Harjumaa Saue linna raudteeülese ala detailplaneeringu liiklusuuringu programm

Saatja: "Krista Einama" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: täiendatud Saue DP liiklusuuring Kuupäev: 2024-10-09 03:00 Palun reg From: Robert Peterson | K-Projekt <[email protected]> Sent: Tuesday, October 8, 2024 3:53 PM To: Krista Einama <[email protected]>; Kalle Pungas <[email protected]> Cc: Cc: Rain Koort <[email protected]>; Inga Hansaar | K-Projekt <[email protected]> Subject: täiendatud Saue DP liiklusuuring Lp Transpordiameti ja Saue vallavalitsuse esindajad, Täiendasime Saueveere detailplaneeringu liiklusuuringut vastavalt Teilt saadud sisendinfole ja esitame selle käesolevaga uuesti üle vaatamiseks ja arvamuse saamiseks: <https://kprojekt.sharepoint.com/:f:/g/EoiwWXjogaVPtwMlSCWToAcB7qRoJXr74H6pYbCrkJRYfA?e=enDuKr> 2024-10-08 Saue DP liiklusuuring Lugupidamisega Robert Peterson, MSc Teedeinsener, tase 7 Teede valdkonna juht mob +372 510 9312 e-post <mailto:[email protected]> [email protected] --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. Majandustegevuse registri EEP002309, EPE001096, EEP003399, EEO003543, EPE000728, EEO002677, EEH005991, majandustegevusteated nr EEP003313, EPE001021, ELK000017, EEG000274, EEK000863, TEL001831, TGP000255 TÖÖ nr: 24052 Tellija Estera Saue OÜ Viru väljak 2, 10111 Tallinn Kontaktandmed Rain Markus Koort; [email protected] Koostaja K-Projekt AS Ahtri tn 6a, 10151 Tallinn Kontaktandmed [email protected] Asukoht Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla Saue linna raudteeülese ala detailplaneeringu liiklusuuring Tegevjuht Siim Rõõmus Projektijuht Robert Peterson Uuringu koostaja Sigrid Sild, Siim Grossthal, Robert Peterson Tallinn 08.10.2024 K-Projekt AS Ahtri tn 6a, 10151 Tallinn Registrikood: 12203754 +372 626 4100 KMKR nr: EE101501806 [email protected] | kprojekt.ee Pank: Swedbank EE522200221069694100  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 1 ÜLDOSA ................................................................................................... 4 2 METOODIKA ............................................................................................. 6 3 OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................... 8 4 OLEMASOLEVA LIIKLUSE ANALÜÜS ......................................................... 8 5 SAUEVEERE DETAILPLANEERINGUGA KAVANDATU ................................ 18 6 LIIKLUSPROGNOOS ............................................................................... 20 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 1 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 7 KOKKUVÕTE ........................................................................................... 60 8 LISAD .................................................................................................... 61 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 2 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Lühendid 30. TT - aasta liikluse 30. tipptund AB - bussid AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp – autot ööpäevas) AR - autorongid BP - Transpordiameti baasprognoosi juhend DP – uuringualal koostatav detailplaneering HTT – liikluse hommikune tipptund NKÖL – nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp) PHTTM - Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi liiklusmudel (K-Projekt AS; 2022. a liiklusandmed) SAPA – sõidu- ja pakiautod Sts – liiklusuuringu stsenaarium VAAB – veoautod ja autobussid Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 3 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 1 ÜLDOSA Lähteülesanne Liiklusuuringu eesmärk on Saue linna raudteeülese ala (Saueveere) detailplaneeringu realiseerimisega kaasneva liiklusmõju analüüsimine. Töö on koostatud K-Projekt AS poolt Estera Saue OÜ tellimusel. Saue linna raudteeülese ala ehk toimunud nimekonkursi järgi Saueveere detailplaneering (K- Projekt AS töö nr 22084; edaspidi tekstis DP) on uuringu koostamise ajal mais 2024. a eskiisi staadiumis ja selle algatamine on kavandatud juunisse 2024. a. Planeeringuga kavandatud kruntimine, tänavad ja ehitusõigus vt Lisa 1. Detailplaneeringu eskiisi põhijoonis Uuringus on kasutatud DP andmeid selle 30.04.2024. a seisuga. Liiklusuuringu peamised eesmärgid on: - Maakasutuse muutusest lähtuva autoliikluse prognoosi koostamine (lähtuvalt liikuvuse modaaljaotusest kaks tulevikustsenaariumit); - Planeeritud teedevõrgu realiseerimisel autoliikluse ümberjaotumise ja liikluskoosseisu analüüs; - Ettepanekud DP tänavate ja ristmike tehniliste lahenduste koostamiseks. DP on kavandatud realiseerida etapiliselt, liiklusuuring on koostatud planeeringu täismahus realiseerimise kohta eraldi stsenaariumitena prognoosaastateks 2034 ja 2050. Pärast 2034. a prognoosi esialgset esitamist arvamuse avaldamiseks Transpordiametile ja Saue vallavalitsusele liikusuuringu lähteülesannet täpsustati, uuringuala laiendati Saku – Laagri teeni (riigitee nr 11420). Uuringusse lisati liiklusprognoosi stsenaariumid aastaks 2050, milles arvestatakse ka teiste Saue piirkonna planeeringute realiseerimisega (loetelu vt jaotis 6.3), mille liiklus oli varasemalt loetud baasprognoosi järgse liikluskasvu hulka. Metoodikas tehtud muudatus on kokkuleppeline ja juhindub tee valdajate (Transpordiamet ja Saue vallavalitsus) suunistest. Kohalike olude hindamisel on maakasutuse muutustega arvestamine asjakohane, aga suurematel jaotusfunktsiooni täitvatel riigiteedel (nt Saku – Laagri nr 11420) arvestab uuring ainult Saue maakasutuse muutustega ja seega Saue suunaliste manöövrite kasvuga ristmikel. Harku, Saku ja Tallinna ja piirkondade liiklust samadel alustel ei prognoosita, vaid see lähtub endiselt ainult Baasprognoosist, samal ajal kui Saue suunal on BP-st ja maakasutusest lähtuvad liikluse muutused summeeritud. Lisaks lepiti kokku Suurevälja tn raudteeülesõidu võimaliku sulgemisega liiklusmudeli ja stsenaariumi koostamises. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 4 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Uuringu koostaja K-Projekt AS REG. NR 12203754 Tel.: +372 626 4100 • Uuringu vastutav koostaja, projektijuht Robert Peterson; diplomeeritud teedeinsener tase 7 [email protected] • Uuringu koostaja Siim Grossthal; liikuvusinsener tase 6 [email protected] • Uuringu koostaja Sigrid Sild; teedeinsener tase 6 [email protected] Normdokumendid ja juhendid Liiklusuuringu teostamisel on lähtutud järgmistest dokumentidest: • „Liiklusloenduse metoodika koormussageduse määramiseks“, koostaja Tiit Metsvahi, väljaandja Maanteeamet 2009-7; • „Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine.“ Kaal, L.; Metsvahi, M.; Kendra, A. (2020); Tallinna Tehnikaülikool, Transpordiamet. • Eesti standard EVS 843:2016 „Linnatänavad“. • Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021-2035 (Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, kinnitatud Vabariigi Valitsuse poolt 2021. a) • „Eesti 2035“ (Vabariigi Valitsuse tegevuskava 25. aprill 2024. a) Lähteandmed Uuringus kasutatud lähteinfo ja liiklusandmed pärinevad järgmistest allikatest: • Saue linna raudteeülese ala detailplaneering (K-Projekt AS töö nr 22084, algatamata, 30.04.2024 seisuga) • Teeregistri andmed (Transpordiamet; https://teeregister.mnt.ee/) • Saue valla teede liiklusloendus (ERC Konsultatsioon OÜ töö nr ERC/14/2023, 06.2023) • Tallinna Liikluse Seiresüsteem (seire.tallinn.ee) • Telia Eesti AS mobiilpositsioneerimise andmed (2022. a andmed) • Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi liiklusmudel (edaspidi tekstis PHTTM; K-Projekt AS; 2022. a liiklusandmed). Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 5 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 • Saue vallavalitsuse andmed piirkonnas planeeritud hoonestus- ja liiklusmahtude kohta • Laagri aleviku liiklusprognoos (Teede Tehnokeskus, 2023.a). 2 METOODIKA Liiklusuuringu koostamisel kasutatakse teedevõrgu makromodelleerimise tarkvara PTV Visum. Alusmudeliks on K-Projekt AS koostatud Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi hommikuse tipptunni liiklusmudel, mis baseerub 2022. a teedevõrgul ja liiklusmahtudel ning -jaotumisel. Mudeli liiklussagedused ja jaotusmaatriksid baseeruvad Tallinna püsiloenduspunktide, Transpordiameti avaandmetel ning Telia mobiilpositsioneerimise andmetel, mida on kalibreeritud ka K-Projekt AS teostatud kohtloenduste abil. Olemasolevat liiklusolukorda võrreldakse prognoositava situatsiooniga aastal 2034, kui Saue linna raudteeülese ala detailplaneeringuga kavandatu on ellu viidud ja aastal 2050, kui ka teised Saue lähiümbruse olevad detailplaneeringud on realiseerunud. Liikluse modelleerimisel koostatakse kuus hommikuse tipptunni stsenaariumit: Stsenaarium 1. Olemasolev olukord ehk baas-stsenaarium. Baasstsenaariumi liiklusmudel on olemasoleva liikluse kalibreeritud mudel, mis loob eeldused tuleviku prognoosi valideeritud võrdlemiseks tänase liiklusega. Stsenaarium 2. Liiklusprognoos 2034. aastaks. Vastavalt Transpordiameti baasprognoosile arvutatud liikluskasv, Saueveere DP-ga lisanduv teedevõrk ja DP realiseerimisel lisanduv liiklusnõudlus. Liikumisviiside modaaljaotus tänaste osakaalude järgi. Ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on vastavalt Eesti 2035 tegevuskavas (11.05.2023) toodule linnapiirkondades 2022. a 34,3% ja sõiduauto kasutamise osakaal on seega 65,7%. Stsenaarium 3. Liiklusprognoos 2034. aastaks, mille baas-stsenaariumiks on stsenaarium 2. Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023) näeb ette, et ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on linnapiirkondades 2035. a 55% ja sõiduauto kasutamise osakaal on seega 45%. Stsenaariumis 2 arvutatud autode arvu vähendatakse liiklusmudeli maatriksites planeeritud modaalnihke kohaselt seega 1 - 45 / 65,7 = 31,5 protsendipunkti võrra. Stsenaarium 4. Liiklusprognoos 2050. a. Vastavalt Transpordiameti baasprognoosile arvutatud liikluskasv, Saueveere DP-ga lisanduv teedevõrk ja Saueveere DP ja lähialade arenduste realiseerimisel lisanduv liiklusnõudlus. Stsenaarium 5. Liiklusprognoos 2050. a, autoliikluse modaalse osakaalu vähendamisega. Sts 5 baas-stsenaariumiks on stsenaarium 4. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 6 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023) näeb ette, et ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on linnapiirkondades 2035. a 55% ja sõiduauto kasutamise osakaal on seega 45%. Stsenaariumis 4 arvutatud autode arvu vähendatakse liiklusmudeli maatriksites planeeritud modaalnihke kohaselt seega 1 - 45 / 65,7 = 31,5 protsendipunkti võrra. Stsenaarium 6. Liiklusprognoos 2050. a, raudteeülesõidu sulgemine. Stsenaarium 4 liiklusnõudlus ja teedevõrk, kus Suurevälja tee olemasolev raudteeülesõit on suletud. Olemasoleva olukorra liiklusmudel kalibreeritakse uuringu alal (DP- ja selle lähiala) koostatud liiklusloenduste abil. Piirkonna loendusandmed teisendatakse 30. tipptunni liiklussagedusteks Transpordiameti baasprognoosis esitatud koefitsientide abil. BP koefitsientide paikapidavust kontrollitakse Tallinna liiklusseiresüsteemi loendusandmete abil. Üldine liikluskasv teedel leitakse Transpordiameti baasprognoosi metoodikast lähtuvalt, millele liidetakse detailplaneeringutest lisanduv liiklus. DP liiklusmahud tipptunnil prognoositakse lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarbest: parkimiskohtade arvu või brutopinna suurusest ja lasteaedades kohtade arvu järgi. Elamute sõitude arv (ingl k triprate) ehk sõitude arv ühe parkimiskoha kohta tipptunnil selgitatakse Saue sarnase maakasutuse näitel ühe töönädala pikkuse lühiuuringuga. Kooli ja lasteaia liikluse referentsandmete saamiseks ja nende sidumiseks hoonete suurusega viiakse läbi samuti liiklusloendus ja -analüüs. Asutuste (bürood) ja kaupluste triprate-de määramise aluseks on inglise Trics.org statistiline juhendmaterjal. Siht- ja lähtekoha maatriksina (ingl Origin Destination Matrix) kasutatakse liiklusmudeli infot ehk Telia Eesti AS mobiilpositsioneeringu andmeid Saue elanike tänaste liikumiste kohta (2022. a andmed). Planeeringuga lisanduvad tõmbepunktid lisatakse tuleviku stsenaariumite mudelisse. Kasutatud isikustamata mobiilpositsioneerimise andmed pärinevad kõigilt mobiilsideoperaatoritelt. Uuringus analüüsitakse liikluse hommikust tipptundi, mis õhtuse tipptunniga võrreldes on seoses tööpäeva algusaja ning laste kooli ja lasteaeda transportimise kokku langemisega kontsentreeritum ja sobib seetõttu Saue liiklusolude hindamiseks paremini kui õhtune. Modelleerimise tulemusel selgub liiklusvoogude jagunemine ja ümberjagunemine ristmikel. Tuleviku stsenaariumites analüüsitakse jaotusmagistraaltänavate ristmike läbilaskvust sobiva ristmiku tüübiga ja määratakse teenindustase. Magistraaltänavate ristmike läbilaskvust hinnatakse lihtsamatel ristmikel tarkvaras PTV Vistro ja keerukama konfiguratsiooni puhul PTV Vissim. Selle analüüsiga selgitatakse vajalik ristmike konfiguratsioon, et läbilaskvuse teenindustase vastaks nõutavale või selgub vajadus ristmiku lahendust edasisel projekteerimisel täpsustada. Läbilaskvusarvutused teostatakse Stsenaarium 2 ja 4 järgi, mis Stsenaarium 3 ja 5 realiseerumisel tulevikus tagab mõningase läbilaskvuse varu. Riigiteedel esitatakse prognoositud liiklussageduste AKÖL ja koormussagedus. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 7 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 3 OLEMASOLEV OLUKORD Analüüsitav detailplaneeringu maa-ala asub Saue vallas, Vanamõisa külas Alliku - Laagri tee (tee nr 11184), Suurevälja tee (Hüüru-Alliku-Saue tee L22 tee nr 11185) ja raudtee vahelisel alal, vt Joonis 1.4.1. Joonis 1.4.1. Detailplaneeringu asukohaskeem (ortofoto Maa-ameti kaardiserverist) Planeeritud juurdepääsud analüüsitavale alale on Suurevälja teelt, Alliku–Laagri–Hüüru teelt ning Saue teelt planeeritud raudteealuse läbipääsu kaudu. Käesolevas situatsioonis koosneb DP ala kaheksast eraldi kinnistust, nendest seitsme kinnistu sihtotstarve maa-ameti info põhjal on 100% maatulundusmaa, ühe kinnistu sihtotstarve on määratud 100% ühiskondlike ehitiste maa. DP alal täna hoonestus ja teedevõrk puuduvad. 4 OLEMASOLEVA LIIKLUSE ANALÜÜS Baas-stsenaarium Olemasoleva liiklusolukorra kirjeldamiseks ja selle tulevikustsenaariumidega võrdlemiseks loodi liiklusmudeli stsenaarium 1 ehk baas-stsenaarium. Baas-stsenaarium on stsenaarium, mille liiklusmudel simuleerib tänast liiklusolukorda, on kasutatud loendustulemusi ja teedevõrku. Nende tulemuste baasil prognoositakse tuleviku liiklust. Baasstsenaariumi vastavus tegelikule situatsioonile aitab tagada ühtlasi tulevikustsenaariumite head kvaliteeti. Alusmudeliks on K-Projekt AS koostatud Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi liiklusmudel, mis baseerub 2022. a teedevõrgul ja liiklusmahtudel ning -jaotumisel ning käesolevas töös kalibreeriti seda vajaliku täpsuse saavutamiseks piirkonna teedevõrgu andmete järgi. Arvestatud sõidukiliigid on: • sõiduautod, väikebussid ja pakiautod (SAPA); Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 8 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 • autobussid ja haagiseta veoautod (VAAB); • autorongid ja sadulautorongid (AR). Loendusandmete analüüs Planeeringuga seotud ala liiklussageduste täpsustamiseks saadi andmed: 1. Saue teel „Saue valla teede liiklusloendus 2023“ (ERC Konsultatsiooni OÜ) uuringust. Selle uuringu liiklusloendus on tehtud ajavahemikul 03.06.2023 kuni 09.06.2023. 