Harju maakond Paldiski linn Kadakaranna platsi projekt 17-24-TP

LÄHTEÜLESANNE 1. Projekti eesmärk Lõunasadama tee 1, Paldiski ( 43101:001:1659) kinnistule projekteerida killustikust laoplats koos tehnovõrkude ja ühendustega olemasoleva infrastruktuuriga. Plats ühendada kinnistul juba paikneva olemasoleva laoplatsiga. Laoplatsi kasutusotstarve on meretuulikute ja nende osade vaheladustamine. 2. Olemasolev olukord Olemasolev olukord 05.11.2023 Lõunasadama tee 1, Paldiksi kinnistu suurus on 197774 m². Maa-alast umbes 40% on hõivatud 2023. aastal ehitatud platsiga. Projekti autor Tinter-Projekt OÜ, töö number 44-23- TP, 09.2023, Indrek Lensment. (edaspidi olemasolev plats). 3. Lähteülesanne 1. Projekteerida killustikkatendiga laoplats ülejäänud osale Lõunasadama tee 1 kinnistul (43101:001:1659) meretuulikute ja nende osade vaheladustamiseks. Arvestada, et ühe ladustatava osa pikkus võib olla kuni 150m. 2. Katendi projekteerimisel võtta aluseks kinnistule juba rajatud platsi katend. 3. Projekteeritav plats tuleb ühendada olemasoleva platsiga. 4. Platsi kõrguslikul projekteerimisel järgiga olemasoleva platsi katendi lahendust ning maapinnast tulenevaid kõrguslikke eripärasid. Eesmärgiks on kaeve- ja täitemahud lahendada optimaalselt. 5. Platsil ei hakata hoidma seadmed ega detaile, mis ei erita naftaprodukte.  6. Projekteerida optimaalne sadeveekogumise süsteem koos kogumistiigi/kraaviga sarnaselt olemasolevale lahendusele. 7. Kasutada ära kinnistu pindala efektiivselt ning rajada platsi serv võimalikult veepiiri lähedale, kuid arvestada, et ei peaks rajama kaldakindlustusi. 8. Rajatiste plaaniline asukoht ei või ületada veepiiri. 9. Projekteerida esinduslik proovivõtukoht suublasse tulevast veest proovide võtmiseks (Keskkonnaameti nõue). Proovivõtukoht projekteerida sarnane nagu on olemasoleval platsil. Tuua projektis välja prognoositavad veekogused ja saasteained. 10. Mahasõit teelt 11174 Paldiski – Padise tee lõik 2 teele täpsustub kinnistu omaniku ja Transpordiamet andmete põhjal. 11. Projekteerida valgustus. Valgustuse projekteerimisel võtta aluseks olemasoleva platsi lahendus. Eesmärk on projekteerida võimalikult vähe maste ning võimalusel peavad mastid asetsema platsi servas, et välistada suurtele tuulikutele ette jäämist. 12. Hetkel asub platsil mullavall. Mullavall näha ette likvideerida uude asukohta. Uus asukoht täpsustatakse kinnistu omaniku poolt. Uude asukohta veetakse ka uuelt platsilt tekkiv ebasobiv materjal. 4. Uuringud 1. Topo-geodeetilised uuringud: 1. Teostada topo-geodeetilised uuringud mahus, mis võimaldab platsi, sadeveesüsteemide ja ühenduste projekteerimist. 