Saatja: Helena Tsõbulski - INFRAGATE <
[email protected]>
Saaja:
[email protected], Helena Metspalu - INFRAGATE
Teema: Kooskõlastamiseks // Lepa kinnistu DP mahasõit
Tere!
Saadan Teile kooskõlastamiseks Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojekti.
Lepa kinnistule on juurdepääs mööda 3m laiust kruusateed (Lõhkeainelao tee), mis ristub T-17 Haapsalu-Keila maanteega kilomeetril 13.70.
Projekt manuses.
Lugupidamisega,
Helena Tsõbulski
AS Infragate Eesti
Tel. +372 5667 7849
Mäealuse 2/3, 12618 Tallinn
www.infragate.ee <http://www.infragate.ee/>
N ,3
MrAdj 1
*
L E M
6000m3
VASA
W E VASA
LEMM
)
*
68
0m(R
PK
A rdj 1
nt
,3
6a
al u m
S
/h 26
km 1 la-Haaps
m
00
j-80k
PK 0+
Proj. plast truup Ø 500mm,
3 .7 1
20
L=25m, 20.20-20.10
Vpro
ei
P K 0+
06
644
12,
17 K
0 4
PK 0+
222 (
tn
JAAMA
60
P K 0+
69
JAAMA
PK 0+
I)
tn
222
R20
.0
Lõhk
eain
elao
0
644
R10
R30.00
tee
3.20
.00
R8
.0
7.00
0
24
PK 3+
+20
PK 3
8.00
911 1
.00
10
914
21.27
0
.00
R12.00
+0
R8
3 1
PK R1
1 .00
7. 5
00
R1
00
10.
R30.00 644
,
25m
JAAM
A tn
25,00 80
/h 1
+ 3
K2 j 1, A tn
JAAM
P d
rA
MM
140 j-70km
LE
Prügikastid
VA
SA VA
SA 644
LE
)
m(E
20.00
M MA
o
rdj
Vpr
1,3
113
,00
60 + 351
K2 P 2
60
2 351
*
7.0
40 8.0
0 60
2+ 0
PK
" A
MM E
AL a
00
S
A 1
40,
"V 54
20
2+
PK
"VA 541
SA a
LEM
00 MA
2+
PK
"
80
1+
PK
m
30
Zestaw
d
3+3 T
ön
iefbet
60
vö
1+
e
PK
its
/h 6m
ka
m s1
ee
0k vu
j 8 ta
nt
ro äh
aa
TINGMÄRGID
Vp lgn
40
M
Kü
1+
R15.00
PK Kinnistu piir
0
Projekteeritud tee telgjoon
0
8.
Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1
20
1+ Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 2
PK
Projekteeritud kruusast kate Tüüp 3
(I)
R15.00
Projekteeritud täringukividega kindlustatud peenar Tüüp 4
1
33
00 m Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 5
1+ 50
i us
PK i la gi Projekteeritud truubi kael-maakivid betoonalusel Tüüp 6
ö nd jär
ö P
ev Ü
i ts alla Projekteeritud graniidist sõidutee äärekivi 150x290 (h=4 cm)
ka v 7.
00
e a 8.
n te mm 00
aa le Projekteeritud tee servajooned
M asa
80
V
0+
1,0+1,0=2,0m Projekteeritud tugipeenar
PK
Servituudi laius
924
4 Projekteeritud teekattemärgistus joone koodiga
68
Olemasolev teekattemärgistus
60
0+
30 Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupiga)
PK
351
ehitusplats
Olemasolev liiklusmärk
40
PK
0+
331
PK
Kanalisatsiooni
mahutid
Ümbertõstetav liiklusmärk
331
20
0+
PK
9.
*
Ümbertõstetud liiklusmärgi uus asukoht
00
8.
00
331
Projekteeritud truup
00
0+
PK
Projekteeritud nõlv
TINGMÄRGID Projekteeritud nõva/kraav
Kehecon OÜ, Töö nr. 31 "Lepa kinnistu detailplaneering"
Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s)
7.
00
Planeeritud puurkaev
8.0
PK
0
Projekteeritud liiklusmärgi post
Puurkaevu hooldusala
Likvideeritavad objektid
1 Planeeritava krundi number
Külgnähtavus
Planeeritud hoone asukoht
Planeeritud hoonestusala Nähtavuskolmnurk
Planeeritud haljasvöönd
kõrg/madalhaljastus
Pääs kinnistule Shabloonautod
Prügikast
Parkimine
16,5m autorongi pöördekoridor
Tulemüür
Planeeritud tuletõrje tiik
25.52m sadulrongi pöördekoridor
Servituudi vajadus
Kanalisatsioonimahuti
Raskeliikluse parkimine
Kitsendused:
21.35
6.7 Elektritrassi kaitsevöönd 1+1m kaabli telgjoonest mõlemile poole.
Sidetrassi kaitsevöönd on 1+1m sidekaabli telgjoonest mõlemale poole
Maantee kaitsevööndi laius mõlemal pool äärmise sõiduraja välimisest servast on kuni 30 meetrit
ja Vasalemma ÜP järgi 50 m.
Puurkaevu hooldusala 10m
Geodeetilise alusplaani on koostanud 1A Geodeesia OÜ, Töö nr. 1903
Märkused:
Max 90° Horiz
Max 10° Vert 1. Koordinaadid riiklikus L-Est'97, kõrgused EH2000 süsteemis.
