Pärnumaa Audru alevik Audru kooli parkla ja bussipeatuse rekonstrueerimise põhiprojekt

TH P OÜ Teehoiu Partnerid SISUKORD SISUKORD................................................................................................................................... 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED.............................................................................................. 3 TEHNILISED TINGIMUSED ...................................................................................................... 4 JA KOOSKÕLASTUSED .............................................................................................................. 4 SELETUSKIRI ............................................................................................................................. 5 1.Üldosa ....................................................................................................................................... 6 1.1.Projekteerimisel kasutatud juhendmaterjalid. ........................................................................ 6 1.2.Projekti koosseis..................................................................................................................... 7 2.Ehituspiirkonna klimaatiline, hüdroloogiline ja geoloogiline iseloomustus ...................... 7 2.1.Geodeetiline alusplaan ........................................................................................................... 7 2.2.Ehituspiirkonna geoloogia ..................................................................................................... 7 2.2.1.Tulemused ........................................................................................................................... 8 3.Olev olukord ja planeeritav lahendus. ................................................................................... 8 4.Teeosa tehniline lahendus ...................................................................................................... 8 4.1.Plaanilahendus........................................................................................................................ 8 4.2.Vertikaalplaneering ................................................................................................................ 9 4.3.Sademevee juhtimine ............................................................................................................. 9 4.4.Katend .................................................................................................................................... 9 4.5.Liikluskorraldus. .................................................................................................................. 10 4.6.Haljastus ,heakord. ............................................................................................................... 11 4.7.Keskkonnakaitse. ................................................................................................................. 11 4.8.Polügonomeetriapunktide kaitse. ......................................................................................... 11 4.9. Tehnovõrgud . ..................................................................................................................... 12 4.9.1. Tänavavalgustus ............................................................................................................... 12 4.9.2.Sideliinid ........................................................................................................................... 12 4.9.3.Elektriliinid ,kaablid .......................................................................................................... 12 4.9.4.Vesi ja kanalisatsioon ........................................................................................................ 12 5.Tööde teostamine .................................................................................................................. 12 5.1.Väljamärkimine .................................................................................................................... 12 5.2.Tööde teostamine ................................................................................................................. 12 5.3Teetööde tehnoloogia ............................................................................................................ 13 5.3.1.Ehitusobjekti ettevalmistamine. ........................................................................................ 13 5.3.2.Mullatööd .......................................................................................................................... 14 5.3.4.Ristumine kommunikatsioonivõrkudega. ......................................................................... 16 5.3.4.1. Elektriliinid , kaablid ..................................................................................................... 16 5.3.4.2..Sidetrassid ..................................................................................................................... 16 5.3.5.Killustikaluste ehitus. ........................................................................................................ 