2. Peale mõõdistada kõik olemasolevad rajatised, truubid, kaevud jms. 3. Koostada olemasolevast olukorrast 3-mõõtmeline digitaalne maapinna mudel .dwg ja LandXML formaadis. 2. Geotehnilised uuringud 1. Teostada geotehnilised uuringud mahus, mis võimaldab platsi, tehnovõrkude ja ühenduste projekteerimist. 5. Vormistusnõuded Esitada projekteeritud lahendustes kasutatavad teljed (alignments) kolmemõõtmeliselt eraldi .xml formaadis failidena (sh teed, kraavid). Esitada .xml formaadis eraldi failis projektne teekonstruktsiooni pealmine pind. Esitada eraldi .xml failis projekteeritud tehnovõrgud XML teekonstruktsioonikihtide pinnad peavad olema esitatud oma murdepunktidega ja eelmise pinnaga või olemasoleva aluspinnaga ühendatud. Digitaalsel vormistamisel kasutada alljärgnevaid failiformaate: joonised .dwg ja .xml, tabelid .xlsx, tekstifailid .docx. Kõik failid peavad olema lisaks ka .pdf kujul. Projekti valmidus vastavalt tööprojekti nõuetele ja vormistus vastavalt ehr.ee nõuetele. Projekti staadium: Tööprojekt Projekteerimistöö tulemus: Tööprojekt koos ehitusloaga  ESTEVE AS Teie 29.05.2025 nr 1-06/25/50 [email protected] Meie 25.06.2025 nr 7.1-1/25/9072-2 Paldiski linn Lõunasadama tee 1 ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 11174 Paldiski-Padise (edaspidi riigitee) km 1,03 juurdepääsuks Lõunasadama tee 1 katastriüksusele (tunnus 43101:001:1659) Paldiski linnas Lääne-Harju vallas. Transpordiameti ja Esteve AS kokkuleppe kohaselt on ristumiskoha sihtotstarve ainult eriveoste teenindamine punktis 1 toodud tingimustel liiklussagedusega (AKÖL) <20 sõidukit ööpäevas. Tavaolukorras on pääs 11174 km 1,03 ristmikule blokeeritud ja juurdepääs kinnistule toimub Tuulepaagi tee kaudu. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega. 1. Ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud asukohta km 1,03 Transpordiameti ja Esteve AS vahel kokkulepitud tingimustel, kus Esteve AS kohustub: 1.1. Paigaldama ristmikuga ühendatavale juurdepääsuteele tabaga lukustatava värava. 1.2. Hüvitama Transpordiametile eriveoste ristmiku väärkasutuse korral ristmiku likvideerimise kulud. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid). 5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed. 6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. 8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. 8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo- geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. 8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 8.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu tagamiseks. 8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata eriveoste pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel. 10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita. Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine 11. Projekteerida riigiteega võrdtugev asfaltkate vähemalt eriveose pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon. 13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. 15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2. 16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. Suletud värava ees peatunud eriveos ei tohi takistada riigiteel läbivat liiklust. 17. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 19. Kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ega häirida riigiteel liiklejaid. Valgustuse projekteerimisel lähtuda kehtivatest standarditest ja Maanteeameti 2 (3)  peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud “Riigimaanteede valgustamise juhisest“ 20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve. 21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 22. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse liikluskorralduse projekt. 23. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 24. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku ülesandeid Transpordiamet. 25. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks [email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Krista Einama peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Krista Einama 58627026, [email protected] 3 (3)  ESTEVE AS Teie 29.05.2025 nr 1-06/25/50 [email protected] Meie 25.06.2025 nr 7.1-1/25/9072-2 Paldiski linn Lõunasadama tee 1 ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 11174 Paldiski-Padise (edaspidi riigitee) km 1,03 juurdepääsuks Lõunasadama tee 1 katastriüksusele (tunnus 43101:001:1659) Paldiski linnas Lääne-Harju vallas. Transpordiameti ja Esteve AS kokkuleppe kohaselt on ristumiskoha sihtotstarve ainult eriveoste teenindamine punktis 1 toodud tingimustel liiklussagedusega (AKÖL) <20 sõidukit ööpäevas. Tavaolukorras on pääs 11174 km 1,03 ristmikule blokeeritud ja juurdepääs kinnistule toimub Tuulepaagi tee kaudu. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega. 1. Ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud asukohta km 1,03 Transpordiameti ja Esteve AS vahel kokkulepitud tingimustel, kus Esteve AS kohustub: 1.1. Paigaldama ristmikuga ühendatavale juurdepääsuteele tabaga lukustatava värava. 1.2. Hüvitama Transpordiametile eriveoste ristmiku väärkasutuse korral ristmiku likvideerimise kulud. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid). 5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed. 6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. 8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. 