Järvamaa Järva vald Peetri – Järva-Jaani tee nr 15153 ja Pähu tee nr 2880026 ristumiskoha projekt (P23107)

RP 1 89.16 00 1+ TINGMÄRGID: PK Katastriüksuse piir 78408:801:2970 Katastriüksuse tunnus Teekaitsevöönd Projekteeritud sõidutee asfaltkatend Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine Projekteeritud kindlustamata peenar purustatud kruusast Projekteeritud kruuskatend ▲A Projekteeritud muldeserv Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm) N°222 (0) 0.50 89.71 STOP Projekteeritud likvideeritav objekt 89.80 Projekteeritud tee telgjoon PK 2+00 Projekteeritud tee piketaaž .00 .55 0.5 5 R1 90 9 90.12 91.25 221 (0)221 (0)221 (0) Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi 6 number (suurusgrupp) 1.00 90.5 91.3 .6 9 0 5 91.3 Projekteeritud liiklusmärgi post PK 0+00 90.7 90. 75 909.70.7 909.80.8 5 91. B 3.6 0 3.55 3.5 0 Projekteeritud vertikaalplaneering kõrgusarvudega ▲ 4 2 2 2 . 8 9 90 5 9085 91 91 9 9 9 9 91 0.95.9 Riigitee 15153 Peetri ▲B 4.50 .4 .3 1 1.2 1. 90..9 5 .3 5 2 9 91. 1.05 .0 Projekteeritud nõva 1.1 1 90 5 5 9 90. 32.98 Projekteeritud kraavi põhja kõrgusmärk (abs) 91 1.0 .0 9 91 9 91.1 .1 5 15.00 Projekteeritud mulde nõlv 1.00 9 9 91 91 1.491.41.3519.31.251.2 5 SP01 - Järva-Jaani km 6,3 STOP Projekteeritud liiklusmärk 222 ''Peatu ja anna teed'' R1 kr55krsL65 5.0 90. 0 N°222 (0) 91. 1 0 9 91. 91. 3 ▲A ▲A Projekteeritud ristlõike asukoht 91. 4 9 9 2 91. 90.91 92 91.9 91.991.8 91.891.7591.7 1.65 1.6 .55 .5 5 ▲A 9 38 .0 5 5 AJ1 (Kask) 92.30 0 5 10 15 20 25 30m M 1:500 Reaalprojekt OÜ Töö nimetus Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 Pähu tee rekonstrueerimise projekt www.reaalprojekt.ee [email protected] Tellija Asukoht RMK Kirde regioon Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond Joonise nimetus Mõõtkava Insener: Ott Talvik Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Vastutav insener: Jaan Luhaorg Peetri-Järva-Jaani km 6,338. Asendiplaan, M 1:500 vertikaalplaneerimine ja liikluskorraldus Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr Reio Vesiallik Fail / Kuupäev: P23107_PP_TL-4-11_plaan.dwg / 16.08.2024 P23107 PP TL 4-11 Jüri Koort Riigimetsa Majandamise Keskus Teie 21.06.2023 nr 3-2.1/2023/4036 [email protected] Mõisa Meie 06.07.2023 nr 7.1-1/23/13918-2 45403, Lääne-Viru maakond, Haljala vald, Sagadi küla Järva maakonnas Järva vallas Pähu tee metsatee ristumiskoha projekteerimise nõuded Olete esitanud Transpordiametile avalduse Järva maakonnas Järva vallas Ammuta külas riigiteelt nr 15153 Peetri-Järva-Jaani km 6,313 olemasoleva metsatee rekonstrueerimisel riigitee ristumiskoha projekteerimise ja ehitamise nõuete väljastamiseks. Ristumiskoha rekonstrueerimine on vajalik riigimetsa majandamise eesmärgil. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Transpordiamet nõuded: 1. Ristumiskoht projekteerida riigiteele nr 15153 taotluses märgitud asukohta või selle lähedusse. Ristumiskohalt peab olema tagatud väljasõidul riigiteele nõuetekohane nähtavuskolmnurk. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest (https://www.transpordiamet.ee/juhendid ). 5. kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ 6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. 6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus, pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja. 6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis. 6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 7. Projekti koostamisel arvestada riigiteedel aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega ning kehtiva kiiruspiiranguga. Projekteerimise lähtetase rahuldav. 8. Ristumiskoha projekteerimisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonisest II. Määrata ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist). Joonis 1. Ristumiskoha pikikalded. 9. Ristumiskoht projekteerida asfaltkattega vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 10. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega. 11. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohased nähtavuskaugused (tabel 2.12). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Nähtavuskolmnurka jäävad puud-põõsad tuleb näidata likvideeritavatena. 12. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. 13. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 14. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 15. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele, kelle poolt esitatud piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta. 16. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta. 17. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 18. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas omaniku ülesandeid täidab Transpordiamet. 19. Ristumiskoha projekt esitada Transpordiametile [email protected] . Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul 2 (3) Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Herkki Rõõm peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa: Asendiplaan Herkki Rõõm 5219446, [email protected] 3 (3) Legend Tervikteed Mahasõidukoht maanteelt (MM) Rekonstrueeritav tee L kujuline tagasipööramiskoht (TP-L) Katastriüksused Kvartalid Eraldised Asendiplaan: metsaparandusobjekt "Pähu tee" Koostaja: Jüri Koort Asukoht: Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond RMK Järvamaa metskond Koostatud: 21.06.2023 Mõõtkava:  Jüri Koort Riigimetsa Majandamise Keskus Teie 21.06.2023 nr 3-2.1/2023/4036 [email protected] Mõisa Meie 06.07.2023 nr 7.1-1/23/13918-2 45403, Lääne-Viru maakond, Haljala vald, Sagadi küla Järva maakonnas Järva vallas Pähu tee metsatee ristumiskoha projekteerimise nõuded Olete esitanud Transpordiametile avalduse Järva maakonnas Järva vallas Ammuta külas riigiteelt nr 15153 Peetri-Järva-Jaani km 6,313 olemasoleva metsatee rekonstrueerimisel riigitee ristumiskoha projekteerimise ja ehitamise nõuete väljastamiseks. Ristumiskoha rekonstrueerimine on vajalik riigimetsa majandamise eesmärgil. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Transpordiamet nõuded: 1. Ristumiskoht projekteerida riigiteele nr 15153 taotluses märgitud asukohta või selle lähedusse. Ristumiskohalt peab olema tagatud väljasõidul riigiteele nõuetekohane nähtavuskolmnurk. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest (https://www.transpordiamet.ee/juhendid ). 5. kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ 6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. 