Tallinna mnt 2 detailplaneeringu kooskõlastamata jätmine

TINGMÄRGID E S Katastriüksuse piir Perspektiivne Linda tn N Riigitee nr 15 telgjoon W Projekteeritud sõidutee betoonist äärekivi 2.00 Projekteeritud tee servajooned 2.00 0.50 3.00 3.00 Projekteeritud tugipeenar 2.00 0.50 Olemasolev teekattemärgistus Projekteeritud teekattemärgistus Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnurk Projekteeritud liiklusmärk 221 Äralõige 1 m2 Likvideeritav liiklusmärk Äralõige 93 m2 221 Projekteeritud painduv püsttähis Äralõige 22 m2 Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkatend Projekteeritud kõnnitee asfaltbetoonkatend Projekteeritud betoonkivisillutiskatend Projekteeritud munakividest katend Riigitee nr 15 Projekteeritud haljasalade murukate Likvideeritavad objektid Äralõige 0,4 m2 Projekteeritud äralõige 3.00 0.50 1.00 74+53 474+504 0.50 3.00 3.00 2.00 3.00 474+25 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 470+00 470+25 470+50 469+75 470+75 474+00 0.50 471+00 471+25 471+50 471+75 472+00 472+25 472+50 472+75 473+00 473+75 3.00 473+25 3.00 473+50 4.00 0.50 Äralõige 8 m2 Olemasolev maa-alune kütusemahuti Varikatus Varikatus 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15.3 m² Tuulekoda A Valgusti mast A 0 20.4 m² Tuulekoda ümber tõsta 1.6 B 10.9 m² 2.2 m² 2.2 m² 5.1 m² 6 Kassa Hoiuruum Koridor WC 0= B 3.8 m² 5.1 m² 4.5 m² Kontor Valveruum Tehniline ruum 102.0 m² 22.5 m² .0 Taarakäitlus APTEEK 311.9 m² CIRCLE K ±0 C 173.1 m² 39.2 m² FUAJEE C WC MA A AT TO UL AU PES 0 LV A 2.2 SE SUL D E PE D = 6 .00 17 16 15 14 13 12 E ±0 E REI120 5.00 551.5 m² Aluskaart: Ortofoto, Maa-amet 2021 F PEPCO 331 F 1929.0 m² PRISMA Tellija Töö nimetus Töö nr 5.00 G Riigitee nr 15 Tallinn-Rapla-Türi km 46,987 - G 47,436 liiklusohutuse tõstmine 21023 Reg kood: 12432118 Valge 4 Objekti asukoht Tiigi 78, 50410 Tartu 11413 Tallinn H H Detailplaneeringu [email protected] www.roadplan.ee [email protected] www.transpordiamet.ee Tallinna mnt 1, Rapla linn, Rapla Vald, Rapla maakond Joonise nr järgne LPG tankimisala Kagu tn Joonise nimetus 3.1 Projektijuht Annika Kaljula (allkirjastatud digitaalselt) I Asendiplaan 130.1 m² TEHNILINE RUUM 12.7 m² 69.9 m² I Projekteerija Kaur Kuusk (allkirjastatud digitaalselt) Ladustamine Terminal Staadium Mõõtkava Kuupäev 11 10 57.8 m² Köök 18.4 m² Koridor (allkirjastatud digitaalselt) 3.0 m² Eskiis 1:500 02.11.2021 Kontrollija Andri Veskimets (allkirjastatud digitaalselt) 12.9 m² Külmik J Nõude pesemine 6.4 m²  Tallinna mnt 2 detailplaneering Rapla linn Rapla vald Eskiis Töö nr: 1746DP1 Tartu 2026 1746DP1 Tallinna mnt 2 detailplaneering Huvitatud isik: HEPA OÜ Projekti juht, koostaja: Mart Hiob Maastikuarhitekt, koostaja: Karl Hansson AB Artes Terrae OÜ  Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1 Sisukord 1. Üldosa ja analüüs ............................................................................................................................ 5 1.1. Planeeringu koostamise alused ja eesmärk ............................................................................. 5 1.2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ............................................................................................... 5 1.3. Planeeringuala kontaktvööndi funktsionaalsed ja linnaehituslikud seosed ............................ 6 1.4. Geodeetiline alusplaan ............................................................................................................ 7 1.5. Arvestamisele kuuluvad planeeringud .................................................................................... 7 2. Planeeringulahendus ....................................................................................................................... 8 2.1. Planeeringuala kruntideks jaotamine ...................................................................................... 8 2.2. Krundi hoonestusala piiritlemine ja ehitusõiguse määramine ................................................ 8 2.3. Ehitise ehituslikud, arhitektuurilised ja kujunduslikud tingimused ......................................... 8 2.4. Liikluskorralduse põhimõtted .................................................................................................. 8 2.5. Tehnovõrgud ............................................................................................................................ 9 2.6. Haljastuse ja heakorrastuse põhimõtete määramine ............................................................. 