Kiri

Lepa Vaidla 4 nr m 50 e te gi nd i ri öö a ev l -Ik Vaidla ts ai nu ek är Lepa te -P i lnn l Ta Keilase Varju m Varju 30 tus las j ha tse ai ik nd POS 4 ru uk tootmismaa 60%, haljasalamaa 40% POS 5 am pindala 6027 m² el transpordimaa 100% hoonestusala kuni 1700 m² pindala 9294 m² haljasala 2440 m² POS 2 tootmismaa 60%, haljasalamaa 40% pindala 5368 m² Väljaotsa hoonestusala kuni 1300 m² haljasala 2100 m² POS 3 tootmismaa 100% Tingmärgid Uus-Aru pindala 4267 m² hoonestusala kuni 2000 m² planeeringuala haljasala 300 m² Mõisavahe tee 15 // Keilase olemasolev krundipiir Uus-Aru kavandatav krundipiir kavandatav hoonestus kavandatav parkimine teekaitsevöönd projekteeritud tee piirjooned tiheasustusala projekteeritud sõidutee asfaltkate Ratasepa piir projekteeritud kõnnitee asfaltkate Skeemi alusmaterjaliks on Saku valla üldplaneeringu maakasutuse joonis: sinisega äri- ja tootmismaa, rohelisega ja rohelise ruudustikuga haljasalad. A3 M 1:2000 Saku valla Jälgimäe küla Väljaotsa maaüksuse osa detailplaneeringu skeem  Saku Vallavalitsus Teie 28.08.2026 nr 7-1/8-6 [email protected] Juubelitammede tee 15 Meie 21.09.2026 nr 7.2-2/26/15176-2 Saku alevik, Saku vald, 75501, Harju maakond Seisukohtade väljastamine Jälgimäe külas Väljaotsa maaüksuse osa ja lähiala detailplaneeringu koostamiseks Olete teavitanud meid Harju maakonna Saku valla Jälgimäe küla Väljaotsa maaüksuse osa ja lähiala detailplaneeringu (katastritunnus 71901:001:1214, edaspidi planeering) algatamisest Saku Vallavalitsuse 18.08.2026 korraldusega nr 438. Planeeringu eesmärgiks on maatulundusmaa sihtotstarbega Väljaotsa maaüksuse tiheasustusalasse jääva osa jaotamine äri- ja tootmismaa sihtotstarbega kruntideks ning ehitusõiguse määramine äri- ja tootmishoonete ehitamiseks. Lisaks antakse planeeringuga tehnovõrkude ja rajatiste, heakorrastuse, haljastuse, liikluskorralduse ja parkimise põhimõtteline lahendus. Planeeritava ala suurus on ligikaudu 2,4 ha. Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee (edaspidi riigitee) km 17,47-17,69. Riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus on 15 646 autot (2025.a seisuga). Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) ning kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt. 1. Nõustume planeeringu skeemil esitatud lahendusega, mille kohaselt kavandatakse juurdepääs planeeringualale läbi Ratasepa tee L1 (katastritunnus 71901:001:1215), Ratasepa tee L2 (katastritunnus 71901:001:1213) ja Ratasepa tee L3 (katastritunnus 71901:001:1262) maaüksuste Mõisavahe teelt. Juurdepääs rajatakse Mõisavahe tee ja riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu- Ikla km 16-18 ühendustee projektiga, mis on ka planeeringu elluviimise eelduseks. 2. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgmiste kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega. - Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneering “Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0” (vt joonis 1); Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  Joonis 1. Väljavõte teemaplaneeringust - Saku valla üldplaneering (vt joonis 2); Joonis 2. Väljavõte üldplaneeringust - Kehtestatud „Saku valla Jälgimäe küla Teeääre, Toominga, Küünimäe, Uueoti ja Metsaääre kinnistute ning lähiala detailplaneering“ (vt joonis 3); Joonis 3. Väljavõte detailplaneeringust 2 (5)  - Koostamisel „Saku valla Jälgimäe küla Ratasepa maaüksuse ja lähiala detailplaneering“ (vt joonis 4); Joonis 4. Väljavõte detailplaneeringust - „Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 15,0-28,5 Topi-Ääsmäe lõigu teeprojektide koostamine. Eskiisprojekt. Töö nr P22014-1“ (koostanud Reaalprojekt OÜ; vt joonis 5); Joonis 5. Väljavõte riigitee projektist Projektiga suletakse Mõisavahe tee olemasolev ristmik km 17,17. Juurdepääs tagatakse varem projekteeritud kogujatee kaudu. - „Mõisavahe tee ja riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 16-18 ühendustee projekteerimine. Põhiprojekt. Töö nr 22096 (koostanud K-Projekt AS; vt joonis 6); 3 (5)  Joonis 6. Väljavõte Mõisvahe tee projektist. Liikluskorraldus. Projekti I ehitusetapiga on lahendatud juurdepääs Jälgimäe külale, mis olemasolevas olukorras on Mõisavahe teelt ja mille ristumine riigiteega ei vasta ohutusnõuetele, sest puuduvad kiirusmuuterajad. II ehitusetapiga on lahendatud juurdepääs perspektiivse Väljaotsa kinnistu detailplaneeringu alaga. 3. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks. Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest. 4. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus. Vastavalt EhS § 72 lg 1 p 5 ja § 70 lg 2 p 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist on sademevee juhtimine riigitee alusele maaüksusele keelatud. 5. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Juhime tähelepanu, et juurdepääs riigi põhimaanteele läbi kohaliku Mõisavahe tee suundristmiku on võimalik peale Mõisavahe tee ja riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 16-18 ühendustee projekti realiseerimist. 6. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud rajatiste väljaehitamiseks. 7. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete ärajuhtimise süsteemi jms. 8. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi. 9. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb kõrge liiklussagedusega riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks. Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed. Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks. 4 (5) 10. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile nõusoleku saamiseks. Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast, tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhataja planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa. Väljaotsa eskiis Jana Prost 5792 4753, [email protected] 5 (5)