6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus, pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja. 6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis. 6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 7. Projekti koostamisel arvestada riigiteedel aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega ning kehtiva kiiruspiiranguga. Projekteerimise lähtetase rahuldav. 8. Ristumiskoha projekteerimisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonisest II. Määrata ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist). Joonis 1. Ristumiskoha pikikalded. 9. Ristumiskoht projekteerida asfaltkattega vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 10. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega. 11. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohased nähtavuskaugused (tabel 2.12). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Nähtavuskolmnurka jäävad puud-põõsad tuleb näidata likvideeritavatena. 12. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. 13. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 14. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 15. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele, kelle poolt esitatud piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta. 16. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta. 17. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 18. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas omaniku ülesandeid täidab Transpordiamet. 19. Ristumiskoha projekt esitada Transpordiametile [email protected] . Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul 2 (3) Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Herkki Rõõm peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa: Asendiplaan Herkki Rõõm 5219446, [email protected] 3 (3) Saatja: "Jekaterina Soots" <[email protected]> Saaja: [email protected] Teema: Projekti kooskõlastamine "Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,338" (P23107) Kuupäev: 2024-09-16 13:26 Tere OÜ Reaalprojekt on koostanud Riigimetsa Majandamise Keskuse tellimusel projekti „Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,338“ (P23107). Projektis on ette nähtud rajada Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,338. Palume projektmaterjalid kooskõlastada. Küsimuste korral palun võtke minuga ühendust. Taotlusele on lisatud Transpordiameti nõuded ristumiskohtade ehitusele. Jekaterina Soots BIM koordinaator <file:///C:/Users/jekaterina/AppData/Roaming/Microsoft/Signatures/Outlook%20Web%20Signature%20([email protected])_files/image001.jpg> Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174B, Tallinn 10917 jekaterina <mailto:[email protected]> @reaalprojekt.ee <http://www.reaalprojekt.ee/> www.reaalprojekt.ee --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 Töö nr P23107 Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla Järva vald Järva maakond Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,338 SELETUSKIRI Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus Sagadi küla, Haljala vald 45403, Lääne-Viru maakond Kontaktisik: Jüri Koort e-post: [email protected] Töövõtja: OÜ Reaalprojekt Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn 10917 Tallinn, Harju maakond tel +372 608 1100 e-post: [email protected] reg.nr: 10765904 Projektijuht: Reio Vesiallik Koostas: Ott Talvik Tallinn 2024 P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 1/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 SISUKORD SISUKORD ............................................................................................................................. 2 1 ÜLDOSA .......................................................................................................................... 3 1.1 Projekti koostamise eesmärk ja ehitusprojekti ülesehitus ........................................................ 3 1.2 Objekti üldandmed ................................................................................................................... 4 1.2.1 Nimetus ............................................................................................................................................. 4 1.2.2 Asukoht ............................................................................................................................................. 4 1.2.3 Seotus teedevõrguga .......................................................................................................................... 4 1.2.4 Tee liik .............................................................................................................................................. 4 1.3 Lähteandmed ............................................................................................................................ 5 1.3.1 Projekteerimise lähteülesanne ........................................................................................................... 5 1.3.2 Lähtematerjalid.................................................................................................................................. 5 1.3.3 Ehitusuuringud .................................................................................................................................. 5 1.3.4 Tee ehitusprojektiga seotud ehitusprojektid ...................................................................................... 5 1.3.5 Normdokumendid.............................................................................................................................. 5 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ........................................................... 7 2.1 Olemasolev situatsioon ............................................................................................................ 7 2.2 Geodeetilised uuringud ............................................................................................................ 9 2.3 Geotehnilised uuringud ............................................................................................................ 9 3 PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................ 10 3.1 Üldandmed ............................................................................................................................. 