8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo- geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. 8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 8.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu tagamiseks. 8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata eriveoste pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel. 10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita. Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine 11. Projekteerida riigiteega võrdtugev asfaltkate vähemalt eriveose pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon. 13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. 15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2. 16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. Suletud värava ees peatunud eriveos ei tohi takistada riigiteel läbivat liiklust. 17. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 19. Kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ega häirida riigiteel liiklejaid. Valgustuse projekteerimisel lähtuda kehtivatest standarditest ja Maanteeameti 2 (3)  peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud “Riigimaanteede valgustamise juhisest“ 20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve. 21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 22. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse liikluskorralduse projekt. 23. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 24. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku ülesandeid Transpordiamet. 25. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks [email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Krista Einama peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Krista Einama 58627026, [email protected] 3 (3)  L3 ee t 36 a e2L2 a m te 0 : .01 1 26 8.73 d 101 5 a0 8.68 07 a a:m0 02 .0 ass0 1 001: .0 1a 14 ad 21 10 99 0. 2 1 9.45 n na 0. tn 10.01 06 u 0 1: 10.13 9. 1.0 0 27 30 01 58580 u a a 7 Lõ Lõ l 10. . 10 10 9 . n 1 ü 01 9.84 kk 1: an 04 10 3 - 1: .19 23 A s 08 er 0 0.17 8.9 0 9.33 0. . e 0 sa 98 00 11 9 1: er 9.31 11 33 K 10. 0 4 i : et 03 . 0 av 1 03 101 . 01 00 M 9.8 101 10 10. 71 ra : sm 01 1 1: 58 8.45 43 10. 9.90 K ka : vi 9. 0 0 1: 9. 35 9. 26 1 9.1 P ers pek ti iv nek erg O 01 0 li ik 9.71 lu A 00 9.41 s tee 1 9.38 9.74 43 59 9. 58 25 9. 31 .ki 8. 9.11 79 A e 8. 38 9. 26 9 57 A 8 9. te 08 gr 9. 46 9. .2 .6 3 9. ivi 8. 20 8. 51 kr 2 a A 59 9.8 1 8. .43 8 3 99 8. 18 9. 0 9.9 kr am 22 k0 8. .2 60 51 . n .7 ii 17 48 õhul 9. 9.32 9. 9.9 ad 1 r. 1 8. 8 9 9. 7. 8 9.85 0kV 8.44 36 43 8 8. 9. 26 9 651 1 as .5 9.13 9.16 5 94 9.79 - 8. 9. 11 8. 9. g 60 42 47 6 n 76 9. 39 9. 62 9. 