17 5.3.7.Asfaltbetoonkatete ehitus .................................................................................................. 18 5.3.8.Haljastus ,heakord. ............................................................................................................ 19 Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 1 TH P OÜ Teehoiu Partnerid 6.Kasutamis ja hooldusjuhend. ................................................................................................ 20 LISAD ......................................................................................................................................... 20 JOONISED.................................................................................................................................. 21 Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 2 TH P OÜ Teehoiu Partnerid PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 3 TH P OÜ Teehoiu Partnerid TEHNILISED TINGIMUSED JA KOOSKÕLASTUSED Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 4 TH P OÜ Teehoiu Partnerid SELETUSKIRI Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 5 TH P OÜ Teehoiu Partnerid 1.Üldosa 1.1.Projekteerimisel kasutatud juhendmaterjalid. Projekti koostamisel on juhindutud alljärgnevatest normdokumentidest :  Tee projekteerimise normid Maj. ja taristuministri 05.08 2015 Määrus nr 106  Nõuded ehitusprojektile Maj. ja taristuministri 17.07.2015 Määrus nr 97  Omanikujärelevalve tegemise kord Maj .ja taristuministri 02.07.2015 määrus nr 80  Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide Maj. ja taristuministri Säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning 04.09.2015 määrus nr 115 hooldusjuhendile , selle hoidmisele ja esitamisele esi- tatavad nõuded.  Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja Maj. ja taristuministri nende nõuetele vastavuse ja tõendamise kord 22.09.2014 määrus nr 74 Maj. ja taristuministri  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded 03.08.2015 määrus nr 101  Tee –ehitustööde kontroll- ja vastuvõtu toimingute Maanteeameti peadirektori loetelu 06.04.2016a. kk nr 0085  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise , ehitamise Maanteeameti peadirektori ja remondi juhis 05.01.2016 a. kk nr 0001  Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis Maanteeameti peadirektori 23.12.2015 a. kk nr 0314  Liikluskorralduse nõuded teetöödel MKM 3.07.15 määrus Nr 90  Teetööde tehniline kirjeldus Maanteeameti peadirektori 19.01.2016 kk 14 Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 6 TH P OÜ Teehoiu Partnerid 1.2.Projekti koosseis. Projekt koosneb kahest osast: Kaust I .Teedeehitus Kaust 2. Valgustus Teedeehitusliku osa on koostanud: OÜ TEEHOIU PARTNERID Reg .kood 11395094 MTR.EEP 003589 MTR.ELK 000089 Pardi 14 c ,Pärnu 80017 Tel. 44 25 972 Projekti juht : Väino Hallikmägi Tehnik : Villu Vapper Valgustuse osa on koostanud: AS TRIGER Rg.-kood: 10053247 Töö nr. 18080 MTR EL 10053247-0001 MTR EEP001311 MTR FPR000099 Papli 8, Pärnu, 80012 Telefon 44 31 414 Koostas: Reimo Ruubel 2.Ehituspiirkonna klimaatiline, hüdroloogiline ja geoloogiline iseloomustus 2.1.Geodeetiline alusplaan Projekti koostamisel on kasutatud OÜ Maamõõduteenistus poolt väljastatud alusplaani töö nr TM-375-18 ,30.10.2018. Alusplaan on projekteerijale üle antud tellija poolt . Koordinaadid L-EST97 süsteemis. Kõrgused EH2000 süsteemis. Plaanilis-kõrguslik alus on rajatud reaalaja GPS vastuvõtjaga Trimble R8. 2.2.Ehituspiirkonna geoloogia Geoloogilise uuringu viis läbi OÜ Teede Labor , töö nr 21-18 . Uuringu aruanne on lisatud projekti materjalidesse . Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 7 TH P OÜ Teehoiu Partnerid 2.2.1.Tulemused Uuritud objekt asub Audru aleviku põhjaosas Pärnu-Lihula mnt. Vahetus läheduses. Piirkonda iseloomustab suhteliselt paks huumuskihi paksus 0,35-0,5 m , mille all lasub ca 1 m paksune peenliiva kiht ja selle all liivsavi kiht. Kuiva suve tõttu oli savipinnas ca 1,5 m tihke ja kõrgusel 7.50 muutus plastseks. Puuriti 5 cm läbimõõduga löökpuuriga ja 15 cm pöördpuuriga kuni 2 m sügavuseni. Uuritud alal esineb järgnevaid pinnaseid : huumus , peenliiv ,tolmne liiv , kerge liivsavi Pinnaste kirjeldus uuringu aruandes. 3.Olev olukord ja planeeritav lahendus. Käesoleval ajal on olev parkla Audru kooli juures parkimiskohtade arvu poolest väikseks jäämas .Parkla mahutab ca 26 sõiduautot ja see ei rahulda. Parkla vajab laiendamist. Ajakohastamist vajab ka autobusside peatumise korraldus. Bussid peatuvad Audru teel ,tee nr 19105. Suunal Audru-Lavassaare on peatuskohas platvorm , Audru keskuse suunal liikuvate busside peatuskohas on platvorm ja paviljon. Pärnumaa Ühistranspordi Keskuse ( PÜTK ) kavade kohaselt ehitatakse kogu Pärnumaal 6 kaasajastatud terminali mis sisaldavad kinnist ootepaviljoni , katusealust jalgrattahoidla tarbeks ning tualetti. Üks selline terminal on kavandatud Audru kooli juurde. Planeeritava lahenduse järgi on terminal paigutatud selliselt ,et kõik bussid saavad peatuda terminali ees. Terminal on planeeritud uuele kohale. Kasutuses olevad paviljon ja platvormid likvideeritakse. Eeldatavalt , bussiliikluse parenemisel hakatakse enam kasutama ühistransporti ning pargi ja sõida printsiibi järgi peaks olema ka suurem parkla sõiduautodele. Käesoleva projektiga laiendatakse ka parklat ning renoveeritud parklas on 34 kohta. Samuti ehitatakse JJT mis ühendatakse olemasolevasse kergliiklusteede võrgustikku. Koolibussidele on projekteeritud eraldi seisukoht. 