Pärnumaa Põhja-Pärnumaa vald Allikõnnu küla Veskimaa mahasõidu põhiprojekti kooskõlastamine

VESKIMAA KINNISTU MAHASÕIDU PÕHIPROJEKT ASUKOHT: J. V. Jannseni tn 10 // Veskimaa ( 93002:001:0177 ), Allikõnnu küla , Põhja-Pärnumaa vald , Pärnu maa Töö nr P2009 Staadium: Põhiprojekt Tellija: Evecon OÜ Lossi 3, Kuressaare, 93819 Saare maakond kontaktisik: Taavo Randna tel: 52 07 597 Projekteerija: Road Engineering OÜ Vibu 3-54 Tallinn,10 415 MTR reg nr: EEP003421 tel: 51 67 159 Projektijuht/ projekteerija : Erki Potisepp , Diplomeeritud teedeinsener , tase 7 Tallinn, 2 020 VESKIMAA KINNISTU MAHASÕIDU PÕHIPROJEKT ASUKOHT: J. V. Jannseni tn 10 // Veskimaa (93002:001:0177), Allikõnnu küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnumaa Töö nr P2009 Staadium: Põhiprojekt Tellija: Evecon OÜ Lossi 3, Kuressaare, 93819 Saare maakond kontaktisik: Taavo Randna tel: 52 07 597 Projekteerija: Road Engineering OÜ Vibu 3-54 Tallinn,10415 MTR reg nr: EEP003421 tel: 51 67 159 Projektijuht/projekteerija: Erki Potisepp, Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 Tallinn, 2020  SISUKORD TOC \o "1-3" \h \z \u 1 Üldandmed PAGEREF _Toc55507368 \h 2 2 Olemasolev olukord PAGEREF _Toc55507369 \h 3 2.1 Ehitusgeoloogilised tingimused PAGEREF _Toc55507370 \h 3 3 Projekti eesmärk PAGEREF _Toc55507371 \h 3 4 Projektlahendus PAGEREF _Toc55507372 \h 3 4.1 Piirangud PAGEREF _Toc55507373 \h 3 4.2 Tehnilised näitajad PAGEREF _Toc55507374 \h 4 4.3 Plaanilahendus PAGEREF _Toc55507375 \h 4 4.4 Vertikaalplaneerimine PAGEREF _Toc55507376 \h 4 4.5 Mulla- ja ettevalmistustööd PAGEREF _Toc55507377 \h 5 4.6 Katend PAGEREF _Toc55507378 \h 5 4.7 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid PAGEREF _Toc55507379 \h 6 5 Tehnovõrgud PAGEREF _Toc55507380 \h 6 6 Ehitamine ja hooldamine PAGEREF _Toc55507381 \h 6 6.1 Ehitustehnoloogia PAGEREF _Toc55507382 \h 6 6.2 Tegevused teel ja teekaitsevööndis PAGEREF _Toc55507383 \h 6 6.3 Kasutus- ja hooldusjuhend PAGEREF _Toc55507384 \h 7 PROJEKTI KOOSSEIS: Seletuskiri Lisa d: Maanteeameti kiri 19.06.2020 nr 15-2/20/27207-2 Töömahuloend Joonised: Asendiplaan TL-4-01 Nähtavusanalüüs TL-4-02 Lõige 1-1 TL-7-01 Ü ldandmed Käesolev „ Veskimaa kinnistu mahasõidu põhiprojekt “ on koostatu d Road Engineering OÜ poolt 2020 .aasta l . Projekti tellijaks on Evecon OÜ. Projekti koostamisel olid aluseks järgmised dokumendid: Tellija lähteülesanne Maanteeameti kiri 19.06.2020 nr 15-2/20/27207-2 , milles on toodud oleva mahasõidu rekonstrueerimise tingimused ; Veskimaa Päikeseelektrijaam, Veskimaa, Allikõnnu küla, Põhja-Pärnumaa vald , TERRANAUT OÜ töö nr 123 ; Geoport OÜ poolt koostatud maa-a la topo -geodeetiline alusplaan M 1:500, töö nr A20076, 30.04 .2020a ; Maa-ameti GIS rakenduse kaardimaterjalid; Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest: Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“ MKM määrus 09.01.2020 . a. määrus nr. 2 „ Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded “ MKM määrus nr. 101. 3.08.2015. „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ MKM määrus nr. 106 5.08.2015. "Maanteede Projekteerimisnormid" MKM määrus nr. 34 14.04.2016 „ Topo -geodeetilistele uuringutele ja teostusmõõdistamisele esitata vad nõuded“ MKM määrus nr. 43. 13.07.2018 . " Nõuded ajutisele liikluskorraldusele “ Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Maanteeameti peadirektori käskkiri 05.01.2016.a. nr 0001. „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ MA 2016-012. Maanteeameti peadirektori käskkiri 22.11.2016.a. Nr 0215. Teetööde tehniliste kirjeldus, 18.02.2019.a; Olemasolev olukord Kõnealune Veskimaa kinnistu paikneb riigiteede nr 19246 Vändra - Lokuta - Lelle kaitsevööndis . Tegemist on vana talukohaga ja haritava põllumaaga . Kinnistu maapinna reljeef on languga lääne suunas . Ehitusgeoloogilised tingimused Ehitusgeoloogilised tingimus ed mahasõidu rajamiseks on head . Projektalal esineb ca 50cm kasvumulda ning selle alla saviliivmoreeni kihid. Projekti eesmärk Projekti eesmärk on Veskimaa kinnistu olemasoleva mahasõidu rekonstrueerimine , läbi mille toimub juurdepääs planeeritavale Veskimaa Päikeseelektrijaamale (TERRANAUT OÜ töö nr 123 ). Projektlahendus Piirangud R iigi kõrvalmaantee - projektkiirus 7 0 km/h (kiirusepiirang 7 0 km/h) „Tee projek teerimise normid“ Lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ : p. 2.4.6. Tabel 2.14. (lk 39); külgnä htavuse tase „ rahuldav“ järgi 16 m – antud nõudest on loobutud, vastavalt tabel 2.14 all toodud märkusele (9) Nõutavast külgnähtavusest loobutakse, kui on takistatud pääs külgnevalt alalt maanteele (ulukitara, müratõke) . Käesoleval hetkel on pääs külgnevale alale takistatud piirdeaiaga. p. 2.5. Tabel 2.17. (lk 43 ); sõiduteega külgneva vaba ruumi vähim laius tase „ hea “ järgi 6, 1 m p 5.2.7. Tabel 5.1 (lk 78) ja 5.2 (lk 79) järgselt nähtavuse tase „ erandlik“ 5 m x tase „ hea “ 270 m Liiklussagedus (vaadeldaval alal) – 714 autot/ööpäevas (2019 a. andmed) , millest SAPA 96%, VAAB 2% ja AR 2% Lisaks Ehitusseadustik § 71 lg 3 kohane maantee teekaitsevööndi laius 3 0m, mis arvestatakse äärmise sõiduraja välimisest servast. Olemasolevate tehnovõrkude kaitsevööndid . Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostam ise kulud kannab huvitatud isik . Tehnilised näitajad Katte tüüp kruuskate Põikkalle ühe poolne 2,5 % Plaanilahendus Projekteeritud mahasõit paikneb riigi teega nr 19246 Vändra - Lokuta - Lelle km 0,919 täisnurga all, olemas oleva maantee sirg e osa peal . Mahasõidu projekteerimisel on lähtutud Maanteeameti mahasõidu tü üpjoonisel I toodud põhimõtetest . Mahasõidu kaudu on tagatud juurdepääsud Veskimaa kinnistu le rajatavale päikes e elektrijaamale . Mahasõitude plaanilahenduse koostamisel ja gabariitide valikul on arvestatud 6,0m pikkuse kaubiku manööverdamiseks vajaliku alaga , mis hakkab päikeseelektrijaama teenindama. T eostatud on kontroll programmiga AutoTurn , kus arvutuslikuks sõidukiks on võetud 6,0 m pikkune kaubik kiirusel 10 km/h. Pöördekorid orid šabloonid on toodud joonistel TL-4-0 1 . Mahasõit on projek teeritud ristumisel riigiteega 3,5 m lai ning pöörderaadiused 5 m. Edasi kinnistu siseselt on tee laius 3 ,0 m. Kinnistu on piiratud aiaga. Mahasõidu lõppu on projekteeritud värav, mis avaneb kinnistu poole. Värava ette jääb maantee katteservast 6,1 m laiune ala, kuhu saab väravate avamiseks auto peatuda. Joonisele TL-4-02 on kantud nähtavuskolmnurgad projektkiirusel 70 km/h, piki teed 270 m, mis vastab tasemele „hea“ ja risti teega 5,0 m, mis vastab tasemele „erandlik“ . Nähtavuskolmnurga ulatuses on ettenähtud ole masolevate puude likvideerimine . Vertikaalplaneerimine Projekteeritud mahasõidul on ühepoolne põikkalle 2,5 % . Pikikalle on projekteeritud mah asõidul 6,0m ulatuses 2,6 %. Sademeveed on ettenähtud immutada pinnasesse. Mahasõidu alla pole truupi projekteeritud, sest mahasõit paikneb kõrguslikult asukohas, kus maapinnal puudub pikilang paralleelselt teega. Mulla- ja ettevalmistustööd Projektlahenduse kohaselt on kavandatud kaevata välja sobimatu kasvupinnas ja asendada pinnas projekteeritud sobiliku pinnasega. Projekteeritud on uus mulde konstruktsioon sh dreenkiht, alus ja katend. Täitepinnase kihi paksus oleneb asukohast ja geoloogiast, kuna sobiliku aluspinnase sügavus on muutuv. Nõuded muldkehas kasutatavale pinnasele jmt E hitustöödel kasutatavate materjalide filtratsioonimoodulite määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Mullete s.h dreenide ehitamisel tuleb lähtuda järgmistest juhendmaterjalidest „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“, „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ning „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ määrusele. Juurdeveetava täitepinnase nõuded on toodud järgnevas peatükis. Katend Mahasõidu konstruktsioon on valitud Maanteeameti juhendist „ Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele “ tüüp VII, kruusateed Mahasõidu konstruktsioon (lõige 1-1) Purustatud kruus opt . segu 0/31,5, pos 6 10cm Kruusalus opt . segu 0/63, pos 4 20 c m (Vajadusel) täitepinnas Kf &gt;0,5 m/ ööp Aluspinnas Materjalidele esitatavad miinimumnõuded: Remondiobjekti ehituse ajal tuleb kasutada materjalide miinimumnõuete valikul vastavalt kehtivaid norme ja juhendeid Opt segu 0/31,5 segu sõelkõver vastab „Tee ehitamise kvaliteedinõuded, 03.08.2015 määrus nr 101" Lisa 10 segu positsiooni number 6-le Opt segu 0/63 segu sõelkõver vastab „Tee ehitamise kvaliteedinõuded, 03.08.2015 määrus nr 101" Lisa 10 segu positsiooni number 4-le Täitepinnas min Kf &gt;0,5 m/ ööp , Kt ≥0,95 . Aluspinnas, Kt ≥0,94 Pärast ehitustööde lõppu haljastada ehitustegevuse käigus puudutatud maa-ala mürukülviga 10cm kasvupinnasel. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Mahasõidule on projekteeritud raadiuse lõppu sinine tähispost. Ehitajal tuleb koostada ajutine liikluskorralduse plaan, vastavalt “ Nõuded ajutisele liikluskorraldusele “ (Majandus- ja taristuministri määrus nr 90, RT I, 13.07.2018, 43; jõustunud 01.01.2019 ) ja juhendile “Liikluskorralduse nõuded teetöödel”. Tehnovõrgud Projektalal puuduvad tehnorajatised. Ehitamine ja hooldamine Ehitustehnoloogia Töövõtjal tuleb kõiki töid teostada vastavalt kehtivatele seadustele, määrustele, standarditele ja muudele nõuetele. Töövõtjal on kohustus tagada, et ehitustööde läbiviimine on läbimõeldud ja teostatud selliselt, et oleks tagatud keskkonna- ja töötajate ning piirkonna elanike ohutus ning efektiivne ja läbimõeldud tööprotsess. Valmima peab defektide ja puuduste vaba rajatis. Tegevused teel ja teekaitsevööndis Tee kaitsevööndi maa omanik on kohustatud kaitsevööndis hoidma korras teemaaga külgneva kaitsevööndi maa-ala ja sellel paikneva rajatise ning kõrvaldama või lubama kõrvaldada nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või muu liiklusele ohtliku