9.4 9.70 e 9 õu 41 . 09 9. 28 9. 9. 9. Var 58 7 29 41 A l 21 9. 52 01 92 8. 9. 9. 9.16 32 15 i 8. 03 9. 19 8. 56 9. 9. 9. sk 1: 9. 9. 20 34 kr 60 1 i 0 lut see 9. 00 05 9. .4 0 d 1: gi i lk 76 8. 1 9.1 9. 66 r 41 9. al e 9. ek 03 47 06 9. 9. 21 9. 7 48 75 8. 21 8. vn 71 75 i 9 67 00 eki t 9.26 .7 .4 P sp 9. r 32 0 2 58 Pe 25 21 9. 9. 25 25 .8 9. 9. 9. 9. 9. 80 9 06 9.7 9. A 9. 99 09 8. 07 9. 25 09 9. 9.09 1 9 8. 20 9. 20 9. 9. 25 11 .4 1 8.3 4 99 28 8. 9.67 1 7. 9. 8.9 08 11 29 9. 9. 03 9. 9. 07 9. 29 9.33 30 9. 65 74 20 9. 30 9 9. 11 9. 9. 63 8. 1 ,0 1 8 .4 9. 38 8. 6 1 9.7 1 9.0 04 9. 98 8. 9. 03 9. 9. 32 40 9. 9.65 5 12 9. 42 2 9. 04 1 9. kr 8.94 8. 93 9. 9. 9. 30 75 8. 91 64 9. 03 41 k 8. 9.00 64 99 9. 1 9.5 93 8. 87 8. 9. 14 9. 36 õi l 8. 1 9.1 9. 33 29 9. 2 9. 13 8. 73 96 8. õik 9. 01 2 ee l 96 8. 8.17 8. 9. 40 e 50 1 8. 9. e t 03 47 53 9. 1 8.2 56 36 24 9. s -Padi 22 93 8. 86 8. 8.09 8. 25 9. 9. 20 9. 44 te 87 8. ki 08 Y= 9. 74 9. dis 9. 9. 20 99 8. 70 8. Pal 8. 42 vi 32 9. 11174 21 8. 8. 98 9. A ise 9. 28 9.1 9 02 9. 89 8. ki 1 9.5 19 9. 9. 50 7 gr. 67 30 9. 02 9. 86 8. 1 9.0 9. 04 8. 46 26 ad 97 07 9. 65 04 91 7. 9. 9. 00 P 0. 1 1 8.6 8. 52 9. 33 9. 52 i- :01 63 34 9. 1 9.2 97 02 sk 01 07 9. 50 9. 69 9. 8. 9. 9. 13 9. 20 i X= 0 99 32 08 9.42 d 1: 9. 41 8. 8. 63 9. 72 50 9. 10 8.95 8. 07 9. 16 8. 72 9. 29 kr 9.32 P al 00 9. 32 23 9. 1 9.5 57 9. 16 9. 9. 58 A 9. 8. 84 49 99 8. 73 78 1 8.0 4 75 8. 9. 8. 9. 28 8. 94 17 21 9. 72 90 91 11 km 9. 8. 1 9. 43 50 9. k 7x 1 9.1 9. 23 12 9. 43 65 9. l1 81 24 9. 26 9. mnur 9. 9. 40 34 9. 1 9.8 82 9. 71 oo l 7.95 9. ev usko 00 9. 9. 28 9. 40 88 -s ss i 90 84 9. 38 9. kr 1 9.4 nähtav 8 11 9. 38 25 9. kr 9. 81 SK v6 , 90 50 9, 7. 86 8.76 87 M 86 6, 9 57 04 9. aa 0 55 9. 28 9. 15 75 7. 75 8. 8. 2P 8. 83 00 9. 0. 1 00 81 9. 7. kr 80 kr 0,04 8. 72 7. 9. 60 - 1. Ø 64 9. 47 9. 48 7. 9 7. 59 8. 14 14 7. 003 8. 56 9. 9. A 98 9. 9.67 62 50 9. 40 9. 0. 52 9 0.08 65 9. 9. t iake s 8. M 1 88 r 26 68 9. 9 .1 8. a je lpa lnee e 8. 14 9. 2P 91 7. 8 õh al l 97 60 9. 53 90 ip k 0 9. k 7x1 v e 0 84 nähtavuskomn l ur r kaa hl tan 7 42 31 46 4 ü 41 3. 9. 8. 8. 9. 35 9. 7. 8 75 3 7. 2 M 9. 9. .2 9. 01 R1 8 94 9. kr =0, i 7. 43 2P P ers pek ti iv nek 88 8. 8.5 7 22 7. 41 7. 3 7 5. 8. 6 erg li ik lus tee 8.57 K 25 7. 00 5m 5 87 9. 9. 86 8 06 7.14 93 84 50 4. 8. 23 7. ; 86 008 80 7. 12 7. .9 85 8. =0, 8. N 43 7. 907.12 i l= 8. 50 N; 8 6. 0 , 4. 28 9. .8 03 7. 1 8. 0 7 28 =800mm d 76 24 0 9. 5 u 0, 75 7m Di 7. 13 61 0 en m 9 0011 :6 k 3 8. 58 L=1 4G 16 0, 25 0. A e n1: 9. 44 s õi .0 tak 43 10 i ee l 5 8. pa lneeri h äv -Padise t 65 8. 70 . 0 1 9,0 PK D 1 49 l=1 ki x 61 e 43 15 l dis 1 =7, 91 45 8. ha j l le Pal 8 ; X 36 41 2 D 8. 