2. Riigiteedel Alliku-Hüüru tee (tee nr 11184), Hüüru-Alliku tee (tee nr 11185) ja Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11186) Teede Tehnokeskus AS-lt (loenduste aeg 16.03.2023 kuni 23.03.2023). 3. Koondise tn teostati HTT liiklusloendus 07.-09.05.2024 käesoleva töö raames. 4. Riigitee Saku-Laagri tee (tee nr 11420) Teeregistrist. Loendusandmetena on uuringu piirkonnas 2023. a ja hilisema perioodi andmete kasutamine sobilik, kuna selleks ajaks olid kohaliku teedevõrgu arendus- ja remonditööd (Saue tee rajamine, tee nr 11 Tallinna ringtee rekonstrueerimine) lõppenud, mis varasemalt mnt nr Alliku- Laagri tee (tee nr 11184), Hüüru–Alliku-Saue tee (tee nr 11185) ja Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11186) liiklussagedusi tugevalt mõjutasid. Teede Tehnokeskuse ja Saue valla teede liiklusloenduste hommikuse tipptunni andmed teisendati 30. TT-le kasutades Tallinna liiklusseiresüsteemi püsiloenduse punktidest leitud tegureid. Paldiski maantee ilmajaama püsiloenduspunkti ja Pärnu mnt Laagri püsiloenduspunkti andmete järgi saadi kahe seirepunkti keskmiseseks 30. TT konverteerimise teguriks: 1) Juunis 2023 läbi viidud ERC Konsultatsiooni OÜ loendusele 1,03; 2) Märtsis 2023 läbi viidud riigiteede loendustel 1,11. Teeregistri andmetest saadi teede aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (AKÖL), mis on hea üldistav näitaja iseloomustamaks üldist liiklusvoogude taset. Kuna uuringus analüüsitakse tipptunni liiklust, on AKÖL vaja teisendada aasta 30. tipptunni liiklusele. Selleks kasutatakse Transpordiameti baasprognoosis antud pendelliiklust iseloomustavaid tegureid (vt Tabel 4.1.1). Tabel 4.1.1 Tipptundide suhe AKÖL-i. (Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine, 2020) Loendusandmete teisendamine 30. TT sageduseks 30.TT = AKÖL*30.tt suhe (vastavalt tabeli väärtusele) Prognoosi koostamisel on arvestatud Saue iseloomustav liiklust pendelliikluseks ja analüüsitavaks perioodiks on hommikune tipptund. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 9 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Liiklusmudeli vastavust loendusandemetele kontrollitakse metoodiliselt nn GEH väärtusega, millega võrreldakse modelleeritud liiklussagedusi reaalsete loendustulemustega. Tegemist on suhtarvuga, mida arvutatakse valemiga: kus M – modelleeritud liiklussagedus ja C – loendatud liiklussagedus. Loetakse, et mudel on heas vastavuses reaalse liiklusolukorraga, kui GEH väärtus on ≤5. GEH väärtust 5–10 loetakse rahuldavaks ning tuleks selgitada võimalike vastuolude olemust. GEH väärtus üle 10 näitab, et mudelis on tõenäoliselt viga. Käesolevas töös on mudeli paikapidavust kontrollitud Alliku-Laagri tee (tee nr 11184), Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11185), Hüüru-Alliku-Saue tee (tee nr 11185), Saku-Laagri tee (tee nr 11420) ja Saue tee loendustulemuste abil. GEH väärtused on esitatud tabelina (Tabel 4.1.2). Tabel 4.1.2. Liiklusmudeli GEH väärtused Tee Suund Modelleeritud Loendatud GEH väärtus liiklussagedus liiklussagedus (baasstsenaarium) Saue tee Saue - Laagri 291 a/h 271 a/h 1,19 (hea) Saue tee Laagri - Saue 65 a/h 58 a/h 0,89 (hea) Kuuseheki tee Saue - Laagri 163 a/h 204 a/h 3,03 (hea) Kuuseheki tee Laagri - Saue 115 a/h 126 a/h 1,00 (hea) Alliku-Laagri tee Alliku -Laagri 183 a/h 174 a/h 0,67 (hea) (tee nr 11184) (tee nr 11184) Alliku-Laagri tee Laagri – Alliku 72 a/h 65 a/h 0,85 (hea) (tee nr 11184) (tee nr 11184) Tutermaa- Vabaõhukeskuse 31 a/h 27 a/h 0,74 (hea) Vanamõisa tee tee – Tutermaa (tee nr 11186) (tee nr 11186) Tutermaa- Tutermaa - 59 a/h 54 a/h 0,67 (hea) Vanamõisa tee Vabaõhukeskuse (tee nr 11186) tee Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 10 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Hüüru-Alliku- Saue – Hüüru 90 a/h 67 a/h 2,60 (hea) Saue tee (tee nr (tee nr 11185) 11185) Hüüru-Alliku- Hüüru – Saue 62 a/h 57 a/h 0,65 (hea) Saue tee (tee nr (tee nr 11185) 11185) Saku -Laagri tee Saku – Laagri 503 a/h 499 a/h 0,18 (hea) km 2.496 -4.965 (tee nr 11420) (tee nr 11420) Saku -Laagri tee Laagri – Saku 654 a/h 637 a/h 0,67 (hea) km 2.496 -4.965 (tee nr 11420) (tee nr 11420) Saku -Laagri tee Saku – Laagri 612 a/h 647 a/h 1,39 (hea) km 5.614 - 7.275 (tee nr 11420) (tee nr 11420) Saku -Laagri tee Laagri – Saku 524 a/h 572 a/h 2,05 (hea) km 5.614 - 7.275 (tee nr 11420) (tee nr 11420) Stsenaarium 1 liiklusandmed mudeli väljavõttena on esitatud Lisa 4. Olemasolevate ristmike läbilaskevõime Olemasoleva olukorra hindamiseks teostati kolmele planeeringuala ristmikule (vt Joonis 4.1.1.) teenindustaseme määramiseks arvutused: 1. Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11186) - Suurevälja tee ristmik 2. Hüüru-Alliku-Saue tee (tee nr 11185) – Alliku-Laagri tee ristmik (tee nr 11184) 3. Kuuseheki tn – Koondise tn ristmik 9. Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ristmik 10. Saue tee - Saku-Laagri tee (tee nr 11420) ristmik Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 11 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 4.1.1. Analüüsitavad ristmikud Maa-ameti kaardil Ristmike liiklussagedused on esitatud pöörete kaupa koos teenindustasemetega vt Tabel 4.1.3. Tabel 4.1.3. Olemasolevate ristmike HTT liiklussagedus (a/h) ja teenindustase Ristmik Ristmiku skeem HTT liiklussagedus (a/h) ja u nr teenindustase NR 1 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 12 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 NR 2 NR 3 NR 9 9 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 13 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 NR 10* 10 *NR 10 ristmikul on HTT teenindustase arvutatud mikromodelleerimistarkvaras PTV Vissim. Olemasoleva liiklussagedusega on ristmike Pos 1 - Pos 3 ja Pos 10 teenindustasemeks „A“ (kõige parem). Ristmikul pos 9 on teenindustase „B“. Analüüsi tulemused on arvestatud hommikusel (8:00 kuni 9:00) tipptunnil. Liikluse jagunemine Tallinna suunal Analüüsimaks liikluse jagunemist teedevõrgus Saue vaates Tallinna kui peamise tõmbetsooni suunal tehti mudeli Stsenaariumist 1 väljavõtted Juuliku – Tabasalu teelt. Järgnevalt on esitatud autode arv teedel, mis analüüsitavatesse Juuliku – Tabasalu tee ristlõigetesse sõidavad: • Suunaga Paldiskiski mnt – Tallinn (tee nr 11420) (Joonis 4.1.2) • Suunaga Pärnu mnt – Tallinn (tee nr 4) (Joonis 4.1.3). Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 14 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 4.1.2. Paldiski mnt – Tallinn (tee nr 11420) suunalise liikluse mahud Joonis 4.1.3. Pärnu mnt - Tallinn suunalise liikluse mahud Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 15 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Mudeli väljavõte näitab, et mõlemal peamisel Tallinna suunalisel trajektooril on Saue tee võrdluses Alliku – Laagri teega (tee nr 11184) enamkasutatav. Antud infot kasutatakse võrdlusandmetena tuleviku stsenaariumi analüüsil, kus lisatud on prognoositud liiklus ja planeeritud teed. Liikumisviiside modaaljaotus Ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on vastavalt Eesti 2035 tegevuskavas toodule linnapiirkondades 2022. a 34,3% ja sõidukite osakaal on 65,7%. Vastavalt Turu-uuringute AS küsitlusele (Saue valla elanike rahuloluküsitlus, 2022, p. 46) liigub 74% vallaelanikest igapäevaselt kõige sagedamini autoga, 5% rongiga ja 5% bussiga. 5% kasutab võrdselt ühistransporti ja autot. Ühistransport Saue valla elanikke teenindavad Elroni rongiliinid, Harjumaa bussiliinid, Saue valla siseliinid ja Tallinna linnaliinid. Rongiliiklus Analüüsitav ala piirneb lõuna poolt raudteega, lähimad peatused on „Saue“ Saue linnas ja „Padula“ Laagri ja Saue vahel. Hommikusel tipptunnil (7:00 kuni 9:00) on Saue peatusest Tallinna suunas 11 väljumist (keskmiselt iga 10 minuti järel). Tallinnast Sauele on sel ajavahemikul 8 väljumist. Sõit Tallinna kesklinna kestab 28 min. Padula peatusest väljub rong hommikusel tipptunnil (7:00 kuni 9:00) kaks korda, üks kord tunnis. Bussiliiklus Harjumaa bussiliini liiklust korraldab MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus. Maakonnaliinid töötavad riigi tellimusel ning kõikides maakonnaliini bussides kehtib ühtne piletisüsteem. Bussid Tallinna suunal väljuvad ligikaudu 10 minuti järel, sõit Tallinna kesklinna kestab sõltuvalt liiklusolukorrast ja liinist 30 – 45 minutit. Saue valla siseliinidel on Saue valla elanikel sõit tasuta. Enamasti on sise-liinide marsruudid ja graafikud kavandatud lähtuvalt koolide vajadusest. Tallinna linnaliinid 18, 18A, 20A ja 27 teenindavad Saue valda. Sõitmine Tallinna linnaliinidega on tasuline, va 65-aastastele ja vanematele ning õpilastele. Kergliiklus Saue linnas on kergliiklusteede võrgustik (vt Joonis 4.3.1) suhteliselt tihe. Laagri alevikku ja sealt jätkuvate teede kaudu ka Tallinna linna viiv kergliiklustee kulgeb Saue rongipeatusest raudtee äärest ja loob seega Sauest ida poole jäävate tiheasustusaladega suhteliselt hea ühenduse. See võimaldab kasutada lisaks ühistranspordile ja sõiduautodele alternatiivseid liikumisviise. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 16 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 DP ala Joonis 4.3.1. Planeeringu lähiala kergliiklusteede võrgustik (openstreetmap.com 29.04.2024) Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 17 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 5 SAUEVEERE DETAILPLANEERINGUGA KAVANDATU Planeeritud teedevõrk Planeeringu maa-ala asub vahetult Saue linna kõrval, põhja pool raudteed. Planeeringuga on välja töötatud hierarhiline tänavavõrk (Joonis 5.1.1), mis on ühendatud olemasoleva Saue magistraaltänavate- ja maanteevõrguga. Kollasega on näidatud jaotusmagistraal, rohelisega kohalik jaotustänav ja roosaga kvartalisisene tänav. Joonis 5.1.1. Saue raudteeülese ala detailplaneeringu teedevõrgustik Jaotusmagistraalid liigendavad erineva funktsiooniga alasid. Olemasoleva ja laiendatava linna pooled on keskuse alal ühendatud raudtee alt kergliiklustunneliga, mis on annab kergliiklejaile eelise liikuda lühimal distantsil soodustades selliselt just selle liikumisviisi valikut. Suurem autoliiklus on suunatud ümber keskuse ala ja seda ei juhita raudtee alt läbi rahulikumat elukeskkonda eeldava väikeelamute piirkonna kaudu. Planeeringuga laiendatav Saue tänavavõrk moodustab ühtse terviku. Eri funktsioonidega hoonestuspiirkondi (keskuse ala, korterelamute alad, väikeelamute alad) ühendavad jaotusmagistraalid, mille kaudu toimub ka planeeringuala läbiv magistraalliiklus. DP realiseerimisega on oluline, et kavandatakse järgnevaid liiklusrahustavaid meetmeid: 1. Jaotusmagistraalid (joonisel kollasega, kiiruspiirang 50 km/h, raudtee altläbipääsu lõigus 40 km/h): • Sõidutee mõlema suuna üheaegne hargnemine; • Suunamuutetakistus ülekäigurajale ja ristmikule läheneval suunal. 2. Jaotustänavad (joonisel roosaga, kiiruspiirang 30 - 40 km/h): • Suunamuutekistus mõlema sõidusuuna hargnemisega; Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 18 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 • Järsemad plaaniraadiuse kurvid; • Sõidutee mõlema suuna hargnemine külgparkimisega lõigul; • Tõstetud ristmik kombineeritud sõidutee kitsendiga ülekäigurajal. 3. Kvartalisisesed tänavad (joonisel rohelisega, kiiruspiirang 20 - 30 km/h): • Künnised, tõstetud ristmikud ja ülekäigurajad. Jaotus-magistraaltänavate ristumine riigiteedega Hüüru-Alliku Saue tee (Suurevälja tee; tee nr 11185) ja Alliku - Laagri - Hüüru tee (tee nr 11184) ja lõuna pool raudteed Kuuseheki tn ja Saue teega on kavandatud ringristmikega. Kavandatud on terviklik kergliiklusteede võrgustik. Magistraaltänavatel on esitatud võimalikud bussipeatuste asukohad, mis kohalikust liinivõrgust lähtuvalt tulevikus täpsustatakse. Planeeritud ehitusõigus Detailplaneeringu ala on näidatud Joonis 5.2.1 ja suuremas mõõtkavas joonisel Lisa 1. Joonis 5.2.1. Saue raudteeülese ala detailplaneeringu põhijoonise eskiisi väljavõte. Ala idaküljele on kavandatud peamiselt eramud ja ridaelamud, aga ka lasteaed. Põhja-lõuna suunalisest raudtee altläbisõiduga jaotusmagistraaltänavast lääne poole jääb keskuse ala, kus on teine lasteaia krunt, kool, ärihooned, kauplus ja korterelamud. Ala põhjaküljele jäävad valdavalt korterelamud. Detailplaneeringu kavandatud summaarne hoonestusmaht ja parkimiskohtade arv on esitatud Tabel 5.2.1. Detailne tabel planeeritud maakasutuse ja mahtude kohta on esitatud eraldi failina Lisa 2. Tabel 5.2.1. Detailplaneeringu andmed Maapealne suletud brutopind [m2] Parkimiskohtade arv KOKKU 254350 2800 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 19 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 6 LIIKLUSPROGNOOS Autoliikluse prognoosil 2034. aastaks lähtutakse: 1. Üldine liikluskasv teedevõrgus vastavalt Transpordiameti baasprognoosi metoodikale. 2. Vaadeldava Saueveere detailplaneeringuga lisanduv liiklus ja teedevõrk. 3. Liikluse modaaljaotus vastavalt liikumisviisidele (kaks stsenaariumit). Prognoositud liiklusmahud rakendatakse tarkvaras PTV Visum koostatud PHTT mudelisse, kus koostatakse kaks erineva liikumisviiside modaalse jaotuse stsenaariumit. Autoliikluse prognoosil 2050. aastaks lähtutakse: 1. Üldine liikluskasv teedevõrgus vastavalt Transpordiameti baasprognoosi metoodikale. 2. Vaadeldava Saueveere detailplaneeringuga lisanduv liiklus ja teedevõrk. 