Harjumaa, Nissi vald, Lehetu küla, Riisipere turbatootmisala mahasõidu teeprojekt

Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 30.08.2019 07:40 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Mahasõidu põhiprojekti kooskõlastamise taotlus Manused: image001.png; P19033_PP-C-01_tt_mnt.bdoc; P19033_PP-2AP_20190828.dwg; P19033_PP-E_seletus.docx; KK 11166 km 2_52 - 2_53 Nissi v_ Lehetu k_ turbatootmisala mahas6it.pdf From: Ott Olesk <[email protected]> Sent: Wednesday, August 28, 2019 6:55 PM To: [email protected] Subject: Mahasõidu põhiprojekti kooskõlastamise taotlus Tere, Teostame Tootsi Turvas AS tellimusel Riisipere turbatootmisala mahasõidu põhiprojekti. Tegemist on varasemalt koostatud projekti päevakajastamisega. Varasemalt koostatud projekt – Reaalprojekt OÜ töö nr P13011 (MNT 15.03.2013 kooskõlastus nr 15-4/13-00180/044). Soovime korrigeeritud ja päevakajastatud projektil taotleda Maanteeameti kui külgneva riigitee valdaja kooskõlastust. Manusest leiate projekti plaanijoonise, seletuskirja, Maanteeameti poolt väljastatud nõudmised ning varasemalt koostatud projektile väljastatud kooskõlastuse. Jääme Teie vastust ootama. Lugupidamisega, Ott Olesk Projekteerija/Designer Reaalprojekt OÜ M +372 523 5798 E [email protected] WEB www.reaalprojekt.ee Aadress Pärnu mnt. 463, 10916 Tallinn This email has been checked for viruses by Avast antivirus software. www.avast.com RIISIPERE TURBATOOTMISALA Lehetu küla Nissi vald Harju maakond Töö nr P13011 MAHASÕIDU EHITUSE PROJEKT Juhataja: M. Reier Projektijuht: G. Laagus Koostas: M. Tedremaa TALLINN Veebruar 2013 Reaalprojekt OÜ Vaksali 17, 71020, Viljandi tel / faks 43 36144 Pärnu mnt. 463, 10916, Tallinn tel 608 11 00 / faks 608 11 01 Reg nr 10765904 www.reaalprojekt.ee e-mail: [email protected] P13011 Koosseis.doc PROJEKTI KOOSSEIS Riisipere turbatootmisala mahasõidu ehitusprojekt Harju maakond Nissi vald Lehetu küla Tabel nr./ Joonise nr. 1. Tehnilised tingimused 2. Kooskõlastuste koondtabel, originaal kooskõlastuste ärakirjad 3. Seletuskiri 4. Tehniline dokumentatsioon Töömahuloend(Hinnapakkumuste loetelu) ................................... Tabel 1.1 5. Joonised Mahasõitude tüübid I-III................................................................ ENRASD – 03.1 Asukoha skeem.............................................................................. 1 Asendiplaan ja vertikaalplaneerimine ........................................... 2 Ristprofiil A-A............................................................................... 3 P13011 Seletuskiri.doc SELETUSKIRI Riisipere turbatootmisala mahasõit Harju maakond Nissi vald Lehetu küla Peatöövõtja: OÜ REAALPROJEKT Töö nr: P13011 I. ÜLDOSA Objekti asukoht: Mnt nr 11166 Turba-Lehetu; km 2,52; Harju maakond Nissi vald Lehetu küla Objekti nimetus: Riisipere turbatootmisala mahasõidu ehitusprojekt Tellija: AS Tootsi turvas Vastutav täitja: Martin Tedremaa Töö teostamise aeg: veebruar 2013 Projekt on koostatud vastavalt AS Tootsi turvas tellimusele. Projekti eesmärgiks on mahasõidu ehitamine. Märkused: Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel). Vajadusel on projektis ette nähtud teekatte alla jäävatele olemasolevatele tehnovõrkudele (kaablitele) paigaldada kaablikaitse- ja/või reservtorud. Tehnovõrkude ümbertõstmisel ja/või uute rajamisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas ka reserv- ja kaitsetorude teostusjoonised. Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt. mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne). Omanikke tuleb teavitada ka likvideerimistöödest (nt. aiad, hekk, puud jmt.) ning nendepoolse soovi korral võimaldada neil need endal teostada. Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste (sh eitava kooskõlastuse) seaduslikkusest ja põhjendatusest. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest 1/7 P13011 Seletuskiri.doc abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on keelatud. Eelpoolt toodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste eiramistest tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega. Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. II. LÄHTEANDMED Töö teostamisel on aluseks võetud: - AS Tootsi turvas tellimus - OÜ Reaalprojekt poolt koostatud maa-ala topo-geodeetiline alusplaan M 1:500 (jaanuar 2013.a.) - Olevate katastriüksuste ja kinnistute piirid Topo-geodeetilise alusplaani ning projekti koordinaadid on antud L-EST 97 süsteemis ja kõrgused Balti 1977.a. süsteemis. Projekteerimisel on lähtutud kehtivatest normdokumentidest: 1. “Teeprojekti suhtes esitatavad nõuded” (RTL 1999,153,2156) 2. EVS 613:2001/A1:2008 “Liiklusmärgid ja nende kasutamine” 3. EVS 614:2008 “Teemärgised ja nende kasutamine” 4. “Tee projekteerimise normid ja nõuded” (RTL 2000,23,303) 5. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-52 6. EVS EN 13285:2003 „Sidumata segud“ 7. EVS 901-1:2009 „Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid“ 8. EVS 901-2:2009 „Tee-ehitus. Osa 2: bituumensideained“ 9. EVS 901-3:2009 „Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud“ 10. „Nõuded liikumis-, nägemis- ja kuulmispuuetega inimeste liikumisvõimaluste tagamiseks” (TSM määrus nr.14, 28.11.2002.a.) III. TÖÖ KIRJELDUS Käesoleva töö käigus on koostatud objekti Riisipere turbatootmisala mahasõidu ehituse tehniline projekt, lõigu asendiplaan, liikluskorraldus. Koostatud on katte konstruktsiooni lahendus ja tüüp(rist)lõige, seletuskiri ning esitatud tabel vajalikest põhilistest töödemahtudest. Kõik projekteeritud joonised väljastatakse Tellijale graafiliselt ja digitaalselt. 2/7 P13011 Seletuskiri.doc Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Riigiportaalis aadressil: http://www.eesti.ee/portaal/this.index Lisa infot on võimalik leida ka Maanteeameti koduleheküljelt: http://www.mnt.ee/atp/?id=1457 IV. TRASSI ÜMBRUSE KIRJELDUS Projekteeritud lõik asub Harju maakonnas Nissi vallas Lehetu külas. Lõik asub 1981 aastal ehitatud mnt nr 11166 Turba-Lehetu teest vasakul; km 2,52. Antud keskmiselt 5,5m laiuse kattega V klassi maanteelõiku pinnati viimati aastal 2010 tardkivi- killustikuga. Olev mahasõidutee on ~4,5m laiuse kruuskattega ning ulatub ~150m kaugusel asuva rabani. Mahasõidupoolne haljastus on oleva õhuliini kaitsevööndi tõttu tee vasakul pool kaugemal, ~18-19m kaugusel, tagades hea nähtavuse mõlemas suunas. Mahasõit asub maantee sirgel, hea nähtavusega lõigul. Maanteelõigu aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2012.aasta andmetel 251 autot(SA 241; VA ja AB 5; AR 5). Oleva mahasõidutee kõrval ~25m kaugusel maantee katte servast asuvad ~2,5m kõrgused turbakuhilad. Lähimad elamud jäävad mahasõidust mõlemas suunas ~1km kaugusele. Maapind on tasane, ühtlase kaldega maanteest