rajatise. Kõik teel ja tee kaitsevööndis kavandatavad teehoiuvälised ja teehoiutööd tuleb tee omanikuga kooskõlastada nende projekteerimise ajal. Teel võib liiklust ajutiselt piirata või sulgeda avariide, loodusõnnetuste, tee kasutuskõlbmatuks muutumise või kandevõime kaotuse korral või teehoiutööde ajal. Otsuse teel liikluse sulgemiseks või piiramiseks teeb tee omanik. Liikluse sulgemise või piiramise loa annab kohalik omavalitsus. Avalikult kasutatava tee sulgemine ja sellega seoses vajaliku ümbersõidu korraldamine võib toimuda üksnes liiklusvälise ürituse korraldaja kulul. Liikluse ümberkorraldamiseks vajalikud kulud peab liikluse sulgemist või piiramist taotlev isik tee omanikule hüvitama enne ürituse algust. Kasutus- ja hooldusjuhend Teede seisundi tagamisel ja tee korrashoiul, teel liiklemisel, tee kasutamisel ja tegevusel tee kaitsevööndis juhinduda järgmiste õigusaktidega kehtestatud nõuetest, lähtuda kehtivast redaktsioonist: - Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1, jõustunud 01.07.2015) - Liiklusseadus (RT I, 23.03.2015, 119, jõustunud 01.07.2015) - Tee seisundinõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 92; RT I, 15.07.2015, 13, jõustunud 18.07.2015) Tee või tänava pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Tee pikaajalisus tagatakse pideva tee hooldamisega ja õigeaegse kaitsmisega. Tegevus tee kaitsevööndis to imub vastavalt „Ehitusseadustik“ §71. Teed ja tee kaitsevööndit kahjustada ja risustada on keelatud. Tee omanik ja tee kaitsevööndi omanik võivad nõuda tee või tee kaitsevööndi kahjustajalt või risustajalt teehoiukulude katteks hüvitist. Veoste või sõitjate veoga tegelev ettevõtja peab andma tee omanikule tema nõudmisel andmeid teed kasutatavate sõidukite, vedude mahu, teekonna ning sõitude sageduse kohta. Kattega teel tohib sõita niisugune sõiduk, mis toetub tee pinnale pneumaatiliste või elastsete rehvidega (roomikutega), aga ka hobusõiduk, millel ei ole pneumaatilisi rehve. Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkuda teekatet, liikluskorraldusvahendeid, lumetõrjeseadmeid ja teisi rajatisi või teemaad, kui viimane ei ole selliste sõidukite liiklemiseks kohandatud, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga). SISUKORD 1 Üldandmed ..................................................................................................................... 2 2 Olemasolev olukord ........................................................................................................ 3 2.1 Ehitusgeoloogilised tingimused ................................................................................ 3 3 Projekti eesmärk ............................................................................................................. 3 4 Projektlahendus .............................................................................................................. 3 4.1 Piirangud.................................................................................................................. 3 4.2 Tehnilised näitajad ................................................................................................... 4 4.3 Plaanilahendus ........................................................................................................ 4 4.4 Vertikaalplaneerimine............................................................................................... 4 4.5 Mulla- ja ettevalmistustööd ....................................................................................... 5 4.6 Katend ..................................................................................................................... 5 4.7 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ......................................................................... 6 5 Tehnovõrgud ................................................................................................................... 6 6 Ehitamine ja hooldamine ................................................................................................. 6 6.1 Ehitustehnoloogia .................................................................................................... 6 6.2 Tegevused teel ja teekaitsevööndis ......................................................................... 6 6.3 Kasutus- ja hooldusjuhend ....................................................................................... 7 PROJEKTI KOOSSEIS: 1. Seletuskiri 2. Lisad:  Maanteeameti kiri 19.06.2020 nr 15-2/20/27207-2  Töömahuloend 3. Joonised: Asendiplaan TL-4-01 Nähtavusanalüüs TL-4-02 Lõige 1-1 TL-7-01 1 Üldandmed Käesolev „Veskimaa kinnistu mahasõidu põhiprojekt“ on koostatud Road Engineering OÜ poolt 2020.aastal. Projekti tellijaks on Evecon OÜ. Projekti koostamisel olid aluseks järgmised dokumendid:  Tellija lähteülesanne  Maanteeameti kiri 19.06.2020 nr 15-2/20/27207-2, milles on toodud oleva mahasõidu rekonstrueerimise tingimused;  Veskimaa Päikeseelektrijaam, Veskimaa, Allikõnnu küla, Põhja-Pärnumaa vald, TERRANAUT OÜ töö nr 123;  Geoport OÜ poolt koostatud maa-ala topo-geodeetiline alusplaan M 1:500, töö nr A20076, 30.04.2020a;  Maa-ameti GIS rakenduse kaardimaterjalid; Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:  Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;  Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;  EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“  MKM määrus 09.01.2020. a. määrus nr. 