Kiri

Ringkiri nr 7 ver 01 RINGKIRI nr 7 16.06.2020 nr 5-1-7/7 Selgitused puistlasti terminalide ohutusnõuete täitmisel Edastame selgitused ja soovitused puistlastilaevade terminalidele, mis peavad täitma majandus- ja kommunikatsiooniministri 10.08.2005 määruse nr 88 „Puistlastilaevade lisaohutusnõuded, puistlastilaevade ohutu laadimise ja lossimise nõuded, puistlastilaevade terminalide ohutusnõuded ning laeva kapteni ja terminali esindaja teavitamise kord1“ (edaspidi määrus) nõudeid. 1. Vastavalt määruse § 3 lõikele 1 peab terminali operaator veenduma laeva kõlblikkuses lastida või lossida tahket mahtlasti, kontrollides laeva vastavust määruse § 3 lõike 2 nõuetele. Kui terminali operaatori arvates ei ole laev kasutuskõlblik, tuleb sellest teavitada Veeteede Ametit. Sama nõue tuleb ka Euroopa Parlamendi ja Nõukogu direktiivi 2001/96/EÜ (edaspidi direktiiv 2001/96/EÜ), millega kehtestatakse puistlastilaevade ohutu lastimise ja lossimise ühtlustatud nõuded ja protseduurid, Lisast 1. Laeva kõlblikkuse kontrollimisel on vajalik veenduda laeva pea- ja abimasinate töökorras olekus (määruse § 3 lg 2 p 6). Nimetatud tingimuse tagamiseks peab laeval muuhulgas olema vastav kaubalaeva ohutuse tunnistus. Tunnistus on võimalik enne laeva puistlastiterminali saabumist laevaagendi poolt üles laadida EMDEsse. Nõude täitmiseks on terminalidel kohustuslik kontrollida EMDE vahendusel edastatud tunnistust ja kinnitada selle vastavust lahtris „nõutud dokumendid“. Kontrollimisel on tähtis pöörata tähelepanu tunnistuse kehtivuse kuupäevale. Määruse nõue 2001/96/EÜ nõue Nõutud dokument nõude täitmiseks § 3 lõige 2 Lisa 1 Kaubalaeva konstruktsiooni ohutuse tunnistus 6) laeva pea- 6. Peajõu-seade ja (Cargo Ship Safety Construction Certificate) ja abimasinad lisaseadmed VÕI peavad olema peavad olema heas1. Kaubalaeva ohutuse tunnistus (Cargo Ship Safety töökorras; töökorras. Certificate) 2. Vastavalt määruse § 10 lõikele 4 täidavad ja allkirjastavad kapten ja terminali esindaja enne lastimise või lossimise algust ühiselt BLU koodeksi 4. osa nõuete kohase laeva/kalda ohutuse kontroll-lehe, mille vorm on toodud määruse lisas 2. Sama nõue tuleneb ka direktiivi 2001/96/EÜ Artikkel 3 lõikest 17. Tulenevalt eeltoodust peab laeva/kalda ohutuse kontrolli-leht vastama andmekoosseisu osas minimaalselt nõuetele, mis on välja toodud määruse lisas 2. See tähendab, et laeva/kalda kontroll-leht peab sisaldama kõiki määruse lisas 2 toodud punkte ja kõik punktid peavad 1 Euroopa Parlamendi ja Euroopa Liidu nõukogu direktiivi (EÜ) nr 2001/96, millega kehtestatakse puistlastilaevade ohutu lastimise ja lossimise ühtlustatud nõuded ja protseduurid (EMPs kohaldatav tekst) (EÜT L 13, 16.01.2002, lk 9-20) alusel. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 5500 / [email protected] / www.veeteedeamet.ee Registrikood 70002414  olema täidetud. Kontroll-lehel peab olema nii kapteni kui ka terminali esindaja allkiri, et seda saaks lugeda nõuetekohaselt täidetuks. 3. Vastavalt direktiivi 2001/96/EÜ Artikkel 11 lõikele 1 kontrollivad liikmesriigid korrapäraselt, et terminalid vastaksid direktiivi artikli 5 lõike 1, artikli 7 lõike 2 ja artikli 8 nõuetele. Nimetatud kontrollimine hõlmab etteteatamiseta kontrollimist lastimise või lossimise ajal. Seoses nimetatud sättega korraldab Veeteede Amet ette teatamata kontrolle puistlasti terminalidele puistlastilaeva laadimise ja lossimise ajal. (allkirjastatud digitaalselt) Marek Rauk meresõiduohutuse teenistuse juhataja – peadirektori asetäitja peadirektori ülesannetes Merily Must +372 620 5731, [email protected] 2  Circular No 7 ver 01 CIRCULAR No 7 16.06.2020 No 5-1-7/7 Clarifications regarding performance of the requirements for terminals for bulk carriers We herewith present clarifications and recommendations to terminals for bulk carriers which have to comply with the requirements established in Regulation of the Minister of Economic Affairs and Communications No 88 of 10 August 2005 “Additional safety requirements for bulk carriers, requirements for safe loading and unloading of bulk carriers, safety requirements for terminals of bulk carriers, and procedure for notifying the master and the terminal representative1” (hereinafter Regulation). 