10 3.2 Plaanilahendus........................................................................................................................ 10 3.1 Vertikaalplaneering ................................................................................................................ 10 3.2 Muldkeha................................................................................................................................ 11 3.3 Katend .................................................................................................................................... 11 3.4 Tee-ehitusmaterjalid ............................................................................................................... 12 3.5 Veeviimarid (truubid ja kraavid) ............................................................................................ 13 3.6 Konstruktsioonid .................................................................................................................... 13 3.7 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ...................................................................................... 13 3.7.1 Liiklusmärgid .................................................................................................................................. 13 3.7.2 Teekattemärgised ............................................................................................................................ 14 3.7.3 Tähispostid ...................................................................................................................................... 14 3.7.4 Nähtavused ...................................................................................................................................... 14 3.8 Tehnovõrgud .......................................................................................................................... 14 3.9 Keskkonnakaitse..................................................................................................................... 14 3.9.1 Keskkonnamõju analüüsi kokkuvõte ............................................................................................... 14 3.9.2 Jäätmekäitluskava............................................................................................................................ 14 3.10 Maastikukujundus .................................................................................................................. 15 4 TÖÖDE TEOSTAMINE .............................................................................................. 16 4.1 Üldosa .................................................................................................................................... 16 4.2 Ettevalmistustööd ................................................................................................................... 16 4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................. 17 5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND............................................................... 18 P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 2/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 1 ÜLDOSA 1.1 Projekti koostamise eesmärk ja ehitusprojekti ülesehitus Ehitusprojekt „Pähu tee rekonstrueerimise projekt“ on koostatud RMK tellimusel. Projekti eesmärk on tagada ligipääs riigimetsa majandamiseks kinnistule Rava metskond 130 ja Ravametskond 349 ning kindlustada veoste sujuv liikumine riigiteele nr 15153 Peetri - Järva-Jaani tee. Ristumiskoha tee ehitusprojekt „Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,338“ on koostatud metsaparandusobjekti rekonstrueerimise projekti koosseisus eraldi köitena ja MTM 09.01.2020 määrusele nr 2 vastavas põhiprojekti staadiumis. Ristumiskoha tee ehitusprojekti köite koosseis on toodud Tabel 1. Tabel 1 Tee ehitusprojekti koosseis Grupi ja Dokumendi nimi Faili nimi järjekorra tähis Tekstilised dokumendid 3-11 Seletuskiri P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri Joonised 4-11 Asendiplaan, vertikaalplaneerimine ja liikluskorraldus P23107_PP_TL-4-11_plaan 4-12 Sadulautorongi (16,5 m) pöördekoridorid P23107_PP_TL-4-12_poordekoridorid 4-13 Ristmiku nähtavusalad P23107_PP_TL-4-13_nahtavus 6-11 Ristprofiilid P23107_PP_TL-6-11_loiked Lisad 9-01 Lähteülesanne P23107_PP_TL-9-01_lahteulesanne 9-02 Transpordiameti ristumiskoha projekteerimise nõuded P23107_PP_TL-9-02_TRAM-nouded P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 3/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 1.2 Objekti üldandmed 1.2.1 Nimetus Objekti nimetus – Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,338. 1.2.2 Asukoht Objekti asukoht – Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond. 1.2.3 Seotus teedevõrguga Projekteeritud ristumiskoht asub pinnatud kattega kõrvalmaanteel nr 15153 Peetri – Järva-Jaani tee. 11 km pikkune tee on ühenduslõiguks kõrvalmaantee 15156 Anna-Peetri-Huuksi tee ja tugimaantee Tartu-Jõgeva- Aravete tee vahel. Lähimaks põhimaanteeks on tee nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee, kuhu pääseb mööda kõrvalmaanteed 15155 Peetri - Roosna-Alliku tee. (Skeem 1) Skeem 1 Objekti asukoht ja seotus teedevõrguga (allikas: Maa-ameti Teeregistri kaardirakendus) 1.2.4 Tee liik Pähu tee on Ehitusseadustiku tähenduses metsatee. Pähu tee projekteeritud ristumiskoht riigiteega on Tee projekteerimise normide tähenduses ristmik. P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 4/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 1.3 Lähteandmed 1.3.1 Projekteerimise lähteülesanne RMK metsaparandusobjekti ehitusprojektilähteülesanne on esitatud Lisas TL-9-01. 1.3.2 Lähtematerjalid Tee ehitusprojekti koostamisel on arvestatud järgmiste alusdokumentidega: 1. Transpordiameti ristumiskoha projekteerimise nõuded (06.07.2023 nr 7.1-1/23/13198-2); 2. Keskkonnaameti seisukoht lähteülesandele (06.07.2023 nr 6-2/23/14004); 3. Järva Vallavalitsuse kooskõlastus 03.07.2023 nr 7-6/2023/2014-2. 1.3.3 Ehitusuuringud Tee ehitusprojekti koostamise eelselt teostati järgmised ehitusuuringud: 1. Reaalprojekt OÜ töö nr G23194 „Pähu tee topo-geodeetiline uuring“; 2. Reaalprojekt OÜ töö nr GL23085 „Pähu tee geotehniline pinnaseuuring“. 1.3.4 Tee ehitusprojektiga seotud ehitusprojektid Tee ehitusprojekt on seotud Reaalprojekt OÜ tööga nr P23107 „Pähu tee rekonstrueerimise projekt“. 