5.05
1.4 3 1.3 2. Katastriüksuste piirid Maa-ameti kodulehelt 27.12.2018 seisuga, on informatiivse sisuga
17 1.36 1.36 0.75 3. Mõõdetud: 07.02.2019, lumikatte pakus ca 50cm
Zestaw 3+3 Tiefbett TELLIJA
Infragate Eesti AS, Mäepealse 2/3, 12618 Tallinn
Overall Length
Overall Width
25.520m
2.740m
ViaVelo
Inseneribür
PROJEKT
Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine
Overall Body Height 3.425m Magasini 29a-18, Tallinn, R. Mäe 5172182,
[email protected]
OBJEKT
Lepa kinnistu DP juurdepääsutee Veskiküla Lääne-Harju vald Harju mk
Min Body Ground Clearance -0.030m PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR
Max Track Width 2.740m J.Viitmann R. Mäe Põhiprojket
Asendiplaan
0919
Lock-to-lock time 6.00s
Wall to Wall Turning Radius 9.000m KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV
13.02.2019 1:500 LDP_PP_TL-4-01 0
N
6000m3
W E *
)
*
0m(R
PK
nt
al u m
S
/h 26
km 1 la-Haaps
m
00
j-80k
PK 0+
Proj. plast truup Ø 500mm,
3 .7 1
20
L=25m, 20.20-20.10
Vpro
ei
P K 0+
06
12,
17 K
0 4
PK 0+
60
22.60
P K 0+
69
PK 0+
R20
Lõhk .0 0
eain
22 2.70
elao
R10
R30.00
tee
2
3.20
.60
.00
21.70
R8
.0
7.00
21.80
0
24 21.
PK 3+ 90
.00
22
22
+20 .10 22
PK 3 .20
.3
22
22
8.00
0 .40 22.
22
50
911 1
21.80
60 .
21.90
22
22.10
22.7
.40
22.00
22
.00
22.80
22.7 0
10
22.60
.50
22.600
914
22.8
21.27
22.50
21
0
.9
0 0
.00
R12.00
+0
R8
3 1
PK R1
. 80
1 .00
7. 5
00
21
R1
00
22
10.
.80 0
R30.00
22
.9
,
25m
21.90
25,00 80
/h 1
+
K2 P
140 j-70km
22.00
Prügikastid
)
m(E
20.00
o
Vpr
113 60
,00 +
K2 2
0
22.1
P
2
22.20
*
7.0
0
40 8.0
2+ 0
PK
22.30
00
40,
20
2+
PK
0
22.4
0
22.5
00
2+
PK
0
.6
22
80
1+
PK
22
m
.60
30
d
ön
60
vö
1+
e
PK
its
/h 6m
.50
ka
m s1
22
ee
0k vu
j 8 ta
nt
ro äh
aa
Vp lgn
40
M
Kü
1+
.40
R15.00
PK
22
00
8.
21.90
21.9
22.0
0
22
0
20 .30
.1
22
0
1+
22.00
PK
22.
10
R15.00
.20
22
00 m
1+ 50
i us
PK i la gi
ö nd jär
ö P
ev Ü
i ts alla
ka v 7.
00 2.10
e a 8.
n te mm 00 2
aa le
M asa
80
V
0+
1,0+1,0=2,0m 22
PK
Servituudi laius .1
0
22
.10
.10
60
22
0+
PK
.20
ehitusplats
40
22
PK
0+
PK
Kanalisatsiooni
mahutid
.30
22
20
0+
TINGMÄRGID
PK
9.
00
8.
00
Kinnistu piir
22
.30
Projekteeritud tee telgjoon
00
0+
PK
Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1
0
22.2 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 2
Projekteeritud kruusast kate Tüüp 3
22.10
Projekteeritud täringukividega kindlustatud peenar Tüüp 4
7.
00
8.0
22.00
0
Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 5
Projekteeritud truubi kael-maakivid betoonalusel Tüüp 6
Projekteeritud graniidist sõidutee äärekivi 150x290 (h=4 cm)
Projekteeritud tee servajooned
Projekteeritud tugipeenar
Projekteeritud truup
Projekteeritud nõlv
Projekteeritud nõva/kraav
Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s)
Projekteeritud liiklusmärgi post
Likvideeritavad objektid
7.00 Projekteeritud horisontaal
Olemasolev horisontaal
Kitsendused:
Elektritrassi kaitsevöönd 1+1m kaabli telgjoonest mõlemile poole.
Sidetrassi kaitsevöönd on 1+1m sidekaabli telgjoonest mõlemale poole
Maantee kaitsevööndi laius mõlemal pool äärmise sõiduraja välimisest servast on kuni 30 meetrit
ja Vasalemma ÜP järgi 50 m.
