Riigitee 6 Valga-Uulu km 24,5 - 25,9 jalgratta- ja jalgtee ehitusloa taotlusest ja liikluskorraldusprojekti kooskõlastmine

Liikluskorralduse projekt „Tõrva-Roobe kergliiklustee ehitus“ Koostas: Indrek Vähi Lõunaliiklus OÜ Tartu, detsember 2018.a. 1. Sissejuhatus Liikluskorraldusprojektiga nähakse ette ajutine liikluskorraldus riigiteel nr 6 Valga- Uulu mnt km 24,5-26. Liikluskorralduse projekt peab olema koheselt kättesaadav objektil (tööde ajal), et oleks võimalik selle järgi kontrollida ajutise liikluskorralduse paigaldamist. 2. Liikluskorraldus Tööde alustamisest ja liikluskorralduse muudatustest teavitada Maanteeametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi Maanteeameti e-teeninduse kaudu. Teavitus tuleb saata vähemalt 1 ööpäev enne tööde alustamist või liikluskorralduse muudatust. Ajutise liikluskorralduse korraldamisel lähtuda juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ (MA 2017-019). Lisaks juhendile järgida ajutise liikluskorralduse nõudeid, mis on toodud teetööde tehnilises kirjelduses, majandus- ja taristuministri 13.07.15 määruses nr. 90 “Liikluskorralduse nõuded teetöödel”, majandus- ja taristuministri 14.07.2015.a. määruses nr 92 „Tee seisundinõuded“ ja teistes kehtestatud normdokumentides. Kiiruspiiranguid kasutatakse remondiobjektil töö iseloomust ja tee seisukorrast lähtuvalt. Ajutistel, II suurusklassi liiklusmärkidel, tuleb kasutada vähemalt II klassi valgust peegeldavat kilet. Hoiatus- ja keelumärgid ning osutusmärgid 53 peavad olema kollasetaustalised. Samuti peavad olema kollasetaustalised ka lisateatetahvlid ja märgid 681, 682, 683, 684, 685b ja 686. Liikluskorraldusvahendeid käitlev ettevõte objektil on Valmap Grupp AS. Kooskõlastatud liikluskorralduse projektile vastavust objektil kontrollib ja liikluskorralduse eest vastutab Kalmer Teder, tel: 5341 2885 . Liikluskorralduse eest vastutav isik peab olema tööde teostamise ajal objektil. Liikluskorralduse eest vastutav isik on kohustatud:  kontrollima tööpiirkonnas vajalike liikluskorraldusvahendite olemasolu ja seisukorda, samuti teetööde lõigu ja ümbersõitude seisundit. Kontroll tuleb teostada pärast igat olulist liikluskorralduse muudatust ja mitte harvem kui üks kord ööpäevas;  puuduste avastamisel korraldama liikluskorraldusvahendite seisukorra ja paigalduse vastavusse viimise liikluskorralduse projektiga või täiendavate nõuetega;  Teetöö iseloomu ja asukoha muutumisel muutma vastavalt ka liikluskorraldust. Liikluskorralduse muutmisel peab arvestama järgmisi nõudeid:  Vastavalt vajadusele peab liikluskorraldusvahendid ümber tõstma, vahetama või neid täiendavalt juurde lisama, mittevajalikud eemaldama, kinni katma või lühiajaliselt tühistama;  Teetööde katkestamisel ja vaheajal (öösel, nädalavahetusel jne) peab hoidma maha võetud või mittevajalikke liikluskorraldusvahendeid selliselt, et need ei segaks sõidukeid ega jalakäijaid ja et neid ei saaks kasutada kõrvaline isik liikluse omavoliliseks ümberkorraldamiseks;  Teetööde lõpetamisel peab taastama endise või üles seadma uue, tee edasise kasutamise liikluskorralduse;  Teetöö tegija on kohustatud täitma tee omaniku ettekirjutisi liikluskorralduse muutmise kohta. Liikluse reguleerija peab kandma EVS-EN ISO 20471 standardile vastavat 3.klassi kõrgnähtavusega märguriietust. Kiireloomulisel ja lühiajalisel reguleerimisel võib erandina kanda 2. klassi nõuetekohast ohutusriietust. Teel töötaja peab kandma 2. klassi ohutusriietust.  Objekt: Tee 6 Valga-Uulu km 24,5-26 kergliiklustee ehitus Tellija: Tõrva Vallavalitsus a Kevade 1, Tõrva Töö tegija: Valmap Grupp AS a Linna küla, Tõrva vald, Valga mk Töö tegija projektijuht: a Kalmer Teder tel: 5341 2885 Liikluskorralduse eest vastutav isik: a Kalmer Teder tel: 5341 2885 Omanikujärelevalvet teostav isik: aaaa Infragate Eesti AS Kalmar Kramp tel: 5330 8941 Tööpiirkonna pikkus: 1,5 km Suurtähe kõrgus 25 mm Suurtähe kõrgus 150 mm TÕRVA – ROOBE KERGLIIKLUSTEE EHITUS Lõigu pikkus: 1,5 km Objekt valmib: 05.2019 Valmap Grupp AS Kergliiklustee LIIKLUSKORRALDUSE ÜLDSKEEM Joonise nimetus: Liikluskorralduse üldtähistus Märkus: Vajadusel piirata kiirust 70 km/h. Töövälisel ajal Tööde teostamise koht: Riigitee nr 6 Valga-Uulu km 24,5-26 tühistada kiirust piiravad märgid. Koostas : I. Vähi Pädevustunnistus nr 1-0122 (tel. 5248400, [email protected]) Töid teostab: Valmap Grupp AS  Äärekivi viia kokku olemasolevaga 4+48 4+50 3,00 4+75 5+00 62 62 62 .6 62 .65 0 .7 0 62 62 .7 62 63 63. 62 .80 63 5 .85 .00 05 .90 .9 .10 km 26,25 63 5 62.8 .15 I 5 62.80 9,00 3,00 62.75 62.70 60.10 60.15 Äärekivi viia km 26 60.10 3,00 8,10 kokku 8,10 0+00 3,00 3,00 6,10 60.05 olemasolevaga 6,00 3,00 60.25 3,00 5,40 60.00 5 59.9 59.9 0 59.85 59.85 60 59.9 59. 60 60 60 60 60 60 .70 0 95 60.0 60.0 60.1 60.1 60.20 60.20 .35 .40 .45 .50 60. 60.7 60.7 0 5 0 5 .55 .60 65 0 60.8 60.85 4+48 3,00 5 0 60.85 60.80 60.75 0+25 7,30 60. 60. 60. 60.70 5 60. 60. 60. 60. 61. 61.0 .6 60.65 70 75 80 85 90 62 65 95 00 5 61.10 1+25 61.15 1+50 0+75 60.10 1+00 61.20 61. 61 .60 0+50 1+75 25 .30 61 0 .35 62 2+00 61 61 61 61 3,0 61 61 61 61 2+25 61 . 60.0 .4 .75 40 .50 60.60 .8 2+50 61.85 .55 5 .60 .65 0 5 2+75 0 5 .7 61.90 62 . 0 3+00 59. 61.9 62. 62 3+25 90 5 00 .05 62 62 62 62.50 60.55 .10 .15 .2 62.4 3+50 62 62 62 5 62 0 .2 59. .3 .3 .4 3+75 5 80 0 5 0 4+00 I 59.7 4+25 0 59. 60 TINGMÄRGID Maantee kaitsevöönd (30 mMa hasõdu lõpuosa proj. kergliiklustee telg 1+50 )rguslikult viia kokku kõ olemasoleva maapinnaga Mahas kinnistu piir õ kõrgus du lõpuosa proj. kergliiklustee katend olemaslikult viia kok proj. mahasõidu katend oleva m ku aapinn aga proj. aleva asfaltkatte taastamine/ülekate proj. haljasala/ haljasala taastamine proj. kruuskate oleva metsaala raadamine proj. katte serv proj. sõidutee äärekivi, h=10...12 cm proj. sõidutee äärekivi, h=2 cm proj. kraav Tellija Tõrva Vallavalitsus 14+7 14+ 1 50 14+25 14+00 13+75 proj. nõlv 13+ Projekt 13+25 50 Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee projekteerimine 13+ 0+00 00 12 0+25 +7 - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil 0+50 5 I 0+75 0+00 1+00 0+25 1+25 12 aed, 0+50 +5 1+50 m plank 12+25 0+75 0 1+75 2,0 uus 1+00 Proj. 2+00 h= 12+00 proj. immutuskraav 2+25 1+25 11+75 III 1+50 11+50 2+50 1+75 E-mail: [email protected] 11+25 2+00 2+75 I 2+25 11+00 3+00 2+50 2+75 10+75 3+25 3+00 10+50 10+00 10+25 3+25 III 3+50 3+50 9+50 9+75 9+25 4+84 9+00 8+75 3+75 8+50 8+25 3+75 4+00 8+00 L= 6 m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) 7+75 7+50 4+25 II 7+25 4+50 4+00 7+00 4+75 5+75 6+75 5+00 5+50 6+00 Reg. nr. 10717006 5+25 6+50 4+ 6+25 4+25 75 4+50 Objekti aadress MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099 Riigitee nr 6 Valga Uulu maantee km 24,5 - 26,4, Tõrva vald II olemasoleva kraavi puhastamine Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil proj. teetruup truubi päiste kindlustusega Asendiplaan vertikaalplaneerimisega Andrei Grigorjev 17.09.2018 L= 10 m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) (munakivid geotekstiilil) Kontrollis Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV 61.25 proj. horisontaal kõrgusarvuga Andrei Grigorjev 17.09.2018 18-03-03 TL-2-01 PP 1:500 REV0  Mahasõdu lõpuosa u kõrguslikult viia kokk aga a it s e v ö ö n d (3 0 m ) olemasoleva maapinn Mahas Maantee k 9+75 õ kõrgus du lõpuosa l olemas ikult viia kok 9+50 3,00 oleva m ku Maantee kaitsevöönd (30 m) 9+25 aapinn 63.75 9+00 aga 63.85 63.80 8+75 3,00 63.90 8+50 63.95 64.00 8+25 .90 64.0 64.05 8+00 63 63.9 64.0 5 63.90 0 7+75 5 3,00 .05 .00 95 .15 .10 63. 7+50 0 .25 .20 64 64 64 64 64. 64.3 64 64 7+25 64. 64. 30 64.35 64.35 5+00 63.1 64. 64. 20 25 64. 15 3,00 5+25 10 7+00 0 63.95 64. 5 0 00 0 3,00 64.0 6+75 63.95 5+50 12,50 3,00 5 4.00 6+50 5 64.1 0 64.0 6 5+75 6+25 6+00 5 0 64.2 64.1 63 64.30 64.2 .10 63 63.2 63.25 64.3 64.35 64.35 0 .15 63.30 64 64 64 64 64. 0 63 64 .15 .20 25 13,50 63.35 63 63 .00 .05 .10 63.40 63 63 63 .85 .90 .95 63.45 63 63 63 .80 63 63.5 .65 .70 .75 63.50 63.50 0 .55 .60 .25 63.55 63.55 10,50 km 25,5 11,50 10,50 km 25,75 TINGMÄRGID proj. kergliiklustee telg 1+50 kinnistu piir ev ö ö n d ( 3 0 m ) proj. kergliiklustee katend Ma a n t e e k a i t s proj. mahasõidu katend proj. aleva asfaltkatte taastamine/ülekate proj. haljasala/ haljasala taastamine proj. kruuskate proj. katte serv proj. sõidutee äärekivi, h=10...12 cm proj. sõidutee äärekivi, h=2 cm proj. kraav Tellija proj. nõlv Tõrva Vallavalitsus Projekt Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee projekteerimine 14+ 14+ 71 proj. immutuskraav 50 14+ 25 14+ - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil 13+75 00 13+50 13+ 13+00 25 0+00 E-mail: [email protected] 12 0+2 +7 0+50 5 5 I 0+75 0+00 1+00 12 L=6m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) olemasoleva kraavi puhastamine 0+25 1+25 +5 Reg. nr. 10717006 aed, 0+50 0 1+50 m plank 12+25 0+75 1+75 Objekti aadress uus 2,0 Proj. 1+00 2+00 h= 12+ 2+25 1+25 III 11+75 1+50 11+50 Riigitee nr 6 Valga Uulu maantee km 24,5 - 26,4, Tõrva vald 2+50 00 1+75 MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099 11+25 2+00 2+75 I 2+25 11+00 3+00 2+50 2+75 10+75 3+25 3+00 10+50 10+00 10+25 3+25 III 3+50 9+50 9+75 3+50 9+25 4+84 9+00 8+75 3+75 8+50 8+25 3+75 4+00 8+00 7+75 4+25 7+50 II 7+25 4+50 4+00 7+00 4+75 5+75 6+75 5+00 5+50 6+00 proj. teetruup truubi päiste kindlustusega 5+25 6+50 4+ 6+25 4+25 75 4+50 Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus II - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil (munakivid geotekstiilil) 17.09.2018 Asendiplaan vertikaalplaneerimisega 61.25 Andrei Grigorjev L= 10 m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) proj. horisontaal kõrgusarvuga Kontrollis Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV Andrei Grigorjev 17.09.2018 18-03-03 TL-2-02 PP 1:500 REV0  10+00 Maantee kaitsevöönd (30 m) 10+25 9+75 10+50 11+75 12+00 11+50 12+25 12+50 11+25 12+75 11+00 13+00 10+75 13+25 3,00 13+50 IIa 13+75 14+00 5 63.7 14+25 63.70 63.70 63.75 63.80 63.85 14+50 63.90 63.95 64.00 63.95 63.9 0 63.8 5 0 63.8 75 70 65 60 .55 50 45 40 .35 30 25 .20 15 10 05 00 5 .90 85 80 .75 .70 65 60 .55 .50 .45 64.00 64.05 64.10 64.05 63. 