Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks

KORRALDUS 06.11.2020 nr 1-3/20/209 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks Maanteeamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 11250 Viimsi– Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 89001:001:1806) Harju maakonnas Viimsi vallas Randvere külas. Projekteerimistingimused on kooskõlas Viimsi valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas. Projekti eesmärk on olemasoleva maantee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 lõigu ohutuse tõstmiseks. Vajalik rakendada meetmeid ohutute teeületuskohtade ning bussipeatusi ja kergliiklusteid ühendava kergliiklustee rajamiseks bussipeatuste piirkonnas (sh lahendada mahasõidud, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt). Lisaks on vaja projektiga määrata tehniliselt vajalik teemaa. 2. MENETLUSE KÄIK Maanteeamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Maanteeamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Maanteeamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel.  2 Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Maanteeameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse EhS § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada. Maanteeamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, Maanteeameti põhimääruse §14 lõike 1 punkti 3 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 2. juuli 2015. a määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Maanteeamet: 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Projekteerimistingimuste andmise korraldus edastada projekteerimistingimuste menetlusse kaasatud isikutele ja asutustele. 3. Korraldus ja projekteerimistingimused avaldada Maanteeameti kodulehel. 5. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Maanteeametile (Teelise 4, 10916 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Mart Michelis juhataja projekteerimise talitus Lisad: 1. Projekteerimistingimused riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade ehitusprojekti koostamiseks 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Rajamine Kasutamise otstarve: avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Maanteeamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis 2.4.Ametniku ametinimetus: Taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 89001:001:1806 4.2.Koha-aadress: Harju maakond Viimsi vald (Randvere küla) Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas. *Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev Jalakäijad ei pääse Hansunõmme bussipeatusest otse olukord Metsarahva teele, Uuesauna teele ja Muuga tee jalgteele. Selleks peavad nad hoopis ületama korduvalt Randvere teed. Lähedal asuval ringristmikul on ohutud teeületused olemas, puudub ühendus bussipeatustega. Bussiliikluse tihendamine ja uued otseühendused on oluliselt suurendanud ühistranspordi kasutust, kuid on toonud ka välja kitsaskohad taristu ligipääsetavuse osas. Probleemiks on ohutu ühendus peatusega, kuna puudub peatust ühendav jalgtee. Sõidukiirus teelõigul nii enne kui pärast ringristmikku on 50 km/h (asulaala).  Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus antud lõigus 2019. aastal oli AKÖL=4780 a/ööp. 5.1.2. Projekti eesmärk Projekti eesmärk on olemasoleva maantee 11250 Viimsi– Randvere km 9,7-10,3 lõigu ohutuse tõstmiseks. Vajalik rakendada meetmeid ohutute teeületuskohtade ja bussipeatusi ja kergliiklusteid ühendava kergliiklustee rajamiseks bussipeatuste piirkonnas (sh mahasõidud, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt) ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. 5.1.3. Lubatud suurim 50 km/h, põhjendatud juhtudel madalam sõidukiirus 5.1.4. Projekteerimise Rahuldav lähtetase 5.1.5. Sõiduradade arv 2 5.1.6. Ristlõige/ Lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“ Sõidurada 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda asulates Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”. 