Puurkaevu hooldusala 10m
Geodeetilise alusplaani on koostanud 1A Geodeesia OÜ, Töö nr. 1903
Märkused:
1. Koordinaadid riiklikus L-Est'97, kõrgused EH2000 süsteemis.
2. Katastriüksuste piirid Maa-ameti kodulehelt 27.12.2018 seisuga, on informatiivse sisuga
3. Mõõdetud: 07.02.2019, lumikatte pakus ca 50cm
TELLIJA
Infragate Eesti AS, Mäepealse 2/3, 12618 Tallinn
ViaVelo
Inseneribür
PROJEKT
OBJEKT
Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine
Magasini 29a-18, Tallinn, R. Mäe 5172182,
[email protected] Lepa kinnistu DP juurdepääsutee Veskiküla Lääne-Harju vald Harju mk
PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR
Vertikaalplaneering
J.Viitmann R. Mäe Põhiprojket 0919
KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV
13.02.2019 1:500 LDP_PP_TL-4-02 0
Lõige 2-2
Tee 1
8.00
Haljasala Sõidurada Sõidurada Haljasala
26.00 3.50 3.50
Kindlustamata peenar
Kindlustamata peenar
25.00
Tee telg
24.00 Segu pos 5. Segu pos 5.
h-12cm h-12cm
Tüüp 5 Tüüp 5
Nõlva haljastus: Nõlva haljastus:
23.00
Muru külv(III klass) Muru külv(III klass)
Kasvupinnas h-5-7cm Kasvupinnas h-5-7cm
4.0% 2.5% 2.5% 4.0%
22.00 1:1
.5
1:1.5 4.0% 4.0%
5
1:1 1.
.5 4.0% 4.0% 1: olev maapind
21.00
Tüüp 1
AC 16 Surf h-5cm
20.00 AC 32 Base h-7cm
Paekillustikust alus kahes h-30cm
kihis.Aluminekiht fr. 32/63, ülemine
fr.16/32, kiilekillustik fr. 8/12, kulu
25kg/m²(Emin 170MPa)
Dreenkiht, Kt 0,98 hmin-30cm
(filtr.m ≥ 1,0m/ööp)
Täitepinnas, Kt 0,98 hmin-40cm
(filtr.m ≥ 0,5m/ööp)
Olev pinnas, Kt 0,94
Lõige 1-1
25.00 Sõidutee Haljasala
Ülesõidetav
tee peenar
graniidist.äärekivi h=2cm
24.00 (150*290*800)
Tüüp 6
23.00 Nõlva haljastus:
Muru külv(III klass)
Kasvupinnas h-5-7cm
22.00
Tüüp 1 olev maapind
AC 16 Surf h-5cm
21.00 Tüüp 9
AC 32 Base h-7cm Betooni C15/20 h-10cm "uputatud" täringukivid
Paekillustikust alus kahes h-30cm Paekillustikust alus kahes h-30cm
kihis.Aluminekiht fr. 32/63, ülemine kihis.Aluminekiht fr. 32/63, ülemine
20.00 fr.16/32, kiilekillustik fr. 8/12, kulu fr.16/32, kiilekillustik fr. 8/12, kulu
25kg/m²(Emin 170MPa) 25kg/m²(Emin 170MPa)
Dreenkiht, Kt 0,98 hmin-30cm Dreenkiht, Kt 0,98 hmin-30cm TELLIJA
Infragate Eesti AS, Mäepealse 2/3, 12618 Tallinn
(filtr.m ≥ 1,0m/ööp) (filtr.m ≥ 1,0m/ööp) ViaVelo
Inseneribür
PROJEKT
OBJEKT
Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine
Täitepinnas, Kt 0,98 hmin-40cm Täitepinnas, Kt 0,98 hmin-40cm Magasini 29a-18, Tallinn, R. Mäe 5172182,
[email protected] Lepa kinnistu DP juurdepääsutee Veskiküla Lääne-Harju vald Harju mk
PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR
(filtr.m ≥ 0,5m/ööp) (filtr.m ≥ 0,5m/ööp) J.Viitmann R. Mäe Põhiprojket
Ristprofiil
0919
KUUP. JOONISE NR REV
Olev pinnas, Kt 0,94 Olev pinnas, Kt 0,94 MÕÕTKAVA
1:50
13.02.2019 LDP_PP_TL-6-01 0
Piketid
Piketid
[tee telg]
[tee telg]
[tee telg]
[tee telg]
[tee telg]
[tee telg]
[tee telg]
[tee telg]
Vertikaalgeomeetria
Vertikaalgeomeetria
Horisontaalgeomeetria
Projekteeritud kõrgused
Horisontaalgeomeetria
Olemasolevad kõrgused
Projekteeritud kõrgused
Olemasolevad kõrgused
TEE 1
LOHKEAINELAO TEE
Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-)
20.00
20.50
21.00
21.50
22.00
22.50
23.00
23.50
24.00
24.50
Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-)
20.00
20.50
21.00
21.50
22.00
22.50
23.00
23.50
24.00
24.50
PK0+00.0 0.56 22.01 PK0+00.1 PK0+00
PK0+00.0 PK0+00
0.05.2
0.00 21.68 PK0+02.0
1.4%
14
0.63 22.09 PK0+05.3
10.94
17.14
0.73 21.42 22.15 PK0+10
0.12 21.62 21.75 PK0+10
PK0+10.9 0.13 21.75
0.0
0.8%
18.608
PK0+17.1 0.52 22.23
0.58 21.68 22.25 PK0+20
0.14
0.14 21.69 21.82
21.83 PK0+20.6 PK0+20
0.72 21.61 22.32 PK0+30
0.18 21.75 21.93 PK0+30
0.19 21.98 Tee 1 ristmik
R=1433.1
Pk 0+34 0.75 22.35
R=2796.2
0.80 21.55 22.36 PK0+40
0.29 21.83 22.11 PK0+40
58.12
0.75 22.36
0.41 22.23 PK0+45.2
0. 6.1
02
2.5%
5 0.68 21.67 22.36 PK0+50
0.43 21.92 22.35 PK0+50
0.42 22.38 PK0+51.3
0.35 22.55 0.63 21.69 22.32 PK0+60
0.37 22.21 22.57 PK0+60
R=1420.1
0.04 22.68 PK0+66.6
2 0.68 22.26 PK0+68.7
0.00
1.4%
0.01.4 T-17 ristmik
4 0.65 21.60 22.25 PK0+70
2.0 9
PK0+69.1 0.00 22.72 PK0+69.0
-0.9%
PK0+70 0.63 22.24 PK0+70.7
Pk 0+69
0.51 21.67 22.17 PK0+80
PK0+80
0.83 21.30 22.13 PK0+90
0.86 21.26 22.12
0.82 21.29 22.12 PK1+00
R=3383.9
0.54 21.59 22.13 PK1+10
0.37 21.81 22.18 PK1+20
0.40 22.21 PK1+25.2
0.45 21.80 22.25 PK1+30 kinnistu
juurdepääs
Pk 1+33
0.54 21.78 22.32 PK1+40
36.2
0.7%
0.007
0.61 21.79 22.40 PK1+50
0.72 22.44
R785.2
0.74 21.73 22.47 PK1+60
0.73 22.48 PK1+61.4
0.75 21.79 22.54 PK1+70
0.76 21.82 22.58 PK1+80
0.72 21.88 22.61 PK1+90
0.73 22.61
0.74 22.61
R=4559.8
0.75 21.85 22.61 PK2+00