1.3.5 Normdokumendid Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest projekti koostamise ajal kehtinud õigusaktidest, normdokumentidest ja juhenditest: Seadused ja õigusaktid 1. Ehitusseadustik; 2. Tee projekteerimise normid (Kliimaministri 17.11.2023.a. määrus nr 71); 3. Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr 2, muudetud MTM 16.11.2020.a. määrusega nr 72); 4. Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ning MTM 05.02.2019.a. määrusega nr 12); 5. Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja MTM 16.11.2020.a. määrusega nr 72); 6. Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67); 7. Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 14.02.2020.a. määrus nr 3); 8. Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud MTM 29.10.2018.a. määrusega nr 56); 9. Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 30.08.2016.a. määrus nr 52); 10. Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (MKM 22.02.2011 määrus nr 12, muudetud MTM 17.07.2017 määrusega nr 39, MTM 29.01.2018 määrusega nr 7, MTM 28.06.2018 määrusega nr 38, MTM 25.07.2019 määrusega nr 47 ja MTM 17.12.2020 määrusega nr 91); 11. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43); P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 5/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 12. Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded (Maaeluministri 28.03.2019.a. määrus nr 38, muudetud Maaeluministri 26.10.2020.a. määrusega nr 65); Transpordiameti juhendid 1. Ristmike vahekauguste ja nähtavusalade määramise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J11_r1, kinnitatud 11.03.2022 nr 1.1-7/22/64); 2. Riigiteede ristlõike valimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J13_r1, kinnitatud 27.07.2022 nr 1.1- 7/22/119); 3. Teetööde tehnilised kirjeldused, (2019-XXX, MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096); 4. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J21_r1, kinnitatud 27.11.2023 nr 1.1-1/23/217); 5. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001, uus redaktsioon 2020.a); 6. Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (TA 2021); 7. Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (TRAM 2022 – TRAM KT_025_J13_r1, peadirektori 26.01.2022 käskkiri nr 1.1-7/22/43.); 8. Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (2006-41, MA peadirektori 29.12.2006.a käskkiri nr 264); 9. Teede ehituse ja remondi kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaani koostamise ja täitmise juhend (MA peadirektori 25.06.2015.a käskkiri nr 0181); 10. Riigiteede liikluskorralduse juhend (TRAM juhtimissüsteem OT_018_J1_r1, kinnitatud 19.01.2023 nr 1.1- 7/23/9); 11. Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel. (MA2018-009, MA peadirektori 14.11.2018.a käskkiri nr 1-2/18/458); 12. Riigiteede haljastustööde juhis. (MA 2018-13, MA 20.12.2018 KK nr 1-2/18/545); Projekteerimisel aluseks võetud standardid 1. EVS 901-3:2021 Tee-ehitus, Osa 3, Asfaltsegud 2. EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid; 3. EVS-EN 13285: 2018 Sidumata segud, Spetsifikatsioonid 4. EVS 613:2023 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 5. EVS-EN 12899:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osad 1-3; 6. EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine; Projekti koosseisus antud töömahuloendi (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilise kirjelduse” versioon 18.02.2019 (Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkiri nr 1-2/19/096). Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti kodulehel. P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 6/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1 Olemasolev situatsioon Olemasoleva metsatee ristumiskoht asub Järva maakonnas Järva vallas Ammuta külas riigiteel nr 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,313. Projektiga „Pähu tee rekonstrueerimise projekt“ on kavandatud Pähu tee ristumine riigiteega 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,338. Metsaparandusobjekti RMK halduspiirkonnaks on RMK Järvamaa metskond, Kirde regioon, Kirde Järva piirkond. RMK lähteülesandega ette nähtud metsatee asukoht ja selle ristumine riigiteega on toodud Skeem 2. Pähu tee paikneb riigimetsa kinnistu servas ja piirneb mõlemal küljel metsamaaga. Skeem 2 Väljavõte objekti asukohaskeemist (allikas RMK lähteülesanne) Objekt asub lameda künka nõlval absoluutkõrgustega 90,0…92,0 m (Foto 1). Riigitee mahasõidu piirkonnas on riigitee ääres madalad nõvad, mahasõidu all truupi ei ole. Pinnavesi voolab mahasõidust vasakult metsatee äärt pidi madalamale ning teisel pool mahasõitu algab uus nõva, mis korjab kokku mahasõidu pealt ning riigiteelt valguva vee (Foto 2). P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 7/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 Foto 1 Olemasolev Pähu tee ristumiskoht riigiteega (allikas: Reaalprojekt OÜ 18.07.2024) Foto 2 Pähu tee projekteeritava ristimiku asukoht, vaade põhja (allikas: Reaalprojekt OÜ 18.07.2024) P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 8/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 2.2 Geodeetilised uuringud Projekteerimistööde eelselt koostati olemasoleva situatsiooni kirjeldamiseks geodeetiline uuring: • Reaalprojekt OÜ töö nr G23194 „Pähu tee topo-geodeetiline uuring“ Geodeetiline mõõdistamine toimus novembris 2023. aastal. Piiriandmed on saadud Riigi Maa-ametist digitaalselt ja lisatud geoalusele seisuga november 2023.a. Nimetatud uuring on koostatud L-EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis. Täpsem informatsioon on toodud vastava geodeetilise uuringu koosseisus, mis on lisatud projekti koosseisu lisana (ainult digitaalselt). 2.3 Geotehnilised uuringud Projekteerimistööde eelselt koostati pinnase iseloomustamiseks geotehniline pinnaseuuring: • Reaalprojekt OÜ töö nr GL23085 „Pähu tee geotehniline pinnaseuuring“ Geotehnilise uuringu välitöö toimus detsembris 2023. aastal, mille käigus rajati käsimootorpuuriga „Cobra“ 7 uuringupunkti maksimaalse sügavusega 1,8 m. Üldgeoloogiliste andmete põhjal moodustab aluspõhja Siluri ladestu liivakivi, mida praeguste uuringute käigus ei avatud. Kruus moodustab tee katte paksusega 30…75 cm. Kruusaga saviliiv moodustab uuringuala savika aluspinnase sügavusel 0,40…1,20 meetrit ning puurimisega läbiti seda kuni 0,65 meetrit. Pinnas on beeži kuni pruuni värvi, sisaldab visuaalsel vaatlusel kruusa kuni 15% ning on hinnanguliselt poolkõva kuni kõva. Vett välitöö käigus (14.12.2023) sondeerimispunktidesse ei ilmunud. Tegemist on aasta keskmisetasemega. Sademete rohketel aegadel võib pinnasevesi tõusta savikamate kihtide peale. Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi (MA 2017-003) tabeli L1.T1. määrangul kuulub uuringupiirkond 2. niiskuspaikkonda. Täpsem informatsioon on toodud vastava geotehnilise pinnaseuuringu koosseisus, mis on lisatud projekti koosseisu lisana (ainult digitaalselt). P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 9/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 3 PROJEKTLAHENDUS 3.1 Üldandmed Pähu tee ristumiskoht on kavandatud Transpordiameti projekteerimise nõuete (06.07.2023 nr 7.1-1/23/13918- 2) alusel lähtuvalt Transpordiameti tüüpjoonisest II. Tüüp II määrab liituva tee raadiusteks 15 m, põhilaiuseks ≥4,5 m ja teepeenarde laiuseks 1,0 m. Kuna olemasolev ristumiskoht liitub riigiteega ca 60 kraadise nurga all, siis on liiklusohutuse suurendamise seisukohast mõistlik viia ristumine täisnurga alla ja riigitee püstkõveriku harjast kaugemale, et tagada parem külgnähtavus vasakule. Ristumiskohta on seega nihutatud olemasoleva suhtes põhja suunas ja uueks ristumiskoha aadressiks määratud Peetri – Järva-Jaani tee km 6,338. Vastavalt esitatud nõuetele on ristumiskoht projekteeritud asfaltkattega ja metsateele ülemineku lõik siirdekatendiga. Asfaltbetoonist püsikatendi vähim nõutud kasutusiga on 15 aastat ja siirdekatendil 7 aastat. Arvestades metsatee kaootilist kasutussagedust on projekteeritud siirdekatendi kasutuseaks arvestatud 10 aastat. Sõltuvalt raskevedudest võib tekkida vajadus uuendada kulumiskihti 5-7 aastat pärast ehituse valmimist. Lähtuvalt Tee projekteerimise normidest on muldkeha kasutusiga kavandatud 50 aastat. Teeregistri andmetel oli Peetri – Järva-Jaani tee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus 2023. a. 183 a/ööp, millest sõidu- ja pakiautosid oli 90%, veoautosid ja autobusse 1% ning autoronge 9%. Arvestades kõrvaltee paiknemist teedevõrgus ei ole lähimal kümnendil oodata märkimisväärset liiklussageduse kasvu. Ristmiku teenindustaseme kavandatava kasutusperioodi lõpuks võib seetõttu lugeda igal juhul täidetuks (vähemalt C) ja teenindustaseme arvutus ei ole vajalik (Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine 2020, Tabel 7.1.). 3.2 Plaanilahendus Plaanilahendus on esitatud asendiplaani joonisel TL-4-11 ja selle väljavõte seletuskirjas Joonis 1. Projektiga on ristumiskoha telg olemasoleva metsatee sihilt nihutatud 25 m põhja suunas. Ristumiskoha asfaltkatte laius on 4,5 m lai ja kindlustamata peenarde laiuseks on 1 m. Ristmikule on projekteeritud 15 m raadiused. Kindlustamata peenarde servad viiakse riigiteega ühinemisel sujuvalt kokku sõidutee mulde servaga ja metsatee ristlõikele üleminekul PK 0+38 kruuskatte servaga. Projekteeritud metsatee kruuskate on vastavalt lähteülesandele 4,5 m lai. Ristumiskoha asfaltkatte pikkuseks riigitee katte servast on projekteeritud 15 m. Asfaltkatte lõpust viiakse tee telg kokku olemasoleva metsatee sihiga raadiusega 20 m. 3.1 Vertikaalplaneering Projekteeritud ristumiskoha asfaltkate on kavandatud ühepoolse põikkaldega vahemikus 3,0%...5,3%. Suhteliselt suur põikkalle on tingitud riigitee pikikaldest, mis dikteerib põikkalde ühenduskohal. Teepeenarde põikkalle on 4,0%...5,6%. Ristumiskoha pikikalle on projekteeritud esimesed 3 m alates riigitee katte servast langev -3,0% ja järgmised 25 m tõusev 3,0%. Tee põikkalle muutub pärast kumerat püstkõverat metsateega ühinemiskohal kahepoolseks. Kõrguslik lahendus on täpsemalt nähtav tee ehitusprojekti joonisel TL-4-11. P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 10/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 Joonis 1 Väljavõte ristumiskoha asendiplaani, vertikaalplaneerimise ja liikluskorralduse joonisest TL-4-11 3.2 Muldkeha Ristumiskoha muldkeha on projekteeritud 70 cm paksuse karjäärimaterjaliga (Tm_90, mõõdukalt ühtlaseterine peenliiv 40 cm ja Tm_115, mõõdukalt ühtlaseterine jämeliiv 30 cm) tagades nii tee konstruktsiooni külmakindlaks kogupaksuseks 1,0 m. Muldkeha nõlvad on kavandatud 1:1,5 nõlvusega. Muldkeha alune pinnas tuleb pärast kasvumulla eemaldamist planeerida 4,0% põikkaldega. Geotehnilise pinnaseuuringu alusel on aluspinnaseks kruusaga saviliiv, mis sisaldab 15% kruusa ning on hinnanguliselt poolkõva kuni kõva, seetõttu ei ole muldkeha geotekstiiliga eraldamine aluspinnasest vajalik. Muldkeha aluspinnase tihendusteguriks tuleb tihendamisega saavutada ≥0,94 ja muldkeha töökihi (Hk + 0,4 ≤ h < 1,5) tihendusteguriks vähemalt 0,96. Muldkeha ülakihi (Hk + 0,4) tihendusteguriks tuleb saavutada vähemalt 0,98. 3.3 Katend Pähu tee eeldatav liiklussagedus on <50 a/ööp. Eeldatav koormussagedus sõltub suuresti RMK poolt planeeritavatest vedudest, mille kohta täpsem prognoos puudub. Katendi tugevusarvutust ei ole seetõttu teostatud. Ristumiskoha katend on konstrueeritud raskeliiklusele sobivalt kahekihilise asfaltbetoonkattega. Asfaltsegude kihipaksused on valitud minimaalsetest paigaldatavatest (EVS 901-3, Lisa B) 1 cm võrra paksemad, et tagada ristumiskoha kattele vajalik vastupidavus võimalike poolhaagiste üksikrataste läbikute all. P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 11/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 Pähu tee ristumiskoha püsikatend: • AC 16 surf 70/100 h=5 cm • AC 20 base 70/100 h=6 cm • Paekivikillustikust kiilutud alus, fr 32/63 h = 20 cm • Muldkeha, Tm_115 ( mõõdukalt ühtlaseterine jämeliiv) h = 30 cm • Muldkeha, Tm_90 ( mõõdukalt ühtlaseterine peenliiv) h = 40 cm • Olemasolev tihendatud aluspinnas (kruusaga saviliiv) Teepeenrad: • Purustatud kruusast 0/31,5, Pos 6 (MTM määrus 101, Lisa 10) h = 11 cm Ristumiskoha asfaltkatendilt metsateele ülemineku lõik on projekteeritud siirdekatendiga. Pähu tee ristumiskoha siirdekatend: • Purustatud kruusast kate, segu 0/32 (Pos 6) h = 10 cm • Purustatud kruusast alus, segu 0/63 (Pos 4) h = 20 cm • Muldkeha, Tm_90 ( mõõdukalt ühtlaseterine peenliiv) h muutuv (30…70cm) • Olemasolev tihendatud aluspinnas (kruusaga saviliiv) 3.4 Tee-ehitusmaterjalid Tabel 2 on esitatud tee ehitusprojektis kasutatud ehitusmaterjalide ning katendikihtide nõuded. Tabel 2 Katendi materjalide ja kihtide minimaalsed kvaliteedinõuded Kihi Määrus / Nõue / Määruse Lisa/ Tihendus- Kihi nimetus