3. Lähiala arendustest lisanduv liiklus. Planeeringute liiklusmahud tipptunnil prognoositakse vastavuses varasema liiklusstatistika andmetega lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarbest: parkimiskohtade arvu või brutopinna suuruse ja lasteaedades kohtade arvu järgi. Esialgses uuringu versioonis kasutati elamumaal liiklusmahtude hindamisel sõidumäärasid, mida arvestati vastavuses hoonestuse brutopinnaga. Kuna teiste piirkonna planeeringualade liiklusmahtude hindamisel saadi täpsemad andmed kavandatava parkimiskohtade arvu kui hoonestusmahtude kohta, siis arvutusaluste ühtlustamiseks viidi sõidumäärad läbivalt vastavusse parkimiskohtadega. Täpsustatud arvutuste järgi liiklussagedused veidi vähenesid. Parkimiskohtade arvu põhine lähenemine võimaldab ühtlasi hoonestusmahtude paindlikumalt planeerimist arvestades ühistranspordi ja kergliikluse kasutamise võimalustega, kui autoliikluse piiramine (parkimiskohtade vähendamine) vajalikuks osutub. Üldine liikluskasv (vastavalt baasprognoosile) Üldise liikluskasvu leidmiseks arvutati BP juhendis esitatud maakondlike sõidu- ja pakiautode liikluse aastase muutuse kasvutegurite abil (Tabel 6.1.1) liikluskasvu tegur aastaks 2034 ja 2050. Arvestades liikluskasvu iga-aastasese kumulatsiooniga on kasvuteguri väärtusteks vastavalt 1,1936 ja 1,3954. Seega kasvab liiklus teedevõrgus 2034. a ilma DP realiseerimisega seotud liiklust arvestamata 19,36% ja 2050.aastal 39,54%. Tabel 6.1.1. Maakondlikud SAPA liiklussageduse aastase muutuse baastegurid, väljavõte BP Tabelist 5.2 (Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine, 2020). Muutus perioodil Muutus Aastane muutus perioodil Maakond, kokku stsenaarium 2020- 2030- 2040- 2040- 2030-2040 2030 2040 2050 2050 1.3954 Harju 1,0195 1,0105 1,0094 1,1102 1,0984 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 20 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Saueveere DP realiseerimisest lähtuv liikluskasv DP liiklusmahud tipptunnil on prognoositud lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarbest: parkimiskohtade arvu või brutopinna suuruse ja lasteaedades lasteaiakohtade arvu järgi, vastavuses varasema liiklusstatistikaga ja lähtudes käesoleva töö raames läbi viidud liiklusloendusest ja analüüsist. Liiklusloenduste perioodiks oli 2024. a 19. nädal, mis metoodiliselt oli aasta lõikes sobiv, kuna ei langenud kokku kohalike remondi- või ehitustöödest ega pühadest tingitud erandlike liiklusoludega. DP ala liiklusmahtude genereerimiseks on lisatud liiklusmudelisse tsoonid, vt Joonis 6.2.1, mille jaotuse aluseks on planeeritud maakasutuse sihtotstarbed. Liiklusmudeli tsoonide jagunemine: • Elamumaa (tsoonid 203, 205, 206, 207, 209, 210, 211, 212); • kool (tsoon 204); • lasteaed (tsoonid 213,214); • asutused (bürood, kultuurimaja, noortekeskus, sotsiaalhoolekanne, spordihoone, katlamaja, kauplus; tsoonid 201, 202, 208). Joonis 6.2.1. DP liiklusmudeli tsoonid. Elamumaa Elamumaalt genereeritava liiklusmahu leidmiseks viidi läbi (perioodil 07.05.2024 - 10.05.2024) liiklusloendus hommikusel tipptunnil Sauel sarnase maakasutuse sihtotstarbega kinnistutel Kuuseheki tn 50, 52, 54. Liiklusloenduse eesmärk oli välja selgitada parklast sisenevate ja väljuvate sõidukite arv tipptunnil. Kuna läbilaskvusarvutusi teenindustasemete määramiseks tehakse metoodiliselt aasta 30. tipptunni liikluse järgi, aga loendusi viidi läbi lühemal perioodil, siis loendusperioodil saadud andmetest kasutati kõige suurema liiklusega päeva andmeid. Võrreldes eelmise liiklusuuringu versiooniga on elamumaa sõitude arv leitud brutopinna asemel parkimiskohtade arvu järgi. Elamute sõidumäär (ingl k triprate) ehk sõitude arv ühe parkimiskoha kohta vt Tabel 6.2.1. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 21 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Tabel 6.2.1 Elamumaa sõidumäära arvutus Sõidumäär (sõitu / Parkimiskohtade Sõitude arv (a/h) 1 PK) HTT arv Sisse Välja Sisse Välja 215 6 55 0,028 0,26 Kool Kooli genereeritava liiklusmahtude leidmiseks viidi läbi (perioodil 07.05.2024-14.05.2024) liiklusloendus hommikusel tipptunnil Saue kooli juures Tule põik tn-l ja Nurmesalu tn-l, illustreeriv foto Joonis 6.2.2. Liiklusloenduse eesmärk oli välja selgitada kooliga seotud liikluse (parklasse sisenevate ja väljuvate sõidukite arv, sh lühiajalised peatumised laste kooli toomiseks) tipptunnil. Kooli sõidumäär ehk sõitude arv ühe brutopinna m² kohta tipptunnil leiti kõige suurema liiklussagedusega päeva järgi sellel perioodil. Kuna kooli liikluse tippaeg kestab pool tundi kl 07.45 – 08.15, siis vastavaid loendustulemusi suurendati 2x, et viia tulemused ühele tunnile, modelleerimistarkvara teeb arvutusi tunniliiklusega. Lisaks autoliiklusele loendati 09.05.2024 kooli juurde pargitud jalgrattaid, mida oli 302 tk (illustreeriv foto vt Joonis 6.2.3). Tuginedes kohaliku omavalitsuse infole on teada, et talveperioodil on jalgsi- ja jalgrattaga kooli tulijate arv oluliselt väiksem ja autoga saabujate osakaal oluliselt suurem, siis maikuus loendatud kooliga seotud autoliiklust suurendati prognoosis tipptunniliiklusena kasutamiseks täiendavalt 50% võrra (vt Tabel 6.2.2). Tabel 6.2.2. Kooli sõidumäära arvutus Sõidumäär (sõitu / Netopind Brutopind Sõitude arv (a/h) 1 m² bruto) HTT (ehr m²) (m²) Sisse Välja Sisse Välja 11855 14226 699 609 0.049 0.043 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 22 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 6.2.2. Saue kooli esine lühiajalise peatumise ala Nurmesalu tn hommikusel tipptunnil 09.05.2024 Joonis 6.2.3. Jalgratast parkimine Saue kooli juures 09.05.2024 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 23 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Lasteaed Lasteaia genereeritava liiklusmahtude leidmiseks viidi samuti (perioodil 07.05.2024 – 10.05.2024) läbi liikloendus hommikusel tipptunnil Saue Lasteaed Midrimaa ümbruses, et välja selgitada lasteaeda tulevad ja lahkuvad sõidukid. Lasteaia sõidumäär ehk sõitude arv ühe lasteaiakoha kohta tipptunnil leiti kõige suurema liiklussagedusega päeva järgi sellel perioodil. Triprate leidmiseks arvestati, et umbes 70% lastest käib iga päevaselt lasteaias ning selle vastavalt ka laste arvu vähendati. Tabel 6.2.3. Lasteaia sõidumäära arvutus Sõidumäär (sõitu / OLOL Sõitude arv (a/h) lapse kohta) HTT Lastearv Sisse Välja Sisse Välja 408 136 130 0.476 0.455 Asutused Asutuste HTT liikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi andmebaasi andmeid büroode kohta, sõidumäär ehk triprate ühe brutopinna m² kohta on: • sisenev liiklus 0.00937 • väljuv liiklus 0.00136. Kauplus Kaupluste HTT liikluse arvutamiseks kasutati samuti Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi andmebaasi andmeid, sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on: • sisenev liiklus 0.362 • väljuv liiklus 0.273. DP liiklusmahtude kokkuvõte Tabel 6.2.4. DP genereeritav HTT liiklusmaht vastavalt sihtotstarbele Liiklus a/h PK arv Brutopind Laste arv Sihtotstarve SISSE VÄLJA 2188 209650 - Elamumaa 61 567 191 10000 864 Kool 490 430 60 5800 432 Lasteaed 144 138 207 24500 - Asutused 229 33 154 5000 - Kauplus 56 42 KOKKU 980 1210 Detailplaneeringu realiseerumisega genereeritavad täpsemad liiklusmahud planeeritud kruntide kaupa on esitatud Lisa 3. Liiklusmudeli tsoonide kaupa jaotub liiklus vastavalt vt Tabel 6.2.5. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 24 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Tabel 6.2.5. DP genereeritav HTT liiklusmaht vastavalt mudeli tsoonidele Liiklus a/h Mudeli tsoon PK arv Brutopind Laste arv Sihtotstarve SISSE VÄLJA 201 170 9000 - Äri 84 12 202 154 15800 - Kauplus,äri 157 57 203 513 34600 - Korterid 14 133 204 191 10000 864 Kool, staadion 490 430 205 636 49900 - Korterid 18 165 206 499 36350 - Korterid, ridaelamuboksid, eramajad 14 130 207 108 10800 - Ridaelamuboksid 3 28 208 37 4700 - Spordihall,katlamaja 44 6 209 147 29400 - Eramajad 4 38 210 105 12600 - Ridaelamuboksid,eramajad 3 27 211 132 26400 - Eramajad 4 34 212 48 9600 - Eramajad 1 12 213 17 2000 144 Lasteaed 48 46 214 43 3800 288 Lasteaed 96 92 KOKKU 980 1210 Teiste arendusalade liiklusmahud 2050. a liiklusprognoosi stsenaariumis arvestatakse ka DP lähiala planeeringute liiklusmahte. Nende alade liiklusmahud on prognoositud lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarvetest ja planeeritud (kui detailplaneering on koostatud või koostamisel) või üldplaneeringuga võimaldatud hoonestus- ja parkimismahtudest. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 25 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 6.3.1 Uuringus arvestatud arendused ja alad vastavalt numbritega Liiklusuuringus on arvestatud järgnevaid arendusi ja alasid: Ala Arendused Staatus Maa siht Parkimiskohtade nr otstarve arv 1 Alliku küla tootmismaa Info Saue vallalt Th 1600 Koru kinnistu ja lähiala DP algatatud 2 detailplaneering Ä/Th 727 Padula jaama ja Leedu Info Saue vallalt 3 detailplaneering Ä ja E 450 Saue valla üldplaneeringu järgi DP koostamist 4 - pere- ja ridaelamumaa pole alustatud E 142 Saue valla üldplaneeringu järgi DP koostamist 5 - pere- ja ridaelamumaa pole alustatud E 233 Padula ja Metsa-Padula DP algatatud 6 detailplaneering Ä ja E 416 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 26 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Topi liiklussõlme vahelise maa- DP kehtestatud, ala detailplaneering realiseerimisel. PT-ga parkimise võimalust 7 vähendatakse. Ä 4269 Leevike kinnistu ja lähiala DP kehtestatud 8 detailplaneering Ä/Th 100 Urdametsa kinnistu ja lähiala DP kehtestatud 9 detailplaneering Ä 320 10 Vanamõisa küla elamumaa Info Saue vallalt E 2100 Laagri keskuseala liiklusuuring Info varasemast Liiklusmahud vastavalt 11 uuringust uuringule. Ala 1 – Alliku küla tootmismaa Vastavalt üldplaneeringule on tegemist tootmismaaga. Vastavalt Saue valla infole kavandatakse algatatud detailplaneeringuga sellele alale ca 1600 parkimiskohta. Tootmismaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi andmebaasi andmeid, sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on: TOOTMISMAA • sisenev liiklus 0.17 • väljuv liiklus 0.04. Tabel 6.3.1 Alliku küla tootmismaa genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 1600 0,17 0,04 272 64 Ala 2 – Koru DP Vastavalt Koru kinnistu ja lähiala detailplaneeringule (algatatud) on tegemist äri ja või tootmismaaga. Detailplaneeringu kavandatud summaarne hoonestusmaht ja parkimiskohtade arv on esitatud Tabel 6.3.2. Tabel 6.3.2 Koru DP andmed Maapealne suletud brutopind [m2] Parkimiskohtade arv KOKKU 40000 727 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 27 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Ärimaa ja tootmismaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi andmebaasi andmeid, sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on: ÄRIMAA • sisenev liiklus 0.355 • väljuv liiklus 0.032. TOOTMISMAA • sisenev liiklus 0.17 • väljuv liiklus 0.04. Tabel 6.3.3 Ärimaa genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 503 0,355 0,032 179 16 Tabel 6.3.4 Tootmismaa genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 224 0,17 0,04 38 9 Ala 3 – Padula jaama ja Leedu DP Padula jaama ja Leedu seni veel algatamata detailplaneering koosneb nii ärimaast kui ka elamumaast. Saue valla info kohaselt on planeeritud sellele alale viis ca 1 hektari suurust ärimaa kinnistut, kus igale kinnistule on arvestatud ca 148 parkimiskohta. Ärimaa parkimiskohtade arvu leidmiseks on kasutatud Koru DP andmeid, kuna mõlema ala sihtotstarve ja kruntide suurused enamvähem sarnanevad. Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel tipptunnil: • sisenev liiklus 0.355 • väljuv liiklus 0.032. Tabel 6.3.5 Ärimaa genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 740 0,355 0,032 263 24 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 28 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Saue valla info järgi on planeeritud sellele alale 300 elamuühikut, mille juurde luuakse ca 450 parkimiskohta. Ühe eluaseme kohta on arvestatud keskmiselt 1,5 parkimiskohta. Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati käesoleva uuringu raames leitud sõidumäärasid sõitude arv ühe parkimiskoha kohta. • sisenev liiklus 0.028 • väljuv liiklus 0.26. Tabel 6.3.6 Elamumaa genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 450 0,028 0,26 13 117 Eraldi genereeriti ka liiklus sellel alal planeeritava lasteaia osas. Kavandatav lasteaed peaks tulema 6 rühmaline, ühe rühma jaoks arvestati eelduslikult 3 õpetajat. Sellest lähtuvalt arvestati, et eelduslikult saabub 9 sõidukit hommikusel tipptunnil lasteaeda ehk umbes pooled õpetajad tulevad hommikusel tipptunnil autoga tööle. Eraldi pole arvestatud mudelisse lasteaeda sõitvaid ja lahkuvaid lapsevanemaid, kuna eeldatavalt kasutavad seda lasteaeda ainult selle piirkonna inimesed. Ala 4 – Elamumaa Vastavalt Saue valla üldplaneeringule on tegemist elamumaaga, detailplaneeringut ei ole koostatud. Saue valla info kohaselt peaks aladel 4 ja 5 lisanduma tulevikus 250 eluaset, mille puhul arvestati 375 parkimiskohaga. Ühe eluaseme kohta on arvestatud 1,5 parkimiskohaga. Alal 4 on arvestatud 142 parkimiskohaga. Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid sõitude arv ühe parkimiskoha kohta. Tabel 6.3.7 Elamumaa genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 142 0,028 0,26 4 37 Ala 5 – Elamumaa Vastavalt Saue valla üldplaneeringule on tegemist elamumaaga, detailplaneeringut ei ole koostatud. Alal 5 on arvestatud 233 parkimiskohaga (vt p 6.3.4). Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid sõitude arv ühe parkimiskoha kohta. Tabel 6.3.8 Elamumaa genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 233 0,028 0,26 7 61 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 29 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Ala 6 – Padula ja Metsa-Padula DP Padula ja Metsa-Padula detailplaneering (algatatud 06.03.2024) koosneb nii äri- kui elamumaast. Detailplaneeringu summaarne maht on esitatud allpool tabelis. Tabel 6.3.9 Metsa-Padula DP andmed Maapealne suletud brutopind [m2] Parkimiskohtade arv KOKKU 39760 416 Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel tipptunnil: • sisenev liiklus 0.355 • väljuv liiklus 0.032. Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid sõitude arv ühe parkimiskoha kohta. • sisenev liiklus 0.028 • väljuv liiklus 0.26. Tabel 6.3.10 Elamumaa genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 352 0,028 0,26 10 92 Tabel 6.3.11 Ärimaa genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 31 0,355 0,032 11 1 Eraldi genereeriti ka liiklus sellel alal planeeritava lasteaia osas. Kavandatav lasteaed peaks tulema 6-rühmaline, ühe rühma jaoks arvestati eelduslikult 3 õpetajat. Sellest lähtuvalt arvestati, et eelduslikult saabub 9 sõidukit hommikusel tipptunnil lasteaeda ehk umbes pooled õpetajad tulevad hommikusel tipptunnil autoga tööle. Eraldi pole arvestatud lasteaeda jõudvaid ja lahkuvaid lapsevanemaid, kuna eeldatavalt kasutavad seda lasteaeda ainult selle piirkonna inimesed. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 30 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Ala 7 – Topi DP Topi liiklussõlme vahelise maa-ala detailplaneering (kehtestatud 28.04.2015) koosneb ärimaast, hoonestus- ja parkimismahud on esitatud Tabel 4.1.1 Tabel 6.3.12 Topi DP andmed Maapealne suletud brutopind [m2] Parkimiskohtade arv KOKKU 252200 4269* *2024.aasta septembri seisuga on planeeritud parkimiskohti vähendatud 702 parkimiskoha võrra. Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel tipptunnil: • sisenev liiklus 0.355 • väljuv liiklus 0.032. Tabel 6.3.13 Genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 4269 0,355 0,032 1515 137 Ala 8 – Leevike DP Leevike kinnistu ja lähiala detailplaneering (kehtestatud 04.09.2012) koosneb ärimaast, hoonestus- ja parkimismahud vt Tabel 6.3.14. Tabel 6.3.14 Leevike DP andmed Maapealne suletud brutopind [m2] Parkimiskohtade arv KOKKU 16000 100 Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel tipptunnil: • sisenev liiklus 0.355 • väljuv liiklus 0.032. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 31 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Tabel 6.3.15 Genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 100 0.355 0.032 36 3 Ala 9 – Urdametsa DP Urdametsa kinnistu ja lähiala detailplaneering (kehtestatud 20.06.2017) koosneb ärimaast, hoonestus- ja parkimismahud vt Tabel 6.3.16. Tabel 6.3.16 Urdametsa DP andmed Maapealne suletud brutopind [m2] Parkimiskohtade arv KOKKU 32000 320 Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel tipptunnil: • sisenev liiklus 0.355 • väljuv liiklus 0.032. Tabel 6.3.17 Genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 320 0.355 0.032 114 10 Ala 10 – Vanamõisa küla Vanamõisa küla ja lähiala arendus (detailplaneering on algatamata) koosneb elamumaadest (maksimaalselt 1400 eluaset). Ühe eluaseme kohta arvestati 1,5 parkimiskohaga, kokkuvõte vt Tabel 6.3.18. Tabel 6.3.18 Vanamõisa küla andmed Elamuüksused Parkimiskohtade arv KOKKU 1400 2100 Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid sõitude arv ühe parkimiskoha kohta. • sisenev liiklus 0.028 • väljuv liiklus 0.26. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 32 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Tabel 6.3.19 Genereeritav liiklus Sõidumäär Liiklus a/h PK arv SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 2100 0,028 0,26 59 546 Ala 11 – Laagri keskuse ala Laagri keskuse ja lähiala detailplaneering koosneb ühiskondlikust- ja elamumaast. Selle ala genereeritav liiklus on võetud Teede Tehnokeskuse koostatud Laagri aleviku liiklusprognoosist, kus hommikusel tipptunnil peaks lisanduma 168 sõidukit, millest 16 sõidukit saabuvad ja 152 sõidukit lahkuvad alalt. Teiste arendusalade liiklusmahtude koond Tabel 6.3.20 Teiste arendusalade liiklusmahtude koondtabel Liiklus a/h Ala nr Nimetus Staatus Maa sihtotstarve Parkimiskohtade arv SISSE VÄLJA 1 Alliku küla tootmismaa Info Saue vallalt Th 1600 272 64 2 Koru kinnistu ja lähiala detailplaneering DP algatatud Ä/Th 727 217 25 3 Padula jaama ja Leedu detailplaneering Info Saue vallalt Ä ja E 1190 285 141 4 Saue valla üldplaneeringu järgi - pere- ja ridaelamumaa DP koostamist pole alustatud E 142 4 37 5 Saue valla üldplaneeringu järgi - pere- ja ridaelamumaa DP koostamist pole alustatud E 233 7 61 6 Padula ja Metsa-Padula detailplaneering DP algatatud Ä ja E 416 30 93 DP kehtestatud, realiseerimisel. PT-ga 7 Topi liiklussõlme vahelise maa-ala detailplaneering parkimise võimalust vähendatakse. Ä 4269 1515 137 8 Leevike kinnistu ja lähiala DP DP kehtestatud Ä/Th 100 36 3 9 Urdametsa kinnistu ja lähiala DP DP kehtestatud Ä 320 114 10 10 Vanamõisa küla elamumaa Info Saue vallalt E 2100 59 546 11 Laagri keskuseala liiklusuuring Info varasemast uuringust - - 16 152 KOKKU 11097 2555 1269 Sts 2, liiklusprognoos aastaks 2034 Stsenaarium 2 andmed Stsenaariumi 2 liiklusmudeli lähte- ja sihtkoha maatriksite ning teedevõrgu aluseks on baas- stsenaariumi (Stsenaarium 1) mudeli info, mida on laiendatud tuleviku prognoosis järgnevalt: 1. Liiklussagedusi on suurendatud baasprognoosi järgi 19,36% (vt Jaotis 6.1). 2. Lisatud on DP teedevõrk vt Joonis 5.1.1. 3. Lisatud on DP nõudlustsoonid (vt Joonis 6.2.1) koos arvutatud liiklusega (vt Tabel 6.2.5). Stsenaarium 2 liiklussagedused on esitatud Lisa 5. DP-alalt genereeritud liiklus vastavalt Pos numbritele on esitatud Lisa 3. Tulevikus suureneb liiklus seega vastavalt baasprognoosile nii nn üldisest liikluskasvust kui DP realiseerimisel lisanduvast nõudlusest ja tõmbepunktidest. Olemasoleva (Sts. 1) ja tuleviku liikluse andmeid saab võrrelda kõrvutades Lisa 4 ja Lisa 5 mudeli andmekaarte. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 33 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 6.4.1. Stsenaarium 2 liiklussagedused ja ristmike tähised (Lisa 5 väljavõte) Stsenaarium 2 liikluse analüüs Planeeringualale prognoositud liiklussagedused (summaarselt 2190 sõitu, vt Tabel 6.2.5) genereerivad teedele liikluse, mis vastab planeeringu eskiisis kavandatud tänavavõrgu 1+1 sõiduteedega konfiguratsioonile ja ristmike tüüpidele. Enimkoormatud teedeks on linna pooli ühendav jaotusmagistraal T2 ja jaotusmagistraali T1 ristmike 7 ja 8 vaheline lõik (vt Joonis 6.4.1), mille kaudu on juurdepääs planeeritud keskuse alale, koolile ja läänepoolsele lasteaiale. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 34 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Suurim ühe sõidusuuna liiklusmaht planeeringualal on ristmike 7 ja 8 vahelises lõigus ida sõidusuunal 508 a/h, mis EVS 843:2016 „Linnatänavad“ Tabel 5.4 järgi vastab jaotusmagistraalil projekteerimise lähtetasemele „hea“, mis on 50 km/h < 650 a/h ja kiirusel 40 km/h kuni 850 a/h. Jaotustänavatel ja kvartalisisestel tänavatel jääb liiklus alla 600 a/h, mille korral vastavalt EVS 843 „Linnatänavad“ rahustatud liiklust kavandada on sobilik nagu planeering seda ette näeb. Jaotusmagistraalidel on tagatud põhisuundade piisav läbilaskevõime kõigil ristmikel, täpsemalt vt jaotis 6.4.3. Saue teel on HTT liikluskasv olemasolevaga võrreldes ligikaudu kahekordne ja Alliku-Laagri teel (tee nr 11184) 3-kordne. Seejuures on prognoositud liiklussageduste juures 1+1 sõidurajaga teedel läbilaskevõime endiselt piisav ja ka võimalike eriolukordade teenindamine (näiteks muu tee sulgemine remondiks) on vajadusel vastava liikluskorraldusega teostatav. Suurim liiklus on Saue tee ida sõidusuunal 535 a/h. Ühe sõiduraja läbilaskevõime on lähtetasemel „erandlik“ kiirusel 50 km/h kuni 950 a/h (EVS 843:2016). Ristmike teenindustase Vastavalt lähteülesandele on läbilaskvusarvutused teostatud Stsenaarium 2 järgi, kus tuleviku 2034. a. prognoositud liiklussagedusi ei ole „Eesti 2035“ liikumisviiside modaalnihke järgi vähendatud. Läbilaskvusarvutused on tehtud jaotusmagistraalide ristmikele (numereering vt Joonis 6.4.2), mille teenindustaseme määramine hommikusel tipptunnil liikluse sujuvust silmas pidades kriitiline on: Joonis 6.4.2. Stsenaariumites 2 ja 3 analüüsitavate ristmike asukohad. Stsenaarium 2 liiklusmudelist tehti ristmike väljavõtted tarkvarasse PTV Vistro ja PTV Vissim. Tarkavara väljavõtetel ristmike skeemidest Tabel 6.4.2 on esitatud liiklussagedused ja teenindustase hommikusel tipptunnil vastavuses Highway Capacity Manual-i metoodikale, mis vastab ühtlasi EVS 843:2016 (vt Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 35 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Tabel 6.4.1). Tabel 6.4.1. Teenindustasemed ristmikel (EVS 843:2016 väljavõte) Peatee – kõrvaltee tüüpi ristmikul määrab ristmiku üldise teenindustaseme kõige kehvema läbilaskvusega haru, ringristmikul keskmine ooteaeg. Tabel 6.4.2. Planeeritud ristmike HTT liiklussagedus (a/h) ja teenindustase Ristmik Ristmiku skeem HTT liiklussagedus (a/h) ja u NR teenindustase NR 1 1 Mnt nr 11186 T1 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 36 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 NR 2 NR 3 3 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 37 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 NR 4 4 NR 5 5 NR 6 T1 T4 6 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 38 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 NR 7 7 NR 8 8 NR 9 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 39 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 NR 10* *NR 10 ristmikul on HTT teenindustase arvutatud mikromodelleerimis tarkvaras PTV Vissim. Ristmike läbilaskvusarvutuste tulemused näitavad, et modelleeritud HTT liiklussageduste juures ja planeeritud konfiguratsiooniga on läbilaskevõime ristmikel piisav (teenindustase on „A“ – „D“). Olemasolevatel ristmikel 1 ja 3 liiklussageduse kasvades teenindustase ei muutu, ristmikul 2 muutub tasemele „B“ (vrdl Tabel 4.1.3 ja Tabel 6.4.2). Riigiteede ristmikud nr 1 (Suurevälja tee – T1) ja nr 4 (T1 – Alliku – Laagri tee (tee nr 11184)) on kavandatud rajada ringistmikena. Ristmikul 5 (Suurevälja tee ehk riigitee nr 11185 – T3) piisab arvutuste järgi peatee – kõrvaltee tüüpi lahendusest. Ristmik 5 ei sisalda liikluse makromudelis Suurevälja põik tn nihutatud haru, ristmiku tüüp otsustatakse DP-s või hiljem ehitusprojektis. Kui Suurevälja põik tn haru liiklussagedus on piisavalt väike (tuleb teostada liiklusloendus), sobib määruse „Tee projekteerimise normid“ § 27 „Nihutatud harudega ristmik“ p 3 järgi siia ka „vasak – parem“ nihutusega ristmik, mille harude nihutus on < 50 m vt (Joonis 6.4.3). Transpordiamet on esitanud nõude selle asemel 4-harulise ringristmiku rajamiseks, millega tuleb DP koostamisel arvestada. Ühtlasi tuleks aga seejuures arvestada, kui mitte enne planeeringu realiseerimist, siis planeeritud muudatuste tõttu peale seda, et Suurevälja teel on vaadeldava teelõigu näol tegemist asulasisese teelõiguga, millel vastavalt liikluskeskkonnale tuleks ohutuse tagamiseks kehtestada asula liikluskord (täna kehtib asulaväline liikluskord). Asulas aga ei kehti määrus „Tee projekteerimise normid“, ristmiku projekteerimise lähteandmed tuleks seega täpsustada siin hiljem ka lähtuvalt tee valdaja poolt määratavast liikluskorrast. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 40 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 6.4.3. Ristmik 5, DP joonise väljavõte DP-piirkonna kõige suurema liiklusega jaotusmagistraaltänava ristmikul nr 7 võib tekkida probleeme põhjapoolselt korterelamute alalt väljapääsuga hommikusel tipptunnil, kui hommikused kooli ja lasteaia suunalised pöörded ülemiselt elamuala kõrvalteelt väljasõiduvõimalusi piiravad ja teenindustasemeks tuleb „D“. Liiklusohutuse suurendamiseks ja teenindustaseme tõstmiseks võib kaaluda probleemse väljasõidutee viimist kõrval asuvale ringistmikule nr 8, vt Joonis 6.4.5. Ristmik 7 ootejärjekordade keskmine pikkus on esitatud graafiliselt Joonis 6.4.4. Kuna põhjapoolselt harult, mille muudatust eelnevalt on soovitutud kaaluda, on väljuvate autode arv ainult 19 a/h, siis vaatamata ooteaja pikkusele, mis võib olla kuni 1 min, ei ületa mudelis korraga väljasõitu ootavate autode arv 2. Seega pole korterelamute ala väikese liiklusnõudluse tõttu väljasõidutee asukoha muutmine vältimatult vajalik, kui arhitektuursed aspektid kaalukamaks osutuvad, juhid saavad tänavale T1 sõiduks valida tipptunnil ka läänepoolse väljasõidu. Kuna jaotusmagistraal T1 on teiste harude suhtes peatee, siis sellelt on pöördemanöövrite teenindustase A ja teele T1 pöörderadasid pole vaja lisada. Pikem ooteaeg on tänavalt T3 väljasõidul, kuid teenindustase on sel harul siiski „C“, mis tähendab vastavalt standardile EVS 843:2016 „Linnatänavad“ veel stabiilset liiklusvoogu ja juhile vastuvõetavaid liiklustingimusi. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 41 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 6.4.4. Ristmik 7 ootejärjekordade keskmine pikkus Joonis 6.4.5 Soovitus ristmik nr 7 teenindustaseme parandamisel planeeringulahenduse muutmiseks Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 42 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Saku – Laagri tee (tee nr 11420) ristmikel 9 ja 10 muutvad liiklustingimused hommikusel tipptunnil mudelprognoosi järgi suhteliselt vähe. Prognoositud liikluskasv 2034. a muudab ristmik 9 teenindustaseme sts 1 väärtuselt „B“ väärtusele „D“ (ebastabiilsusele lähenev liiklusvoog). Ristmikul nr 10 keskmine teenindustase ei muutu, säilib “A“, kuna suurema mahuga põhisuundadel pole ringile pääs takistatud, kõrvalharude liiklus ei kasva oluliselt. Samas kõrvalharude endi ooteajad pikenevad ja seega teenindustasemed muutuvad neil A - C (võrdle Tabel 4.1.3 ja Tabel 6.4.2). Seega liikluskoormus jaotub harudele soodsalt, ooteajad on lühikesed (keskmiselt 2,77 s), kaherajalise olemasoleva turbo-ringristmiku läbilaskevõime on piisavalt hea. Liikluse jagunemine Tallinna suunal Lisanduv teedevõrk koos raudtee eritasandilise ületusega loob võimalusi alternatiivmarsruutideks lisaks planeeringualale ka teiste sihtkohtadeni jõudmiseks. Tallinna suunal sõitmiseks saab kasutada Saue teele alternatiivina ka Alliku-Laagri teed (tee nr 11184). Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) liiklus kasvab Tallinna suunal 129 a/h 398 a/h (vrdl Lisa 4 ja Lisa 5), millega seoses on soovitav liiklusohutuse suurendamiseks tee km 1.952 olevat Alliku silda laiendada. Märgiga 231 tähistatud kitsas teelõik Joonis 6.4.6 likvideerida ning sillale ühtlasi kergliiklusteeks vajalik laius lisada. Joonis 6.4.6 Alliku sild, tee nr 11184 Alliku – Laagri – Hüüru km 1.952 (Google streetview) Analüüsimaks liikluse jagunemist Saue piirkonna teedevõrgus Tallinna kui peamise tõmbetsooni suunal tehti mudeli Stsenaariumist 2 väljavõtted sarnaselt baas-stsenaariumile Juuliku – Tabasalu teelt. Järgnevalt on esitatud autode arv teedel, mis analüüsitavatesse Juuliku – Tabasalu tee ristlõigetesse sõidavad: Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 43 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 • Suunaga Paldiskiski mnt - Tallinn (Joonis 6.4.7) • Suunaga Pärnu mnt - Tallinn (Joonis 6.4.8). Joonis 6.4.7. Paldiski mnt – Tallinn (tee nr 11420) suunalise liikluse mahud (sts 2) Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 44 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 6.4.8. Pärnu mnt – Tallinn (tee nr 4) suunalise liikluse mahud (sts 2) Kui Pärnu mnt – Tallinn suunal (tee nr 4) on eelistatuks endiselt Saue tee (vrdl Joonis 4.1.3 ja Joonis 6.4.8), siis mudeli väljavõte Joonis 6.4.7 tõendab, et eelkõige Paldiski mnt - Tallinna suunalisel (tee nr 11420) trajektooril Alliku – Laagri tee (tee nr 11184) olulisus võrreldes Saue teega uute tänavate ja arenduse realiseerimisel kasvab (vrdl Joonis 4.1.2). Liiklusmudelis arvutatakse teekonnaeelistused lähtuvalt sõiduajast. Sts 3, liiklusprognoos aastaks 2034 Vastavalt MKM Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021-2035 liikuvuspoliitikale tuuakse ühistransport inimestele lähemale, muutes selle kasutamise mugavaks, kiiremaks ja kättesaadavamaks. Toetatakse jalgrattaga ja jalgsi liikumist, pakkudes paremaid liikumisvõimalusi, ligipääsetavust ning kasutusmugavust. Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023) järgi on ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal linnapiirkondades 2022. a 34,3% (sõiduauto kasutamise osakaal 65,7%) ja 2035. a 55% (sõiduauto kasutamise osakaal 45%). Stsenaariumi 3 baas-stsenaariumiks on Stsenaarium 2. Stsenaarium 2 arvutatud autode arvu on liiklusmudeli maatriksites vähendatud planeeritud modaalnihke kohaselt seega 1 – 45 / 65,7 => 31,5 protsendipunkti võrra. Stsenaarium 3 liiklussagedused on esitatud Lisa 6. Liiklusmahtude (sõitude arv ja jagunemine) erinevus tulevikustsenaariumide vahel vrdl Lisa 5 ja Lisa 6. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 45 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Stsenaarium 2 analüüsil on järeldatud, et teede läbilaskevõime on piisav, seega autoliikluse vähendamisel sellega võrreldes ca kolmandiku võrra tekib teedel, kui need on Sts 2 järgi rajatud, täiendav reservläbilaskevõime, mis võimaldab suuremat ohutust, liikluse sujuvust ja ka paindlikkust remondi- jt eriolukordades (nt liikluse ümbersuunamisel ja liiklusavariide korral). Stsenaarium 3 järgi tuleviku teedevõrku planeerides on võimalik kaaluda tänavatele ja ristmikele teatud määral kitsamaid gabariite, mis läbi ehitusmahtude vähendamise kulusid ja keskkonnaressursse kokku võimaldab hoida. Sts 4, liiklusprognoos aastaks 2050 Stsenaarium 4 andmed Stsenaariumi 4 liiklusmudeli lähte- ja sihtkoha maatriksite ning teedevõrgu aluseks on baas- stsenaariumi (Stsenaarium 1) mudeli info, mida on laiendatud tuleviku prognoosis järgnevalt: 1. Liiklussagedusi on suurendatud baasprognoosi järgi 39,54% (vt Jaotis 6.1). 2. Lisatud on Saueveere DP teedevõrk vt Joonis 5.1. 3. Lisatud on Saueveere DP nõudlustsoonid (vt Joonis 6.1) koos arvutatud liiklusega (vt Tabel 6.2.5 ) 4. Lisatud on lähiala arenduste nõudlustsoonid koos arvutatud liiklusega (vt Tabel 6.3.20). 5. Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ringristmik muudeti kaherajaliseks. Stsenaarium 4 liiklussagedused on esitatud Lisa 7. Tulevikus suureneb liiklus seega vastavalt baasprognoosile nii nn üldisest liikluskasvust kui arenduste realiseerimisel lisanduvast nõudlusest ja tõmbepunktidest. Olemasoleva (Sts. 1) ja tuleviku liikluse andmeid saab võrrelda kõrvutades Lisa 4 ja Lisa 7 mudeli andmekaarte. Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ringristmik muudeti mudelis kaherajaliseks, et tuleviku liikluse jagunemine oleks võimalikult realistlik. Olemasolev üherajaline ringristmik oleks andnud liikluse jagunemise kohta prognoositud liiklusmahte arvesse võttes moonutatud tulemusi, kuna selle läbilaskevõime oleks ammendunud. Liiklejad oleks seda ristmiku mudelis pigem vältinud ja liiklus oleks kandunud teistele teedele, mis tuleviku perspektiivi arvesse võttes poleks olnud realistlik. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 46 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 6.6.1 Stsenaarium 4 liiklussagedused (Lisa 7 väljavõte) Stsenaarium 4 liikluse analüüs Saueveere DP ja lähiala teised arendused genereerivad piirkonna teedele juurde summaarselt 6014 sõitu (vt Tabel 6.2.5,Tabel 6.3.20). Kõige suurema liikluskoormusega tee on Saku-Laagri tee (tee nr 11420), sellele järgnevad Saue tee, Alliku-Laagri tee (tee nr 11184), Alliku - Saue tee (tee nr 11185) ja Saueveere DP-olevad teed T1,T2 (vt Joonis 6.6.1 ja Joonis 6.6.3). Saue teel on HTT liikluskasv olemasolevaga võrreldes ligikaudu 3-kordne ja Alliku-Laagri teel (tee nr 11184) 6-kordne. Teede läbilaskevõime on 1+1 teedel üldiselt veel piisav, aga vajaduspõhiselt tuleb ristmikele lisada pöörderadasid. Saue tee linnast väljuva suuna liiklussagedus on 916 a/h, mis on läbilaskevõime poolest ammendumas ja eeldab kogu tee ulatuses pöörderadade lisamist. Ühe sõiduraja läbilaskevõime on lähtetasemel „erandlik“ kiirusel 50 km/h kuni 950 a/h (EVS 843:2016). Saue tee alguses, mis on linna sisene tee ja kiiruspiirang 50 km/h, on liiklusmudeli järgi tuleviku liiklusmahte arvestades keskmiseks kiiruseks 35 km/h, mis vastab teenindustasemele „B“. Põhi- ja jaotusmagistraali projekteerimisel on standardi järgi taotletavad madalaimad teenindustasemed „D“ ja „C“ (EVS 843:2016). Saku-Laagri teel (tee nr 11420) on HTT liikluskasv olemasoleva olukorraga võrreldes ligikaudu 1,5-kordne, mis tähendab teenindustaseme olulisi muutusi ja läbilaskevõime probleeme eelkõige ristmikel. Saueveere DP alal kõige suurem liiklussagedus ühel sõidusuunal on ristmike 7 ja 8 vahelisel lõigul teel T1 666 a/h, mis EVS 843:2016 „Linnatänavad“ Tabel 5.4 järgi vastab Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 47 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 jaotusmagistraalil projekteerimise lähtetasemele „rahuldav“, mis on kiirusel 50 km/h kuni 850 a/h. Planeeritud tee T1 liikluskoormust mõjutab olulisel määral läbivliiklus. Joonis 6.6.2 on esitatud sõidukite arvud, mis lähtepunktist sihtkohta jõudmiseks seda teelõiku kasutavad. Näiteks Vanamõisa küla suunalt ja Suurevälja teelt jõuab ristmike 7 – 8 vahelisse lõiku teel T1 262 autot. Joonis 6.6.2 Stsenaarium 4 väljavõte – Sõidukite liikumine kasutades ristmike 7 ja 8 vahelist sõiduteed Tallinna suunal Planeeringu ala jaotustänavatel ja kvartalisisestel tänavatel jääb liiklus alla 600 a/h, mille korral vastavalt EVS 843 „Linnatänavad“ rahustatud liiklust kavandada on sobilik nagu planeering seda ette näeb. Ristmike teenindustase Vastavalt lähteülesandele on läbilaskvusarvutused teostatud Stsenaarium 4 järgi, kus tuleviku 2050. a. prognoositud liiklussagedusi ei ole „Eesti 2035“ liikumisviiside modaalnihke järgi vähendatud. Läbilaskvusarvutused on teostatud ristmikele, mis on hommikusel tipptunnil kõige kriitilisema tähtsusega (vt ka Joonis 6.6.3): 1. Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11186) - Suurevälja tee ristmik 2. Hüüru-Alliku-Saue tee (tee nr 11185) – Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) ristmik 3. T2, Kuuseheki tänava – Koondise tänava ristmik 4. Alliku – Laagri tee (tee nr 11184) ja T1 ristmik 5. T3 ja Hüüru – Alliku - Saue tee (tee nr 11185) ristmik 6. T1 ja T4 ristmik 7. T1 ja T3 ristmik 8. T1 ja T2 ringristmik 9. Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ristmik 10. Saue tee - Saku-Laagri tee (tee nr 11420) ristmik Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 48 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 6.6.3 Stsenaarium 4 analüüsitavate ristmike asukohad Stsenaarium 4 liiklusmudelist tehti ristmike väljavõtted tarkvarasse PTV Vistro ja PTV Vissim. Tarkavara väljavõtetel ristmike skeemidest Tabel 6.6.1 on esitatud liiklussagedused ja teenindustase hommikusel tipptunnil vastavuses Highway Capacity Manual-i metoodikale, mis vastab ühtlasi EVS 843:2016 (vt Tabel 6.4.1). Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 49 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Tabel 6.6.1 Stsenaarium 4 ristmike HTT liiklussagedused (a/h) ja teenindustase Ristmik Ristmiku skeem HTT liiklussagedus (a/h) ja u NR teenindustase NR 1 1 Mnt nr 11186 T1 NR 2 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 50 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 NR 3 3 NR 4 4 NR 5 5 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 51 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 NR 6 T1 T4 6 NR 7 7 NR 8 8 Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 52 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 NR 9 9 NR 10 10 Ristmike läbilaskvusarvutuste tulemused näitavad, et modelleeritud HTT liiklussageduste juures ja planeeritud konfiguratsiooniga on läbilaskevõime ristmikel nr 1 – 6 ja 9 piisav (teenindustase on valdavalt „A“ – „D“). Probleemid läbilaskvusega tekivad ristmikel 7 ja 10, mis on vastavalt teenindustasemega „E“ ja „F“. Ristmik 7 olukorra parandamiseks saab lähtuda ettepanekutest, mis esitati Stsenaarium 2, vt jaotis 6.4.3. Ristmik 10 (ringristmik) teenindustase muutub „A“ - „F“. Kõige rohkem mõjutab harude läbilaskvust hommikusel tipptunnil Saku poolt tulev liiklus, mis takistab teistelt harudelt Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 53 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 pääsu ringile. Kõik autod ei pääse mudelis ühe tunni jooksul ristmikule. Ootejärjekorra pikkused ulatuvad kuni 500 m (vt Joonis 6.6.4). Topi liiklussõlm vajab tuleviku liiklusmahtude teenindamiseks rekonstrueerimist, lahendused selgitatakse projekteerimisel. Joonis 6.6.4. Ristmik 10 maksimaalsed ootejärjekorra pikkused (musta värviga) Olemasolevatel ristmikel 1 ja 3 liikluskoormuse kasvades teenindustasemed muutuvad „B“. Ristmikul 2 muutub teenindustasemeks „D“ (vrdl Tabel 4.1.3 ja Tabel 6.6.1). Arvestades liiklusmahtude kasvu on ristmiku 9 ehk Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku- Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ringristmiku ümber ehitamine kaherajaliseks vajalik, vt selgitused jaotises 6.6.1 Sts 5, liiklusprognoos aastaks 2050, vähendatud liiklusega Stsenaariumi 5 liiklusmudeli lähte- ja sihtkoha maatriksite ning teedevõrgu aluseks on stsenaarium 4 mudeli info. Stsenaarium 5 jaoks on liiklussagedusi vähendatud vastavalt Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023), mis näeb ette, et ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on linnapiirkondades 2035. a 55% ja sõiduauto kasutamise osakaal on seega 45%. Kasutati 2035. a arengukavas toodut, sest 2050. a kohta vastav juhendit koostajaile teada olevalt pole veel loodud. Kuna 2050.aasta prognoosi modaaljaotuse osa pole koostatud, siis lähtuti 2035.aasta prognoosi andmetest. Stsenaariumis 4 arvutatud autode arvu vähendatakse liiklusmudeli maatriksites planeeritud modaalnihke kohaselt seega 1 - 45 / 65,7 => 31,5 protsendipunkti võrra. Stsenaarium 5 liiklussagedused on esitatud Lisa 8. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 54 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Kui stsenaarium 4 analüüs näitas, et Topi liiklussõlme läbilaskevõime on ebapiisav, siis vähendatud liiklusmahtude korral muutub ristmiku teenindustase olemasolevaga võrreldes „A“ – „D“. Kõige rohkem mõjutab harude läbilaskvust Saku poolt tulev liiklus (mis oli ka Sts 4 probleemiks), see takistab teistelt harudelt pääsu ringile. Võrreldes kõrvalharude teenindustasemeid Sts 4, siis teenindustasemed jäävad neil ikka „F“ (vrdl Joonis 6.7.1 ja Tabel 6.6.1 – Ristmik 10). Maksimaalsed ootejärjekorra pikkused ulatuvad ikkagi kuni 500 m, mis oli ka Sts 4 murekohaks(vrdl Joonis 6.7.2 ja Joonis 6.6.4Joonis 6.7.1). Topi liiklusõlm vajab ka sts 5 liiklusmahtude juures rekonstrueerimist, mis lahendatakse projekteerimisel. Joonis 6.7.1 Ristmik 10 Topi liiklussõlmes – teenindustasemed sts 5 Joonis 6.7.2 Ristmik 10 maksimaalsed ootejärjekorrapikkused sts 5 Stsenaarium 5 järgi tuleviku teedevõrku planeerides on võimalik väiksemate liiklussagedustega tänavatel teatud määral ristmike ja teede gabariite vähendada, mis läbi ehitusmahtude vähendamise kulusid ja keskkonnaressursse kokku võimaldab hoida. Suurema Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 55 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 liikluskoormusega ristmike (Saku-Laagri tee nr 11420) lahendused tuleb täpsustada projekteerimisel. Sts 6, liiklusprognoos aastaks 2050, raudtee ülesõidukoha sulgemine Stsenaariumis 6 on kasutatud stsenaarium 4 liiklusmudeli lähte- ja sihtkoha maatrikseid, olemasolev samatasandiline raudtee ülesõidukoht (vt Joonis 6.8.1.) on suletud ja Sauel jääb raudtee poolte vahel autodele liikumiseks DP-järgne läbipääs teel T2. Joonis 6.8.1 Olemasolev Suurevälja tee raudtee ülesõidukoht Stsenaarium 6 liiklussagedused on esitatud Lisa 9. Suurevälja tee raudtee ülesõidukoha sulgemine toob Saueveere DP alale suurema liikluskoormuse. Joonis 6.8.3 on esitatud liiklussageduse muutus stsenaarium 6-s võrreldes stsenaariumiga 4. Rohelisega on sõidukite lisandumine ja oranžiga vähenemine. Liiklus kasvab Saueveere DP piirkonnas jaotusmagistraalidel 2050. a mudelprognoose võrreldes ca 40%, see halvendab elukeskkonna kvaliteeti, mõjutab liiklustingimusi ja -ohutust. Ristmikest on mõjud kõige olulisemad võrreldes sts 4 Koondise – Kuuseheki tänava ringristmikul, vt teenindustasemed Joonis 6.8.2. Ristmiku üldine teenindustase muutub B - D. Seda mõjutavad peamiselt Koondise ja Kuuseheki tänavatelt ringristmikule suunduvate teede teenindustasemed mis on E. Ringristmikel tuleb parempöörde suure nõudluse korral (tipptunnil üle 500 sa/h) kaaluda iseseisva pöörderaja kavandamist (EVS 843:2016 Linnatänavad lk 177), seega vajab ülesõidukoha sulgemisel ringristmik laiendamist. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 56 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 6.8.2 Koondise - Kuuseheki tn ringristmiku teenindustasemed Kokkuvõtlikult muutuks ristmike läbilaskevõime jaotusmagistraalide ristmikel ülesõidukoha sulgemisel lisanduva koormuse tõttu halvemaks, kuid on veel aktsepteeritaval tasemel. Olukorras, kus linn laieneb suures mahus raudteest põhja poole, on teenuste (sh pääste) toimimiseks linnas aga hädavajalik, et vähemalt üks raudtee poolte vahelist liikumist võimaldav tee oleks võimalikus avariiolukorras, kus üks tee on blokeeritud, kasutatav. Ümbersõiduteekonna pikkus ilma linnasisese üle- või altläbisõidu võimalusteta oleks kahe võimaliku ümbersõidu suuna kaudu (Vanamõisa küla või Topi sõlme kaudu) ca 7 km. Raudteeohutuse tõstmise kaalutlusel Suurevälja tee ülesõidukoha sulgemisel on see soovitav asendada uue altläbipääsuga. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 57 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Joonis 6.8.3 Stsenaarium 4 ja stsenaarium 6 võrdlus Liikluskoosseisu analüüs, AKÖL ja koormussagedus Liikluskoosseisu analüüs on koostatud stsenaarium 4 alusel (liiklusprognoos 2050.a.) peatükk 6.6 ning tulemused on esitatud Tabel 6.9.1. Prognoositud AKÖL väärused (vt Tabel 6.9.1) leiti stsenaarium 4 alusel, kus tipptunni osakaal AKÖL-ist on 11%. Sõidukiliikide osakaalu määramisel arvestati läheduses asuvate DP maakasutuse sihtotstarvet. Koormussageduse (Q, normtelge/ööp) määramisel on sõidukid teisendatud normtelgedeks vastavalt Transpordiameti Elastsete teekatendite arvutamise juhendile ja sellel baseeruva KAP-programmi abil. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 58 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 Tabel 6.9.1 Stsenaarium 4 liikluskooseis, AKÖL ja koormussagedus SAPA VAAB AR Raja Tee AKÖL Sõidu sõid tegu Q2050 nimetus Siirdeteg sõiduk Siirdete kite % ukie % % r ur ie arv gur arv arv Alliku – Laagri tee 7981 7821 98 160 2 2.67 0 0 3.76 1 311 (tee nr 11184) Tutermaa- Vanamõisa tee - 5454 5290 97 109 2 2.67 10 1 3.76 0.55 240 Suurevälja tee (tee nr 11186) Hüüru- Alliku-Saue 8481 8396 99 85 1 2.67 0 0 3.76 0.55 146 tee (tee nr 11185) Saue tee (Koondise ja 9764 9764 100 0 0 2.67 0 0 3.76 0.55 0 Jälgimäe tee lõik) Saku – Laagri tee 15936 14980 94 319 2 2.67 400 4 3.76 0.55 564 (tee nr 11420) Sts 4 kajastatud maakasutuse muutusel suureneb teedel peamiselt sõiduautode osakaal. Raskeliiklus kasvab enim Alliku – Laagri teel (nr 11184), kus raskeliikluse osakaal on 2% (osakaal liiklusest seejuures ei muutu, 2023. a samuti 2%) ja Saku – Laagri teel (nr 11420), kus raskeliikluse osakaal on 6% (2023. a 4%) liikluskoosseisust. Koormussagedus on raskeliikluse normtelgedele taandatud arv sõidurajal. Koormussagedust kasutatakse tee kandevõime arvutamisel ja prognoositud väärtused võimaldavad koostada rekonstrueerimiskavu. Saueveere DP alal on raskeliiklus seotud valdavalt poe, spordihoone, katlamaja ja kooliga. DP alal on soovitav veoliiklus transiidina sarnaselt Saue linna tänasele keskuse alale suurema ohutuse tagamiseks tihedas elukeskkonnas keelata, lubades alale vaid teenindava transpordi. Järeldused, ettepanekud DP koostamiseks Stsenaarium 2 kui ka 4 järgi Sauveere planeeringualale prognoositud liiklussagedused genereerivad teedele liikluse, mis vastavad planeeringu eskiisis kavandatud tänavavõrgu 1+1 sõiduteedega konfiguratsioonile ja ristmike tüüpidele. Edasisel planeerimisel ja ehitusprojekteerimisel, kui liikluslahendused, mida modelleerimisel käsitletakse üldisena, täpsustuvad, tuleb kavandatu eesmärgipäraseks ellu viimiseks tähelapanu pöörata, et lisaks ohutusele oleks võimalikult hästi tagatud ka tänava elementide võrdläbilaskvus. Projekteeritav liikluskorraldus ja ristmike konfiguratsioon peab võimaldama piisava liikluse sujuvuse nii ristmike vahelistes lõikudes kui ka ristmikel. Millise liikumisviiside modaalse jaotusega stsenaarium tulevikus tegelikuks osutub, on raske öelda, mistõttu on soovitav liiklust ohutuse tagamiseks ja hilisemate ümberehitustööde Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 59 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 vajaduse vältimiseks planeerida suurema autoliikluse mahu ehk Stsenaarium 2 või kaugema tuleviku tarbeks Stsenaarium 5 järgi. Põhimaanteede vahel jaotusfunktsiooni täitval riigiteel Saku – Laagri (nr 11420) arvestab uuring stsenaarium 5 alustel Saue maakasutuse muutustega ja seega Saue suunaliste manöövrite kasvuga ristmikel, aga Harku, Saku ja Tallinna piirkondade liiklust samadel alustel ei prognoosita, vaid see lähtub endiselt Baasprognoosist. Seega on tegemist kokku lepitud metoodika järgi koostatud prognoosiga, milles liiklusandmed võivad nimetatud põhjusel ka alahinnatuks osutuda. Kuna olulise osa tipptundide pendelliikumisest moodustavad sõidud Tallinna vahel, on Stsenaarium 3 ja 5 realiseerumiseks oluline tõsta ühistranspordi teenuste kvaliteeti. Tallinna kesklinna ja Nõmme linnaosade suunal loob raudtee olemasolu selleks väga head eeldused. Kiireteks ühendusteks teiste Tallinna linnaosadega tuleks luua samuti häid ühistranspordiliine. Ühistranspordi parandamiseks on vajalik kohalike omavalituse ülene koostöö ja ka riiklikul tasemel jätkusuutlike arengustrateegiate ellu viimiseks tegevuste korraldamine. Kohaliku autoliikluse kasvu piiramiseks on tähtis kvaliteetse kergliiklusteede taristu loomine, mida planeering ka ette näeb. Kui täna on teada, et näiteks kooli sõiduks kasutab ligi pool Saue kooli õpilastest kevad- ja sügisperioodil jalgratast, siis jalgrattasõidu võimaldamiseks ja populariseerimiseks on vaja tagada jalgratta- ja jalgteeteede kõrged seisundinõuded ja tingimused ka talvel. Stsenaarium 6 2050. a. liiklusprognoosi tulemustest ja järeldustest lähtuvalt on soovitav Suurevälja tee raudtee ülesõidukohta mitte sulgeda või kavandada selle asemele täiendav altläbisõit. Kui raudteeohutuse tõstmise kaalutlusel Suurevälja tee ülesõidukoht siiski sulgemist vajab, on see soovitav asendada uue altläbipääsuga, et pääste- ja teiste teenuste toimine laieneva linna osade vahel ühe altläbisõidu blokeerinud avariiolukorras säiliks. 