5.2.2. Vajadusel projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike rekonstrueerimine. 5.2.3. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine. 5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.5. Vajadusel näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele. Mahasõidud on kättesaadavad teeregistris. Juhul, kui projekteerimise käigus selgub, et teeregistri ei ole olemasolevat mahasõitu näidatud, kuid see on olemas ning kasutuses, näha ette mahasõidu rekonstrueerimine. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine. 5.3.2. Vajadusel rekonstrueerida olemasolevad ooteplatvormid. Vajadusel näha ette olemasolevate ootepaviljonide ümbertõstmine. 5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, ülekäigurajad jmt). 5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormide“ p.7.4.1 lõikest (3). 5.4.2. Kergliiklustee laius vähemalt 2,5 m, põhjendatud vajadusel kitsam. 5.4.3. Kergliiklustee on vaja viia kokku projektiga: „Riigitee 11250 Viimsi-Randvere km 10,3 Riiasöödi ristmiku projekt.“ 5.4.4. Kergliiklusteed projekteerida kahes etapis (asukohaskeemil lõik 1 ja lõik 2) nii et oleks võimalik hilisemalt projekti eraldiseisvalt realiseerida. 5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms) 5.5.1. Ei kavandata. 5.6.Teevalgustus  5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt „Riigimaanteede valgustamise juhisele“. 5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat. 5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded. 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Maanteeameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,05 kergliiklustee ja teeületuskohtade ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtutakse Maanteeameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.9.3. Vajadusel näha ette üksikpuude langetus teemaalt. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD ☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata ☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata 5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☒ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist ☐ Ei kohaldu Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem Koostas: Margus Viiklepp, taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse projektijuht  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr kooskõlastaja kooskõlastuse osas 1 Maa-Amet Projekti alas oleva 112500 Viimsi-Randvere tee L2 Põhjendus: (tunnus 89001:001:1806) lõik piirneb riigi omandis Otsus: oleva Söödi kinnisasjaga (tunnus 89001:001:0316), 1. Juhul kui projekti koostamisel tekib vajadus mille riigivara valitseja on Keskkonnaministeerium Söödi kinnisasjast kitsenduste või äralõigete ja volitatud asutus Maa-amet. kavandamiseks, edastada vastav lahendus koos Projekteerimistingimuste eelnõu kohaselt ei ole krundijaotuskava joonistega Maa-ametile enne Söödi kinnisasjale kavandatud kitsendusi või ehitusloa menetlust. äralõiget, kuid on märgitud, et projektlahenduse 2. Kaasata Maa-amet ehitusloa menetlusse. koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava 3. Lugeda Maa-ameti poolt esitatud teemaa omandamine teega piirnevatest projekteerimistingimused kooskõlastatuks. kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. Riigimaantee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade ehitusprojekti koostamise alasse jääb 2 kohaliku polügonomeetria võrgu geodeetilist märki: nr 11640 (GPA ID 229267) ja nr 4139 (GPA ID 229218), mille kaitsevööndiks on 3 meetrit märgi tsentrist. Nimetatud märgid tuleb säilitada, tähistada ja kaitsta ehitustööde ajaks. 