Saatja: "Karin Erimäe - INFRAGATE" <
[email protected]>
Saaja: "Merike Joonsaar" <
[email protected]>,
[email protected], "Mairika Marist" <
[email protected]>
Teema: Vastuskiri kirjale nr 7.1-2/26/8443-2
Kuupäev: 2026-06-29 05:36
Tere
Edastan vastuskirja 01.06.2026 nr 7.1-2/26/8443-2 väljastatud kirjale
"Riigitee 11303 Jüri-Aruküla tee kaitsevööndis detailplaneeringuala
juurdepääsutee ja tehnovõrkude projekteerimistingimuste eelnõu
kooskõlastamata jätmine".
Palun Teie seisukohta esitatud Pajupea vasakpöörde risti eskiisi kohta.
Karin Erimäe
Projektijuht/projekteerija
AS Infragate Eesti
Turu 34B, 51004 Tartu
Tel: +372 740 4056
Mob: +372 53 066 934
<https://www.infragate.ee/> infragate.ee
<https://www.facebook.com/infragate> FB Infragate
Käesolev e-kiri ja selle lisad on konfidentsiaalsed ning võivad sisaldada
kliendisaladust, mis on seadusega kaitstud.
Juhul, kui Te ei ole e-kirja määratud adressaat, palume sellest meile
teada anda ja e-kiri koos lisadega kustutada.
Käesoleva e-kirja loata avalikustamine, kopeerimine, levitamine või selle
sisu muul viisil kasutamine on keelatud
Vastuskiri Transpordiameti kirjale 01.06.2026 nr 7.1-2/26/8443-2, millega
jäetakse Riigitee 11303 Jüri-Aruküla tee kaitsevööndis detailplaneeringuala
juurdepääsutee ja tehnovõrkude projekteerimistingimuste eelnõu
kooskõlastamata
Kirjas (01.06.2026 nr 7.1-2/26/8443-2) tuuakse välja järgnev:
Kehtiva planeeringu kohaselt on planeeritava ala juurdepääs ette nähtud Pajupea teelt
(planeeringus nimetus Uuetoa tee), mis ristub riigiteega 11303 km 4,71 ning põhiline
juurdepääs perspektiivselt teelt, mis ristub riigiteega km ca 6,01. Juurdepääsuteid ja
ristumisi riigiteega planeeringus ei ole käsitletud.
Koos projekteerimistingimuste eelnõuga on esitatud eskiis „Pajupea ja Estna DP teed ning
tehnovõrgud“ (Infragate Eesti AS, töö nr RAE62/L000434), mille lahenduse kohaselt on
Pajupea tee ühendatud riigiteega lihtristmikuna ning planeeringu kohast põhilist
juurdepääsu eskiisis ei ole käsitletud.
Projekteerimistingimuste eelnõu juurde kuulunud eskiis vaadati üle vastavalt
Transpordiameti poolt kirjeldatud vastuoludele ja puudustele ning koostati esialgne eskiis
arendusala ühendamiseks riigiteega, et saada Transpordiametilt ja kohalikult
omavalitsuselt põhimõtteline nõusolek pakutud lahenduse osa.
Järgnevalt tuuakse välja Transpordi ameti kirjas 01.06.2026 nr 7.1-2/26/8443-2 esitatud
vastuolud ja puudused ning lisatakse eskiislahenduse koostaja selgitused (selgitused on
lisatud sinise värviga):
1. Eskiis on vastuolus kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise
normid“ (edaspidi normid) joonisega 11 Möödumislaiendi ja vasakpöörderaja
kasutusalad (kiirus 70 km/h), mille kohaselt tuleb arvestada riigitee
liiklussagedusega ning ühendamisel riigiteega näha ette kanaliseeritud ristmik
(vasakpöörderada). Detailplaneeringute kehtestamisest on möödunud 20 aastat,
mille jooksul on oluliselt kasvanud riigitee liiklussagedus ning suure arendusala
ühendamine riigiteega pole lihtristmiku kaudu ohutu.