9 2.7. Kujade määramine ................................................................................................................... 9 2.8. Kuritegevuse riski vähendavate tingimuste määramine ......................................................... 9 2.9. Keskkonnatingimusi tagavate nõuete seadmine ..................................................................... 9 2.10. Servituutide seadmise vajadus ......................................................................................... 10 2.11. Planeeringu elluviimine .................................................................................................... 10 3. Kooskõlastuste ja arvamuste kokkuvõte ....................................................................................... 11 4. Joonised (esitatud digitaalselt eraldi failidena) ............................................................................ 13 1. Situatsiooniskeem M 1:10 000 ............................................................................................. 15 2. Olemasolev olukord M 1:500................................................................................................. 17 3. Põhijoonis - eskiis M 1:500 ................................................................................................... 19 AB Artes Terrae OÜ 3  Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1 1. Üldosa ja analüüs 1.1. Planeeringu koostamise alused ja eesmärk Planeeringu lähtedokument on Rapla vallavolikogu 28. aprilli 2017. a otsus nr 20 „Detailplaneeringu algatamine“. Detailplaneeringuga on hõlmatud Rapla vallas Rapla linnas väljaspool tugimaantee nr 15 (Tallinna- Rapla-Türi tee) kaitsevööndit olev osa Tallinna mnt 2 kinnistust (katastriüksuse tunnus 67001:001:0056), osa Retke tänavast (katastriüksuse tunnus 67001:001:0057) ja osa Rapla vallas Uuskülas paiknevast Kagu tänavast (katastriüksuse tunnus 66904:001:0292). Planeeringuala suurus on u 0,7 ha. Detailplaneeringu eesmärk on ehitusõiguse sätestamine Tallinna mnt 2 kinnistule, tehnovarustuse, heakorra ja haljastuse ning muude detailplaneeringu ülesannete lahendamine. Huvitatud isik soovib detailplaneeringuga Tallinna mnt 2 kinnistule tankla ja sellega seotud teeninduse arenguvõimaluste kavandamist. Detailplaneeringuga lahendatakse vähemalt järgmised ülesanded vastavalt planeerimisseaduse § 126: - krundi hoonestusala määramine; - krundi ehitusõiguse määramine; - juurdepääsude, liikluskorralduse, tehnovarustuse ja teiste planeeringuala toimimiseks vajalike ehitiste lahenduspõhimõtete andmine ja võimalike asukohtade määramine; - ehitiste arhitektuursete, ehituslike ja kujunduslike tingimuste määramine; - haljastuse ja heakorrapõhimõtete määramine; - kuritegevuse riski vähendavate tingimuste määramine; - keskkonnatingimusi tagavate nõuete seadmine; - servituutide vajadusega alade määratlemine; - avalikult kasutatavate teede ja avalikult kasutatavate alade piiritlemine. 1.2. Olemasoleva olukorra kirjeldus Planeeringuala paikneb Rapla vallasisese Rapla linna tiheasustusalal Kagu tänava, Retke tänava, Tallinna-Rapla-Türi tee ja Rappeli keskuse parkla vahelisel maa-alal. Kinnistul on 1999. aastal kasutusele võetud, kuid tänaseks amortiseerunud bussijaama ja tankla hoone (ehitisregistri kood 109019658), 2001. aastal ehitatud autopesula hoone (ehitisregistri kood 120649441) ning 2019. aastal ehitatud gaasitankur. Kinnistu on suures ulatuses asfalteeritud. Reljeef on vähemärgatav, absoluutsed kõrgused jäävad vahemikku 62.50...64.00 m. Kinnistu servades on haljasribad: lääneosa haljasribal kasvavad pooppuud ja männid, põhjaossa on istutatud kolm tamme ja paigaldatud mälestusmärk, Tallinn– Rapla–Türi tee ääres on mururiba. Rapla maavanema Kalle Talviste eestvõttel istutati Tallinna mnt 2 kinnistule 23.08.1999 Balti keti 10. aastapäeva tähistamise ürituste raames kolm tamme, mis pidid sajanditeks jääma sümboliseerima kolme Balti riigi vabanemist. 22.08.2014 paigaldati tammede juurde Rapla vallavanema Ilvi Pere initsiatiivil mälestuskivi 25 aasta möödumise tähistamiseks Balti ketist. Juurdepääs planeeringualale on Tallinna-Rapla-Türi teelt. Ühist juurdepääsu kasutavad tankla, kaupluse, pakiteenuspunkti ja autopesula külastajad, samuti kulgeb kinnistult läbi valdav osa Rapla AB Artes Terrae OÜ 5 1746DP1 Tallinna mnt 2 detailplaneering ühistranspordist. Planeeringuala piirneb idast avalikult kasutatava tee Tallinna-Rapla-Türi tee kaitsevööndiga, mille laius on kuni 10 m äärmise sõiduraja välimisest servast (ehitusseadustik § 71 p 3). Teekaitsevöönd ei ole planeeringualas. Rapla linnas on Tallinn–Rapla–Türi tee nimeks Tallinna maantee. Planeeringualale kohalduvad tehnovõrkudest tulenevad kitsendused. 