paksus, Juhend / Positsioon Juhendi tabel tegur cm Standard(1) tabelis AKÖL 900- EVS 901-3 Ptk 5 - 1499 AC 16 surf 70/100 5 Katteproovi AKEJ Tabel 3 ≥0,98 keskmine EVS 901-3 Ptk 5 AKÖL<900 - AC 20 base 70/100 6 Katteproovi AKEJ Tabel 3 ≥0,97 keskmine Tabel 1 Nr. 6 - Paekivikillustikust kiilutud alus, fr 32/63 20 KKEJ Tabel 14 - Teepeenrad purustatud kruusast 0/31,5 11 TEKN Lisa 10 6 - ELKAT L2.T3. _115 - Muldkeha Tm_115, ülemine 30 cm 30 TEKN Lisa 6 Kõik teed ≥0,98(2) MKPER Lisa 1 - - ELKAT L2.T3. _90 - Muldkeha Tm_90, alumine 40 cm / 40 TEKN Lisa 6 Kõik teed ≥0,96(2) muutuv MKPER Lisa 1 - - Lisa 10 6 - Purustatud kruusast kate, 0/32 (Pos 6) 10 TEKN - - ≥1,00(2) Lisa 10 4 - Purustatud kruusast alus, 0/63 (Pos 4) 20 TEKN - - ≥0,98(2) P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 12/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 Märkused: (1) Määrus, juhend või standard: EVS 901-3:2021 – TEE-EHITUS, Osa 3: Asfaltsegud AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (TA 2021); KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (TRAM 2022 – TRAM KT_025_J13_r1, peadirektori 26.01.2022 käskkiri nr 1.1-7/22/43.); TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja MTM 16.11.2020.a. määrusega nr 72); ELKAT – Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J21_r1, kinnitatud 27.11.2023 nr 1.1-1/23/217); MKPER – Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001, uus redaktsioon 2020.a). Lisa 1, muudetud Transpordiameti peadirektori 10.06.2024 käskkirjaga nr 1.1-1/24/92; (2) Tihendusteguri määramine: Sidumata täitematerjalist kihtide tihendusteguri hindamiseks võrreldakse tiheduse määramise välikatsega leitud tihedust vastava materjali laboratoorsel Proctor-teimil määratud võrdlustihedusega. Välikatse teostatakse sõltuvalt kasutatavast materjalist sobiva tiheduse määramise katseseadmega (penetromeeter, lõikerõngas, liivakoonus või muu tiheduse määramiseks sobiv seade). Kindlasti ei sobi muldkeha tiheduse kontrollimiseks LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmed, kuna nende seadmete mõõteandmed ei võimalda adekvaatselt hinnata tihendustegurit. 3.5 Veeviimarid (truubid ja kraavid) Riigitee mahasõidu piirkonnas on riigitee ääres madalad nõvad, mahasõidu all truupi ei ole. Pinnavesi voolab mahasõidust vasakult metsatee äärt pidi madalamale ning teisel pool mahasõitu algab uus nõva, mis korjab kokku mahasõidu pealt ning riigiteelt valguva vee. Lähtuvalt soodsast reljeefi kaldest ja pinnasevee puudumisest ei ole kraavide rajamine vajalik. Kuna olemasoleva riigitee servast paikneb madal nõva, siis ristumiskoha paiknemise muutumisega on lõuna poolt mäest alla tulevat nõva pikendatud projekteeritud ristumiskoha raadiuse alguseni, kus see jõuab kavandatud maapinnani. Ristumiskoha põhjapoolsele küljele on projekteeritud 2/3 raadiuse ulatuses madal (sügavus 60 cm) nõva, mis on viidud kokku riigitee servas paikneva olemasoleva nõvaga. 3.6 Konstruktsioonid Pähu tee ehitusprojektis ei ole vajadust konstruktsioonide projekteerimiseks. 3.7 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid 3.7.1 Liiklusmärgid Ristumiskoha riigiteele väljuvale suunale on projekteeritud liiklusmärk nr 222 („Peatu ja anna teed“), kuna ristumiskohast lõuna pool piirab riigitee püstkõverik nähtavust metsateelt väljasõidul. Liiklusmärk, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad olema testitud vastavalt standardis EVS-EN 12899-1 toodule. Uus liiklusmärk paigaldada standardile EVS 613:2023 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine” vastava kõrgusega (soovituslikult 2,2 – 2,5 m), asfaltkatte välisservast minimaalselt 0,5 m kaugusele. Liiklusmärgi suurusrühm on II, kile EVS-EN 12899-1 kohase RA2 valgust peegeldatavusega. Muud nõuded liiklusmärgi, P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 13/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 tarvikute ja teiste elementide materjalide kohta on esitatud teetööde tehnilise kirjelduse punktis 7.1. Projekteeritud liiklusmärgi asukoht on näidatud asendiplaani joonisel TL-4-11. 3.7.2 Teekattemärgised Riigitee teekatte servamärgistus (921a) tuleb pärast asfalteerimistööde lõppu taastada. Teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine” kasutades spetsiaalset teevärvi vastavalt EVS-EN 1436 nõuetele. 3.7.3 Tähispostid Kuna riigitee servas tähisposte ei paikne, siis ei ole ristumiskoha tähistamiseks samuti tähisposti ette nähtud. 3.7.4 Nähtavused Käesoleva projektiga rajatava ristumiskoha nähtavust on kontrollitud liitumisnähtavuse ja peatumisnähtavuse parameetrite abil. Vastavalt Tee projekteerimisnormide § 24 lõige (3) ei ole liituva tee liiklussagedusel alla 100 sõiduki ööpäevas peatumisnähtavuse tagamine kohustuslik, kuid riigitee püstkõvera tõttu piiratud nähtavuse tõttu on see siiski esitatud. Nähtavuse alas paiknevav nähtavust piiravad puud ja põõsad, mis tuleb eemaldada. Ristmiku nähtavusalad on esitatud joonisel TL-4-13. 3.8 Tehnovõrgud Projekteeritava objekti alas olemasolevad tehnovõrgud puuduvad ja projektiga uusi tehnovõrke ei rajata. 3.9 Keskkonnakaitse 3.9.1 Keskkonnamõju analüüsi kokkuvõte RMK poolt on lähteülesandega kaasa antud keskkonnamõju analüüs (KMA). KMA alusel on olemasoleva Pähu tee pikkus 1,93 km. Objekt paikneb katastriüksusel 28801:002:0021 ja kvartalitel HU003; HU004; HU005; HU006; HU007. RMK metsamaa pindala on 51,5 ha. Maaparandussüsteemi eesvoolud objektil puuduvad. Kasvukohatüübiks on määratud sinilille kasvukoht 97% süsteemi üldpindalast (83,09 ha) ja ülejäänu on mineraalne puistang (2,88%). KMA-s on hinnatud rabakonna ja harivesiliku liigi leiukoht sigimisperioodil mõjutatuks (trassiraied ja ehitustööd on keelatud perioodil 01.05-31.07). Pärandkultuuri objektile Pähu karjäär mõju puudub ja leevendavad meetmed pole vajalikud. 