Ehitamise alustamise teatis

Saatja: [email protected] <[email protected]> Saaja: [email protected] Teema: Ehitamise alustamise teatis Tere! ​ ​Esitan ehitamise alustamise teatise. ​ Lugupidamisega ​ ​Reigo Jürjo ​5541736 ​INFRAR OÜ ​www.infrar.ee Lepingu lisa 2 Ehitamise alustamise teatise ja vastuvõtu akti vorm Käesolev vorm on kahepoolne. Esmalt täidab ära tabelis toodud andmed teatise esitaja ning digiallkirjastab teatise. Peale ehitustööde valmimist digiallkirjastab sama vormi Transpordiameti esindaja ning siis saab vormist ehitise vastuvõtuakt. Allkirjastatud vastuvõtuakt on aluseks objekti kandmiseks teeregistrisse. Ehitamise alustamise teatis (selle osa täidab lepingu sõlminud huvitatud isik ja allkirjastab faili tervikuna) Tee nr, nimetus ja km ULILA - LAANE TEE NR 22122 KILOMEETRIL 3.335 Kinnistu katastriüksuse tunnus ja nimetus Taavitse kinnistu ( 60502:003:0284 ) Ristumiskoha ehitamise lepingu nr 7.1-1/26/8911-2 Teatise esitaja nimi (nimetus) ja kontakt Reigo Jürjo , 5541736 Ehitustööde kestvus 3 päeva Ehitaja nimi (nimetus, reg . või isikukood) ja kontakt INFRAR OÜ, 16843551 , [email protected] Ehitaja MTR kood tegevusalal „ehitamine“ EEH014741 Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutaja (nimetus, reg . või isikukood) ja kontakt INFRAR OÜ, 16843551 , [email protected] Ehitusaegse liikluskorralduse projekti kooskõlastuse nr ja kuupäev* Kaetud RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPINGU GA NR 7.1-1/26/8911-2 08.06.2026 Omanikujärelevalve teostaja nimi (nimetus) ja kontakt** Omanikujärelevalve MTR kood tegevusalal „omanikujärelevalve“ *Juhul, kui ristumiskoha ehitamise lepingu kohaselt on nõutud ehitusaegse liikluskorralduse projekt, tuleb see koostada ja kooskõlastada enne käesoleva teatise esitamist. Projekti koostab selleks pädevust omav isik ja kooskõlastab Transpordiameti piirkondlik liikluskorraldaja, kelle kontaktid on leitavad siit: https://www.transpordiamet.ee/uudised - ametist - ja - kontakt/kontaktid . **Juhul, kui lepingus on omanikujärelevalve nõue. Esitaja allkiri ja kuupäev /digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/ II Ehitise vastuvõtu akt (allkirjastab vastuvõtja) Riigitee nr 22122 Ulila -Laane tee km 3,335 ristumiskoha ehitamine ja km 3,326 ristumiskoha likvideerimine on lõpetatud ja ehitus vastab ristumiskoha ehitamise lepingu dokumentidele. Garantiiperioodi (kolm aastat) arvestus algab digiallkirjastamise kuupäevast. Vastuvõtja allkiri ja kuupäev /digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/ Tellija Annika Teino Dokumendi tüüp Seletuskiri Kuupäev 21 . 0 5 .20 2 6 Töö nr. 202 6 _00 6 6 Taavi ts e kinnistu mahasõidu põhi projekt Ulila - laane t ee nr 22122 kilomeetril 3.335 Versioon 01 Printimise kuupäev 21 . 0 5 .2 02 6 Projektijuht: Marko Toode Koostanud: Marko Toode SISUKORD TOC \o "1-3" \h \z \u 1. üldosa PAGEREF _Toc227438072 \h 5 1.1. Objekti asukoht PAGEREF _Toc227438073 \h 5 1.2. Uuringud PAGEREF _Toc227438074 \h 5 1.3. Tehnovõrgud PAGEREF _Toc227438075 \h 6 1.4. Normid, standardid ja käskkirjad PAGEREF _Toc227438076 \h 6 2. projektlahendus PAGEREF _Toc227438077 \h 7 2.1. Plaanilahendus PAGEREF _Toc227438078 \h 7 2.1.1. Üldine PAGEREF _Toc227438079 \h 7 2.1.2. Asendiplaan PAGEREF _Toc227438080 \h 7 2.1.3. Ristprofiil PAGEREF _Toc227438081 \h 7 2.1.4. Pikiprofiil PAGEREF _Toc227438082 \h 7 2.1.5. Muldkeha PAGEREF _Toc227438083 \h 7 2.1.6. Nõlvus PAGEREF _Toc227438084 \h 8 2.1.7. Veeviimarid PAGEREF _Toc227438085 \h 8 2.2. Katendikonstruktsioon PAGEREF _Toc227438086 \h 8 2.3. Nähtavus PAGEREF _Toc227438087 \h 9 2.4. Liikluskorraldus PAGEREF _Toc227438088 \h 9 2.4.1. Tähispostid PAGEREF _Toc227438089 \h 9 2.5. Tehnovõrgud PAGEREF _Toc227438090 \h 9 3. Ehitustööde teostamine PAGEREF _Toc227438091 \h 11 3.1. Üldine PAGEREF _Toc227438092 \h 11 3.2. Tööde teostamine PAGEREF _Toc227438093 \h 11 3.2.1. Ettevalmistustööd PAGEREF _Toc227438094 \h 11 3.3. Mullatööd PAGEREF _Toc227438095 \h 11 3.4. Katendi ehitus PAGEREF _Toc227438096 \h 12 4. Keskkonnakaitse aspektid PAGEREF _Toc227438097 \h 14 5. HOOLDUSJUHENDID PAGEREF _Toc227438098 \h 15 5.1. Mahasõit PAGEREF _Toc227438099 \h 15 5.1. Truup PAGEREF _Toc227438100 \h 15 üldosa Objekti asukoht Taavi ts e kinnistu ( 60502:003:0284 ) asu b Tartu maakonnas, Elva vallas Härjanurme külas , Ulila - Laane tee nr 22122 kilomeetri l 3.335 Üldine Käesoleva projektiga on ette nähtud olemasoleva, kuid tee omanikuga (Transpordiametiga) nõusolekuta rajatud mahasõidu nõuetele vastavusse viimine läbi põhiprojekti lahenduse Olemasolev olukord Ligipääs Taavi ts e kinnistule on varasemalt toimunud riigitee km 3,326 ristumiskohalt. Orienteeruvalt 2023 aastal on kinnistule ligipääsuks rajatud uus juurdepääs km 3,335, mida pole tee omanikuga kooskõlastatud. Kõnealune mahasõit on 4,0m laiuse kruuskattega ilma nõuetekohaste pöörderaadiusteta, mis ei võimalda ohutut päästesõiduki ligipääsu kinnistulel. Mahasõidu piki kalle on riigitee poole, mis on transpordiameti nõuete kohaselt keelatud. Mahasõidu alla on täiendavalt lisatud 0,3m läbimõõduga truup, mis on osaliselt mattunud ja ei ole nõuetekohasel sügavusel. Projekteermise aluseks on võetud: Transpordiameti poolt väljastatud r iigitee nr 22122 Ulila - Laane tee kilomeet er 3.335 ja Taavi ts e kinnistu ristumiskoha ehitamise nõude d nr 7.1-2/26/6957-2 Ulila - Laane tee 22122 Liiklussagedus – 221 a/ööp (SAPA 93 % , VAAB 4%, AR 3% ) Katte laius 6 , 0 m Kiiruspiirang – 9 0 km/h Kate – freespurust kate Uuringud Topo-geodeetilised uuringud Projekteeritavale alale on lähtuvalt majandus-ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“ koostatud topo-geodeetiline aluskaart. Maa-ala on mõõdistatud riigi koordinaatide süsteemis L-EST’97 ja kõrgused on antud EH2000 kõrguste süsteemis. Mõõdistustöid teostati 202 6 aasta mai kuus Tartu maakorralduse OÜ poolt töö numbriga KE - 9068 Maapinna kõrgusmudelit on lisaks topograafiale täiendatud Geoportaalist saadud kõrgusmudeliga Geoloogilised uuringud Ehitusgeoloogilised uuringud ei ole tehtud. Liiklusuuringud Liiklusuuringuid ei ole tehtud Tehnovõrgud Projekteeritava mahasõiduga puuduvad ristuvad tehnovõrgud Normid, standardid ja käskkirjad Uuringute teostamisel on lähtutud: Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded ( RT I, 22 .04.2016, 3 ). Täiendavad juhendid: https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid Tee, liikluse ja katendi projekteerimisel on lähtutud: Ehitusseadustik ( 30 .0 6 .20 23 ); Tee projekteerimise normid ( 2 2 . 11 .20 2 3 ) Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded ( 23 . 11 .20 20 ). Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis 2016; Tee ehitamise kvaliteedi nõuded 23.11.2020 , koos lisadega; Killustikust katendikihtide ehitamise juhis MA 2016-012; Elastsete katendite projekteerimise juhend MA 2017-003 Teetööde tehniliste kirjelduste süsteem ; Katendite näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele ( Transpordiamet ) Transpordiameti juhend „ Ristmike vahekauguse ja nähtavusala “ Transpordiameti „Pindamisjuhis“ MA 2017-20 EVS 614:20 22 Teemärgised ja nende kasutamine Kaevetööde käigus purunenud drenaažitorustike parandamise juhend (MaRu) Ehitamisel lähtuda täiendavalt kehtivatest asjakohastest normdokumentidest ning hankedokumentidega kohustuslikuks muudetud juhenditest ja juhistest. projektlahendus Plaanilahendu s Asendipla an Projekteeritud mahasõ idu geomeetria vastab Transpordiameti I tüüpi mahasõidu põhimõtet ele , mille kohaselt on esimesel 8,0m projekteeritud 4 , 5 m laiune pinnatud kruus kattega mahasõit koos 6 ,0m pöörderaadiusteg a. Mahasõit on riigitee suhtes 8 8 kraadise nurga all ning kontrollitud 10 , 0 m pikkuse sõiduki pöördetrajektooriga, mis vastab ka päästeameti ja prügiveoseid teenindava sõiduki vajadustele . Pöördešabloonid on esitatud asendiplaani joonisel AS-4-02_Plaan. Kuna projekteeritav mahasõit asub olemasolevale mahasõidule lähemal kui 10m on projektlahendusega ette nähtud olemasoleva km 3,326 asuva mahasõidu likvideerimine. Likvideerimise käigus tuleb maapind profileerida ja katta 5-7cm paksuse kasvupinnaga Ristprofiil Ristprofiil on esitatud joonisel AR-6-01_Ristprofiil. Projekteeritud m ahasõi t on 4 , 5 m laiune. M ahasõidu põikkalle on riigitee poolses otsas võrdne riigitee pikikaldega minnes kinnistu poolses otsas üle ühepoolseks 2 ,5% põikkaldeks . Olemasolev plats tuleb kokkuviimisel mahasõiduga planeerida viisil, et säiliks mahasõidu vertikaalne lahendus. Indikatiivne maht on näidatud asendiplaani joonisel AS-4-02_Plaan P ikiprofiil Pikiprofiil on esitatud projekti joonisel AR-6-02_Pikiprofiil. Pikiprofiili projekteerimisel on lähtutud maapinna reljeefis , olemasoleva kõrvalmaantee kõrgusest ja Transpordiameti tehnilistest tingimustest . Kuna ümbritsev maapind on kõrvalmaanteega suhteliselt samal kõrgusel või veidi kõrgemal , pole võimalik Transpordiameti nõudeid täies mahus täita. Vältimaks sademevee valgumist riigiteele algab mahasõit -1.2% pikikaldeg , minnes üle 4.1% kaldeks kinnistu poolses otsas olemasoleva olukorraga kokku viimiseks. Pikikalded on omavahel ühendatud R=50m püstkõverikuga. Vältimaks sademevee valgumist riigiteele on mahasõidul tagatud resultantkalle 2,5% olemasoleva kraavi /nõva suunas Muldkeha Ehitatava mahasõidu mul des tuleb kasutada karjäärist toodud mõõdukalt ühtlasterist kesk liiva , mille minimaalne filtratsioonimoodul standardse Proctor teim iga saavutata va maksimaalse tihenduse juures on vähemalt 0,5 m/ööp ja elastsusmoodul vähemalt 105 MPa. Lubatud on kasutada ka teisi ja paremate omadustega täitematerjale . Muldkeha ehitamisel võib kasutada paremate füüsikaliste omadustega täite materjale vastavalt Elastsete teekatendite ehitamise juhendile. Juurdeveetav materjal tuleb paigaldada ning tihendada mitte üle 0,3 m paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt niisutades). Muldkeha ehitustööd tuleb teostada vastavalt teetööde tehnilise