1. According to § 3 (1) of the Regulation, the terminal operator shall be satisfied with the operational suitability of bulk carriers for loading or unloading of solid bulk cargoes, by checking compliance with the requirements laid down in § 3 (2) of the Regulation. If the terminal operator deems that the ship is unsuitable, the Maritime Administration shall be notified. The same requirement arises from the provisions in Annex I of Directive 2001/96/EC of the European Parliament and of the Council establishing harmonised requirements and procedures for the safe loading and unloading of bulk carriers (hereinafter Directive 2001/96/EC). When checking the operational suitability of the ship, the terminal operator shall be satisfied that propulsion and auxiliary machinery is in good functional order (Regulation § 3 (2) 6)). In order to comply with this condition, the ship shall have, inter alia, the corresponding cargo ship safety certificate. The ship’s agent can upload the certificate in the EMDE system prior to the ship’s arrival at the terminal. In order to fulfil this requirement the terminals for bulk carriers shall vet the certificates submitted via EMDE and confirm their compliance in the box “required documents”. When vetting certificates, the expiry dates of the certificates shall be checked. Requirement of Requirement of The document required for compliance the Regulation Directive 2001/96/EC § 3 (2) 6) Annex I Cargo Ship Safety Construction Certificate The ship’s 6. Propulsion and OR propulsion and auxiliary machinery Cargo Ship Safety Certificate auxiliary shall be in good machinery shall functional order. be in good functional order. 1 Based on Directive 2001/96/EC of the European Parliament and of the Council of 4 December 2001 establishing harmonised requirements and procedures for the safe loading and unloading of bulk carriers (Text with EEA relevance) (OJ L 13, 16.01.2002, pp. 9–20). Valge 4 / 11413 Tallinn Estonia / +372 620 5500 / [email protected] / www.veeteedeamet.ee Registry Code 70002414 2. According to § 10 (4) of the Regulation, before loading or unloading is commenced, the master and the terminal representative shall complete and sign jointly the ship/shore safety checklist, the form of which is given in Annex 2 to the Regulation, in keeping with the guidelines of Appendix 4 of the BLU Code. The same requirement arises from Article 3(17) of Directive 2001/96/EC. In view of the above, the composition of data on the ship/shore safety checklist shall comply with the minimum requirements provided in Annex 2 to the Regulation. This means that the ship/shore safety checklist shall include all items specified in Annex 2 of the Regulation and all items shall be completed. The checklist shall be signed by both the master and the terminal representative to be deemed properly completed. 3. According to Article 11(1) of Directive 2001/96/EC, Member States shall regularly verify that terminals comply with the requirements of Article 5(1), Article 7(2) and Article 8 of the Directive. The procedure of verification shall include the carrying-out of unannounced inspections during loading or unloading operations. Arising from this provision, the Maritime Administration conducts unannounced inspections of terminals for bulk carriers during loading or unloading operations. (signed digitally) Marek Rauk Head of Maritime Safety Division – Deputy Director General in the capacity of Director General Merily Must +372 620 5731, [email protected] 2