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“  MKM määrus nr. 101. 3.08.2015. „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“  MKM määrus nr. 106 5.08.2015. "Maanteede Projekteerimisnormid"  MKM määrus nr. 34 14.04.2016 „Topo-geodeetilistele uuringutele ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“  MKM määrus nr. 43. 13.07.2018. " Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Maanteeameti peadirektori käskkiri 05.01.2016.a. nr 0001.  „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ MA 2016-012. Maanteeameti peadirektori käskkiri 22.11.2016.a. Nr 0215.  Teetööde tehniliste kirjeldus, 18.02.2019.a; Veskimaa kinnistu mahasõidu põhiprojekt Road Engineering OÜ Töö nr P2009 11.2020 a. lk 2/7 2 Olemasolev olukord Kõnealune Veskimaa kinnistu paikneb riigiteede nr 19246 Vändra - Lokuta - Lelle kaitsevööndis. Tegemist on vana talukohaga ja haritava põllumaaga. Kinnistu maapinna reljeef on languga lääne suunas. 2.1 Ehitusgeoloogilised tingimused Ehitusgeoloogilised tingimused mahasõidu rajamiseks on head. Projektalal esineb ca 50cm kasvumulda ning selle alla saviliivmoreeni kihid. 3 Projekti eesmärk Projekti eesmärk on Veskimaa kinnistu olemasoleva mahasõidu rekonstrueerimine, läbi mille toimub juurdepääs planeeritavale Veskimaa Päikeseelektrijaamale (TERRANAUT OÜ töö nr 123). 4 Projektlahendus 4.1 Piirangud Riigi kõrvalmaantee - projektkiirus 70 km/h (kiirusepiirang 70 km/h) „Tee projekteerimise normid“ Lisa „Maanteede projekteerimisnormid“:  p. 2.4.6. Tabel 2.14. (lk 39); külgnähtavuse tase „rahuldav“ järgi 16 m – antud nõudest on loobutud, vastavalt tabel 2.14 all toodud märkusele (9) Nõutavast külgnähtavusest loobutakse, kui on takistatud pääs külgnevalt alalt maanteele (ulukitara, müratõke). Käesoleval hetkel on pääs külgnevale alale takistatud piirdeaiaga.  p. 2.5. Tabel 2.17. (lk 43 ); sõiduteega külgneva vaba ruumi vähim laius tase „hea“ järgi 6,1 m  p 5.2.7. Tabel 5.1 (lk 78) ja 5.2 (lk 79) järgselt nähtavuse tase „erandlik“ 5m x tase „hea“ 270 m  Liiklussagedus (vaadeldaval alal) – 714 autot/ööpäevas (2019 a. andmed), millest SAPA 96%, VAAB 2% ja AR 2% Veskimaa kinnistu mahasõidu põhiprojekt Road Engineering OÜ Töö nr P2009 11.2020 a. lk 3/7 Lisaks 1. Ehitusseadustik § 71 lg 3 kohane maantee teekaitsevööndi laius 30m, mis arvestatakse äärmise sõiduraja välimisest servast. 2. Olemasolevate tehnovõrkude kaitsevööndid. 3. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 4.2 Tehnilised näitajad  Katte tüüp kruuskate  Põikkalle ühepoolne 2,5 % 4.3 Plaanilahendus Projekteeritud mahasõit paikneb riigiteega nr 19246 Vändra - Lokuta - Lelle km 0,919 täisnurga all, olemasoleva maantee sirge osa peal. Mahasõidu projekteerimisel on lähtutud Maanteeameti mahasõidu tüüpjoonisel I toodud põhimõtetest. Mahasõidu kaudu on tagatud juurdepääsud Veskimaa kinnistule rajatavale päikeseelektrijaamale. Mahasõitude plaanilahenduse koostamisel ja gabariitide valikul on arvestatud 6,0m pikkuse kaubiku manööverdamiseks vajaliku alaga, mis hakkab päikeseelektrijaama teenindama. Teostatud on kontroll programmiga AutoTurn, kus arvutuslikuks sõidukiks on võetud 6,0 m pikkune kaubik kiirusel 10 km/h. Pöördekoridorid šabloonid on toodud joonistel TL-4-01. Mahasõit on projekteeritud ristumisel riigiteega 3,5 m lai ning pöörderaadiused 5 m. Edasi kinnistu siseselt on tee laius 3,0 m. Kinnistu on piiratud aiaga. Mahasõidu lõppu on projekteeritud värav, mis avaneb kinnistu poole. Värava ette jääb maantee katteservast 6,1 m laiune ala, kuhu saab väravate avamiseks auto peatuda. Joonisele TL-4-02 on kantud nähtavuskolmnurgad projektkiirusel 70 km/h, piki teed 270 m, mis vastab tasemele „hea“ ja risti teega 5,0 m, mis vastab tasemele „erandlik“. Nähtavuskolmnurga ulatuses on ettenähtud olemasolevate puude likvideerimine. 