4.Teeosa tehniline lahendus 4.1.Plaanilahendus Rajatav JJT on 2,5 meetrit lai. Teele rajatakse peenrad 0,25 m. JJT ühendatakse oleva Audrusse suunduva JJ teega. Teele puhkekohti ei rajata. Olemasolev ringliiklusega lahendus likvideeritakse . Terminali jaoks kavandatud sõiduteed kasutab kogu liiklus. Sõidutee on ühesuunalise liiklusega. Parkla laiendatakse . Laiendusega tekib 8 lisa parkla kohta. Koolibussidele on eraldi ootekoht. Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 8 TH P OÜ Teehoiu Partnerid 4.2.Vertikaalplaneering Kavandatava jalg –ja jalgrattateel on valdavalt ühepoolne põikkalle 2%. Sõiduteel on ühepoolne kalle 2,5%. Pikiprofiili kõrgused on antud tee teljel sõidutee katte peal. 4.3.Sademevee juhtimine Sadeveed juhitakse kõnniteelt piki ja põikkalletega üldjuhul olemasoleva kraavi poole . Lõikudes kus on kraavid suunatakse sadevesi kraavidesse. Parklas juhitakse sadevesi sadevete kanalisatsiooni. Restkaevud rajada kottkaevudena. Rajatavate restkaevude settemaht peab olema 300 liitrit. Paigaldatavad kaevud näiteks Pipe Life sademevee restkaev D400/315 või vastav. 4.4.Katend Kõnnitee katend: TÜÜP I -Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 h=5cm -Paekillustikust fr 16/32 alus h= 20 cm -Dreenkiht .liiv filtratsioon min 1m/ööp h=20 cm Kõnnitee katend: TÜÜP I a ( olemasoleva ülekate ) -Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 h=4cm Sõidutee katend : TÜÜP II -Tihe a/b AC 16 surf 70/100 h= 5 cm -Poorne a/b AC 32 base 70/100 ,LA 25 h=7 cm -Paekillustikust fr 16-32 kiilutud alus h= 25 cm -Dreenkiht .liiv filtratsioon min1m/ööp h=20 cm Sõidutee katend : TÜÜP III olemasolev Parkla -Tihe a/b AC 12 surf 70/100 h= 4 cm -Oleva katendi tasandusfreesimine h=3 cm Sõidutee katend : TÜÜP IV Parkla laiendus -Tihe a/b AC 12 surf 70/100 h= 4 cm -Poorne a/b AC 16 base 70/100 h= 6 cm -Paekillustikust fr 16/32 kiilutud alus h= 20 cm -Dreenkiht .liiv filtratsioon min1m/ööp h=20 cm Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2009 , EVS 901-2:2009 ,EVS 901-3:2009 ja „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015.a Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 9 TH P OÜ Teehoiu Partnerid käskkirjaga nr 0314. Nõuded asfaltsegudes kasutatavatele jämetäitematerjalidele: AC 16 surf , AC 12 surf , AC 8 surf: ( vatavalt juhise tabel 1. veerg 1 AKÕL 20<900 nõuetele ) -Terastikuline koostis GC 85/20 -Plaatsusteguri maks.väärtus FI 25 - Los Angelese teguri maks.väärtus LA 30 ( tardkivi killustik) - Külmakindlus F2 - Täitematerjal tuleb valida selliselt, et peale sideainekile mahakulumist on tagatud objekti ulatuses katte ühtlane värvitoon . - AC surf segudes kasutatavate täitematerjalide purustatud ja ümardunud pindade kategooria (C) ning peenosiste sisalduse kategooria (f) on kirjeldatud EVS 901-3 tabelis 1 Nõuded AC 16 AC 32 base jämetäitematerjalidele (vastavalt juhis tabel 1 veerg 1 AKÕL 20<900 ) ; GC 85/20 , FI 20 ,C50/30 , LA 30 ( graniit ) , f4 , F2 Kasutatav bituumen -70/100 Nõuded killustikaluse materjalidele: lubjakivikillustiku kategooriad -Terastikuline koostis Gc85- (tab.2) 15 -Plaatsusteguri maksimaalne väärtus FI35 (tab.5) -Purustatud pindade osakaal C50/10 (tab.7) -Peenosiste maksimaalne väärtus f4 (tab.8) -Los Angeles`e teguri maksimaalne väärtus LA35 (tab.9) -Külmakindlus F4 (tab.20 ) Dreenkihis kasutatakse liiva mis sisaldab sõela 0,063 läbivaid osiseid kuni 10%. Terakoostis vastavalt EVS-EN 933-1:2012 ( pesemine ja sõelumine järgi ) Filtratsioonitegur min 1m/ööp , vastavalt EVS 901-20:2013 4.5.Liikluskorraldus. JJT riigiteid ei ületa. Liikluskorraldusvahendite paigaldamine ja teekattemärgistus teha vastavalt liikluskorralduse joonistele ja standarditele EVS 613:2001/A1:2008 ja EVS 614:2008. Liiklusmärkide postid ja tarvikud ning torupiirde detailid peavad olema terasprofiilist ja kuumtsingitud. Torude minimaalne läbimõõt 60 mm ja seinapaksus min 2mm. Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 10 TH P OÜ Teehoiu Partnerid Kasutada 0 tüüpsuurusega märke kergliiklusteel ja II tüüpsuurusega märke sõiduteel, kaetud vastava klassi valgustpeegeldava kilega. Märgi tagakülg, kere ja kinnitusdetailid peavad olema halli värvusega, välistamaks valgustpeegeldava toime. Liikluskorraldusvahendid peavad vastama standardis EVS613:2001 /A1:2008 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ välja toodud tehnilistele nõuetele, mis on toodetud alumiiniumplekile. Teekattemärgistus teha termoplastikuga , millele on lisatud klaaskuule vähemalt 300g/m2. Kõnnitee kohale pandud märgi allserva kõrgus peab olema vähemalt 2,5 m kattest. Enne tööde algust koostada ehitusaegse liikluskorralduse projekt (LKP) . Enne Liikluskorraldusvahendite paigaldamist vaadata olukord üle koos Linnavalitsuse LK spetsialistiga. 