eemale raba suunas. Antud piirkonda jäävad tehnovõrgud on kantud geodeetilisele alusplaanile. V. PROJEKTLAHENDUS a) Plaani- ja vertikaallahendused Plaanilahendus on koostatud lähtuvalt vajadusest tagada juurdepääs jätkuvalt kasutatavale rabale ning uuele tootmispinnale. Projekteeritud mahasõidu kogupikkuseks on 12m. Projekteeritud teekatte laiuseks on 4,5m vastavalt maanteeameti mahasõitude tüüplahendusele nr II (vt joonis „ENRASD -03.1 Mahasõitude tüübid I-III“). Projekteeritud mahasõit lõikub maanteega 82۫ nurga all. Mahasõidutee pikikaldeks on projekteetritud 2% sõiduteest eemale. Projekteeritud teelõigu vertikaallahendus on kõrguslikult kokku viidud lõigu otsas oleva tee kõrgusega. Vertikaalplaneering on koostatud selliselt, et oleks tagatud sajuvee äravool. Mahasõidu kõrguslik lahendus on antud vertikaalplaneeringuga. Teepeenarde põikkalle on 4%. Projekteeritud mulde nõlvus on 1:2. Mahasõidule on koostatud nähtavuskolmnurk projektkiirusele 60km/h, mis annab vastavalt lähtetasemele „hea“ kolmnurga suuruseks 8x200m. Vajadusel tuleb kärpida teemaa-alas olevaid põõsaid. 3/7 P13011 Seletuskiri.doc Vaade vasakule (nähtavust võivad varjata teemaa-alas elektriliinide all kasvavad põõsad). Vaade paremale. 4/7 P13011 Seletuskiri.doc b) Katend Mahasõit: Tihe asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 h = 6cm GC85/20;C 50/10; LA30; F4; FI20; f2; Bmin 5,6 Paekivikillustikust aluskiht, fr.32/64+16/32, kiilumismeetodil h = 25cm Keskliiv, K ≥ 2m/ööp h = 20cm Olev aluspinnas c) Muu (tehnovõrgud) Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba. Vajadusel tuleb koostöös kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa- alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt. Käesoleva projekti alusena on kasutatud OÜ Reaalprojekti poolt koostatud topo-geodeetilist alusplaani (Elioni kooskõlastuse nr. 21037418). Kooskõlastus kehtib kuni 23.03.2014. d) Veeviimarid Kraavid: Uusi kraave pole projektiga ette nähtud kaevata. Juurdepääsutee all on olev kraav/truup alates ~80m maantee kattest, mis jääb antud mahasõidu ehitusvööndist välja. e) Liikluskorraldus Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt teostatavate tööde etappidele. Liikluskorraldus peab vastama Majandus- ja kommunikatsiooniministri 16. aprilli 2003.a. määrusele nr.69 “Liikluskorralduse nõuded teetöödel” ning olema kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega. Antud projektiga pole ette nähtud olevaid liiklusmärke likvideerida ega uusi paigaldada. f) Tehnoloogia Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: “Teehoiutööde tehnoloogia nõuded” (TT), EVS 901-1:2009, EVS 901-2:2009, EVS 901-03:2009 ja “Teehoiutöö ehitusjärelvalve kord” (TJK) toodud nõuetest. Ehitamise ajal juhinduda Majandus- ja kommunikatsiooniministri 16. aprilli 2003.a. määrusest nr.69 “Liikluskorralduse nõuded teetöödel”. 5/7 P13011 Seletuskiri.doc Projektiga määratud vajalike tööde mahud on esitatud tabelis Töömahuloend (Hinnapakkumuste loetelu), mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt välja töötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Ettevalmistustööd: Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb objekt (telgjooned) digitaalselt välja märkida. Digitaalselt tuleb ehituse käigus välja märkida kõik projektsed tee-elemendid nt. katte servad, peenrad jne. Väljamärgitud punktid tuleb looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Kavandatavatest töödest informeerida asjast huvitatud osapooli s.h. vajadusel ka piirinaabreid, märkides nende juuresolekul välja ehitusaegseks säilitamiseks piiritähised. Enne ehitustööde algust välja märkida ehitusala piir. Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis, teavitada sellest eelnevalt trassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba ja märkida välja töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Paigaldada vajalikud kaitse-/reservtorud või teostada muud ettenähtud kaitsemeetmed. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust. Kõlbmatu pinnas jm taaskasutamiseks kõlbmatu ehituspraht tuleb vedada prügimäele. Täpsemad võimalused ja veokohad täpsustada kohaliku omavalitsusega enne ehitustööde algust. Ehitustööd: Planeeritava ehitusaluse maa-ala ulatuses eemaldatakse kasvupinnas ning kaevatakse välja projektikohane süvend. Kasvupinnas ladustatakse selleks ette nähtud laoplatsile. Seda kasvupinnast saab hiljem kasutada projektis ette nähtud nõlvakindlustuste rajamiseks ja tõstetava maa-ala haljastamiseks. Kaevamisel ja ladustamisel tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (ei tohi seguneda teiste pinnastega). Väljakaevatud muldealused ja laienduste alused pinnad planeeritakse ja tihendatakse. Muldepinnase tihendamist kontrollida dünaamilise seadmega “Loadman” või “Inspector”. Muldealune pind tuleb tihendada vastavalt, et oleks tagatud killustikukihi pealne elastsusmoodul ≥ 170MPa. Ehitatakse välja uued mulded ja alused. Laiendamiseks ja täiteks vajaminev pinnas veetakse valdavalt karjäärist. Mahasõidule on ette on nähtud rajada vähemalt 20cm paksune keskliivast alus(dreen)kiht, filtratsioonimooduliga K ≥ 2m/ööp. Juurdeveetav ja kasutatav materjal ei tohi olla halvema filtratsioonimooduliga kui olev muldkeha, kuid samas ka filtratsioonimooduliga vähemalt 0,5m/ööp. Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse (EVS-EN 13286-2 järgselt) ning optimaalse niiskuse juures GOST 25584-90 lisa 5 kohaselt kuni vastavasisulise rahvusliku standardi EVS 901-20 6/7 P13011 Seletuskiri.doc jõustumiseni. EVS-EN 13286-2 järgsed katseandmed tuleb esitada filtratsioonimooduliga ühes ja samas laboriprotokollis. Planeeritud ja tihendatud liivaluse peale ehitatakse paekivikillustikust alus h= 25cm. Välja ehitatud ja tihendatud killustikukiht asfalteeritakse AC 12 surf 70/100 h=6cm tiheda asfaltbetooniga. Planeeritakse ja korrastatakse (vajadusel haljastatakse) ehitustööde käigus rikutud tee maa- ala. Kaetakse kasvumullaga nõlvad ning muud ettenähtud alad (h= 10cm) ning külvatakse muruseeme. Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordivahendil selleks ettenähtud kohta. Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud. Haljastus: Haljastuse rajamisel tuleb juhinduda headest ehitustavadest ning Eesti standardites sätestatud nõuetest: EVS 843:2003 „Linnatänavad” p.9.3 Haljastus ja EVS 778:2001 „Ilupuude ja - põõsaste istikud”. Kõik haljastusega seotud küsimused tuleb ehitajal enne tööde algust läbi arutada ning kooskõlastada Tellijapoolse esindajaga, kes teostab ka Tellija poolset järelvalvet ning tuleb kindlasti kutsuda välja enne haljastustööde algust. Antud projektiga ei likvideerita ühtegi puud. Vajadusel tuleb nähtavuskolmnurga nähtavuse tagamiseks eemaldada teemaa-alas olevaid põõsaid/võsa. Juhul kui tekib vajadus maha võtta rohkem puid kui projektis ette nähtud, tuleb täiendavate puude mahavõtmine kohaliku omavalitsusega kooskõlastada. Ehitustööde lõpujärgus planeeritakse ja vajadusel kaetakse kasvumullaga ning külvatakse muruseeme tee maa-alal ning taastatakse haljastus töödega rikutud aladel. Ehitusperioodil vastutab töövõtja keskkonnakaitse eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistel. 