Kiri

Transpordiamet Teie 31.07.2026 nr 7.1-2/26/12559-2 Valge tn 4/1 11413 Tallinn Meie kuupäev digiallkirjas nr 13-8/2010-11 [email protected] Selli, Nõo ja Keeni raudteeülesõidukohtade põhiprojektide kooskõlastustaotlus AS Eesti Raudtee esitab kooskõlastamiseks järgmised raudteeülesõidukohtade põhiprojektid: 1. „Selli raudteeülesõidukoha kapitaalremont“, töö nr 22-2026. Ülesõidukoht asub riigi kõrvalmaanteel nr 14146 Vägeva–Pedja tee km 0,204 (lisa 1). 2. „Nõo raudteeülesõidukoha kapitaalremont“, töö nr 23-2026. Ülesõidukoht asub riigiteel nr 22155 Nõo–Tamsa tee km 0,20 (lisa 2). 3. „Keeni raudteeülesõidukoha kapitaalremont“, töö nr 25-2026. Ülesõidukoht asub riigiteel nr 23131 Õru–Keeni–Sikstina tee km 4,13 (lisa 3). Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Inna Romandi raudtee ehitusosakonna juhataja 5300 8181 [email protected] Lisad: 1. Põhiprojekt „Selli raudteeülesõidukoha kapitaalremont“. 2. Põhiprojekt „Nõo raudteeülesõidukoha kapitaalremont“. 3. Põhiprojekt „Keeni raudteeülesõidukoha kapitaalremont“. AS Eesti Raudtee, Telliskivi 60/2, 15073 Tallinn +372 615 8610 [email protected] Äriregistri kood: 11575838 KMKR nr.: EE101273859  Põhi 83. 97 Kaabl ikaev KK-21 .76 0+027.03 85 ( KKS-3 r/b pool kaev) Kaas 86. 49 0+052.79 77 81 97 61 Autotee pikiprofiil 239 1-1 g . . 246 el 91 84 86 KM 0+ 043. KM 0+ 046. R -15000 m Põhi 85. 39 57 3.08 2.91 3-3 peenratäide killustik ee t KM 0+ 040. peenratäide killustik 88. . 86 88. Mh 1:250 81 peenratäide killustik 0.5 . B 0.02 m 0.5 84 80 H- Raudt peenratäide killustik 0/31.5(segu 6) 0/31.5(segu 6) 80 H- 83 Mv 1:25 0.5 09 . m L 51.61 m 0/31.5(segu 6) 60 0.5 19 70 85 . 3.0 oor Näh 3.0 74 s2 . 47 . 87 oor t 84 av 0/31.5(segu 6) 86 avu ht us4 KM 0+ 035. KM 0+ 051. ä 00m + 2. + 2. KM 361+400.10 N du f du f H 88.155 991k 992k esõi esõi 991k 992k haljastus murukülviga 5-7 cm 71 5‰ . 70 . 97 6 .1‰ 84 3 +1 850 850 haljastus murukülviga 5-7 cm . ‰ Ül 8 00 - 1.23‰ 85 . 0 9. haljastus murukülviga 5-7 cm haljastus murukülviga 5-7 cm paksusel kasvupinnasel Ül 1 1 gus 6m gus 0 . 0. 5 0. 3m 7 850 850 9 . 64 paksusel kasvupinnasel * 0. 02 48 - 13 paksusel kasvupinnasel paksusel kasvupinnasel 00 .2 * . 35 Ln5. 70m . 12‰ 0 85 4 . 17 0 . 04 87 0 se al . 51 . . Kr se al 87 . 86 0. 0. 85 KM 361+335.17 0m 86 KM 361+475.17 0 . 0 .2* 0. 0 8 n2 0 21* 7. L ‰ 00 .4 0. 04 4 90 0 H 87.921 7. 3 dam i 3 : dam i 47 H 88.684 88.00 9m Ln2 88.00 1 Tingmärgid . 4 . 0. 93m 22 87 3 14 1‰ 1 05 36 . n 1 12.5 . 3 : . L : 3 0. 86 0 .5‰ 0 .4 04 +401 7 0 +399. 0 1 gal 76 . gal 8 24 245 e e 649 .3m 0 .4 0. 04 95 0 kat 31 91 kat KM 361+412.82 (raudtee piketaaž) 72 88. e e . 6m e pai 0 . . 96 75 - Olemasolev raudtee ee pai 86 88. KM 0+ 042. 56 86 KM 361 kat kat 58 KM 0+ 053. 244 242 ‰ 1 Raudteeülesõidukoha r/b kate L-12.5m b kaabel 3 KM 361 KM 0+ 045. gus 2 . KM 0+ 041. a H- KM 0+ 044. 35 R/b plaadid L-12.5m - Raudteemaa piir . a H- . 49 PRP 88. PRP 88. 32 ol ol . Rööbast . e al 60 86 . . gus õpp 87 86 g 87. 43 ol ol 26 Raudt el - Olemasolev sõidutee katte serv . al 1m . . 86 KM 0+ 065. . al 86 4 I Ol 6 . Ol 48 . se al se l n7 uusakat 8 t 2.80 2.80 . . ugi ee t t L g ugi 5 Ol Ol . St 53 el 0 - Olemasolev madalapingekaabel 75 . 8 56 8 .7 6 7 81 84 8 87. 5 . mi 5 82 85. 8 t 87. 1 t Renn 70±5 87. mi 846 .6 ee t oppi +3 - Olemasolev keskpingekaabel 32 dut 0. 9 . oppi 1 A Rööbaste lõikamine 87 kr .80 40 45 0 ee t 86 2.16 2.16 dut . 73 - Olemasolev ülesõidufoor sõi 85.79 . Katendikonstruktsioon 2 ee t .7 86 5 KM 0+ 062. 8 85 858 .9 Raudt Katendikonstruktsioon 1 uup Rööbaste lõikamine Raudt 88.25 88.25 88.25 sõi 0 .0 88.25 60E1 88.25 88.25 93 8 h= 8 Projekteeritud kruusatee kate: 2 - Olemasolev tõkkepuu r KM 0+ 019. t 45 m m 79 . bet AC 16surf (graniit) – 6 cm A A 0 A -purustatud kruus fr 0/31.5 – 12 cm 61 91 858 .2 sirgetel 91 54 861 .9 õpp) 246 }-Raudtee toppimine KM 0+ 046. 0 239 . KM 0+ 040. 862 .2 5 86.96 1 6. 86.61 KM 0+ 038. KM 0+ 067. 0 868 .4 :1 42 mi n0. kõveratel 2 35 -kruusalus – 20 cm 01 208 .5 965 H 88. ne kaabel 0.025 H 88. 5 1. KM 0+ 025. AC 32 base - 8cm ee l 93) KM 0+ 018. 697 00 9 96 1: 870 . 436 88. R audtee H 88. H 87. kõveratel 4 KM 0+ 002. 18 19 15 8 Vossloh }-Raudtee paigaldamine 87.08 74 .1 7. 47 KM 0+ 019. 8 88. 86.96 88.228 87.87 H 87. telg 86.98 88. 87.49 nekaabel 88. 0 87.71 uusat 2 . 88.246 H 87. 88 88.265 10 23 min 0.25 m – paekillustikust fr 31.5/63 sirgetel 88. Geotekstiil KM 0+ 063. Kild Geovõrk 0+035.79 87.61 87.69 88.08 88.30 88.44 87.80 88. 00 Kild i Kruusatee Asfaltkate 3m l kr i kiilutud 16/32 Põrkepruss - Projekteeritud katte serv 80 opt 881 .8 3. Bet . 2. ol 88.04 88.12 88.22 88.34 2-2 i 87.90 87.97 88.49 88.65 500÷750 l - Projekteeritud tugitala . l Ki ld Bet Elastsusmoodul - 120 MPa i Ol Ki ld ( opt R-20000 ( 88.00 - Projekteeritud ülesõidu r/b plaadid 80 87.90 87.98 88.04 88.12 88.22 88.35 88.49 88.65 361+400 Bet peenratäide killustik peenratäide killustik AC 16surf (graniit) – 6 cm 3m AC 16surf (graniit) – 6 cm 2. 