Rail Baltica Harju I etapp - Suur-Sõjamäe tee VK trasside ja gaasitorustiku kooskõlastamine

Saatja: "Reimo Alas" <[email protected]> Saaja: [email protected] Teema: Re: Rail Baltica Harju I etapp - Suur-Sõjamäe tee VK trasside ja gaasitorustiku kooskõlastamine Kuupäev: 2024-07-31 10:46 Tere! Uuendatud tööprojektid on leitavad järgnevalt lingilt (lingi kehtivus on 7 päeva): https://we.tl/t-AXVyGoZYep Allpool on värviliselt toodud projekteerija poolsed kommentaarid ja vastused teie märkustele. Palun kooskõlastada tööprojektid. Lugupidamisega Reimo Alas Projektijuht OÜ Keskkonnaprojekt Tel +372 50 79 042 [email protected] From: Laur Kõiv [ <mailto:[email protected]> mailto:[email protected]] Sent: reede, 28. juuni 2024 13:14 To: <mailto:[email protected]> [email protected] Subject: RE: Rail Baltica Harju I etapp - Suur-Sõjamäe tee VK trasside ja gaasitorustiku kooskõlastamine Teie 06.06.2024, 07.06.2024 Meie 28.06.2024 nr 7.1-2/24/8960-3 Liisa Sylvia Karu Keskkonnaprojekt OÜ [email protected] <mailto:[email protected]> 06.06.2024 esitasite taotluse kooskõlastada veevarustuse ja kanalisatsiooni projekt Keskkonnaprojekt OÜ töö nr OU0450 „Veevarustus ja kanalisatsioon tööprojekt OU0450“. 07.06.2024 esitasite taotluse kooskõlastada gaasitorustiku projekt alltöövõtja Keskkonnaprojekt OÜ töö nr OU0470 „Gaasivarustus tööprojekt OU0470“. Tehnovõrgud on projekteeritud riigitee nr 11290 Tallinna-Lagedi tee km 5,20-6,95 teemaale ja kaitsevööndisse. Tutvunud esitatud materjalidega (seletuskiri, joonised), märgime, et projekteerimisel ei ole arvestatud Transpordiameti juhendiga: „Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel <https://transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2021-12/nouded_te hnovorkude_teemaale_kavandamisel_0%20%281%29.pdf> “ (edaspidi Juhend) ning me ei pea võimalikuks esitatud Projekte kooskõlastada. Projektide materjalide korrigeerimisel tagada vastavus Juhenditele, muuhulgas viitame alljärgnevatele mittevastavustele: 1. Veevarustus ja kanalisatsioon tööprojekt OU0450 - Projekti asendiplaanil peavad olema ära näidatud tehnovõrgu kaugused iseloomulikes kohtades teekatte servast ja/või tee teljest ning teemaa piirist. Asendiplaanil kajastada avatud kaeve piirjooned (sh tingmärkides). Ristisuunalistel kinnistel läbiminekutel kajastada puurimiskaevikute kaugused teekatte servast. Asendiplaani joonistel tuua vähemalt riigitee maaüksuse ulatuses välja tehnovõrgu paigaldustehnoloogia (lahtine või kinnine meetod), sügavus ning kaitsetoru/toru tugevuse nõuded iga trassi lõigu kohta (nn noolega kastis). Täiendatud VK asendiplaani soovitud informatsiooniga. - Asendiplaani joonisel näidata avatud kaevikute (sh puurimiskaevikud) kaugused kraavi välisnõlvast. Avatud kaevikud (sh puurimiskaevikud) ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 1,0 m või nõlva puudumisel teekatte servale lähemal kui 3,0 m, eriti kitsastes oludes lähemal kui 2,0 m. Avatud kaeviku serva vähim kaugus kraavi välisnõlvast on 1,0m. Eeltoodud nõude täitmisel tuleb arvestada tehnovõrgu rajamissügavust ja mulde varisemisnurka (kaeviku sügavus, varisemisnurk 1:1). VK puurimiskaevikud asuvad piisaval kaugusel, et oleks täidetud minimaalne kaugus nõlvadest ja tee servadest. - Palume parandada projektis läbivalt nn kastides olevat sõnastust ning lisada juurde, et torud rajatakse hülsis. Täiendatud hülsitorude sõnastust - Tunneli asukohas pikendada hülsse mõlemas suunas ca 1,5m, lisaks sügavuse planeerimisel arvestada rajatava tunneli konstruktsiooniga. Pikendatud soovitud ulatuses hülsitorusid betoontunneliga ristumisel. - Kontrollida riigiteega nr 11290 ristumise asukohtades km nr, hetkel kajastatud km nr pole täpsed. Kilomeetrid üle