Võrumaa Rõuge vald Varstu aleviku kergliiklustee

KOOSOLEKU PROTOKOLL N° P1 9062 - 2 TÖÖ KOOSOLEK Toimumise koht: Rõuge Vallavalitsus, Ööbikuoru 4, Rõuge alevik 23 . september 20 1 9 .a. Algus kell: 9 . 0 0 Lõpp kell: 10.25 Objekt: Varstu aleviku jalgratta- ja jalgtee Osalejad: vt lisa 1 Päevakord: Plaanilahendusega seotud küsimused. Arutati / o tsustati : Projekteeritava tee nimetuseks Varstu aleviku jalgratta- ja jalgtee. Projekteerimise lähtetase – rahuldav. Maanteeamet selgitab välja riigimaantee laiuse, ettepanek – katte laius 6,5m. Vallale kuuluva Kesk tänava minimaalseks laiuseks 5,5m . Kuna väikese pikikaldega (alla 0,5%) lõikudes on vee ärajuhtimisega probleeme, tuleks rekonstrueerida lõiguti ka pool sõiduteest. Kuna see ületab aga maksumuselt valla poolt kasutatava summa, siis otsustati j agada projekteeritav lõik kolmeks: Pk 0+00 – vallamajani (Varstu teeninduspunkt). Vallamajast kuni mnt nr 25189 Varstu-Tagakolga tee ristmikuni Mnt nr 25189 ristmikust trassi lõpuni. Projekteerimistingimustes mainitud „valgustusvalmidus“ hõlmab posti vundamentide ja kaablitorude projekteerimist. Vald taotleb Maanteeametilt tehnilised tingimused. Tee kaitsevööndi ulatus väljaspool asula piiri on 30m, asulas 10m sõidu raja välimisest servast . Väikeste, õuedesse mahasõitude katend teha sama, mis jalgratta- ja jalgteel, tänavate katend sõiduteega sama. Pilpametsa tänava mahasõidu raadiused viia vastavusse I tüübi mahasõidule. Kaaluda „Pilpa“ bussipeatus e erinevaid lahend use variante (tasku, osaliselt sõidurajal peatumine ja täielikult sõidurajal peatumine) . Pk 1+75 piirkonnas võib jalgratta- ja jalgtee raadiust suurendada riigimaale. Puitsild pk 3+50 säilitada , projekteeritav jalgtee ühendada sillaga . Järve tn ja ülekäigukoha vaheline äärekiviga lõik sobib. Likvideerida lasteaia ees olev, parkimiseks kasutatav kiil. Suunata parkimine Sireli tänavale. II Maailmasõjas langenute ühishaua kaitsevöönd 50m ulatub projektiga hõlmatavale alale. Vald uurib, kas suure papli Jaama tn 7 kinnistul võib maha võtta. „Varstu“ bussipeatuse vastaskülge näha ette platvorm, bussi peatumisega sõidurajal. Vald koostöös Ühistranspordikeskusega selgitavad, kas 8m pikkused bussid on teeninduseks piisavad. Puhke kinnistul näidata alternatiivsena jalgratta- ja jalgtee sõidutee äärde. Näha ette puhkekohad Varstu järve randa pk 3+20; vallamaja juurde pk 5+30 ja parki pk 14+15 piirkonda. Igas puhkekohas 2 pinki. Arvestada ka invakohaga. Nägemispuudega inimestele paremaks orienteerumiseks näha ette tänavatega ristumisel braikivi dest riba. Prügiauto manööverdamiseks mahasõidul pk 14+50 ringipööramisega ei pea arvestama, auto tagurdab konteineriteni. Vald suhtleb Kesk tn 16 omanikuga maa võõrandamise küsimuses (maksimaalselt 7m tee servast). Riigimaantee nr 25189 ristmikul viia jalgratta- ja jalgtee sõiduteest kaugemale riigimaale. Vald selgitab Kesk tn 30 omanikule mahasõidu lahendust. Vald saadab projekteerijale v e e ja kanalisatsioonitrasside teostusjoonised. Kolmandas lõigus