1 Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS)§ 25 sätestab, et geodeetilise märgi kaitsevöönd on geodeetilist märki ümbritsev ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja kasutamise vajadusest tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26 lõige 1 sätestab üheselt, et geodeetilise märgi kaitsevööndis on ilma geodeetilise märgi omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine ning künni-või mullatööde tegemine. Kui projekti koostamise käigus ei ole võimalik ette näha geodeetilise märgi säilitamist senises asukohas, tuleb need vastavalt geodeetiliste tööde korra § 9 lõikele 3 teisaldada sobivasse asukohta ning asendada samaväärsete geodeetiliste märkidega. Enne geodeetilise märgi teisaldamist tuleb vastavalt geodeetilise töökorra § 10 lõikele 5 esitada geodeetilise töö projekt, mis sisaldab geodeetiliste tööde korra § 4 lõigetes 2 ja 3 kirjeldatud andmeid. Projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maa-ameti geodeesiaosakonna juhatajale (Karin Kollo, e-post [email protected]). Täiendavat infot märkide kohta saab vajadusel Maa-ameti geodeesia osakonnast. Geodeetilise märgi teisaldamisel ning sellega seonduvatel ehitus-, mõõtmis-ja arvutustööde tegemisel tuleb juhinduda „Kohalike 2 Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 geodeetiliste võrkude rajamise ja rekonstrueerimisejuhendist“. Kui töid tehakse kaitsevööndis on vaja peale tööde lõpetamist teostada kontrollmõõtmised. RAS § 35 lõike 1 kohaselt võib geodeetilise märgi kontrollmõõtmisi ja teisaldamise töid teostada isik, kellel on geodeedi kutse, mis vastab vähemalt kutseseadusega sätestatud kvalifikatsiooniraamistiku 7. tasemele kõrgema geodeesia valdkonnas. Geodeetiliste tööde korra § 10 lõike 6 kohaselt tuleb teostatud geodeetiliste tööde aruanne pärast kontrollmõõtmiseid või teisaldamistööde lõppu esitada geodeetilise märgi omanikule kinnitamiseks. Aruandes esitatakse geodeetilise märgi kontrollmõõtmiseid või teisaldamiseks teostatud mõõtmis-ja arvutustööd ninggeodeetiliste märkide pikaajalist säilivust kindlustavad meetmed. Aruande palume esitada Maa-ameti geodeesia osakonna juhatajale (Karin Kollo, e-post [email protected]) viie tööpäeva jooksul peale geodeetiliste märkide teisaldamistööde lõpetamist. Maa-ametil puuduvad vastuväited riigimaantee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade ehitusprojekti projekteerimistingimuste andmise korralduse eelnõu ja projekteerimistingimuste eelnõu osas. Palume kaasata Maa-amet ehitusloa andmise menetlusse. 3  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 Juhul kui projekti koostamisel tekib vajadus Söödi kinnisasjast kitsenduste või äralõigete kavandamiseks, palume edastada vastav lahendus koos krundijaotuskava joonistega Maa-ametile enne ehitusloa menetlust. 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse nr osas 1 Viimsi Vallavalitsus 1. Projekteerida ülekäigurada Randvere tee ja Põhjendus: Karukämbla tee ning Metsarahva tee 1. Projekteerida ülekäigurada Randvere tee ja ristmikule, et tagada ohutum Karukämbla tee ning Metsarahva tee ristmiku teeületusvõimalus ja liikumistee Randvere piirkonda lähtudes vastavalt Eesti Standardist kooli ja Hansunõmme peatuse suunal. EVS 843:2016 “Linnatänavad“. Asukoha 2. Projekteerida Randvere tee kergliiklustee skeemile on lisatud põhimõtteline ülekäiguraja luues ohutumad liikumistingimused asukoht. Ülekäiguraja parema nähtavuse Karukämbla teelt, Metsarahva teelt ja tagamiseks kaaluda Hansunõmme bussipeatuse Uuesauna teelt Randvere tee lahenduse muutmist suletud taskuga lahenduseks. kergliiklusteele. 2. Piki projekteerimistingimuste menetluses olevat 3. Projekteerida ooteplatvormiga ja ootekojaga riigiteed kulgeb paremal pool teed olemasolev Muuga tee suunaline Hansunõmme kergtee, millega on tagatud tingimused ohutuks bussipeatus liiklemiseks kergliiklejatele Karukämbla teelt. 