kontrollitud ja tulid samad. Palun täpsustada, meie arvates on täpsed. - Asendiplaani tingmärkides kajastada katastriüksuste piiride tähised ning teiste projektide tingmärgid (sh viited projektidele), mis on kajastatud asendiplaanil. Tingmärgid kajastatud eraldi tingmärkide joonisel. - Seletuskirjas kajastada riigitee maaüksustele rajatavate torude ning hülsside tugevuse andmed ning minimaalsed rajatavad sügavused vastavalt Transpordiameti Juhendile Tabel 1. Seletuskirja täiendatud. - Esitada vastav katete taastamise osa projekti juurde (joonised, seletuskiri, läbilõiked). Tehtud - Esitada Transpordiameti maaüksuste kohta IKÕ plaanid vastavalt Juhendile lisa 6 (näidis manuses). Tehtud 2. Gaasivarustus tööprojekt OU0470 - Projekti asendiplaanil peavad olema ära näidatud tehnovõrgu kaugused iseloomulikes kohtades teekatte servast ja/või tee teljest ning teemaa piirist. Asendiplaanil kajastada avatud kaeve piirjooned (sh tingmärkides). Ristisuunalistel kinnistel läbiminekutel kajastada puurimiskaevikute piirjooned (tingmärkides) kaugused teekatte servast. Asendiplaani joonistel tuua vähemalt riigitee maaüksuse ulatuses välja tehnovõrgu paigaldustehnoloogia (lahtine või kinnine meetod), sügavus ning hülsside/toru tugevuse nõuded iga trassi lõigu kohta (nn noolega kastis). Asendiplaan täiendanud. - Asendiplaani joonisel näidata avatud kaevikute (sh puurimiskaevikud) kaugused kraavi välisnõlvast. Avatud kaevikud (sh puurimiskaevikud) ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 1,0 m või nõlva puudumisel teekatte servale lähemal kui 3,0 m, eriti kitsastes oludes lähemal kui 2,0 m. Avatud kaeviku serva vähim kaugus kraavi välisnõlvast on 1,0m. Eeltoodud nõude täitmisel tuleb arvestada tehnovõrgu rajamissügavust ja mulde varisemisnurka (kaeviku sügavus, varisemisnurk 1:1). - Asendiplaan täiendanud. - Kaevikute kaugused kraavi nõlvast ning teekattest ei vasta nõuetele. Nihutada kaevikud teekattest ning kraavi nõlvast eemale. Parandatud. - Esitada ristumisel riigiteega eraldi ristmevälja joonised. Ristmevälja joonisel võtta aluseks Juhendi lisa 3. Joonistele tuleb kanda olemasoleva tee ja teekatte kontuur, olemasolevate ja projekteeritava Tehnovõrgu asukoht ja nende sügavused maapinnast ning teekattest, teemaa piirid, puurimiskaevikute asukohad ja kontuurid ning nende kaugused teekattest ja/või muldkeha alumisest nõlvajoonest, kaitsetoru paiknemine. Horisontaalne mõõtahel siduda tee teljega. Ristmevälja joonised tehtud ( vt pikiprofiili leht 2 ja 3) - Gaasitorustik rajada võimalusel samale sügavusele vee ja kanalisatsiooni torustikega, kuid minimaalselt tuleb gaasitorustik rajada riigitee maaüksusel 1,5m sügavusele. Torustik paigaldatud sügavamale. - Ristumisel truubiga tuleb gaasitorustik rajada minimaalselt 1,0m sügavusele truubi põhjast. Parandatud - Asendiplaani tingmärkides kajastada katastriüksuste piiride tähised ning teiste projektide tingmärgid (sh viited projektidele), mis on kajastatud asendiplaanil. Gaasi tingmärgid lisatud asendiplaanile, teised on eraldi joonisel. - Tunneli asukohas pikendada hülsse mõlemas suunas ca 1,5m, lisaks sügavuse planeerimisel arvestada rajatava tunneli konstruktsiooniga. Parandatud. - Seletuskirjas kajastada riigitee maaüksustele rajatavate torude ning hülsside tugevuse andmed ning minimaalsed rajatavad sügavused vastavalt Transpordiameti Juhendile Tabel 1. Täiendatud. - Esitada vastav katete taastamise osa projekti juurde (joonised, seletuskiri, läbilõiked). - Esitada Transpordiameti maaüksuste kohta IKÕ plaanid vastavalt Juhendile lisa 6 (näidis manuses). Tehtud IKÕ asendiplaanil kajastad POS tähis, lisada tabel (näidis). IKÕ plaanilt eemaldada üleliigsed andmed nt hülsi kontuurid, kinnise