Kiri

97.05 96.69 97.29 97.19 96.88 97.27 97.43 97.32 96.93 97.59 97.29 97.23 1+51. 69 Liivamäe 91804:001:1300 R700 97.01 96.46 96.78 97.53 97.30 1+31. 64 97.37 97.30 97.23 96.90 97.32 96.71 96.83 97.11 97.70 97.86 97.76 Männimäe 96.74 1+11. 59 96.78 96.71 91804:001:0307 1+00 98.38 98.47 98.56 98.70 98.85 98.74 98.49 98.47 98.40 100.47 99.90 100.12 100.40 99.81 100.43 99.85 100.45 100.00 99.88 99.94 P r imeM ov er &Lo ngS em i- Tr ai l e r( 101.25 101.52 2 101.83 101.27 5 100.34100.39 . X=6408950 0 100.51 101.46 100.53 100.43 X=6408950 m 101.28 101.20 )(a bsm Y= 673450 Y= 673850 inr a di us ) 100.56 N P 100.64 r 100.38 im 100.79 100.23 100.23 eM 100.71 100.27100.35 100.44 100.38 100.53 100.44 ov er &Lo ngS em i- T 100.20 r a 100.18 i l e 100.29 r 100.13 100.15 (2 103.68 5. 0m )(a b 103.82 sm inr a d 99.81 i u 103.53 s ) 102.97 7 99.85 99.96 99.97 103.98 101.18 103.72 103.15 99.78 99.84 99.90 103.06 riigitee kaitsevöönd 30m 102.65 96.67 103.46 99.85 99.88 103.20 98.30 98.78 103.18 98.78 99.90 100.08 97.84 99.94 102.43 100.04 102.15 98.45 99.63 99.48 99.87 R45 100.30 102.11 102.30 98.89 102.27 102.28 103.03 102.29 99.56 R3 101.88 0 102.28 99.80 100.44 100.09 101.93 100.18 99.96 99.64 99.57-99.52 103.20 100.17 102.09 101.72 99.78 99.60 102.08 102.41 102.08 99.91 Kr 5 100.22 100.25 103.08 99.16 1 R 101.51 101.91 99.62 99.45 101.90 101.85 R 1 101.89 R45 97.30 99.44 100.10 102.57 100.10 102.27 5 98.16 99.62 omn l urk7x190m k 99.57 99.87 vus 101.92 a t 100.38 h 100.44 99.71 101.72 nä 100.39 101.42 99.83 99.52 98.64 100.41 98.61 98.36 99.60 101.73 101.24 100.35 102.69 97.71 R30 100.47 102.13 98.64 102.42 100.20 101.56 99.86 98.21 101.28 99.06 99.25 101.58 ElaSA sidekaabel 99.10 100.54 101.12 101.45 101.46 101.48 98.65 99.54 100.57 100.51 100.03 100.36 101.32 101.36 101.61 A 100.10 101.35 101.52 98.09 100.43 101.38 100.23 A 99.44 101.47 98.56 100.44 101.56 99.63 99.52 101.43 101.44 98.39 98.65 101.96 100.40 100.62 102.30 102.55 100.63 101.37 101.35 102.78 100.74 101.29 99.58 100.97 99.42 100.71 100.62 100.65 Kr 100.73 101.29 102.81 100.65 100.74 101.81 98.87 98.91 101.31 m 0 +00 99.07 100.84 9 100.84 1 x 0 101.24 k7 99.08 98.98 r 100.82 u 102.09 102.67 mn l 102.43 ko 99.97 s 100.87 vu 101.23 hta 100.85 ä 100.82 n 100.91 100.77 101.06 101.09 100.82 101.73 100.57 100.99 102.66 99.26 100.94 100.93 99.41 99.45 100.99 100.98 100.92 101.05 101.07 0) m(b a i sm d a nru i) s 102.56 5. 100.49 100.95 100.99 n o e gSi mT -a rr e l i(2 101.96 102.67 &L 100.07 er 100.37 923d ov 100.80 101.60 eM 99.42 m 99.47 i r 100.97 P 99.69 100.97 Kr 100.00 102.21 99.87 100.68 99.63 99.47 99.80 99.93 99.97 100.18 100.53 100.52 Kr 100.82 101.45 102.44 102.53 101.84 99.63 100.69 99.96 100.08 100.20 100.26 99.82 Kr 99.98 100.53 101.28 102.52 102.52 100.20 102.04 100.11 100.34 101.72 101.09 100.97 100.26 5 100.81 A 100.65 102.36 3. 