4.6.Haljastus ,heakord. Kergliiklustee äärde rajatakse haljastatud peenrad laiusega 0,25 m . Kasvumulla paigaldus ja murukülv tehakse vastavalt plaanijoonistele. Tee kohale jäävad puu harud tuleb arboristil maha saagida .Tee kohal peab ehituse ajal jääma gabariit 2,5 m. Puude langetamiseks taotletakse luba tellijalt . 4.7.Keskkonnakaitse. Töövõtja peab järgima keskkonnaalaseid seadusi , standardeid , norme ja juhiseid mis on seotud töövõtja tegevusega. Kui taaskasutatakse või kõrvaldatakse jäätmeid nende tekkekohas peab töövõtja end registreerima jäätmekäitlejaks vastavalt Jäätmeseaduse §74 –le. Käideldavate jäätmete liigid ja koodid sisalduvad Vabariigi Valitsuse 6.aprilli 2004.a. määruses nr.102 „ Jäätmete , sealhulgas ohtlike jäätmete nimistu“.( RT I 2004 ,23,155 ) Ehituse käigus tekkinud jäätmed tuleb viia jäätmekäitlusettevõttesse. Jäätmete ajutised kogumiskohad peavad olema sellised ,kus on välistatud jäätmete sattumine pinnasesse. Vähendamaks sotsiaalseid mõjusid tuleb tagada ,et tööriistad ja tee-ehitusmasinad oleksid varustatud korras summutitega ja töid teostataks normaalsel tööajal . Päevavalgel ning kuival perioodil vähendatakse tolmu tekkimist vihmutamisega. 4.8.Polügonomeetriapunktide kaitse. PP 1 ja PP ( numbrita ) haljasalal. PP1 tuleb ehitustööde käigus ümber tõsta Enne tööde algust tähistada märk ja tagada märgi säilimine kogu ehitustööde perioodil. Hävimise korral on töövõtja kohustatud märgi taastama. Geodeetilise märgi kaitsevöönd on kolm meetrit märgi keskmest. Geodeetilise märgi kaitsevööndis on geodeetilise märgi omaniku loata keelatud igasugune tegevus ,mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust , takistada sellele juurdepääsu või sellega seotud mõõtmisi ( ruumiandmete seadus §26 ).Kui ehitustöid teostatakse märgi kaitsevõõndis , tuleb enne tööde algust tellida märgi kontrollmõõdistamine. Põhivõrgu punktide ümbertõstmist, mõõtmist ja tasandamist saab Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 11 TH P OÜ Teehoiu Partnerid teostada põhivõrgu tööde litsentsi omav firma. Kõik geodeetiliste märkidega seotud probleemid lahendada koostöös tellijaga. 4.9. Tehnovõrgud . 4.9.1. Tänavavalgustus Kergliiklustee valgustuse ehitamist käsitleb eriosa projekt. „Audru kooli parkla ja bussipeatus valgustus .Põhiprojekt .“ AS Triger töö nr 18080 . Pärnu 2018 4.9.2.Sideliinid Käesoleva projekti raames side kaabel- ja õhuliine ümber ei ehitata. Tööde tsooni jäävad kaabelliinid tuleb kaitsta või paigaldada torusse. Tööde tsoonis asuvad Telia valguskaabel ja ELA 102 kaablikanalisatsioon. Kõigi kaablite lasumissügavus joonisel orienteeruv. Täpsustada kohapeal. 4.9.3.Elektriliinid ,kaablid Käesoleva projekti raames elektri õhuliinide ja elektrikaablite ümberehitust ei ole ettenähtud . Käesoleva projekti koostamise ajal on kavandamisel elektriliinide ümberehitustööd vastavalt Elering AS tellimusel koostatud projektile „ Elektriliinide ümberehitustööd 110 ja 330 kv trassikoridoris „ , Leonhard Weiss Energy AS töö nr KPL1704_R14 . Käesoleva projektiga on ettenähtud paigaldada reservtorud õhuliini kaablisse paigaldamiseks. 4.9.4.Vesi ja kanalisatsioon Näha ette kõikide olemasolevate kaevuluukide ja kapede rajatava teekatte tasapinda tõstmine. Töödeks vee- ja kanalisatsioonitrassidega ristumisel või trassi kaitsetsoonis kutsuda kohale AS Pärnu Vesi esindaja. Kui tee ehitamisel jääb toru peale puutumatut pinnast min 50 cm ,ei ole vaja toru välja vahetada. Tee konstruktsiooni projekteerimisel on arvestatud RIL 77- 2013 nõudega-300mm algtäidet toru kohal mehhaaniliselt ei tihendata. 5.Tööde teostamine 5.1.Väljamärkimine Tee väljamärkimiseks kasutada digitaalset plaani ja tahhümeetria väljamärkimist. Tähistada piketaaz ning paigaldada ajutised reeperid ( vajadusel). 5.2.Tööde teostamine Tööde teostamisel lähtuda Pärnu linna kaevetööde eeskirjadest ja Teetööde tehnilistest kirjeldustest ( Tehnilised kirjeldused) . Muud juhised ja nõuded on esitatud sissejuhatavas osas. Kui projekteerimise ja ehituse vahelisel perioodil toimuvad normdokumentides muudatused mis võivad oluliselt mõjutada ehitusmaksumust ,siis peavad need kajastuma Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 12 TH P OÜ Teehoiu Partnerid pakkumisdokumentides. Pakkumisdokumentatsiooni vastuolu korral projektiga tuleb lähtuda pakkumisdokumentatsioonis toodust. Töövõtja peab teostama kõik tööd vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil ,mis ei kahjusta ümbritsevat keskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid milliste vastavus on tõestatud Tehnilistes töökirjeldustes kirjeldatud protseduuridega. Katsemeetodid ja katsetamise tihedus on määratud Tehniliste Töökirjeldustega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Tehnilistele Töökirjeldustele ja asjakohastele normidele ning juhenditele , missugused on jõus ehitusperioodil. Ehitaja peab iga üksiku Tehniliste Töökirjelduste spetsifikatsiooni kohase töö teostamisel arvestama kõikide tööoperatsioonide ja kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide valdajad. Olemasolevate