63. 63. 63. 63 63. 63. 63. 63 63. 63. 63 63. 63. 63. 63. 62 .9 62 62. 62. 62 62 62. 62. 62 62 62 62. 40 .35 .30 .25 .20 .15 .10 5 0 64.10 62 62 62 62 62 .0 .0 5 .9 1.9 0 5 0 5 0 5 0 5 62 62 62 61 1.8 1.8 1.7 1.7 1.6 1.6 1.5 .50 .45 .40 6 6 6 6 6 6 6 6 61 61 61 .35 .30 .25 20 61 15,00 61 61 61. 5 61.1 61.10 61.10 63.00 63.00 km 25,25 km 25 IIa TINGMÄRGID proj. kergliiklustee telg 1+50 kinnistu piir proj. kergliiklustee katend proj. mahasõidu katend proj. aleva asfaltkatte taastamine/ülekate proj. haljasala/ haljasala taastamine proj. kruuskate Maantee kaitsevöönd (30 m) proj. katte serv proj. sõidutee äärekivi, h=10...12 cm proj. sõidutee äärekivi, h=2 cm proj. kraav Tellija 14+7 14+ Tõrva Vallavalitsus 1 50 14+ 25 14+ proj. nõlv 13+75 00 13+50 13+ 13+00 25 0+00 Projekt 12 Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee projekteerimine 0+25 +7 0+50 5 I 0+75 0+00 1+00 0+25 1+25 12 aed, 0+50 +5 1+50 m plank 12+25 0+75 0 1+75 2,0 uus Proj. 1+00 2+00 h= 12+ 1+25 2+25 11+75 III 11+50 1+50 2+50 00 1+75 proj. immutuskraav 11+25 2+00 2+75 I 2+25 11+00 3+00 2+50 2+75 10+75 3+25 3+00 10+50 10+00 10+25 3+25 III 3+50 9+50 9+75 3+50 9+25 4+84 9+00 3+75 8+75 E-mail: [email protected] 8+50 8+25 3+75 4+00 8+00 7+75 4+25 7+50 II 7+25 4+50 4+00 7+00 4+75 5+75 6+75 5+00 5+50 6+00 5+25 6+50 4+ 6+25 4+25 75 4+50 Reg. nr. 10717006 - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil Objekti aadress II olemasoleva kraavi puhastamine MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099 Riigitee nr 6 Valga Uulu maantee km 24,5 - 26,4, Tõrva vald proj. teetruup truubi päiste kindlustusega L=6m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus Andrei Grigorjev 17.09.2018 Asendiplaan vertikaalplaneerimisega (munakivid geotekstiilil) Kontrollis Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV 61.25 proj. horisontaal kõrgusarvuga Andrei Grigorjev 17.09.2018 18-03-03 TL-2-03 PP 1:500 REV0  e t pu eer aja pos a tööd lõp ont öde tähis aas ida jaks tad demtustö olev ehi mas st Ole 14+ 14+ 71 50 14+ 25 14+ ) 00 13+75 m 13+50 13+25 0 13+00 0+00 ( 3 12 0+2 +7 d 0+50 5 5 I 0+75 0+00 tsevöön 1+00 12 0+25 1+25 +5 0+50 aed, 0 1+50 plank 12+ 0+75 1+75 uus m 1+00 2,0 Proj. 2+00 h= 25 12+ 2+25 1+25 III 11+75 1+50 11+50 2+50 00 1+75 11+25 2+00 2+75 I 2+25 11+00 3+00 2+50 2+75 10+75 3+00 3+25 10+50 10+00 10+25 3+25 III ai 9+75 3+50 3+50 9+50 4+84 9+25 9+00 8+75 3+75 8+50 8+25 3+75 4+00 8+00 7+75 7+50 4+25 7+25 II 4+50 4+00 7+00 4+75 5+75 6+00 6+75 5+00 5+50 5+25 6+50 4+ 6+25 4+25 k 75 4+50 e e II Maant 19+25 19+26 a ga api u ma kokk nn sol lt v osa 63 63.25 aga .2 0 19+ ma iku pu eva iia api u 63.20 63 ma kokk .15 nn ole gusl du lõ 00 .05 63 sol lt v osa .10 18+75 63 .10 4 63 .1 IV ma iku pu 8 eva iia 62 kõr hasõ .0 63 18+50 02 62 .00 63. Ääre . 6 62 62 .9 00 0 .95 ole gusl du lõ Ø=0,3m 61 62 .9 kivi v 4 L=7,0 m; 0 .90 61 .8 62 2 18+25 .85 61 kokk iia .8 62 ; i=1% 4 61 Ma .80 .8 Hsv=62,0 olem 62.90 62 9,50 8 61 .75 .8 62 asol u 61 1 .70 62.80 .9 kõr hasõ 18+00 3,00 62. evag 61 62.60 65 62.70 62.60 a 62.60 17+75 62.50 Ma 62.65 0 8,00 62.7 62.40 62.80 5 17+50 7 62.80 62. 62.30 km 24.5 3,00 62.75 62.20 62.7 62. 0 62.10 62. 65 IV 17+ 62. 60 62.7 3,00 .10 Maantee 62. 55 5 62. 50 62 62. 62 45 61.80 61.90 80 62 .40 62 .3 61.9 kaitsevö 25 .30 5 0 62. 62. 90 61.70 25 0 ö 62. 2.2 nd (30 m 20 6 12,00 61. d, 62.0 62. 61.90 62 62.15 ) 90 ae .20 10 0 .15 0 .2 nk 61.60 62 62 m pla 17 2, uus 20 62. +0 IIb IIc L=9,0 m; Ø=0,5m 14+50 h= roj. 0 62.25 0 1,00 62.30 Hsv=59,94; i=1% P 16+75 14+75 62.30 0,50 III 62.40 16+00 15+00 5 3,00 .6 61.10 16+50 59 0 15+25 15+75 16+25 .8 3 62.35 .8 59 15+50 61.15 59 5 .9 61.20 62.3 59 61.25 5 0 62.3 .7 0 5 60 5 61 61. 61. 61. 61.6 .6 61.2 0 61 .45 55 6 5 61.7 60 61.2 50 0 61. 62 2,50 61 .40 0 61 0 5 75 61 .25 61.1 .6 0 61. 61 61 .35 .80 61 61 62 62 62 62 62 61.1 .30 .85 60 TINGMÄRGID 61. .20 61.05 .25 .1 .15 5 61. .90 9,50 61.05 20 .95 .0 .05 .5 10 15 0 0 0 60 7,00 .5 5 40 .4 60 5 5 60 .9 . km 24.75 .3 0 61.40 60 0 .3 59 25 60 0 3 20 5 proj. kergliiklustee telg ( 60 .1 .1 . 61.50 60 . d 60 60 60 1+50 24,00 ö n 61.60 61.70 kinnistu piir proj. kraav aitsev ö 61.80 e k Maante III proj. kergliiklustee katend proj. nõlv L=10 m; Ø=0,5 m proj. immutuskraav proj. mahasõidu katend Hsv=60,07; i=1% olemasoleva kraavi puhastamine proj. aleva asfaltkatte taastamine/ülekate IIc IIb proj. teetruup truubi päiste kindlustusega proj. haljasala/ haljasala taastamine (munakivid geotekstiilil) 61.25 Tellija proj. horisontaal kõrgusarvuga Tõrva Vallavalitsus proj. kruuskate proj. plankaed, h=2 m Projekt Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee projekteerimine proj. põrkepiire (kahepoolne, met. proj. katte serv latiga kergliiklustee poolt) E-mail: [email protected] - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil Reg. nr. 10717006 Objekti aadress proj. sõidutee äärekivi, h=10...12 cm MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099 Riigitee nr 6 Valga Uulu maantee km 24,5 - 26,4, Tõrva vald L=6m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) proj. sõidutee äärekivi, h=2 cm Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus Andrei Grigorjev 17.09.2018 Asendiplaan vertikaalplaneerimisega Kontrollis Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV Andrei Grigorjev 17.09.2018 18-03-03 TL-2-04 PP 1:500 REV0  Mahasõdu lõpuosa u kõrguslikult viia kokk aga it s e vöönd ( 3 0 m ) olemasoleva maapinn Mahas Maantee ka 9+75 õ kõrgus du lõpuosa l 15.00 olemas ikult viia kok 9+50 3,00 oleva m ku Maantee kaitsevöönd (30 m) 9+25 aapinn 9+00 aga 8+75 3,00 8+50 8+25 8+00 15.00 7+75 974 3,00 975 975 974 7+50 ummipostid 15.00 946b 7+25 15.00 5+00 3,00 5+25 7+00 3,00 6+75 5+50 12,50 3,00 6+50 5+75 6+25 6+00 974 975 975 974 13,50 15.00 946b 85 15.00 70 10,50 351 km 25,5 11,50 10,50 221 652a 6 915 572 TÕRVA TÕRVA 571 km 25,75 913 TINGMÄRGID proj. kergliiklustee telg 1+50 -nähtavuskolmnurgad ristmikul kinnistu piir 445[0] proj. kergliiklustee katend -proj. liiklusmärk ö n d ( 3 0 m ) 557 e v ö proj. mahasõidu katend proj. aleva asfaltkatte taastamine/ülekate 543 435[0] -proj. liiklusmärgi post Maantee kaits proj. haljasala/ haljasala taastamine -proj. kattemärgistus 911 921 proj. kruuskate 945a proj. katte serv proj. sõidutee äärekivi, h=10...12 cm - olemasolev säilitatav liiklusmärk proj. sõidutee äärekivi, h=2 cm 135a 537as proj. kraav - proj. tähispost (valge/kollane) Tellija proj. nõlv Tõrva Vallavalitsus 14+ - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil Projekt Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee projekteerimine 14+ 71 50 14+ proj. immutuskraav 25 14+ 13+75 00 13+50 13+25 L=6m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) 13+00 0+00 E-mail: [email protected] 12+7 0+2 0+50 5 5 I 0+75 0+00 1+00 0+25 1+25 12 Reg. nr. 10717006 0+50 aed, +5 1+50 olemasoleva kraavi puhastamine plank 12+ 0+75 0 1+75 Objekti aadress h= uus m 2,0 1+00 Proj. 2+00 25 12+00 1+25 2+25 III 11+75 1+50 11+50 2+50 Riigitee nr 6 Valga Uulu maantee km 24,5 - 26,4, Tõrva vald 1+75 MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099 11+25 2+00 2+75 I - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil 2+25 11+00 2+50 3+00 2+75 10+75 3+00 3+25 10+50 10+00 10+25 3+25 III 3+50 9+50 9+75 3+50 9+25 4+84 9+00 3+75 8+75 8+50 8+25 3+75 4+00 8+00 7+75 4+25 7+50 II 7+25 4+50 7+00 4+00 4+75 5+75 6+75 5+00 5+50 6+00 5+25 6+50 4+ 6+25 4+25 75 proj. teetruup truubi päiste kindlustusega 4+50 Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus II (munakivid geotekstiilil) L=10m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) Andrei Grigorjev 17.09.2018 Liikluskorralduse plaan Kontrollis Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV Andrei Grigorjev 17.09.2018 18-03-03 TL-3-02 PP 1:500 REV0  445[0] 445[0] 435[0] Äärekivi viia kokku olemasolevaga 435[0 ] 4+48 OLEMASOLEV LIIK ÜMBERTÕSTA, 575a LUSMÄRK 4+50 NOOL (SIRGE NOO MUUTA 3,00 L PAREMALE) Kummipostid 4+75 575a 536av 5+00 362 P 975 974 OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK ÜMBERTÕSTA, MÄRGI TEKST km 26,25 974 MUUTA 975 1,2 km I 974 713 15.00 9,00 3,00 975 911 85 3.00 557 923b 3.00 921 Äärekivi viia km 26 3.00 3,00 8,10 3.00 913 915 50 kokku 8,10 923b 0+00 97 3,00 3,00 3.00 5 6,10 913 3.00 924 97 olemasolevaga 6,00 4 3,00 3,00 5,40 OLEMASOLEV 915 LIIKLUSMÄRK 911 911 ÜMBERTÕSTA 85 974 4+48 975 975 537av 974 3,00 0+25 7,30 975 946b 1+25 1+50 0+75 1+00 0+50 1+75 0 974 2+00 3,0 2+25 2+50 2+75 3+00 221 3+25 435[0] 3+50 3+75 4+00 I 557 4+25 Kummipostid 435[0] Maantee kaitsevöönd (30 mMa hasõdu lõpuosa )rguslikult viia kokku kõ TINGMÄRGID olemasoleva maapinnaga Mahas proj. kergliiklustee telg -nähtavuskolmnurgad ristmikul 1+50 õ kõrgus du lõpuosa olemaslikult viia kok kinnistu piir 445[0] oleva m ku proj. kergliiklustee katend -proj. liiklusmärk aapinn 557 aga proj. mahasõidu katend 543 445[0] 435[0] proj. aleva asfaltkatte taastamine/ülekate -proj. liiklusmärgi post proj. haljasala/ haljasala taastamine -proj. kattemärgistus 911 921 proj. kruuskate 945a proj. katte serv proj. sõidutee äärekivi, h=10...12 cm - olemasolev säilitatav liiklusmärk proj. sõidutee äärekivi, h=2 cm 135a 537as proj. kraav - proj. tähispost (valge/kollane) Tellija Tõrva Vallavalitsus 14+ 14+ 71 50 14+ proj. nõlv 25 14+ 00 13+75 13+50 Projekt 13+25 Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee projekteerimine 13+00 0+00 - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil 12 0+2 +7 0+50 5 5 I 0+75 0+00 1+00 0+25 1+25 12 0+50 aed, +5 1+50 plank 12+ 0+75 0 1+75 uus m 1+00 2,0 Proj. 2+00 h= 25 12+ proj. immutuskraav 1+25 2+25 III 11+75 1+50 11+50 2+50 00 1+75 E-mail: [email protected] 11+25 2+00 2+75 I 2+25 11+00 2+50 3+00 2+75 10+75 L=6m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) 3+00 3+25 10+50 10+00 10+25 3+25 III 9+50 9+75 3+50 