21.85
0.73 21.86 22.59 PK2+10
0.68 21.86 22.54 PK2+20
0.61 21.87 22.48 PK2+30
0.61 22.47 PK2+31.8
0.63 21.77 22.40 PK2+40
0.60 21.72 22.32 PK2+50
0.49 21.75 22.24 PK2+60
67.4
0.008
-0.8%
0.37 21.79 22.16 PK2+70
PROJEKTEERIS
J.Viitmann
0.35 21.74 22.08 PK2+80
Inseneribür
Pk 1+15 Pk 0+75
KONTROLLIS
mahasõit ristmik
ViaVelo
0.27 21.73 22.00 PK2+90
R. Mäe
Magasini 29a-18, Tallinn, R. Mäe 5172182,
[email protected]
Tee telg PK2+95.0 0.23 21.96
KUUP.
OBJEKT
TELLIJA
PROJEKT
0.20 21.93 PK2+99.2
STAADIUM
Tee ristlõige
0.19 21.73 21.92 PK3+00
21.73
16.26
13.02.2019
Põhiprojket
0.25 21.64 21.89 PK3+10
PK3+11.3 0.25
0.25 21.89
21.89
MÕÕTKAVA
R=1382.5
JOONISE NIMI
0.55 21.36 21.91
R53.5
1:50
0.70 21.22 21.92 PK3+20
1:500
Olev maapind
Dreenkihi põhi
0.78 21.94 PK3+22.3
Proj. katte pind
1.6
PROJEKTEERITAV MAHASÕIT
Lõhkeainelao tee
0.9%
PK3+24.4 0.26 21.95 PK3+24.0
0.009
Kraav/nõva vasakul
Kraav/nõva paremal
Pk 3+24
PK3+30
Pikiprofiil
JOONISE NR
PK3+40
PROJEKTEERITAV/REKONSTRUEERITAV RISTMIK
Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine
Infragate Eesti AS, Mäepealse 2/3, 12618 Tallinn
LDP_PP_TL-6-02
REV
TÖÖ NR
0
0919
Lepa kinnistu DP juurdepääsutee Veskiküla Lääne-Harju vald Harju mk
Töö nr 0919
Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojekt
Harju maakond, Lääne-Harju vald, Veskiküla
KOOSTAJA
ViaVelo Inseneribüroo OÜ
Magasini 29a-18, 10138 Tallinn
Telefon +372 661 5661
MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115
E-post
[email protected]
Vastutav täitja: Roland Mäe
Kutsetunnistus nr 116859
[email protected]
Telefon: 5172182
TELLIJA
Infragate Eesti As
Mäealuse 2/3, Tallinn 12618
E-post:
[email protected]
Telefon:+372 626 7777
Tallinn 2019
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
Sisukord
1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3
1.1. Lähtematerjalid ....................................................................................................................... 4
1.2. Uuringud .................................................................................................................................. 5
1.3. Tellija ja koostaja andmed ....................................................................................................... 5
2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 6
3. Projektlahendus............................................................................................................................... 7
3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus ................................................................................................ 7
3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine ...................................................................... 7
3.3. Katend ..................................................................................................................................... 8
3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded ............................................................................................ 9
3.5. Ehitustööd ............................................................................................................................. 10
3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd .......................................................................... 11
3.7. Keskkonnanõuded ................................................................................................................. 11
Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse ....................................................................................... 11
Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed .... 12
4. Tööde teostamine ......................................................................................................................... 14
4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................. 14
4.2. Kasutamine ja hooldamine .................................................................................................... 14
5. Ehitustööde mahud ....................................................................................................................... 14
Joonised
Joonis Nimetus Mõõtkava
LDP_PP_TL-4-01 Asendiplaan 1:500
LDP_PP_TL-4-02 Vertikaalplaneering 1:500
LDP_PP_TL-6-01 Ristprofiil 1:50
LDP_PP_TL-6-02 Pikiprofiil 1:500;1:50
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
1. Üldosa
Objekti nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojekt
Objekti asukoht: Harju maakond, Lääne-Harju vald, Veskiküla, Lepa kinnistu (katastritunnusega
68001:002:0004).