7 KOKKUVÕTE Liiklusuuringus koostati kuus stsenaariumit: 1. Olemasolev liiklus (2023 a). 2. Planeeritud teedevõrk ja prognoositud liikluskasv senise liikumisviiside modaalse jaotuse järgi 2034 a. 3. Vastavalt Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskavale „Eesti 2035“ vähendatud liikluskasvuga 2034 a prognoos. 4. Planeeritud teedevõrk ja prognoositud liikluskasv senise liikumisviiside modaalse jaotuse järgi 2050 a. 5. Vastavalt Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskavale „Eesti 2035“ vähendatud liikluskasvuga 2050 a prognoos. 6. Planeeritud teedevõrk ja prognoositud liikluskasv senise liikumisviiside modaalse jaotuse järgi 2050 a, Suurevälja tee raudteeülesõit suletud. Ristmike läbilaskvusanalüüs koostati stsenaarium 2 ja stsenaarium 4 järgi. Stsenaarium 5 2050. a prognoosi ja modellerimise tulemusel selgus, et liikluse kasvades ja Sauel maakasutuse muutusel mnt 11420 Saku–Laagri tee tänase konfiguratsiooniga ristmike läbilaskevõime ammendub. Topi liiklussõlme rekonstrueerimiseks tuleks projektiga koos teha täpsustav liiklusuuring, mis mh hõlmab ka sõlme lõunapoolset osa. Stsenaarium 2 järgi, mis Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 60 / 61  Projekti nimetus: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress: Ahtri tn 6a Tallinn10151 Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla [email protected] Projektijuht, koostaja: Dokumendi nimetus: R. Peterson Liiklusuuringu aruanne Koostaja: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: S. Sild, S. Grossthal 24052 DP TL-3-01 käsitles otsesemalt Saueveere DP mõjusid, mnt 11420 Saku–Laagri teel olulisi läbilaskevõime probleeme ei tuvastatud. Planeeringus kavandatud liikluslahendused vastavad prognoositud liiklusmahtudele. 8 LISAD Lisa 1. Detailplaneeringu eskiisi põhijoonis 30.04.2024 seisuga. Lisa 2. Detailplaneeringuga kavandatud kruntide kasutamise tingimused 30.04.2024 seisuga. Lisa 3. DP liiklusmahtude prognoos. Lisa 4. Stsenaarium 1 (baasstsenaarium) liiklussagedused. Lisa 5. Stsenaarium 2 (2034. a prognoos, modaaljaotus variant 1) liiklussagedused. Lisa 6. Stsenaarium 3 (2034. a prognoos, modaaljaotus variant 2) liiklussagedused. Lisa 7. Stsenaarium 4 (2050. a prognoos, modaaljaotus variant 1) liiklussagedused. Lisa 8. Stsenaarium 5 (2050. a prognoos, modaaljaotus variant 2) liiklussagedused. Lisa 9. Stsenaarium 6 (2050. a prognoos, modaaljaotus variant 1, olemasolev raudteeülesõit on suletud) liiklussagedused. Kuupäev: Leht / lehti Faili nimi: 24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 8.10.2024 61 / 61  Planeeritud võimalik 2,5 m laiune kergliiklustee TINGMÄRGID Planeeritud võimalikud väljakud, kõnniteed ja kergliiklusalad Planeeringuala piir Planeeritud võimalikud terviserajad Asustusüksuse piir Perspektiivsed planeeringualast väljajäävad teekoridorid, mis Katastriüksuse piir lahendatakse naaberalade detailplaneeringutes Veekogu Planeeritud krundi piir Autode võimalik juurdepääs krundile 1 Krundi positsiooni number P-0 Parkimiskohtade arv SIHTOTSTARVE % DET.PLAN. LIIKIDES KÕRGUS EHITISEALUNE MEETRITES SUURIM PIND MAAPEAL EHITISEALUNE KORRUSELISUS PIND MAA-ALL HOONETE ARV KRUNDIL Krundi ehitusõigus Planeeritud bussipeatus KRUNDI SUURUS P - krundil Saue valla üldplaneeringu järgne rohevõrgustik ÄK Kaubandus-, toitlustus- ja teenindushoone maa (ärimaa) Planeeritud võimalik haljasala ÄV Väikeettevõtluse hoone ja -tootmise hoone maa (ärimaa) C5 ÄB Kontori- ja büroohoone maa (ärimaa) Planeeritud laste mänguväljaku võimalik asukoht LT e _ _ EK Korterelamu maa (elamumaa) te D1 _ _ _ ue Planeeritud spordirajatiste võimalik asukoht Sa 10328 m² P - 16 lik u- EP ER Ridaelamu maa (elamumaa) l 9 m 375 1+2 Planeeritud kõrghaljastuse võimalik asukoht -A _ PK u 2 EP ür 1470 m² P - 3 Üksikelamu maa (elamumaa) Hü Sorteeritud jäätmete võimalik kogumispaik 5 SJ 18 D2 ÜL Haridus- ja lasteasutuse maa (ühiskondlike ehitiste maa) 11 40 BJ PJ OJ Sorteeritud jäätmete võimalik kogumispaik (sügavkogumismahutid) 9 m 375 1+2 EP D4 ÜK Kultuuri- ja spordiasutuse maa (ühiskondlike ehitiste maa) _ 2 Planeeritud puurkaevu võimalik asukoht EP ÜT Tervishoiuasutuse maa (ühiskondlike ehitiste maa) PK 1453 m² P - 3 9 m 375 1+2 2 _ 111 D3 1278 m² P - 3 D5 ÜP Sotsiaalhoolekandeasutuse maa (ühiskondlike ehitiste maa) Põhjaveehaarde sanitaarkaitseala 50 m 86T ute B15 EP HP Haljasala maa (üldkasutatav maa) rm 9 m 375 1+2 EP Planeeritud reoveekanalisatsiooni pumpla võimalik asukoht aa- LT 30 V _ _ _ 9 m 375 1+2 ana _ 2 PK _ OV Vee tootmise ja jaotamise ehitise maa (tootmismaa) PK 2 mõ is a te _ _ P- - C1 P-5 1453 m² P - 3 1223 m² P - 3 D6 3157 m² 40 Ühiskanalisatsiooni reoveepumpla kuja 20 m e EK EP OK Kanalisatsiooni ja reoveepuhastuse ehitise maa 11 m 700 1 PK Ko P-5 9 m 375 1+2 3/-1 700 3166 m² P - 30 P-5 kku 30 6r ida PK 2 _ OS Soojusenergia tootmise ja jaotamise ehitise maa Likvideeritav objekt B16 P-5 ko hta P-5 P-5 D26 ela mu 1315 m² P - 3 D7 LT Tee ja tänava maa bo Arheoloogiamälestis nr 18976 "Asulakoht" LT C4 ER 2K ks i EP _ _ 9 m 700 1+2 Olemasolev hoone _ P-5 _ PK 9 m 375 1+2 Arheoloogiamälestise kaitsevööndi piir 50 m _ _ LP 2 _ 2 OJ _ _ _ 2,5K 2406 m² P - 12 PK PJ 1400 m² P - 3 P- - B17 _ _ Krundi hoonestusala BJ 11059 m² 6r Raudtee sanitaarkaitsevööndi piir 120 m äärmise rööpme teljest 3704 m² P - 84 ida D8 ela _ LT _ _ 3K P-4 D25 2K mu bo EP 11 Planeeritud võimalikud haljastatud varikatused Raudtee kaitsevööndi piir 30 m äärmise rööpme teljest _ _ ks PK 9 m 375 1+2 18 ER i _ 30 19088 m² P - 54 P-5 P-4 P-5 9 m 700 1+2 2 _ D24 2 1440 m² P - 3 4 Al lik Planeeritud hoone / hooneosa võimalik asukoht Vääna jõe piiranguvööndi piir 100 m 40 u- Alla 10 km2 valgala pindalaga eesvoolu kaitsevööndi piir P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 2411 m² P - 12 9 m 700 1+2 ER D9 La ag ...K Planeeritud hoone / hooneosa võimalik korruselisus tiheasustusega alal 7 m veepiirist _ ri P-5 P-5 2 2404 m² P - 12 EP D10 te e Olemasolev autoliikluse ala Alla 10 km2 valgala pindalaga eesvoolu veekaitsevööndi piir 1 m B1 P-5 P-5 P-5 P-4 P-5 Ko kku P-5 6 PK PK 9 m 375 1+2 D11 süvendi servast 2 _ EP D12 hta 67 ko rid Planeeritud võimalik autoliikluse ala P-5 P-5 ae 2K 1433 m² P - 3 9 m 375 1+2 ko hta EP Maaparandushoiuala (Raudtee-äärne) EK P-4 P-5 lam 2 _ E9 50 P-5 P-5 84 P-5 P-5 9 m 375 1+2 EP 15 m 2800 4 P-5 3K 2,5K ub 1413 m² P - 3 _ Planeeritud võimalik sõiduraja laiend kku 40 2 9 m 375 1+2 4/-1 2800 ok 1460 m² P - 3 _ LT Maantee kaitsevööndi piir sõiduraja välimisest servast 30 m 3K P-5 Ko P-5 si 2 ta 14899 m² P - 113 P-4 P-5 _ _ _ oh P-5 P-5 1507 m² P - 3 _ _ Planeeritud võimalik õueala k P-5 Elektriõhuliini kaitsevööndi piir mõlemal pool liini telge 10-25 m hta 35 P- - P-5 D23 PK PK 5156 m² ko kku P-5 P-5 P-6 P-5 e P-5 P-5 P-4 Planeeritud võimalikud parkimiskohad 40 te Ko PK Olemasolevate maa-aluste tehnovõrkude kaitsevöönd OJ ue P-5 kku 2,5K ER D13 PJ P-4 6 Sa P-4 BJ C2 rid 9 m 700 1+2 PK Ko P-4 Olemasolev kergliikluse ala u- P-5 4K 3K P-5 3K ae 2K 2 _ D19 Isikliku kasutusõiguse ala llik P-5 P-5 lam 2405 m² P - 12 EP -A 30 2K P-5 P-6 EK P-4 P-5 ub PK Olemasolev rekonstrueeritav (vajadusel 3 m laiuseks) raudteeäärne ü ru P-4 11 m 2600 ok 9 m 375 1+2 _ EP kergliiklustee ... Polügonomeetria punkt kaitsevööndiga 3 m 4 2 PK Hü P-5 3K 3/-1 2600 si PK 1645 m² P - 3 9 m 375 1+2 5 P-5 P - _ 18 11667 m² 67 2 PK 2,5K P-5 Planeeritud võimalik 4 m laiune kergliiklustee Avalikuks kasutamiseks määratud ala 11 50 1426 m² P - 3 P-4 P-8 D22 6 ridaela muboks Rõ 3K i hta P-5 P-5 E1 Planeeritud võimalik 3 m laiune kergliiklustee ik 2K 6 ridaela Planeeritud trafoalajaama võimalik asukoht ko a 3K 40 ER muboks tä P-5 E2 38 4K P-5 i na P-4 9 m 700 1+2 EP D18 Alliku küla PK C3 ku _ 2K OJ 2,5K v 40 P-5 2 3K 9 m 375 1+2 PJ k D21 Ko P-5 BJ 2407 m² P - 12 _ P-5 EK P-5 P-5 P-4 6 ridaelamuboksi 2 1528 m² P - 3 EP 9 m 375 1+2 E3 B5 EP _ PK P-5 P-3 4K 11 m 3000 5 P-5 P-3 ER 2K 9 m 375 1+2 2 EP 3/-1 3000 _ 1478 m² P - 3 P-5 EK 17015 m² P - 143 9 m 700 1+2 _ 2 40 9 m 375 1+2 E4 P-5 P-5 P-5 2 D14 1446 m² P - 3 _ 11184 Alliku-Laagri tee 50 19 m 2000 2 P-5 4 2406 m² P - 12 P-5 P-5 hta 5/-1 2000 2,5K PK 1483 m² P - 3 2K P-5 30 100 ko 3K P-5 2,5K EP 40 kohta PK P-5 P - Kokku sotsiaal- 4K Kokk u P-5 10597 m² 104 ER 9 m 375 1+2 _ P-5 P-5 2 6 rid P-5 koht a P-6 3K 9 m 700 1+2 _ 1554 m² P - 3 aelam Vanamõisa küla 50 hoolekanne 0 30 2 20 SJ P-5 u4 P-5 ubok Kokk D176 ridae PK P-5 2518 m² P - 12 s i P-5 P-5 6 rida PK 2K PK P-5 P-5 4K P-6 3K elam lamu E8 PK P-6 u boks boks P-5 P-5 2,5K i ER i 40 BJ P-5 2K 2K PK E10 PJ P-6 6 ridaelamuboksi 9 m 700 1+2 PK OJ P-5 3K P-5 _ ER 6 rid PK P-8 P-5 P-5 2 aelam B6 D15 9 m 1400 2+3 BJ P-5 2K OJ Kok 2,5K 2412 m² P - 12 _ ubok PJ P-5 2 LT PJ ku 1 si OJ P-5 2,5K 43 k D20 BJ P-5 P-5 P-5 2K _ _ E7 PK 5769 m² P - 24 _ 6 ridaelamuboksi 6 ridaelamuboksi ohta 6 rida PK EK P-6 _ _ A1 P-5 P-5 19 m 1100 2 P-5 P-5 ER 9 m 700 1+2 elamu boksi 15124 m² P- - 5/-1 1100 P-6 4K P-5 ER 2 _ 2K EP P-5 30 10 m 1000 ÜP 1 B2 5575 m² P - 53 P-5 P-5 9 m 1400 2+3 2 _ 2479 m² P - 12 6 rida 2K 2K 9 m 375 1+2 2 _ 20 P-5 5K 3K 5253 m² P - 24 elam 1312 m² P - 3 2/-1 1000 6848 m² P - 40 P-5 P-5 EK 5K P-6 P-5 B7 P-5 P-5 P-5 ubok si E6 50 P-5 19 m 1200 P-5 2K 2 P-6 D16 50 E5 PK 50 5/-1 1200 P-5 P-5 P-5 P-5 ER EK P-5 6 rida 7041 m² P - 70 elam 9 m 700 1+2 50 P-4 30 19 m 1100 2 P-5 Kok P-5 ER ubok 2 _ 50 5/-1 1100 P-5 si ER P-5 BJ PJ OJ 5K P-8 5K P - ku 4 0 ko 9 m 1400 2+3 2K 9 m 700 1+2 2617 m² P - 12 P-5 5396 m² 53 B8 _ 50 P-5 P-5 P-5 hta P-5 2 _ P-5 40 30 P-5 2 P-5 40 Ko P-5 4829 m² P - 24 1K kku P-5 P-5 P-5 40 2714 m² P - 12 hta EK 50 29 Perearst, k P-5 3 ko P-5 oh 15 m 1000 50 ta 2 4/-1 1000 P-5 50 tervisekeskus, ku 5 6 ridaelamuboksi P-5 B13 5K P - OJ 4554 m² 40 P-5 P-4 P-5 30 P-5 PJ 50 P-5 Kokku 1 Kok ujula P-5 BJ P-5 P-5 P-5 P-5 50 BJ H45 PJ OJ HP G47 hta _ 3K si _ P-4 2K 3K _ 3 ko ubok 30 kohta _ _ P- - P-5 4K 3K P-6 F1 40 F4 HP G13 LT ku 5 4747 m² _ P-5 P-4 _ _ G14 _ _ 30 P-5 P-5 2K B18 _ aelam P-6 _ _ P-5 P-5 G12 11184 Kok hta ER _ _ EP P-5 EP G11 P-5 P-2 40 7 ko H5 P-5 u3 A10 9 m 2800 4+5 9 m 375 1+2 7037 m² P- - Alliku PK BJ Kokk P-5 30 PJ OJ P-5 P-5 _ 9 m 375 1+2 43181 m² P- - _ EP -Laag P-2 LT 2 _ EP 2 H4 H6 ri tee 6 rid P-5 _ P-5 P-4 40 2 9 m 375 1+2 1K koht a P-5 5K _ _ P-5 3K EK 10275 m² P - 48 1205 m² P - 3 EP 9 m 375 1+2 1325 m² P - 3 2 _ EP u 37 _ _ P-3 Kokk 9 m 375 1+2 _ EP 9 m 375 1+2 P-5 P-5 P-5 P-5 11 m 950 2 G10 _ 2 1433 m² P - 3 _ EP H7 BJ P-5 8193 m² P - 49 2 9 m 375 1+2 2 ohta 3/-1 950 1328 m² P - 3 PJ P-5 P-5 32 k 1325 m² P - 3 _ 1408 m² P - 3 9 m 375 1+2 H8 BJ F5 OJ P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 u 3905 m² P - 32 2 _ i PJ Kokk 2 EP jõg P-5 P-7 EP 1406 m² P - 3 PK OJ SJ a 2K oht H9 5,0 10 k G9 PK 1415 m² P - 3 9 m 375 1+2 PK 30 P-7 6 ridaelamuboksi 30 u 9 m 375 1+2 _ EP 30 P-5 Kokk EP _ PK na 2 A2 P-6 5K P-5 4K P-5 P-5 9 m 375 1+2 G5 G6 G7 G8 EP 2 1323 m² P - 3 PK 1417 m² P - 3 9 m 375 1+2 _ EP H10 H11 5,0 Vää 40 _ 2 P-5 B9 PK P-6 a 2 PK P-5 P-6 P-6 oht 9 m 375 1+2 PK 1417 m² P - 3 9 m 375 1+2 P-5 u 40 k 2K 1208 m² P - 3 EP _ _ EP ÜK / ÜT P-5 5K Kokk P-5 G4 EP EP EP 2 PK 2 EP H12 PK 15 m 5000 P-5 9 m 375 1+2 1313 m² P - 3 PK 1429 m² P - 3 9 m 375 1+2 EK 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 _ 20 4 9 m 375 1+2 _ 20 _ _ 2 2 9 m 375 1+2 3/-1 5000 P-5 115 P-5 5K 19 m 1000 2 EP 2 2 2 _ PK G15 1450 m² P - 3 2 _ Perspektiivne kergliiklustee 6 ridaelamuboksi 18670 m² P - 130 4K 1259 m² P - 3 1295 m² P - 3 PK EP 5/-1 1000 9 m 375 1+2 1244 m² P - 3 1258 m² P - 3 1481 m² P - 3 P-6 F6 H3 0 P-5 2981 m² P - 10 _ PK 9 m 375 1+2 Olemasolev sõidutee sild 5, 2 H13 BJ PK PK EP PK _ PJ H16 PK 1221 m² P - 3 2 Noortekeskus, P-5 OJ P-4 9 m 375 1+2 P-5 P-5 P-5 G32 1517 m² P - 3 PK P-5 40 EP _ EP PK PK P-5 huvikoolid P-5 a 5K P-4 2K 9 m 375 1+2 PK 2 EP Perspektiivne kergliiklustee sild koht P-5 G3 1436 m² P - 3 9 m 375 1+2 H14 PK P-2 37 P-5 P-3 2 _ PK PK PK _ EP PK PK 9 m 375 1+2 P-5 okku PK 2K 2 BJ K P-5 EP 9 m 375 1+2 _ B14 30 40 P-5 1207 m² P - 3 PJ a 2 koht P-2 P-5 B12 P-4 P-5 9 m 375 1+2 1402 m² P - 3 _ PK Saue valla ÜP järgne Nõuma terviserada OJ BJ P-5 34 P-8 EP PK 2 PK 1536 m² P - 3 okku _ PJ 7k ohta K 40 P-5 oht a 2 1430 m² P - 3 EP P-5 G30 OJ P-3 82 k 9 m 375 1+2 kku 3 P-5 P-5 u _ 1446 m² P - 3 9 m 375 1+2 20 Ko P-5 P-2 EK HP Kokk 2 PK _ Geodeetiline punkt nr 115 kaitsevööndiga 3 m _ _ _ P-5 P-3 1209 m² P - 3 G28 H20 PK PK 2 6 ridaelamuboksi 19 m 1200 P-4 PK _ _ H22 BJ 2 PK PK EP PK 1535 m² P - 3 PK P-5 H17 PK 3K I18 20 P-5 PJ Säilitamine või ümbertõstmine täpsustatakse BJ 5/-1 1200 H24 PK OJ P- - PJ 10830 m² P-3 9 m 375 1+2 P-5 P-3 F7 PK 6518 m² P - 70 EP PK PK 40 OJ ehitusprojekti koostamisel 4K EP _ PK 40 üürikorterid P-6 G22 G24 G26 2 G33 G16 H26 PK P-5 B10 P-5 2K G18 G20 9 m 375 1+2 1374 m² P - 3 H2 EP 9 m 375 1+2 _ EP H28 LT BJ P-6 5K 5K P-6 _ 2 9 m 375 1+2 EP _ PJ EP 2 9 m 375 1+2 _ _ _ P-5 A9 OJ P-5 P-6 1435 m² P - 3 2 9 m 375 1+2 P-5 P-6 P-6 4K 9 m 375 1+2 G2 EP EP 1323 m² P - 3 EP EP _ H30 _ _ 6 ridaelamuboksi PK EP EP 2 _ EP P-6 B4 P-5 P-5 5K 19 m 1100 EK P-6 2 _ EP EP 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 1428 m² P - 3 1436 m² P - 3 2 9 m 375 1+2 EP 31378 m² P- - PK Kultuurimaja, 5K 2 EK 1201 m² P - 3 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 _ 2 _ _ _ 2 _ _ 1507 m² P - 3 _ 9 m 375 1+2 B3 2 2 Kok _ 2 2 2 PK P-6 P-2 P-5 5/-1 1100 EP _ 2 _ EP P-5 EK 30 19 m 1800 4 2 1292 m² P - 3 1302 m² P - 3 1333 m² P - 3 1436 m² P - 3 1420 m² P - 3 1412 m² P - 3 1518 m² P - 3 2 kino, teater P-5 P-5 B11 P - 9 m 375 1+2 1293 m² P - 3 ku 2 5125 