneb kohalike elanike võimalus igapäevaseks ja 3. Arvestada projekteerimisel nahkhiirtega aastaringseks liikumiseks. seotud piiranguid. Projekteerimise protsessis täpsustada, millise valgustugevusega lampe Kuna kavandatavad tegevused ei jää Eesti looduse infosüsteemi (EELIS, Keskkonnaagentuur) andmetel kaitsealale, hoiualale, kasutada, millises lõigus kergliiklusteeühenduse püsielupaika ega kaitstava looduse üksikobjekti piiranguvööndisse, siis esitab Keskkonnaamet projekteerimistingimuste eelnõu valgustamiseks, et tagada nahkhiirtele sobiv kohta arvamuse1. elupaik. Oleme eelnõu materjalidega tutvunud ning Keskkonnaamet juhib tähelepanu järgnevale: 1. Projektala jääb osaliselt Leevi jõe (VEE1047900) kalda piiranguvööndisse. Kalda piiranguvöönd seab piirangud reoveesette laotamisele, jäätmete käitlemisele, maavarade kaevandamisele, metsamajandamisele, mootorsõidukitega sõitmisele ja tiheasustusalade moodustamisele2. Piiranguvööndis on ehitamine lubatud. 2. Projektala jääb osaliselt Leevi jõe kalda ehituskeeluvööndisse. Ehituskeeluvööndis on üldjuhul uute hoonete ja rajatiste ehitamine keelatud. Antud juhul rakendub looduskaitseseaduse (LKS) § 38 lõike 5 punkt 10, mille kohaselt ei laiende ehituskeeld kehtestatud üldplaneeringuga kavandatud avalikult kasutatavale teele. 3. Projektala kattub ~210 m ulatuses II kaitsekategooriasse kuuluva põhja-nahkhiire (Eptesicus nilssonii) elupaigaga (KLO9130875), mis on EELIS andmete kohaselt nahkhiirtele oluline toitumisala. LKS § 55 lõike 6 kohaselt on kaitsealuse loomaliigi isendi püüdmine ja tahtlik häirimine paljunemise, poegade kasvatamise, talvitumise ning rände ajal keelatud. Nahkhiirlaste (Vespertilionidae) kaitse tegevuskava kohaselt on liiga intensiivne öine valgustus (parkides, kõnniteedel ja mujal, eriti talvitumispaikade sissepääsude ja varjepaikade juures) nahkhiirtele häiriv ja nad väldivad liigvalgustatud piirkondi. Valgustus võib suurendada ka kisklust, kuna hästi valgustatud paikades on röövloomadel (eriti lindudel) hõlpsam nahkhiiri tabada. Üksikud lambid veekogude lähedal ja mujal, kus leidub küllalt rohelust võivad aga nahkhiirtele ka kasulikud olla, kuna valgus meelitab putukaid ja koondab nahkhiiri (meil peamiselt püsisagedusliike nagu põhja-nahkhiir, hõbe-nahkhiir ja suurvidevlane). Kevadel ja suve lõpus (aprillis, augustis-septembris), kui putukaid on juba vähem, võivad sellised toidurikkad piirkonnad nii mõnegi nahkhiire näljast päästa. Et aga vältida valgustuse negatiivset mõju, tuleks kõnniteedel, teeäärtes ja parkides kasutada madalama asetusega nõrku lampe, mis valgustavad piisavalt inimeste jalgradu, aga mitte puude võrasid ja eemalolevaid põõsaid. 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr 1 Telia Eesti AS Informeerime teid, et Riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse Otsus: 16.02.2026 nr EC.1- ehitusprojekti projekteeritavas alas paiknevad Teliale kuuluvad siderajatised. 1. Arvestada, et Riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 lõigul 5.1/220-1 paiknevad Teliale kuuluvad sideehitised. Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks või ümberehitamiseks tehnilised 2. Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks või tingimused Telia „Ehitajate portaal“ Telia teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule - Telia ümberehitamiseks tehnilised tingimused Telia „Ehitajate portaal“ Telia kaudu. teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu. 1  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi ja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr katastriüksuse tunnus 1 Orumetsa Olen dokumendid kätte saanud ja sellega seoses tekkisid täiendavad küsimused, mille Põhjendus: 28401:001:0825 osas olen ka Kanepi valda pöördunud ja seal saanud soovituse järelpärimine teile teha. E-kiri 20.02.2026: Täname kirja eest! Joonistest, mis on lisatud projekteerimistingimuste menetlusse kaasamise kirjaga selgub, et kergliiklustee rajatakse minu kinnistu nr 28401:001:0825 Orumetsa vaates Projekteerimistingimustes ei ole tunneli renoveerimist ega muutmist ette nähtud. üle tee. Küll aga tekkis küsimus, et minu kinnistul asuv tee alune tunnel, mis Projekteerimistingimustes on ette nähtud: kergliiklusteeühenduse tagamine Saverna küla ja tõenäoliselt saab olema ka kergliiklustee rajamise raames objektiks, mida siis Saverna terviseradade parkla vahele. Lisaks parkla ohutuma lahenduse projekteerimine. renoveeritakse või muudetakse, sest antud juhul on see kasutamiskõlbmatu. Missugne väljavaade või plaan on sellega seoses. Milleks peaksin valmis olema. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et piirneva kinnisasja omanik ei soovinud Juhul kui teil on täiendavat informatsiooni selle tunneli plaani osas, siis palun seda projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. informatsiooni jagamist. 2 Tamme kinnistu Olen Teie kirja kätte saanud, kuid esitan käesolevaga põhjendatud vastuväite riigitee Põhjendus: 85603:001:0381 89 Põlva–Saverna tee km 19,60–20,34 kergliiklustee kavandatavale trassilahendusele 1. Selgitame, et käesolevas menetluses ei ole alternatiivsete lahendusvariantide kaalumise ning nõuan alternatiivse trassivariandi sisulist kaalumist. kohustus täitmata jäetud. Kergliiklustee paiknemine riigitee suhtes on määratletud kehtivas Rõhutan, et ei vaidle vastu kergliiklustee rajamise eesmärgile ega avalikule huvile Kanepi valla üldplaneeringus. Kergliiklusteede kavandamisel lähtutakse põhimõttest, et need tervikuna, vaid vaidlustan kavandatud asukohavaliku, mis ei ole proportsionaalne rajatakse tee sellele poolele, kus kasutajate hulk on suurim. Lisaks hinnatakse kergliiklejate ega piisavalt põhjendatud. riigitee ületamise asukohti. Lahendus vähendab riigitee ületamise vajadust ning aitab seeläbi 1. Alternatiivide kaalumise kohustus on täitmata tagada kergliiklejate ohutuse. Projekteerimistingimustes on märgitud, et liiklusohutuse uuringuid ega kergliiklustee 2. Riigitee nr 89 paremal poolel paiknevad olulised tõmbepunktid Saverna matkaradade näol. vajaduse ja võimalike trassivariantide võrdlevat analüüsi ei kavandata. Samas kaasneb Jalgratta- ja jalgtee kavandamisel riigitee vasakule poolele tekiks vajadus ületada suure kavandatava lahendusega oluline ja püsiv eraomandi riive, sealhulgas täiendava liiklussagedusega (725 a/ööp, sh raskeliiklus 10%) ning kõrge piirkiirusega (90 km/h) teemaa omandamine eraomandis olevatelt kinnistutelt. tugimaanteed. Kirjeldatud lahendus suurendaks liiklusriske nii riigiteel liiklejatele kui ka Haldusmenetluse seaduse § 4, § 5 ja § 6 ning proportsionaalsuse põhimõttest tulenevalt kergliiklejatele. Sellest tulenevalt ei pea Transpordiamet ohutuse kaalutlustel võimalikuks ei ole lubatav sellise ulatusliku omandiõiguse riive korral jätta sisuliselt jalgratta- ja jalgtee kavandamist riigitee vasakule poolele. Täiendavalt on perspektiivse kaalumata alternatiivseid lahendusvariante. Avaliku huvi eesmärgi saavutamisel kergliiklustee asukoht määratud Kanepi valla üldplaneeringus. tuleb valida lahendus, mis põhjustab võimalikult väikese kahju eraisikule, eeldusel, Riigiteel 2 Tallinn-Tartu–Võru-Luhamaa ja riigitee 89 Põlva-Saverna teede ristmiku et eesmärk on saavutatav ka muul viisil. piirkonnas on sõidukite liikumiskiirused oluliselt madalamad kui riigiteel 89 km 19,6 asuvas Käesoleval juhul on olemas selgelt eristatav, liiklusohutum ja ruumiliselt loogilisem piirkonnas. Seega liiklejate omavahelise kokkupõrke oht on väiksem ja lisaks kokkupõrke alternatiiv, mida ei ole sisuliselt analüüsitud. korral kahjud väiksemad. 2. Kavandatav liikluslahendus halvendab liiklusohutust 3. Selgitame, et kavandatav kergliiklustee asukoht nimetatud tee poolel tuleneb kehtivast Kavandatav lahendus suunab kergliiklejate ja jalakäijate liikumise Tartu–Võru ja üldplaneeringust, milles on vastavale alale ette nähtud perspektiivse kergliiklustee koridor. Saverna–Põlva maantee suurele ristmikule, kuhu on kavandatud ohutussaar ja Seega ei ole tegemist uue ega menetluse käigus ootamatult tekkinud lahendusega, vaid ülekäigukoht. varasemates ruumilise arengu otsustes kavandatud avaliku taristuobjektiga. Selline lahendus: Käesolevas menetlusetapis määratakse trassi põhimõtteline paiknemine. Tee täpne lahendus,  koondab jalakäijate ja ratturite liikumise suure liikluskoormusega konfliktalale, sealhulgas rajatise laius, nõlvade ulatus, kraavide lahendused, tehnovõrkude