Foto 1 - Objekti asukoht
Foto 2 - Projektis käsitletav ala (punasega)
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
1.1. Lähtematerjalid
Töö tegemisel on lähtutud Ehitusseadustikust ja selle kehtivatest rakendusaktidest, Eestis kehtivatest
teehoiutöödega seotud seaduste, määruste, standardite (sh standardiseeria „Tee- ehitus“ EVS 901,
jmt) normdokumentide ja juhendite, sh Maanteeameti peadirektori käskkirjade, terviktekstidest mis
on kättesaadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskusest, Tallinn
Aru 10. www.evs.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist “Juhendid ja juhised” ning
„Õigusaktid“.
Kõrvalekalded normdokumentidest tulebTellijaga läbi arutada ning protokollida.
Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega:
1.4 Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;
1.5 Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;
1.6 Elektriohutuseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;
1.7 Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;
1.8 Tee ehitamise kvaliteedinõuded (MTM 03.08.2015.a määrus nr 101);
1.9 Majandus - ja Kommunikatsiooniministri 02.07.2015.a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile
esitatavad nõuded“
1.10 Tee projekteerimise normid 05.08.2015;
1.11 EVS 843:2016 Linnatänavad;
1.12 EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;
1.13 EVS - 614 Teemärgised ja nende kasutamine;
1.14 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend(MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr.
0088);
1.15 Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr.
0215);
1.16 Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr. 0314);
1.17 EVS 901-1 „Tee- ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid;
1.18 EVS 901-2 „Tee- ehitus. Osa 2: bituumensideained;
1.19 EVS 901-3 „Tee- ehitus. Osa 3: Asfaltsegud;
1.20 EVS 901-20 „Tee- ehitus. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine;
1.21 EVS-EN 13108 Asfaltsegud. Materjalide spetsifikatsioonid;
1.22 Liikluskorralduse nõuded teetöödel (MTM 13.07.2015 määrus nr 90);
1.23 Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilised kirjeldused;
1.24 "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate
tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna
linnas".
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
Lühendid:
TEK nõuded – lühend tähendab viidet MKM määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“.
Asfaldi juhis – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumendile „Asfaldist katendikihtide
ehitamise juhis“.
Killustiku juhis – lühend tähendab viidet Maanteeametile dokumendile „Killustikust katendikihtide
ehitamise juhend".
Muldkeha juhised – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumentidele „Muldkeha ja dreenkihi
projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ning „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse
kontrolli juhised“.
Vastuvõtueeskiri – viide Maanteeameti dokumendile „Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskiri“.
Normid – viide MKM määrusele „Tee projekteerimise normid“.
1.2. Uuringud
Geodeetilised uuringud on teostanud 1A Geodeesia OÜ , Töö nr. 1903
1.3. Tellija ja koostaja andmed
KOOSTAJA TELLIJA
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Infragate Eesti As
Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Mäealuse 2/3, Tallinn 12618
Telefon +372 661 5661 E-post:
[email protected]
MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 Telefon:+372 626 7777
E-post
[email protected]
Vastutav täitja: Roland Mäe
Kutsetunnistus nr 116859
[email protected]
Telefon: 5172182
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
2. Olemasoleva olukorra kirjeldus
Projektis käsitletav Lepa DP ala asub Harju maakonnas, Lääne-Harju vallas, Veskikülas.
Lepa(86801:001:0251) kinnistu pindala on 4,92ha, sihtotstarve 100% maatulundusmaa. Osal kinnistust
kasvab mets, osal on ladustamisala.
Foto 3 - Vaade Lepa kinnistu mahasõidule.
Kinnistut piirab kagu suunalt T-17 Haapsalu-Keila maantee. 2018 aasta keskmine ööpäevane
liiklussagedus maanteel, vaadeldavas lõigus, on 4284a/ööp. Liikluskoosseisust moodustasid sõidu- ja
pakiautod 95%, veoautod ja bussid 4% ning autorongid 1%. Kiiruspiirang vaadeldaval lõigul on 60km/h.
Maantee asfaltkatte laius on läbivalt ca 8m, bussipeatuse juures 11m. Sõidutee laius on 6m. Sõidutee
on visuaalsel hinnangul heas seisundis. Ristmiku ala on valgustatud. Sadevesi juhitakse haljasalale.
Kilomeetril 13,745 ja 13,875 asub „Vasalemma“ bussipeatus.
Kilomeetril 13.70 ristub idast T-17 Haapsalu-Keila maanteega kõrvalmaantee T-11173 Vasalemma
jaama tee, läänest kohalik, Lõhkeainelao tee. Vasalemma jaama tee liiklussagedus on 588a/ööp.
Koosesisust 99% moodustavad sõidu- ja pakiautod.