3. Ki ld 0.5 80 1 .5 88 88.15 Pedja 86.00 86.00 30 87.66 87.71 87.81 Ki ld 88.28 88.46 toru põhi-85.95 0/31.5(segu 6) 0.5 0/31.5(segu 6) 4 AC 32 base – 8 cm + 17. - Projekteeritud asfaltkate AC 32 base – 8 cm + 5. 4/5 8 87. 60 3.0 3.0 0+057.21 17 873 .0 8 87.83 . 88.01 20 88. min 25 cm paekillustikust 31.5/63 – Projekteeritud kruusatee 18 88.221 min 25 cm paekillustikust 31.5/63 0 peenratäide killustik 88. 88.258 Vägeva peenratäide killustik .4 0. 5 88.239 991k 992k 4-4 kiilutud fr 16/32 kiilutud fr 16/32 87 A 0/31.5(segu 6) - Projekteeritud teepeenar h-10 cm 25 86. 56 86.77 86.97 0/31.5(segu 6) 88. haljastus murukülviga 5-7 cm haljastus murukülviga 5-7 cm 0 h= 6 0.5 0.5 Ol.ol. alus Ol.ol. alus 3 . 0 .8 850 850 861 .2 2.82 3.08 88 0+ 020 . 2 - Projekteeritud horisontaalid paksusel kasvupinnasel paksusel kasvupinnasel 0 0+ 080 87 0+ 060 0+ 000 0+ 040 87.48 AS 87.03 A 0. 0. 0 85. 87 * 0. 0 sti 6.92 00 .2 2* 991k .7 992k h= 00 .4 0. 04 8 85.19 85.30 95 86 85. 45 . 86 85.58 haljastus murukülviga 5-7 cm 3 4 35 haljastus murukülviga 5-7 cm 31 85.70 +5 1 h= . 850 . 5 : 850 33 85. 85 . 3 3 87 6 86 3 : paksusel kasvupinnasel . Ee 85 85.00 1 87 . 86 SURFACE Selli maa OFFSET Scaled 10.00000 Times Ver. Scaled 1.00000 Times Hor. 85.00 paksusel kasvupinnasel 9* 0. 02* 0. 1 0. 0. 0 00 . e 8 82 00 .4 4 94 5. 4 . e kat 4 86 00 .4 87. kat LIA - 08 PROFIILI TÕSTMINE(cm) 02 06 08 02 02 88. 85. 7 06 7 3 88. 07 PARANDAMINE 85.67 - - - : . ALANDAMINE(cm) - - - 1 88. Märkused: TE ol . 4 g ol 79 el FOK) L 53 FOK) A ( A ( 0m n5 . EVR TT T L EVR T 0 . n2 85 . 0 4 . . 9m 2 . 0 00 . 04 87 88 VAHEKAUGUSED,m 7 . 9 1. Mõõdistustööd on teostanud Geodeesia24 OÜ (jaan-veeb 2024); 1m 3m A 88 Ol . 0m . 85.77 87 4 . 1. ee t 4 . 3 78 e 23 Ol n7 n1 54 - 1 . L 3 . . TP ‰ 00 1 kat PROJEKTEERITUD KALDED,‰ 2 . L ‰ ‰ ‰ 2. Kõrgused on EH2000 süsteemis, koordinaadid L-Est97 süsteemis; 87 3 0 87 2 .9 e 5. 37 TPp 3 0‰ kat 190 . 3. Kilometraaž on arvutatud Vägeva ets.posti teljest (km 360,449); T KATTE PEAL 965 239 697 208 246 436 dut . ol PROJEKTEERITUD 4. Rööbastee pealisehitise kõrgus 0,76 m (r/b liipritega 60E1); g 85.62 08 . el 6 . 8 87. 85.59 88. 8 87. 5 88. . 7 88. 8 87. ol KÕRGUSMÄRGID ÜLEKÄIGUKOHA õpp Graniitkillustiku paksus liiprite all 35 cm. . 77 Ol ee t . sõi õpp KATTE PEAL 87 87. . 47 TP se l 38 5. Rööpalülide pikkus täpsustada kohapeal. Ol 86.48 86.04 86. 3 . 4 87 se l 9 7 6 4. 8. 95 11 g 8 7 6 - . 13 . VAHEKAUGUSED,m . . . 9 el 46 31 dam i 86. 5 +67 7 6 1 1 5 - . Projekteeris I. Leidus 06.2026 dut 2 Töö Tp . 5 - 13 7‰ - 1 86.23 4 4. dukoha t 0 dam i 0‰ 0‰ 1 5‰ . 2‰ . 8‰ 5 . . Katendikonstruktsioon 1 33 86.59 . 60 05 OLEMASOLEVAD KALDED,‰ 1 4 nimetus: 5 5 . . 3 3 2 Selli raudteeülesõidukoha . 66 Projekteeris 06.2026 87 88 G. Gnatjuk 87 +424. gal Sõi . 71 99 20 24 22 11 98 85 +421 gal OLEMASOLEVAD kapitaalremont e pai 87. 87. 88. 88. 88. 88. AC 16surf (graniit) – 6 cm 87. 87. esõi 40 39 87. . ee pai KÕRGUSMÄRGID ÜLEKÄIGUKOHA 87 KM 361 . 87 KM 361 86.33 EESTI RAUDTEE 90 79 KATTE PEAL eeül 86. Rööbast 56 Märkused Katendikonstruktsioon 2 65 Joonise 88 65 . 72 87. Selli ülesõidukoht (plaan, sõidutee pikiprofiil, lõiked) 1 AC 32 base - 8cm 00 + 006. 87. iraudt 81 Raudt + 031. nimetus: +41 29 . 88 51 31 86 7 + 000. 88 . 87. Sirge 18.14 m 02 08 . SIRGED JA KÕVERAD PLAANIL Sirge 21.78 m 86 R 100.00 m 86 + 055. 87. Projekteeritud kruusatee kate: 62 KM 361 .8 R 90.00 m 1.* Vaadeldaval teelõigul on kalle muutuv. Töö nr: Mõõtkava: Joonis Lehti Staadium + 050. + 077. . 86 1 L 5.28 m min 0.25 m – paekillustikust fr 31.5/63 Ehitusteenistus Eesti Raudtee AS l 85 L 25.22 m Sel Killustikalus ehitatakse kiilumismeetodil. .0 1 1 PP Näh -purustatud kruus fr 0/31.5 – 12 cm Reg nr 11575838 tav 22-2026 88 us2 Käesoleval joonisel on näidatud kalle konkreetses kohas. M 1:250 4- 00m Raudtee ehitusosakond 00m tavus4 kiilutud 16/32 Telliskivi 60/2 MT registri nr Näh -kruusalus – 20 cm .0 EEP003382 (13.05.2009) 15073 Tallinn Kr 86 E-post [email protected] Faili nimi: 66 87.  