lahendada sajuvee ärajuhtimine sademeveekanalisatsiooniga, mille väljalask näha ette projekteeritavasse kraavi Kesk tn 34 edelaosas. Projekteerija teeb vallale pakkumise geoaluse lisamõõdistuseks ja täiendavateks projekteerimistöödeks Pilpa bussipeatuses ning projekteeritavast alast välja ulatuvate veeviimarite osas . Protokolli ja : Tellija: Peatöövõtja: Edi Pangsepp Martin Umbleja Uku Audova Reaalprojekt OÜ Rõuge Vallavalitsus Reaalprojekt OÜ (allkirjastatud digitaalselt) (allkirjastatud digitaalselt) (allkirjastatud digitaalselt) Saatja: Hans Keskrand <[email protected]> Saadetud: 25.03.2020 08:51 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: teeprojekti 19062 koosk6lastamine MA v2 Manused: image001.jpg; image002.jpg; image003.jpg; image004.jpg; image005.jpg; ~WRD000.jpg; 2019.09.23 - KPr nr P19062-2 Protokoll.asice; taotlus_kooskolastada_tehnovorgu_ja_-rajatise_projekt_P19062_Maanteeamet_v2.asice Palun registreeri see kiri. Lugupidamisega, Hans Keskrand Peaspetsialist | Taristu teenuste osakond 59819102 Maanteeamet Teelise 4 | 10916 Tallinn From: Kalle Muru <[email protected]> Sent: Tuesday, 24 March 2020 15:12 To: Hans Keskrand <[email protected]> Cc: Uku <[email protected]> Subject: teeprojekti 19062 koosk6lastamine MA v2 Tere. Saadan korrigeeritud projekti kooskõlastamise taotluse. Vastused esialgsetele märkustele on allpool punase kirjaga. Viidatud koosoleku protokoll on käesolevale e-kirjale lisatud. Muudatused on sisse viidud ka projekti materjalidesse. Kuna projekti materjale on palju, edastan OÜ Reaalprojekti projektipanga lingi koos kasutajatunnuse ja parooliga, kust saab digiallkirjastatud projekti materjalid alla laadida. https://pp.reaalprojekt.ee:7001/ Kasutaja: P19062 Parool: V4rs7u Kontaktisikuks on OÜ Reaalprojekt projektijuht Uku Audova (tel. 433 6144, 511 3773, [email protected]). Lugupidamisega Kalle Muru OÜ Reaalprojekt -------- Forwarded Message -------- Subject:RE: teeprojekti 19062 koosk6lastamine MA Date:Mon, 16 Mar 2020 08:13:16 +0000 From:Hans Keskrand <[email protected]> To:[email protected] <[email protected]> Käesoleval hetkel ei ole projekt veel kooskõlastamiseks tervenisti valmis. Järgnevalt toon välja puudused projektis, mis vajaksid veel parandamist ja läbi töötamist. Teedeehituse osa:  Projekti esitada vastutava inseneri poolt allkirjastatud kujul (digitaalselt).Esitame  Projekti joonised esitada kooskõlastamiseks PDF kujul. DWG joonis on sobilik kaasa lisada lihtsustamaks projekti läbivaatust.Esitame  Kasutusõiguse ja/või võõrandmaise plaanid pole esitatud projekti kooseisus. Lõpliku kooskõlastamise staadiumis peavad need olema projekti koosseisus! Esitame  Tiitellehele vastutava inseneri nimi. Lisame  Ristlõigete joonised puudu. MA 16.05.2019 kiri nr 15-2/19/22459-2 punkt 19. Ristlõike joonised teha tüüpsetest kohtadest ning kohtadest kus JJT on kõrvuti sõiduteega näidata terve riigitee laiuse osas. See on vajalik hindamaks kas sõidutee laius jääb normide piiresse. On olemas  Vertikaalplaneeringu joonistelt lähtub, et lõikudes kus JJT on kõrvuti sõiduteega on JJT kalle sõidutee poole. Eesmärk oleks ikkagi võimalikult palju vette sõidutee konstruktsioonidest vett eemale juhtida. Jalgtee kallutataksegi sõidutee poole. On ju projekteeritud sõiduteele sademevee kanalisatsioon. Ega vett ei saa eraõuedesse suunata.  