1.3. Planeeringuala kontaktvööndi funktsionaalsed ja linnaehituslikud seosed Planeeringuala asub Rapla vallas Rapla linna põhjaosas Uusküla piiril. Planeeringuala piirneb idast Tallinn–Rapla–Türi teega, mis on osa riigi tugimanteest nr 15 Tallinn–Rapla–Türi, mille kaitsevööndi ulatus on ehitusseadustiku kohaselt 10 m. Üldplaneeringus näidatud 50 m laiune kaitsevöönd on informatiivne ning sellega ei laiendatud üldplaneeringus riigitee kaitsevööndit. Piki maanteed on üldplaneeringuga ette nähtud jalg- ja jalgrattatee. Olemasolev jalg- ja jalgrattatee ulatub planeeringualani lõuna poolt linna keskuse suunast. Üldplaneeringu järgselt asub planeeringuala kaubandus-, teenindus-, ja büroohoonemaa piirkonnas tiheasustusalal. Planeeringualast lõuna pool asub kaubanduskeskus ning lääne pool kaubanduskeskuse parkla. Planeeringualast põhja pool asub hoonestamata ala. Planeeringuala ning selle lähiümbruse hoonestus on 1…3 korruseline, hoonete välisviimistluses on kasutatud erisuguseid materjale, nt krohvi, silikaattellist, plekki ja dekoratiivplaati. Tallinna mnt 2 kinnistu soodsa asukoha tõttu Rapla keskosa vahetus naabruses on tekkinud vajadus täiendavate teenuste järele: tanklasse soovitakse paigaldada vedelgaasi tankimismoodul, olemasolev pesula kavandatakse suuremas mahus ümber ehitada. Skeem 1. Väljavõte Rapla valla üldplaneeringust. Planeeringuala asukoht on tähistatud valge punktiirjoonega. 6 AB Artes Terrae OÜ  Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1 1.4. Geodeetiline alusplaan Planeeringu jooniste koostamisel on aluseks võetud Geoport OÜ 2014. a juulis koostatud geodeetiline alusplaan mõõtkavas 1:500, töö nr 14133, koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused 1977. a Balti süsteemis. 1.5. Arvestamisele kuuluvad planeeringud - Rapla valla üldplaneering (kehtestatud 1. märtsil 2011); - Koguduse detailplaneering (kehtestatud 26. juunil 2008); - Rapla põhjakeskse detailplaneering (kehtestatud 25. augusti 2011). AB Artes Terrae OÜ 7 1746DP1 Tallinna mnt 2 detailplaneering 2. Planeeringulahendus 2.1. Planeeringuala kruntideks jaotamine Krundid säilivad olemasolevates piirides. Seoses teede rekonstrueerimisega on tulevikus lubatud krundipiiride täpsustamine. 2.2. Krundi hoonestusala piiritlemine ja ehitusõiguse määramine Krundi hoonestusala ja ehitusõigus on esitatud joonisel 3. Tallinna mnt 2 krundile on planeeritud kuni nelja hoone ehitamine. Ehitamine on lubatud joonisel 3 esitatud hoonestusala piires vastavalt ehitusõigusele. Hoonestusala piires on lubatud ka teede, parkla ja haljasala ehitamine. Lisaks võib krundile paigaldada maa-aluseid rajatisi kogu krundi ulatuses, v.a planeeritud haljasaladele puude kasvupiirkonda. Tallinna mnt 2 krundil on kavandatud olemasoleva bussijaama, kohviku ning kaupluse amortiseerunud hoone lammutamine ning selle asemele uue kuni 2-korruselise ärihoone ja kinnistu teise serva eraldiseisva bussijaamahoone püstitamine, samuti uue autopesula ehitamine ning tankurite paigaldamine. 2.3. Ehitise ehituslikud, arhitektuurilised ja kujunduslikud tingimused Detailplaneeringuga ei piirata hoonete ehituslikke tingimusi projekteerimiseks – lubatud on kõik võimalikud lahendused, mis sobivad kokku kavandatavate hoonete arhitektuuriga ja hoonetele esitatavate ohutusnõuetega. Tulepüsivusklass määrata projekteerimisel lähtuvalt ehitise kasutamise otstarbest, suurusest ja neile seatud nõuetest. Täiendavad ehituslikud ja arhitektuursed tingimused on esitatud joonisel 3. 2.4. Liikluskorralduse põhimõtted Sõidukite juurdepääsud Tallinna mnt 2 krundile on võimalikud Tallinn–Rapla–Türi teelt, Kagu tänavalt ja Retke tänavalt olemasolevatest kohtadest. Käesoleva detailplaneeringuga ei tehta ettepanekut toimiva liiklusskeemi muutmiseks. Täpne juurdepääsude ja krundi sisese liikluskorralduse lahendus määratakse projekteerimisel. Piki Tallinn–Rapla–Türi teed on väljapoole planeeringuala näidatud jalgratta- ja jalgtee jätkumine. Retke tänava ning Kagu tänava ääres on näidatud jalgratta- ja jalgteed vastavalt kehtivale Rapla põhjakeskuse detailplaneeringule. Bussijaamale on kavas püstitada uus hoone planeeritaval krundil. Mootorsõidukite ning jalgrataste parkimine Tallinna mnt 2 krundil on lahendatud vastavalt kehtivale standardile (EVS 843:2016 „Linnatänavad“). Vastavalt standardile on kaupluse puhul vajalik üks autode parkimiskoht 50 m² hoone suletud brutopinna kohta, asutuse, sh büroopinnal 60 m2 ning teenindusjaama ja tankla puhul üks koht 20 m² hoone suletud brutopinna kohta. Teadaolevatel andmetel on krundil oleva tankla brutopind ligikaudu 135 m², mille jaoks vaja orienteeruvalt seitse parkimiskohta. Ülejäänud krundile tuleb paigutada parkimiskohad standardist lähtuvalt. Krundil on planeeritud säilitada olemasolev 12-kohaline parkla ning juurde rajada parklad vastavalt vajadusele projekteerimise käigus. Täiendava, ülenormatiivse parkimisvajaduse puhul on võimalik parkida kõrvalkrundil oleva kaubanduskeskuse suuremahulisse parklasse. 