3+50 9+25 4+84 9+00 8+75 3+75 8+50 8+25 3+75 4+00 8+00 7+75 7+50 4+25 II 7+25 4+50 7+00 4+00 4+75 5+75 6+75 5+50 6+00 5+00 Reg. nr. 10717006 5+25 6+50 4+ 6+25 4+25 75 4+50 Objekti aadress MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099 Riigitee nr 6 Valga Uulu maantee km 24,5 - 26,4, Tõrva vald II olemasoleva kraavi puhastamine proj. teetruup truubi päiste kindlustusega - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus Andrei Grigorjev 17.09.2018 Liikluskorralduse plaan (munakivid geotekstiilil) L=10m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) Kontrollis Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV Andrei Grigorjev 17.09.2018 18-03-03 TL-3-01 PP 1:500 REV0  Maantee kaitsevöönd (30 m) 10+00 10+25 9+75 10+50 11+75 12+00 11+50 12+25 12+50 11+25 12+75 11+00 13+00 10+75 13+25 3,00 13+50 IIa 13+75 14+00 14+25 14+50 15,00 km 25,25 651 25 km 25 IIa TINGMÄRGID proj. kergliiklustee telg -nähtavuskolmnurgad ristmikul 1+50 445[0] kinnistu piir proj. kergliiklustee katend -proj. liiklusmärk 557 543 proj. mahasõidu katend 435[0] proj. aleva asfaltkatte taastamine/ülekate -proj. liiklusmärgi post proj. haljasala/ haljasala taastamine -proj. kattemärgistus 911 921 Maantee kaitsevöönd (30 m) proj. kruuskate proj. katte serv 945a proj. sõidutee äärekivi, h=10...12 cm - olemasolev säilitatav liiklusmärk 135a 537as proj. sõidutee äärekivi, h=2 cm proj. kraav - proj. tähispost (valge/kollane) Tellija 14+ Tõrva Vallavalitsus 14+ 71 50 14+ 25 14+ proj. nõlv 00 13+75 13+50 13+25 13+00 0+00 Projekt - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil 12 Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee projekteerimine 0+2 +7 0+50 5 5 I 0+75 0+00 1+00 12 0+25 1+25 +5 0+50 aed, 0 1+50 plank 12+ 0+75 1+75 uus m 1+00 2,0 Proj. 2+00 h= 25 12+ 2+25 1+25 III 11+75 1+50 11+50 2+50 00 1+75 proj. immutuskraav 11+25 2+00 2+75 I 2+25 11+00 3+00 2+50 2+75 10+75 3+00 3+25 L=6m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) 10+50 10+00 10+25 3+25 III 9+75 3+50 3+50 9+50 4+84 9+25 9+00 8+75 3+75 E-mail: [email protected] 8+50 8+25 3+75 4+00 8+00 7+75 7+50 4+25 7+25 II 4+50 4+00 7+00 4+75 5+75 6+00 6+75 5+00 5+50 5+25 6+50 4+ 6+25 4+25 75 4+50 Reg. nr. 10717006 Objekti aadress II olemasoleva kraavi puhastamine MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099 Riigitee nr 6 Valga Uulu maantee km 24,5 - 26,4, Tõrva vald Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus proj. teetruup truubi päiste kindlustusega Liikluskorralduse plaan (munakivid geotekstiilil) Andrei Grigorjev 17.09.2018 Kontrollis Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV Andrei Grigorjev 17.09.2018 18-03-03 TL-3-03 PP 1:500 REV0  e t pu eer aja pos a tö ö d lõp ont öde tähis aas ida jaks TINGMÄRGID (liikluskorraldus) tad demtustö olev -nähtavuskolmnurgad ristmikul ehi mas 445[0] st -proj. liiklusmärk Ole 557 14+7 421 14+ 1 50 14+25 ) 14+00 0m 13+75 13+50 13+25 543 ( 3 13+ 0+00 00 d 12 0+25 +7 n 0+50 5 I 0+75 0+00 ö 1+00 0+25 1+25 12 ö 435[0] aed, 0+50 +5 1+50 m plank 435[0] 12+25 0+75 0 1+75 itsev 2,0 uus Proj. 1+00 2+00 h= 12+00 1+25 2+25 11+75 III 11+50 1+50 2+50 1+75 11+25 2+00 2+75 I 2+25 11+00 3+00 2+50 2+75 10+75 3+25 3+00 10+50 10+00 10+25 3+25 a III 3+50 9+50 9+75 3+50 9+25 4+84 9+00 3+75 8+75 8+50 8+25 3+75 4+00 8+00 7+75 -proj. liiklusmärgi post k 4+25 7+50 II 7+25 4+50 7+00 4+00 4+75 5+75 6+75 5+00 5+50 6+00 5+25 6+50 4+ 6+25 4+25 75 e 4+50 te 445[0] II Ma a n 19+25 19+26 aga 445[0 ] api u -proj. kattemärgistus 911 ma kokk nn 921 sol lt v osa 945a 974 975 a ag 19 ma iku pu eva iia - olemasolev säilitatav liiklusmärk api u ma kokk +0 nn 20.00 ole gusl du lõ sol lt v osa 135a 537as 18+75 0 221 IV ma iku pu eva iia - proj. tähispost (valge/kollane) kõr hasõ 18+50 ] 221 435[0L=7,0 m; Ø=0,3m Ääre ole gusl du lõ kivi v 18+25 ; i=1% kokk iia Ma - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil Hsv=62,00 olem 9,50 asol u kõr hasõ 18+00 3,00 L=6m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) evag - Projekteeritud ülekäiguraja valgusti mastil a 17+75 L=6m (Oü Elekman, töö nr 18-VA-05) Ma 17+50 km 24.5 8,00 445[0] 537as 3,00 421 IV 17+ 3,00 Maantee 652a 6 kaitsevö 25 ö nd (30 m 12,00 d, 541a 974 ) e ka 975 " "ROOBE n 541a m pla 135a "ROOBE 17 2, uus 6b 94 5 +0 97 " IIb 435[0] IIc L=9,0 m; Ø=0,5m h= roj. 0 4 0 97 1,00 Hsv=59,94; i=1% P 16+75 14+75 0,50 III 16+00 15+00 3,00 16+50 923b 15+25 15+75 16+25 15+50 923b 911 3.50 2,50 TINGMÄRGID 9,50 913 LA 3 7,00 3.50 m ) km 24.75 proj. kergliiklustee telg ön d ( 3 0 1+50 24,00 PATKÜ proj. kraav i ts e v ö 631 tee ka kinnistu piir III proj. kergliiklustee katend proj. nõlv Maan 258 4 L=10 m; Ø=0,5 m proj. mahasõidu katend proj. immutuskraav 6 Hsv=60,07; i=1% olemasoleva kraavi puhastamine IIc IIb TEEVIIT proj. aleva asfaltkatte taastamine/ülekate V proj. teetruup truubi päiste kindlustusega S O L E OLEMA proj. haljasala/ haljasala taastamine (munakivid geotekstiilil) TÕSTA 61.25 proj. horisontaal kõrgusarvuga Tellija ÜMBER proj. kruuskate proj. plankaed, h=2 m Tõrva Vallavalitsus Projekt Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee projekteerimine proj. põrkepiire (kahepoolne, met. 11 PÄRNU 1 proj. katte serv latiga kergliiklustee poolt) E-mail: [email protected] Reg. nr. 10717006 Objekti aadress proj. sõidutee äärekivi, h=10...12 cm MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099 Riigitee nr 6 Valga Uulu maantee km 24,5 - 26,4, Tõrva vald - Projekteeritud kergliiklustee valgusti mastil VALGA 25 proj. sõidutee äärekivi, h=2 cm L=6m (OÜ Elekman, töö nr 18-VA-05) Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus Andrei Grigorjev 17.09.2018 Liikluskorralduse plaan Kontrollis Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV Andrei Grigorjev 17.09.2018 18-03-03 TL-3-04 PP 1:500 REV0  E-mail: [email protected] Reg. nr. 10717006 MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099 Tellija: Tõrva Vallavalitsus Kevade tn. 1 Tõrva linn Tõrva vald 60606 Valgamaa Objekti asukoht: Riigitee nr 6 Valga-Uulu Töö nr.: 18-03-03 maantee km 24,5 - 26,4, Tõrva vald Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Teedeehituslik osa PÕHIPROJEKT Projekteerija: Andrei Grigorjev Kutsetunnistus: 124212 TALLINN, 2018 Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 KÖITE SISUKORD SELETUSKIRI ....................................................................................................................................... 3 1 TEEDEEHITUSLIK OSA.......................................................................................................... 3 1.1 Üdosa ...................................................................................................................... 3 1.2 Olemasolev olukord .............................................................................................. 3 1.3 Normdokumendid ja juhendid.............................................................................. 5 1.4 Ettevalmistustööd .................................................................................................. 5 1.5 Plaanilahendus ...................................................................................................... 6 1.6 Pikiprofiil................................................................................................................ 10 1.7 Vertikaalplaneerimine ......................................................................................... 10 1.8 Truubid ja veeviimarid ........................................................................................ 11 1.9 Projekteeritud teerajatiste paigutus riigitee suhtes ....................................... 13 2 KATENDIKONSTRUKTSIOONID ........................................................................................ 15 2.1 Katendite materjalinõuded ja märkused .......................................................... 16 2.2 Peamised teetööde mahud ................................................................................ 17 3 TEEMAA-ALA KORRASTAMINE ......................................................................................... 17 4 LIIKLUSKORRALDUS ........................................................................................................... 18 4.1 Ohutuse tagamine ja liikluse korraldamine ..................................................... 18 4.2 Liiklusmärgid ........................................................................................................ 18 4.3 Tähispostid ........................................................................................................... 19 4.4 Sõidukipiirded ...................................................................................................... 20 4.5 Katte märgistus .................................................................................................... 20 5 MAA-ALUSED KOMMUNIKATSIOONID ............................................................................ 21 5.1 Välisvalgustus, elekter, side .............................................................................. 21 5.2 Olemasolevad kaevud ........................................................................................ 21 6 KVALITEEDINÕUDED........................................................................................................... 21 6.1 Kaevetööd ............................................................................................................ 21 6.2 Mulde ehitus ......................................................................................................... 22 6.3 Katendi ehitus ...................................................................................................... 22 6.4 Dreenkiht .............................................................................................................. 22 6.5 Killustikalus ........................................................................................................... 