meetodi kontuurid, taustainfo kajastada hallina. Riigitee katastriüksuse nimetust ning numbrit nihutada selliselt, et ei oleks kattumist ja oleksid selgesti plaanil loetavad. Lisaks edastame Transpordiameti Ehitusüksuse märkused 1) Miks tuuakse ühenduse kohas tehnovõrgud teele lähemale? Miks ei ole tehtud kergliiklustee alla? Võimalusel viia ikka otseks. Otse minnes peaksime kasutama siibrikaeve kuna kõvakatendi all peavad olema siibrid paigaldatud kaevudesse vastavalt Elveso nõuetele ning need jääksid pooleldi asfaldi/haljasala piirile mis ei ole sobiv lahendus. Antud hetkel on lahendus tehtud maa-alusete siibritega ning paigaldatud haljasalale, selliselt on teega ristuvate torustike rajamine ka lahenduselt sobilikum. 2) Kui viia pikemalt alt siis saaks tehnovõrgud riigiteest kaugemale. Truubi „tiibade“ seinte alla ei saa trasse paigaldada. Loogiline lahendus on, et projekteeritud kommunikatsioonid ristuvad betoontruubi konstruktsiooni alt nii nagu koostatud lahendus on tehtud. Kommunikatsioonid rajatakse betoontruubiga ristumisel nõuetekohase vahega. 3) Kergliikustee rinnatised puudu. Tehtud 4) Kraavi kõrgused puudu. Tehtud 5) Kuidas vesi siin truupi jõuab? Kuidas on lahendatud sademevee edasine vool. Truubi projekt saadetakse eraldi kooskõlastamiseks. 6) Täpsustada mis seisukorras on vanad truubid ning kas peab ette nägema nende asendamise. Olemasolevad plasttruubid de250 ei vaja vahetust. 7) Projekti T11 poolses otsas panna peale ka Tallinn-Lagedi riste projekt, et oleks võimalik võrrelda kuidas lahendused kokku lähevad. Tehtud. Tallinn-Lagedi ristega ehitatakse ümber nii teede lahendus kui ka tehnovõrkude lahendused. Juhin tähelepanu et ka meil on seal kaablid (tänavavalgustus koos mastidega), mis peavad ära mahtuma. Arvestatud. Näide selle kohta all (meie valgustuse kaablid ja mastid on täpselt gaasitrassi peal): Kui soovitakse enne riste ehitust tehnovõrgud ära rajada siis tuleb arvestada, et läheks riste lahendusega ja olemasoleva lahendusega kokku. Võimalusel oleks mõistlik teha ületused enne TRAM projektala ning lahendada teeületus kaugemalt. Palume projekti materjalid viia vastavusse Transpordiameti juhendiga ning esitada uuesti kooskõlastamiseks aadressil [email protected] <mailto:[email protected]> . Parimate soovidega Laur Kõiv Peaspetsialist Tehnovõrkude üksus Planeerimise osakond 55901417 Teelise 4 / 10916 Tallinn / <https://www.transpordiamet.ee/> Transpordiamet From: [email protected] <mailto:[email protected]> <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Thursday, June 6, 2024 6:44 PM To: Laur Kõiv <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: 'Jan Minski' <[email protected] <mailto:[email protected]> >; 'Hannes Tiru' <[email protected] <mailto:[email protected]> >; 'KUUTOK Jaan' <[email protected] <mailto:[email protected]> >; 'Janno Erm' <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Rail Baltica Harju I etapp - Suur-Sõjamäe tee VK trasside kooskõlastamine Tere OÜ Keskkonnaprojekt esitab „Rail Baltica Harjumaa põhitrassi raudteetaristu I etapi ehitustööde“ tööprojekti kooskõlastamiseks. Tööprojekt esitatakse lingiga: https://we.tl/t-t7VD5we5p7 (link kehtib 7 päeva, mistõttu palume projekt alla laadida enne kehtivuse lõppu) Kooskõlastamiseks on esitatud vee- ja kanalisatsioonitorustike projektipakk, mis paikneb piketil 3+600 kuni 4+730. Lisaks informeerin, et Rail Baltica Harju I ehitustööde tööprotsessi kiirendamiseks, lisame projektdokumentatsiooni samaaegselt ka ehitisregistrisse. Seega kui Teil on projektlahenduse kohta märkusi, siis palun katsume need lahendada e-posti teel, et mitte koormata ehitusloa menetlust. Lugupidamisega Liisa Sylvia Karu Keskkonnaprojekt OÜ +372 55 996 172