8 AB Artes Terrae OÜ  Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1 Vastavalt standardile tuleb tagada üks jalgrataste parkimiskoht 50 m² kaupluse suletud brutopinna kohta ning vähim kohtade arv võib olla kuus. Tankla ning autopesula kohta normatiiv puudub. Normatiivne vajalik jalgrataste parkimiskohtade arv krundil on kuus, mis on planeeritud krundi lõunaserva. 2.5. Tehnovõrgud Lahendatakse edasisel planeerimisel. 2.6. Haljastuse ja heakorrastuse põhimõtete määramine Planeeringu joonisel 3 on näidatud olemasolev säilitatav ja likvideeritav kõrghaljastus. Säilitada on planeeritud kõik planeeringualal olevad puud. Säilivad puud ning planeeringuala põhjaosas asuv Balti keti mälestuskivi tuleb ehitustööde ajaks kaitsta. Mälestuskivi juurde võib projekteerimisel ette näha sillutatud jalakäijate ala. Täiendava haljastuse rajamine on lubatud kogu planeeringualal arvestades maantee külgnähtavuse ning nähtavuskolmnurkadega ning tehnovõrkude kaitsevööndiga. 2.7. Kujade määramine Planeeritud hoonestusalale ehitamisel tuleb arvestada tuleohutusklasside ja hoonetevaheliste kujadega vastavalt siseministri 30.03.2017 aasta määrusele nr 17 „Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded ja nõuded tuletõrje veevarustusele“. 2.8. Kuritegevuse riski vähendavate tingimuste määramine Planeeringut koostades on erinevad välisruumid kavandatud selliselt, et on arvestatud erinevaid kuritegevust vähendavaid meetmeid. Oluliseks on seatud: - tänavate ja hoonetevaheline hea nähtavus ja valgustatus; - tagumiste juurdepääsude vältimine; - territoriaalsus (ühiskasutatava ja eraala selge eristamine ja piiramine); - hea vaade ühiskasutatavatele aladele; - erineva kasutusega alade selgepiiriline ruumiline eristamine. Projekteerimisel ja hilisemal rajamisel ning kasutamisel tuleb lisaks eelnevale tagada: - jälgitavus (videovalve); - üldkasutatavate teede ja eraalade juurde viivate ühiskasutuses olevate - sissepääsuteede selge eristamine; - atraktiivsed materjalid, värvid; - vastupidavate ja kvaliteetsete materjalide kasutamine (uksed, aknad, - lukud, pingid prügikastid, märgid); - atraktiivne maastikukujundus, arhitektuur ja teed, suunaviidad; - üldkasutatavate alade korrashoid. 2.9. Keskkonnatingimusi tagavate nõuete seadmine Kõvakattega aladelt tulev sademevesi tuleb kokku koguda, parklast lähtuv sademevesi puhastada õlipüüduriga ning juhtida sademeveekanalisatsiooni, mitte lasta valguda naaberkruntidele. Jäätmed tuleb koguda kinnistesse vastavatesse konteineritesse. Jäätmete äravedu võib teostada vastavat luba omav ettevõte. Jäätmekonteineri asukohad määrata projekteerimisel lähtuvalt hoonete täpsest paigutusest. Tankla rekonstrueerimisel peab arvestama kehtivate normide ja nõuetega, sh tuleohutuse nõuetega lähtuvalt EVS 812-5:2014 standardiga „Kütuseterminalide ja tanklate tuleohutus“ ning AB Artes Terrae OÜ 9 1746DP1 Tallinna mnt 2 detailplaneering keskkonnaministri 27.12.2016 määrusega nr 85 „Bensiini veo ja bensiini terminalides ning teenindusjaamades hoidmise nõuded lenduvate orgaaniliste ühendite heitkoguste piiramise eesmärgil“. Tankla ehitamisel ja kasutamisel lähtuda atmosfääriõhu kaitse seaduse § 79 lõikest 3 ja §st 123. Õhusaasteluba on nõutav, kui terminali või tankla summaarne naftasaaduste, muude mootor- või vedelkütuste, kütusekomponentide või kütusesarnaste toodete (alkoholi-, tubaka-, kütuse- ja elektriaktsiisi seaduse § 20 kohaselt) laadimiskäive aastas on 10 000 m³ või suurem. 2.10. Servituutide seadmise vajadus Lahendatakse vajadusel edasisel planeerimisel. 2.11. Planeeringu elluviimine Tehnovõrkude rajamine toimub vastavalt ehitusõiguse teostaja ja võrguvaldajate kokkulepetele. Arendusega seotud teed/ristmikud tuleb rajada ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada (alus ehitusseadustik § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist. Planeeringuga ei tohi kolmandatele osapooltele põhjustada kahjusid. Selleks tuleb tagada, et rajatavad hooned ei kahjustaks naaberkruntide kasutamise võimalusi (kaasa arvatud haljastust) ei ehitamise ega kasutamise käigus. Võimalikud ehitamise või kasutamise käigus tekitatud kahjud tuleb vastava krundi igakordsel omanikul hüvitada koheselt. 