s kirjelduse s ptk 3 toodule ning kooskõlas Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisega, mis on kinnitatud Maanteeameti peadirektori poolt 05.01.2016 käskkirjaga nr 0001. Juhul kui projekteerimis e ja ehitus e vahelisel perioodil leiavad nimetatud dokumentides aset muutused või need asendatakse uute asjakohaste dokumentidega, tuleb lähtuda sel hetkel kehtivatest dokumentidest. Olemasoleva muldkeha laiendamisel mahasõidu ehitamiseks tuleb järgida Muldkeha projekteerimise, ehitamise ja remondi juhises (201 6 ) pt 8.7 toodud tingimusi. Katendikihid tuleb ehitada vähemalt 0, 3 m laiuse astmega. Nõlvus Kuna mahasõit on ümbritseva maapinna suhtes enamvähem samal kõrgusel ei mood ustu mahasõidule eristatavat nõlva. Pärast ehitustööde lõppemist tuleb mahasõidu ida poolne haljasala planeerida kaldega mahasõidust eemale ja läänepoolne osa tuleb planeerida vastavalt asendiplaani lahendusele. Planeeritav ala tuleb katta 5-7cm paksuse kasvumulla kihiga ning külvata muruseeme 10-20 g/m2 (muruklass III) . Veeviimarid Vastagalt geodeetilisele alusplaanile ja paikvaatlusele külgneb riigiteega väga madal nõva/kraav sügavusega 15-20c m Nõva algus on olemasoleva mahasõidu idapoolne serv . Arvestades ümbritsevat maapinda ja paikvaatlus tulemust võib eeldada, et kraavi on kaldega lääne suunas. Vältimaks sademevee valgumist mahasõidult riigiteele, on mahasõidu vertikaalplaneeringuga suunatud võimalik sadevesi eelmainitud nõvasse. Nõva ümbrus kuni olemasoleva kivimüürini tuleb vastavalt asendiplaani lahendusele planeerida . Pl aneeritav ala ja mahasõidu lahendus ei suurenda kraavi valgala ega juhi nõvasse täiendavat vett võrreldes olemasoleva ( isetekkelise mahasõidule eelneva) olukorraga . Olemasolev d=300mm truup tuleb ehitustööde käigus likvideerida ning näha ette olemasoleva n õva puhasta mine projektis ette antud mahus tagamaks ühtlast läänesuunalist pikikallet ja vee ära juhtimist. Katendikonstruktsioon Vastavalt Transpordiameti ristumiskoha ehitamise nõuetele pt 11 on Taavi ts e kinnistu mahasõidu katendiks projekteeritud pinnatud kruuskatend. Täiendavalt on katendikihtide projekteerimisel lähtutud juhendist „Elastsete katendite projekteerimise juhendist 2017-003“ ja Transpordiameti juhendmaterjalist „tüüpkatendid väikese liiklusagedusega teedele“. Mahasõit Eelpuistega kahekordne pindamine (2xE) Kruuskate, segu nr 6 12 cm Kruusalus 20 cm Täitematerjal tm_105 Kf&gt;0,5 m/ööp, E&gt; 105 MPa h=vastavalt vajadusele Kruuskatte täitematerjali terastikuline koostis peab vastama Tee ehitamise kvaliteedi nõuded Lisa 10 positsiooni 5 või positsiooni 6 nõuetele ja KKEJ Tabel 2, veerg 5 ( AKÖL 20 &lt; 500 a/ööp ) nõuetele . Kruuskatte täitematerjal peab sisaldama materjali, mille tera läbimõõt on alla 0,063 mm läbimõõduga materjali hulgas läbimõõduga alla 0,002 mm vähemalt 7%. Katendid on koostatud sõelutud ja purustatud kruusadele, mille purustatud terade osakaal on vähemalt 50 % . Kulumiskihis ei tohi terasuurus ületada 32 mm Kruusaluse terastikuline koostis peab vastama Tee ehitamise kvaliteedi nõuded Lisa 10 toodud Pos. 3 või 4 sidumata segude terastikulisele koostisele ja KKEJ Tabel 2, veerg 5 ( AKÖL 20 &lt; 500 a/ööp ) nõuetele . Pindamistööd tuleb teostada vastavalt Maanteeameti kinnitatud Pindamisjuhisele 201 7 -2 0 . Nähtavus Nähtavusala koos