kommunikatsioonide kõrgused ja asukohad täpsustada valdajatega nende poolt määratud meetodil. Töövõtja on kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab nt .maaomanikud –tööde teostamisel nendele kuuluval maal või piirinaabruses. Ehituse käigus säilitada olemasolevad piirimärgid. Kui seda ei ole võimalik teha ,siis tuleb need ehitustööde lõppedes taastada. Liikluskorralduse skeem igaks konkreetseks remondiolukorraks koostada eraldi ja kooskõlastada LV liiklusohutuse spetsialistiga . Juhinduda Majandus –ja Kommunikatsiooniministri määrusest „ Liikluskorralduse nõuded teetöödel. Telljia , ehitaja , projekteerija ja omanikujärelevalve teatavad viivitamatult , omal algatusel avastatud vigadest , puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest ,millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama kõigis projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest projekteerijat enne , kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. 5.3Teetööde tehnoloogia Tööde teostamisel lähtuda Pärnu linna ehitusmäärusest , kaevetööde eeskirjadest ja Teetööde Tehnilistest Kirjeldustest ( Tehnilised töökirjeldused) 5.3.1.Ehitusobjekti ettevalmistamine. Raadamine, juurimine, teemaa puhastamine Ehitusele ettejäävate puude raadamiseks taotleda raieluba vastavalt kehtivale korrale. Enne ehitustööde algust tuleb projektikohaselt või inseneriga konsulteerides määratleda säilitatavate puude vm haljastuse kaitsetsoon, et kaitsta taimi ehitustööde käigus tekkida võivate vigastuste ja kahjustuste või otsese hävimise eest. Puude puhul on kaitsetsoon minimaalselt puu võra ristprojektsioon maapinnal Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 13 TH P OÜ Teehoiu Partnerid 5.3.2.Mullatööd Mullatöödel ja pinnase transportimisel peab töövõtja kasutama ainult selliseid masinaid ja töömeetodeid, mis sobivad antud pinnase käitlemiseks. Ehitustööde tegemise kestel vastutab töövõtja sobiva pinnase esialgsete omaduste säilitamise eest ja tagab, et pinnase paigaldamisel ning tihendamisel jääksid need vastavaks tingimustele, mis on määratud lepinguga. Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab töövõtja kõik kaevekohad ja kaevikud veevabad hoidma. Selleks peab töövõtja rajama inseneri poolt aktsepteeritavad ajutised äravoolud, voolusängid või muldest madalamale jäävad dreenid vee juhtimiseks selleks töövõtja poolt vee kogumiseks ehitatud veekogumiskohtadesse. Pinnase kaevandamine sisaldab ka pinnase vedu. Pinnase vedu mulletesse või muudele täitealadele võib toimuda siis, kui pinnase paigaldamiskohas töötavad piisava tootlikkusega laotamis- ja tihendamismasinad, mis suudavad tagada sellise töötulemuse, nagu näeb ette projekt. Või vastavalt inseneri juhistele. Välja kaevatud sobivat pinnast, mis projekti järgi ei kuulu ülejäägi hulka, ei tohi objektilt ära vedada, välja arvatud need juhud, kui selleks on olemas inseneri kooskõlastus. Vastavuse kontroll Vastavuse kontroll tuleb teostada vastavalt kehtivale „Tee ja teetööde kvaliteedinõuded“ määrusele. Süvendi kõrgusarvud võivad erineda ette antud projektkõrgusest ±3cm võrra. Süvendi laius telje ja serva vahel võib erineda projektsest +10cm või –5cm, põikkalded võivad erineda projektkalletest kahepoolse põikkaldega teedel ±0,5% ja ühepoolse põikkaldega teedel ±0,3% võrra. Süvendi pinnaste tihendustegurid kt peavad vastama „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“ tabelile nr 4. Liivpinnasest süvendi vähimad tihendustegurid kt ja tihedusnäitajad T peavad vastama „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“ tabelile nr 5. Pinnase tihendamist süvendis kontrollida kolmes ristlõike punktis iga 25m tagant. Mullete ehitamine Materjalinõuded Mullete ehitamiseks kasutatav pinnas peab vastama projektis esitatud nõuetele ja olema pärit kas ehitusobjektilt (nn ehituseks sobiv täitepinnas) või karjäärist (nn juurdeveetav täitepinnas). Ehitamine ja töö Mullete ehitamisel tuleb lähtuda „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“, „Muldkeha projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ning Maanteeameti peadirektori 14.02.2013 käskkiri nr 0069. Ettevalmistus Enne mullatööde alustamist peab töövõtja esitama insenerile muldkeha mahamärkimise kontrollmeetodi kirjelduse, mille insener üle vaatab ja seda vajadusel parandab ja/või täiendab. Peale muldkeha mahamärkimist peab töövõtja kontrollima, et muldkeha asukoht looduses vastaks joonisel antud trassi plaanile ning et muldkeha kõrgused ja laiused vastaksid Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 14 TH P OÜ Teehoiu Partnerid joonistel antud pikiprofiilile ja ristprofiilidele. Töövõtja peab omal kulul hankima muldkeha mahamärkimiseks vajaminevad vahendid (tikud, vaiad, märktara jms). Kõik mahamärkimisvahendid peavad olema inseneri pool aktsepteeritud. Peale vajalikus ulatuses raadamis- ja juurimistööde tegemist tuleb enne mulde pinnase paigaldamist mulde alla jääv ala ette valmistada . Olenemata ehitatava mulde kõrgusest, tuleb mulde aluspinnas tihendada kuni 0,5m sügavuselt katendi alumisest tihendustegurini, mille väärtus on vähemalt 1,00. Ehitamine Muldkeha koos