23 7 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS.................................................................................. 23 8 KESKKONNAKAITSE ............................................................................................................ 23 8.1 Jäätmekäitlus ....................................................................................................... 23 9 KASUTAMIS- JA HOOLDUSJUHEND ................................................................................ 24 10 JUHISED EHITUSJÄRELEVALVE KORRALDAMISEKS ............................................ 24 ADETEX OÜ 1|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 II LISAD 1 Tee-ehituslike töömahtude loend III JOONISED 1. Asendiplaan vertikaalplaneerimisega TL-02.01...04 M: 1:500 2. Liikluskorralduse plaan TL-03.01...04 M: 1:500 3. Pikiprofiil TL-04.01...05 M: 1:500/1:50 4. Tüüpristprofiilid TL-05.01...03 M: 1:50 5. Plankaia tüüpjoonis TL-06.01 M: 1:xxx 6. Truubi paigaldamise tüüpjoonis TL-07.01 M: 1:100 ADETEX OÜ 2|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 SELETUSKIRI 1 TEEDEEHITUSLIK OSA 1.1 Üdosa Projekteeritud kergliiklustee asub Tõrva vallas, Riigitee nr 6 Valga-Uulu maantee km 24,5 - 26,4 ääres ja teenib eesmärki luua ühendus Tõrva linna ja Roobe küla vahel. Projekt on koostatud vastavalt Tõrva Vallavalitsuse projekteerimistingimustele ning Maanteeameti nõuetele. Eesmärk on määratleda tehnilised lahendused ja materjalid ning anda graafiline ja tekstiline kirjeldus projekteeritava ala kohta. Projekti koostamisel on aluseks võetud eelnevalt valminud tööd:  Valga maakond, Tõrva vald Tõrva-Roobe kergliiklustee geodeetilise alusplaani mõõdistus, WEW OÜ, töö nr GEO-055-18, 06.04.2018;  Tõrva – Roobe jalgratta- ja jalgtee. GEOTEHNILINE PINNASEUURING, OÜ Reaalprojekt, töö nr GL18016;  KASTANI MAAÜKSUSE JA SELLE LÄHIÜMBRUSE DETAILPLANEERING, K&M projektbüroo, töö nr 08045;  Põhimaantee 6 Valga – Uulu km 25,845-28,650 Tõrva linna lõigu liiklusohutuse parandamine, ESKIIS, Roadplan OÜ, töö nr 17093, 09.01.2018. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada kooskõlastuste tingimustega. 1.2 Olemasolev olukord Kavandatav kergliiklustee asub Tõrva vallas asuva riigitee nr 6 (Valga-Uulu mnt km 24,5 – 26,4) ääres. Olemasoleva maantee on kahesuunaline 3. klasi maantee katte laiusega ca 9 m. Projekteeritaval lõigul on kaks olemasolevat bussipeatust („Roobe“, „Riiska“). Käesoleval hetkel lõigul puuduvad olemasolevad jalgteed ja kergliiklusteed. Olemasoleva maantee põhiparameetrid Katte laius: 9 ... 15,6 m; Kiiruspiirangud: km 24,500 ... 25,707 – 90 km/h km 25,707 ... 25,845 – 70/90 km/h km 25,845 ... 26,400 – 50 km/h; Aasta keskmine ööp. liiklus: 2398 a./ööp; Katte liik: tihe asfaltbetoon. ADETEX OÜ 3|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 1.2.1 Riigitee kaitsevöönd Tee kaitseks, teehoiu korraldamiseks, liiklusohutuse tagamiseks ning teelt lähtuvate keskkonnakahjulike ja inimesele ohtlike mõjude vähendamiseks rajatakse tee äärde kaitsevöönd. Riigitee nr 6 Valga-Uulu kohaldub EhS § 71 lg 2 alusel riigiteele kaitsevöönd äärmise sõiduraja välimisest servast laiusega kuni 30 meetrit. Kaitsevööndi laius on näidatud asendiplaanil. Joonis 1 Objekti asukohaskeem 1.2.2 Geoloogia Geoloogiline uuring on teostatud Raalprojekt OÜ poolt (töö nr GL18016) . Geoloogiliste puuraukude asukohad on esitatud asendiplaanil. Geoloogilised puuraugud on kantud pikiprofiilile. Uuritud ala reljeef on nõrgalt lainjas, maapinna absoluutkõrgused muutuvad projekteeritava tee alal enamasti vahemikus 59…64 m. ADETEX OÜ 4|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 Aluspinnasteks on uuritud alal valdavalt A ja B pinnasegrupi liiv- ja savipinnased - orsiSa, siSa ja sasiCl. Üksikutes kohtades esineb ka FSa (peenliiv), MSa (keskliiv). Pinnased on kaetud mullakihiga ja/või olemasoleva tee ehituse ja külgnevate alade planeerimisel looduslike pinnaste peale paigaldatud täitepinnaste ja -materjalidega - asfalt, killustik, grSa (kruusliiv) ja pinnasega segunenud muld. Välitööde ajal (20. aprill 2018.a.) ilmus pinnasevesi ainult puurauku PA11 (sügavus maapinnast 0,6 m). Sademeterikastel perioodide ja lume sulamise järgselt võib tolmliiva ja savipinnaste peal koguneda ajutise iseloomuga ülavesi. Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi (MA 2017-003) tabeli L1.T1. määrangul kuulub uuringupiirkond 2. niiskuspaikkonda. 1.3 Normdokumendid ja juhendid Projekti koostamisel on lähtutud ja ehitustööde teostamisel tuleb juhinduda järgmiste õigusaktide redaktsioonist: - EVS 843:2016 Linnatänavad; - EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; - EVS-EN 12899-1:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1:Liiklusmärgid; - „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (Maanteeamet, KK 29.12.2017 nr 0334); - „Juhis passiivse ohutuse tagamiseks teedel sõidukipiirdesüsteemide abil“ (Maanteeamet, KK 22.04.2016 nr 0093, juhend nr 2016-1) - Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded. MTM määrus nr. 82 02.07.15; - Tee projekteerimise normid. MTM määrus nr. 106 05.08.15; - Maanteeameti juhendid ( www.mnt.ee “Juhendid ja juhised“); - EVS 901-1:2009 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid; - EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained; - EVS 901-3:2009 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud; - Killustikust katendikihtide ehitamise juhis, MA 2016-012; - EVS 901-20:2013 Tee-ehitus. Katsemeetodid. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine; - Maanteeamet „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis” 23.12.2015 nr 0314; - Ehitusseadustik (jõustumise kuupäev: 01.07.2015) ja selle rakendusaktid. 1.4 Ettevalmistustööd Enne ehitustööde algust tuleb teostada järgmised etevalmistustööd:  Üksikpuude langetamine ja hekkide eemaldamine. Olemasolevad puud ja hekid on ettenähtud likvideerida asendiplaanil näidatud mahus. Puude langetamisel tuleb saagida võimalikult maapinna lähedalt. Kännud, juured, maetud puud jms on ettenähtud eemaldada ja ära vedada.  Liiklusmärkide eemaldamine. Olemasolevad liiklusmärgid likvideerida ADETEX OÜ 5|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 liikluskorralduse plaanil näidatud mahus. Likvideeritud liiklusmärgid utiliseeritakse. Ehitusele ette jäävad säilitatavad liiklusmärgid ajutiselt demonteeritakse ja seejärel taastatakse. Ümbertõstetavad märgid ajutiselt demonteritakse ja seejärel paigaldatakse liikluskorralduse plaanil näidatud asukohta.  Äärekivide lammutamine. Projekteeritud uute äärekivide kohal olemasolevad äärekivid on ette nähtud üles kaevata ja utiliseerida. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. 1.5 Plaanilahendus Põhimaantee nr 6 Valga-Uulu km 24,5 – 26,4 äärde on ettenähtud rajada valgustatud kergliiklustee. Projekti eesmärk on kergliiklejate liiklusohutuse taseme tõstmine. Perspektiivis kavandatakse kergliiklusteed jätkata Valga ja Võru linna suunas. Kergliiklustee on projekteeritud kahele poole maanteest. Vasakpoolne kergliiklustee algab Tõrva linnas olemasolevast „Riiska“ bussipeatusest ning kulgeb maanteest vasakul pool ca 450 m Valga suunas ning lõpeb ületuskohaga. Ülekäigu projekteeritakse perspektiivse šikaani projekti mahus. Šikaani eskiislahendus on kantud asendiplaanile. Teeületuskoht jääb lõigule, kus kehtib kiirusepiirang 50 km/h. Ajutise lahendusena on ette nähtud sõiduradade kinni markeerimine (märgisega nr 915) selliselt, et 2+2 ristlõikega tee algaks hiljem. Ohutuse tagamiseks mõlemalt poolt tulles parempoolsesse serva on ette nähtud paigaldada kummipostid, et sõidukijuhid ei hakkaks lõikama parempoolsele rajale. Kummipostid paigaldatakse teeületuskoha vahetus läheduses riigiteega risti. Kummipostid peavad vastama majandus- ja kommunikatsiooniministri 22.02.11 määruse nr 12 „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“ § 27 p 5. Teeületuskoha markeering on esitatud liikluskorralduse joonisel. Parempoolne kergliiklustee algab olemasolevast spordihoonest, kulgeb Valga suunas ning lõpeb Võru-Kuigatsi-Tõrva ristmikul. Oleva liiklussaare äärekivid lastakse alla (h= 2 cm). Projekteeritud kergliiklustee laius on valdavalt 3,0 m. Kergliiklustee on eraldatud sõiduteest eraldusribaga laiusega 5 ... 15 m . Roobekõrtsi kinnistu olemasolev hoone jääb kergliiklusteele ette ja seoses sellega kergliiklustee on projekteeritud vahetult maantee äärde. Jalakäijate ohutuse tagamiseks kergliiklustee ja maantee vahele on ette nähtud paigaldada sõidukipiire. Kasutatava sõidukipiire ohjeldamistase on N2, töölaius W1 (<=0,6 m). Roobekõrtsi olemasolev piirdeaed osaliselt likvideeritakse ja rajatakse uus plahkaed (h= 2 m) kergliiklustee ja oleva maja vahele. Plankaia rajamisel lähtuda plankaia tüüpjoonisest. Aia värv valida koostöös maaomanikuga. Aia ja kergliiklustee vahele moodustatakse nõva pikikaldega projekteritud immutusala suunas, et sademeveed ei voolaks kinnistule. Projekti koostamisel on arvestatud Kastani maaüksuse detailplaneeringuga. Kogu lõigule on ette nähtud rajada 4 puhkekohta koos pinkidega ja prügikastidega. ADETEX OÜ 6|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 Puhkekohale rajatakse 1,5x3 m asfaltbetoonkattega (AC8 surf h= 5cm) tasku. Puhkekohtade asukohad on näidatud asendiplaanidel. Puhkekohtade taskude ehitamise töödemahud on arvestatud kergliiklustee katendi mahtudesse. Paigaldatava pingi näidispilt: http://extery.com/tooted/pargipingid-toolid-lauad/nippon-seljatoega/ Paigaldatava prügikasti näidispilt: ADETEX OÜ 7|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 http://extery.com/tooted/prugikastid/prugikast-vandal-75/ Kasutada vandaalikindlad tooted (analoogsed näidispiltidel toodud tootele). Analoogide kasutamisel eelnevalt kooskõlastada valiku Tõrva Vallavalitsusega. Pinkide/prügikastide värv kooskõlastada Tõrva Vallavalitsusega enne toodete hankimist. Pingid ja prügikästid paigaldada ankrutega, paigaldamisel juhinduda tootjapoolsetest juhistelst, vajadusel Töövõtja koostab paigaldamise tööjoonised. 