Lp Aimar Sisask
Luutsniku Pääste Ennetuskeskus Teie 04.09.2026
[email protected]
Meie 24.09.2026 nr 9.1-3/26/12900-4
Liiklusohutusest Luutsnikus
Täname Teid tagasiside ning kogukonna seisukohtade esitamise eest Luutsniku Pääste
Ennetuskeskuse väljasõiduga seotud liiklusohutuse küsimustes.
Mõistame kohalike elanike ja päästekomando muret ning peame oluliseks nii alarmsõidukite
ohutut väljasõitu kui ka kõigi liiklejate turvalisust Luutsnikus.
Juhime tähelepanu, et Transpordiamet kooskõlastas päästedepoo planeeringulahenduse koos
nõuetele vastava juurdepääsuteega. Planeeringu menetlemise käigus hinnati liiklusohutusega
seotud asjaolusid ning oli teada, et teeäärne hoone piirab nähtavust juhul, kui depoo esiselt platsilt
sõidetakse otse riigiteele. Sellest tulenevalt seadis Transpordiamet planeeringu kooskõlastamisel
tingimuse välistada platsilt otse teele sõitmine ning rajada juurdepääs sellisesse asukohta, kus
riigiteele väljasõiduks vajalik nähtavuskaugus on tagatud.
Märgime, et päästedepoo esine plats ei ole käesoleval ajal liikluskorralduslikult riigitee sõiduteest
eraldatud. Pöördumises kirjeldatud olukorrad, kus sõiduk väljub hoone eest vahetult riigiteele ning
teeäärse hoone nähtavuspiirangu tõttu võivad tekkida ohtlikud olukorrad, tulenevad eelkõige
asjaolust, et planeeringus ette nähtud liikluslahendus ei ole täies ulatuses välja ehitatud.
Transpordiameti poolt kooskõlastatud planeeringulahendus näeb ette nõuetekohase
juurdepääsutee rajamise ning parkla- ja manööverdusala selgema eraldamise riigitee sõiduteest.
Sellise lahenduse eesmärk on tagada ohutu liiklemine ja vähendada võimalust sõita hooneesiselt
platsilt vahetult riigiteele. Vajaduse korral tuleb kaaluda ka täiendavate tõkestus- või
suunamisvahendite paigaldamist, mis välistaksid või piiraksid otseväljasõidu võimalust
hooneesiselt platsilt riigiteele. Seetõttu tuleb märkida, et pöördumises viidatud ohuolukorrad on
seotud eeskätt olemasoleva kasutuskorraldusega ning nende vältimiseks on vajalik realiseerida
kooskõlastatud planeeringujärgne liikluslahendus.
Liiklusloenduste andmetel suurenes liiklussagedus 2024. aasta 84 sõidukilt ööpäevas 2025. aastal
92 sõidukini ööpäevas. Kaheksa sõiduki suurust juurdekasvu ööpäevas ei saa pidada liiklusohutuse
seisukohast märkimisväärseks ning see ei viita liikluskoormuse olulisele kasvule. 2026. aasta
liiklusloenduse andmed ei olnud käesoleva vastuse koostamise ajal veel kättesaadavad.
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 /
[email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Analüüsisime ka pöördumisele lisatud videomaterjali. Video põhjal tehtud arvutuste järgi oli
salvestisel nähtava sõiduki kiirus ligikaudu 50 km/h. Seega ei kinnita video väidet, et sõiduk oleks
ületanud kehtivat kiiruspiirangut.
Mõistame seisukohta, et ka üksikud kiiruseületamised võivad põhjustada ohtlikke olukordi.
Liikluskorralduslikud muudatused peavad siiski tuginema objektiivselt tuvastatud probleemidele
ja mõõdetavatele andmetele. Käesoleval juhul ei näita olemasolev teave, et sõidukite tegelikud
kiirused või liiklusolud õigustaksid füüsilise kiirust vähendava takistuse rajamist riigiteele.
Kiirust vähendavate künniste rajamine riigiteedel on erandlik meede, mida kasutatakse eelkõige
juhtudel, kus liiklusohutusprobleem on selgelt tõendatud ning muud lahendused ei ole osutunud
piisavaks.
Transpordiameti hinnangul on asjakohane lahendus päästekomando väljasõidule tähelepanu
juhtiva hoiatusmärgi paigaldamine. See suurendab sõidukijuhtide tähelepanelikkust ja teavitab
neid võimalikest alarmsõidukite väljasõitudest, säilitades samal ajal liikluse sujuvuse.
Täname Teid aktiivse kaasamõtlemise eest. Jätkame olukorra jälgimist ning hindame vajadusel
täiendavate meetmete rakendamise vajadust ka edaspidi.
Lugupidamisega
Raul Goos
liikluskorraldaja
korrashoiu ja liikluskorralduse üksus
Raul Goos
53435935,
[email protected]
2 (2)