10 AB Artes Terrae OÜ  Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1 3. Kooskõlastuste ja arvamuste kokkuvõte Lahendatakse edasisel planeerimisel. AB Artes Terrae OÜ 11  Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1 4. Joonised (esitatud digitaalselt eraldi failidena) 1. Situatsiooniskeem M 1:10 000 2. Olemasolev olukord M 1:500 3. Põhijoonis - eskiis M 1:500 AB Artes Terrae OÜ 13  TINGMÄRGID: l igi kaudneBalt iketi planeeringuala piir mälest uski viasukoht ol emasol evads äi l ivad -vaj ali klei davääri kampai k olemasolev, säiliv krundipiir k ü t usemahut id planeeritud hoonestusala võimalik suurim lubatud hoonete ehitisealune pind av t än 292 :0 gu 001 KAGU TÄNAV ent Ka 4: planeeritud teede piirjooned ori 62.3 690 aa m 8 6 ek l 25 . 6 6 2.6 1 62. 86 6 r 2 .7 1 62 3 2. .9 4 62 9 5 6 2.9 9 62 .6 1 6 2.7 2 6 3.0 5 3 6 3. planeeritud parkimiskohad / parkimiskohtade arv 62 1 4 . 6 2.98 P - 12 62 .5 0 62 6 3.0 6 6 63. 3.1 0 23 .6 6 6 3.1 7 6 3.2 6 6 2.2 8 6 3.1 9 6 3.6 8 63 6 3.41 632 .5 . 6 3.45 6 3.5 2 r oin et 30 63.51 83 6 2.2 2 92 planeeritud jalgratta- ja jalgtee ala 62. 40 . 97 62. 96 63 . 63 31 63. . 78 . 63 38 90 63 63. 62. 98 42 or planeeritud lõikumine jalgratta- ja jalgteega / ülekäigurada . t 30 t 63. r oin e . ak 63 8 63 r 34 . 67 639 . 67 t 63 66 . . 47 0 6 . 37 . 63 6 9 . 63 05 63 1 6 3 63 51 H 62. 32 62.60 7 4 63 63. . . .5 .7 3 62 6 63 6 planeeritud liiklussuunad . 1 8 41 3 3. 1 7 6 60 32 . 3.5 . 3 63 2 63. 6 63 77 3.7 63 63. .4 6 63 .9 63 62 1 . . 63 63 63 . 63 6 . 66 43 . planeeritud haljasala 63 61 3 63 41 . . 50 63 51 62 . . 52 . 63 . a 80 ni 63 j . d 82 63 d i . 63 l o H 73 hutd 63 78 lo planeeritud tankur A . ba ua l 63 a u 63 . si es em ik a o tp us ust t ga au 77 kü tor 68 . 74 62 63 61 74 . 62. 84 63. 66 62. 63 planeeritud gaasimooduli ala koos ohualaga 63. 79 . 63 . . 63 63 77 89 46 62 45 . 72 . . 63 . . 63 63 63 . 63 63 ent 47 likvideeritav ehitis / puu 38 ori . 60 63 63. . 57 63 . 63 91 78 66 . 3 6.8 5 63 63. 53 olemasolev säiliv puu 63. . 6. 364 48 . 85 63 .67 63 63 . 63 69 . 95 . 63 66 63 92 67 . 67 . . 63 55 63 63 riigitee kaitsevööndi piir 44 58 . 3 .5 3 .03 .03 63. .0 62 49 63 71 . 62 . 77 62. 63 63. 62. 63. 76 87 63. 63. 88 50 . riigitee külgnähtavusala piir 63 3.7 61 63 A . 68 . 63 90 .8 63 . 60 63 63. 1 6 63 . 89 . 63 0 R 96 63 . nähtavuskolmnurga ala 10 89 . 0 64 02 92 05 : 63 . 65 . 1 63. 63 ee 64. 00 63 . 92 it planeeritud liiklust rahustavate meetmete vajadus (nt teekünnis, katendi erinevus) 63.97 4: 63 . 69 . 63 63 r 90 A 66 5 .0 TALLINNA MNT 2 93 Tü 71 . - 76 63 a 22 84 99 88 l 56 63. 2 . ap : 63. . 63 86 00 67 63 63. t . 62. mn056 63 -R 01 0 62. 5. a :0 97 . lnn 1 i :0 43 . linn 01 72 . 63 l Ta 670 0 62 l 0 : 63 Ta 001 88 . 98 5 1 63 . 74 67 63 63.52 . 63 86 04 73 . m 63 63. aa 03 64. 70 l 63 . ek KRUNDI EHITUSÕIGUS: 63.91 64.05 sr aam 79 gu l va 63. är ihoo 57 74 ne 91 85 . . krundi aadress: j 67 63 0163 P - 12 Tallinna mnt 2 64. ni 63. 63. . . 8 .0 63 600m² 64 3 .0 3 .5 4 i .5 3 .0 3 .5 a bensi 4 .5 0 .5 9 .5 3 .0 79 85 12 54 . 66 . . 64 63 63 pindala: 5892 m² 62. 62. H 9 .9 0 7 .4 16. 86 33 23 . 63 64. 86 krundi kasutamise otstarve: reisijaid teenindava transpordihoone maa; 64. -j . 64.23 63 55 1 .3 bussi 64 63. 639 .6 1 0.0 tankla ja teenindushoone maa P - 1 3.86 P - 1 P - 7 4 6 0 .7 02 6 . buss 64 93 hoonete suurim lubatud arv krundil: 4 bussi j aama buss 63.84 63 . 28 14 hoon 81 64. e19 64. 0m² 63 . 98 hoonete suurim lubatud ehitisealune pind: 1500 m² 63.88 . 63 64.03 90 hoonete suurim lubatud absoluutkõrgus / suhteline kõrgus maapinnast: 76.00 / 12 m 63.92 . 99 63 82 . 63 0 92 . 47 63 16. . 63 57 63. 69 0 15 16. 62. 53 41 62. 3 6.9 8 64. 44 64. 04 0 .5 97 4 6 82 TALLINN- . 64. . 64 ARHITEKTUURINÕUDED HOONETELE: . 94 63 63 . 29 98 63 42 . 93 RAPLA- 64. 63 . 64.04 63 64. 63.92 53 6 62 . 3. 90 1. lubatud katusekalle: 0...10º; 63. 3 64. 01 63 63 90 . 22 . 64 . TÜRI TEE 0 63. 6 .90 6 41 44 . 6 63. 96 63 4. 0 96 . 64 64 2. lubatud peamised välisviimistlusmaterjalid: krohv, kivi, klaas, kvaliteetsed ja esinduslikud metallmaterjalid. 59 . 98 2 . 63 62 3 6.7 8 08 . 32 627 .5 2 6.9 8 64 64 . .0 4 64 4.0 3 6.4 7 63 6 0 . 2.64 2 6.8 7 62 6 99 Märkused: 1. detailplaneeringu jooniste juurde kuulub detailplaneeringu seletuskiri; av 63 . RETKE TÄNAV 69 . än 57 t 63 6 4 . 