Lepa kinnistule on juurdepääs mõõda 3m laiust kruusateed-Lõhkeainelao teed( Foto 4). Lõhkeainelao
tee ristub T-17 Haapsalu-Keila manateega kilomeetril 13.70.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
Foto 4 - Juurdepääs Lepa kinnistule. Lõhkeainelao tee.
3. Projektlahendus
3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus
T-17 Haapsalu-Keila maantee kilomeetril 13.70 rekonstrueeritakse olev T-17 ja Lõhkeainelao tee
ristmik. Ristmiku parameetrid on valitud 25.52m autorongi pöördekoridori järgi. Ristmiku sisekurvi on
ette nähtud graniidist täringukividest ülesõidetav ala. Ristmiku parema loetavuse jaoks on
tugipeenra taha projekteeritud kollaste helkuritega tähispostid. Lõhkeainelao tee asfaltkattega osa
laius on 49m ulatuses 7-8m. Tugipeenra laius on 0,5m.
Tee nr 1 pikkus on 324m. Asfaltkatte laius 7m. Tugipeenrad 0,5m. PK 1+37 on projekteeritud 8m
laiune asfaltkattega mahasõit.
Tee 1 funktsioon on juurdepääsutee Lepa detailplaneeringu alale. Teed kasutab arvestataval hulgal
raskeliiklust.
3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine
Projektlahendus on kokku viidud oleva teepinna kõrgustega. Lõhkeainelao tee pikikalle T-17 ristmiku
alal on 2,5%. Põikkalle on 2,5%.
Tee 1 pikikalle varieerub 0,7-1,3% vahel, põikkalle on 2,5%.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
3.3. Katend
Katendi konstruktsioonid on valitud vastavalt tee funktsioonile.
Tüüp 1 – Sõidutee katend
asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm
asfaltbetoon AC 32 base 70/100 h=7 cm
killustikalus fr 32/63, kiilutud fr.16/32 ja fr.8/12 h=30 cm
dreenkiht (k>1 m/ööp) hmin=30 cm
täitematerjal (k>0,5 m/ööp) või olemasolev pinnas hmin=40 cm
Tüüp 2 – Sõidutee ülekate
asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm
olev asfaltkate
Tüüp 3-Kruusast kate
kruusast kiht (1m/ööp) h=20 cm
täitepinnas(0.5m/ööp) (vajadusel) h=vastavalt profiilile
olemasolev aluspinnas
Tüüp 4-Täringukividest kattega saar
Graniidist täringukivi betooni h-10cm “uputatudd“ h=14cm
killustikalus fr 32/63, kiilutud fr.16/32 ja fr.8/12 h=30 cm
dreenkiht (1m/ööp) hmin=30 cm
täitepinnas(0.5m/ööp) hmin=40
olemasolev aluspinnas
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
Tüüp 5-Haljastus
murukülv
kasvupinnas hmin =15 cm
olev pinnas
Elastsusmoodul tuleb mõõta Inspector või Loadman seadmega.
3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded
Ehitaja peab teehoiutööde tegemisel lähtuma Majandus- ja kommunikatsiooniministri 03.08.2015
määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ ja Maanteeameti poolt koostatud Teetööde
tehnilistest kirjeldustest. Arvestama peab projektis esitatud nõudeid. Juhul kui ilmnevad tööd, mis ei
kajastu eelpool mainitud määruses, siis tuleb lähtuda töödele tee omaniku poolt kehtestatud
tehnoloogilistest juhistest ja vastuvõtu eeskirjadest, arvestades Eesti Vabariigi standardite, nende
puudumisel teiste riikide standardite nõudeid.
Kasvumullaks paksusega 15 cm kasutada turba- ja mineraalmulda, nõrgalt happelise või neutraalse
reaktsiooniga (pH 6.5 – 7.0)
Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse
ning optimaalse niiskuse juures vastavalt standardi EVS 901-20 nõuetele.
Dreenkihi filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1 m/ööp ja liivast täitepinnase
filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp.
Asfaldist katendikihid rajada vastavalt juhisele "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis" (kinnitatud
Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314) ja "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja
tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja
remondile esitatud nõuded Tallinna linnas".
Killustikalused rajada kiilumismeetodil juhindudes majandus- ja taristuministri määrusest nr 101 "Tee
ehitamise kvaliteedi nõuded" vastu võetud 03.08.2015) ja "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja
tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja
remondile esitatud nõuded Tallinna linnas".
Betoonist sillutiskivid peavad vastama standardile EVS-EN 1338:2003+AC:2006 "Betoonist
sillutiskivid". Paigaldusbetooni klass C16/20 ja kulu 59 kg/jm.
Paigaldusbetooni paksus äärekivi all peab olema 6cm.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
3.5. Ehitustööd
Ehitaja ei tohi kahjustada ettevalmistustööde käigus olemasolevaid õhu- ja maakaabelliine ning
torujuhtmeid. Kõik kaevetööd tuleb kooskõlastada võrguvaldajatega. Ehitustööde teostamisel tuleb
arvestada varem koostatud projektide kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega.
Rajatise alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases tuleb
täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Täitepinnasena võib
kasutada väljakaevatavat huumusevaba looduslikku pinnast – tolmliiva või paremat materjali.
Aluspinnase vähim tihendustegur (pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase optimaalse
niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe) peab olema vähemalt 0,95. Katendile
lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid.