mõõtmete ja teekaitsevööndiga on näidatud asukohaplaani joonisel nr AS-4-02_Plaan ja AS-4-01_Asendiskee m . Projekteeritav mahasõit asub 90 km/h alas ning liituva tee liiklussagedus on alla 100 auto ööpäevas, mistõttu tuleb vastavalt Tee projekteerimis normide lisa Tabel 18 tagada nähtavuskaugus 190 m (LN1) peatumiskohaga (lisa 2 joonis 8) 7 ,0m sõidurajast (LN2). Taavi ts e kinnistu mahasõidu pikinähtavus on piiratud olemasoleva hoone tõttu (nt Asendiskeemi joonist) , mistõttu on ida suunaline nähtavus 90m. Lääne suunali ne nähtavuskaugus on 190m ulatuses tagatud. V aateväljas asub olemasolev endise hoone vundament, mille kõrgus on madalam kui 1.1m katte pinnast. Omanikul on kohustus kontrollida nähtavust vastavalt projektlahendusele ning näha vajadusel ette olemasoleva võsa , heki , okste piiramine või muu takistava elemendi likvideerimine Liikluskorraldus Tähisposti d Paigaldatav a sinise tähisposti asukoht on toodud asendiplaani jooni sel . Tähisposti materjal ja püsivusnõuded peavad vastama Riigiteede liikluskorralduse juhise (MA 2018-002) peatükk 8.2 Tähispost tuleb paigaldada vastavalt liikluskorralduse joonistele ja Transpordiameti kehtivatele nõuetele. Ehitustööde teostamine Üldine Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma projektlahendusest ja t eetööde tehniliste kirjelduste 2019 aasta versioonist . Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, mille vastavus on tõestatud Teetööde tehnilistes kirjeldustes kirjeldatud protseduuridega. Katsemeetodid ja katsetamise tihedus on määratud Teetööde tehnilistes kirjeldustes. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilistele kirjeldustele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Töövõtja peab iga üksiku Teetööde tehniliste kirjelduste spetsifikatsiooni kohase töö teostamisel arvestama kõikide tööoperatsioonide ja kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis. Enne kaevetööde algust tehnovõrkude läheduses peab töövõtja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama nendelt kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis. Ehitustööde ajal tuleb tagada jalakäijate ja liiklusvahendite pidev juurdepääs teeäärsetele maavaldustele. Töövõtja peab arvestama kulutustega ajutiste ümbersõiduteede ehituseks, korrashoiuks ja nende liikluskorraldusvahenditega tähistamiseks. Ehitustööd peavad olema teostatavad kõrvalmaantee täieliku sulgemiseta. Ajutise liikluskorralduse projekti koostab ja korraldab töövõtja vastavalt ehituses kasutatavale tehnikale ja etappidele. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud Transpor di ametiga. Tööde teostamine Ettevalmistustööd Väljamärkimistööd Rajada ajutisi reepereid ja koordineerituid punkte, mis võimaldaks kogu ehitustööde käigus teha väljamärkimistöid ja kontrollmõõtmisi. Tee maa-ala puhastamine Mõiste "Teemaa-ala puhastamine" tähendab postide, mastide, kivide, rahnude ja muu sobimatu materjali (ehituspraht, olmepraht jne.)eemaldamist, tee maa-alale lõpetatud, viimistletud ja esteetilise väljanägemise andmist. Puhastamistöid tuleb teha Projektiga kindlaks määratud maaala ulatuses või selle ala ulatuses, mille määrab insener. Mullatööd Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest tööde piirkonnas. Enne kaevetööde algust peab ehitaja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama nendelt kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis. Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad hoidma veevabad. Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud või voolusängid vete juhtimiseks töövõtja poolt rajatud veekogumis kohtadesse. Kasvupinnase eemaldamine ja sobimatu pinnase kaevamine Projektikoostamisel on eeldatud kasvupinnase paksuseks maksimaalselt 4 0 cm. Projekteeritava mulde laienduste alla jääv kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses. Süvendite (sh kooritud kasvupinnase põhi) ja mullete pealispind ning nõlvad tuleb planeerida vastavalt projektis ette antud kalletele. Muldkeha ehitus Olemasolev muldkeha planeerida laiali ning pärast täiendava kasvupinnase eemaldamist tuleb alus planeerida 4,0 % põikkaldega tee põikkalde suunas ja tihendada. Seejärel ehitada muldkeha vastavalt pikiprofiilile. Geoloogiliste uuringute puudumise tõttu tuleb ehitajal inseneri juuresolekul määrata aluspinnase külmak erkelisus ning vajadusel see asendada vähemalt 1,0m sügavuselt katendi pinnast külmakerkeohutu pinnasega. Sama tingimus kehtib ka juhul, kui aluspinnase tugevuskarakteristikud on nõrgemad kui grupp C pinnased Muldkeha tuleb ehitada karjäärist toodud materjalist vastavalt peatükis 2.1.4 toodud nõuetele. Lubatud on kasutada teisi täitematerjale samade või paremate filtratsiooni ja elastsusmooduli omadustega. Muldkeha pealispind tuleb planeerida ja tihendada tabelis 5 esitatud tihendusteguriteni. Tabel 5 . Muldkeha pinnaste vähimad tihendustegurid K t Muldkeha kiht Kihi sügavus h teekatte pinnast, m Tihendusteguri Kt väärtused Asfaltkate Kruuskate Ülakiht (aktiivtsoon) H&lt;Hk+0,4 Hk+0,4≤h&lt;1,5 1 0,98 0,98 0,95 Uue muldkeha ehitamisel tuleb paigaldatav materjal tihendada mitte üle 30 cm paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt niisutades) Katendi ehitus Kruuskate Kruuskatete ehitamisel tuleb lähtuda „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ määruse lisast 10 kasutada segu pos nr 6. Kruusast alus Kruusast aluse alakiht (Tm_150) pos. nr 3 või 4 peab vastama Tee ehitamise kvaliteedi nõuded Lisa 10 antud segule toodud nõuetele. Pinnatud kate Tolmuvabade nn pinnatud teede katte ehitamisel tuleb lähtuda Transpordiameti poolt väljastatud Kergkatete ehitamis e juhisest ja Pindamisjuhisest (M A 201 7 -2 0 ) . Esimesena laotatakse esimene sideaine kiht ja selle peale jämedam fraktsioneeritud täitematerjali kiht, mille peale teine sideainekiht ja selle peale peenem täitematerjali kiht. Keskkonnakaitse aspektid Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega. HOOLDUSJUHENDID Mahasõit Sõidutee on ette nähtud sõidukite liikluseks, mille teljekoormus ei ületa 100 kN. Terasroomikutega masinate liiklemine on keelatud. Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkuda teekatet, liikluskorraldusvahendeid ja teisi rajatisi või, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga). Nimetatud sõidukid võivad teed kasutada, kui kasutatakse abivahendeid, mis hoiavad ära tee rikkumise. Sõiduvahendite mõõtmed ei tohi üldjuhul ületada teede- ja sideministri määrusega kinnitatud "Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjas" kehtestatud maksimaalseid väärtusi. Suurekaaluliste ja -mõõduliste veoste puhul tuleb taotleda vastav luba. Naastrehvide kasutamine on reguleeritud samuti eelpoolnimetatud eeskirjaga. Sõidukite koormad peavad olema nii kinnitatud ja kaetud, et nad ei ohustaks kaasliiklejaid, keskkonda ja teed. Suvine hooldus seisneb tee puhastamises tolmust ja prahist. Talvisel hooldusel kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Lumi teisaldada haljasalale või sõidutee serva. Muru hooldamine: Niita 3,5...5 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25l/m2. Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. Truup Truubi hoolduse ja korrashoiu eest vastutab mahasõidu omanik või valdaja, kes tagab hool-dustööde regulaarse ja nõuetekohase teostamise kogu truubi kasutusaja vältel tagamaks truubi pikaajalise toimimise, takistusteta läbivoolu, vältimaks ummistuste tekkimist, ennetamaks erosiooni ja säilitamaks mahasõidu konstruktsioonide tehnilist seisukorda. Regulaarne kontroll Truubi seisukorda tuleb kontrollida , vähemalt üks kord aastas (soovitavalt kevadel pärast lumesulamist) , pärast tugevaid vihmasid või üleujutusi ning vajadusel enne ja pärast talveperioodi. Kontrolli käigus tuleb hinnata: truubi avade puhtust ja läbitavust , setete, prahi ja taimestiku olemasolu , truubi deformatsioone, pragusid või vajumisi; sisse- ja väljavoolu nõlvade ning kindlustuste seisukorda. Vastavalt kontrolli tulemustele teostatakse järgmised hooldustööd: prahi, okste, lehtede ja muu võõrmaterjali eemaldamine truubi suudmetest; setete ja liiva eemaldamine truubi seest ning suudmealadelt; voolutakistust tekitava taimestiku niitmine või eemaldamine; vajadusel truubi sisse- ja väljavoolu kindlustuse (kivid, nõlvad) korrastamine. Hooldustööd tuleb teostada viisil, mis ei kahjusta truupi ega ümbritsevat maastikku. TINGIMUSED: 1. Liikluse korraldamisel objektil juhinduda määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ nr 43 ja juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ MA 2018-009. 2. Paigaldatavad ajutised liiklusmärgid peavad olema 2. klassi valgustpeegeldava kilega. Liikluse korraldamisel kasutada 2. suurusgrupi liiklusmärke. 3. Teele paigaldatud ajutise märgi kõrgus teekattest peab olema vähemalt 0,6 m. 4. Teel ja teemaal töötaval sõidukil peab olema sisse lülitatud vähemalt üks nõuetele vastav ja igas suunas nähtav kollane vilkur või vilkurite kombinatsioon. 5. Sõiduteel väljaspool tööruumi ei tohi parkida sõidukeid ja mehhanisme ega ladustada materjale. 6. Tagada tööde teostamise alal teekatte puhtus. 7. Piirangud ja kitsendused ei tohi kesta kauem, olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule kui see on töö korraldamiseks vajalik. 8. Vähemalt 24 tundi enne tööde alustamist või liikluskorralduse muutmist teavitada liiklusjuhtimiskeskust e-post [email protected] või Transpordiametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi Transpordiameti e-teeninduse kaudu. 9. Kooskõlastatud liikluskorralduse joonised ei asenda teel ja teemaal töötamise luba 10. Töövälisel ajal vabastada sõidurada ja eemaldada piirangud TA tüüpjoonis Tööd teepeenral – sõidurada ei suleta, kiirus 90 km/h Lisa 3 Töö nimetus Ajutise liikluskorralduse lahendus Joonise lahutamata lisa on ehituse alustamise teatis. Tööde asukoht Riigitee nr 22122 Ulila-Laane tee km 3,335 ristumiskoha ehitamine Joonis peab olema tööde teostamise ajal objektil.