4. Projekteerida olemasolevast laiem Uue kergliiklustee projekteerimisega vasakule kergliiklustee lõigus Karukämbla teest kuni poole teed luuakse ohutud tingimused Uuesauna teeni. Täna tee on kitsas ja tuleks kergliiklejatele ka vasakul pool teed võimaldades kujundada sama laiusega nagu eelnev ja juurdepääsud ja ühendused Metsarahva- ja järgnev lõik. Uuesauna teel elavatele kodanikele. 4 Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 5. Projekteerida ülekäigurada Randvere teele 3. Olemasolevale Hansunõmme bussipeatusele Uuesauna tee ristumiskohas projekteerida ooteplatvorm. Maanteeamet ei ole 6. Projekteerida ohutumaks Randvere teega kohustatud rajama ootekodasid kohalikele ristuvate teede ristumiskohad omavalitsustele. Projekti eesmärk on kergliiklejate liikumisvõimaluste ning teeületuskohtade ohutumaks muutmine. Projektiga kontrollida bussipeatuste vastavust Eesti standardile EVS 843:2016 “Linnatänavad“ ning viia standardiga vastavusse. 4. Liikumisvõimalused ohutuks liiklemiseks on paremal pool teed tagatud. Kohalikul omavalitsusel on võimalik kõnniteed eraldiseisvalt projekteerida ning realiseerida. Eraldiseisev projekteeritav kergliiklustee vasakul pool teed tagab asulasisesele teele toimiva terviklahenduse luues võimaluse mõlemal pool teed paiknevatel elamualadel ohutult tee ääres liigelda tagades ohutu juurdepääsu Hansunõmme bussipeatusesse Viimsi-Randvere maanteed ületamata. 5. Ülekäigurada projekteerida lähtudes vastavalt Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad“. 6. Projekti eesmärk on ohutute teeületuskohtade ning bussipeatusi ja kergliiklusteid ühendava kergliiklustee rajamiseks bussipeatuste piirkonnas. Kui kergliiklusteega ristuvad mahasõidud/ristuvad teed jäävad projekteeritava kergliiklustee vahetusse lähedusse või sellega ristuvad, tuleb kontrollida nende vastavus lähtudes Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad“. 5  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 Otsus: 1. Arvamusega arvestada. Projekteerida ülekäigurada Randvere tee ja Karukämbla tee ning Metsarahva tee ristmikule. 2. Arvestada arvamusega osaliselt. Mitte muuta olemasoleva kergliiklustee laiust ning projekteerida uus kergliiklustee vasakule poole teed. 3. Arvestada arvamusega osaliselt. Projekteerida ooteplatvorm Hansunõmme bussipeatusesse. Kontrollida bussipeatuste vastavust standardiga ning vajadusel viia vastavusse. 4. Arvamusega mitte arvestada. Mitte projekteerida olemasolevast laiem kergliiklustee lõigus Karukämbla teest kuni Uuesauna teeni. 5. Arvamusega arvestada. Projekteerida ülekäigurada Randvere teele Uuesauna tee ristumiskohas. 6. Arvestada arvamusega osaliselt. Kontrollida ristuvate teede vastavust Eesti Standardi EVS 843:2016 “Linnatänavad“ ning vajadusel viia sellega vastavusse kergliiklusteega ristuvad teed. 2 MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus 3 Elisa Eesti AS 4 Telia Eesti AS 5 Imatra Elekter AS 6 Elering AS 1.Projekteeritavale alale ulatuvad Elering AS Põhjendus: 110kV õhuliinid Kallavere – Viimsi L014/L015 kaitsevöönd, mis on 25 m liini telgjoonest Otsus: mõlemale poole; Arvestada Elering AS arvamuses toodud tingimustega. 6 Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 2. Projekti koostamisel arvestada maa-ala kohta kehtestatud üldplaneeringut, tehnovõrkude detailplaneeringuid ja servituudialasid; 3. Projekti koostamisel ja tööde teostamisel lähtuda lubatud kaugustest ja liinirajatiste kaitsevööndis tegutsemise korrast. Valdaja peab kinni pidama Ehitusseadustiku §70. (Ehitise kaitsevöönd), Ehitusseadustiku §77. (Elektripaigaldise kaitsevöönd) ja määrusest "Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded" (Elektripaigaldise kaitsevööndis on keelatud tõkestada juurdepääsu elektripaigaldisele, põhjustada oma tegevusega elektripaigaldise saastamist ja korrosiooni ning tekitada muul viisil olukorda, mis võib ohustada inimest, vara või keskkonda, samuti korraldada kõrgepingepaigaldise õhuliini kaitsevööndis massiüritusi); 