AS Eesti Raudtee Telliskivi 60/2 15073 Tallinn Tel: +372 615 8610 E-mail: [email protected] Äriregistri kood: 11575838 MT registreering EEP003382 13.05.2009 EPE001080 13.05.2009 Töö number: 2 2 -202 6 FILLIN \* MERGEFORMAT Objekti asukoht: Jõgeva maakond , Jõgeva vald Ehitusprojekti staadium: Põhiprojekt Selli raudteeülesõidu koh a kapitaalremont Kuupäev 17 .0 7 .2026 Vastutavad spetsialistid: Projektijuht: Inna Romandi (volitatud teedeinsener, tase 8) Kutsetunnistus nr 193451 Projekteerija : Galina Gnatjuk ( diplomeeri tud raudtee insener, tase 7 ) Kutsetunnistus nr 23452 5 Projekteerija: Ivar Leidus ( diplomeeritud raudteeinsener, tase 7 ) Kutsetunnistus nr 234526 Sisukord TOC \o "1-3" \h \z \u 1. Üldosa PAGEREF _Toc233787847 \h 3 1.1. Seotud osapooled ja tehnovõrgud PAGEREF _Toc233787848 \h 3 1.2. Objekti nimetus PAGEREF _Toc233787849 \h 3 1.3. Objekti asukoht PAGEREF _Toc233787850 \h 3 1.4. Objekti seotus teede võrguga PAGEREF _Toc233787851 \h 4 2. Lähtematerjalid PAGEREF _Toc233787852 \h 4 2.1. Projekteerimise lähtealused PAGEREF _Toc233787853 \h 4 2.1.1. Tehnilised tingimused PAGEREF _Toc233787854 \h 4 2.1.2. Normid, standardid ja käskkirjad PAGEREF _Toc233787855 \h 4 2.2. Uuringud PAGEREF _Toc233787856 \h 6 3. Olemasolev olukord PAGEREF _Toc233787857 \h 7 3.1. Andmed raudteeülesõidukoha kohta PAGEREF _Toc233787858 \h 7 3.2. Olemasolevad tehnovõrgud PAGEREF _Toc233787859 \h 7 4. Projektlahendus PAGEREF _Toc233787860 \h 8 4.1. Üldandmed PAGEREF _Toc233787861 \h 8 4.2. Raudteeülesõidukoht PAGEREF _Toc233787862 \h 8 4.2.1. Raudtee pealisehitis PAGEREF _Toc233787863 \h 8 4.2.2. Raudtee plaan ja pikiprofiil PAGEREF _Toc233787864 \h 9 4.2.3. Raudteel teostatavad tööd PAGEREF _Toc233787865 \h 9 4.2.4. Maantee PAGEREF _Toc233787866 \h 9 4.3. Ehitusmaterjalidele esitatavad nõuded PAGEREF _Toc233787867 \h 10 4.3.1. Ballasti killustik PAGEREF _Toc233787868 \h 10 4.3.2. Geovõrk PAGEREF _Toc233787869 \h 11 4.3.3. Katteplaadid PAGEREF _Toc233787870 \h 11 4.3.4. Kinnitussüsteem PAGEREF _Toc233787871 \h 12 4.3.5. Sõidutee k illustikalus PAGEREF _Toc233787872 \h 13 4.3.6. Sõidutee tugipeenrad PAGEREF _Toc233787873 \h 13 4.3.7. Asfaltkate PAGEREF _Toc233787874 \h 13 5. Keskkonnakaitse PAGEREF _Toc233787875 \h 13 6. Ehitusaegne liikluskorraldus PAGEREF _Toc233787876 \h 14 7. Kasutatud kirjandus ja viidatud allikad PAGEREF _Toc233787877 \h 15 Lisa 1. Tehnilised tingimused Lisa 2. Kooskõlastused Lisa 3. Ehitustööde mahud Lisa 4. Joonised Joonis 1 – Plaan , sõidutee pikiprofiil ja lõiked Joonis 2 – Peatee pikiprofiil Lisa 5 . Svetrak ülesõit Lisa 6 . Rööbastee väljamärk i mise tabel Üldosa Seotud osapooled ja tehnovõrgud Käesolev projekt on seotud REF _Ref63343873 \h \* MERGEFORMAT Tabel 1 toodud osapooltega. Kooskõlastused seotud osapooltega on toodud lisa s ( vt Lisa 2 ). Tabel SEQ Tabel \* ARABIC 1 . Projektiga seotud osapooled ja kooskõlastuste seis Jrk Organisatsioon Kooskõlastuse number ja kuupäev Märkused 1 Transpordiamet 2 Jõgeva Vallavalitsus 3 Elektrilevi OÜ 4 Telia Eesti AS 5 EVR T eeamet 6 EVR Elektrivõrkude amet 7 EVR Telekomi- ja turvanguamet Objekti nimetus Selli raudteeülesõidu koht . Objekti asukoht Selli raudteeülesõidukoht asub Jõgeva maakonnas Jõgeva vallas Vägeva ja Pedja jaama de vahelisel raud teel km 361 , 411 ( ekspluatatsiooni km 362 pk 5 ) (vt j oonis 1) . Raudteeülesõidukoht asub riigi kõrvalmaanteel nr 14146 Vägeva – Pedja tee km 0,204 . Sõidutee valdaja raudteeülesõidukohal on Transpordiamet . Joonis SEQ Joonis \* ARABIC 1 . Objekti paiknemine teede võrgustikus. Maa-amet. Objekti seotus teede võrguga Remonditava Selli raudteeülesõidukoha paiknemine teedevõrgustikus on toodud Joonis 1 . Lähtematerjalid Projekteerimise l ähtealused Selli raudteeülesõidukoha kapitaalremondi põhiprojekt on koostatud ASi Eesti Raudtee Teeameti tellimusel. Projekti koostamisel on lähtutud ASi Eesti Raudtee ametite ja TRAM-i poolt väljastatud tehnilistest tingimustest. Tehnilised tingimused Selli raudteeülesõidukoha kapitaalremondi põhiprojekti koostamiseks on küsitud järgmised tehnilised tingimused: AS Eesti Raudtee tehnilised tingimused nr 13-8/2010-1 Transpordiameti tehnilised tingimused nr 7.1-2/26/12559-2 Tehnilised tingimused on toodud lisas 1. Normid, standardid ja käskkirjad Seadused: RT I, 30.06.2023, 3 . Ehitusseadustik ja selle kehtivad rakendusaktid ; RT I, 30.06.2023, 62 . Raudteeseadus ; RT I, 11.08.2023, 6. 09.11.2020 määrus nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ (edaspidi TKE) ; RT I, 22.11.2023, 9. 17.11.2023 määrus nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ; RT I, 07.08.2015, 1 . 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“; RT I, 03.03.2011, 6. 1.10.2018 määrus nr 12 „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“; RT I, 19.07.2018, 12. 13.07.2018 määrus nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“; ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 45 „ Raudtee rööpmelaiusega 1520 mm ehitusnormid ja projekteerimine СНиП 32-01-95 “ (Moskva, 1995). ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 52 „ Raudteed rööpmelaiusega 1520 mm CTH Ц-01-95 “, Moskva 1995. ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 33 „AS EVR Infra pikkrööbastega teede ehitamise ja hooldamise juhend“. ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 33 „ Pikkrööbastega tee ehituse, paigaldamise, korrashoiu ja remondi tehnilised juhised “, kinnitatud VF teedeministri asetäitja poolt 31.03.2000. Standardid: Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatava sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid EVS-EN 13242:2006+A1:2008; Spetsifikatsioon. Sidumata segud EVS-EN 13285:2018; Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid EVS 901-1:2020; Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained EVS 901-2:2016; Tee-ehitus. Osa 3: Asfaldisegud EVS 901-3:2021; EVS 613:2001/A2:2016, EVS 613:2001/A1:2008, EVS 613:2001 . Liiklusmärgid ja nende kasutamine ; EVS-EN 12899-1:2007 . Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1: L iiklusmärgid; EVS-EN 12899-3:2007 . Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 3: Tähispostid ja helkurid; EVS 614:2022 . Teemärgised ja nende kasutamine . Transpordiameti juhendmaterjalid: Transpordiamet TA 2021 „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Transpordiamet 26.01. 2022 „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“. Transpordiamet 2023 „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Elastsete teekatete projekteerimise juhend (Maanteeameti peadirektori 29.03.2017 käskkiri nr 0088); Transpordiamet MA 2018-009 „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“. Transpordiamet MA 2018-13 “Riigiteede haljastustööde juhis”. Transpordiamet. Riigiteede haljastustööde juhis MA 2018-13. Uuringud Topo -geodeetilised uuringud teostas Geodeesia24 OÜ, töö nr 8689-23 . Mõõdistustööd teostati sügisel 202 3 . Topo -geodeetiliste uuringute eesmärgiks oli luua digitaalne 3D alus ja topo -geodeetiline alusplaan raudteeülesõidukoha kapitaalremondi põhiprojekti koostamiseks ja jooniste vormistamiseks ning täpsustada infot maa-aluste tehnovõrkude kohta. Topo -geodeetiline alusplaan on koostatud täpsusastmega M 1: 5 00. Koordinaadid põhinevad L-Est 97 koordinaatsüsteemil. Kõrgused põhinevad EH 2000 nivelleerimissüsteemil. Topo -alusel esitatud piiriandmed on toodud 17.07.2026 seisuga. Olemasolev olukord A ndmed raudtee ülesõidu koha kohta Andmed ja parameetrid olemasoleva raudteeülesõidu - ja raudteeülekäigu koha kohta on toodud järgnevas tabelis (vt REF _Ref130204829 \h \* MERGEFORMAT Tabel 2 ) . Tabel SEQ Tabel \* ARABIC 2 . Olemasoleva raudteeülesõidukoha andmed ja parameetrid Rööbasteid raudteeülesõidu - ja ülekäigu asukohas 1 Raudtee on elektrifitseeritud ei Rongide intensiivsus 2 5 rongi/ööp Rongide suurim kiirus 1 35 km/h Foorsignalisatsioon jah Tõkkepuud jah Ülesõidukoha valgustus jah Raudtee ja maantee ristumisnurk 79 ° Betoonplaatidest katte laius piki raudteed 10,3 m AKÖL 202 5 33 a/ööp Maantee katte laius ca 5,5 m Lubatud suurim sõidukiirus maanteel 9 0 km/h Raudteeülesõidukoha viimane kapitaalremont 2001 Olemasolevad tehnovõrgud Projektalale jäävad järgmised tehnovõrgud: Elektrilevi OÜ elektriehitised ; Telia Eesti AS sideehitised; AS Eesti Raudtee raudteetaristu tehnovõrgud . Projektlahendus Üldandmed Käesoleva projektiga on ette nähtud järgmised põhitööd: tähispostide demonteerimine; sõidutee asfaltkatte lammutamine; raudteeülesõidukoha betoonist katteplaatide demonteerimine; rööbaste lõikamine; raudbetoonliipritega 60E1 raudteesõrestiku demonteerimine; raudtee vana ballastkillustiku väljalõikamine; asfaldialuse killustiku väljalõikamine; geovõrgu paigaldamine; raudtee paigaldamine; raudtee ballasteerimine graniitkillustikuga; raudtee rihtimine-toppimine; geotekstiili paigaldamine tugitala alla; graniitkillustikust aluse (fr 5/20) rajamine plaatide ja tugitala alla; raudtee ülesõidukoha tugitalade (koos metallkattega) ja katteplaatide (L 12,5 m) paigaldamine; geotekstiili paigaldamine raudteeülesõidukoha plaatide otstesse; sõidutee killustikaluse (fr 32/64) rajamine min paksusega 25 cm; sõidutee asfaltkatte rajamine ( 6 cm AC 16 surf + 8 cm AC 32 base); teepeenarde rajamine peenkillustikust segu nr 6 ; uute tähispostide paigaldamine maanteele ; haljastamine; raudtee maa-ala planeerimine ja heakorrastamine. Raudtee ülesõidu koht Raudtee pealisehitis Selli raudteeülesõidukoha piirkonnas on peateel ette nähtud järgmine pealisehitise konstruktsioon: Rööbaste tüüp 60E1 Liiprite tüüp Raudbetoon Liiprite epüür, tk/km 1840 Ballasti tüüp Graniitkillustik fr 31,5-63 Ballasti paksus liipri all 35 cm Ballastprisma laius 3,85 m Raudtee plaan ja pikiprofiil Peatee asub ülesõidukoha piirkonnas sirgel teelõigul. Kilometraaž on arvutatud Vägeva ets.posti teljest (km 360,449) . Tee rihtimine toimub projekti järgi minimaalses ulatuses (vt Lisa 6 ). Olemasolev sõrestik koos ballastiga vahetatakse välja 20,7 m ulatuses. Lisaks vahetatakse välja ainult rööpad ca 4 ,4 m ulatuses. Keevisliited jäävad olemasoleva sõrestiku peale. Raudtee pikiprofiil on projekteeritud pikikal dega 3,61 – 7,05 ‰. Projektiga on ette nähtud ülesõidukoha piirkonnas peatee pikiprofiili tõstmine kuni 3 cm. Raudtee l teostatavad