8. , ; i vpõ eka 1174 8 Hsv 0N ; A 17 8. 1m 40 8.93 .4 34 aa lan 1 7. 35 . 20 8. 8. N 6. r t 06 2x 12 k h 8 5 49 96 ü 8. 9. 10 .01 .5 5 75 0N 8. 8. Ri i git eek G2 50 N; 41 8. R 33 8. 2 R ait sev 4 8. 1 i i g 21 1 it eek öö 8.30 4 = 7 35 8. 1 2 , 52 89 ait sevö n d3 ön 0 8 d 6 m 0 75 L 8. PK 0 m 30m 0, 75 8 7. 800PP SK m .4 De 14 0 78 70 1 .1 d3 .4 0 k 8 3 65770 52 r =1 ö vön 7. 16 0, X 16 0, 5 X= e .0 00 75 is t 78A 7 6 8. 03 45 8. 8. 04 ,l a ek 8 .9 ie t D . 9. 3 2 8. 1 D 3. 98 8. 0 33 . Rg i i x 8 1 . Y=505 87 5 5 0 91 2 D 1 x 1 24 1m 00 .1 6 K 7. 2 D 76 64 m 4G 2x 12 02 6 2x 39 7 7. 6. 8.21 8 .9 7. 8. 43 .8 De800PP 97 90 5. 4 .4 - 7. 7. PK L= 2 8. 8 67 83 L= 7.2 9 730 8, . .4 6 X 1 7. A 5 7. 45 7. 87 7. 7.1 23 ; 7. 82 58 82 59 7. 8. 0N ; 8. De800 84 8.27 19 49 1m 8. 2 1 4 8. 5 0 36‰ 81 1 8.7 - K 7 0N 18 30, 7. 7. 8. K 2J 0, 75 37 75 64 7. 10 8. 8.33 16 7 7. 8. v 16 0, .8 7. 8.10 a 35 7.90 dvär 9 7. 67 a tt u 7 D 1 7 35 7. 12 ; s 2x D1 m 54 8.54 .7 2m u .9 N sluk 7. 30 32 8. 20 a 7. 50 N; r r 5 2 7 ko l 8 7. 8. 1 ev ; =1o u l 7. 2x 10 ra 8 8.15 a v a kor 7. 61 7 0N ; e 7.6 T l .3 o s 46 0 ka 0, 75 0 e 0, t v i r 6 e 88 L= 65 9 7 e 8. 21 8. i . 5 s k .5 l 0 N 4 aa 7. . 14 16 0, 70 9 b 7 0 a2v 7 6 7. 8. 14 .6 , 8. 05 aa 4G 24 7 tee 0 75 7. 23 8. 7 0 8. D 55 .1 .6 1 6 16 0, 2x D1 77. K 06 7 7. PK 7 3 7 .2 09 8. 11 n as D 7 .4 7. 8. m 7. 1 X 2x 75 7 41 2x D1 m .8 7 59 A 7 7. 5. .3 25 0m R 1 m L= 7 2x 80 pin = 6 .3 89 12 8. H 7 =i 0 6. 7. l= 4. .2 98 , Lh 0 00 õ 0 7.28 ; 80 5 7 7.2 p 7. 24 66 N 00 ru 7. 6.77 to 50 N; 41 4G 6. 8. 7 -1 PK 7 0 7 0, 75 . SK 30 .5 7 36 7. 66 0 7 40 25 7. X 16 0, 0 D e80 A .3 .7 R 6 7m 7. 7 5/ ) 7 0 12‰ 7 2 40 43 D 6.6 3, 11 ( 2, 0 7. 28 x 1 .7 7. 7. 2 D1 7 05 6 Ø 0 2 5, .9 6 7, 0 m 6 2x 38 54 7.66 80 .3 7. 4 9 8 5, 7.39 7.72 80 7 5 16 7. .0 7 6.7 7.44 23 L= 7. Ø .6 7 7.04 0 1. 80 .1 4 7.30 2 7. Ø 5 1 09 .1 7 3 7. 16 7 6.78 59 11 .1 7. 51 7.01 10 R 7 7. 7. .2 1 20 40 7. 79 40 cm6.38 7 6. 7. 33 3. 6. 8 11 7. 4.96 4 89 M 7. 6.4 75 7. 01 7. 53 0 .0 08 7. 7. 48 7. 30 7. 2P 7. 7. 0 76 7. 2m 34 40 7. =4 d l.93 k 89 di 6 6. 81 r 9 0, 7. 7 6. 20- .1 7. eeven 7 76 24 20 7 1 2 6. 3 40 7. 0. 4G 7. 09 7 7.01 8 .5 7. destD 6. PK 7 4 .5 83 19 ul l1 X 6. 37 6. 36 4 7. oo 0 vool av , A 6. 33 8 7. vi j 0 6 5 05 äl 5 .7 .5 .9 i -v aav , 6.68 6 15 8 6 1 6.79 6 m aak 6. 53 7 6. 6.95 9 SK kr 0 5 .2 .8 98 6.3 0 9 7 8 35 6 Ø 82 6 6 6. 7. .4 6. 8 .8 .8 81 .9 6 9 9 6.90 6 6 M 7. 6. 1 04 2P 86 5 89 6. 6.27 7. 31 6.96 7. 6.69 7. 1 7.19 2 6. 6 28 0. 7. 34 81 7.03 6. 7. 29 45. 00 69 30 7. 64 8. 25 7. 49 6 7. 9 6 6. .8 6. .8 ; 6.5 6 94 23 7 . 94 5 7. 0N 8 6. 65 62 .2 0 7 6. 6. ev v 96 75 7 6 6. 26 87 6. 