1.5.1 Nähtavused Kergliiklustee ja autoliikluse lõikumiskohad peavad vastama nähtavusnõuetele. Nähtavuse kontrollimiseks teeületuskohtadele on kantud nähtavuskolmnurgad (vt liikluskorralduse plaanid). Vastavalt Maanteede projekteerimisnormidele (tabel 7.10) nähtavuskolmnurk 20m x 85 m (piirkiirus 50 km/h, rahuldav tase) ja 20 m x 160 m (piirkiirus 80 km/h, rahuldav tase). Nähtavuskolmnurkade kujutamisel olukorras, kus kõrvaltee ristub JJT lähtutud Maanteeameti koduleheküljel kätte saadavast juhendist „Jalakäijate- ja jalgrattateede projekteerimine“. Nähtavuse parandamiseks on ette nähtud olevate hekkide likvideerimine mahasõitude PK 5+20 ja 8+80 nähtavuskolmnurga alalt. Nähtavuskolmnurk PK5+20 mahasõiduga ristumisel ADETEX OÜ 8|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 Nähtavuskolmnurk PK8+80 mahasõiduga ristumisel Võru-Kuigatsi-Tõrva ristmikuga ristumisel nähtavuskolmnurk ADETEX OÜ 9|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 1.5.2 Olemasolevad mahasõidud Olemasolevad mahasõidud valdavalt säilitatakse. Olemasolev PK 5+20 mahasõit on ette nähtud ümberehitada ja viia vastavusse tüüplahenusega (Tüüp I). Projektiga on ette nähtud kruusast mahasõitude asfalteerimine kergliiklusteega ristumiskohani. Mahasõitude lõpuosad kõrguslikult viiakse kokku olemasoleva maapinnaga. Lõpuosa max pikikalle 10% . Roobekõrtsi ja Kõrtsi mahasõitude asemel on ette nähtud rajada uus ühine mahasõit laiusega 4,5 m. Liikluse ohutuse ja sujuvuse tagamiseks peab sõidukijuhil olema sõidutee ja sellega külgneva ala ulatuses tagatud nõutav külgnähtavus. Vastavalt Maanteede projekteerimisnormidele ptk 5.2.7 tabel 5.1 ja 5.2 nähtavuskolmnurk 90 km/h kiiruspiirangu puhul: 320m x 10 m (rahuldav tase); 50 km/h puhul: 120 m x 10 m (rahuldav tase). Nähtavuskolmnurgad on toodud joonisel “Liikluskorralduse plaan”. 1.5.3 Olemasolev kõrghaljastus Olemasolevad puud haljasalal säilitatakse maksimaalselt võimalikult. Likvideeritavad puud ja hekid on näidatud asendiplaanil. Kergliiklustee ja sõidutee paiknemine ja parameetrid on kajastatud asendiplaanidel ja ristlõigete joonistel. 1.6 Pikiprofiil Pikiprofiili koostamisel on arvestatud olemasoleva teekatte kõrgustega trassi alguses ja lõpus ning ristmikel/mahasõitudel. Teelõigu kõrguslikul lahendamisel põhiosas jälgitakse olemasoleva maapinna pikiprofiili, lisades sellele teekatendi konstruktsioonist tuleneva tehnoloogilise juurdekasvu. Maksimaalne pikikalle kergliiklusteel on 2,03%, minimaalne 0,2%. 1.7 Vertikaalplaneerimine Vertikaalplaneerimise määramisel on lähtutud projekteerimisnormidest, olemasolevate teede, mahasõitude ja maapinna kõrgusest. Kergliiklustee põikkalded on üldjuhul maapinna languse suunas, et mitte takistada vee loomuliku liikumist. Kergliiklustee põikkalle on üldjuhul 2% (erandiks on oleva mahasõitudega ristumine, kus oleva kattega kokkuviimisel põikkalle on muutuv ja jääb vahemikku 1...2,5%). Olemasoleva maapinna ning projekteeritud pinna vahel tekkiv kõrguste vahe lahendatakse nõlvadega (1:1,5 ... 1:4). ADETEX OÜ 10|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 1.8 Truubid ja veeviimarid 1.8.1 Olemasolevad kraavid ja maantee truubid Olemasolevad kraavid on suhteliselt hiljuti korrastatud ja üldjuhul ei vaja puhastamist/korrastamist. Olemasolevad truubid on terved, kuid on osaliselt settinud. Projektalasse jäävad olemasolevad truubid on ette nähtud läbi pesta/puhastada. Olemasolevad truubid mahasõitude all (PK8+82; PK12+57) ADETEX OÜ 11|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 Olemasolev maantee truup (km 24,68) 1.8.2 Sademevee ärajuhtimise lahendus Kergliiklusteelt on sademeveed juhitud haljasalale ja projekteeritud immutuskraavidesse. ADETEX OÜ 12|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 Maantee ja kergliiklustee vaheliselt alalt vete ärajuhtimise tagamiseks projekiga on ette nähtud puhastada olemasoleva kraavi asendiplaanil näidatud mahus ja rajada uus kraav. Madalaimatesse kohtadesse kergliiklustee ja kinnistute vahele on ette nähtud rajada immutuskraavid. Immutuskraavi põhja rajatakse geotekstiiliga ümbritsetud jämekillustikust (fr 32/64) alust (h min 0,5 m). PK17+80 .. 19+20 olevate tehnovõrkude tõttu ei saa rajada kraavi. Arvestades olemasoleva maapinna loomuliku langusega, lahendusena on ette nähtud sõidutee ja kergliiklustee vahelisel alal aukude täitmine ja pinnase planeerimine kaldega truubi suunas. Olemasolev maante nõlv on ette nähtud planeerida ning taastada muru (nõlvus 1:4...1:5 ). Eraldusriba planeerimisel lähtuda vertikaalplaneerimise joonisest ja tüüpristlõigetest (vt tüüpristprofiil IV). Kraavidest väljakaevatavat pinnast on käsitletud kui ehituseks sobimatut, mis tuleb ära vedada. Juhul, kui teemaa-ala on piisavalt lai, võib kraavidest väljakaevatava pinnase planeerida teemaa-alale eeldusel, et planeeritav pinnas ei oleks tõkkeks vete liikumisel väljapoolt teekraavi. Kraavide asukohad ja kõrgusarvud on asendiplaanil ja pikiprofiilil. Kraavist üleminekul on ette nähtud paigaldada teetruubid. Mahasõitude ja kergliiklusteede all truubitorude minimaalne nõutav rõngasjäikus on SN8. Kõikide projekteeritud truupide päised on ette nähtud kindlustada munakividega. Truubi päiste kindlustus tuleb teostada vastavalt Maanteeameti truubi tüüpjoonisele. Truubi pikkus, diameeter, kõrgusarvud ja kalle on toodud asendiplaanil vt. joon.TL-02-01...04. 1.9 Projekteeritud teerajatiste paigutus riigitee suhtes Tee nr ja nimetus Asukoha km Rajatis 69 Võru - Kuigatsi - Tõrva 71,27 Kergliiklustee teeületuskoht. Oleva kiiklussaare äärekivide alla laskmine. 6 Valga-Uulu tee 24,48 ... 24,72 Projekteeritud kergliiklustee maanteelt paremal pool, laius 3,0 m. 6 Valga-Uulu tee 24,5 ... 24,62 Maantee ja kergliiklustee vaheline ala planeerimine vastavalt vertikaalplaneerimisele, maantee nõlva korrastamine 6 Valga-Uulu tee 24,62 ... 24,68 Projekteeritud uus kraav maantee ja kergliiklustee vahele 6 Valga-Uulu tee 24,52 ... 24.59 Projekteeritud imutuskraav kergliiklustee ja kinnistute vahele 6 Valga-Uulu tee 24,62 Projekteeritud kergliiklustee ühendus olemasoleva „Roobe“ bussipeatusega 6 Valga-Uulu tee 24,62 Projekteeritud truup DN300 kergliiklustee alla 6 Valga-Uulu tee 24,69 Projekteeritud uus mahasõit Roobekõrtsi ja Kõrtsi kinnistutele 6 Valga-Uulu tee 24,69 ...24,77 Projekteeritud põrkepiire maantee serva 6 Valga-Uulu tee 24,69 ... 24,75 Projekteeritud nõva kergliiklustee ja kinnistu vahele 6 Valga-Uulu tee 24,72 ... 24,76 Projekteeritud kergliiklustee maanteelt paremal pool, laius 2,5 m. ADETEX OÜ 13|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 6 Valga-Uulu tee 24,76 ... 25,95 Projekteeritud kergliiklustee maanteelt paremal pool, laius 3,0 m. 6 Valga-Uulu tee 24,75 ... 24,81 Projekteeritud imutuskraav kergliiklustee ja kinnistute vahele 6 Valga-Uulu tee 24,81 Projekteeritud truup DN500 kergliiklustee alla 6 Valga-Uulu tee 24,83 Projekteeritud kergliiklustee ühendus maanteega. Projekteeritud teetruup DN500 kergliiklustee alla. 6 Valga-Uulu tee 24,81 ... 24,94 Projekteeritud uus kraav maantee ja kergliiklustee vahele 6 Valga-Uulu tee 24,94...25,13 Olemasoleva kraavi puhastamine 6 Valga-Uulu tee 25,14 Olemasolev (säilitatav mahasõit), mahasõidu asfaltkatte pikendatakse kergliiklustee asfaltkatteni, mahasõidu lõpuosa kõrguslikult viiakse kokku olemasoleva maapinnaga. 6 Valga-Uulu tee 25,51 Olemasolev (säilitatav mahasõit), mahasõidu asfaltkatte pikendatakse kergliiklustee asfaltkatteni, mahasõidu lõpuosa kõrguslikult viiakse kokku olemasoleva maapinnaga. 6 Valga-Uulu tee 25,88 Olemasolev (säilitatav mahasõit), mahasõidu asfaltkatte pikendatakse kergliiklustee asfaltkatteni, mahasõidu lõpuosa kõrguslikult viiakse kokku olemasoleva maapinnaga. 6 Valga-Uulu tee 25,93 Teeületuskoht. Vastavalt Maanteeameti soovile kergliiklustee otsad ehitatakse tee servani. Ohutussaart ei projekteeritud. Teeületuskoht lahendatakse šikaani projekti mahus. Sõiduteele projekteeritud uus kattemärgistus. 6 Valga-Uulu tee 25,93 ... 26,23 Projekteeritud kergliiklustee maanteelt vasakul pool, laius 3,0 m. 6 Valga-Uulu tee 26,13 Olemasolev (säilitatav mahasõit), mahasõidu asfaltkatte pikendatakse kergliiklustee asfaltkatteni, mahasõidu lõpuosa kõrguslikult viiakse kokku olemasoleva maapinnaga. 6 Valga-Uulu tee 26,241 Olemasolev (säilittav) mahasõit Äärelinna kinnistule. Kergliiklustee viaakse kõrguslikult mahasõiduga kokku. Mahasõit ei ehitata ümber. 6 Valga-Uulu tee 26,25 ...26,366 Projekteeritud kergliiklustee maanteelt vasakul pool, laius 3,0 m. 6 Valga-Uulu tee 26,26 Olemasolev (säilitatav mahasõit), mahasõidu asfaltkatte pikendatakse kergliiklustee asfaltkatteni, mahasõidu lõpuosa kõrguslikult viiakse kokku olemasoleva maapinnaga. ADETEX OÜ 14|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 2 KATENDIKONSTRUKTSIOONID Konstruktsioonid on näidatud asendiplaanil eri värvidega ja katendite ristlõigete joonisel. Teekatendid on konstrueeritud vastavalt olemasolevale olukorrale ja projekteerimisnormidele. Tulenevalt tüüplahendustest, tehnilistest normidest on projektlahenduse katendite konstruktsioonid järgnevad: Kergliiklustee a/b katend  AC 8 surf 70/100 (45% graniitkill) H=5 cm  Killustikalus (fr 4/32) H=20 cm  Dreenkiht liivast (Kf>1,0; tihendustegur 1) Hmin=20 cm  Täitepinnas peenliivast ( Kf>0,5 m/ööp) H vastavalt vajadusele  Olemasolev aluspinnas Olemasoleva sõidutee taastamine  AC 16 surf 70/100 (100% graniitkill) H=5 cm  AC 32 base 70/100 H= 6 cm  Killustikalus (fr 4/63), Emin=170 MPa Hmin 20 cm  Olemasolev katend Olemasoleva sõidutee ülekate  AC 16 surf 70/100 (100% graniitkill) H= 5 cm  Tasafreesitud alus Mahasõidu a/b katend  AC 16 surf 70/100 (100% graniitkill) H=5 cm  Killustikalus (fr 4/32), Emin=170MPa H=20 cm  Dreenkiht liivast (Kf>1,0; tihendustegur 1) Hmin=20 cm  Täitepinnas peenliivast ( Kf>0,5 m/ööp) H vastavalt vajadusele  Olemasolev aluspinnas Kruuskate  Killustik-/kruuskate segu pos 6 H= 10 ...15 cm  Olemasolev alus Haljasala murukate • Kasvumuld ja murukülv H= 5 ...7 cm • Olemasoleva pinnase planeerimine / kohalik täitepinnas ADETEX OÜ 15|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 2.1 Katendite materjalinõuded ja märkused 1. Asfaltsegude jämetäitematerjalide nõuded on määratud dokumendis: „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314“. Asfaltsegude täitematerjali kvaliteedinõuded: Sõidutee asfaltkate : - Nõuded asfaltbetoon (maantee kate) AC 16 surf jämetäitematerjali min. nõuded vt juhise tabel 1 (100% tardkivimist killustiku) (1500≤AKÖL20<3000) – B3. - Nõuded asfaltbetoon (mahasõitude) AC 16 surf jämetäitematerjali min. nõuded vt juhise tabel 1 (100% tardkivimist killustiku) (AKÖL20<900) – B1. - Nõuded asfaltbetoon (maantee kate) AC 32 base jämetäitematerjali min. nõuded vt juhise tabel 1 (1500≤AKÖL20<3000) – D3. Kergliiklustee asfaltkate: - Nõuded asfaltbetoon AC 8 surf jämetäitematerjali min. nõuded vt juhise tabel 1 (45% tardkivimist killustiku) (AKÖL20<900) - B1. 