3.9.2 Jäätmekäitluskava Projektiga ette nähtud tööde käigus tekib ehitusjäätmeid vähesel määral – ehituseks ebasobiv kivid ja pinnas. Tekkivaid jäätmeid ei ladustata ehitusplatsil, kõik tekkinud jäätmed tuleb koheselt vedada käitlusettevõttesse. Kaevetöödel kaevandatavad ehituses taaskasutamiseks sobimatud pinnased tuleb vedada seadusega lubatud kohtadesse. Ehitusjäätmeid ei tohi anda vedamiseks, kõrvaldamiseks või taaskasutamiseks üle isikule, kellel puudub vastav keskkonnaluba jäätmete käitlemiseks. Keskkonnakaitseloa olemasolu ja kehtivust saab kontrollida Keskkonnaameti lubade registrist: https://kotkas.envir.ee/permits/public_index P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 14/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 3.10 Maastikukujundus Tee ehitusprojektiga on ette nähtud eemaldada võsa ja puud projekteeritud ristumiskoha nähtavusaladelt. Seotud RMK metsatee rekonstrueerimise projektiga teostatakse puude ja võsa raadamine tee trassikoridorist. Mujal paiknevad olemasolevad puud ja põõsad on ette nähtud säilitada maksimaalselt olemasoleval kujul ning tuleb vajadusel ehitustööde vältel kaitsta nõuetekohaselt. Käesolevas projektis on haljastuse ulatuseks arvestatud olemasoleva ristumiskoha likvideerimise järel ehitustöödest puudutatud ala ja projekteeritud uue ristumiskoha nõlvad kuni planeeritava muldkeha nõlva ülemise piirini. Ehitustööde käigus võib haljastatav ala suureneda või väheneda. Haljastatava ala suurus sõltub ehitustöödel ehitustegevuse käigus kannatada saanud maa-ala suurusest (näiteks mehhanismide tegevuse tõttu või oleva mulde nõlva planeerimise tulemusel). Kogu ehitustegevusega kannatada saanud haljastus on ette nähtud taastada vastavalt olemasolevale olukorrale. Haljastusena on ette nähtud kasutada murukülvi kasvupinnasel paksusega minimaalselt 10 cm. Võimalik on kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud. Kasutatav muruseeme peab olema kvaliteetne. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja kasvuomadused ning on sarnane piirkonna olemasolevale haljastusele. Seemne külvamistihedus peaks olema nõlvadel 20-25 g/m². Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada niidukõlbulikuks. Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustikku jms. Muud nõuded haljastamise osas peavad vastama teetööde tehnilise kirjelduse punktides 9.1 ja 9.2 toodud nõuetele. P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 15/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 4 TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1 Üldosa Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma projektlahendusest ja teetööde tehniliste kirjelduste 18.02.2019 versioonist, mis on elektrooniliselt kättesaadav järgmiselt aadressilt: https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid/teetoode-tehnilised-kirjeldused ning alljärgnevatest projektipõhistest tehnilistest tingimustest. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, mille vastavus on tõestatud Teetööde tehnilistes kirjeldustes kirjeldatud protseduuridega. Katsemeetodid ja katsetamise tihedus on määratud Teetööde tehnilistes kirjeldustes. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilistele kirjeldustele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Töövõtja peab iga üksiku Teetööde tehniliste kirjelduste spetsifikatsioonikohase töö teostamisel arvestama kõikide tööoperatsioonide ja kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis. Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste (sh eitava kooskõlastuse) seaduslikkusest ja põhjendatusest. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelevalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on keelatud. Eelpoolt toodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste eiramistest tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega. 4.2 Ettevalmistustööd Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne). Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida tee telg. Käesolev projekt on koostatud L- EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis. Ehitaja koostab oma reeperikäigu kasutamaks kogu ehitustegevuse vältel. Piketaaž tuleb säilitada garantiiaja lõpuni või tellija korralduseni. Lisaks teljele tuleb digitaalselt välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid (nt äärekivid, liiklussaared, valgustus jne). Väljamärgitud punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 16/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 Geodeetilise võrgu mõõdistuspunktide säilivus peab olema ehitustööde käigus tagatud. Kui ehitustegevuse käigus ilmneb oht mõõdistusvõrgu punktidele, siis tuleb need vastavate kaitsemeetmetega säilitada või vigastamise korral taastada. Kavandatavatest töödest informeerida piirinaabreid, märkides nende juuresolekul välja ehitusaegseks säilitamiseks piiritähised. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud pinnase veokohad ja ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellijaga enne ehitustööde algust. 4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus Töövõtja peab koostama ehitusaegse liikluskorralduse skeemi ning kooskõlastama selle Transpordiametiga. Tööde tsoon tuleb tähistada töövõtja poolt vastavalt Majandus- ja taristuministri määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Teetöödel juhinduda määruse „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43) nõuetest ja Transpordiameti juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel.“ Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Liikluskorralduse projekt peab olema üheselt arusaadav nii kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud Transpordiameti ja kohaliku omavalitsusega. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist vastavalt tema poolt valitud tööde etappidele. Selle koostajal tuleb arvestada tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja liiklussageduse, nähtavusega ning et tööde teostamine oleks võimalik ilma liikluse täieliku sulgemiseta. Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs erakinnistutele. Liikluskorraldus peab vastama kehtivatele õigusaktidele. P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 17/18  Pähu tee rekonstrueerimise projekt Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107 5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutavaks määratud isik on kohustatud hoidma tee Ehitusseadustikus ja selle alusel kehtestatud õigusaktidega sätestatud nõuetele vastavas seisundis. Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud MTM 29.10.2018.a. määrusega nr 56). Erinõuded puuduvad. Hooldustööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta kohe kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga, tuleb sellest kohe teavitada ka Töövõtjat. Teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele. Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud. Aastaringne hooldus seisneb peamiselt teemaa hooldamises, lisaks teekatte hoolduses ja remonditöödes ning truupide korrashoius. Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lumetõrjes. Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, vajadusel truubiavade puhastamine takistustest. Koostas: Ott Talvik P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 18/18 Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Ristprofiil M 1:100 LÕIGE A-A (PK 0+12) Teepeenar purustatud kruusast fr 0/32 (pos 6) h=11cm Teepeenar purustatud kruusast fr 0/32 (pos 6) h=11cm Murukülv kasvupinnasel h=10cm Murukülv kasvupinnasel h=10cm 1.10 3.44 3.63 1.11 Tagasitäide kohalikust pinnasest Tagasitäide kohalikust pinnasest 3,6% 4,3% 5,3% 1:1 1:15 5,6% ,5 1:1 ,5 ,5 3:1 1:1 4,0% 3:1 KIHI NIMETUS PAKSUS AC 16 surf 70/100 h=5cm AC 20 base 70/100 h=6cm Paekivikillustikust kiilutud alus h=20cm Mõõdukalt ühtlaseterine jämeliiv Tm_115 h=30cm Mõõdukalt ühtlaseterine peeniiv Tm_90 h=40cm Aluspinnas - kruusaga saviliiv Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Ristprofiil M 1:100 LÕIGE B-B (Pikilõige) Mõõdistatud riigitee telje asukoht Riigitee ristumiskoha kruuskatend Olemasolev RMK Pähu tee Riigitee nr 15153 Peetri- Järva-Jaani olemasolev katend 3.39 3.00 12.00 0.50 0.50 3,0% 90.97 90.86 3,1% 0.25 0.25 90.77 3,0% 3,0% 3:1 3:1 0.30 KIHI NIMETUS PAKSUS KIHI NIMETUS PAKSUS AC 16 surf 70/100 h=5cm Purustatud kruus 0/32 (Segu pos 6) h=10cm AC 20 base 70/100 h=6cm Purustatud kruus 0/63 (Segu pos 4) h=20cm Paekivikillustikust kiilutud alus h=20cm Mõõdukalt ühtlaseterine peeniiv Tm_90 h muutuv Mõõdukalt ühtlaseterine jämeliiv Tm_115 h=30cm Aluspinnas - kruusaga saviliiv Mõõdukalt ühtlaseterine peeniiv Tm_90 h=40cm Aluspinnas - kruusaga saviliiv Olemasolev maapind Reaalprojekt OÜ Töö nimetus Olemasolev maapind enne väljakaevet Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn Olemasolev riigitee 15153 katte pind tel +372 608 11 00 Pähu tee rekonstrueerimise projekt www.reaalprojekt.ee [email protected] 36.07 Projekteeritud kõrgusmärk (abs) Tellija Asukoht RMK Kirde regioon Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond Joonise nimetus Mõõtkava Insener: Ott Talvik Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Vastutav insener: Jaan Luhaorg Peetri-Järva-Jaani km 6,338. Ristprofiilid M 1:100 (Lõige A-A; Lõige B-B) Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr Reio Vesiallik Fail / Kuupäev: P23107_PP_TL-6-11_loiked.dwg / 14.08.2024 P23107 PP TL 6-11 0 0 1+ PK TINGMÄRGID: Katastriüksuse piir 78408:801:2970 Katastriüksuse tunnus Teekaitsevöönd Projekteeritud sõidutee asfaltkatend Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine Projekteeritud kindlustamata peenar purustatud kruusast a c to r Projekteeritud kruuskatend red T r e in Ste ith Tw Projekteeritud muldeserv hicle w ted Ve la Articu Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm) N°222 (0) 0.50 STOP Projekteeritud likvideeritav objekt 0 Projekteeritud tee telgjoon .00 15 PK 2+00 Projekteeritud tee piketaaž 221 (0)221 (0)221 (0) Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp) 1.00 Projekteeritud liiklusmärgi post PK 0+00 Riigitee 15153 Peetri Projekteeritud nõva 4.50 Projekteeritud mulde nõlv STOP Projekteeritud liiklusmärk 222 ''Peatu ja anna teed'' N°222 (0) 1.00 - Järva-Jaani km 6,3 R1 5.0 0 13.6 6.215 38 Max 90° Horiz 4.78 Max 10° Vert 1.46 2.745 1.23 3.975 6.4 1.4 1.4 2.52 1.88 0.655 7.8 1.4 Articulated Vehicle with Twin Steered Tractor Overall Length 16.500m Overall Width 2.550m Overall Body Height 3.691m Min Body Ground Clearance 0.426m Max Track Width 2.500m Lock-to-lock time 6.00s Curb to Curb Turning Radius 6.987m Articulated Vehicle with Twin Steered Tractor 0 5 10 15 20 25 30m M 1:500 Reaalprojekt OÜ Töö nimetus Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 Pähu tee rekonstrueerimise projekt www.reaalprojekt.ee [email protected] Tellija Asukoht RMK Kirde regioon Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond Joonise nimetus Mõõtkava Insener: Ott Talvik Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Vastutav insener: Jaan Luhaorg Peetri-Järva-Jaani km 6,338 M 1:500 Sadulrongi (16,5 m) pöördekoridorid Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr Reio Vesiallik Fail / Kuupäev: P23107_PP_TL-4-12_poordekoridor.dwg / 13.08.2024 P23107 PP TL 4-12 TINGMÄRGID: Rekonstrueeritav tee Katastriüksuse piir 78408:801:2970 Katastriüksuse tunnus 0 100 200 300 400 500 600m M 1:10000 Reaalprojekt OÜ Töö nimetus Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 Pähu tee rekonstrueerimise projekt www.reaalprojekt.ee [email protected] Tellija Asukoht RMK Kirde regioon Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond Joonise nimetus Mõõtkava Insener: Ott Talvik Vastutav insener: Jaan Luhaorg Asukohaskeem M 1:10000 Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr Reio Vesiallik Fail / Kuupäev: P23107_PP_TL-4-00_asukohaskeem.dwg / 14.08.2024 P23107 PP TL 4-00 0 0 1+ PK LN 1=190m, LN 2 =7m PN 1=15 0 m, PN 2 N°222 (0) =25m 0.50 STOP 0 .00 15 1.00 PK 0+00 Riigitee 15153 Peetri 4.50 15.08 1.00 - Järva-Jaani km 6,3 R1 5 .00 38 LN 1=190 PN 1 =150 m, LN m, PN 2 =7m 2 =2 5m TINGMÄRGID: Katastriüksuse piir 78408:801:2970 Katastriüksuse tunnus Teekaitsevöönd Projekteeritud sõidutee asfaltkatend Projekteeritud sõidutee asfaltkatte taastamine Projekteeritud kindlustamata peenar purustatud kruusast Projekteeritud kruuskatend Projekteeritud muldeserv Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm) Projekteeritud likvideeritav objekt Projekteeritud tee telgjoon PK 2+00 Projekteeritud tee piketaaž 221 (0)221 (0)221 (0) Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp) Projekteeritud liiklusmärgi post Projekteeritud nõva Projekteeritud mulde nõlv STOP Projekteeritud liiklusmärk 222 ''Peatu ja anna teed'' N°222 (0) Projekteeritud nähtavuskolmnurk Projekteeritud raadatav ala 0 5 10 15 20 25 30m M 1:500 Reaalprojekt OÜ Töö nimetus Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 Pähu tee rekonstrueerimise projekt www.reaalprojekt.ee [email protected] Tellija Asukoht RMK Kirde regioon Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond Joonise nimetus Mõõtkava Insener: Ott Talvik Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Vastutav insener: Jaan Luhaorg Peetri-Järva-Jaani km 6,338 M 1:500 Ristmiku nähtavusalad Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr Reio Vesiallik Fail / Kuupäev: P23107_PP_TL-4-13_nahtavus_.dwg / 13.08.2024 P23107 PP TL 4-13