4. Teede ehitamisel arvestada, et tee ristumisel õhuliiniga peab olema tagatud 7,5 meetrine gabariit tee ja 110 kV õhuliini alumise juhtme vahel juhtme temperatuuril +60°C; 5. Tänavavalgustuse ja muu konstruktsiooni võib planeerida liini äärmisest juhtmest minimaalselt 5 meetri kaugusele. Ehitise konstruktsiooni ning liini lähima faasijuhtme vahel peab toodud õhkvahemik säilima ka juhul kui konstruktsioon kukub liini suunas (juhtme temperatuuri +60° juures); 7  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 6. Parkla ja jalgtee rajamisel õhuliini juhtmete alla arvestusega, et Elering AS ei vastuta õhuliinist tulenevate ohtude eest (nt: jäide); 7. Õhuliin ei tohi kulgeda üle suure hulga inimeste kogunemisega seotud spordirajatiste, mänguväljakute ja puhkealade (bussipeatuse); 8. Projekti koostamise käigus saab informatsiooni olemasolevate Elering AS liinide ja seadmete kohta piirkonna käidukorraldajalt tel. 715 1310, 539 44581. 9. Projekti kooskõlastamiseks esitada projekti tehnovõrkude graafiline osa (asendiplaan koos´lõigete ja ristumise lahendusega) ning seletuskiri vastava osaga digitaalsel kujul (dwg). Failid saata aadressile [email protected]; 10. 10. Kaeve- ja tõstetööd liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult pärast kooskõlastamist, vormikohase taotluse esitamist ja kaitsevööndis töötamise loa väljastamist Elering AS-lt; 11. Taotluse vorm, esitada e-posti aadressile [email protected]. 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi Katastriüksuse Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus nr tunnus esitatud arvamuse osas 7 Praegu on olukord, kus linnast eemalduval teepoolel Põhjendus: piirdub minu krundiga müratõkke vall, mis oli seal ka Erakinnistu tarbeks rajatud rajatised ei Uuesauna tee 1 89001:010:1216 krundi hankimisel, hiljem rajasin sinna madala tohi paikneda riigi transpordimaal. 8  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 puitaia ja istutasin sinna kultuurkibuvitsa põõsad Taimestikku ei käsitleta müraleevendava piirde müratõkkeomaduste parandamiseks. abinõuna. Kui projekteerimise käigus selgub, et olemasolevat aeda ei ole Soovin juhtida tähelepanu sellele, et kui rajatava võimalik säilitada, tuleb kinnistu piirile kergliiklusteega likvideeritakas minu kinnistuga ette näha uue aia ehitus. piirnev olemasolev müratõkkevall, siis palun Kinnistuomanikul on võimalik tungivalt rajada asemele samaväärne või pinnasevall oma kinnistul säilitada. paremate müratõkkeomadustega rajatis. Otsus: Vajaduse ilmnemisel: 1) Näha ette projektiga pinnasevalli eemaldamine riigi teemaa ulatuses. 2) Projekteerida uus aed kinnitu piirile. 11 Kergliiklustee ehitamisega, Põhjendus: tagada vee vaba äravool Marjamaa tee 2 kinnistult ja 1) Vastavalt projekteerimistingimuste et kergliiklustee poolt ei valguks vesi kinnistule. punktile 5.7.2 tuleb tagada vete piki- Kergliiklustee kalle projekteerida maantee poole. ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete Metsarahva tee ja Randvere tee nurgal säilitada ärajuhtimissüsteemide ehitamine, drenaazilahendus, millega vesi juhitakse edasi tee alt ümberehitamine ja puhastamine (sh läbi teisele poole. Vastasel juhul uputavad vajadusel kraavide eelvoolud, mis ülevaltpoolt tulevad veed krundi üle. asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). Ehitustööde ajal säilitada puidust piirdeaia visuaalne 2) Võimalusel säilitada ning vajadusel terviklikkus või ehitatada kogu puitaed terves ümber projekteerida truubi lahendus ulatuses uuesti. Metsarahva tee ja Randvere tee nurgal. 3) Projekteerimisel arvestada aia paiknemisega ning võimalusel aed Marjamaa tee 2 89001:010:2536 säilitada. Kui aeda ei ole võimalik 9  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 säilitada, siis näha projekteerimisega aia ümbertõstmine või uue ehitamine. Ehituse töövõtja ei tohi rikkuda eraomanikele kuuluvat vara ning kahjude tekkimisel on kohustatud kahjud korvama. Otsus: 1) Arvestada arvamusega. Tagada vete äravool teemaalt, et ei halvendataks Marjamaa tee 2 kinnistu olemasolevat olukorda. 