Jaama tänava bussipeatus (avatud taskuga) viia vastavusse normidega. See on koostöös maanteeametiga protokollitud KP nr 2 p 16: „Varstu“ bussipeatuse vastaskülge näha ette platvorm, bussi peatumisega sõidurajal. (Protokoll e-kirjale lisatud)  Bussipeatuse tüüp II (Avatud tasku) on normide kohaselt 3,0–4,0 m laiused. Bussitaskute mõõdud viia vastavusse normidele. Ei ole võimalik viia ruumipuuduse tõttu ja pole vajagi arvestades riigitee liiklussagedust.  „Varstu“ bussipeatus tüüp (hetkel defineeritud kui avatud taskuga) nimetada ümber bussipeatuse tüüp III (peatus osaliselt sõidurajal). Viia bussipeatus vastavusse normidega. BP lahendatud tüüp IIIa, kõrvalekalle sõidusuunast 2m (normides tbl 6.33)  Katendiarvutustes on külmakerke varud negatiivsed. Peenliivaga arvutustel ei teinud külmakerke arvutusi – kuna vett puuraukudes uuringute aja ei leitud, siis ei ole külmakerkega probleeme Kerge saviliiva A – korral kontrollarvutustes kasutatavates puuraukudes vett ei olnud, viisime arvutuses veetaseme sügavamale, et kui vesi tekib, siis eeldame, et ei tõuse kõrgemala ja äravool on tagatud.  Seletuskirja p 3.5.4 Kergliiklustee piire. Projektis peaks olema kirjas millist piiret peab kasutama. Kas A-Tüüpi ehk elementide vahekaugusega kuni 150 mm või B-Tüüpi ehk elementide vahekaugusega 300 mm? A-tüüpi piiret kasutada siis kui nõlvus on 1:1,5 või järsem ja B-tüüpi kui nõlvus on laugem kui 1:1,5. Lisame selgituse, et kasutada B-tüüpi jalakäijapiire?  Projekteeritud torupiire asendada kirjega „Projekteeritud jalakäijapiire“. Jalakäijapiire ei pea olema torudest, võib olla ka teise profiiliga. Oluline on, et see vastaks jalakäijapiirdele kehtestatud nõuetele. Muudame  Pk 9+66 liiklusmärk 541a valmistada ühel tahvlil kahepoolse märgikilega ja mitte kahel eraldi märgiga. Bussipeatuse juurde rajada ooteala (näidist vaata manusest), kus inimesed saaksid bussi turvaliselt oodata. Märk ongi ühel tahvlil kahepoolne. Ooteala lisame.  Pk 10+62 liiklusmärk 541a valmistada ühel tahvlil kahepoolse märgikilega ja mitte kahel eraldi märgiga. Märk ongi ühel tahvlil kahepoolne  Pk 16+31 ja 17+54 lisatahvlitel kirje suurte tähtedega ei ole õige lisatahvli nr 893 õige kirje järgmine „Ülekäik“ esimene suurtäht ja teised väiketähtedega. Muudame  Pk 20+08 ja pk 20+63 liiklusmärgid 541a valmistada ühel tahvlil kahepoolse märgikilega ja mitte kahe eraldi märgiga. Märk ongi ühel tahvlil kahepoolne Tehnovõrkude osa:  Millistel juhtudel kasutatakse tehnovõrkude paigaldamisel avatud meetodit ja millistel kinnist? Kinnine meetod on näidatud eraldi tingmärgiga avatud meetod?  avatud meetod? kinnine meetod?  