2. Killustikalustes kasutatavate materjalide omadused ja paigaldus peavad vastama alljärgnevale juhisele ja selles viidatud standarditele, arvestades projektis toodud nõudeid: Killustikust katendikihtide ehitamise juhis . Kivimaterjali kvaliteedinõuded ja killustikaluse elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal mõõdetuna INSPECTOR või LOADMAN seadmetega: Kergliiklustee ja sõidutee killustikalused rajada ridakillustikust (fr 4/32 kergliiklusteel ja fr 4/63 sõiduteel). Kivimaterjali kvaliteedinõuded ja killustikaluse elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal mõõdetuna INSPECTOR või LOADMAN seadmetega: GC80/20,C50/30, LA35, F4, FI35, f4; aluse elastsusmoodul Emin≥140 MPa (kergliiklusteel) ja Emin≥170 MPa (sõiduteel) 3. Killustik-/kruuskatte ehitamisel kasutatava materjali terastikuline koostis peab vastama pos 6 („Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisa 10; Majandus- ja taristuministri määrus nr 101, vastuvõetud 03.08.2015, jõustus 10.08.2015). Lisaks tuleb materjali valikul arvestada hooldeaegse ekspluatatsiooniga, sealhulgas kloriidide kasutamisega; 4. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta kasvumulla kihiga (h=5...7 cm) ning külvata muruseeme. Olemasoleva ja rajatava haljasala piir ühtlustada ja tasandada niitmiskõlbulikuks. ADETEX OÜ 16|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 5. Betoonist sõidutee äärekivid peavad vastama EVS-EN 1340:2003 "Betoonist äärekivid". Kasutada graniitkillustiku baasil sõidutee ääres kasutamiseks toodetud äärekive, mis on vastupidavad teede talihoolduses kasutatavatele kemikaalidele. Ilmastikukindluse klass 3. Äärekivi rajada betoonalusele, betooni klass C16/20. Betoon tuleb paigaldada vähemalt 20 cm killustikust kihile. Äärekivi aluse elastsusmoodul Emin≥140 Mpa; 6. Uute teekonstruktsioonide mulde alt tuleb eemaldada kasvu- ja nõrga kandevõimega pinnas. Täiteks kasutatav pinnas peab olema dreenivate omadustega (dreenivaks loetakse pinnased, mille filtratsioonimoodul maksimaalse tiheduse juures on vähemalt 0,5 m/ööp). Muldkeha tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (h=30 cm) ja need tihendada. Muldkeha tihendustegur Kt on kuni 0,7 m sügavustel katte aluspinnast vähemalt 0,98 ja suurematel sügavustel vähemalt 0,96. 2.2 Peamised teetööde mahud Töömahtude tabel vt. projekti Lisa 1 Teedeehituslikud mahud on jagatud kaheks osaks, et vajadusel ehitustööd saaks teostada etappide kaupa. Esitatud tööde mahud on arvestatud netomahuna, st. need on mõõdetud jooniste alusel ehitustarindi geomeetrilistest mõõtmetest lähtuvalt (materjalid on arvestatud paigaldatuna ja tihendatuna). Tehnovõrkude kaevike täitemahud ei kuulu teedeehituslike mahtudesse. 3 TEEMAA-ALA KORRASTAMINE Olemasolevad puud ja hekid on ettenähtud likvideerida asendiplaanil näidatud mahus. Puude langetamisel tuleb saagida võimalikult maapinna lähedalt. Kännud, juured, maetud puud jms on ettenähtud eemaldada ja ära vedada. Juurimisel tekkinud augud täidetakse auke ümbritsevale pinnasele omadustelt ja tugevuselt sarnase sobiva pinnasega. Säilitatava puu lähedusse jäävaid eemaldatavaid puid ei tohi maapinnast välja kiskuda või kopaga kaevata. Puude kahjustamise vältimiseks tuleb ehitustööde ajaks säilitatavate puude tüvesid, võrasid ja juuri kaitsta. Puude tüvede ümber tuleb paigaldada laudadest kaitsekilbid, mille kõrgus on selline, et võimalikud vigastused kopa ja teiste töömasinate tõstekõrgusel on välditud. Laudise all võib kasutada pehmenduseks mineraalvilla, kui on oht et laudis ise võib vigastada puu tüve. Samuti peab olema välistatud selle nihkumine kontaktil ehitusmasinatega. Maa-alal ettenähtud puude ja võsa raie tuleb eelnevalt kooskõlastada Tõrva Vallavalitsuse vastava spetsialistiga. ADETEX OÜ 17|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 Teede nõlvad ja ümbrus tuleb korrastada mahus, mis on näidatud asendiplaani ja ristlõigete joonistel. Ehitustööde käigus kahjustatud haljastus tuleb taastada. Enne kasvumulla paigaldamist tuleb aluspinnas profileerida tasaseks, vajadusel lisada või eemaldada täitepinnast. Projektiga ei ole ette nähtud istutada uusi põõsaid ja kõrghaljastust. 4 LIIKLUSKORRALDUS 4.1 Ohutuse tagamine ja liikluse korraldamine Mistahes liikluse ümberkorraldamine või sulgemine (osaline või täielik) ilma tee omaniku kooskõlastuseta on keelatud. Tööpiirkinna ohutus ja liikluskorraldus peab vastama juhendile „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (Maanteeamet, KK 29.12.2017 nr 0334) ning olema kooskõlastatud enne tööde algust Maanteeametiga ja kohaliku omavalitsusega. Ehitustöödega mõjutatav piirkond peab kogu tööperioodi vältel olema tähistatud ja vastavalt vajadusele ka valgustatud nii, et tööde teostamine ei ohustaks piirkonda läbivate või seal töid teostavate inimeste elu ja tervist ning vara. Tööde teostaja peab arvestama kõigi projekti teostamiseks vajalike liikluse sulgemisest, ümbersuunamisest ja endise liiklusolukorra taastamisest (näit. olemasolevate liiklusmärkide eemaldamine, ajutiste liiklusmärkide paigaldamine, jne.) tulenevate kulutustega. Tööde teostaja vastutab ajutiste tähiste, piirete ja liiklusmärkide säilimise ning nende puudumisest tekkinud kahjude hüvitamise eest. Ajutiselt mitte kasutusel olevad ehitusmasinad ning kasutamisjärge ootavad materjalid tuleb paigaldada nii, et nad ei häiriks liiklust ning ei takistaks ligipääsu hoonetele ning muudele objektidele (näit hüdrandid, alajaamad jne). 4.2 Liiklusmärgid Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt liikluskorralduse joonisele. Kõik märgid peavad asuma joonistel näidatud ristlõigetes. Enne märgipostide paigaldamist peab omanikujärelvalve (või Tellija) kiitma heaks märkide täpse asukoha, suuna ja kõigi märkide omavahelise kauguse. Märgipostide paigaldus ei tohi põhjustada maa-aluste kommunikatsioonide vigastamist. ADETEX OÜ 18|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 Ehitusele ette jäävad säilitatavad liiklusmärgid ajutiselt demonteeritakse ja seejärel taastatakse. Tööde teostusel peavad olema täidetud standardi EVS 613 nõuded. Liiklusmärgipostide vundamendid ehitatakse selliselt, et vastu seista EN 12899-1 toodud koormustele. Betoonvundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni. Töövõtja peab tagama liiklusmärkide püsivuse. Liiklusmärkide suurusgrupid on projekteeritud vastavalt kehtivale kiiruspiirangule: I suurusgrupp – kiiruspiirang <=50 km/h; II suurusgrupp – kiiruspiirang >50 km/h; kergliiklusteedel liiklusmärkide suurusgrupp on 0 (lm 43x/44x). Tee kõrvale paigaldatud liiklusmärkidele on ette nähtud II klassi valgustpeegeldav kile. Üldjuhul kergliiklustee kõrvale paigaldatud märkide kõrgus peab olema 2,2 m. Sõidutee kõrvale paigaldatud märgi kõrgus peab olema asulas 2,0 m ja väljaspool asulat 1,8 m . Liiklusmärkide ja viitade paigaldamise juures tuleb arvestada tuulekoormus WL-4, löökkoormus lumekoristusest DSL-2. Töövõtja vastutab nõutava posti pikkuse kindlaksmääramise eest, mis annab märkide õige vertikaalse vahe. Postid tuleb välitingimustes lõigata saega ning lõikeotsad katta korrosioonivastase värviga. 4.3 Tähispostid Sõidukipiirde tähistamiseks paigaldatakse tähispostid. Tähispostid peavad vastama standardile EVS 614 ja taluma standardis EVS-EN 12899-3 kirjeldatud • Valguspeegeldustegur RA –R1, klass RA2 (nagu määratletud EVS-EN 12899-1 tabelis 4); • Maksimaalne ajutine siire –WL1 (EVS-EN 12899-3 tabel 7); • Dünaamiline löögikindlus –DH1 (EVS-EN 12899-3 tabel 8). Tähispostide paiknemine ning helkuri värvus on toodud liikluskorralduse joonistel. Tähispostid on ette nähtud paigaldada piirde külge ja piirete otstesse mulde serva. Uute tähispostide helkurid tuleb valmistada II klassi kilest. ADETEX OÜ 19|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 4.4 Sõidukipiirded Piirde paigaldamisel juhinduda Maanteeameti peadirektori 22.04.2016.a. käskkirjaga nr 0093 kinnitatud juhendist nr 2016-1 „Juhis passiivse ohutuse tagamiseks teedel sõidukipiirdesüsteemide abil“. Piire algab 4 m mahaviiguga mahasõidul ning lõppeb 12,0 m mahaviiguga maantee ääres. Kasutatava sõidukipiire ohjeldamistase on N2, töölaius W1 (<=0,6 m). Paigaldada kahepoolsed piirded latiga kergliiklustee poolt (vt näidispilt). Kahepoolse sõidukipiire näidispilt 4.5 Katte märgistus Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614:2008 “Teemärgised ja nende kasutamine”. Märgistamisel tuleb lisada värvile ja plastikule klaaskuule, vastavalt „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhendi“ nõuetele. Teekattemärgistus on projekteeritud kogu mahus termoplastikust. Termoplastiku tehtud märgiste pinnal peab kasutama klaaskuule vähemalt 300 g/m². ADETEX OÜ 20|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 5 MAA-ALUSED KOMMUNIKATSIOONID Nõutav on kõikide töötsooni jäävate maa-aluste kommunikatsioonide väljamärkimine looduses koostöös kommunikatsioonide valdajatega. Töövõtja peab olema tutvunud eelnevalt kommunikatsioonivaldajate kooskõlastustingimustega ja neid täitma. Enne tööde algust kommunikatsioonide kaitsetsoonis peab Töövõtjal olema kommunikatsioonivaldaja kirjalik nõusolek. Tööd kaitsetsoonis võivad toimuda ainult kommunikatsioonihaldaja (omaniku) järelevalve all. Kõik kommunikatsioonide ümbertõstmise ja ehitusega seotud töid peab teostama vastavaid Eesti Vabariigis nõutavaid lubasid ja litsentse omav ettevõte. Juhul kui maapinnas töid teostav isik avastab teadmata omanikuga liinirajatise või selle olemasolule viitavat märgistust, tuleb tööd koheselt peatada ja võtta tarvitusele abinõud võimaliku liinirajatise kaitseks ja omaniku väljaselgitamiseks. 