7/7 P13011 Kooskolastuste koondtabel.doc KOOSKÕLASTUSTE KOONDTABEL KOOSKÕLASTAJA ORIG. KOOS- JRK. KOOSKÕLASTAJA KUUPÄEV, KOOSKÕLASTUSE TEKST NIMI JA ALLKIRI KÕLASTUSE MÄRKUSED NR. ASUTUS NUMBER AMETINIMETUS ASUKOHT Elektrilevi OÜ 13.03.2013 1. Mahasõidu tee kooskõlastatud. Jelena Armas * Joonis nr.2 - arendus-ehitusosakond Nr.6574514013 15.03.2013 Maanteeameti Põhja Kooskõlastatud 15.03.2013 kirjaga nr.15-4/13-00180/044 Peeter Paju 2. * nr.15-4/13-00180/044 Eraldi lehel - Regioon (130090.2). Direktori asetäitja (130090.2) Kooskõlastatud, tingimustel: Tööde teostamisel tuleb lähtuda liinirajatiste kaitsevööndis tegutsemise eeskirjast. 03.04.2013 3. Elion Ettevõtted AS Arvo Sepp * Eraldi lehel - Töid võib teostada Elioni volitatud esindaja kirjaliku tööloa Nr.21085400 alusel. Info tööloa saamiseks telefonil 6524000. Märkus: Kooskõlastuste ärakiri õige. Originaal kooskõlastused asuvad projekteerija arhiivis. Koopiad lisatud koondtabelile. Riisipere turbatootmisala mahasõit; Harju maakond Nissi vald Lehetu küla Kooskõlastuste koondtabel  M AANT EE AME T PÕHJA REGIOON Reaalprojekt OÜ Pärnu mnt 463 Teie 18.02.2013 Nr 2.1-1/93 10916 Tallinn Meie 01.03.2013 Nr 15-4/13-00180/034 (130090) Mahasõidu rajamise tehnilised tingimused Võttes aluseks „Teeseaduse“, teede ja sideministri 28.09.1999 määrusega nr 55 kinnitatud „Maanteede projekteerimisnormid“ ja Maanteeameti põhja regiooni põhimääruse esitame Harju maakonnas Nissi vallas Lehetu külas riigimaantee nr 11166 Turba – Lehetu tee km 2,52 – 2,53 kaitsevööndis asuva Kloostri metskond 114 kinnistule (51801:001:0536) mahasõidu projekti koostamiseks järgmised tingimused: Tehnilised tingimused projekteerimiseks: 1. Rajatav mahasõit ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sade- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigimaantee kaitsevööndist. 2. Näidata kattekonstruktsioon, lõiked. 3. Joonisele kanda riigimaantee kaitsevööndid ja ristmiku nähtavuskolmnurgad (mõõtmetega) vastavalt tee projektkiirusele ja liikluskorralduse põhimõtetele (kinnisomandi kitsendus). Projektkiiruseks lugeda 60 km/h. 4. Mahasõidu mõõtmed ja pöörderaadiused peavad võimaldama päästeasutuste autode sõitmist. 5. Ühendustee kate peab olema riigimaantee teemaa ulatuses samaväärne lõikuva tee kattega. 6. Projekt kooskõlastada Maanteeameti põhja regiooni planeeringute osakonnas. Lugupidamisega /allkirjastatud digitaalselt/ Peeter Paju direktori asetäitja Lii Lember 630 4814 Mäepealse 19 Tel +372 630 4800 Kodulehekülg www.mnt.ee 12618 TALLINN Faks +372 630 4858 Registrikood 70001490 E-post [email protected]  M AANT EE AME T PÕHJA REGIOON Reaalprojekt OÜ Pärnu mnt 463 Teie 12.03.2013 e-mail 10916 Tallinn Meie 15.03.2013 Nr 15-4/13-00180/044 (130090.2) Kooskõlastus Võttes aluseks „Teeseaduse“, teede ja sideministri 28.09.1999 määrusega nr 55 kinnitatud „Maanteede projekteerimisnormid“ ja Maanteeameti põhja regiooni põhimääruse kooskõlastame Harju maakonnas Nissi vallas Lehetu külas riigimaantee nr 11166 Turba – Lehetu tee km 2,52 – 2,53 kaitsevööndis asuva Kloostri metskond 114 kinnistule mahasõidu projekti (töö nr P13011) märkustega: 1. Kooskõlastame eeldusel, et koostamisel on arvestatud tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega ja mahasõidu kasutatavate sõidukite näitajatega ning liiklussagedusega. 2. Standardite puhul, kui ei viidata konkreetsele redaktsioonile, mis ei pruugi olla kehtiv, ei näidata numbri järel aastaarvu. 3. Juhul, kui mahasõidult algav ala on piiratud ligipääsuga, näha ette teavitus avalikkusele. 4. Mahasõidu ehitamiseks tuleb vormistada “Ehitusluba“ mille annab välja Maanteeameti põhja regioon. 5. Ehitustöid teemaal võib teostada teehoiutööde tegevusluba omav ettevõte. 6. Omanikujärelevalvet võib teostada teehoiutööde ehitusjärelevalve tegevusluba omav isik või ettevõte. Esitada kinnituskiri ehitusjärelevalve teostamise kohta. 7. Ehitustöid tuleb teostada vastavalt Maanteeametis kehtestatud normidele ja juhenditele. Saadaval www.mnt.ee – juhendid ja juhised. Tööd võetakse vastu vastavalt „Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskirjale“. 8. Teetööde dokumenteerimine peab toimuma „Tee ehitus- ja remonditööde dokumenteerimise nõuded ja kord“ järgi. 9. Koostada ja kooskõlastada Maanteeameti põhja regiooni liikluskorralduse osakonnaga ehitusaegne liikluskorraldusprojekt. Liikluskorralduse eest objektil vastutab ehituse töövõtja. 10. Teostatud töödele teemaal kehtib garantiiaeg 5 aastat. 11. Kooskõlastus kehtib kaks aastat. Lugupidamisega /allkirjastatud digitaalselt/ Peeter Paju direktori asetäitja Lii Lember 630 4814 Mäepealse 19 Tel +372 630 4800 Kodulehekülg www.mnt.ee 12618 TALLINN Faks +372 630 4858 Registrikood 70001490 E-post [email protected]  Elion Ettevõtted Aktsiaselts Endla 16, 15033 Tallinn Registrikood 10283074 PROJEKTI KOOSKÕLASTUS NR 21085400 KOOSKÕLASTUSE TELLIJA Kliendinumber 751060 Isikukood/Registrikood 10765904 Nimi OSAÜHING REAALPROJEKT Kontaktisik MARTIN TEDREMAA Telefon 6081100 e-post [email protected] Aadress VAKSALI TN 17, VILJANDI 71020, VILJANDIMAA Objekti asukoht ja projekti nimi Nissi vald, Harjumaa : Riisipere turbatootmisala mahasõidu ehituse projekt Projekti/töö nimetus Riisipere turbatootmisala mahasõidu ehituse projekt Kooskõlastamisele esitatud Geodeetiline alusplaan G13004_Turba.dwg dokumendid Info fail Tellija lähteülesanne.docx MKM aruanne mkm.shx Projektjoonis P13011 2 AP.dwg Projekti seletuskiri P13011 Seletuskiri.doc Elion Ettevõted AS (alljärgnevalt "Elion") seisukohad esitatud dokumentide kooskõlastamisel: Tööde teostamisel tuleb lähtuda jah liinirajatiste kaitsevööndis tegutsemise Eeskirjast: Töid võib teostada ainult Elioni jah volitatud esindaja kirjaliku tööloa alusel Info tööloa saamiseks 6524000 telefoninumbril Maa-alal paikneb Elionile kuuluv Maakaabel liinirajatis Kooskõlastus kehtib kuni 02.04.2014 Kooskõlastuse võttis vastu Kooskõlastuse andis MARTIN TEDREMAA ELION ETTEVÕTTED AKTSIASELTS Arvo Sepp e-post: [email protected] telefon: 6402650 PROJ. EG 10765904-0001 TELLIJA 457 MA AS TOOTSI TURVAS PROJEKT OBJEKT LITSENTSID: 200170 PROJ. PROJ. KONTR. JOONISE NIMI RISTPROFIIL A-A M.TEDREMAA - G.LAAGUS P13011 KUUP. KUUP. KUUP. JOONISE NR. REV veebruar 2013 - veebruar 2013 M1:50 3 0  PK PK Maantee telg Maantee telg Katte serv Katte serv R1 R2 8.0 R1 R2 L P roj. truup R1 R2 T 18.0 1.0 A= 3.5 1.0 L 5.5 R1 R2 Proj. truup 1.0 A =6.0 1.0 8.0 Katte pind PK P eenra pind Maantee telg K atte s erv 1. vastavalt projektis toodule. 