4.4 Vertikaalplaneerimine Projekteeritud mahasõidul on ühepoolne põikkalle 2,5 %. Pikikalle on projekteeritud mahasõidul 6,0m ulatuses 2,6%. Sademeveed on ettenähtud immutada pinnasesse. Mahasõidu alla pole truupi projekteeritud, sest mahasõit paikneb kõrguslikult asukohas, kus maapinnal puudub pikilang paralleelselt teega. Veskimaa kinnistu mahasõidu põhiprojekt Road Engineering OÜ Töö nr P2009 11.2020 a. lk 4/7  4.5 Mulla- ja ettevalmistustööd Projektlahenduse kohaselt on kavandatud kaevata välja sobimatu kasvupinnas ja asendada pinnas projekteeritud sobiliku pinnasega. Projekteeritud on uus mulde konstruktsioon sh dreenkiht, alus ja katend. Täitepinnase kihi paksus oleneb asukohast ja geoloogiast, kuna sobiliku aluspinnase sügavus on muutuv. Nõuded muldkehas kasutatavale pinnasele jmt Ehitustöödel kasutatavate materjalide filtratsioonimoodulite määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Mullete s.h dreenide ehitamisel tuleb lähtuda järgmistest juhendmaterjalidest „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“, „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ning „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ määrusele. Juurdeveetava täitepinnase nõuded on toodud järgnevas peatükis. 4.6 Katend Mahasõidu konstruktsioon on valitud Maanteeameti juhendist „Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele“ tüüp VII, kruusateed Mahasõidu konstruktsioon (lõige 1-1)  Purustatud kruus opt. segu 0/31,5, pos 6 10cm  Kruusalus opt. segu 0/63, pos 4 20cm  (Vajadusel) täitepinnas Kf>0,5 m/ööp  Aluspinnas Materjalidele esitatavad miinimumnõuded: Remondiobjekti ehituse ajal tuleb kasutada materjalide miinimumnõuete valikul vastavalt kehtivaid norme ja juhendeid  Opt segu 0/31,5 segu sõelkõver vastab „Tee ehitamise kvaliteedinõuded, 03.08.2015 määrus nr 101" Lisa 10 segu positsiooni number 6-le  Opt segu 0/63 segu sõelkõver vastab „Tee ehitamise kvaliteedinõuded, 03.08.2015 määrus nr 101" Lisa 10 segu positsiooni number 4-le  Täitepinnas min Kf>0,5m/ööp, Kt≥0,95.  Aluspinnas, Kt≥0,94 Pärast ehitustööde lõppu haljastada ehitustegevuse käigus puudutatud maa-ala mürukülviga 10cm kasvupinnasel. Veskimaa kinnistu mahasõidu põhiprojekt Road Engineering OÜ Töö nr P2009 11.2020 a. lk 5/7  4.7 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Mahasõidule on projekteeritud raadiuse lõppu sinine tähispost. Ehitajal tuleb koostada ajutine liikluskorralduse plaan, vastavalt “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (Majandus- ja taristuministri määrus nr 90, RT I, 13.07.2018, 43; jõustunud 01.01.2019) ja juhendile “Liikluskorralduse nõuded teetöödel”. 5 Tehnovõrgud Projektalal puuduvad tehnorajatised. 6 Ehitamine ja hooldamine 6.1 Ehitustehnoloogia Töövõtjal tuleb kõiki töid teostada vastavalt kehtivatele seadustele, määrustele, standarditele ja muudele nõuetele. Töövõtjal on kohustus tagada, et ehitustööde läbiviimine on läbimõeldud ja teostatud selliselt, et oleks tagatud keskkonna- ja töötajate ning piirkonna elanike ohutus ning efektiivne ja läbimõeldud tööprotsess. Valmima peab defektide ja puuduste vaba rajatis. 6.2 Tegevused teel ja teekaitsevööndis Tee kaitsevööndi maa omanik on kohustatud kaitsevööndis hoidma korras teemaaga külgneva kaitsevööndi maa-ala ja sellel paikneva rajatise ning kõrvaldama või lubama kõrvaldada nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või muu liiklusele ohtliku rajatise. Kõik teel ja tee kaitsevööndis kavandatavad teehoiuvälised ja teehoiutööd tuleb tee omanikuga kooskõlastada nende projekteerimise ajal. Teel võib liiklust ajutiselt piirata või sulgeda avariide, loodusõnnetuste, tee kasutuskõlbmatuks muutumise või kandevõime kaotuse korral või teehoiutööde ajal. Otsuse teel liikluse sulgemiseks või piiramiseks teeb tee omanik. Liikluse sulgemise või piiramise loa annab kohalik omavalitsus. Avalikult kasutatava tee sulgemine ja sellega seoses vajaliku ümbersõidu korraldamine võib toimuda üksnes liiklusvälise ürituse korraldaja kulul. Liikluse ümberkorraldamiseks vajalikud kulud peab liikluse sulgemist või piiramist taotlev isik tee omanikule hüvitama enne ürituse algust. Veskimaa kinnistu mahasõidu põhiprojekt Road Engineering OÜ Töö nr P2009 11.2020 a. lk 6/7 6.3 Kasutus- ja hooldusjuhend Teede seisundi tagamisel ja tee korrashoiul, teel liiklemisel, tee kasutamisel ja tegevusel tee kaitsevööndis juhinduda järgmiste õigusaktidega kehtestatud nõuetest, lähtuda kehtivast redaktsioonist: - Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1, jõustunud 01.07.2015) - Liiklusseadus (RT I, 23.03.2015, 119, jõustunud 01.07.2015) - Tee seisundinõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 92; RT I, 15.07.2015, 13, jõustunud 18.07.2015) Tee või tänava pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Tee pikaajalisus tagatakse pideva tee hooldamisega ja õigeaegse kaitsmisega. Tegevus tee kaitsevööndis toimub vastavalt „Ehitusseadustik“ §71. Teed ja tee kaitsevööndit kahjustada ja risustada on keelatud. Tee omanik ja tee kaitsevööndi omanik võivad nõuda tee või tee kaitsevööndi kahjustajalt või risustajalt teehoiukulude katteks hüvitist. Veoste või sõitjate veoga tegelev ettevõtja peab andma tee omanikule tema nõudmisel andmeid teed kasutatavate sõidukite, vedude mahu, teekonna ning sõitude sageduse kohta. Kattega teel tohib sõita niisugune sõiduk, mis toetub tee pinnale pneumaatiliste või elastsete rehvidega (roomikutega), aga ka hobusõiduk, millel ei ole pneumaatilisi rehve. Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkuda teekatet, liikluskorraldusvahendeid, lumetõrjeseadmeid ja teisi rajatisi või teemaad, kui viimane ei ole selliste sõidukite liiklemiseks kohandatud, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga). Veskimaa kinnistu mahasõidu põhiprojekt Road Engineering OÜ Töö nr P2009 11.2020 a. lk 7/7   Teekonstruktsioon X:6502680.2 X:6502680.2 Y:559397.5 X:6502678.2 Y:559353.4 Y:559325.7 12 X:6502667 Y:559227.7 5.4 6.6 10 116m 12.6 154m Tüüpalajaam 10 ktrijaam päikeseele Veskimaa 10 166.8 Lammutatav hoone 40 0 6.1 pØ X:6502620.9 uu Tr Moodulaed Kahepoolne tiibvärav Y:559230.5 2506x1930 4000x1930 Teekatte serv 12 148.7 X:6502610.7 Y:559235.6 12 Paneeliridade joondus 12 Alajaam 12 Lammutatav Standardse päikeseelektrijaama mooduli mõõtmed 12 Truup Ø400 Värav Eestvaade 12 Külgvaade 12 Lammutatav hoone 12 113m 12 104m 12 5 7 12 Pealtvaade 12 7.2 12 X:6502532.0 Y:559353.4 X:6502544.0 12 Y:559394.2 X:6502526.7 Y:559255.5 16 X:6502526.7 Y:559299.5 Tingmärgid Ehituskeeluvöönd 16 Maantee kaitsevöönd Elektripaigaldiste ehituskeeluvöönd 177m Rajatav pinnasekattega tee Rajatav killustikkattega mahasõit Elektripaigaldised Inverteri piir Õhuliin / õhuliini juhe Kinnistu piir Traataed Puitaed (Elektriohutuse tagamiseks) Päikesepaneelid Tellija: Mõõt: TERRANAUT OÜ Evecon OÜ M1/1000 Reg no. 12745490 Objekt: M1/100 Kadakpõõsa tee 4 / Vääna-Jõesuu Veskimaa Päikeseelektrijaam, Veskimaa, Allikõnnu küla, Põhja-Pärnumaa vald Harku vald / Harjumaa / Estonia M1/50 Projekteeris: Joonise nimetus: V. Viiklepp +372 56 152 225 Kinnitas: Asendiplaan V. Viiklepp Kuupäev: Joonis nr: Töö nr. Staatus: Leht: 28.05.20 123-001 123 Eelprojekt 1  Põhja-Pärnumaa Vallavalitsus Teie 08.06.2020 Ehr menetlus nr 217372 [email protected] Meie 19.06.2020 nr 15-2/20/27207-2 Allikõnnu küla J. V. Jannseni tn 10 // Veskimaa päikeseelektrijaama ehitusloa eelnõu kooskõlastamine märkustega Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Pärnu maakonna Põhja-Pärnumaa valla Allikõnnu küla J. V. Jannseni tn 10 // Veskimaa kinnistu (katastritunnus 93002:001:0177, 100% maatulundusmaa) ehitusloa eelnõu nr 2012271/17510 (menetlus nr 217372). Kinnistu asub osaliselt riigitee nr 19246 Vändra - Lokuta - Lelle km 0,74-0,99 kaitsevööndis, 2019.a keskmine ööpäevane liiklussagedus 714 a/ööp. Päikeseelektrijaama ehitusloa aluseks on Terranaut OÜ töö nr 123 „Veskimaa Päikeseelektrijaam“ (lisa 1 asendiplaan). Ehitisregistri andmetel asuvad kinnistul elamu, kelder ja laut. Ajalooliselt on juurdepääs kinnistule toimunud kinnistul asuva elamu põhjaosast (riigitee km 0,93), teeregistris mahasõit ei kajastu. Vastavalt 16.06.2020 telefonivestlusele projekteerijaga võetakse esmalt kasutusele ajalooline mahasõit ning uue mahasõidu rajamiseks esitatakse Maanteeametile taotlus. Nõustume projekteeritud mahasõidu asukohaga tingimusel, et ajalooline mahasõit seejärel likvideeritakse. Projekteeritud mahasõidu rajamiseks esitada Maanteeametile digitaalselt allkirjastatud avaldus aadressile [email protected]. Olemasoleva mahasõidu (riigitee nr 19246 km 0,93) parendamine on ehitusseadustiku alusel osa asendamine samaväärsega, mille jaoks Maanteeamet tingimusi ei väljasta. Olemasoleva mahasõidu rekonstrueerimistööde teostamisel palume arvestada järgnevaga: 1. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada liiklusvälise tegevuse loa taotlus. 2. Ristumiskoha kate peab olema samaväärne riigitee peenramaterjaliga (purustatud kruus, killustik, freesipuru), mis vastab majandus- ja taristuministri 3. augusti 2015. a määruse nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisa 10 positsiooni 5 või 6 terakoostisele. Informatiivselt on kirjale lisatud Maanteeameti mahasõidu tüüpjoonis (lisa 2), mille palume ristumiskoha parameetrite valikul aluseks võtta. 3. Ristumiskohale uue katte rajamisel arvestada, et see ei tohi takistada sademevete ärajuhtimist riigiteelt ja külgnevatelt aladelt. 4. Pinnase koorimise korral peab huvitatud isik välja selgitama riigitee muldes olevad tehnovõrgud ja kooskõlastama võrgu kaitsevööndis oleva tegevuse võrguvaldajaga. 5. Tööde teostamise järgselt peab ristumiskohaga külgnev ala olema korrastatud. 6. Mahasõidul peavad olema tagatud majandus- ja taristuministri 5.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisas „Maanteede projekteerimisnormid“ toodud nõuded külgnähtavuse (16 m) ja ristumiskoha nähtavuskolmnurga (7x260m) kohta. 7. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele. Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  enne riigiteele sõitmist. Lähtudes ehitusseadustiku § 70 lg 3 kooskõlastame ehitusloa eelnõu ja anname nõusoleku teekaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks tingimusel, et eelnõud täiendatakse kõrvaltingimustega: Riigitee nr 19246 km 0,88 projekteeritud ristumiskoha ehitamiseks tuleb esitada Maanteeametile avaldus mahasõidu rajamiseks. Projekteeritud ristumiskoht peab olema välja ehitatud ja Maanteeametile üle antud ning olemasolev mahasõit km 0,93 likvideeritud enne kasutusloa väljastamist. Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgnevate asjaoludega: 1. EhS § 70 lg 2 p 1 kohaselt ei tohi ehitus- ega muu tegevus kaitsevööndis ohustada riigiteed või selle korrakohast kasutamist. 2. Vastavalt EhS § 72 lg 2 on tee kaitsevööndi maa kinnisasja omanik kohustatud lubama kõrvaldada nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või liiklusele ohtliku rajatise, mistõttu ehitiste ehitamisel peavad olema tagatud majandus- ja taristuministri 5.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisas „Maanteede projekteerimisnormid“ toodud nõuded külgnähtavuse ja ristumiskoha nähtavuskolmnurga kohta. Riigitee nr 0,93 olemasoleval mahasõidul tuleb tagada nähtavuskaugused haljastuse likvideerimise ja/või puude võrade tõstmisega. 3. Materjalide veod korraldada olemasoleva juurdepääsutee kaudu. 4. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele. Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne riigiteele sõitmist. 5. Maanteeamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks. Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui ehitusluba ei ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti ehitusloa või projekteerimistingimuste menetlusse. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Lisad: Lisa 1. Asendiplaan Lisa 2. Mahasõidu tüüpjoonis Anna Palusalu 58507716 [email protected] 2 (2)  Põhja-Pärnumaa Vallavalitsus Teie 08.06.2020 Ehr menetlus nr 217372 [email protected] Meie 19.06.2020 nr 15-2/20/27207-2 Allikõnnu küla J. V. Jannseni tn 10 // Veskimaa päikeseelektrijaama ehitusloa eelnõu kooskõlastamine märkustega Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Pärnu maakonna Põhja-Pärnumaa valla Allikõnnu küla J. V. Jannseni tn 10 // Veskimaa kinnistu (katastritunnus 93002:001:0177, 100% maatulundusmaa) ehitusloa eelnõu nr 2012271/17510 (menetlus nr 217372). Kinnistu asub osaliselt riigitee nr 19246 Vändra - Lokuta - Lelle km 0,74-0,99 kaitsevööndis, 2019.a keskmine ööpäevane liiklussagedus 714 a/ööp. Päikeseelektrijaama ehitusloa aluseks on Terranaut OÜ töö nr 123 „Veskimaa Päikeseelektrijaam“ (lisa 1 asendiplaan). Ehitisregistri andmetel asuvad kinnistul elamu, kelder ja laut. Ajalooliselt on juurdepääs kinnistule toimunud kinnistul asuva elamu põhjaosast (riigitee km 0,93), teeregistris mahasõit ei kajastu. Vastavalt 16.06.2020 telefonivestlusele projekteerijaga võetakse esmalt kasutusele ajalooline mahasõit ning uue mahasõidu rajamiseks esitatakse Maanteeametile taotlus. Nõustume projekteeritud mahasõidu asukohaga tingimusel, et ajalooline mahasõit seejärel likvideeritakse. Projekteeritud mahasõidu rajamiseks esitada Maanteeametile digitaalselt allkirjastatud avaldus aadressile [email protected]. Olemasoleva mahasõidu (riigitee nr 19246 km 0,93) parendamine on ehitusseadustiku alusel osa asendamine samaväärsega, mille jaoks Maanteeamet tingimusi ei väljasta. Olemasoleva mahasõidu rekonstrueerimistööde teostamisel palume arvestada järgnevaga: 1. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada liiklusvälise tegevuse loa taotlus. 2. Ristumiskoha kate peab olema samaväärne riigitee peenramaterjaliga (purustatud kruus, killustik, freesipuru), mis vastab majandus- ja taristuministri 3. augusti 2015. a määruse nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisa 10 positsiooni 5 või 6 terakoostisele. Informatiivselt on kirjale lisatud Maanteeameti mahasõidu tüüpjoonis (lisa 2), mille palume ristumiskoha parameetrite valikul aluseks võtta. 3. Ristumiskohale uue katte rajamisel arvestada, et see ei tohi takistada sademevete ärajuhtimist riigiteelt ja külgnevatelt aladelt. 4. Pinnase koorimise korral peab huvitatud isik välja selgitama riigitee muldes olevad tehnovõrgud ja kooskõlastama võrgu kaitsevööndis oleva tegevuse võrguvaldajaga. 5. Tööde teostamise järgselt peab ristumiskohaga külgnev ala olema korrastatud. 6. Mahasõidul peavad olema tagatud majandus- ja taristuministri 5.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisas „Maanteede projekteerimisnormid“ toodud nõuded külgnähtavuse (16 m) ja ristumiskoha nähtavuskolmnurga (7x260m) kohta. 7. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele. Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  enne riigiteele sõitmist. Lähtudes ehitusseadustiku § 70 lg 3 kooskõlastame ehitusloa eelnõu ja anname nõusoleku teekaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks tingimusel, et eelnõud täiendatakse kõrvaltingimustega: Riigitee nr 19246 km 0,88 projekteeritud ristumiskoha ehitamiseks tuleb esitada Maanteeametile avaldus mahasõidu rajamiseks. Projekteeritud ristumiskoht peab olema välja ehitatud ja Maanteeametile üle antud ning olemasolev mahasõit km 0,93 likvideeritud enne kasutusloa väljastamist. Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgnevate asjaoludega: 1. EhS § 70 lg 2 p 1 kohaselt ei tohi ehitus- ega muu tegevus kaitsevööndis ohustada riigiteed või selle korrakohast kasutamist. 2. Vastavalt EhS § 72 lg 2 on tee kaitsevööndi maa kinnisasja omanik kohustatud lubama kõrvaldada nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või liiklusele ohtliku rajatise, mistõttu ehitiste ehitamisel peavad olema tagatud majandus- ja taristuministri 5.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisas „Maanteede projekteerimisnormid“ toodud nõuded külgnähtavuse ja ristumiskoha nähtavuskolmnurga kohta. Riigitee nr 0,93 olemasoleval mahasõidul tuleb tagada nähtavuskaugused haljastuse likvideerimise ja/või puude võrade tõstmisega. 3. Materjalide veod korraldada olemasoleva juurdepääsutee kaudu. 4. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele. Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne riigiteele sõitmist. 5. Maanteeamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks. Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui ehitusluba ei ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti ehitusloa või projekteerimistingimuste menetlusse. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Lisad: Lisa 1. Asendiplaan Lisa 2. Mahasõidu tüüpjoonis Anna Palusalu 58507716 [email protected] 2 (2)  166.8 X:6502678.2 Y:559325.7 Lammutatav hoone 12 12 12 12 12 12 12 Alajaam 154m Katastri Lammutatav hoone Projekteeritud tee telg 148.7 Projekteeritud tee serv Projekteeritud kruuskate Likvideeritav objekt 38.00 116m Y:559353.4 X:6502680.2 Y:559353.4 X:6502532.0 16 177m 12 X:6502544.0 Y:559394.2 X:6502680.2 104m Y:559397.5 Rajatav pinnasekattega tee 3.00 Lammutatav Elektripaigaldised 3.50 Inverteri piir Paneeliridade joondus 5 Traataed 5.4 7.2 Puitaed (Elektriohutuse tagamiseks) 7 6.1 R5 1 1 6.6 .00 R5.00 Teekatte serv Riigitee nr 19246 Lelle KM 0,919 TELLIJA OBJEKT MTR reg nr EEP003421 Reg.kood 12879658 ASUKOHT Vibu 3-54, Tallinn, 10415 tel. +372 51 67 159, e-mail: [email protected] ALLKIRI JOONISE NIMETUS 4.11.2020 Asendiplaan PROJEKTEERIJA ALLKIRI PROJEKTI NR JOONISE NR PROJEKTI ETAPP REV E. Potisepp 4.11.2020 P2009 TL-4-01 1:1000 0  Y:559227.7 X:6502667 12.6 10 X:6502526.7 10 Y:559255.5 10 16 12 12 12 12 12 12 12 Katastri Projekteeritud tee telg 113m X:6502526.7 Projekteeritud tee serv Y:559299.5 Projekteeritud kruuskate Likvideeritav objekt 166.8 X:6502678.2 Y:559325.7 Lammutatav hoone 12 12 12 12 12 12 12 38.00 Alajaam 154m Lammutatav hoone 148.7 116m Y:559353.4 X:6502680.2 Y:559353.4 X:6502532.0 16 177m 12 3.00 X:6502544.0 Y:559394.2 X:6502680.2 104m Y:559397.5 Lammutatav 3.50 Paneeliridade joondus Rajatav pinnasekattega tee 5 5.4 7.2 R5 .00 Elektripaigaldised 7 6.1 R5.00 6.6 Teekatte serv Riigitee nr 19246 Inverteri piir 5.00 Traataed 270.00 Lelle Puitaed (Elektriohutuse tagamiseks) 270.00 KM 0,919 5m (tase E) x 270m (tase H) Ortofoto allikas Maa-ameti XGIS. TELLIJA OBJEKT MTR reg nr EEP003421 Reg.kood 12879658 ASUKOHT Vibu 3-54, Tallinn, 10415 tel. +372 51 67 159, e-mail: [email protected] ALLKIRI JOONISE NIMETUS 4.11.2020 PROJEKTEERIJA ALLKIRI PROJEKTI NR JOONISE NR PROJEKTI ETAPP REV E. Potisepp 4.11.2020 P2009 TL-4-02 1:1000 0  ** 3.50 2.00 1.75 1.75 2.00 haljastuse taastamine (planeerida kokku sujuvalt ol. oleva maapinnaga) 2,5%* Ol. olev maapind Kasvupinnase eemaldamine Hkesk 50cm (eeldatav) Purustatud kruus opt. segu 0/31,5, pos 6** 10cm TEE TELG Kruusalus opt. segu 0/63, pos 4*** 20cm Aluspinnas TELLIJA OBJEKT MTR reg nr EEP003421 Reg.kood 12879658 ASUKOHT Vibu 3-54, Tallinn, 10415 tel. +372 51 67 159, e-mail: [email protected] ALLKIRI JOONISE NIMETUS 4.11.2020 PROJEKTEERIJA ALLKIRI PROJEKTI NR JOONISE NR PROJEKTI ETAPP REV E. Potisepp 4.11.2020 P2009 TL-7-01 1:50 0 Saatja: Anne Vesinurm <[email protected]> Saadetud: 06.11.2020 08:49 Adressaat: Anne Vesinurm <[email protected]> Teema: FW: Veskimaa mahasõidu põhiprojekti kooskõlastamine Manused: P2009_Veskimaa MS.asice From: Erki Potisepp [mailto:[email protected]] Sent: Friday, November 6, 2020 8:18 AM To: [email protected] Cc: Valdur Viiklepp <[email protected]> Subject: Veskimaa mahasõidu põhiprojekti kooskõlastamine Tere! Tegeleme „Veskimaa mahasõidu põhiprojekti“ koostamisega, mille asukoht on J. V. Jannseni tn 10 // Veskimaa (93002:001:0177), Allikõnnu küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnumaa. Projektiga on lahendatud olemasoleva mahasõidu rekonstrueerimine riigiteelt nr 19246 Vändra - Lokuta - Lelle Veskimaa kinnistule rajatavale päikeseelektrijaamale. Projekteerimisel on arvestatud Maanteeameti kirjas 19.06.2020 nr 15-2/20/27207-2 toodud tingimustega. Palume kooskõlastada projektlahendus. Päikeseelektrijaama ehituse ajagraafik on pingeline, sest teostatavad tööd tuleb lõpetada käesoleva aasta lõpuks. Vastan meeleldi tekkivatele küsimustele, et kiirendada menetlusprotsessi. Lugupidamisega, Erki Potisepp Projekteerija/projektijuht Road Engineering OÜ 5167159