5.1 Välisvalgustus, elekter, side Valguskaabli kohal koorida või kaevata ei tohi kopaga kaabli pealt rohkem kui 30 cm. Kergliiklustee valgustuse lahendus ja olevate elektri-/sidekaablite kaitsmise meetmed on esitatud käesoleva projekti eriosas (OÜ ELEKMAN, töö nr 18-VA-05). 5.2 Olemasolevad kaevud Kõik olemasolevad kaevud tuleb säilitada. Näha ette kõikide olemasolevate kaevude luukide rajatava teekatte tasapinda viimine. Vana tüüpi kaevupead ja kulunud või katkised ujuvad kaevupead tuleb asendada. 6 KVALITEEDINÕUDED Tee pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Tööde kvaliteet tagatakse ehituse järelevalvega vastavalt Tee ehitus- ja remonditööde omanikujärelevalve tegemise korrale. 6.1 Kaevetööd Võimalusel tuleb kasvupinnas kohe peale selle eemaldamist kas ära kasutada või ladustada kas kuni 3-4 m kõrgustesse või siis inseneri poolt ette nähtud kõrgusega vaaludesse. Kasvupinnasel ei tohi ilma tungiva vajaduseta sõita ei enne selle pinnase ADETEX OÜ 21|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 eemaldamist ega ka pärast selle vaaludesse ladustamist. Ladustamisel ei tohi vaalusid üle koormata. Mullatöödel ja pinnase transportimisel peab töövõtja kasutama ainult selliseid masinaid ja töömeetodeid, mis sobivad antud pinnase käitlemiseks. Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab töövõtja kõik kaevekohad ja kaevikud veevabad hoidma. Pinnase kaevandamine sisaldab ka pinnase vedu. Pinnase vedu mulletesse või muudele täitealadele võib toimuda siis, kui pinnase paigaldamiskohas töötavad piisava tootlikkusega laotamis- ja tihendamismasinad, mis suudavad tagada sellise töötulemuse, nagu näeb ette projekt. Või vastavalt inseneri juhistele. Töövõtja peab tagama süvendite ja täidendite stabiilsuse oma valitud sobivate meetodite abil, seda nii materjalide ladustamisel, masinate kasutamisel, kui ka ajutiste ehitiste ja konstruktsioonide püstitamisel. Riigitee muldkeha nõlva võib lahti kaevata maksimaalselt 30 päevaks. Kaevikud tuleb tähistada, tõkestada, ohutuse tagamiseks kaitsta vastavalt määrusele "Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (Maanteeamet, KK 29.12.2017 nr 0334)". 6.2 Mulde ehitus Mulde moodustab dreenkihi alune kaeviku täitepinnas kuni aluspinnaseni. Mulde ehituseks vajaminev liivpinnas tuuakse karjäärist. Pinnase flltratsioonitegur >= 0,5 m/ööp. Sobiv pinnas, mis tekib olemasoleva muldkeha ja aluste kaevamise käigus, ladustatakse tee maa-alale reservi või veetakse kohe mahapanekukohta. Saadavat pinnast võib kasutada mulde töökihi alaosas (juurdeveetava dreenkihi all) tingimusel, et selle filtratsioonimoodul on vähemalt 0,5 m/ööp. Paigaldatud materjal planeeritakse projektis ette antud kalleteni ja ühendatakse vähemalt tihendustegurini 0,98, millele vastab Inspectori tihedusnäitaja Tf<=1,3. Täidendi (sh. dreenkihi) ja selle nõlvade planeerimine nõutava kaldeni ning tihendaminenõutava tihendustegurini kuuluvad täidendi tööde koosseisu. 6.3 Katendi ehitus Eelnevalt peab olema mulle ja aluspind ning enne iga järgmise kihi ehitust eelmine kiht Omanikujärelevalve ja Tellija poolt vastu võetud. Kasutatavad materjalid peavad olema nõuetekohaselt sertifitseeritud. Materjalide vastavust nõuetele peab tõendama materjalide tootja või tema volitatud esindaja vastavusdeklaratsiooniga. Materjalide esmane katsetamine viiakse läbi enne tööde algust tellija poolt aktsepteeritud laboris. Materjale võib ehitusel kasutada alles pärast tellijapoolset heakskiitu. 6.4 Dreenkiht Dreenkiht ehitatakse liivpinnasest, mille flltratsioonitegur on vähemalt 1 m/ööp. Dreenkiht planeeritakse proj. põikkaldega ja tihendatakse. Dreenkihi ehituskvaliteedi hindamiseks kontrollitakse: 1) dreenkihi tihedust; 2) pinna tasasust; 3) dreenkihi materjali terastikulist koostist ja filtratsiooni. ADETEX OÜ 22|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 Dreenkihi tihedust kontrollitakse tihendatavate kihtide kaupa ristlõike kolmes punktis iga 50 meetri järel. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. 6.5 Killustikalus Killustikukiht planeeritakse projektse kaldeni ja tihendatakse. INSPECTOR või LOADMAN seadmega mõõdetud elastsusmoodulid ei tohi olla seejuures väiksemad kui 170MPa (sõiduteel) ja 140 MPa (kergliiklusteel) . Killustik peab olema paigaldatud alusesse viisil, mis tagab ühtlase ettenähtud terastikulise koostisega materjali tee piki- ja ristlõike ulatuses. Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega . Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. 7 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses” Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. 8 KESKKONNAKAITSE 8.1 Jäätmekäitlus Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus ADETEX OÜ 23|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev Tõrva - Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt Töö nr 18-03-03 tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Lammutustööde teostaja, ehitus- ja lammutusjäätmete vedaja peab olema registreeritud riiklikus Keskkonnaametis. Kaevetöödel kaevandatavad pinnased tuleb vedada seadusega lubatud kohtadesse. 9 KASUTAMIS- JA HOOLDUSJUHEND Teede suvine hooldus seisneb puhastamises tolmust ja prahist. Talvisel hooldusel soovitav kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Põrkepiirdega lõigul (Roobekõrtsi kinnistuga külgneval lõigul) tegemist kitsaste oludega, kus ühelt poolt piirneb JJT projekteeritud põrkepiirdega ja teiselt poolt plankaiaga. Antud lõigu tuleb hooldada eritehnikaga (väikesegabariidiline tehnika) või käsitsi. Lumetõrje teostamisel lumi ei tohi lükata põrkepiirde alla, vaid tuleb ära vedada või ladustada haljasalale mille laius on >=3,5 m . Tõrva Vallavalitsus kinnitas, et valla kasutuses on pargi kõnniteede ja kitsemate teede hooldustehnika, mida saab kasutada ka Roobekõrtsi kinnistuga külgneval lõigul. Muru hooldamine: Niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25l/m2. Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. 10 JUHISED EHITUSJÄRELEVALVE KORRALDAMISEKS Ehitusjärelevalvet võib teostada vastavat litsentsi omav juriidiline või füüsiline isik. Omanikujärelevalve teostada vastavalt määrusele „Omanikujärelevalve tegemise kord“ (Majandus- ja taristuministri käskkiri 02.07.2015 nr. 80). Omanikujärelevalve ülesanne on: • tehnoloogiast kinnipidamise kontrollimine • tee-ehitusmaterjalide kvaliteedi vastavusdeklaratsiooni ja -sertifikaadi kontrollimine; • ehituslubade ja teehoiutööde teostajate tegevuslubade olemasolu ja kehtivusaja kontrollimine; • ettekirjutuste tegemine teehoiutööde puuduste kõrvaldamiseks. Seletuskirja koostas: Andrei Grigorjev 17.09.2018 ADETEX OÜ 24|24 SEPTEMBER 2018 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev  Teie 01.10.2018 ADETEX OÜ [email protected] Meie 04.10.2018 nr 15-2/18/32162-6 Tõrva-Roobe jalgratta- ja jalgtee ja valgustuse põhiprojekti kooskõlastamine Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Valga maakonnas Tõrva vallas riigitee nr 6 Valga-Uulu (edaspidi riigitee nr 6) km 24,49-26,36 ja riigitee nr 69 Võru – Kuigatsi – Tõrva (edaspidi riigitee nr 69) km 71,25-71,274 kaitsevööndiga kattuvale maa-alale ning osaliselt riigitee alusele maale Tõrva linna ja Roobe küla ühendamiseks projekteeritud jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) ehituse põhiprojekti (Adetex OÜ koostatud töö nr 18-03-03 „Tõrva-Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt. Teedeehituslik osa. Põhiprojekt). JJT äärde valgustuse rajamiseks on eriosana OÜ Elekman poolt koostatud töö nr 18-VA-05 „Tõrva-Roobe valgustatud kergliiklustee projekteerimine. Valgustus. Riigitee nr 6 Valga – Uulu tee km 24,5-26,4 Tõrva vald. Põhiprojekt“. Projektiga on kavandatud JJT rajamine riigitee alusele maaüksusele (transpordimaale) riigitee nr 6 km 24,47-25,88, km 25,89-25,91, km 25,93-26,04 ja km 26,36-26,37 ning riigitee nr 69 km 71,26. JJT vahetab poolt riigitee nr 6 km 25,93. Adetex OÜ koostatud töös nr 18-03-03 on teeületuskohale projekteeritud ajutine lahendus, sest Maanteeametil on liiklusohutuse parandamiseks perspektiivselt plaanis riigitee nr 6 ca km 25,93-26,04 rajada šikaan, kuhu tekitatakse ka jalakäijatele ja jalgratturitele teeületamise võimalus. Lisaks on projekteeritud JJT ühendus riigitee nr 6 km 24,82. Projekteeritud JJT on ette nähtud kogu ulatuses valgustada. Teevalgustuse mastide ja toiteliini paigaldamine riigitee alusele maaüksusele on projekteeritud alljärgnevalt:  Riigitee nr 6 km 24,47-26,04 6 m metallmastidel LED valgustite ja 0,4 kV maakaabli paigaldamine riigitee alusele maaüksusele;  Riigitee nr 6 km 25,88 10 m metallmastil valgusti LED valgusti paigaldamine riigitee alusele maaüksusele;  Riigitee nr 6 km 25,93 0,4 kV maakaabli ristumine riigiteega kinnisel meetodil kaitsehülsis. Projekti koostamisel on arvestatud Maanteeameti 04.05.18 kirjas nr 15-2/18/15530-2 esitatud projekti koostamise nõuetega. Võttes aluseks ehitusseadustiku EhS § 70 lg 3 ja § 99 lg 3 Maanteeamet kooskõlastab Adetex OÜ koostatud töö nr 18-03-03 „Tõrva-Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt. Teedeehituslik osa. Põhiprojekt ja OÜ Elekman poolt koostatud töö nr 18-VA-05 „Tõrva-Roobe valgustatud Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) kergliiklustee projekteerimine. Valgustus. Riigitee nr 6 Valga – Uulu tee km 24,5-26,4 Tõrva vald. Põhiprojekt“ ja annab nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks. Käesolevale kirjale on lisatud kooskõlastatud projekti asendiplaanid ja seletuskiri (lisad). Projekti realiseerimisel tuleb arvestada alljärgnevate nõuetega: 1. Esitada taotlus Maanteeameti teemaa osakonnale riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks või võõrandamiseks. 