2. R1 R2 15.0 L R1 R2 TELLIJA P roj. truup MAANTEEAMET JOONISE NIMI 1.0 A= 4.5 1.0 KUUP. JOONIS NR. REV 6.5 1:250 2002 / 10 ENRASD - 03.1 1  N IN LL TA I ST RI TUR BA N W E S LEH E TU PROJ. EG 10765904-0001 TELLIJA 457 MA AS TOOTSI TURVAS PROJEKT OBJEKT LITSENTSID: 200170/0498 PROJ. PROJ. KONTR. JOONISE NIMI M.TEDREMAA - G.LAAGUS ASUKOHA SKEEM P13011 KUUP. KUUP. KUUP. JOONISE NR. REV veebruar 2013 - veebruar 2013 - 1 0  A A PROJ. EG 10765904-0001 TELLIJA 457 MA AS TOOTSI TURVAS PROJEKT OBJEKT LITSENTSID: 200170/0498 PROJ. PROJ. KONTR. JOONISE NIMI ASENDIPLAAN JA M.TEDREMAA - G.LAAGUS VERTIKAALPLANEERIMINE P13011 KUUP. KUUP. KUUP. JOONISE NR. REV veebruar 2013 - veebruar 2013 M1:500 2 0  Tootsi Turvas AS Teie 18.06.2019 [email protected] Meie 11.07.2019 nr 15-2/19/29047-2 Nõuded Riisipere turbatootmisala mahasõidu ühendamiseks riigiteega 11166 Turba-Lehetu Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks 2013 a koostatud Riisipere turbatootmisala mahasõidu projekti. Mahasõit on kavandatud riigiteele 11166 Turba-Lehetu km 2,52 Lehetu külas Saue vallas. Taotluses selgitate, et Maanteeameti Põhja regioon on mahasõidu projekti kooskõlastanud 15.03.2013 kirjaga nr 15-4/13-00180/044 (130090.2), kuid kooskõlastus ei ole enam kehtiv. Lisatud on OÜ Reaalprojekt poolt koostatud mahasõidu projekt, töö nr P13011 (Lisa). Maanteeamet märgib, et projekti kooskõlastamisest möödunud aja jooksul on uuenenud nii seadusandlus kui normdokumendid ning täiendatud on Maanteeameti nõudeid projekti koostamiseks. Seetõttu vajab projekt ajakohastamist ning Maanteeameti nõuetega kooskõlla viimist. Võttes aluseks eeltoodu ning ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet mahasõidu rajamiseks ning ühendamiseks riigiteega (edaspidi ristumiskoht) järgmised nõuded: 1. Ristumiskoht projekteerida varasemalt koostatud projektis (töö nr P13011) näidatud asukohta ( km vajab täpsustamist - 2,52 ei ole õige). 2. Ristumiskoha rajamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt põhiprojekti staadiumis (edaspidi projekt) vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus. Pädeva isiku nimi ja allkiri tuleb välja tuua projekti kirjanurgas ja seletuskirjas. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee), sealhulgas majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid). 5. Projekti seletuskirjas ja joonistel tuua välja riigitee kaitsevööndi ulatus vastavalt EhS § 71 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) 6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ 6.2. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 6.3. Mõõdistada riigitee olemasolevad veeviimarid sh truubid mahus, mis on vajalik veeviimaritele eelvoolu tagamiseks. Anda seletuskirjas hinnang olemasolevate veeviimarite ja truupide seisukorrast. 6.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetiline mõõdistus aktuaalne (so kehtivas kõrgussüsteemis ja kooskõlastuste vanus kuni üks aasta). 7. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 11166 Turba-Lehetu 2018 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 321 autot/ööp, kiirusrežiimiga 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega „rahuldav“. 8. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Maanteeameti tüüpjoonistest (valida sobiv tüüp) arvestades normides toodud põhimõtetega, et ristumiskoht tuleb projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all ja pöörderaadiuste määramisel tuleb lähtuda liikluskoosseisust (so kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist). Kujutada pöördekoridor joonistel. 9. Ristumiskoha pikikalle tuleb ühildada riigitee põikkaldega so 0,5-3,0% vähemalt pikima sõiduki ulatuses ohutu ja sujuva pöördemanöövri sooritamiseks. 10. Ristumiskohale projekteerida riigitee kattega samaväärne kate ristumiskohta kasutava pikima sõiduki ulatuses. 11. Koostada katendikonstruktsioon ja ristumiskoha ristlõige. Märgime, et projektis P13011 puuduvad katendi konstrueerimiseks vajalikud algandmed aluspinnase kohta (geoloogiliste uuringute vajadus?). Vajab täiendamist. 12. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 13. Projekteerida ristumiskoha sademevete ärajuhtimine teede katetelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb viia kokku riigitee oleva vertikaallahendusega. Põhjendatud juhul projekteerida ristumiskohale truup, puhastada või rajada kraavid eelvoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb põhjendada seletuskirjas. Juhime tähelepanu, et kinnistu sademevett ei tohi juhtida riigitee alusele maaüksusele. 14. Ristumiskohal tagada normide kohane nähtavuskolmnurk (tabel 5.1, 5.2, joonis 5.9, kiirusrežiim 90 km/h). Selgitame, et liiklusohutus kaalutlustel ei ole sobilik lähtuda projektkiirusest 60 km/h, sest ei saa eeldada, et riigiteel sõidetakse 60 km/h. Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 15. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 16. Näha ette riigiteega külgneva ala korrastamine. Vajadusel taastada riigitee katted, teepeenrad, nõlvad jne. 17. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikute ja ametkondadele (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta. 18. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta. 19. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 20. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet. 2 (3) 21. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 22. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten juhataja taristu teenuste osakond Lisa: projekt P13011 (seletuskiri, joonised) Merike Joonsaar 6119375 [email protected] 3 (3) Töö nr P1 90 33 Riisipere turbatootmisala mahasõidu põhiprojekt SELETUSKIRI Tellija: Tootsi Turvas AS Papiniidu tn 5, 80010 Pärnu reg.nr 10021374 tel 447 1530 e-post [email protected] T öövõtja : OÜ Reaalprojekt P ärnu mnt 463, 10916 Tallinn reg.nr 10765904 t el 608 1100 e-post [email protected] Projektijuht : Liina Lipre Projekteerija : Ott Olesk Tallinn 201 9 SISUKORD TOC \o "1-3" \h \z \u 1 PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ALUSED PAGEREF _Toc17908144 \h 3 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS PAGEREF _Toc17908145 \h 5 2.1 Olev situatsioon PAGEREF _Toc17908146 \h 5 2.2 Geodeetilised uuringud PAGEREF _Toc17908147 \h 5 3 PROJEKTEERITUD LAHENDUSED PAGEREF _Toc17908148 \h 6 3.1 Asendiplaan PAGEREF _Toc17908149 \h 6 3.2 Vertikaalplaneering PAGEREF _Toc17908150 \h 6 3.3 Katend PAGEREF _Toc17908151 \h 6 3.4 Haljastas ja maastikukujundus PAGEREF _Toc17908152 \h 7 3.5 Liikluskorraldus PAGEREF _Toc17908153 \h 8 3.5.1 Ehitusaegne liikluskorraldus PAGEREF _Toc17908154 \h 8 