m² 54 9 m 375 1+2 Kok 19 m 1700 5/-1 1800 2K 1249 m² P - 3 1636 m² P - 3 EK 5/-1 1700 3 P-5 P-5 P-6 9252 m² P - 90 2 _ H18 2 _ H15 PK 2K ku 3 0 ko 40 P-5 P-5 P-6 P-6 1226 m² P - 3 1665 m² P - 3 19 m 1700 9526 m² P - 117 5/-1 1700 3 P-5 EK P-5 P-6 F8 I1 5 ko hta P-5 P - P-5 koht a 19 m 1200 2 40 EP EP I2 I3 I4 I5 PK 2,5 10931 m² 117 30 P-5 G31 9 m 375 1+2 6,5 okku 5/-1 1200 G29 PK H25 hta A3 P-5 koht a K P-8 EP G34 _ H27 H31 9 m 375 1+2 EP I6 Kok Huvitatud isiku poolt 2 G27 40 PK P-2 u 37 P-5 P - _ P-5 Kokk P-5 6207 m² 65 P-9 9 m 375 1+2 1445 m² P - 3 H21 H23 H29 2 9 m 375 1+2 EP EP EP EP 2,0 finantseeritav ümberehitatava P-5 F2 G17 ku 3 3K P-5 5K _ _ 9 m 375 1+2 PK P-2 P-5 2 EP 1736 m² P - 3 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 ÄV / ÄB P-5 4K 2 EP G1 G19 G21 G23 EP EP _ _ _ _ PK P-2 P-5 EP EP bussipeatuse võimalik asukoht P-5 koht a 1201 m² P - 3 G25 EP 9 m 375 1+2 H1 EP 1820 m² P - 3 2 2 2 2 0 ko 16 m 1400 EP 9 m 375 1+2 PK üürikorterid 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 EP PK 9 m 375 1+2 40 2 u 37 P-5 ER _ 9 m 375 1+2 EP 9 m 375 1+2 1823 m² P - 3 1822 m² P - 3 1843 m² P - 3 1942 m² P - 3 _ PK _ 2 4/-1 1400 Kokk P-5 P-6 9 m 375 1+2 2 2 _ EP 9 m 375 1+2 2 _ 2 _ 9 m 375 1+2 _ 20 2 hta _ P-5 H19 2,0 OJ P-10 9 m 2800 4+5 EP 1380 m² P - 3 9 m 375 1+2 _ 2 SJ 5735 m² P - 48 40 EP EP EP 2 9 m 375 1+2 EP _ 1988 m² P - 3 1344 m² P - 3 PJ BJ _ EP 1426 m² P - 3 _ 2 1450 m² P - 3 1535 m² P - 3 2 _ 2 1692 m² P - 3 PK 30 P-6 2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 1289 m² P - 3 2 P-5 P-5 P-5 _ 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 1431 m² P - 3 1611 m² P - 3 5K 9678 m² P - 48 2 2 _ 2 _ 2 _ _ 1411 m² P - 3 2 _ 1444 m² P - 3 A14 4K P-5 P-6 1245 m² P - 3 1246 m² P - 3 1286 m² P - 3 1296 m² P - 3 2 1306 m² P - 3 1409 m² P - 3 EP 9 m 375 1+2 PK PK e 40 20 PK PK 5K _ te P-5 PK 40 20 PK 2 PK P-6 P-6 2K 20 PK PK PK PK 40 LT P-2 PK ue PK 1464 m² P - 3 6 ridaelamuboksi 40 40 40 _ _ _ P-4 P-6 P-6 PK PK PK PK 40 A11 PK a PK _ _ 5K P-6 u-S PK P-5 40 si 40 40 20681 m² P - 44 2K 40 llik ok 40 40 PK 40 HP 40 P-4 1K PK 40 b _ _ -A 40 40 40 40 _ PK PK 2K mu 40 _ _ üru P-5 P-2 30 PK PK PK PK 40 ela 40 10101 m² P- - P-12 A8 2K PK PK PK PK PK PK PK PK Hü PK PK Su 2K PK PK ida PK ure PK 85 PK 6 ri SJ väl G46 PK PK I14 I15 I16 6r ÜL dae PK PK PK 111 ja 10 3000 lam PK PK põ 1 1K ubo ik 2K 40 P-4 P-7 2/-1 3000 ksi 40 2K EP EP EP 2,5 P - LT 40 9440 m² 43 30 _ 40 30 _ 21,0 30 6,5 _ 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 40 F3 _ _ _ 2,0 _ _ 30 30 30 2 2 2 7408 m² P- - 1915 m² P - 3 1995 m² P - 3 2069 m² P - 3 2K ER Siniste joontega on joonisele kantud P-5 P-5 P-5 P-5 9 m 700 1+2 G37 2,0 2K _ G38 G40 G42 G43 G44 H32 H33 H34 H35 H36 H37 H38 H39 H40 H41 H42 H43 I10 I11 I12 I13 Reaalprojekt OÜ töö nr P22067 Kokku 40 kohta P-5 P-5 P-4 SJ 1K 2 2869 m² P - 12 EP G39 G41 I7 I8 I9 SJ "Riigitee 11185 Hüüru-Alliku-Saue km 9 m 375 1+2 EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP EP P-5 _ 6,30-6,826 liiklusohtliku koha P-5 P-5 P-5 4K 2K 2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 _ 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 _ 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 9 m 375 1+2 1373 m² P - 3 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ likvideerimine" büroo 5K P-9 F9 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 P-4 P-4 P-4 P-4 P-4 P-4 P-4 G35 SJ P-4 1473 m² P - 3 1519 m² P - 3 1521 m² P - 3 1571 m² P - 3 1586 m² P - 3 1588 m² P - 3 1596 m² P - 3 1600 m² P - 3 1614 m² P - 3 1626 m² P - 3 1629 m² P - 3 1635 m² P - 3 1652 m² P - 3 1660 m² P - 3 1730 m² P - 3 1794 m² P - 3 1870 m² P - 3 1920 m² P - 3 1948 m² P - 3 1907 m² P - 3 1913 m² P - 3 1900 m² P - 3 1911 m² P - 3 1906 m² P - 3 1916 m² P - 3 1907 m² P - 3 P-5 büroo P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 OS G36 I17 Kokku 114 kohta 15 m 2000 EP 4K 40 2 _ 1 9 m 375 1+2 2K büroo 40 3000 m² P - 10 2 _ EP ÜL H44 SJ Kokku 150 kohta P-5 büroo A7 P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 1294 m² P - 3 9 m 375 1+2 _ 9 m 1000 2 _ 2 P-5 P-5 2 P - 17 2K P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 HP 9083 m² 1327 m² P - 3 3K ÜL 1-2K _ _ _ SJ kauplus kool 20 m 8000 2 _ _ 5/-1 8000 SJ P-5 P-5 P-5 Spordihall R50,0 117237 m² P- - A4 P-2 45906 m² P - 159 P-5 P-5 P-4 P-4 P-5 ÄK P-5 P-5 P-5 P-3 3K 2K F10 X 12 m 3500 2/-1 3500 1 büroo 4K kool A15 ÄK m büroo 10 m 2200 X .60 P - 1 a3 18528 m² 154 LT 2/-1 2200 av _ _ _ 4063 m² P - 27 R20,0 _ _ 25,0 X P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 P-5 1K P- - X 11828 m² X X X X 3K X X büroo X X 2K X X X X 40 Koidu küla Vanamõisa küla Vanamõisa küla 40 Vanamõisa küla Vanamõisa küla Saue linn Saue linn Laagri alevik F11 G45 Märkused: p8 32 .5 2 Saue linn Laagri alevik 1. Katastriüksuse piirid on saadud Maa-ametist 31.10.2023 seisuga. LT A5 A6 A13 _ _ _ _ OV _ _ 2. Teede, tänavate, parkimise ja haljastuse lahendus on põhimõtteline ning täpsustatakse ehitusprojektis. ÄV / ÄB ÄV / ÄB HP Prügiauto võimalik _ 2461 m² _ P- - _ _ P- - I19 3. 4. Hoonete paiknemine, lahendus ja asukoht on illustratiivne ning täpsustatakse ehitusprojektis. Kortermajade kruntidele planeeritud parklad peavad ligikaudu 50% ulatuses kortermaja hoonealusest pinnast olema lahendatud 16 m 1700 20 m 1600 _ _ ümberpööramise koht 200 m² 2 2 _ OK kaetud parkimisena (ei pea olema hoonete all), mis peab olema integreeritud hoonega või pinnase reljeefiga ja looma loodusliku 4/-1 1700 5/-1 1600 _ _ Likvideeritav raudtee ülekäik Planeeritud võimalik "Pargi ja reisi" jalgrattaparkla (ca 300 kohta), mille asukoht, lahendus ja suurus 3944 m² P - - A12 3989 m² P - - 12058 m² P- - Planeeritud võimalik 500-kohaline jalgrattaparkla, mille asukoht, Terviseradade ja kergliiklusteede Terviseradade ja kergliiklusteede _ _ _ _ _ Terviseradade ja kergliiklusteede mulje. Katusetaimestiku kasutamisel peab see olema kohastunud vastavatele tingimustele ja tagatud selle pikaajaline püsimine. lahendus ja suurus täpsustub ehitusprojekti koostamisel ristumised lahendada kahetasandiliselt ristumised lahendada kahetasandiliselt P- - ristumised lahendada kahetasandiliselt 5. Sorteeritud jäätmete kogumise kohad ning lahendus (prügimajad või süvakogumismahutid) kruntidel täpsustatakse HP 200 m² täpsustub ehitusprojekti koostamisel _ _ _ ehitusprojektis. Rajatavad prügimajad võivad asuda väljaspool krundi hoonestusala ning ei kajastu krundile lubatud hoonete _ _ arvus. Planeeritud raudteealune kergliikluse läbipääs Sidekaev nr 11017 Planeeritud puurkaevu ning tuletõrjevee Sidekaev nr F01S10M5 Planeeritud ühiskanalisatsiooni 6. Uute alajaamade toide planeerida 20 kV maakaabelliiniga alates perspektiivsest Aila piirkonnaalajaamast, mis asub vastavalt 4364 m² P- - (planeeringuala võimalik liitumine sidevõrguga) mahutite võimalik asukoht, mis täpsustub (planeeringuala võimalik liitumine sidevõrguga) reoveepumpla ja -mahutite võimalik asukoht, Saue valla üldplaneeringule kinnistu "Maavitsa" (72703:002:0326) läheduses. 40 tehnovõrkude projekteerimisel mis täpsustub tehnovõrkude projekteerimisel 40 Terviseradade ja kergliiklusteede Asendiplaanilise ja võimaliku PIN ARHITEKTID OÜ 40 (planeeringuala liitumine ühisveevärgiga) Sidekaev nr F01S10M4 (planeeringuala liitumine mahulise lahenduse autor: ristumised lahendada kahetasandiliselt 40 (planeeringuala võimalik liitumine sidevõrguga) ühiskanalisatsiooniga) Geoalus: Koostaja: K-Projekt Aktsiaselts Töö nr: 22084-1 Mõõdistatud: 07.2022 23054 05.2023 Planeeritud raudteealune sõidu- Kõrgussüsteem: EH2000 Koordinaatsüsteem: L-EST 97 ja kergliiklustee läbipääs K-Projekt Aktsiaselts Projekti nimi: Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 Saue linna raudteeülese ala detailplaneering [email protected] reg kood 12203754 Juhataja R. Annusver Objekti asukoht: Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla Projektijuht I. Hansaar Planeerija M. Mustkivi Joonise nimi: Põhijoonise eskiis Faili nimi: Koostatud: 22.05.2024 Töö nr: Joonise tähis: Staadium: Mõõtkava: 22084_Eskiis.dwg 22084 DP-4 DP 1:1000  KRUNTIDE KASUTAMISE TINGIMUSED Krundi Maa sihtotstarve ja Parkimiskohtade Maapealne Elamu- planeeritud osakaalu protsent arv Hoonestus- Pos nr suletud ühikute Kitsendused / piirangud / märkused suurus (katastriüksuse norma- planeeri- tihedus brutopind [m2] arv [m2] liikide kaupa) tiivne tud A1 6848 Üh 100% 1800 - 6 40 0,3 A2 18670 Üh 100% 7200 - 47 130 0,4 A3 5735 Ä 100% 4000 - 23 48 0,7 A4 18528 Ä 100% 5000 - 50 154 0,3 A5 3944 Ä 100% 4500 - 50 - 1,1 A6 3989 Ä 100% 6300 - 70 - 1,6 A7 45906 Üh 100% 10000 - 90 159 0,2 A8 9440 Üh 100% 3800 - 14 43 0,4 A9 9252 E 100% 7600 89 134 90 0,8 1 parkimiskoht on määratud avalikuks kasutamiseks A10 3905 E 100% 2800 32 48 32 0,7 A11 10101 Üm 100% - - - - - A12 4364 Üm 100% - - - - - A13 12058 Üm 100% - - - - - A14 20489 L 100% - - - 51 - A15 11828 L 100% - - - - - B1 14899 E 100% 8500 100 150 113 0,6 13 parkimiskohta on määratud avalikuks kasutamiseks B2 7041 E 100% 5500 64 96 70 0,8 6 parkimiskohta on määratud avalikuks kasutamiseks B3 11073 E 100% 8300 97 146 117 0,7 20 parkimiskohta on määratud avalikuks kasutamiseks B4 9526 E 100% 8300 97 146 111 0,9 14 parkimiskohta on määratud avalikuks kasutamiseks B5 10597 E 100% 7700 90 135 104 0,7 14 parkimiskohta on määratud avalikuks kasutamiseks B6 5575 E 100% 4500 52 78 53 0,8 1 parkimiskoht on määratud avalikuks kasutamiseks B7 5396 E 100% 4500 52 78 53 0,8 1 parkimiskoht on määratud avalikuks kasutamiseks B8 4554 E 100% 3100 36 54 40 0,7 4 parkimiskohta on määratud avalikuks kasutamiseks B9 3563 E 100% 4000 47 71 10 1,1 B10 5125 E 100% 4500 52 78 54 0,9 2 parkimiskohta on määratud avalikuks kasutamiseks B11 6207 E 100% 5600 65 98 65 0,9 B12 6518 E 100% 5600 65 98 70 0,9 5 parkimiskohta on määratud avalikuks kasutamiseks B13 4766 Üm 100% - - - - - B14 10248 Üm 100% - - - - - B15 3157 L 100% - - - - - B16 11059 L 100% - - - - - B17 19119 L 100% - - - 54 - B18 8193 L 100% - - - 49 - C1 3166 E 100% 1750 20 30 30 0,6 10 parkimiskohta on määratud avalikuks kasutamiseks C2 11667 E 100% 6800 80 120 67 0,6 C3 17015 E 100% 8000 94 141 143 0,5 49 parkimiskohta on määratud avalikuks kasutamiseks C4 3704 L 100% - - - 84 - C5 10328 L 100% - - - 16 - D1 1470 E 100% 600 1 3 3 0,4 D2 1453 E 100% 600 1 3 3 0,4 D3 1453 E 100% 600 1 3 3 0,4 D4 1278 E 100% 600 1 3 3 0,5 D5 1223 E 100% 600 1 3 3 0,5 D6 1315 E 100% 600 1 3 3 0,5 D7 1400 E 100% 600 1 3 3 0,4 D8 1440 E 100% 600 1 3 3 0,4 D9 1433 E 100% 600 1 3 3 0,4 D10 1413 E 100% 600 1 3 3 0,4 D11 1460 E 100% 600 1 3 3 0,4 D12 1507 E 100% 600 1 3 3 0,4 D13 1645 E 100% 600 1 3 3 0,4 D14 2518 E 100% 1200 6 12 12 0,5 D15 2479 E 100% 1200 6 12 12 0,5 D16 4829 E 100% 2400 12 24 24 0,5 D17 2412 E 100% 1200 6 12 12 0,5 D18 1446 E 100% 600 1 3 3 0,4 D19 1426 E 100% 600 1 3 3 0,4 D20 5253 E 100% 2400 12 24 24 0,5 D21 2406 E 100% 1200 6 12 12 0,5 D22 2407 E 100% 1200 6 12 12 0,5 D23 2405 E 100% 1200 6 12 12 0,5 D24 2404 E 100% 1200 6 12 12 0,5 D25 2411 E 100% 1200 6 12 12 0,5 D26 2406 E 100% 1200 6 12 12 0,5 E1 1528 E 100% 600 1 3 3 0,4 E2 1478 E 100% 600 1 3 3 0,4 E3 1483 E 100% 600 1 3 3 0,4 E4 1554 E 100% 600 1 3 3 0,4 E5 2714 E 100% 1200 6 12 12 0,4 E6 2617 E 100% 1200 6 12 12 0,5 E7 1312 E 100% 600 1 3 3 0,5 E8 5769 E 100% 2400 12 24 24 0,4 E9 5156 L 100% - - - - - E10 15124 L 100% - - - - - F1 10275 E 100% 4800 24 48 48 0,5 F2 9678 E 100% 4800 24 48 48 0,5 F3 2869 E 100% 1200 6 12 12 0,4 F4 1205 E 100% 600 1 3 3 0,5 F5 1208 E 100% 600 1 3 3 0,5 F6 1207 E 100% 600 1 3 3 0,5 F7 1201 E 100% 600 1 3 3 0,5 F8 1201 E 100% 600 1 3 3 0,5 F9 3000 T 100% 2500 - 10 10 0,8 F10 4063 Ä 100% 2200 - 24 27 0,5 F11 2461 L 100% - - - - - G1 1245 E 100% 600 1 3 3 0,5 G2 1226 E 100% 600 1 3 3 0,5 G3 1209 E 100% 600 1 3 3 0,5 G4 1221 E 100% 600 1 3 3 0,5 G5 1244 E 100% 600 1 3 3 0,5 G6 1259 E 100% 600 1 3 3 0,5 G7 1258 E 100% 600 1 3 3 0,5 G8 1295 E 100% 600 1 3 3 0,5 G9 1313 E 100% 600 1 3 3 0,5 G10 1323 E 100% 600 1 3 3 0,5 G11 1325 E 100% 600 1 3 3 0,5 G12 1328 E 100% 600 1 3 3 0,5 G13 1325 E 100% 600 1 3 3 0,5 G14 1433 E 100% 600 1 3 3 0,4 G15 1436 E 100% 600 1 3 3 0,4 G16 1420 E 100% 600 1 3 3 0,4 G17 1411 E 100% 600 1 3 3 0,4 G18 1249 E 100% 600 1 3 3 0,5 G19 1246 E 100% 600 1 3 3 0,5 G20 1293 E 100% 600 1 3 3 0,5 G21 1286 E 100% 600 1 3 3 0,5 G22 1292 E 100% 600 1 3 3 0,5 G23 1296 E 100% 600 1 3 3 0,5 G24 1302 E 100% 600 1 3 3 0,5 G25 1306 E 100% 600 1 3 3 0,5 G26 1333 E 100% 600 1 3 3 0,5 G27 1289 E 100% 600 1 3 3 0,5 G28 1323 E 100% 600 1 3 3 0,5 G29 1344 E 100% 600 1 3 3 0,4 G30 1374 E 100% 600 1 3 3 0,4 G31 1380 E 100% 600 1 3 3 0,4 G32 1446 E 100% 600 1 3 3 0,4 G33 1436 E 100% 600 1 3 3 0,4 G34 1426 E 100% 600 1 3 3 0,4 G35 1294 E 100% 600 1 3 3 0,5 G36 1327 E 100% 600 1 3 3 0,5 G37 1373 E 100% 600 1 3 3 0,4 G38 1473 E 100% 600 1 3 3 0,4 G39 1519 E 100% 600 1 3 3 0,4 G40 1521 E 100% 600 1 3 3 0,4 G41 1571 E 100% 600 1 3 3 0,4 G42 1586 E 100% 600 1 3 3 0,4 G43 1588 E 100% 600 1 3 3 0,4 G44 1596 E 100% 600 1 3 3 0,4 G45 200 T 100% - - - - - G46 7408 L 100% - - - - - G47 43181 Üm 100% - - - - - H1 1409 E 100% 600 1 3 3 0,4 H2 1412 E 100% 600 1 3 3 0,4 H3 1402 E 100% 600 1 3 3 0,4 H4 1406 E 100% 600 1 3 3 0,4 H5 1408 E 100% 600 1 3 3 0,4 H6 1415 E 100% 600 1 3 3 0,4 H7 1417 E 100% 600 1 3 3 0,4 H8 1417 E 100% 600 1 3 3 0,4 H9 1429 E 100% 600 1 3 3 0,4 H10 1450 E 100% 600 1 3 3 0,4 H11 1481 E 100% 600 1 3 3 0,4 H12 1517 E 100% 600 1 3 3 0,4 H13 1536 E 100% 600 1 3 3 0,4 H14 1535 E 100% 600 1 3 3 0,4 H15 1736 E 100% 600 1 3 3 0,3 H16 1430 E 100% 600 1 3 3 0,4 H17 1428 E 100% 600 1 3 3 0,4 H18 1445 E 100% 600 1 3 3 0,4 H19 1464 E 100% 600 1 3 3 0,4 H20 1435 E 100% 600 1 3 3 0,4 H21 1444 E 100% 600 1 3 3 0,4 H22 1436 E 100% 600 1 3 3 0,4 H23 1431 E 100% 600 1 3 3 0,4 H24 1507 E 100% 600 1 3 3 0,4 H25 1450 E 100% 600 1 3 3 0,4 H26 1518 E 100% 600 1 3 3 0,4 H27 1535 E 100% 600 1 3 3 0,4 H28 1636 E 100% 600 1 3 3 0,4 H29 1611 E 100% 600 1 3 3 0,4 H30 1665 E 100% 600 1 3 3 0,4 H31 1692 E 100% 600 1 3 3 0,4 H32 1600 E 100% 600 1 3 3 0,4 H33 1614 E 100% 600 1 3 3 0,4 H34 1626 E 100% 600 1 3 3 0,4 H35 1629 E 100% 600 1 3 3 0,4 H36 1635 E 100% 600 1 3 3 0,4 H37 1652 E 100% 600 1 3 3 0,4 H38 1660 E 100% 600 1 3 3 0,4 H39 1730 E 100% 600 1 3 3 0,3 H40 1794 E 100% 600 1 3 3 0,3 H41 1870 E 100% 600 1 3 3 0,3 H42 1920 E 100% 600 1 3 3 0,3 H43 1948 E 100% 600 1 3 3 0,3 H44 117237 Üm 100% - - - - - H45 7037 L 100% - - - - - I1 1820 E 100% 600 1 3 3 0,3 I2 1823 E 100% 600 1 3 3 0,3 I3 1822 E 100% 600 1 3 3 0,3 I4 1843 E 100% 600 1 3 3 0,3 I5 1942 E 100% 600 1 3 3 0,3 I6 1988 E 100% 600 1 3 3 0,3 I7 1907 E 100% 600 1 3 3 0,3 I8 1913 E 100% 600 1 3 3 0,3 I9 1900 E 100% 600 1 3 3 0,3 I10 1911 E 100% 600 1 3 3 0,3 I11 1906 E 100% 600 1 3 3 0,3 I12 1916 E 100% 600 1 3 3 0,3 I13 1907 E 100% 600 1 3 3 0,3 I14 1915 E 100% 600 1 3 3 0,3 I15 1995 E 100% 600 1 3 3 0,3 I16 2069 E 100% 600 1 3 3 0,3 I17 9083 Üh 100% 2000 - 17 17 0,2 I18 31378 L 100% - - - - - I19 200 T 100% - - - - - 880764 Kokku: 254350 1416 2798 2800 0,3 SV: servituudi vajadusega ala  Sõidumäär (sõitude arv ühe Sõitude arv Maa sihtotstarve Genereerib Mudeli Krundi planeeritud Maapealne suletud Planeeritud parkimiskoha kohta) Pos nr ja osakaalu Õpilaste