Süvendi põhi ja mulde alune planeeritakse 4% põikkaldega. Mulde ülemine kiht rajada pealt 4%
põikkaldega.
Peale mulde ehitamist ehitatakse dreenkiht minimaalse paksusega 30cm. Minimaalse paksusega
koht on otsesuuna sõiduradade keskel. Dreenkihi ülemisel pinnal on põikkalle 2,5% ja alumisel pinnal
4%.
Dreenkiht tuleb rajada materjalist, mille filtratsioonimoodul on vähemalt 1,0 m/ööpäevas ja
tihendustegur on vähemalt 0,98 Tihendamisel võib kasutada ka veega tihendamist. Dreenkihi paksus
võib varieeruda, kuid ei tohi olla väiksem projektiga ette nähtust. Dreenkihi rajamisel tuleb võtta
proove kasutatavast materjalist üks kord iga 500 m³ paigaldatud materjali kohta.
Eelnevalt tehtud töö tulemusena peab olema saavutatud tihendatud ja projektlahendis toodud
kõrgusmärke, põikkaldeid, muldkeha laiust arvestav pind, kuhu on võimalik rajada fraktsioneeritud
lubjakivikillustikust alus fr. 32/63 + 16/32. Väljaveetud killustikalus tihendada ja profileerida, rajada
projektsed kalded.
Killustikalusele ehitatakse välja asfaltbetoonkatte alumine kiht poorsest asfaltbetoonist AC base
paksusega, mis näidatud lõigu konstruktsioonis.
AC base külmad piki- ja põikvuugid krunditakse enne järgneva paani paigaldust.
Pärast aluskihi kvaliteedi hindamist nõutavate mõõtmiste ja laboratoorsete analüüsidega ning nende
tulemuste kinnitamist Tellija poolt, ehitatakse välja pealiskiht tihedast asfaltbetoonist AC 16 surf.
Pealiskihi piki- ja põikvuugid rajatakse kuumalt.
Asfaldisegud tuleb valmistada vastavalt standardile EVS 901-3 Tee-ehitus Osa 3: Asfaldisegud.
Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja kalded. Katte tasasust
hinnatakse 3-meetrise latiga. Suurim lubatud pilu lati all on ülakihis 4 mm pikisuunas ja 3 mm
põiksuunas. Alakihis on mõlemas suunas lubatud pilu kuni 5 mm. Asfaltkatte tihedust hinnatakse
tellija ja töö tegija vahelise kokkuleppe alusel kas tihendusteguri või jäävpoorsuse järgi ja see peab
vastama segu liigile kehtestatud nõuetele. Laoturiga laotatud asfaltkatte vuugid peavad pärast
tihendamist olema monoliitsed, tasased ja tihedad. Vuugi kohale ei tohi moodustuda kühmu ega
muud ebatasasust. Vuugi tihedus ja jäävpoorsus peavad vastama asfaltkattele kehtestatud nõuetele.
Katendikihtide ristprofiili kontrollitakse iga 25 m tagant ja hälbed peavad vastama TEK nõuetes
toodud parameetritele.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse muruseemne (III klass) külviga kasvumullal hmin=15 cm või
hüdrokülviga teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et
maa-ala oleks võimalik hooldada.
3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd
Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult
piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele
vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed
tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele
ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite
ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele.
Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada Tallinna Keskkonnaameti jäätmehoolde
osakonnaga. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see Tallinna
Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnas ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele.
Pinnasereostuse ilmnemisel ettevalmistus- või ehitustööde tegemise ajal teatada sellest koheselt
Tallinna Keskkonnaameti jäätmehooldeosakonda. Kaevetöödel kaevandatavad pinnased tuleb
vedada seadusega lubatud kohtadesse.
Käesolevas projektis käsitlemata juhtudel tuleb juhinduda Jäätmeseadusest ja projekti ala regioonide
jäätmekäitlus eeskirjadest.
3.7. Keskkonnanõuded
Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad
olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi
toimuda veekogule lähemal kui 30 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende
puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis
võivad olla keskkonnale ohtlikud.
Kogu üleskaevatud pinnas, freesitud materjal ja kivimaterjal tuleb ladustada ja säilitada veekogudest
eemal (vähemalt 100 m). Töövõtja ei tohi kõrvaldada rohkem taimkatet, põõsaid ja puid, kui projektis
ette nähtud. Töövõtja peab vältima korrektsete ehitusmeetoditega maastiku kahjustumist või
tegema seda erandjuhul. Kõik praht ja jäätmed tuleb käidelda vastavalt Eestis kehtivatele nõuetele.
Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna.
Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt
hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. Jäätmed tuleb
ära vedada, pinnas viia endisesse seisukorda, puud / põõsad asendada ja külvata uus muru.
Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse
Enne ehitustööde algust tuleb projektikohaselt määratleda säilitatavate puude vm haljastuse
kaitsetsoon, et kaitsta taimi ehitustööde käigus tekkida võivate vigastuste ja kahjustuste või otsese
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
hävimise eest. Puude puhul on kaitsetsoon minimaalselt puu võra projektsioon maapinnal, mida ei
ole lubatud muuta. Tsoon tuleb piiritleda kas (latt- või plast-)tara või mitmekordse märgistuskilega.
Tsooni märgistus tuleb säilitada kogu ehitustegevuse aja kuni viimaste haljastustööde valmimiseni.
