/
Andreas Papp Teie 17.12.2019 e-kiri
Stricto Project OÜ
[email protected] Meie 21.01.2020 nr 17-2/2020/3117-2
Laki 11e
12915, Tallinn
Vastus pöördumisele
Stricto Project OÜ pöördus Maanteeameti poole seoses Väikese Väina Seltsi poolt tellitud
analüüsiga Väikese väina tammiavade rajamise osas. Väikese väina tamm on osa riigiteest nr 10
Risti-Virtsu-Kuivastu-Kuressaare, mille haldamine kuulub Maanteeameti ülesannetesse
maanteeliikluse toimivuse osas. Oma pöördumises selgitate, et analüüs keskendub võimalike
tammiavade tehnilisele lahendusele ning ei käsitle põhjalikult merekeskkonna ja merevee
liikumisega seotud asjaolusid.
Käesolevaga anname tagasisidet silla tehnilisi ja ehituslikke nüansse arvestades, olles tutvunud
18.12.2019 esitatud eskiisidega (Variant 1; Variant 2A; Variant 2B; Variant 2C ja Variant 3) ning
eskiise käsitleva aruandega. Tähelepanekud on järgmised:
a) Maanteeameti üheks põhiülesandeks on toimiva ja ohutu liikluse tagamine riigiteedel. See
ülesanne on Väikese väina tammil asuva riigitee puhul täidetud. Seetõttu tuleb
tammiavasid käsitleda keskkonnavaldkonna küsimusena, mis eeldab keskkonnamõjude
hindamist. Sillaaluse kõrgusgabariidi, avade arvu, nende pikkuse, ulatuse ja asukoha ning
pealesõitude tehniline lahendus tuleb välja selgitada loodus- ja merekeskkonna valdkonna
spetsialistide poolt, arvestades kliimamuutuse põhjustatud meretaseme eeldatava tõusuga
silla 100-aastasel ekspluatatsiooniperioodil.
b) Juhul, kui leitakse, et tammiavad on vajalikud, on Maanteeameti esmane eelistus
võimalikult lühikese sildeavaga lahendus, mis ei too kaasa teetammi tõstmist, esitatud
variantidest 2c ja 3. Eskiisis kajastatud variantide põhimõtteline lahendus on asjakohane,
kuna on kasutatud võimalikult hooldevaba ning varasemast teada-tuntud raudbetoon
lahendusi.
c) Eskiiside võrdlusaruanne toob välja keerulised ehitusgeoloogilised tingimused. Juhul, kui
ilmneb, et tuleb realiseerida teetammi tõstmist või laiendamist eeldav lahendus, tuleb läbi
viia piisava põhjalikkusega uuringud ning vajadusel kaasata Maanteeametit uuringute
lähteülesande koostamisel.
d) Esitatud ligikaudsed maksumused on reaalsed tänaste ehitushindade juures. Maksumused
vajavad täpsustamist muutunud turuolukorras, kui algavad suurprojektide Rail Baltic
raudtee ja riigi põhimaanteede 2+2 maanteede ehitused.
e) Hoolikalt tuleb analüüsida päästepaadi jaoks vajaliku kõrgusgabariidi 1,9m tagamist, kuna
sellel on väga suur mõju, eeldades vaid tõstetud muldega lahendust, mis ühtlasi tõstab
projekti keerukust, kui ka ehitusmaksumust. Pöörata tähelepanu Saaremaa poolsele otsale,
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
kus teetammi kõrgus tõuseb ning kaaluda paatide läbipääsu kõrgema Väikese väina
poolsesse ossa.
f) Olenemata variandist on tammiavade rajamine kulukas ettevõtmine. Kõnealuses analüüsis
on välja toodud, et tammiavade mõju väinale kui elukeskkonnale on küll eeldatavalt
positiivne, kuid seda suhteliselt väikeses ulatuses ja lõunapoolne väina osa madal. Hetkel
on vee sügavus tammi kõrval vaid 60cm. Seega tuleks uurida kogu Väikest väina ja nende
avade vajalikust.
Sarnaselt varasemalt antud teema osas jagatud selgitustele, ei ole Maanteeameti eelarves rahalisi
vahendeid ei ettevalmistavateks uuringuteks ega tammiavade rajamiseks. Vabariigi Valitsuse
09.01.2020 korraldusega nr 5 kinnitatud riigiteede teehoiukavas aastateks 2020-2030 puuduvad
finantsvahendid Väikese väina tammiavade projekteerimiseks ja ehituseks. Oleme seisukohal, et
Maanteeameti ülesanne, tagada Väikese väina tammil toimiv riigitee autoliikluseks, on täna
tagatud.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Taivo Kurg
sillainsener
teehoiu arendamise osakond
2 (2)