3.5.2 Liikluskorraldusvahendid PAGEREF _Toc17908155 \h 8 3.5.3 Nähtavused PAGEREF _Toc17908156 \h 9 3.6 Tehnovõrgud PAGEREF _Toc17908157 \h 9 3.6.1 Üldine PAGEREF _Toc17908158 \h 9 3.6.2 Elektriülekande liinid PAGEREF _Toc17908159 \h 9 3.6.3 Telekommunikatsioonisüsteemid PAGEREF _Toc17908160 \h 9 4 TÖÖDE TEOSTAMINE PAGEREF _Toc17908161 \h 11 4.1 Üldosa PAGEREF _Toc17908162 \h 11 4.2 Tehnoloogia PAGEREF _Toc17908163 \h 12 4.2.1 Üldine PAGEREF _Toc17908164 \h 12 4.2.2 Ettevalmistustööd PAGEREF _Toc17908165 \h 12 4.2.3 Ehitustööd PAGEREF _Toc17908166 \h 13 4.3 Hooldamisjuhend PAGEREF _Toc17908167 \h 14 4.4 Keskkonnakaitse aspektid PAGEREF _Toc17908168 \h 15 PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ALUSED Käesolev projekt on koostatud vastavalt Tootsi Turvas AS t ellimusele ning on arvestatud Maanteeameti poolt välja statud nõudmistega projektile . Projektiga haaratav mahasõit asub Lehetu külas, Saue vallas, Harju maakonnas riigitee nr 11166 Turba – Lehetu 2,47km vasakpoolsel küljel. Projekti eesmärk on tagada suurte veoste sujuvam liikumine ja parem ligipääs Riisipere turbatootmisalale normidekohase mahasõidu ehitusega. Projekti koostamisel on arvestatud järgmiste alus dokumentide ga : Maanteeameti nõudmistega (11.07.2019 nr 15-2/19/29047-2); Reaalprojekt OÜ töö nr G1 9 062 „ Turba – Lehetu tee turbatootmisalale mahasõidu topo -geodeetiline uuring“ ; Reaalprojekt OÜ töö nr P13011 „ Riisipere turbatootmisala mahasõidu ehituse projekt“ ; Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest projekti koostamise ajal kehtinud normdokumentidest ja juhenditest: Ehitusseadustik; Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106) ; Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82); Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31); Liikluskorralduse nõuded teetöödel (MTM 13.07.2015.a. määrus nr 90); Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord (MA 2016-011, MA peadirektori 29.11.2016.a. käskkiri nr 0224); Riigiteede ajutine liikluskorraldus . Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel (MA 201 7 -0 19 , MA peadirektori 2 9 .12.201 7 .a. käskkiri nr 0 334 ); Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31); Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234); Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 04.09.2015.a. määrus nr 115); Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80); Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92); Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 25.06.2015.a. määrus nr 70); EVS 901-1:2009 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid.; EVS 910 -2:20 16 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained.; EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud.; EVS-EN 13285:2010 Sidumata segud. Spetsifikatsioon; EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid.; EVS-EN 13282-1:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 1: Kiirkivistuv hüdrauliline teesideaine. Koostis, spetsifikatsioonid, vastavuskriteeriumid; EVS-EN 13282-3:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 3: Vastavushindamine; Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001); Killustikust katendikihtide ehitamise juhis ( MA 2017-003 , MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215); Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (2006-41, MA peadirektori 29.12.2006.a käskkiri nr 264); Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a. käskkiri nr 0314, lisad 22.03.2016.a.); Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskiri ((MA peadirektori 02.12.2016.a käskkiri nr 0227); Teede ehitamise ja remondi kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaani koostamise ja täitmise juhend (MA peadirektori 25.06.2015.a käskkiri nr 0181); Projekti koosseisus antud töömahuloendi (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnili se kirjelduse ” versioon 18 . 0 2 .201 9 (Maanteeameti peadirektori 18.02.1029 käskkiri nr 1-2/19/096) . Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti kodulehel . OLE MASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS Olev situatsioo n Käesoleva projektiga haaratav ala paikneb Harju maakonnas, Saue vallas, Lehetu külas ning hõlmab mahasõidu ehitust riigitee 11166 Turba – Lehetu km 2,47 vasakpoolsele küljele kinnistule Kloostri metskond 114. Riigiteel on kehtestatud 90km/h. Riigitee on pinnatud kattega ning üldiselt rahuldavas seisukorras. Projekteeritud mahasõidu asukohal on olemasolev juurdepääs kinnistule kruuskattega, kitsas ning halvas seisukorras. Olemasolev mahasõit ei suuda teenindada pädevalt suuri veoseid. Vaadeldav ala paikneb riigitee sirgel, hea nähtavusega ning asustamata lõigul, mis on piiratud kõrghaljastusega . Riigitee teeservad on tähistatud katkendliku teekattemärgisega. Teega paralleelselt kulgeb elektriülekande õhuliin, mis tõttu on vasakul pool teed mets kaugemal. Samuti kulgeb samal pool teed üks telekommunikatsiooni maakaabel. Kõik olemasolevad tehnovõrgud on kantud geodeetilise uuringuga koostatud geodeetilisele alusplaanile (Reaalprojekt OÜ töö nr G190 62 ) . Riigiteel on 2018 aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus 321 autot/ööp. Riigitee laius on ~6,0m. Olemasolev maapind on üldiselt tasane ning kaldega riigiteest eemale. Geodeetilised uuringud Käesolevale projektile on olemasoleva situatsiooni kirjeldamiseks koostatud üks geodeetili ne uuring : Reaalprojekt OÜ töö nr G 1 90 62 „Turba – Lehetu tee turbatootmisalale mahasõidu topo -geodeetiline uuring“ Nimetatud uuring on koostatud L-EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis. Täpsem informatsioon on toodud vastava geo deetilise uuringu koosseisus, mis on lisatud käesoleva projekti koos seisu lisana 1 ( käesoleva projekti raames ainult digitaalselt). PROJEKT EERITUD LAHENDUSED Asendiplaan Projekteeritud mahasõit asub Harju maakonnas, Saue valla, Lehetu külas riigitee 11166 Turba – Lehetu 2,47km vasakpoolsel küljel. Mahasõit on projekteeritud vastavalt Maanteeameti teise tüübi mahasõidule ning ristumine riigiteega on viidud 90° nurga alla . Erandine ei ole arvestatud kindlustamata teepeenra 1,0m laiuse nõuet mahasõidu otsas. Selle asemel on projekteeritud 0,5m laiune kindlustamata teepeenar, kuid selle arvelt laiendatud asfaltkatet 1,0m võrra. Mahasõidule on projekteeritud 15,0m pöörderaadiused. Olemasolevale telekommunikatsiooni maakaablile on projekteeritud mahasõidu ulatuses kaitsetoru. Mahasõidu tähistamiseks on projekteeritud sinine tähispost ning liiklusohutuse suurendamiseks liiklusmärk nr 221 „Anna teed“. Olemasolevaid l iikluskorraldusvahendeid esineb piirkonnas minimaalselt . Teekattemärgised on ette nähtud taastada või täiendada vastavalt vajadusele, kuna riigitee ise ei kuulu käesoleva