tööd II kategooria Selli raudteeülesõidukohal on üks peatee. Raudteeülesõidukoht asub Vägeva–Pedja riigitee 14146 ja Vägeva – Pedja raudtee ristumisel ning on varustatud signalisatsiooniseadmete ja tõkkepuudega . Ülesõidukoha aadress raudtee kilomeetril on 361,411 . Raudtee ja maantee ristumisnurk on 79 °. Sõidutee olemasolev laius raudteeülesõidukoha piires on 5,5 m. Käesoleva projektiga on ette nähtud ülesõidukoha amortiseerunud katteplaatide asendamine uutega, teepeenarde rajamine, pealesõ itude asfalteerimine kuni 25 m ulatuses. Uued tähispostid paigaldada vastavalt joonisele 1 vähemalt 0,5 m kaugusele sõiduteest. Keskmise plaadi ja rööbaste vahelise kummirenni laius peab olema 70 ± 5 mm ja sügavus vähemalt 45 mm. Keskmised katteplaadid peab paigaldama rööpapeaga samale tasapinnale või kuni 15 m m kõrgemale; ääreplaadid samale tasapinnale või kuni 5 mm rööpapeast madalamale. Välimise plaadi ja rööpa vahekaugus peab olema vahemikus 40–55 mm, plaadi küljes peab olema tihend elastsest materjalist, et plaat ei oleks kontaktis rööpaga. Tugitala peab olema varustatud metallkattega. Katte keskmise plaadi alguses ja lõpus peab olema paigaldatud metallist põrkepruss. Monteeritavate katteplaatide üksikplaatide pikkus ei tohi ületada 5,5 m , tugitalad peavad olema monoliitsed . Pikkrööpa lõikamisel tuleb kasutada tööriistu, mille abil lõige oleks geomeetriliselt õige ning tuleb arvestada olemasolevate keevituste asukohtadega. Minimaalne vahekaugus lõike ja keevituse asukoha vahel peab olema 4,5 m. Projekti järgi on ette nähtud rööbaste kokkukeevitamine kontaktkeevitusega. Liiprite peale paigaldada ballastkillustiku saastumise vähendamiseks geotekstiil, mis ulatub katteplaatide servadest piki raudteed kahe meetri kaugusele. Maantee Asendiplaan Asendiplaani joonis ele on peale kantud nähtavuskolmnurgad maanteelt raudteele vastavalt Tee projekteerimise normidele. Ehitatava konstruktsiooni ulatus piki maanteed on määratud lahenduse kõrgusliku ja asendiplaanilise kokkuviimise vajadusest . Maantee katte laius ülesõidu asukohas on projekteeritud laiusele 6 ,0 m ning on töömahu piiril viidud kokku olemasoleva tee laiusega. Maantee tugipeenrad on ette nähtud rajada 0,5 m laiused (vastavalt olemasolevale situatsioonile) ning pealispinna põikkaldega 4,0%. Töömahu piiril tuleb tugipeenrad viia kokku olemasoleva tugipeenra laiusega. Katendikonstrukts i oon Katend Maantee le projekteeritud asfaltkatte kat endi konstruktsioon : AC 16 surf (70/100) 6 cm AC 32 base (70/100) 8 cm Kiilutud killustikalus põhifraktsiooniga 32/64 25 cm Maantee le projekteeritud kruuskatte katendikonstruktsioon: Purustatud kruus fr 0/31,5 (segu nr 6) 12 cm Kruusalus (segu nr 4) 20 cm Killustikalus tuleb ehitada vastavalt kehtivale „Killustikust katendikihtide ehitamise juhisele“. Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal Loadman- või Inspector-tüüpi seadmega. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema ≥170 MPa. Projekteeritud katendikonstruktsiooni kokkuviimine olemasoleva kattega (tasandusfrees i mine + ülekate) on ette nähtud teostada astm e liselt 0,5 m ülekattega. Asfaltkatted tuleb rajada vastavalt „ Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele “ [ REF _Ref68847465 \r \h \* MERGEFORMAT 7 ]. Tugipeenrad Maantee t ugipeenrad on ette nähtud katta killustikust seguga nr 6 ( „ Tee ehitamise kvaliteedi nõuded “ [ REF _Ref70428221 \r \h \* MERGEFORMAT 2 ] Lisa 10), kihi paksus 1 0 cm . Elastsusmoodul tugipeenarde tihendatud pealispinnal peab vastavalt Tee ehitamise kvaliteedi nõuetele olema ≥130 MPa, mõõdetuna Loadman või Inspector seadmega. Haljastus ja murukülv Ehitustööde käigus rikutud m aan tee muldkeha nõlvad tuleb haljastada murukülviga 5 – 7 cm paksusel kasvupinnasel ( Riigiteede haljastustööde juhise [ REF _Ref161329819 \r \h \* MERGEFORMAT 8 ] järgi muru klass I I I ) . Ehitustööde lõppedes tuleb kogu ehitustegevusega kannatada saanud maa-ala heakorrastada, planeerida ja haljastada murukülviga kasvupinnasel. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Tähispostid Olemasolevad tähispostid raudteeülesõidu juures tuleb välja vahetada uute tähispostide vastu. Kollase helkuriga tähispostid paigaldada vastavalt asendiplaani ja maantee tüüpristprofiili joonistele. Vanad tähispostid tuleb utiliseerida. E hitusmaterjalid ele esitatavad nõuded Ballasti killustik Ballastkillustik fr 31,5 / 63 mm peab olema toodetud ja katsetatud vastavalt standardis EVS- EN13450 :2007 ja selle lisades toodud nõuetele ning vastama käesolevas tehnilises spetsifikatsioonis esitatud tingimustele. Ballastkillustiku nõutavad füüsikalised omadused vastavalt EVS EN 13450:2007: Kulumiskindlus punkt 7.3, Tabel 9 nõue puudub MDE RB NR LA punkt 7.2, Tabel 7 < 20 LARB 20 Löögikindlus punkt 7.2, Tabel 8 < 18 SZRB 18 Tihedus min. 1400 