Jõgevamaa Mustvee – Kasepää kergliiklustee

Mustvee-Kasepää jalg- ja jalgrattatee Liiva tn ja Kallaste mnt vahelise lõigu ehitusprojektist Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Jõgeva maakonnas Mustvee vallas riigitee nr 14245 Raja-Kolmnurga km 0-3,7 maa-alal asuva ning riigiteede nr 43 Aovere -Kallaste- Omedu ja 13114 Kalma -Mustvee kaitsevööndisse jääva jalg- ja jalgrattatee (edaspidi JJT ) ehitusprojekti (edaspidi projekt ). Projektiga on kavandatud Maanteeameti omanduses oleva freespurukattega JJT katmine kõvakattega, riigitee nr 14245 Raja-Kolmnurga km 0,27-3,44 JJT eraldamine sõiduteest oranžide painduvate püsttähistega sammuga 10 m (praegu on JJT sõiduteest eraldatud tähispostide ja betoonpätsidega). Olemasoleva truubi piirkonnas lõigul PK 24+55 – PK 25+15 on ette nähtud säilitada põrkepiire ning projekteeritud uus torupiire JJT servast 0,25 m kaugusele. Ristuvate asfaltkattega tänavate juures on ette nähtud JJT katkestada, mahasõitude ja tänavate katendit ei uuendata. Uute liiklusmärkide paigaldamist projektis ette nähtud ei ole. Jalg- ja jalgrattatee on projekteeritud EXTech Design OÜ tööga nr 1920-3 „Mustvee-Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt. Köide 3 Tartu mnt (Liiva tn - Kallaste mnt). Põhiprojekt. Osa TL-Teed ja liiklus“. Projekti koostamise nõuded (väljastatud Kasepää JJT kogu lõigu ulatuses) on Maanteeamet andnud 01.02.2017 kirjaga nr 15-2/16-00038/419 ning täpsustanud nõudeid 23.11.2017 kirjaga nr 15-2/16-00038/514 ja 30.07.2019 kirjaga nr 15-2/19/31949-2. Olles tutvunud kooskõlastamiseks esitatud projektiga ja selle vastavusega esitatud nõuetele, palume projekti täiendada ja korrigeerida järgnevalt. Projekt ei vasta põhiprojekti nõuetele (nt puuduvad seletuskirjas andmed maa omandi kohta, projekteerimise lähtetase, tee klass, joonistel puuduvad puuetega inimeste liikumise soodustamiseks projekteeritud lahendused, sõidukite sõidujäljed, maksimaalne arvutusliku pinnasevee tase, katendi taastamise ristlõige). Sõidukite sõidujäljed on vaja lisada kohtades, kus nähakse ette riigitee katendi taastamist. Täpsustav info lisatud. Antud töö raames ei ole ette nähtud sõidutee katendi taastamist. PK 2+50 ja Uus tänava ristmiku juures ei arvesta lahendus olemasoleva ülekäigurajaga. Korrigeerida lahendust, et nii tava- kui ka puudega liiklejatele oleks selgelt eristuv JJT, pääs riigimaanteel olevale ülekäigurajale ning PK 2+50 juures mahasõit kinnistule. Ülekäiguraja algus tähistada kergliiklusteel hoiatava kombatava, teekattest erinevat tooni reljeefse teekattematerjaliga kogu ülekäigu laiuses. Näita sim e olemasolevad ülekäigurajad. PK 2+50 juures on mahasõidul olemasolevad äärekivid ja need on ette nähtud säilitada. Uus tänava ristmiku pöörderaadiusi on korrigeeritud . Osadel joonistel puudub katastriüksuse, kuhu JJT projekteeritakse, tunnus ja lähiaadress – need lisada. Lisada joonistele riikliku teeregistri kohane riigitee number ja nimetus. J oonis t ele katastriüksuse tunnus ja lähiaadres s lisatud. Korrigeerida PK 3+25 juures JJT asukohta. Pakutud lahenduse puhul hakatakse nurka lõikama. Näita sime sisemise raadiuse sujuvama. Lõige 2-2 ei lähe kokku situatsiooniga asendiplaanil. Korrigeerida lõiget. Lõige