projekti koosseisu. Vähesel määral on ette nähtud võsa piiramist nähtavuse tagamiseks. Projektiga haarataval alal puuduvad olemasolevad kraavid, mis tõttu ei ole juurde projekteeritud ka uusi truupe. Olemasolevad k raavi d ja truubid paiknevad projektialast väljas. Peale projekti realiseerimist on ette nähtud teega külgneva teemaa- ala ja nõlvade kindlustamine murukülviga kasvupinnasel (sh kõik ehitustegevuse käigus kannatada saanud haljasalad). Vertikaalplaneering Käesolevas projektis on ette nähtud rajada mahasõit olemasolevast situatsioonist tingituna 1,92% pikikaldega riigiteest eemale ning 0,33 – 1,70% põikkaldega ( Riigitee 11166 pikikalle on põhja poole ~0,33% ning olemasolev kruuskattega tee on ~ 1,70% põikkaldega lõuna poole ) . Mahasõidualune muldkeha tuleb peale kaeve teostamist planeerida 4,0% põikkaldega põhja poole. Kindlustamata teepeenrad tuleb planeerida 4,0% põikkaldega kõvakattega pindadest eemale . Mahasõidu ehitusel tekkivad nõlvad planeerida minimaalse kaldega 1:2. Olemasoleva maapinna kalle tagab sademevete äravoolu riigiteelt. Olemasolev maapind langev laugelt riigiteest eemale raba suunas. Riigiteega külgnevad kraavid ja truubid paiknevad projektialast kaugemal ning ei vaja käesoleva projektiga täiendamist. Katend Käesoleva projektiga on ette nähtud paigaldada mahasõidule asfaltkate. Katendikonstruktsiooni valikul on lähtututud varasemalt koostatud projektist ning olemasoleva riigitee katendist. Kindlustamata teepeenrad tuleb rajada settekivimikillustikust või purustatud kruusast (fr 0/32; segu nr 6; h=6cm). Katendikonstruktsiooni de valikul on lähtutud „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisest“ (MA peadirektori 23.12. 2015.a. käskkiri nr 0314, lisad 22.03.2016.a.) ning „Killustikust katendikihtide ehitamise juhise st “ (kinnitatud Maanteeameti peadirektori 22.11.2016 käskkirjaga nr 0215 ). Projekteeritud katendikonstruktsioon: Asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 h=6cm Settekivimi fraktsioneeritud k illustikust alus fr 32 /63 kiilumisega h = 25 cm Dreenkiht liivast (k≥2 ,0m/ööp ) h min = 25 cm Täitepinnas liivast ( k≥ 1 ,0m/ööp ) h=vajadusel Olemasolev mulle Tabel 1 Katendi materjalide minimaalsed kvaliteedinõuded Kihi nimetus Kihi paksus, cm Juhend ( 1 ) Juhendi tabel Positsioon Asfaltbetoon AC 1 2 surf 70/100 6 A 1 B1 Settekivimi fraktsioneeritud killustikust alus fr 32/63 kiilumisega 25 K 1 Nr. 7 Märkused: (1) A – „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ (MA peadirektori 23.12.2015.a. käskkiri nr 0314, lisad 22.03.2016.a.) K – „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ (kinnitatud Maanteeameti peadirektori 22.11.2016 käskkirjaga nr 0215); Ü lejäänud nõuded vastavalt EVS-901 osadele 1-3. Asfaltkattega mahasõidu ehitamisel tuleb projekteeritud asfaltkate ühendada olemasoleva riigitee 11166 asfaltkattega spetsiaalse vuugiliimiga. Haljasta s ja maastikukujundus Käesolevas projektis on haljastuse ulatuseks arvestatud projekteeritud nõlvad k uni planeeritava muldkeha nõlva ülemise piirini. Olemasoleva osaliselt laiema muldkeha tõttu on vajalik eemaldada lisaks kasvupinnasele vana muldkeha vähemalt dreenkihi alumise pinna sügavuselt. Ehitustööde käigus võib haljastatav ala suureneda või väheneda. Haljastatava ala suurus sõltub ehitustöödel ehitustegevuse käigus kannatada saanud maa-ala suurusest (näiteks mehhanismide tegevuse tõttu või oleva mulde nõlva planeerimise tulemusel) . Kogu ehitustegevusega kannatada saanud haljastus on ette nähtud taastada vastavalt olemasolevale olukorrale. Haljast usena on ette nähtud kasutada murukülv i kasvupin nasel paksusega minimaals elt 7 cm. Võimalik on kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud. Kasutatav muruseeme peab olema kvaliteetne. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on h ead idanemis- ja katvusomadused ning on sarnane piirkonna olemasolevale haljastusele. Seemne külvamistihedus peaks olema 15 -20 gr/m² ja nõlvadel 20-25 gr/m² . Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada niidukõlbulikuks. Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustikku jms. Muud nõuded haljastamise osas peavad vastama teetööde tehnilise kirjelduse punktides 9.1 ja 9.2 toodud nõuetele. Olemasolevad puud, põõsad ja hekid on ette nähtud säilitada maksimaalselt olemasoleval kujul ning tuleb vajadusel ehitustööde vältel kaitsta nõuetekohaselt. Üldiselt on kogu projektiga haaratava ala ulatuses kõrghaljastus piisavalt k augel projekti realiseerimiseks ning nähtavuste tagamiseks. Likvideerimisele on määratud minimaalselt osaliselt põõsastikku või võsa olemasoleva elektriülekande õhuliini all nähtavuse tagamiseks. Likvideerimise ulatus on esitatud asendiplaani joonisel. Liikluskorraldus Ehitusaegne liik l uskorraldus Ajutise ehitusaegse liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt teostatavatele tööde etappidele. Liikluskorraldus peab vastama Majandus- ja kommunikatsiooniministri 1 3 . juuli 20 15 . aasta määrusele nr 90 “Liikluskorralduse nõuded teetöödel” ja Maanteeameti pea direktori 29.12.2017 käskkirjaga nr 0334 kinnitatud juhendile MA 2017-019 „Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel “ ning olema kooskõlastatud e nne tööde algust Maanteeameti ning kohaliku omavalitsusega. Ehitusaegne liikluskorraldus peab olema koostatud selliselt, et tööde teostamine oleks võimalik ilma liikluse täieliku sulgemiseta. Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs erakinnistutele. Liikluskorraldusvahendid Liiklusmärgid Projektiga haaratavale alale on projekteeritud liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613:2001 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine” . Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad olema testitud vastavalt sta ndardis EVS-EN 12899-1 toodule. Uued liiklusmärgid paigaldada normidekohastele kõ rgustele (1,5 – 2,2m). Liiklusmärkide kõrgused ei tohi oma vahel erineda rohkem kui 5cm. Liiklusmärgid on üldiselt ette nähtud paigaldada 1,5m kaugusele asfaltkatte servast. Käesoleva projektiga on ette nähtud ühe „Anna teed“ liiklusmärgi paigaldamine mahasõidule (suurusgrupp II, kasutada II klassi valgustpeegeldavat kilet ) . Muud nõuded liiklusmärkide, tarvikute ja muude elementide materjalide kohta on esitatud teetööde tehnilise kirjelduse punktis 7.1. Projekteeritud liiklusmärgi asukoht on nähtav asendiplaani joonisel. Teekattemärgised Teemärgistus peab vastama standardile EVS 614 :2008 “Teemärgised ja nende kasutamine” ning juhendi „Riigiteede teekattemärgistus. Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend“ punktis 3 esitatud nõuetele. Käesolevas projektis ei ole otseselt ette nähtud uue teekattemärgise rajamist, vaid tuleb taastada olemasolev teekattemärgistus vajalikus ulatuses. Olemasoleva teekattemärgistusena on vaadeldaval alal katkendjoon riigitee ääre tähistamiseks. Taastamise vajadus ning teemärgiste pikkus selgitada välja tööde käigus vastavalt kulumisastmele, et lõpptulemusena oleks tagatud arusaadav liikluskorraldus mahasõidu piirkonnas. Uue teekattemärgistusena võib arvestada 923b märgise rajamist mahasõidu ette. Teekattemärgiste taastamisel on ette nähtud kasutata da termo valu plastik ut , mille pinnal peab kasutama klaaskuule vähemalt 300g/m². Projekteeritud/taastatavad teekattemärgised on esitatud asendiplaani joonisel. Tähispostid Olemasolevas situatsioonis kogu lõigul tähispostid puuduvad. Käesoleva projektiga on planeeritud ühe sinise tähisposti paigaldamine mahasõidu tähistamiseks , kuna sirgel ja asustamata piirkonnas võib mahasõit olla raskesti märgatava riigiteel 11166 liiklevale sõidukile . Projekteeritud tähisposti asukoht o n nähtav asendiplaani joonisel. Nähtavused Käesoleva projektiga ehitatava mahasõidu nähtavusi on kontrollitud nähtavuskolmnurkade abil. Üldiselt on normidekohased nähtavused tagatud. Vähesel määral on nähtavuse parendamiseks ette nähtud olemasoleva võsa likvideerimist, mille ulatus on nähtav asendiplaani joonisel. Vastavalt maanteede projekteerimisnormidele peab olema projektkiirusel 90km/h tagatud vasakpööraja nähtavu s parema le ja parempööraja nähtavus vasakule minimaalselt 320m. Projekteeritud liikluskorraldusvahendid ei halvenda nähtavust. Tehnovõrgud Üldine Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba. Vajadusel tuleb koostöös kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass ol eks eelnevalt kaetud vähemalt 30 cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt. Ehitajal tuleb arvestada, et kui ehituse käigus ilmneb, et kaevamissügavus ületab kaabli (nt sidekaabel) paiknemissügavuse, siis üldjuhul tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~30-40cm sügavune küna (vagu), süvendi põhja kaabli alla rajada ≥15cm paksune liivapadi, millele kaabel langetatakse. Küna(vagu) täidetakse peale kaabli l angetamist samuti pealt liivaga. Elektriülekande liinid Käes oleva projektiga rajatav mahasõit ristub elektriülekande õhuliiniga. U usi elektriüle kande liine planeeritud ei ole. Olemasolev elektriülekande liin on esitatud projektile koostatud geodeetiliste u uringutega koostatud geo deetilisel alusplaanil ning on nähtav ka projekti plaanijoonis el . Tööde te ostamisel elektriülekande liinide kaitsevööndis, lähtuda Elektrilevi OÜ ettekirjutustest. Telekommunikatsioon isüsteemid Käesoleva projektiga rajatav mahasõit ristub telekommunikatsiooni maakaabliga. Uusi sideehitise planeeritud ei ole ning samuti ei ole ette nähtud olemasolevate likvideerimist või ümbertõstmist. Olemasolev sideliin on esitatud projektile koostatud geodeetiliste u uringutega koostatud geo deetilisel alusplaanil ning on nähtav ka projekti plaanijoonis el. Käesoleva projektiga on ette nähtud nimetatud maakaablile kaitsetoru paigaldamine ( A-kat , 750kN, Ø110mm) projekteeritud mahasõidu ulatuses. Tööde te ostamisel telekommunikatsioonisüsteemide kaitsevööndis, lähtuda Telia Eesti AS ettekirjutustest. TÖÖD E TEOSTAMINE Üldosa Teetöödel juhinduda määruse „Liiklusk orralduse nõuded teetöödel“ nõuetest ja juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel“. Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Vajadusel on projektis ette nähtud teekatte alla jäävatele olemasolevatele tehnovõrkudele (kaablitele) paigaldada kaablikaitse- ja/või reservtorud. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude teostusjoonised. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt. mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne). Omanikke tuleb teavitada ka likvideerimistöödest (nt. aiad, hekk, puud jmt.) ning nendepoolse soovi korral võimaldada neil need endal teostada. Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste (s.h. eitava kooskõlastuse) seaduslikkusest ja põhjendatusest. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on keelatud . Eelpoolt toodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste eiramistest tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega. Tehnoloogia Üldine Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste, standardite, normdokumentide ja juhendite terviktekstidest. Projektiga määratud ehituseks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt välja töötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused” versioon 18.02.2019 . Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tihe- ning hajaasustusega alal kohaliku omavalitsusega. Ehitusaegne liikluskorraldus peab olema koostatud selliselt, et tööde teostamine oleks võimalik ilma liikluse täieliku sulgemiseta. Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs erakinnistutele ning peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ettevalmistustööd Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida tee telg. Käesolev projekt on koostatud L-EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis . Ehitaja koostab oma reeperikäigu kasutamaks kogu ehitustegevuse vältel. Pi ketaaž tuleb säilitada garantii aja lõpuni või tellija korralduseni. Lisaks teljele tuleb digitaalselt välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid (nt. äärekivid, liiklussaared, valgustus jne). Väljamärgitud punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. G eodeetilise võrgu mõõdistuspunktid e säilivus peab olema ehitustööde käigus tagatud. Kui ehitustegevuse käigus ilmneb oht mõõdistusvõrgu punktidele, siis tuleb need vastavate kaitsemeetmetega säilitada või vigastamise korral taastada. Kavandatavatest töödest informeerida piirinaabreid, märkides nende juuresolekul välja ehitusaegseks säilitamiseks piiritähised. Vajadusel, kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis, teavitada sellest eelnevalt trassi valdajaid ning vajadusel võtta neilt selleks täiendav tööde luba ja märkida välja töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Pai galdada vajalikud kaitse torud või teostada muud vajalikud ette nähtud kaitsemeetmed. K õlbmatu pinnase veokohad täpsustada kohaliku omavalitsuse ja tellija esindajatega enne ehitustööde algust. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija ga enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jä ätmekäitlusseadusele. Eemaldatakse objekti ulatuses likvideeri misele määratud rajatised (sh. v älisvalgustus, teepiirded, liiklusmärgid , truubid jne). Ehitustööd Paigaldatakse vajaliku d kaitsemeetmed vastavalt vajadusele olemasoleva puittaimestiku kaitsmiseks ehitusetegevuse eest. Planeeritava ehitusaluse maa-ala ulatuses eemaldatakse vajalikest kohtadest võsa, mets , kasvupinna s ja ehituseks sobimatu pinnas . Seejärel kaevatakse välja projektikohased süvendid. Peale süvendite kaevet tuleb planeerida aluspinnas minimaalselt 4,0% põikka l dega paremale (lõuna poole) . Kasvupinnas ladustatakse selleks ette nähtud laoplatsile, seda saab hiljem kasutada projektis ette nähtud nõlvakindlustuste ja haljasalade rajamiseks. Kaevamisel ja ladustamisel tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (ei tohi seguneda teiste pinnastega). Ehitatakse välja projektis ette nähtud teealused jm. rajatised. Väljakaevatud muldealused pinnad planeeritakse ja tihendatakse. Olemasoleva asfaltkatendi freesimine ja ebasobiva ehitusmaterjali väljakaevamine tuleb teostada kogu olemasoleva muldkeha laiuses. Ehitatakse välja uued mulded ja alused. Muldkeha ehitamiseks vajaminev pinnas veetakse üldiselt karjäärist. Projekti raames koostatud geoloogilise uuringu kohaselt on võimalik muldkeha ehituseks kasutada osaliselt olemasolevat materjali, mis paikneb uuringu põhjal kruuspinnase all. Juurdeveetav materjal ei tohi olla halvema filtratsioonimooduliga kui on olemasoleval muldkehal, kuid samas f iltratsioonimooduliga vähemalt 2 ,0m/ööp. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul peab vastama „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“ (Maanteeameti peadirektori 05.01.2016 käskkiri nr 0001) ja selles nimetatud nõutud standarditele. Juurdeveetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa. Muldepinnase tihendamist kontrollida vastavalt „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“ (Maanteeameti peadirektori 05.01.2016 käskkiri nr 0001) ja selles nimetatud nõutud standar ditele. Muldkeha tuleb planeerida pealt 4,0% põikkaldega paremale (lõuna poole). Kõlbmatu pinnas jm. taaskasutamiseks kõlbmatu ehituspraht tuleb vedada prügimäele. Veo- ja paigaldustingimused täpsustada täiendavalt enne vastavate tööde algust tee valdajaga. Peale mulde väljaehitamist ehitatakse kihtide kaupa välja projektsed katendikihid järjest . Projekteeritav mahasõit on ette nähtud rajada asfaltbe toonkattega . Peale väljakaevete teostamist ja muldkeha ehitus t või olemasoleva muldkeha täiendami st liiva ga (filtratsioonimoodul k≥1 ,0m/ööp) , rajatakse selle peale dreenkiht või täiendav täide (filtratsioonimoodu l k≥2,0m/ööp) minimaalselt 25 cm paksuselt . Dreenkiht planeerida pealt 2,5% põikkaldega paremale või vastavalt projekteeritud vertikaalplaneeringule. Dreenkihi peale paigaldada fraktsioneeritud set tekivimikillustikust alus fr 32 /63 paksusega 25cm , mille peale paigaldada viimase kihina katendikonstruktsioonis asfaltbetoon AC 1 2 surf paksusega 6cm. Kindlustamata teepeenrad (sh projekteeritud asfaltkatte ühendamine olemasoleva kruuskattega) tuleb rajada settekivimik illustikust või purustatud kruusast ( fr 0/32; segu nr 6; h=6cm). Vastavalt projekti plaanijoonistele kaetakse näidatud kohtades ala kasvumullaga ( h min =7 cm) ning külvatakse muruseeme. Samuti taastatakse haljastus ka aladel, mis ei ole esitatud projekti joonistel, kuid said kannatada ehitustegevuse tagajärjel. Töödega haaratud teemaa-ala heakorrastatakse selliselt, et oleks võimalik maa-ala hooldus sõidukit ele paigaldatud mehhanismidega. Viimaks p aigaldatakse liiklusmärgid , tähispostid ning markeeritakse teekate. Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordivahendil selleks ettenähtud kohta. Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud. H ooldamisjuhend Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 45 17.12.2002 (RTL 2003, 1 ,2), muudetud ministri määrusega nr 85 (RT I 11.08.2011, 1). S petsiaalsed erinõuded puuduvad. Käesoleva projektiga ei ole planeeritud suuri olulisi muutusi ristmiku hooldetöödes. Kuna ehitatava mahasõidu asukohal on ka olemasoleva situatsioonis juurdepääs kinnistule, siis projekteeritud lahendusega ainult suurendatakse mahasõidu ulatust. Hooldetööde teostamisel on tegu minimaalse muutusega. Üldiselt on nõlvad projekteeritud 1:2 nõlvusega (või laugemana olenevalt situatsioonist) , kuid olemasolevast situatsioonist lähtuvalt on nõlvade ulatus väike, kuna muldkehad ei ole väga kõrged. Juurde on projekteeritud üks liiklusmärk ja üks tähispost, kuid need ei mõjuta hooldetööde teostamist. Keskkonnakaitse aspektid Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema korras. Ehitusaegse müra mõju leevendamiseks tuleks mürarikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid. Projektiga ei tohi mõjutada piirkonna maaparandussüsteemide toimimist Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku oma valitsusega. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad peavad asuma kaugemal kui 50 m veekogudest ja kaevudest. M AANT EE AME T PÕHJA REGIOON Reaalprojekt OÜ Pärnu mnt 463 Teie 12.03.2013 e-mail 10916 Tallinn Meie 15.03.2013 Nr 15-4/13-00180/044 (130090.2) Kooskõlastus Võttes aluseks „Teeseaduse“, teede ja sideministri 28.09.1999 määrusega nr 55 kinnitatud „Maanteede projekteerimisnormid“ ja Maanteeameti põhja regiooni põhimääruse kooskõlastame Harju maakonnas Nissi vallas Lehetu külas riigimaantee nr 11166 Turba – Lehetu tee km 2,52 – 2,53 kaitsevööndis asuva Kloostri metskond 114 kinnistule mahasõidu projekti (töö nr P13011) märkustega: 1. Kooskõlastame eeldusel, et koostamisel on arvestatud tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega ja mahasõidu kasutatavate sõidukite näitajatega ning liiklussagedusega. 2. Standardite puhul, kui ei viidata konkreetsele redaktsioonile, mis ei pruugi olla kehtiv, ei näidata numbri järel aastaarvu. 3. Juhul, kui mahasõidult algav ala on piiratud ligipääsuga, näha ette teavitus avalikkusele. 4. Mahasõidu ehitamiseks tuleb vormistada “Ehitusluba“ mille annab välja Maanteeameti põhja regioon. 5. Ehitustöid teemaal võib teostada teehoiutööde tegevusluba omav ettevõte. 6. Omanikujärelevalvet võib teostada teehoiutööde ehitusjärelevalve tegevusluba omav isik või ettevõte. Esitada kinnituskiri ehitusjärelevalve teostamise kohta. 7. Ehitustöid tuleb teostada vastavalt Maanteeametis kehtestatud normidele ja juhenditele. Saadaval www.mnt.ee – juhendid ja juhised. Tööd võetakse vastu vastavalt „Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskirjale“. 8. Teetööde dokumenteerimine peab toimuma „Tee ehitus- ja remonditööde dokumenteerimise nõuded ja kord“ järgi. 9. Koostada ja kooskõlastada Maanteeameti põhja regiooni liikluskorralduse osakonnaga ehitusaegne liikluskorraldusprojekt. Liikluskorralduse eest objektil vastutab ehituse töövõtja. 10. Teostatud töödele teemaal kehtib garantiiaeg 5 aastat. 11. Kooskõlastus kehtib kaks aastat. Lugupidamisega /allkirjastatud digitaalselt/ Peeter Paju direktori asetäitja Lii Lember 630 4814 Mäepealse 19 Tel +372 630 4800 Kodulehekülg www.mnt.ee 12618 TALLINN Faks +372 630 4858 Registrikood 70001490 E-post [email protected]