101.58 102.31 101.92 102.26 99.51 101.42 102.28 99.67 102.27 102.32 101.99 102.41 102.25 99.89 102.41 101.81 102.33 101.20 102.22 A 100.04 100.20 100.39 100.57 100.79 100.98 101.14 102.16 102.22 102.24 102.37 A 102.46 102.45 102.35 102.34 102.43 102.44 6 102.34 102.40 101.67 102.31 102.41 102.31 Võru-Mõniste-Valga tee nr 67 6 A 923d 101.58 102.20 102.05 102.04 102.03 6 99.40 101.37 99.37 99.56 99.84 100.02 100.39 100.63 100.85 i r Pm o eMe v&L r n o e gSi mT -a rr e l i(5 20 .) m(b a i sm d a nru i) s 101.10 101.24 102.03 102.42 102.41 102.42 102.41 102.70 101.94 99.55 Kr 921a 99.82 100.18 99.40 100.37 102.40 100.01 100.64 101.94 Kr 100.86 100.16 101.63 101.88 0 101.93 101.92 7 101.10 101.37 101.80 101.25 99.92 100.37 100.61 Kr 70 100.84 101.32 100.33 99.15 101.39 101.08 102.42 101.23 101.49 101.68 101.79 102.42 99.36 101.26 100.82 101.23 99.64 100.81 101.91 99.76 102.26 99.92 100.10 100.43 101.18 101.12 101.18 45 101.19 20 101.71 101.80 101.57 102.36 100.99 102.38 100.67 101.03 101.51 100.91 101.95 98.01 100.80 101.83 101.99 98.07 100.67 99.80 101.57 98.45 100.55 98.29 98.58 101.60 98.90 100.66 100.06 100.91 97.73 101.27 101.57 97.78 100.64 98.13 100.46 98.02 97.68 98.38 99.72 r 97.76 K 101.63 101.72 101.63 101.96 97.86 97.96 98.31 98.79 101.15 101.91 100.20 99.89 100.70 100.88 100.96 101.64 102.21 102.20 101.98 97.68 102.34 102.05 97.17 98.00 100.86 101.58 97.71 97.55 98.53 99.89 riigitee kaitsevöönd 30m 100.32 Lompkakõrtsi tee 91701:001:0769 Männiku 91804:001:0173 Männiku 91804:001:0174 TINGMÄRGID Katastripiirid Harjutusvälja huviala piir Projekteeritud truup Töö nimetus: Vallamaa Projekteeritud asfaltkatte serv Tinter-Projekt OÜ Nursipalu harjutusala 91804:001:0099 teede põhiprojekt Projekteeritud TS katte serv Turu 34 Tel. 7 475 333 51014, Tartu [email protected] Olemasolev kattemarkeering Töö Tellija: 923d Projekteeritud kattemarkeering Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus Amet: Nimi: Allkiri: Likvideeritav kattemarkeering Joonise nimetus: Projektijuht: Indrek Lensment Ristumiskoht (asfaltkate) Riigitee nr 67 ja Juba-Lompka tee ristumiskoha asendiplaan Projekteerija: Meelis Kleinson Teelõik 1a (tsementstabiliseeritud kate) Kuupäev: Joonise number: Staadium: Mõõtkava: Töö nr: Teelõik 1b (purustatud kruusast kate) 02.09.2024 2-1 TP 1:1000 38-24-TP Saatja: "Herkki Rõõm" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: Harjutusvälja tee ristumiskoht Kuupäev: 2024-09-10 16:56 Tere, Palun registreerida antud pöördumine minu töölauale. Parimat, Herkki Rõõm From: Arvo Vahtra <[email protected]> Sent: Tuesday, September 10, 2024 6:39 PM To: Herkki Rõõm <[email protected]> Subject: Harjutusvälja tee ristumiskoht Tere. Küsiks Transpordiameti põhimõttelist seisukohta ristumiskoha kujundamiseks. Kuna varasemalt on olevad bussipeatused tehtud väga suurte taskutega, saab vasakpöörde laienduse tarbeks kasutada suures osas olevat linnasuunalist taskut, selle siis ümberjoonides ning rajades vajalikus mahus kattelaiendust. Ootepaviljoni ja platvormi jätaks samasse kohta. Linnast väljuva suuna peatuse taskuid ei muudaks üldse kuna treiler kasutaks neid laiendusi parempööreteks.Arvestades seda, et kõige pikemate masinate pööramist tuleb ette ca 2-3 korda kvartalis, siis ei kavandanud sinna eraldi pöörderada. Ühistranspordikeskuse andmetel tuleb Võru poolt 9 bussi ning Võru suunas 2 bussi päevas. Arvestades pöördeliikluse ebakorrapärasust ehk siis harva toimumist kas on aktsepteeritav bussitasku jäämine nähtavuskolmnurga sisse? Näitasin joonisel 25m treileri pöördekoridorid. Täpsustamisel on võimalik pööret ootavate autode arv korraga, millest sõltub 6m laiuse täisosa pikkas. Arvo Vahtra OÜ Tinter-Projekt 5116931 --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.