02 3 7. 6. 7 .7 a , .6 56 .2 7. at 5. 6 93 67 2 0 81 5 73 6. 6. 6. 5 6 11 61 6. 43 l .7 6 8. 23 .8 D 0m 04 al 6. 70 8 4 7. . nd 6. 9 x 1 6. 34 6 7 2 1 98 57 7. 2 6. .6 L= 56 6. .0 pi va 6. 69 59 44 6. 3 n 8 44 6. 6. 6 n l as 6.00 26 6. .5 6. av nnaseval as 28 6. te 91 Ka 1 e 51 6.41 6. 29 Kavandat p nn 47 5 53 in 7. 97 5. 6. 6.5 3 6. n 6 6. .6 87 pi 6 a .6 72 7 5. .2 s te 7 47 6 6. e 95 77 4. 6 6. 49 7. ; 6. 6.54 36 .5 95 74 5. 79 6. 34 0N 6. 6.18 4 6. 6.71 6. 54 6. 6 60 ,75 98 28 7. 6. 6. 6. 5 5 . 0 5 6 41 86 07 . 9 28 pi 11 6.4 6. 5 .9 .7 7. 6 39 87 18 kr .7 5 D 5m 6. 7. 6 6. x 00 6 5 9 42 6. 2 12 7. 01 72 6. 5.4 77 .5 7. L= 73 6. 6. 17 0 6. 77 6 6. 36 7.76 6 .3 24 6. 70 .6 6. 6 09 6. 4 6. 92 5 96 5. 55 6. 5.5 6 .3 04 95 5. 5. 6. 7. 8 94 1 6 59 ; 0N ; 5.8 .3 2 4.95 6. 5 5.04 40 7 0N 3 0, 75 93 7 8.1 52 84 5.75 8.1 6. 6. 6. 6. 82 16 0, 5 36 60 57 6 6. 6. 6.8 D 6.19 6 1 2x D1 m .3 6 .3 5. m . 9 6. 7 88 73 26 6. 6 kr 6 75 1 2x 12 9 6 6. =1 45 .6 .16 ,l 6. 8 6. L= 5.68 88 5 0 34 6. .4 7 9 4G 5 86 3 .9 6. 6.10 91 6 6.22 6. 6. 7.4 55 5 5. .6 k 82 PK 63 7 2 r 6. 87 6.19 X / 29 6. 6. 00 li 6. A 6.21 iv 20 35 6. 6. 7 6. 20 68 6.35 5.59 77 6. 6. 41 6. 6.14 15 6. 23 6. 7 4 6. ee 6.1 78 27 M st 4 6. 1P .2 6 6. a .0 26 6 6 n 6 .9 in 74 6. 5 07 p 4 47 5. 5 56 0 6. 4. . 6 5. M 57 4. ; 6 .4 98 2P kr 0N ; 18 6. 4 41 5 6. 75 0N 9. 06 77 , M6. 83 5 92 6. 0 75 88 6.03 12 1P .2 01 5. 5. 5. 6. 16 0, 11 6. 4 D 1 5.66 5.31 x 5. 1 87 kr 2 D 99 5 0m 5. 2x 12 9 .75 82 50 .0 03 .5 96 4 5. 5. 6. 6.12 = 5. 32 53 6 .9 L 87 6 6. 10 5. 55 6. 65 5. 99 29 47 5. 5. 5.57 6 5. 34 6. 5.70 65 5. 5. 5.6 4 .3 5.91 5. 56 88 ad 5 01 m 5. 5. il 13 5. =1 1 31 h 88 ,l 74 e 2 5. te u 5. .4 00 6. 85 ek 70 5 89 m 5. 27 a 5. 5. 4G 77 5. as 5 m 94 23 =1 9 6 a 1 PK 5 . l 5. 31 13 .0 ad 1:0 n , as : n 70 5 00 X 4. pi n A 75 õu 001 4G 4. 4. L 97 11 5.48 58 PK 26 96 2 71 6. 5. 5. 7 5. 05 5.5 X 7 5.2 A 6 5.6 19 4. 5.5 4. 58 16 4. 80 kr 5. 5. 19 5. 5m 26 82 5. 12 00 5. 1 4. 69 6 l= 5. , 24 1 0 5. e 96 24 5.18 5. 5. 08 te 23 90 5. 19 4G a 26 re .9 28 5. 5. n 7 PK 4. 30 n 0 . 1: 4 54 5. 81 64 5. ra a 41 2 5 5. 02 X 0 17 5. 4. e V .2 0 4. 5. 4. A k 1: 4.50 4 5.22 2 4. 90 h 4. 29 89 5 77 50 5.49 73 u 92 75 4.7 5. 5. 66 4. P 13 29 4.79 5.02 98 4. 4. 5. 5.42 5. 4.75 61 31 5. 97 51 5. 81 4. 4. 4. 69 23 97 4. ee 5. 59 5. 09 11 41 5. 5. t 27 5. 14 69 80 M 5. .5 8 4. us 4. 4. 78 73 .9 1P 5.58 4. 3 91 4. 24 4 kl 5.05 5.28 33 5. 2 e 4 5. 5 78 4. 8 te 5.21 4.85 .4 1 i 53 5. i .8 5 5 gl 4. 22 .3 a 4 5. 4. n 1 68 8 0 4. 81 n 7 r .8 5 4. 60 a 2 5.3 6 5 4 .2 ; r 07 ke ke 0 1 7 5. . N 1: 88 4. 1 .3 50 4 4. h 5 .1 51 u 00 5 7 P 1: e 2 0 0, 24 4. 25 5. 5. 5 vn 5 03 4. 29 7 94 11 3. 99 .4 .8 29 62 5 i 77 D 4m i 5. 