paiknemine  suurendab liiklusõnnetuse riski, ning sellest tulenev võimalik maa kasutuse piirang, selgitatakse välja projekteerimise  ei vasta liiklusohutuse seisukohast parimatele praktikatele. järgmistes etappides. Seetõttu ei ole võimalik käesolevas etapis kinnitada arvamuses toodud Oluliselt ohutum, loogilisem ja sujuvam oleks rajada kergliiklustee Saverna-poolsele püsiva maakasutuse ulatust ega varalise mõju suurust esitatud kujul. küljele, kus on juba olemasolev kergliiklustee lõik. See võimaldaks: 4. Mõistame Teie muret seoses maa kasutusvõimaluste vähenemise ning võimaliku varalise  luua katkematu ja ühtse kergliiklusvõrgustiku, mõjuga. Samas märgime, et käesolevas etapis käsitletakse trassi põhimõttelist asukohta ning  vältida jalakäijate ja ratturite suunamist suurele ristmikule, täpne ruumivajadus (tee laius, nõlvad, kraavid, tehnovõrgud, juurdepääsud jms) selgub  paigutada ülekäigukoht ristmikust eemale, turvalisemasse ja rahulikumasse projekteerimise järgmistes etappides. Seetõttu ei ole praegu võimalik kinnitada Teie poolt asukohta. viidatud pindalalist mõju ega varalise kahju ulatust esitatud mahus. 15.02.2024 kehtestatud Selline lahendus teenib paremini ka avalikku huvi, parandades tegelikku Kanepi valla üldplaneeringu kohaselt on perspektiivne kergliiklustee määratud antud tee liiklusohutust. poolele. 2  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 89 Põlva-Saverna tee km 19,60-20,34 asuva kergliiklusteeühenduse ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 3. Eraomandi ulatuslik ja püsiv kahjustamine 5. Selgitame, et käesoleva menetluse eesmärk on leida piirkonda tervikuna teeniv, ohutu ning Kavandatav trass kulgeb minu omandis oleval aktiivselt haritaval maatulundusmaal. ruumiliselt toimiv lahendus. 15.02.2024 kehtestatud Kanepi valla üldplaneeringu kohaselt on Koos tee, nõlvade, kuivenduskraavide, hoolduskoridoride ja tehnovõrkude perspektiivne kergliiklustee määratud paremale pool riigiteed 89. kaitsevöönditega väheneb püsivalt haritav pind hinnanguliselt üle 2000 m². Tegemist ei ole ajutise ehitusmõjuga, vaid püsiva ja pöördumatu ruumilise Otsus: kaotusega, mis halvendab kinnistu majanduslikku kasutusväärtust ning tõstab selle 1. Vastavalt 15.02.2024 kehtestatud Kanepi valla üldplaneeringule jätta killustatust. projekteerimistingimustes toodud kergliiklustee Kanepi valla üldplaneeringus toodud Lisaks paikneb kinnistu piirkonna olulisima liiklussõlme vahetus läheduses ning omab riigitee 89 paremale poolele. märkimisväärset ärilist arenduspotentsiaali. Mul on olnud kavatsus algatada 2. Projekteerida riigitee 89 ületuseks ületuskoht riigitee 2 Tallinna-Tartu–Võru-Luhamaa kinnistu sihtotstarbe muutmine ärimaaks. Kavandatav trassivalik: ja riigitee 89 Põlva-Saverna teede ristmiku piirkonda.  piirab oluliselt tulevast maakasutust,  vähendab kinnistu arendus- ja tulupotentsiaali,  tekitab märkimisväärse varalise kahju. Selle mõju ei ole hinnatud ega kaalutud võrreldes alternatiivse lahendusega. 4. Proportsionaalsuse ja kaalumiskohustuse rikkumine Kuna olemas on:  liiklusohutum,  ruumiliselt loogilisem,  väiksema eraomandi riivega lahendus Saverna-poolsel küljel, ei ole kavandatav trassivalik minu kinnistule proportsionaalne ega põhjendatud. Avaliku huvi eesmärgi – kergliiklejate ohutu liikumise – saavutamine on võimalik oluliselt väiksema eraõiguste kahjustamisega, mistõttu kavandatud lahendus rikub haldusmenetluse kaalumiskohustust ning proportsionaalsuse põhimõtet. 5. Nõue Lähtudes eeltoodust nõuan kavandatava trassilahenduse uuesti läbivaatamist ning Saverna-poolse alternatiivse trassivariandi sisulist analüüsi ja võrdlevat hindamist, sealhulgas:  liiklusohutuse,  ruumilise loogika,  tehnilise teostatavuse,  ning eraomandi riive ulatuse aspektist. Olen valmis konstruktiivseks koostööks ja täiendavateks aruteludeks mõistliku ning tasakaalustatud lahenduse leidmiseks. 2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus tunnus tunnus Ojavere 85603:001:0400 Aiaveere 85603:001:0111 Aasa 85603:001:0118 Männa 85603:001:0622 Kartuli 85603:001:0112 Kannistu 85603:001:0116 Saverna küla 28401:001:0351 Orupõllu 28401:001:0824 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). 3