teepeenarde, juurdepääsu- ja pealesõiduteedega, taskute ja parkimisaladega tuleb ehitada vastavuses trassi plaani, pikiprofiili ja ristprofiilidega. Mullete ja süvendite nõlvad peavad olema profileeritud vastavalt joonistel antud kalletele. Mullete pinnas peab olema sobiv, vastama projektis esitatud nõuetele ja pärinema kas objektilt või karjäärist. Pinnas tuleb paigaldada kihiti ristlõike kogu laiuses. Pinnas tuleb laiali lükata ühtlaste kihtidena buldooseri, greideri või mistahes muu vahendiga. Iga kiht tihendada eraldi. Tihendatavad kihid, kaasa arvatud alumise kihi all olev kobestatud pinnas, võivad olla sõmeras olekus maksimaalselt 60 cm paksused ja seejuures ei tohi olla paksemad sellest, mida tihendusmasinad nõuetekohaselt tihendada suudavad. Pinnase niiskusesisaldus peab olema lähedane tihendamiseks vajalikule optimaalsele niiskusele. Tihendamise alguses võib niiskusesisaldus olla optimaalsest niiskusest madalam. Kui pinnas on liiga kuiv, tuleb seda niisutada veega. Iga laotatud kiht tuleb tapprulli, pneumorulli, vibrorulli ja/või mõne muu inseneri poolt heaks kiidetud tihendusmasinaga hoolikalt tihendada. Tihendamist alustatakse täidendi äärtest suunaga ehitatava täidendi telje poole, kusjuures rullimisel peab rullmisjälg ulatuma vähemalt poole rulli laiuselt üle eelneva rullimisjälje. Tihendatavat ala tuleb rullida seni, kuni pinnas on muutunud ühtlaselt tihedaks. Liivpinnasest muldkeha vähimad tihendustegurid kt ja tihedusnäitajad T peavad vastama „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“ tabelile nr 5. Muldkeha tihendamine tuleb teostada vastavalt „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“. Muldkeha pealispinna viimistlemine Kui muldkeha on vastavalt trassi plaanile, pikiprofiilile ja ristprofiilidele valmis ehitatud, peab tulemuseks olema lõplik, inseneri poolt aktsepteeritud pealispinnaga muldkeha. Muldkeha pealispinna tasaseks ja ühetaoliseks viimistlemine peab toimuma vastavalt joonistel näidatud ristprofiilidele Enne seda, kui muldkeha pealispinna ja nõlvade nõuetele vastavus ei ole inseneri poolt kinnitust leidnud, ei tohi muldkehale paigaldada katendi aluse ehitamiseks ettenähtud materjali. Vastavuse kontroll Muldkeha ehitamisel kontrollitakse muldkeha ehituskvaliteeti vastavalt kehtivale „Tee ja teetööde kvaliteedinõuded“ määrusele. Muldes kasutatav pinnase filtratsioon peab olema > 0,5 m ööp . Soovitavalt kasutada keskteralist liivpinnast. Mulde pinnase tihendamist kontrollida mulde kolmes ristlõike punktis iga 25m tagant. Ehitatava muldkeha terakoostist kontrollitakse vastavalt projektis kehtestatud nõuetele, kuid Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 15 TH P OÜ Teehoiu Partnerid mitte harvem kui üks kord iga 3000m3 muldesse paigutatud pinnase kohta. Pinnasest võtab proovid ja viib läbi nende laboratoorse katsetamise töövõtja koostöös inseneriga vastavalt kehtivatele juhenditele ja normidele, filtratsioonimooduli määramisel tuleb lähtuda Maanteeameti peadirektori 16.02.2012a käskkirjast nr 0065. Dreenkiht Materjalinõuded Nõuded materjalidele peavad vastama „Tee projekteerimise normid ja nõuded“ määrusele ja „Tee ja teetööde kvaliteedinõuded“ määrusele . Dreenkihina võib kasutada looduslikku kruusliiva, kui see sisaldab kuni 10% peenosiseid, mis läbivad sõela 0,063mm ja liiva või sõelmeid, mille massist vähemalt 90% läbib sõela 2mm; märgsõelumisel võib looduslik liiv sisaldada kuni 10% peenosiseid, mis läbivad sõela 0,063mm. Dreenkihi paksuseks on 20cm , dreenkihi põhja põikkalle ≥4% Dreenkiht tuleb tihendada tihendustegurini vähemalt 0,98. Dreenkihi materjalile kehtib filtratsiooninõue , min 1,0 m/ööp. 5.3.4.Ristumine kommunikatsioonivõrkudega. 5.3.4.1. Elektriliinid , kaablid Projekteeritav kergliiklustee asub Elering AS õhuliinide ja kaablikaitse tsoonis. Kaevetööd liinirajatiste kaitsevõõndis on lubatud ainult peale kooskõlastamist Elering AS ga . Kaablite läheduses töötades pidada kinni elektrivõrgu standardiga ja kooskõlastuste tingimustega nõutud vahekaugustest. Ehitustöödel jälgida , et olemasolevate elektrikaablite sügavus maapinnast jääks min. 0,7 m ja ristumisel ning paralleelselt sõiduteel 1.0m . Arvestada ,et kaablist 20-30 cm kõrgemale on paigaldatud märke –hoiatuslint. Hoiatuslindi vigastamisel hoiatuslint taastada . AS Elering kaablikaitsetsoonis teostada kaevamistööd käsitsi. Kaevikute kaevamisel kohtades mis ohustavad olevaid elektrikaableid , kaevata V- kujuline kaevik või toestada kaeviku sein ,et vältida vajumisi ja varinguid , mis võivad kahjustada kaableid. Kaablitega ristumiskohtades tihendada alt täidetav pinnas ümbruses oleva pinnase tiheduseni ja seejärel katta kaabel nõuetekohaselt. Paljandunud kaablid paigaldada pooleks lõigatud kaablikaitse torudesse. Sidekanalisatsiooni ja kaablite nõutav sügavus pinnases 0,7 m ,teekatte all 1,0 m. 5.3.4.2..Sidetrassid Enne tööde algust tuleb koos ehitajaga üle vaadata olemasolevad siderajatised . Enne tööde algust kohale kutsuda Telia Eesti AS järelevalve siderajatiste täpsustamiseks looduses. Info järelevalve kohta telefoninumbril 443 0700. ELA SA kaablitsoonis töötamisel kutsuda välja AS Connecto järelevalve spetsialist. Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 16 TH P OÜ Teehoiu Partnerid Näha ette kõik meetmed olemasolevate liinirajatiste kaitseks tagamaks nende säilivus ehitustööde käigus. Tagada trasside paiknemisel vastavus EVS 843:2003 nõuetega. Sõidutee alla jääv sidekaabel kaitsta poolitatavate kaitsetorudega. Töötamisel siderajatiste kaitsevööndis, kasutada masinaid ja tehnoloogiaid mis ei kahjustaks sidekanalisatsiooni ja muid siderajatisi. Tegevuse korraldamisel juhinduda liinivaldajate poolt kehtestatud korrast. Liinirajatise kaitsevõõndis on liinirajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus , mis võib ohustada liinirajatist. Kaevetöödega paljanduvad kaablid tuleb paigaldada d=110 kaablikaitsetorusse 5.3.5.Killustikaluste ehitus. Aluste ehitamine Töö sisaldab kõiki vajalikke tootmisseadmeid, tööjõudu, varustust ja materjale ning kõigi tööde teostamist, kaasa arvatud segamine, vedu, laotamine, tihendamine ja katsetamine, nagu lepingus kirjeldatud. Materjalinõuded Sideainega töötlemata ja orgaaniliste sideainetega töödeldud aluste ehitamisel kasutatud materjalide omadused peavad vastama käesoleva seletuskirja ptk .4.4. nõuetele. Alus tuleb ehitada projektikohastest materjalidest. Töövõtja peab materjalide kasutamiseks saama inseneri heakskiidu esitades kasutatava materjali vastavusdeklaratsiooni või sertifikaadi. Materjalid tuleb enne töödes kasutamist katsetada, tööde ajal tuleb iga uue partii vastavust kontrollida katsetega Ehitamine ja töö Tööd tuleb teostada vastavalt "Killustikust katendikihtide ehitamise juhend" ja „Tee ja teetööde kvaliteedinõuded“ määruse nõuetele. Vastavuse kontroll Aluste geomeetrilised parameetrid peavad vastama projektile ning visuaalsel hindamisel peab kate olema ühtlase pinnaga. Trassi plaani, pikiprofiili ja ristprofiilide kontrollimine tuleb teostada vastavalt kehtivale „Tee ja teetööde kvaliteedinõuded“ määrusele. Kihi geomeetriat kontrollitakse iga 25 m tagant, lubatud on järgmised suurimad hälbed projektsest: • telje kõrgus ± 30 mm; • valmis killustikaluse mistahes punktist võetud juhuslik proov ei tohi sisaldada üle 7 % 0,063 mm väiksemaid osiseid. Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN või INSPECTOR seadmega, vähemalt iga 100 meetri tagant ristlõike kolmes punktis (tee teljel ja aluse servast 0,5 meetri kaugusel) ning teesse rajatud kommunikatsiooni tagasitäite kohal ja kaevuluukide kõrval. Mõõdetud elastsusmoodulid ei tohi seejuures olla väiksemad kui 120 Mpa kõnniteel ja 160 MPa sõiduteega ristuvatel osadel ja sõiduteel. Juhul, kui aluse ehitamisel kasutatav materjal hakkab purunema enne nimetatud Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 17 TH P OÜ Teehoiu Partnerid elastsusmoodulite väärtuse saavutamist, lepitakse kvaliteedi tagamise meetmed kokku tellijaga. Terakoostise mittevastavusel nõuetele peab töövõtja viima materjali vastavusse nõuetega. 5.3.7.Asfaltbetoonkatete ehitus Materjalinõuded Asfaltsegudes kasutatavad täitematerjalid peavad vastama projektile, „Asfaltist katendikihtide ehitamise juhis“ ja standardile EVS 901-1. Sideained (bituumen või modifitseeritud bituumen) peavad vastama standardile EVS 901-2 ning neid tuleb kasutada vastavalt standardis EVS 9013 sätestatud tingimustele (temperatuurirežiim) ja kinnitatud seguretseptile (sisaldused). Asfaltsegudes võib kasutada lisandeid, mis vastavad EVS-EN 901-3 punkt 4.5 nõuetele. Asfaltbetoonsegu retsepti koostab Töövõtja vastavalt projektis sätestatud parameetritele, „Asfaltist katendikihtide ehitamise juhis“ ja EVS 901-3 nõuetele ning selle kooskõlastavad Tellija ja Insener (omanikujärelevalve esindaja). Seguretseptis peavad olema täidetud kõik vastava segu margile nõutavad lahtrid ja neis esitatud andmed peavad olema tõendatud materjali tootja või tema volitatud esindaja vastavusdeklaratsioonidega ja katseprotokollidega. Ehitamine ja töö Asfaltbetoonkatted ehitatakse vastavuses MA juhisele „Asfaltist katendikihtide ehitamise juhis“. Vastavuse kontroll Paigaldatud asfaltbetoonkate peab vastama vähemalt määruses „Tee ja teetööde kvaliteedinõuded“ toodud miinimumnõuetele. Muudes teetööde dokumentides rangemate nõuete esinemise korral rakenduvad rangemad nõuded. Segu kvaliteeti kontrollitakse tehases võetavate proovidega (EVS-EN 933-1 metoodika), mis võetakse segu tootja poolt vastavuses EN 12697-27 nõuetega arvestusega vähemalt üks proov iga 500 tonni segu kohta ja vähemalt üks proov vahetuses ning objektil tööde käigus võetavate proovidega (laoturi teo välimise otsa juurest või vahetult laotatud kihist arvestusega vähemalt üks proov laotatud paani kilomeetri kohta), mis võetakse kolmes osaproovis, millest üks jääb tootjale, kaks omanikujärelevalve esindajale (üks laborisse, üks hoiule). Osaproovi mass peab olema kuni 20 mm terasuurusega segudel vähemalt 3 kg, üle 20 mm segudel 6 kg. Paigaldatud kihi ja tihendustööde kvaliteeti kontrollitakse puurimiste abil (vastavuses „Asfaltist katendikihtide ehitamise juhis“ toodud puurkehade võtmise skeemile). Katte geomeetria mõõtmised tuleb teostada kogu objekti ulatuses iga 25m tagant. Lubatud hälbed on