4. 4 37 4 5. 1 t 6 5 5. x 4. k 4. 2 12 .6 ek r 90 61 / 4.62 4. L= 4 5.12 li iv sp 4. 81 42 96 4.82 56 4. 4. 4. 3.92 r 4.72 4. Pe 5. 62 19 60 64 4. 4. 64 4. 3. 4 80 .8 83 0 7 4. 4. .1 89 4 67 45 .6 74 4. 4. 5 4. 4. 60 6 5. 6 6 5. 02 6 07 6 .9 75 65 6 4. .0 4. 49 4. 4 .3 4. 96 49 46 4. 5 4. 4 4. 87 8 .8 4. 4 96 78 4. 4. 34 4 .9 m 7 Saatja: "Arvo Vahtra" <[email protected]> Saaja: "Maanteeameti klienditugi" <[email protected]> Teema: Kadakaranna platsi projekt 17-24-TP Kuupäev: 2025-09-09 14:14 Tere. Saadan uuele kooskõlastuse ringile oluliselt muudetud Kadakaranna platsi ehituse põhiprojekti. Suure faili mahu tõttu on materjal laaditud lingile <https://tinterprojektee-my.sharepoint.com/:u:/g/personal/arvo_tinterproje kt_ee/EV9_giDITEFOvOKiJ1TkHhAB4tym_dyUP_mwa7gMsC1PHg?e=caYAdJ> 1724TP_Kadakarannaplats.zip Arvo Vahtra OÜ Tinter-Projekt 5116931 Kellele TRANSPORDI AMET Registrikood 7000 1490 Juriidiline aadress Tallinn 1 1413 , Valg e 4 Kellelt Asutuse või isiku nimi FORMTEXT Tinter-Projekt OÜ Registri- või isikukood FORMTEXT 10149499 Juriidiline aadress või elukoht FORMTEXT Turu 34, Tartu Kontaktaadress FORMTEXT Turu 34, Tartu Telefon FORMTEXT 5116931 E-post FORMTEXT [email protected] 1. E sitatavad materjalid: Dokumendi liik (ehitusprojekt või selle osa, volitused jne ) Dokumenti nimetus (esitatava dokumendi täpne nimetus) Dokumendi nr. Ehitusprojekt Harju maakond Paldiski linn Lõunasadama tee 1 17 -24-TP Kadakaranna platsi 2. Osa. Põhiprojekt FORMTEXT 2. O bjekti asukoht ( Maakond, vald, küla: Harju maakond, Paldiski linn Riigitee nr, nimetus, asukoht teel [km] – vähemalt 10 m täpsusega ja/või vajadusel koordinaadid, sealhulgas: Ristumiskoht riigiteega nr 11174 km 1, 018 Teemaal kulgemine riigitee nr FORMTEXT km FORMTEXT - FORMTEXT , Platsi ehitus r iigitee nr 11174 kaitsevööndis km 0, 909 - 1,595 , 3. Selgitus kavandatava tegevuse kohta, kavandatav läbiviimise aeg Laoplatsi ehitamine riigitee kaitsevööndis, Ristumiskoha ehitus . Eeldatav ehitusaeg kevad 202 6 FORMTEXT 4. Põhjendus vajaduse kohta projekteerida tehnovõrk ja - rajatis riigitee maale ( Asjaõigusseadus § 158 lõige 1 ja § 158 1 lõige 1) Eriveosele väljasõidukoha loomine suunaga Soomepoiste tee 5 . Eelnevalt väljastatud nõuded , kooskõlastused ja/või seisukohad Transpordi ameti osakondadelt 25 .0 6 .202 5 nr 7.1- 1/25/ 9072-2 6. Põhjendus Ehit usseadus tiku § 99 lõige 3 alusel kehtestatud juhendist või esitatud nõuetest kõrvale kaldumise kohta (kui esitatud lahendus ei vasta nõuetele ) FORMTEXT T aotleja Ees- ja perekonnanimi Arvo Vahtra (juriidilisest isikust taotleja puhul juriidilise isiku esindaja) Allkiri Taotluse esitamise kuupäev 09.09.2025