on olemuselt õige. Olemasoleva sõidutee all on mõeldud kinnistu parklat ja JJT ja riigimaantee vaheline haljasala on tähistatud kui olemasolev maapind. Sõnasta si m e vastavad elemendid ümber ja tähista sime ka lõikel riigimaantee. Lõikel 1-1 anda JJT kaugus sõiduteest. Täienda sime lõiget. Arvestades, et riigitee teenindab valdavalt kohalikku liiklust, liiklussagedus maanteel ei ole suur (2018. aasta andmetel 386 a/ ööp ), tegemist on olemasoleva JJT lõiguga ning arvestades riigimaanteel kehtivate liikluspiirangutega, nõustub Maanteeamet JJT sõiduteest oranžide painduvate püsttähistega eraldamisega riigitee km 0,27- 2,38 (Liiva tn 15 kinnistust kuni Tiheda ojani). Lisaks püsttähistele tuleb freesida riigitee poolsele küljele põristi ning teostada teekattemärgistus termoplastikuga pidevjoonega. Märkustega a rvesta tud . Riigitee km 2,48-3,44 eraldada JJT sõiduteest tähispostide ja betoonpätsidega (analoogne lahendus olemasolevaga). Vajadusel korrigeerida postide ja betoonpätside asukohta, asendada puuduvad betoonpätsid. Märkustega arvestatud . Püsttähiste asukohad ei arvesta mitme mahasõidu puhul pöörderaadiustega (nt PK 6+25, PK 5+75, PK 13+00, PK 23+00, jne). Korrigeerida tähiste asukohta. Korrigeeri tud püsttähiste paiknemist. 1321435 367665 0 0 Korrigeerida ristumist Liiva, Aia, Nurme, Jõe, Koidu, Aasa ja Põllu tänavatega (katendi tähispostide asukohtade projekteerimisel arvestada pöörderaadiustega). Märkustega arvestatud. Joonistelt ei selgu, miks PK 8+00 – PK 9+00 vahele tähisposte ei ole projekteeritud. Täpsustada. Püsttähised projekteeritud. Varasemalt olid mitte prinditavas kihis . Riigimaantee krunt 3 Jõhvi-Tartu-Valga tee (katastritunnus 65701:001:1900) kattub osaliselt Tartu mnt 14a krundiga (katastritunnus 65701:001:0509). Kuigi JJT ei jää kattuvale piirialale, on siiski vajalik Tartu mnt 14a kinnistu omaniku kaasamine, mille käigus selgitada välja tema seisukoht kas enne ehitustöödega alustamist on vajalik kinnisasjade piirid looduses kindlaks määrata ja täpsustatud piiriandmed katastrisse kanda. Täpsustus lisatud seletuskirja ja ehitaja ja vallavalitsus on teemast teadlikud . Anda kõikide joonistel toodud leppemärkide selgitus (nt PK 9+25 juures ei ole selge, kas truup ja kaablid on rajatavad või olemasolevad). Lisa tud täiendavad tingmärgid joonistele. Tegemist on olemasoleva truubiga. Projektis (nt võrreldes lõiget 3-3 ja seletuskirja p. 5.1.) on kaheti mõistetav, millises osas säilitatakse olemasolev JJT konstruktsioon. Jääb arusaamatuks, kas uus tee rajatakse olemasoleva asemele või uus katend vana peale. Projektis lahendust täpsustada. Uus tee rajatakse olemasoleva asemel, kuid osaliselt kasutatakse ära olemasolevat konstruktsiooni. Lisame vastava selgituse projekti. PK 10+25 juures (Tartu mnt 24 krunt) krundi piirid teisiti kui Maa-ameti geoportaalis . Sama ka Kooli tn 5a ja Toomapoja kinnistute juures. Täpsustada piiri asukohta. Geodeetilist alusplaani piiride osas uuendatud. Lõikele 3-3 kanda krundipiir, sõidutee telg ja äärejoone asukoht. Märkustega arvestatud. Lõigetelt 2-2 ja 3-3 ei selgu kuidas toimub sõidutee ja JJT katendite kokku viimine. Anda katendi taastamise ristlõige. Sõidutee taastamine pole vajalik. Projekteeritud