alljärgnevad: • tee telje kõrguse erinevus projektist ±20 mm mõõdetuna ehitamiseks rajatud mõõdistusvõrgu lähima punkti suhtes; • põikkalde erinevus projektist ühepoolse kattega teedel ±0,3%, kahepoolse kattega teedel ±0,5%; Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 18 TH P OÜ Teehoiu Partnerid • kaugus tee telje ja katte serva vahel -0 mm kuni +100 mm; • sademevesi peab paigaldatud katetelt ära jooksma; • tasasuse kontroll tuleb läbi viia kogu ehitatud katendi ulatuses määrates IRI ja aladel, kus ei saa IRI määrata, mõõtes pilu 3 m lati all, pilu suurus ei tohi ületada 5 mm. Kihi paksuse lubatud kõrvalekalded on toodud Maanteeameti juhises „Asfaltist katendikihtide ehitamise juhis“. Tööde vastuvõtmine ja katsetamine toimub vastavalt „Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri“. Enne kattekiht AC surf segu paigaldamist krunditakse alumine kiht bituumenemulsiooniga BE 50R kulunormiga 0,2 kg /m2. Samuti krunditakse kiilutud killustikalus . 5.3.8.Haljastus ,heakord. Tööd lõpetatakse haljastustöödega ja liikluskorraldusvahendite paigaldamisega. Enne kasvumulla paigaldamist tuleb aluspinnas profileerida tasaseks ,vajadusel lisada või eemaldada täitepinnast. Tee maa-ala tuleb puhastada kividest, risust, prügist jne. Projektiga on ette nähtud haljastada nõlvad murukülviga. Haljasalad rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus nõlval on 10 cm. Haljastatav maapind tuleb planeerida (vajadusel täita), katta kasvumulla kihiga ca 10 cm paksuselt ning külvata muru. Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumullaks paksusega 10 cm kasutada mineraalmulda, nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (pH 5.5 – 7.0). Kasvumulla huumuse (orgaanilise aine) sisaldus peab olema vähemalt 3 %. Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustikku, umbrohujuuri ega taimedele kahjulikke aineid ning tuleb tihendada nii, et ei tekiks veelohkusid. Kasvumullana ei tohi kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada niidukõlbulikuks. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muruseeme tuleb külvata ajal kui kasvualus ei ole külmunud ning muru jõuab tärgata ja juurduda enne kasvuperioodi lõppu. Soovitatav aeg aprill – mai ja juuli lõpp – septembri algus. Muul ajal külvatud muru tuleb kas iga päev korrapäraselt kasta või oodata kuni muru vihmaperioodi saabudes tärkab. Muruseemnesegu külvamistihedus peab olema 50 g/m2. Seemnesegu tuleb külvata ainult masinaga (külvikuga). Muruseemne külvamisel näha ette pikaajalise toimega muruväetis, mille külvamistihedus peab olema 30 g/m2. Muruseeme rehitsetakse mulda 1cm sügavusele ja rullitakse. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada. Paigaldatakse liikluskorraldusvahendid ja tehakse kattemärgistu Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 19 TH P OÜ Teehoiu Partnerid 6.Kasutamis ja hooldusjuhend. Kergliiklustee on ettenähtud jalakäijate ja jalgratturite liikluseks. Suvine hooldus seisneb tee puhastamises tolmust ja prahist. Restkaeve kontrollida kord aastas ja vajadusel puhastada. Värviga teekattemärgistust uuendada igal aastal , plastiku puhul uuendada märgistust kui peegeldusvõime langeb alla lubatud normi. Talvisel hooldusel soovitav kasutada elastsest materjalist teraga sahku, lubatud on ka terassahad. Lumi teisaldada haljasalale või sõidutee serva. Kõnnitee vaba ruum seejuures peab jääma vähemalt 2,0 m. Kloriidide kasutamine haljasaladega lõikudes on keelatud ,muudes kohtades ei ole soovitatav. Libeduse tõrjeks kasutada graniitliiva fr 2+4. Kergliiklusteel võib hoolduseks kasutada kergemaid mehhanisme. Muru hooldamine: Niita 5-10 cm kõrguselt . Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20-25 l/m2. Pärast kastmist peab muld olema niiske 10 cm sügavuselt. Koostas V.Hallikmägi LISAD Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 20 TH P OÜ Teehoiu Partnerid JOONISED Jooniste loetelu Asukoht Joonise nr. Asendiplaan 1/1 Lõiked 1/1 Pikiprofiilid 1/1 Pärnu linn. Audru kooli parkla ja bussipeatuse rek. Põhiprojekt Töö nr 1-25/2018 Lk 21 From: Väino Hallikmägi <[email protected]> Sent: Monday, November 19, 2018 8:35 PM To: maantee <[email protected]> Subject: Audru kooli parkla ja a/b terminal.Projekti kooskõlastus Tere Esitame projekti kooskõlastamiseks. Lugupidamisega Väino Hallikmägi THP Teehoiu Partnerid Omanikujärelevalve , projekteerimine ,ekspertiis Ehitusjuhtimine Meie: 19.11.2018 Maanteeamet kiri:16-1-2018 Teeehitusprojekti kooskõlastus Esitame kooskõlastamiseks Audru alevikus asuva Audru kooli parkla ja bussipeatuse rekonstrueerimise põhiprojekti . Projekti joonised on lingil https://mega.nz/#F!JBAGTAAS!60nS2o5w3u2iLk0h7JOOBQ Lisa: 1.Seletuskiri 2. Töömahtude koondtabel 3. Plaanijoonis Lugupidamisega Väino Hallikmägi Juhatuse liige Oü Teehoiu Partnerid Reg.nr 11395094 Tel: +372 56 652 801 Pardi 14c Pärnu KMKR :EE 101169691 Fax: +372 44 25972 Pärnu, 80017 Tegevusluba:N0789/10125m E-mail: [email protected] Oü Teehoiu Partnerid Reg.nr 11395094 Tel: +372 56 652 801 Pardi 14c Pärnu KMKR :EE 101169691 Fax: +372 44 25972 Pärnu, 80017 Tegevusluba:N0789/10125m E-mail: [email protected]