Esitatavas lahenduses on ette nähtud kanaliseeritud ristmik (vasakpöörderada)
riigiteega ristumiskohas km ca 6,01.
2. Informeerime, et Transpordiameti tellimisel on koostatud „Riigitee nr 11303 Jüri-
Aruküla km 4,35-4,75 liiklusohtliku koha ümberehitamise projekt“ (koostaja OÜ
Teehoiu Partnerid, töö nr 1-70/2021, edaspidi LOK projekt). Objekt läheb ehitusse
2027. aastal ja projektlahendust muuta ei tohi. LOK projekti dwg versiooni küsida
kirja koostajalt.
Eskiislahenduse koostaja tutvus LOK projektiga ning küsis LOK projekti dwg
versiooni.
3. Arendusala ühendamisel riigiteega on vajalik võtta aluseks normide joonisel 11 ja
tabelis 22 Vasakpöörderaja elementide vähim pikkusmeetrites olenevalt
projektkiirusest esitatud nõuded. Hinnanguliselt on Pajupea tee ühendamine
kanaliseeritud ristmiku kaudu küsitav ruuminappuse tõttu. Seetõttu on meie
esimene eelistus rajada kanaliseeritud ristmik km ca 6,01 ja näha ette Pajupea tee
ja Suurfarmi tee haru sulgemine ning kergliiklejate suunamine LOK projektis
kavandatud kergliiklusteele ja teeületuskohale.
Nõustume, et Pajupea tee ühendamine kanaliseeritud ristmiku kaudu on raskesti
teostatav ruuminappuse tõttu. Seetõttu on paremaks lahenduseks kavandada
kanaliseeritud ristmik ligikaudu km 6,01 asukohta.
Arvestades, et arendusala ühendamine riigiteega nähakse ette ligikaudu km 6,01
piirkonnas, ei ole Pajupea tee ja Suurfarmi tee haru ristmiku piirkonnas täiendavate
tegevuste kavandamine vajalik.
Suurfarmi tee haru jääb LOK projekti alasse ning vastavalt punktis nr 2 esitatud
kirjeldusele ei ole projektlahenduse muutmine lubatud.
Pajupea tee sulgemine ei ole asjakohane, kuna kavandatav kanaliseeritud ristmik
paikneb Pajupea teest eemal ega mõjuta selle kasutusvõimalusi.
Arendusala kinnistute omanikele tagatakse juurdepääs LOK projektis kavandatud
kergliiklusteele olemasolevate Pajupea ja Uuetoa teede kaudu.
4. Alternatiivse variandina saame kaaluda Pajupea ristmikule kanaliseeritud ristmiku
rajamist koos jalakäijate ohutu teeületusega eeldusel, et lahendus viiakse
vastavusse normidega ja LOK projekti muuta ei tule. Selleks palume koostada
eskiis ja saata seisukoha andmiseks
[email protected].
Ei kohaldu, kuna ristmiku rajamiseks kasutatakse km ca 6,01.
5. Kui on selgunud, kumba asukohta kanaliseeritud ristmik rajatakse, saame sõlmida
ristmiku rajamisest huvitatud isikuga koostöökokkuleppe ning väljastada tehnilise
kirjelduse ristmiku projekti koostamiseks. Palume arvestada, et Transpordiametilt
juurdepääsutee ehitusloa kooskõlastuse saamise eeldusena peab olema
arendajaga sõlmitud koostöökokkulepe: nii saame ehitusloa kooskõlastamisel olla
veendunud, et arendaja on teadlik riigitee ümberehituse töömahtudest ja
eeldatavast maksumusest.
Kirjaga kaasas on fail „Pajupea vasakpöörde risti eskiis.pdf“, millel on näidatud
vasakpöörderistmiku põhimõtteline lahendus. Palun lahendusega tutvuda ning
anda tagasiside, kas põhimõtteline lahendus on vastuvõetav.