JJT kate viiakse kokku olemasoleva sõidutee kattega sõidutee katte servas . L õikele 2-2 lisatud olemasolev säilitatud äärekivi tähis. PK 15+00 juures selgitada välja kas Tartu mnt 50 kinnistule mahasõidul on truup ning kas ehitustööde käigus on vajalik truubiotste kindlustamine. Tartu mnt 50 mahasõidul looduses truupi ei tuvasta. Truup on Tartu mnt 52 mahasõidu all, mis on ette nähtud puhastada. Täiendav otste kindlustamine ei ole vajalik. Kaaluda, kas Tartu mnt 54 kinnistu juures on võimalik sademevee ärajuhtimiseks leida vähem naaberkinnistu omaniku huve kahjustav lahendus. Praegu on need suunatud mahasõidule ja sealt edasi Tartu mnt 54 kinnistule. Vertikaalplaneeringut mõnevõrra korrigeeritud, mille järgi sademevesi suunatud suuremas ulatuses olemasolevasse kraavi . Projektis arvestada koostamisel oleva Tartu mnt 62c detailplaneeringuga. Planeering on värskelt algatatud. Mahasõidu asukohaga arvestatud nii palju kui hetkel teadaoleva info põhjal on võimalik . Uus tänava ristmiku juures vajalik ehitustööde käigus kindlustada truubi otsad, et vältida nõlvade varisemist teelt tuleva sademevee tõttu. Märkustega arvestatud. Uus tänava ristmiku juures ei arvesta projekt ülekäigurajaga, korrigeerida lahendust. Ristmik ümber projekteeritud ja olemasolev ülekäigurada lisatud joonisele . Kontrollida truubi otste kindlustamise vajadust PK 23+00 ja PK 23+50 juures, kus on ette nähtud nõlva taastamine kraavi põhjani. Märkustega arvestatud. Projektis arvestada, et Maanteeameti poolt on kavandatud riigitee km 2,45 asuva Tiheda oja truubi rekonstrueerimine. Tiheda oja truubi rekonstrueerimine ei mõjuta käesolevat JJT projekti . Joonis AP-3-5 – täpsustada kas olemasolevad tähispostid jäävad alles. P rojektis arvestatud km 2,48-3,44 JJT eraldam isega samamoodi nagu täna (tähispostide ja betoonpätsidega), siis säilitame ka tähispostid. Võttes arvesse eeltoodud oluliste puuduste esinemist projektis ning ehitusseadustiku § 70 lg 1, lg 2 p 1 ja 2, lg 3 ja § 71 lg 1 ja 2 alusel ei anna Maanteeamet nõusolekut kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks kõnealuse projekti alusel. Projektlahenduse korrigeerimisel palume projekteerijal tagada kõikide Maanteeameti poolt eelnevalt esitatud ettepanekute ja nõuetega arvestamine. Lugupidamisega Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 06.04.2020 07:43 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Mustvee-Kasepää jalg- ja jalgrattatee Liiva tn ja Kallaste mnt vahelise lõigu ehitusprojekt Manused: image001.png; Maanteeamet lõik 3 - märkused proj kommentaaridega 2020-04- 01.docx From: Indrek Kustavus <[email protected]> Sent: Wednesday, April 01, 2020 10:53 AM To: [email protected] Cc: 'Marje-Ly Rebas' <[email protected]> Subject: Mustvee-Kasepää jalg- ja jalgrattatee Liiva tn ja Kallaste mnt vahelise lõigu ehitusprojekt Tere Manuses korrigeeritud Mustvee-Kasepää jalg- ja jalgrattatee Liiva tn ja Kallaste mnt vahelise lõigu ehitusprojekt koos projekteerija kommentaaridega esitatud märkustele. Projekt on alla laetav siit: https://www.dropbox.com/s/uwha0hinq0yye4k/1920-3%20-%20Liiva%20tn%20- %20Kallaste%20mnt.asice?dl=0 Lugupidamisega Indrek Kustavus EXTech Design OÜ Tel: +372 53 474 036