2) Arvestada arvamusega. Säilitada või vajadusel ümber projekteerida Metsarahva tee ja Randvere tee nurgal olev truubi lahendus. 3) Ehitustööde ajal säilitada puidust piirdeaia visuaalne terviklikkus, kahjude tekkimisel peab töövõtja kompenseerime tekitatud kahju. 16 Vajame ülekäiku Metsarahva teele, et pääseda üle Põhjendus: Randvere tee *vt p 1.1 Otsus: Marjamaa tee 12 89001:010:2546 Arvestada arvamusega. 19 1) Randvere tee 176 ja 175 kinnistud piirnevad Põhjendus: maanteega millel ei ole isegi teepeenart. 1) Vastaval teeregistri andmetele on Keeruline ja ohtlik on ilma teeületuskohata mõlemal pool teed 0,5 m laiune pääseda bussipeatusesse. teepeenar. Randvere tee 175 2) Metsakasti bussipeatusest (linnast väljuval piirdub vahetult 3 m laiuse Randvere tee 176 89001:010:3558 suunal) kõnnivad jalakäijad, kes suunduvad kergliiklusteega. Projekt viiakse 10 Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 üle roheala Uuesauna teele, sõiduteeservas kokku projektiga „Riigitee 11250 sest puudub jalgtee. Viimsi-Randvere km 10,3 Riiasöödi ristmiku projekt“, millega lahendatakse Riiasöödi ristmik koos ülekäigurajaga tagades ohutu teeületuse võimaluse. 2) Antud projektiga projekteeritakse kergliiklustee Viimsi–Randvere tee km 9,7-10,3. Projektala ei ulatu Metsakasti bussipeatuseni. Kergliiklustee hakkab kulgema tulevase Riiasöödi tee ristmikust kuni Hansunõmme bussipeatuseni. Tulevase lahendusega on võimalik inimestel liigelda Metsakasti peatusest mööda teepeenart kuni Riiasöödi ristmikule ning sealt edasi mööda kergliiklusteed Uuesauna teele. Otsus: 1) Võtta arvamus teadmiseks. Projekteerimistingimusi mitte muuta. 2) Võtta arvamus teadmiseks. Projekteerimistingimusi mitte muuta. 11  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 25 Kinnitan, et olen kirja kätte saanud aga mul tekib Põhjendus: küsimus, et täpsemalt mille kohta arvamust tahetakse Maanteeamet on kohustatud saada. Mida see projekt minu jaoks tähendab? projekteerimistingimuste menetlusel kaasama kõiki piirinaabreid, puudutatud isikuid ja asutusi. Teeääre tee 2 kinnistut on kaasatud kui piirinaabrit. Arvamust soovitakse projekteerimistingimuste menetluse kohta, mille eesmärk on anda sisend projekti koostamiseks. Antud projekti peamine eesmärk on uue täiendava kergliiklustee rajamine vasakule poole Viimsi-Randvere teed ning ülekäiguradade rajamine võimaldades ohutud ühendused kergliiklustee võrgustikuga. Otsus: Lugeda projekteerimistingimused Teeääre tee 2 89001:010:4840 arvamuse avaldaja poolt heakskiidetuks. 2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Kinnisasja nimi Katastriüksuse Hoburaua tee 89001:010:0490 Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus Uuesauna tee 89001:010:1215 tunnus Söödi 89001:001:0316 Uuesauna tee 2a 89001:010:1217 Marjamaa tee 4 89001:010:2538 Randvere tee 175 89001:001:0484 Uuesauna tee 2b 89001:010:1218 Marjamaa tee 6 89001:010:2541 Riiasöödi tee L1 89001:001:0620 Hansumetsa 89001:010:1986 Marjamaa tee 8 89001:010:2543 Randvere tee L13 89001:001:1543 Marjamaa tee 10 89001:010:2545 12  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 9,7-10,3 kergliiklustee ja teeületuskohtade rajamine ehitusprojekti koostamiseks “ lisa 2 Marjamaa tee 89001:010:2561 Kinnisasja nimi Katastriüksuse Teeääre tee 6 89001:010:4880 Karukämbla tee 89001:010:3046 tunnus Teeääre tee 8 89001:010:4890 Randvere tee 178 89001:010:3559 Hoburaua tee 8 89001:010:4750 Hansu 89001:010:5300 Hoburaua tee 1 89001:010:4680 Hoburaua tee 21 89001:010:4820 Metsakasti põik 15 89009:004:0280 Teeääre tee 2a 89001:010:4690 Teeääre tee 4 89001:010:4860 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). 13