Puude võrade kärpimise vajadusel taotleda hoolduslõikuse luba, lõikuse peab teostama arborist.
Puude raiel ja säilitamisel lähtuda teetööde tehnilistest kirjeldustest vastavatest õigustaktidest.
Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed
Ehitusaegne keskkonnamõju on ajutise iseloomuga.
Ehituse käigus keskkonnamõjude ennetamise ja leevendamise kohustuse suhtes tuleb arendajal
täpselt kokku leppida lammutus- ja ehitustööde peatöövõtjaga, kes edastab samad nõuded
alltöövõtjatele ning jälgib nende täitmist.
Mitmeid keskkonnamõjusid on võimalik vähendada, kui töötatakse tehniliselt korras masinate ja
seadmetega ning kasutatakse neid ettenähtud otstarbel tööajal.
Peamised lammutus- ja ehitustegevuse tagajärjed, mis võivad eeldatavalt kaasa tuua negatiivseid
keskkonnamõjusid on:
- heitmed välisõhku (sh tolm);
- müra ja vibratsiooni teke.
Alljärgnevalt on toodud mõned soovitused nendest tagajärgedest tuleneda võivate
keskkonnamõjude võimalike leevendusmeetmete kohta.
Välisõhu heidete peamisteks allikateks on veokite ja teiste ehitusmehhanismide mootorid.
Heitgaaside mõju on võimalik vähendada, lühendades võimaluse korral nende mehhanismide
tööaega. Häiringuid vähendab ka see, kui ei töötata väljaspool tööaega ning alati kasutatakse
töökorras seadmeid.
Tolmu eraldumise vähendamiseks vältida väga kuiva ilmaga tolmu tekitavaid tegevusi. Tuleks vältida
suure hulga peenefraktsiooniliste materjalide (liiv, muld) hoidmist territooriumil vähendamaks või
vältimaks nende lendumist. Vajaduse korral tuleb tolmust tööala tolmu lenduvuse vähendamiseks
kasta. Väiksema kiirusega sõitmine (soovitavalt 25 km/h) vähendab tolmu õhku paiskumist koormast.
Müra mõju on võimalik vähendada töötades ainult tööpäevadel ning päevasel ajal. Samuti käitada
mehhanisme ainult siis, kui see on vajalik mingi töö läbiviimiseks, mitte lasta mootoritel asjata
töötada. Võimalusel kasutada võimalikult väikese müratasemega seadmeid. Kindlasti peavad
seadmed olema töökorras.
Vibratsiooni mõju vähendamiseks tuleb samuti valida vibratsiooni põhjustavate mehhanismidega
töötamise aega nii, et häiringud oleksid võimalikult väikesed.
Jäätmete negatiivne keskkonnamõju sõltub suures osas nende lõppkäitlemise viisist. Seega tähendab
mõju leevendamine siinkohal, et välditakse jäätmete lõppladestamist prügilasse. Jäätmete
tekkekohas sortimine ning üleandmine kordus- või taaskasutuseks aitab vähendada jäätmete tekkest
tulenevat negatiivset keskkonnamõju.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
Jäätmekäitlusalased nõuded ja tingimused tuleb arendajal edastada peatöövõtjale, vajalik oleks
objekti lammutuse ja ehituse käigus tekkivate jäätmete käitlemiseks jäätmekava koostamine ja selle
järgimine. Arendaja peab kontrollima seatud nõuete täitmist.
Kõiki kemikaale tuleb käidelda nende ohutuskaartidel toodud nõudeid järgides, et vältida
hädaolukordi ning nendest tulenevat negatiivset mõju nii inimese tervisele kui keskkonnale.
Mõju sotsiaalsele keskkonnale (sh inimese tervisele) on võimalik vähendada:
• mitte töötada nädalavahetustel, pühade ajal jne
• võimaldada kohalikele elanikele ohutu ligipääs oma kodule/ettevõtte
territooriumile (ka sõiduautodega) koos üheselt mõistetava märgistuse ja
vajadusel liikumiskoridori loomisega.
• teavitada mürarikkamatest tegevustest kohalikke elanikke ette, et soovi
korral oleks võimalik planeerida tegevusi teistes asukohtades.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 13 / 14
Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt
Töö nimetus: Lepa kinnistu DP mahasõidu teeprojektVersioon: 01
Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla
4. Tööde teostamine
4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus
Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil
korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele.
Ajutiste liikluskorraldusvahendite paigaldamisel järgida „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ ja EVS
613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“.
4.2. Kasutamine ja hooldamine
Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe
tingimustest. Hoolde aluseks võib võtta „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja
kommunikatsiooniministri määrus nr 45 17.12.2002 (RTL 2003, 1 ,2), muudetud ministri määrusega
nr 85 (RT I 11.08.2011, 1). Vastavalt projekteerimisnormidele EVS 843 on teekatendile ette nähtud
maksimaalne auto teljekoormus 100 kN.
5. Ehitustööde mahud
Esitatud tööde mahud on mõõdetud joonistelt ehitustarindi geomeetrilistest mõõtmetest lähtuvalt.
Kõik mahud tuleb tööde käigus täpsustada. Töömahuloend ei sisalda tehnovõrkude rajamisest
tulenevaid mahte.
Seletuskirja koostas:
Jaak Viitmann
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 14 / 14