kg/m3 (tihendamata killustik) Veeimavus ≤ 0,5 % Ballastkillustiku terastikuline koostis vastavalt EVS-EN 13450:2007: Plaatsustegur punkt 6.6.1, Tabel 4 < 20 FI 20 Kujutegur punkt 6.6.2, Tabel 5 < 20 SI 20 Sõelkõver punkt 6.3, Tabel 1 kategooria F Peenmaterjali sisaldus punkt 6.4, Tabel 2 < 1 % kategooria B Peenosiste sisaldus punkt 6.5, Tabel 3 < 1 % kategooria B Tera pikkus punkt 6.7, Tabel 6 < 12 % kategooria D Paigaldatud b allastkillustik ei tohi olla saastunud . S elles ei või esineda paikseid tardkivisõelmeid suures koguses . Geovõrk G eovõrk peab vastama standardile EVS-EN 13250:2016 (või sellega samaväärne) Geovõrgu tõmbetugevus piki - ja põik suunas - min 40 kN ; Pikenemine nominaaltugevusel ≤ 8% / ≤ 8% ( põik suunas / pikisuunas) ; Kasutava ballastkillustiku fraktsiooni suurus on 31,5 / 63 mm, geovõrk peab tagama, et sellise fraktsiooni juures oleks tagatud osakeste lukustumine võrgu silmades ; Paani laius min 4,75 m. Katteplaadid Ülesõidukoha kate peab olema rööbaste vahel 5–10 ± 5 mm rööpa pealispinnast kõrgem ning väljaspool rööpaid ühel tasapinnal rööpapea pealispinnaga või kuni 5 mm rööpapeast madalamal . Rööpapea väliskülje vastu toetuv äär peab olema elastsest materjalist, mille paksus peab olema 40–50 mm rööpa kulumise kompenseerimiseks;. Veeremi rattapaaride vabaks läbisõiduks peab ülesõidukoha kate tagama renni, mille laius on raudtee plaanist tulenevalt 56–110 mm ja sügavus vähemalt 45 mm. Sirgel teelõigul ei tohi renni laius ületada 75 mm. Ülesõidukoha kate peab olema projekteeritud kasutamiseks kummiratastega tavaliikluskoormusele, arvestusliku maksimaalne veoki täismassiga 40 t ja teljekoormusega 11 t. Rööbastevaheline plaat ei tohi põhjustada häireid rööbasahelas ega mõjutada raudtee signalisatsioonisüsteemide tööd. Nõuded kummist rennidele ja ääreplaatide kummiservadele : renn peab olema moodustatud spetsiaalse kujuga kummiprofiilist; kummiprofiili kuju ja kinnitus rööbastevahelise plaadi külge peavad vältima profiili nihkumist pikisuunas ja fikseerima rööbastevahelised plaadid horisontaalsuunas; kummiprofiil peab vältima prahi kogunemise ballastikihti ning vee ja jää kogunemise renni; renni ja välimiste plaatide serva materjal peab vastama standardi ASTM D 2000 nõuetele ja olema õlikindel. Nõuded raudbetoonelementidele : plaatide ülemine pind peab olema rulltöötlusega. ülesõitude valmistamiseks kasutatav betoon peab vastama järgmistele nõuetele: tugevusklass C40/50; keskkonnaklassid XC4; XD3; XF4; jämetäitematerjal: tardkivim. Armeerimine ja armatuurteras: armeerimiseks võib kasutada terast A500HW (SFS- 1215); armatuuri kaitsekiht plaatide ülemistel pindadel peab olema vähemalt 40 mm ja alumistel pindadel 20 mm, toetaladel 30 mm. Nõuded põrkeprussidele : rööbastevahelise plaatosa mõlemasse otsa peavad olema paigaldatud kuumtsingitud terasest põrkeprussid, mis peavad fikseerima rööbastevahelised plaadid pikisuunas ning tagama, et raudteeveerem ei kahjustaks ülesõidu raudbetoonelemente; põrkeprussid peavad olema jäigalt kinnitatud plaadi külge ja pingutatavad esimese ülesõidukatte alt välja jääva liipri vastu; põrkeprusse peab olema võimalik vajadusel pingutada või olulise vigastuse korral välja vahetada ilma ülesõiduplaate liigutamata. Nõuded paigalda misele ja hooldamisele : Raudteeülesõidukoha raudbetoonist valmistatud elementide pikkus ei tohi olla üle 5500 mm , tugitalad peavad olema monoliitsed . Ülesõidukoha katte plaate peab olema võimalik ühekaupa ning naaberplaatidest sõltumatult monteerida ja demonteerida. Ülesõidukoha elementide monteerimine ja demonteerimine peab olema võimalik raudtee konstruktsiooni kahjustamata. Ülesõidukohad peavad tõstmiseks varustatud tõsteaasadega. Ülesõidukoha elemente peab olema võimalik monteerida ja demonteerida 4 t tõstevõimega frontaallaaduri või ekskavaatoriga. Ülesõidukoht peab olema nii raudteeveeremi kui autotranspordi liiklusele avatav. Ülesõidukoha elemendid peavad olema korduvalt monteeritavad ja pärast demonteerimist taaskasutatavad. Ülesõidukohtadel peab olema võimalik teostada teede talihoolet ja raudtee lumetõrjetöid selleks tavapäraselt kasutatavate vahendite ja tehnikaga. Kinnitussüsteem Betoonliiprite kinnitussüsteem peab vastama standardi EVS-EN 13481-2: 2022 „Raudteealased rakendused. Rööbastee. Nõuded kinnitussüsteemide tööomadustele. Osa 2: Betoonist liiprite kinnitussüsteemid“ või sellega samaväärsetele nõuetele. Rööpakinnitus peab olema elastne ning võimeline taluma jõude, mis tulenevad 32 t teljekoormusega raudteeveeremilt maksimaalse kiirusega 160 km/h. Rööpakinnitussüsteem peab järgima rööpmeparameetreid, mida on kirjeldatud käesoleva tehnilises kirjelduses . Rööpakinnitussüsteem peab koosnema tüüblist, rööpapatjadest, vedruklambritest, isolaatoritest, vajadusel kruvidest, mutritest ja seibidest. Rööpakinnitus