01 00 63. 97 2 6.1 8 3 6.0 2 641 .1 tke 1 : 3 6.0 3 Re 1:00 64. 14 64.08 64.27 64 2 6.2 9 00 . 64 43 09 67 64.17 4 6 4 .0 64. 53 .5 6 4 . 09 6 64. 10 5 0 25 50 75 64 50 . 64 63 4. . 64 2 6 64 66 . 65 5 64 . . 64 Töö: madal dat ud j algr att apar kla: Tallinna mnt 2 detailplaneering äär eki vi gakõ v ä hemal t6jal grat ta nni tee k o ht a Joonis: Põhijoonis - eskiis Töö nr: AB Artes Terrae OÜ Tellija: HEPA OÜ 1746DP1 Mart Hiob Kuupäev: 19.05.2026 Reg nr 12978320 Asukoht: Rapla linn Rapla vald Mõõt: Karl Hansson 1:500 Küütri 14, Tartu 51007 [email protected] Faili nimi: 1746DP1 joonised Tallinna mnt 2, Rapla.dgn Joonise nr: 3  Rapla Vallavalitsus Teie 26.05.2026 nr 6-2/8-6 [email protected] Viljandi mnt 17 Meie 26.06.2026 nr 7.2-2/26/1111-5 79511, Rapla maakond, Rapla vald, Rapla linn Tallinna mnt 2 detailplaneeringu kooskõlastamata jätmine Olete taotlenud Transpordiametilt kooskõlastust Rapla linnas Tallinna mnt 2 detailplaneeringule (katastritunnus 67001:001:0056, edaspidi planeering). Planeering algatati Rapla Vallavolikogu 28. aprilli 2017 otsusega nr 20. Planeeringu eesmärgiks on kavandada võimalused bussijaama ning tankla laiendamiseks. Detailplaneeringuga järgitakse Rapla valla üldplaneeringu lahendust. Transpordiameti eellane Maanteeamet andis seisukohad planeeringu koostamiseks 06.06.2017 kirjaga nr 15-2/17-00012/294. Palusite meie hinnangut planeeringu eskiislahendusele 7.11.2017 kirjaga nr 7-1.3/1407-4, andsime selle 20.12.2017 (kiri nr 15-2/17-00012/774). Kirjas tõime välja, et eskiisis toodud liikluslahendus on liiklusohtlik ja ohustab riigitee korrakohast kasutamist ning vastuolus maanteede projekteerimisnormidega. Kuna eskiisi koostamisel ei olnud aluseks võetud kehtiva Rapla põhjakeskuse detailplaneeringu (koostaja Artes Terrae OÜ töö nr 26DP11, kehtestatud Rapla Vallavolikogu 25.08.2011 otsusega nr 80) liikluslahendust (vastav nõue sisaldus meie 06.06.2017 kirjas) ja oli asutud koostama täiesti uut liiklusskeemi, esitasime riigitee lõigul tervikliku ja ohutu liikluslahenduse tagamise vajadusest lähtuvalt täiendavad seisukohad planeeringu edasiseks koostamiseks. Tegite 19.09.2018 kirjaga nr 6-2/17-1 ettepaneku, et kuna piirkonnas väljakujunenud liikluskorraldus pole mitmete aastate jooksul põhjustanud liiklusõnnetuste arvu kasvu, säilitada tanklasse pääs Tallinna maanteelt ning lähtuda piirkonna liikluskorralduse projekteerimisel kehtivast standardist EVS 843:2016 "Linnatänavad". Vastasime 18.10.2018 kirjas nr 15- 2/18/44514-2, et Rapla bussijaama ja Hepa tankla mahasõidu ning Kagu tänava ristmiku liikluskorralduse ebaselgusele ja liiklusohtlikkusele on teekasutajad, sh kohaliku autokooli esindaja, korduvalt Maanteeameti tähelepanu juhtinud. Kaks järjestikust mahasõitu muudavad olukorra juhtidele keeruliseks ja raskesti jälgitavaks ning seetõttu on ristmikul esinenud mitmeid liiklusohtlikke olukordi. Viitasime sellele, et liiklusohutuse probleemide tõttu täiendame teelõigul teekattemärgistust vastavalt olemasolevale ristmike paigutusele, et liikluskorraldus oleks juhtide selgem ja arusaadavam, kuid tõime välja, et täiendav kattemärgistus ei muuda Põhjakeskuse planeeringu osalise realiseerimise tagajärjel tekkinud kahte järjestikust ristmikku liiklusohutuse seisukohast aktsepteeritavaks ja ohutuks. Me ei nõustunud ettepanekuga säilitada planeeringuga Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 liikluskorraldus, millega on lubatud Tallinna mnt 2 kinnistule sissesõit riigitee nr 15 Tallinn-Rapla- Türi km 47,17 (nüüd km 47,198) mahasõidu kaudu. Olime seisukohtadel, et juurdepääs Tallinna mnt 2 kinnistule tuleb lahendada Kagu tänava kaudu, riigitee nr 15 olemasolevate ristumiskohtade kaudu kavandada üksnes väljasõidud, liikluskorralduse planeerimisel lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisas „Maanteede projekteerimisnormid“ toodud II klassi maanteele esitatud nõuetest piirkiirusel 50 km/h ning juurdepääsu planeerimisel lähtuda Maanteeameti seisukohtadest ehitusseadustiku § 99 lg 3 alusel. Tegime ettepaneku, et vajadusel tellime tee omanikuna planeeringu liikluslahenduse riigitee liiklusohutusele avalduva mõju hindamise ehitusseadustiku § 102 lg 1 alusel. Palusite 30.05.2020 kirjas nr 6-2/8-1 uuesti meie seisukohta planeeringu eskiislahendusele. Kirjas viitasite, et „arvestades asjaolu, et kõiki pooli rahuldavat lahendust detailplaneeringu eesmärkidele pole seni leitud, on vähendatud planeeringu mõjuala ja planeeringuga kavandatava ruumilist ulatust ning kavandatud detailplaneeringu lahendus, millega