1.1. Juhul kui on kasutamiseks andmine, siis palume täita taotluse blankett „Riigivara kasutamiseks andmise taotlus“ (www.mnt.ee/et/ametist/blanketid). 1.2. Juhul kui võõrandamine, siis arvestada, et riigitee aluse maa võõrandamine JJT ehituse eesmärgil on riigivara valitseja Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi kaudu Vabariigi Valitsuse pädevuses vastavalt riigivaraseadusele (edaspidi RVS). 2. JJT ja valgustuse ehitamiseks väljastab tee ehitusloa kohalik omavalitsus EhS § 39 lg1 ja § 101 lg 1 alusel. Ehitusloa saab väljastada peale kasutusõiguse ja/või võõrandamise lepingute sõlmimist. 3. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Maanteeametile EhS §43 lg 2 kohane ehitamise alustamise teatis. 4. Koos ehitamise alustamise teatisega esitada muuhulgas Maanteeametile kooskõlastamiseks ehitusaegse liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2015 määrusele nr 90 „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ 5. Ehitustegevus riigitee alusel maal peab olema kaetud omanikujärelevalve lepinguga. 6. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected]. Juhime tähelepanu, et liikluskorralduse plaanidel kujutatud nähtavuskolmnurkades ei ole kõiki nähtavust piiravaid takistusi märgitud likvideeritavateks. Vastavalt EhS § 72 lg 2 on tee kaitsevööndi maa kinnisasja omanik kohustatud lubama kõrvaldada nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või liiklusele ohtliku rajatise mistõttu palume enne ehitusloa väljastamist näha projektis ette kõikide nähtavuskolmnurkades nähtavust piiravate takistuste likvideerimine. Arvestades asjaolu, et Maanteeametil on kavas riigiteele nr 6 JJT külgnevasse riigitee lõiku rajada šikaan, kuid käesolevaks ajaks ei ole veel vastavat projektlahendust valminud, tuleb JJT rajamise järgselt esimesel võimalusel esitada Maanteeametile teostusjoonised. Maanteeamet ei võta kohustusi JJT ja valgustuse ehitamiseks, omanikujärelevalve teostamiseks ja hooldamiseks. Juhime tähelepanu, et Maanteeamet ei ole teostanud põhiprojektidele ekspertiisi ja ei vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. Soovitame huvitatud isikul tellida põhiprojekti ekspertiis vastavalt majandus- ja taristuministri 08.06.2015 määrusele nr 62 „Nõuded ehitusprojekti ekspertiisile“. Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib 2 aastat allkirjastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja 2 (3) Lisad: 1. Asendiplaan vertikaalplaneerimisega (Torva_kergliikl_PP-Asend_vert_1_4_rev3; Torva_kergliikl_PP-Asend_vert_2_4_rev3; Torva_kergliikl_PP-Asend_vert_3_4_rev3; Torva_kergliikl_PP-Asend_vert_4_4_rev3) 2. Liikluskorralduse plaan (Torva_kergliikl_PP-Liiklus_1_4_rev3; Torva_kergliikl_PP- Liiklus_2_4_rev3; Torva_kergliikl_PP-Liiklus_3_4_rev3; Torva_kergliikl_PP- Liiklus_4_4_rev3) 3. Seletuskiri Lisaadressaadid: Tõrva Vallavalitsus Anni Luht 5090807 [email protected] 3 (3)  Liikluskorralduse projekt „Tõrva-Roobe kergliiklustee ehitus“ Koostas: Indrek Vähi Lõunaliiklus OÜ Tartu, detsember 2018.a. 1. Sissejuhatus Liikluskorraldusprojektiga nähakse ette ajutine liikluskorraldus riigiteel nr 6 Valga- Uulu mnt km 24,5-26. Liikluskorralduse projekt peab olema koheselt kättesaadav objektil (tööde ajal), et oleks võimalik selle järgi kontrollida ajutise liikluskorralduse paigaldamist. 2. Liikluskorraldus Tööde alustamisest ja liikluskorralduse muudatustest teavitada Maanteeametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi Maanteeameti e-teeninduse kaudu. Teavitus tuleb saata vähemalt 1 ööpäev enne tööde alustamist või liikluskorralduse muudatust. Ajutise liikluskorralduse korraldamisel lähtuda juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ (MA 2017-019). Lisaks juhendile järgida ajutise liikluskorralduse nõudeid, mis on toodud teetööde tehnilises kirjelduses, majandus- ja taristuministri 13.07.15 määruses nr. 90 “Liikluskorralduse nõuded teetöödel”, majandus- ja taristuministri 14.07.2015.a. määruses nr 92 „Tee seisundinõuded“ ja teistes kehtestatud normdokumentides. Kiiruspiiranguid kasutatakse remondiobjektil töö iseloomust ja tee seisukorrast lähtuvalt. Ajutistel, II suurusklassi liiklusmärkidel, tuleb kasutada vähemalt II klassi valgust peegeldavat kilet. Hoiatus- ja keelumärgid ning osutusmärgid 53 peavad olema kollasetaustalised. Samuti peavad olema kollasetaustalised ka lisateatetahvlid ja märgid 681, 682, 683, 684, 685b ja 686. Liikluskorraldusvahendeid käitlev ettevõte objektil on Valmap Grupp AS. Kooskõlastatud liikluskorralduse projektile vastavust objektil kontrollib ja liikluskorralduse eest vastutab Kalmer Teder, tel: 5341 2885 . Liikluskorralduse eest vastutav isik peab olema tööde teostamise ajal objektil. Liikluskorralduse eest vastutav isik on kohustatud:  kontrollima tööpiirkonnas vajalike liikluskorraldusvahendite olemasolu ja seisukorda, samuti teetööde lõigu ja ümbersõitude seisundit. Kontroll tuleb teostada pärast igat olulist liikluskorralduse muudatust ja mitte harvem kui üks kord ööpäevas;  puuduste avastamisel korraldama liikluskorraldusvahendite seisukorra ja paigalduse vastavusse viimise liikluskorralduse projektiga või täiendavate nõuetega;  Teetöö iseloomu ja asukoha muutumisel muutma vastavalt ka liikluskorraldust. Liikluskorralduse muutmisel peab arvestama järgmisi nõudeid:  Vastavalt vajadusele peab liikluskorraldusvahendid ümber tõstma, vahetama või neid täiendavalt juurde lisama, mittevajalikud eemaldama, kinni katma või lühiajaliselt tühistama;  Teetööde katkestamisel ja vaheajal (öösel, nädalavahetusel jne) peab hoidma maha võetud või mittevajalikke liikluskorraldusvahendeid selliselt, et need ei segaks sõidukeid ega jalakäijaid ja et neid ei saaks kasutada kõrvaline isik liikluse omavoliliseks ümberkorraldamiseks;  Teetööde lõpetamisel peab taastama endise või üles seadma uue, tee edasise kasutamise liikluskorralduse;  Teetöö tegija on kohustatud täitma tee omaniku ettekirjutisi liikluskorralduse muutmise kohta. Liikluse reguleerija peab kandma EVS-EN ISO 20471 standardile vastavat 3.klassi kõrgnähtavusega märguriietust. Kiireloomulisel ja lühiajalisel reguleerimisel võib erandina kanda 2. klassi nõuetekohast ohutusriietust. Teel töötaja peab kandma 2. klassi ohutusriietust.  Objekt: Tee 6 Valga-Uulu km 24,5-26 kergliiklustee ehitus Tellija: Tõrva Vallavalitsus a Kevade 1, Tõrva Töö tegija: Valmap Grupp AS a Linna küla, Tõrva vald, Valga mk Töö tegija projektijuht: a Kalmer Teder tel: 5341 2885 Liikluskorralduse eest vastutav isik: a Kalmer Teder tel: 5341 2885 Omanikujärelevalvet teostav isik: aaaa Infragate Eesti AS Kalmar Kramp tel: 5330 8941 Tööpiirkonna pikkus: 1,5 km Suurtähe kõrgus 25 mm Suurtähe kõrgus 150 mm TÕRVA – ROOBE KERGLIIKLUSTEE EHITUS Lõigu pikkus: 1,5 km Objekt valmib: 05.2019 Valmap Grupp AS Kergliiklustee LIIKLUSKORRALDUSE ÜLDSKEEM Joonise nimetus: Liikluskorralduse üldtähistus Märkus: Vajadusel piirata kiirust 70 km/h. Töövälisel ajal Tööde teostamise koht: Riigitee nr 6 Valga-Uulu km 24,5-26 tühistada kiirust piiravad märgid. Koostas : I. Vähi Pädevustunnistus nr 1-0122 (tel. 5248400, [email protected]) Töid teostab: Valmap Grupp AS  AS VALMAP GRUPP Teie 11.12.2018 [email protected] Meie 20.12.2018 nr 18-2/18/58451-2 Riigitee 6 Valga-Uulu km 24,5 - 25,9 jalgratta- ja jalgtee ehitusloa taotlusest ja liikluskorraldusprojekti kooskõlastmine Olete esitanud Maanteeametile ehitusloa taotluse riigitee 6 Valga-Uulu km 24,5 - 25,9 Tõrva linna ja Roobe küla vahele valgustatud jalgratta- ja jalgtee I etapi ehitamiseks. Ehitustööd toimuvad vastavalt Adetex OÜ koostatud projektile „Tõrva-Roobe valgustatud kergliiklustee ehitusprojekt. Teedeehituslik osa. Põhiprojekt“ (Töö nr 18-03-03) ja Elekman OÜ koostatud projektile “Tõrva-Roobe valgustatud kergliiklustee projekteerimine. Valgustus. Riigitee nr 6 Valga-Uulu tee km 24,5-26,4 Tõrva vald. Põhiprojekt“ (Töö nr 18-VA-05). Projekti koostamisel on arvestatud Maanteeameti 04.05.2018 kirjaga 15-2/18/15530-2 esitatud nõuetega ja projekt on kooskõlastatud Maanteeameti poolt 04.10.2018 kirjaga nr15-2/18/32162-6 (lisa 1). Riigitee aluse maa kasutamiseks on Maanteeameti ja Tõrva Vallavalitsuse vahel 29.10.18 sõlmitud riigivara kasutusleping ja isikliku kasutusõiguse seadmise leping. Vastavalt ehitusseadustiku § 39 lg-le 1 annab ehitusloa kohaliku omavalitsuse üksus, kui seaduses ei ole sätestatud teisiti. Ehitusseadustiku § 101 lg 2 kohaselt annab riigitee ehitamiseks ehitusloa Maanteeamet. Riigitee 6 Valga-Uulu km 24,5 - 25,9 jalgratta- ja jalgtee projektiga on kavandatud jalgratta- ja jalgtee ehitamine riigitee alusele maale ja kohaliku omavalitsuse maale, seega peaks lähtuvalt ehitusseadustikust andma Maanteeamet ehitusloa riigiteed puudutavas osas ja kohalik omavalitsus ülejäänud osas. Kuna riigitee alusele maale ulatub projekteeritud jalgratta- ja jalgtee minimaalselt ja Maanteeamet on projekti kooskõlastanud, siis otstarbekas on anda kogu projektile üks ehitusluba kohaliku omavalitsuse poolt. Maanteeametiga ehitusloa eelnõud täiendavalt kooskõlastada ei ole vaja, ehitusloa andmisel võib aluseks võtta Maanteeameti projekti kooskõlastamise kirja (lisa 1). Kuna ehitusloa annab kohalik omavalitsus, siis tuleb ehitusseadustiku § 43 lg 2 kohane ehitamise alustamise teatis esitada ka kohalikule omavalitsusele. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Arvestades eeltoodut Maanteeamet ehitusloa taotlust ei menetle ja palume esitada ehitusloa taotlus Tõrva Vallavalitsusele. Kirjale on lisatud Maanteeameti poolt kooskõlastatud liikluskorraldusprojekt (lisa 2). Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Oleg Lužetski Lõuna regiooni ehitusosakonna juhataja Lisa 1: Maanteeameti kiri 04.10.2018 kirjaga nr15-2/18/32162-6. Lisa 2: Liikluskorraldusprojekt Lisaadressaadid: Tõrva Vallavalitsus Jana Laanemets 7408105 [email protected] 2 (2)