peab olema selline, et seda saab paigaldada ja eemaldada mittespetsialist, kasutades lihtsaid tööriistu minimaalse järelevalve all. Rööpakinnitus peab sobima ka mehaaniliste seadmete paigaldamiseks ja eemaldamiseks. Elastse rööpa kinnitussüsteemi W üldparameetrid Omadus Nõue Standard Minimaalne kõvera raadius ( Minium curve radius ) 350 m Rööpmelaiuse reguleerimise võimekus ( Gauge adjustment ) +/-10 mm Rööpapadja staatiline jäikus ( Static stiffness of rail pad ) ≥ 400 kN /mm EVS-EN 13146-9:2020 või sellega samaväärne Rööpale avalduva survepunkti koormus (Toe loa) 12,5 kN EVS-EN 13146-7:2019 või sellega samaväärne Elektriline takistus ( Electrical resistance ) ≥ 5 k Ω EVS-EN 13146-5:2012/AC:2017 või sellega samaväärne Vast u pid a vus rööpa pikisuunalisele nihkumisele (Rail creep resistance ) ≥ 9 kN EVS-EN13146-1:2012+A1:2014 või sellega samaväärne Sõidutee k illustikalus Sõidutee ja jalgteede kiilutud killustikaluse ehitamiseks kasutada põhifraktsioonina 32/63 mm – kiilekillustiku fraktsioon 16/32 mm kulu 35 kg/m², mille peale kiilutakse fraktsioon 8/16 mm kuluga 15 kg/m². Minimaalsed nõuded sõidutee killustikaluse killustikule: LA 30 , C 90/3 , F 4 , Fl 20 , f 4 . Minimaalsed nõuded jalgtee killustikaluse killustikule: C 50/30 , LA 40 , F 8 , Fl 35 , f 4 . Sõidutee t ugipeenrad Tugipeenarde killustikust segu nr 6 ( „ Tee ehitamise kvaliteedi nõuded “ [ REF _Ref70428221 \r \h \* MERGEFORMAT 2 ] Lisa 10) peab üle 4 mm teri olema >50%, peenosise sisaldus 8-15%, LA 40 ning C 5 0/3 0 . Asfaltkate Asfaltkatte kihtide miinimumnõuded on järgmised: AC16 surf (70/100) – C 100/0 , LA 25 , A N 10 , F NaCl4 , Abr A3 6 , PRD AIR 11 AC32 base (70/100) – C 50/10 , LA 30 , F 4 , PRD AIR7 Keskkonnakaitse R audteeülesõidukoha kapitaalremont keskkonnaseisundit ei halvenda, kõik tööd toimuvad raudteemaal . Vältida tuleb ehitustööde korraldamist ning ehitusmasinate, materjalide ja jäätmete ladustamist väljaspool raudteemaad . Pärast ehitustööde lõppu tuleb kogu territoorium heakorrasta da . Kapitaalremondiga seotud tööde käigus tuleb arvestada „ R audteeseaduse “ §39 nõuetega. Ehitustöödel peab töövõt ja jälgima ja täitma järgmist: rakendama vajalikke riskide vähendamise meetmeid, vajaduse korral koostöös teiste osapooltega; tagama, et nende tarnitud allsüsteemid, tarvikud, seadmed ja teenused vastavad nõuetele ja kasutustingimustele, nii et raudtee-ettevõtja saab neid ohutult kasutada. Kõik kapitaalremondiga seotud tööd raudtee gabariidis teostatakse akna ajal. Tööperioodi jooksul tuleb järgida „Raudteede ehitistele lähenemise ja veeremi gabariidid” (GOST 9238-2013) kehtestatud nõudeid. Tekkinud ehitusjäätmed taaskasutatakse objektil (vana killustik) või antakse käitlemiseks üle vastavat jäätmeluba omavale jäätmekäitlusettevõttele. Jäätmekäitlus ehitusobjektil korraldada vastavalt Jäätmeseadusele [ REF _Ref70456080 \r \h \* MERGEFORMAT 7 ] ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusele nr 21. Määrata vastutajad, tagada asjakohane järelevalve (ehitustöödel) ja aruandlus. Avariiliste olukordade ennetamiseks ja esinemise tõenäosuse vähendamiseks ja neist tuleneva võimaliku pinnase ja veekeskkonna saastamise ärahoidmiseks varustada ehitusobjekt reostuse likvideerimise esmaste vahenditega (absorbent reostuse kokku kogumiseks) ning tagada töötajate väljaõpe ja valmisolek reostuse kiireks ja asjakohaseks likvideerimiseks; Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde ajal ei tohi töötsoonis viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitusaegne liikluskorraldus Raudteeülesõidukohal raudtee ja maantee ehitusega seotud ehitustööde (olemasolevate plaatide , raudtee pealisehitise eemaldamine ja asendamine uutega , maantee katendikonstruktsiooni eemaldamine ja uue ehitamine ) teostamiseks tuleb ülesõit liiklusele sulgeda . Raudtee e hitustöid saab teostada öises aknas. Maantee liiklusele sulgemiseks tuleb taotleda lub a Transpordiametilt . Maantee ehitustööde teostamine jääb ka päevasele ajale ning selleks tuleb maanteeliiklus ümber suunata. Võimalikud marsruudid, mille kaudu saab liikluse ümber suunata , on tähistatud joonisel 3. Joonis SEQ Joonis \* ARABIC 3 . Ümbersõidumarsruu did ülesõidu sulgemisel maantee liiklusele Raudteeülekäigukoha e hitustööde teostamise ajal tuleb tagada jalakäijate ja jalgratturite läbipääs . Tööde tsoon tuleb tähistada töövõtja poolt vastavalt määrusele „ Nõuded ajutisele liikluskorraldusele “ [ REF _Ref70458540 \r \h \* MERGEFORMAT 4 ]. Töövõtja peab enne ehitustööde algust koostama ehitusaegse liikluskorralduse skeemi ning kooskõlastama selle Transpordiameti ja Jõgeva Valla valitsuse ga . Kuna tegemist on ühistranspordi poolt kasutatava raudteeülesõidukohaga, siis arvestada 60 päeva pikkuse etteteatamise vajadusega. Ehitustöid planeerida selliselt, et ühistranspordiliiklus oleks häiritud minimaalselt. Kasutatud kirjandus ja viidatud allikad Teeregister. https://teeregister.mnt.ee/reet/home Kliimaminister. Tee projekteerimise normid. RT I, 22.11.2023, 9 . Majandus- ja taristuminister. Tee ehitamise kvaliteedi nõuded . RT I, 07.08.2015, 1 . Majandus- ja taristuminister. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele. RT I, 19.07.2018, 12. Majandus- ja taristuminister. Tee seisuninõuded . RT I, 15.07.2015, 13. Maanteeamet. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003. Peadirektori käskkiri 23.12.2020 käskkiri nr 1 2/20/1055. Transpordiamet. Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis TA 2021. Transpordiamet. Killustikust katendikihtide ehitamise juhend. 26.01.2022 . Transpordiamet. Riigiteede haljastustööde juhis. MA 2018-3. Transpordiamet. Riigiteede liikluskorralduse juhis . Jäätmeseadus. https://www.riigiteataja.ee/akt/121122019006 Maa-amet. http://www.maaamet.ee 63 .92 3 62 63 .94 . 62 01 63 .90 .19 62 .38 62 62 6 .84 6 2 .97 2 .1 3 6 .3 9 .3 4 2 6 2 1. 6 6.29 .34 62. 62 6 6 2 7 52 62.25 2 6 23 2 8 .25 .2 .4 1 Va 01: 9 60.56 ga 009 i ik 61.75 l T ka 52 61.42 62 24 62. sk 1 m :0 .09 5 8 Ra 01 nt 012 62 0. 25 . 61 74 . ud :01 6 12 ka R- 15000m ka t ee 0: sk 1 sk 1 00 1572 62 62 ka 5 5 t 61 .1 . sk 1 0. 0. n 18 4 09 p 25 25 2a . 90 in n 62 .76 0. 25 5 B0. 03m 0m 63 2 R-000 62. .56 6 68 L55. 91m 64 63 65.24 .99 .46 1. 65.34 90 63 .36 52 62 64 62 4m 65.27 0 . . .98 37 8 B0 63 Ra 01 .1 63 .1 63 . 62 62 62 7 62 . 63 .72 .45 4 95 .90 .60 .97 84 ud : 62 62 . 00 N õo- Ta .61 93 62 El .39 75m 62 . KM 443+723. 64. 41 ek 64 .80 t ee 1: 1 55 L82. 4 t ril 4 t 07 än 10 63 El evi 63. . 62 6 72 09 16 62 .13 3 .6 ek 62 k . . 8 t 65. 60 av . kas 0 20 1 H65. ri 63 .1 43 kuusk, 3 129 62 .88 l ev i Kel 4 63 .02 4+0271 .3 4 Kai 62 M TÜ KM 4 62. 74 X= 62.00 6 2 6 3 H - . 6 63 . 8 . 0 62. A 1 4 91 . Nõ 64.33 6 9 62. 93 der ‰ . 00 m sa te 26 61 tsetoru P Y= . 62.96 63. 15 63. 11 ot 64 255 85 62.66 62. 79 ee H63. -9 64 . 63 8 Eesti And . 9 n in 02 AJ 62 p 63.03 ‰ 63. Gara 14 65. 31 .42 16 63.16 63.32 63. 49 76 63. 16 62.65 62.88 62. 87 30 60.55 kask 3 61.33 kuusk, 45 . 98m 61.39 63 k 20 00 k ,as 16 0.20 63. 63 53 pn in 6 k 0. H uus 62 62. 0 94 .27 k . 1 1 k . 5 64. as 0 20 9 63. 24 62 k 63.04 1. 4 , k ‰ 38m aþ uus 6.16 40. - 63 4+091. k pi 64. E 63x3, 35 ‰ nn .03 . 2 63.46 ¨7 - 76 27 62 62 .08 63. 63 63 065 m esi . 0B e . .1 08 64. 64. 87 63 16 8 62 ET 39 00 . 62 . 1 00m 65.37 52 3039 .8m 1 62 63 65 63. us4 .5 . 79 Nä 65.49 50 av 66 .1m 62 . 09 . Näh t ht 65.42 4 1 3 61 4 avu devõrk A . - 9 s5 1 . 00 0m 8 7 99 62. 44 53 62 . 63 62. 45 96 0+ H 64 0. 62. 91 000 64 .69 . . .1 KM 44 02 61 62. 48 3 . Kuur 65 4+141 . 94 62 62. 82 60 .91 07 61 KM 4 64.72 H 63.86 8 62.00 .4 63 64.77 64.36 62. .20 . 4 55 3 6 64. 99 3 62. . 91 6 68 +5 3 00 EVR TTA 62 .79 Sau 3 .09 63 62 62. 84 10 -15. 47- 6 3 64. 79 n 1. 77 16 63. . . . Tp 03 5 2 1 65 1 .9 2 4 23 EVR TTA 62. 62. 2 61 87 H6 6 ask . 57 64. H 71 0 20 k 0. . 63 , . 03 7 65. k 0 uus 62 96 TP 7 61 .4 P .69 1 . 0 65.39 61 . 22 65.37 k 6195 6 3 2 63 K 52 40 . . 62. Ra 2 38 95 R . 81 udt e Kuur 64 63 KM 44 es 95 63.01 eül 35 2+ . .08 e - sõ . 95 8 R TTA er i duko Ra 01 9. 62. V h 27 64 E ar pp 8 62 / 14 . bk 60 19 63 65 a 9 vk 62. - . 1 t eL 79 62.00 95 ‰ . - 65 101 60 .88 .16 k 16 61 61 ae v .67 62. 14 1 2.5m . 63 . Vi iakokkuol emasol evamar keer in 12 ud :00 uskk ,as . . 54 03 18 guga 2 63 t ku 61 ee 1: . 0.20 61 74 62. 30 62. 01 . . 82 41 65 07 86 64. . 1 65. EV 65 26 6 62. 15 tän 10 9 - 3 1 9 60 62 R 63. .2 . . 83 61 . 0 45 T 3 3 9 T . . . 6199 61.45 61.88 A 65. 1 av 8m ‰ 0 45 44 99 61.30 61.26 65. 61.58 16 63 99 62.16 +11. 87 60.58 . 61 . 61 61.70 62. 62 26 64 25 ask 13 62 . 60 . 6137 +1 .03 65.18 . . uuskk , 0.20 82 64 . 6190 . 6190 61.77 Tp 2. 87 Vi iakokkuo 77 64.02 k 37 l ema 64.94 62.26 62. . 61 so 63.87 . 61 .82 43 l ev 65.00 62.64 aa Tel 1 sf alt k 0 62. 30 at ega 7 KM 4 64.50 . 6184 . 6184 . 6129 61 . 29 30 62. 62.33 62. 29 61 .81 Jä 3. 31m 4 t 3+4 i ku 65. 64 65.43 62 61 30 62. a EV . 5 50 62. 71 62. ka 8 65.52 23 62 29 21 21 . . 61. 61 . . 6195 95 51 65.53 50 R 61 4 64. . 61 . . . 27 65 90 65 74 61. 6 65 .3 78 Tp .36 65 9 .50 20 TTA ev 65 .37 63 61 00 62. .04 60.84 . 6160 .60 60 A .4 9 65 .4 5 65 .5 2 . 01 Ta 61 61 .46 T 63 64 62. R T 5 H6 . . 88 62. 65 35 . 65 . 12 1 34 EV 7 .32 61 7 64 rt 6130 . .79 H . 6 00 63 1 62.3 6108 . 611 .3 u- 52 21 62. 98 19 62. 34 Tp 64 .34 T 88 18. 62 61 61 Va 80 0 e - 3 +1 l i 9 . 6160 3 . 8. 87 E a . 65 . . . 62 0 . 95 75 .02 6 Rö ga 1: . 32 1 63 öb 6 91 40. 9 3 04 . 6165 l ast elõi k 3 ‰ 63 . 22 a . 1 61 mi 9 64.52 63 .1 62 00 8 ne 0+ 5 63 .95 65.26 3 6 .27 5 62. 41 63.28 18 62 2 . 020 3 . . 44 9: LR 62. 63.05 .98 6 79 64.38 24 65.20 74 64 64 63 62 .1 . D1 41 7. 00 6 .30 .31 61 4 63