liikluskorralduse muudatusi ei sätestata“. Vastasime taotlusele 29.06.2020 kirjaga nr 15-2/20/25805-2, kus tõime välja, et jääb arusaamatuks, kuidas planeeringu mõjuala ja planeeringuga kavandatava ruumiline ulatus vähenevad kui planeeringuala suurus ja eesmärk on sama mis planeeringu algatamisel ning võrreldes 2017. aastal Maanteeametile esitatud eskiisjoonisega on hoonestusala veelgi suurendatud. Eskiisjoonisel oli liikluskorralduse osa puudulik (puuduvad sõidusuunad, käsitlemata busside liiklusskeem) ning jäi selgusetuks, millise situatsiooniga võrreldes liikluskorralduse muudatusi ei sätestata (eskiis ei vasta ei kehtivale detailplaneeringule ega olemasolevale olukorrale). Tõime välja, et planeeringuala muutmisel (planeeringualast on osaliselt välja jäetud Tallinna tn 2 kinnistu ning Kagu tänava kinnistu) ei ole võimalik tagada terviklikku ja ohutut planeeringulahendust. Palusime koostada detailplaneering, mis tagaks riigitee planeeringualaga seotud lõigul tervikliku ja ohutu liikluslahenduse. Detailplaneeringu koostamisel arvestada Maanteeameti poolt varem esitatud seisukohtadega ning arvamustega. Huvitatud isik esitas 10.07.2020 e-kirjaga meile tutvumiseks Rapla Tallinna mnt 2 liiklusskeemi eskiisi (Lisa 1). 7.08.2020 olime seisukohal, et pakutud lahendus ei ole aktsepteeritav ning planeeringuala liikluskorralduse põhimõtete määramisel tuleb lähtuda kehtivas Rapla põhjakeskuse detailplaneeringus ettenähtud liikluslahendusest, millega on muuhulgas määratud liikluskorralduse lahendus Rapla bussijaamale, tanklale ja Rappeli keskusele – juurdepääs Tallinna mnt 2 kinnistule lahendada Kagu tänava kaudu ning riigitee nr 15 olemasolevate ristumiskohtade kaudu kavandada üksnes väljasõidud. Sõlmisime 4.02.2021 Rapla Vallavalitsusega koostöölepingu nr 7.1-1/21/1666-1, milles pooled soovisid ühiselt panustada teedevõrgu arendamisse, liiklusohutuse tõstmisse ja üldise parema liikuvuse tagamisse. Koostöölepingu kohaselt tellisime valla rahastamisel eskiisprojekti riigitee nr 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 46,987-47,436 Rapla linnas asuvale lõigule ning vald soovis selle lõiguga seotud piirkonna tervikliku ja ohutu liikluslahenduse tagamiseks eskiisprojekti edaspidisel planeerimisel aluseks võtta. Projekteerija Roadplan OÜ andis töö (nr 21023) meile üle 2021. a novembris. Valla, planeeringu koostamisest huvitatud isiku, Transpordiameti ja Raplamaa Ühistranspordikeskuse esindajate osalusel toimus 03.02.2022 planeeringu töökoosolek. Koosolekul tutvustas arendaja oma plaane, meie esindaja riigitee eskiislahendusi (3 tk) ning kaaluti võimalusi bussijaama asukoha muutmiseks. Koosolekul lepiti kokku, et Transpordiamet kaalub võimalusi eskiisi variandiga 1 (Lisa 2) edasiminemiseks ja kujundab seisukoha, planeeringu koostamisest huvitatud isik uurib võimalusi variandi 1 täpsustamiseks ja täiendamiseks, et Kagu tänava ühendus toetaks paremini tänast ja plaanitavat maakasutust ning vald kaalub bussijaama uute asukohtade võimalusi. 2024. aasta lõpus tegite ettepaneku uueks nõupidamiseks, kuna Tallinna mnt 2 detailplaneeringu koostamisel, mis algatati juba 2017. aastal on jõutud surnud punkti, millest ei osata edasi minna. 2021. aastal koostatud riigitee eskiisidest ei täitnud piirkonna maaomanike ootusi ükski, samas 2 (4) toob 2024. aastal piirkonnale koostatud liiklusohutuse audit välja mitmed probleemsed asjaolud liikluskorraldusega seoses. Liiklusohutuse audit oli koostatud Rapla Vallavalitsuse tellimusel Roadplan OÜ poolt (töö „Liiklusohutuse auditeerimine Koguduse detailplaneeringu ala“). Palusime meile enne nõupidamise toimumist saata tutvumiseks eskiisjoonis või lahendus, mida arutada soovite. 26.05.2026 esitasite planeeringu põhilahenduse (Lisad 3 ja 4) meile kooskõlastamiseks. Kaaskirjas selgitate, et „praegune bussijaama liikluskorraldus koostati ajal, kui piirkonnas oli ruumi lahedalt ning suure osa maaüksuse reserveerimine busside manööverdamiseks ei olnud probleemne. Praegu paikneb maaüksus tihedalt kasutatavas kaubanduskeskuste piirkonnas, kus praegusest lahendusest otstarbekam oleks moodustada kahe paralleelse ooteplatvormiga lahendus, kus busside tagurdamisvajadus puuduks ning liikluskorraldus oleks seeläbi ohutum ja sujuvam“. Planeeringu põhilahenduse seletuskirja kohaselt on planeeringu eesmärk „ehitusõiguse sätestamine Tallinna mnt 2 kinnistule, tehnovarustuse, heakorra ja haljastuse ning muude detailplaneeringu ülesannete lahendamine. Huvitatud isik soovib detailplaneeringuga Tallinna mnt 2 kinnistule tankla ja sellega seotud teeninduse arenguvõimaluste kavandamist“. Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) jätame planeeringu kooskõlastamata järgmistel põhjustel. 1. Kooskõlastamiseks esitatud põhilahenduses ei ole suures osas eelnevas menetluses meie poolt antud nõuetega ning tehtud märkustega (leitavad viidatud Maanteeameti ja Transpordiameti kirjades) arvestatud ning aluseks ei ole võetud ka eelnevalt viidatud riigitee lõigu eskiislahendust (variant 1). Planeeringut, mis tagaks riigitee planeeringualaga seotud lõigul tervikliku ja ohutu liikluslahenduse, ei ole esitatud – endiselt on Kagu tänava ja Tallinna mnt 2 ristumiskohad asuvad väga lähestikku, ristumiskohtade konfliktpunktide arv suur, juurdepääs Kagu tänava kaudu lahendamata. 2. PlanS § 3 lõike 2 kohaselt koosneb planeering planeerimise tulemusena valminud seletuskirjast ja joonistest, mis täiendavad üksteist ja moodustavad ühtse terviku. Esitatud lahendus tervikut ei moodusta, joonised ja seletuskiri on omavahel vastuolus. Mõned näited: 2.1. seletuskirja kohaselt lahendatakse planeeringus ühe ülesandena juurdepääsude, liikluskorralduse, tehnovarustuse ja teiste planeeringuala toimimiseks vajalike ehitiste lahenduspõhimõtted ja määratakse võimalikud asukohad, kuid joonisel tehnovõrkude lahendust ei ole käsitletud ning liikluskorraldus/juurdepääsud on lahendatud osaliselt ja vastuoluliselt; 2.2. seletuskirjas on lause, et „käesoleva detailplaneeringuga ei tehta ettepanekut toimiva liiklusskeemi muutmiseks“, samas on joonisel näidatud olulised muudatused riigiteel, Kagu ja Retke tänavatel; 2.3. seletuskirjas on lause, et „täpne juurdepääsude ja krundi sisese liikluskorralduse lahendus määratakse projekteerimisel“, mis sisuliselt tähendab, et planeeringu üks ülesanne on jäetud vähemalt osaliselt lahendamata; 2.4. seletuskirjas on lause, et „säilitada on planeeritud kõik planeeringualal olevad puud“, kuid joonisel on planeeringuala edelaosas puud näidatud likvideeritavana; 2.5. seletuskirjas viidatud joonised 1 ja 2 puuduvad. 3. Võrreldes algatamise otsusega on planeeringuala suurust vähendatud ja piire muudetud. Planeeringualast on välja jäetud riigitee kaitsevööndisse jääv Tallinna mnt 2 kinnistu osa, osa Retke tänavast ning riigitee ristmikud. PlanS § 3 lõike 1 kohaselt on planeering konkreetse maa-ala kohta koostatav terviklik ruumilahendus. Planeeringuala piiri muutmine ning osa krundi ja juurdepääsude väljajätmine ei võimalda esitada planeeringu terviklahendust. Eelnev menetlus on näidanud, et planeeringuala liikluskorraldust ei saa kavandada eraldi planeeringualaga piirnevate tänavate, sh riigitee liikluskorraldusest. 3 (4) 4. Planeeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan ei vasta tegelikule olukorrale (koostatud 2014. aastal, peale seda toimunud olulised muutused planeeringuala ümbritsevatel tänavatel, riigiteel). 5. Retke tänava ning Kagu tänava ääres on näidatud jalgratta- ja jalgteed vastavalt kehtivale Rapla põhjakeskuse detailplaneeringule, kuid Kagu tänaval ning osaliselt Retke tänaval on kergliiklusteed vastavalt planeeringule välja ehitatud ning korrektne oleks seal kajastada tegelik olukord. Juhime tähelepanu sellele, et ka riigitee ääres näidatud kõnnitee lahendus erineb olemasolevast olukorrast. 6. Esitatud joonise kohaselt on busside juurdepääs bussijaama hooneni võimalik ainult läbi tankerite ala, selline lahendus ei ole toimiv (tankivad sõidukid takistavad busside läbipääsu). Lisaks juhime teie tähelepanu sellele, et riigitee kaitsevööndi piir ei ole joonisele kantud korrektselt ning külgnähtavusala mõistet kehtivates normides enam ei ole. Kuna seletuskirja kohaselt ehitatakse uus autopesula, palume kaaluda selle asukoha muutmist nii, et liikluskorraldus oleks võimalik lahendada Roadplan OÜ töö nr 21023 „Riigitee nr 15 Tallinn- Rapla-Türi km 46,987-47,436 liiklusohutuse tõstmine“ joonise 3.1 põhimõtetest lähtuvalt (otse juurdepääs riigiteelt Tallinna mnt 2 kinnistule suletakse, juurdepääs Kagu tänaval). Sellise lahenduse korral on võimalik maandada liiklusohutuse auditis toodud probleemid 2, 4 ja 5. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu koostajaga ning palume esitada planeering peale korrigeerimist Transpordiametile uuesti kooskõlastamiseks. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marje-Ly Rebas peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa: 1. Planeeringu eskiisjoonis 10.07.2020 2. Riigitee lõigu eskiislahendus, var.1 3. Planeeringu seletuskiri 4. Planeeringu põhijoonis 19.05.2026 58581095, [email protected] 4 (4)