arv Elamuühikute arv sõite kokku tsoon suurus [m2] brutopind [m2] parkimiskohtade arv protsent SISSE VÄLJA (a/h) SISSE VÄLJA (a/h) (a/h) 201 A1 6848 Üh 100% - - 1800 40 0,00937* 0,00136* 17 2 19 201 A2 18670 Üh 100% - - 7200 130 0,00937* 0,00136* 67 10 77 203 A3 5735 Ä 100% - - 4000 48 0,028 0,26 1 12 13 202 A4 18528 Ä 100% - - 5000 154 0,362 0,273 56 42 98 202 A5 3944 Ä 100% - - 4500 - 0,00937* 0,00136* 42 6 48 202 A6 3989 Ä 100% - - 6300 - 0,00937* 0,00136* 59 9 68 204 A7 45906 Üh 100% 864 - 10000 159 0,049* 0,043* 490 430 920 214 A8 9440 Üh 100% 288 - 3800 43 0,476* 0,455* 96 92 188 205 A9 9252 E 100% - 89 7600 90 0,028 0,26 3 25 28 205 A10 3905 E 100% - 32 2800 32 0,028 0,26 1 11 12 203 A11 10101 Üm 100% - - - - - - - - - 202 A12 4364 Üm 100% - - - - - - - - - 204 A13 12058 Üm 100% - - - - - - - - - 204,205 A14 20489 L 100% - - - 51 - - - - - 208 A15 11828 L 100% - - - - - - - - - 203 B1 14899 E 100% - 100 8500 113 0,028 0,26 3 33 36 203 B2 7041 E 100% - 64 5500 70 0,028 0,26 2 21 23 203 B3 11073 E 100% - 97 8300 117 0,028 0,26 4 34 38 203 B4 9526 E 100% - 97 8300 111 0,028 0,26 4 33 37 205 B5 10597 E 100% - 90 7700 104 0,028 0,26 4 33 37 205 B6 5575 E 100% - 52 4500 53 0,028 0,26 1 14 15 205 B7 5396 E 100% - 52 4500 53 0,028 0,26 1 14 15 205 B8 4554 E 100% - 36 3100 40 0,028 0,26 1 10 11 205 B9 3563 E 100% - 47 4000 10 0,028 0,26 1 8 9 205 B10 5125 E 100% - 52 4500 54 0,028 0,26 2 14 16 205 B11 6207 E 100% - 65 5600 65 0,028 0,26 2 17 19 205 B12 6518 E 100% - 65 5600 70 0,028 0,26 2 19 21 203 B13 4766 Üm 100% - - - - - - - - - 205 B14 10248 Üm 100% - - - - - - - - - 205 B15 3157 L 100% - - - - - - - - - 203 B16 11059 L 100% - - - - - - - - - 203 B17 19119 L 100% - - - 54 - - - - - 205 B18 8193 L 100% - - - 49 - - - - - 206 C1 3166 E 100% - 20 1750 30 0,028 0,26 1 11 12 206 C2 11667 E 100% - 80 6800 67 0,028 0,26 2 25 27 206 C3 17015 E 100% - 94 8000 143 0,028 0,26 5 48 53 206 C4 3704 L 100% - - - 84 - - - - - 206 C5 10328 L 100% - - - 16 - - - - - 206 D1 1470 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 206 D2 1453 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 206 D3 1453 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 2 2 206 D4 1278 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 206 D5 1223 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 206 D6 1315 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 206 D7 1400 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 206 D8 1440 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 2 2 206 D9 1433 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 206 D10 1413 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 206 D11 1460 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 206 D12 1507 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 206 D13 1645 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 206 D14 2518 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 0 3 3 206 D15 2479 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 0 3 3 210 D16 4829 E 100% - 12 2400 24 0,028 0,26 1 6 7 210 D17 2412 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 0 3 3 210 D18 1446 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 210 D19 1426 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 206 D20 5253 E 100% - 12 2400 24 0,028 0,26 1 7 8 206 D21 2406 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 0 3 3 206 D22 2407 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 0 3 3 206 D23 2405 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 0 3 3 206 D24 2404 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 1 3 4 206 D25 2411 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 0 3 3 206 D26 2406 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 0 3 3 210 E1 1528 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 210 E2 1478 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 210 E3 1483 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 210 E4 1554 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 210 E5 2714 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 1 3 4 210 E6 2617 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 0 3 3 210 E7 1312 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 210 E8 5769 E 100% - 12 2400 24 0,028 0,26 1 6 7 210 E9 5156 L 100% - - - - - - - - - 210 E10 15124 L 100% - - - - - - - - - 207 F1 10275 E 100% - 24 4800 48 0,028 0,26 1 12 13 207 F2 9678 E 100% - 24 4800 48 0,028 0,26 2 13 15 207 F3 2869 E 100% - 6 1200 12 0,028 0,26 0 3 3 209 F4 1205 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 F5 1208 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 F6 1207 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 209 F7 1201 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 F8 1201 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 208 F9 3000 T 100% - - 2500 10 0,00937* 0,00136* 23 3 26 208 F10 4063 Ä 100% - - 2200 27 0,00937* 0,00136* 21 3 24 208 F11 2461 L 100% - - - - - - - - - 209 G1 1245 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G2 1226 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 209 G3 1209 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G4 1221 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 209 G5 1244 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G6 1259 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G7 1258 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 209 G8 1295 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G9 1313 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 209 G10 1323 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 209 G11 1325 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G12 1328 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G13 1325 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 209 G14 1433 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G15 1436 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G16 1420 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G17 1411 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 209 G18 1249 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G19 1246 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G20 1293 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G21 1286 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G22 1292 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G23 1296 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 209 G24 1302 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G25 1306 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 209 G26 1333 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G27 1289 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G28 1323 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G29 1344 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G30 1374 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 209 G31 1380 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G32 1446 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 209 G33 1436 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G34 1426 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G35 1294 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G36 1327 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G37 1373 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G38 1473 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 209 G39 1519 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G40 1521 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 209 G41 1571 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G42 1586 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G43 1588 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 209 G44 1596 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 209 G45 200 T 100% - - - - - - - - - 209 G46 7408 L 100% - - - - - - - - - 209 G47 43181 Üm 100% - - - - - - - - - 211 H1 1409 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H2 1412 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 211 H3 1402 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H4 1406 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H5 1408 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 211 H6 1415 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H7 1417 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H8 1417 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H9 1429 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H10 1450 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 211 H11 1481 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H12 1517 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 211 H13 1536 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H14 1535 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H15 1736 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H16 1430 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 211 H17 1428 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 211 H18 1445 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H19 1464 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 211 H20 1435 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H21 1444 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H22 1436 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H23 1431 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 211 H24 1507 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H25 1450 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H26 1518 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H27 1535 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H28 1636 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 211 H29 1611 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H30 1665 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 211 H31 1692 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H32 1600 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 211 H33 1614 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H34 1626 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H35 1629 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H36 1635 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 211 H37 1652 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 211 H38 1660 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H39 1730 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H40 1794 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 211 H41 1870 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H42 1920 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H43 1948 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 211 H44 117237 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 - 211 H45 7037 L 100% - - - - - - - - - 212 I1 1820 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 212 I2 1823 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 212 I3 1822 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 212 I4 1843 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 212 I5 1942 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 212 I6 1988 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 212 I7 1907 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 212 I8 1913 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 212 I9 1900 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 1 1 2 212 I10 1911 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 212 I11 1906 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 212 I12 1916 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 212 I13 1907 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 0 0 212 I14 1915 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 212 I15 1995 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 212 I16 2069 E 100% - 1 600 3 0,028 0,26 0 1 1 213 I17 9083 Üh 100% 144 - 2000 17 0,476* 0,455* 48 46 94 212 I18 31378 L 100% - - - - - - - - - 213 I19 200 T 100% - - - - - - - - - KOKKU 880764 1296 1417 254950 2803 980 1210 2190 NB! *Äri sõidumäär ühe brutopinna kohta, lasteaia sõidumäär ühe õpilase kohta  223 11 133 540 453 246 19 23 77 47 72 3 18 61 15 2 29 52 4 58 2 59 6 15 40 10 15 61 2 62 29 61 2 52 4 53 68 58 48 68 64 59 4 29 2 11 85 4 7 8 47 592 159 62 698 90 68 8 35 47 9 294 1 68 6 63 0 34 45 1 68 129 44 7 53 0 57 169 65 291 57 169 56 65 291 31 59 51 71 21 267 6 63 148 21 10 115 163 96 110 145 77 60 65 51 80 97 66 82 51 87 51 53 70 Stsenaarium 1 liiklussagedused (hommikune tipptund) 14 87 81 39 2023. aasta modelleeritud liiklussagedused 86 51 42 53 21 84 Skaala (a/h) 78 25 29 59 77 14 35 51 4 59 70 46 1000 21 37 25 21 250 500 0 27 © © 2024 2024 PTV, PTV, HERE 69 HERE 44 51  261 690 575 420 33 223 68 82 6 19 6 45 68 20 0 34 66 7 2 18 7 42 0 84 39 14 68 20 0 67 34 68 0 60 66 7 67 297 52 69 60 773 1 19 39 71 8 53 5 21 12 6 72 7 16 4 8 39 62 715 185 103 108 270 6 191 4 62 55 2 538 7 88 145 78 9 45 343 80 4 34 7 88 31 46 48 31 60 66 6 108 64 32 6 1 243 62 94 1 1 79 6 33 2 18 121 4 11 57 336 94 1 10 11 1 243 38 1 1 6 45 6 14 187 10 14 11 7 45 1 95 4 535 6 9 2 17 42 22 23 2 13 14 11 2 2 5 53 23 104 1 21 1 8 3 2 35 189 3 47 121 29 230 336 11 52 101 1 3 63 208 2 42 1 16 11 250 25 333 5 59 35 1 8 2 197 1 19 262 240 238 38 79 23 71 36 0 508 187 189 167 208 36 186 36 14 10 30 3 13 4 535 22 3 91 4 2 6 13 2 276 2 92 19 22 9 16 44 2 16 44 155 29 96 8 22 188 64 2 2 205 15 25 22 162 12 27 61 9 80 1 513 7 23 84 31 24 1 55 0 12 2 5 20 430 37 184 33 20 123 5 64 3 48 330 209 19 0 50 217 238 111 185 367 120 131 156 26 168 77 175 115 143 80 64 221 119 145 81 160 Stsenaarium 2 liiklussagedused (hommikune tipptund) 64 47 128 64 64 106 Prognoositud 2034. aasta liiklussagedused; 208 (Prognoositud tänase liikluskasvu jätkumisega) 24 134 13 0 16 359 46 3 64 43 Skaala (a/h) 10 25 148 4 121 81 49 12 1000 34 88 4 250 500 0 64 12 72 7 15 0 25 6 © © 2024 2024 PTV, PTV, HERE HERE 85 42 25 22 88  165 456 346 261 19 46 93 51 4 13 7 31 43 14 8 24 41 4 4 12 6 29 8 53 3 93 14 43 8 54 24 43 39 41 8 4 54 200 49 41 4 42 39 485 9 12 34 386 46 1 12 83 7 7 690 3 11 5 27 0 41 461 147 64 690 124 129 0 41 37 3 386 9 55 97 51 31 239 7 55 9 26 9 55 22 32 33 22 36 43 4 68 22 35 0 1 176 39 66 0 1 48 4 23 3 12 75 3 8 167 66 36 1 7 8 1 176 26 1 1 28 9 4 10 1 126 7 10 8 6 30 1 68 2 383 4 6 8 26 11 16 16 1 9 10 7 2 2 3 36 14 1 12 1 2 73 5 1 25 130 2 29 75 19 167 167 36 7 69 1 2 44 25 141 1 1 11 176 7 18 223 4 40 21 1 5 2 0 14 179 50 167 163 133 23 14 48 21 370 8 118 107 135 126 105 26 21 119 112 22 0 10 61 383 9 16 2 2 1 4 1 9 8 189 1 15 63 14 3 11 24 1 12 30 113 13 66 2 15 94 44 1 2 136 9 8 17 21 16 108 8 20 44 7 1 55 367 7 58 15 8 15 1 82 38 4 2 13 7 295 22 122 24 15 0 84 2 36 44 200 140 12 8 36 163 111 81 252 103 79 98 81 18 107 50 97 63 97 57 44 162 75 52 93 110 Stsenaarium 3 liiklussagedused (hommikune tipptund) 44 31 82 44 39 56 Prognoositud 2034. aasta liiklussagedused; 115 (Eesti 2035 tegevuskava järgi) 17 86 80 210 11 37 2 44 32 Skaala (a/h) 65 17 78 82 56 39 77 61 1000 18 250 500 1 44 78 55 0 99 17 © © 2024 2024 PTV, PTV, HERE HERE 49 25 17 18 66 44  362 2250 2793 56 4 89 7 336 417 298 215 927 1850 461 45 2 720 258 106 34 16 2 9 108 0 187 532 848 703 81 51 762 21 319 189 70 201 18 51 21 2 7 1 18 335 62 117 2 83