Puuduvad ristumise ristlõike joonised, avatud meetodipuhul tuleb katte taastamise aluseks võtta truubi tüüpjoonis (so siirdekiiludega taastamine) Lisame, kui kusagil peaks olema lahtise meetodiga kattetaastamist.   Puuduvad ristumise ristlõike joonised (min lubatud rippe gabariit 7,0m) Kas kõrgustest plaanil ei piisa? Ristmevälja joonis jääb rohkem käsitsitöö ajastusse, kui mõõtmised ei olnud nii täpsed ja kindluse mõttes oli vaja täiendavat joonist. Lugupidamisega, Hans Keskrand Peaspetsialist | Taristu teenuste osakond 59819102 Maanteeamet Teelise 4 | 10916 Tallinn From: Kalle Muru <[email protected]> Sent: Friday, February 28, 2020 10:27 AM To: [email protected] Subject: teeprojekti 19062 koosk6lastamine MA Tere. OÜ Reaalprojekt koostab Rõuge Vallavalitsuse tellimusel "Varstu aleviku jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti". Töö P19062. Projekti käigus rajatakse olemasoleva sõidutee kõrvale valgustusega jalgrtatta- ja jalgtee. Osa olmasolevast sõiduteest kuulub riigimaantee 25242 Varstu tee koosseisu (km 1,03 - 2,236). Olete väljastanud oma seisukohad projekti koostamiseks 16.05.2019 kirjaga nr 15-2/19/22459-2 (tee-ehituslik osa) ja 22.10.2019 kirjaga 15-2/19/47759-2 (valgustuse osa). Käesolevaga esitame kooskõlastamise taotluse koos projekti materjalidega. Kontaktisikuks on OÜ Reaalprojekt projektijuht Uku Audova (tel. 433 6144, 511 3773, [email protected]). Lugupidamisega Kalle Muru OÜ Reaalprojekt Seda e-posti on pahavara suhtes Avast viirusetõrjega kontrollitud. www.avast.com TAOTLUS KOOSKÕLASTADA TEHNOVÕRGU JA -RAJATISE PROJEKT Kellele MAANTEEAMET Registrikood 7000 1490 Juriidiline aadress Tallinn 10916, Teelise 4 Kellelt Asutuse nimi OÜ Reaalprojekt Registri- või isikukood 10765904 Juriidiline aadress või elukoht Tallinna tn 45, Viljandi 71008 Kontaktaadress Tallinna tn 45, Viljandi 71008 Telefon 433 6144 E-post [email protected] 1. E sitatavad materjalid: Dokumendi liik (ehitusprojekt, tehniliste tingimuste või nõuete taotlus) Dokumenti nimetus (esitatava dokumendi täpne nimetus) Dokumendi nr. ehitusprojekt Varstu jalgratta- ja jalgtee põhiprojekt P1 9 0 62 FORMTEXT FORMTEXT 2. O bjekti asukoht ( maakond, vald, küla, tee nr, nimetus, asukoht teel ( km -vähemalt 10 m täpsusega ja/või vajadusel koordinaadid ) Võru maakond, Rõuge vald , Varstu alevik Mnt 25242 Varstu tee, km 1,03 – 2,236 3. Selgitus kavandatava tegevuse kohta, kavandatav läbiviimise aeg Rajada valgustatud jalgratta- ja jalgtee sõidutee kõrvale eesmärgiga tagada kergliiklejate turvalisem liikumine . Ehitusaeg: 20 20 aasta. 4. Põhjendus vajaduse kohta projekteerida tehnovõrk ja –rajatis riigitee maale ( Asjaõigusseadus § 158 lõige 1 ja § 158 1 lõige 1) Jalgratta ja jalgtee rajamine koos teevalgustusega riigitee kõrvale 5 . Eelnevad kooskõlastused teistelt Maanteeameti osakondadelt Korrigeeritud vastavalt e-kirjale 16.03.2020 T aotleja Ees- ja perekonnanimi Kalle Muru (juriidilisest isikust taotleja puhul juriidilise isiku esindaja) Allkiri /allkirjastatud digitaalselt/ Taotluse esitamise kuupäev 24 . 0 3 .20 20 .a.