Kiri

OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 Riigitee nr 11303 Jüri–Aruküla km 4,35-4,75 liiklusohtliku koha ümberehitamise põhiprojekt Seletuskiri Tellija: Transpordiamet Valge 4, 11413 Tallinn tel (+372 ) 55612712 kontaktisik: Laura Krais e-post: [email protected] Projekteerija: Teehoiu Partnerid OÜ Pardi 14 c 800017 tel 56652801 projektijuht: Väino Hallikmägi e-post:[email protected] tel 56652801 Pärnu 2022 VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 1/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 SISUKORD 1 ÜLDOSA ............................................................................................................................... 3 1.1 Projekti koostamise eesmärk ja alused .......................................................................................... 3 1.2 Olev situatsioon ............................................................................................................................. 4 1.3 Geodeetilised uuringud ................................................................................................................. 7 1.4 Ehitusgeoloogilised tingimused ................................................................................................... 7 1.5 Muinsuskaitselised objektid .......................................................................................................... 8 1.6 Keskkonnakaitselised objektid ...................................................................................................... 8 1.7 Projekti üldandmed ....................................................................................................................... 8 1.8 Plaani- ning vertikaallahendus ...................................................................................................... 9 1.9 Katend ........................................................................................................................................... 9 1.9.1 Katendi konstruktsioon........................................................................................................................... 9 1.10 Liikluskorraldus .......................................................................................................................... 12 1.10.1 Üldosa ...................................................................................................................................................12 1.10.2 Liiklusmärgid ........................................................................................................................................13 1.10.3 Teemärgised ..........................................................................................................................................13 1.10.4 Põrkpiire ja kergliiklustee piire .............................................................................................................14 1.10.5 Bussipeatused ........................................................................................................................................14 1.11 Vee ärajuhtimine ......................................................................................................................... 14 1.12 Tehnovõrgud ............................................................................................................................... 14 1.12.1 Üldist .....................................................................................................................................................14 1.12.2 Siderajatised ..........................................................................................................................................15 1.12.3 Elektrivarustus .......................................................................................................................................15 1.12.4 Tänavavalgustus ....................................................................................................................................15 1.13 Rajatised ...................................................................................................................................... 16 2 TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................................... 16 2.1 Üldosa ......................................................................................................................................... 16 2.2 Tehnoloogia................................................................................................................................. 17 2.2.1 Üldist .....................................................................................................................................................17 2.2.2 Ettevalmistustööd ..................................................................................................................................17 2.2.3 Ehitustööd .............................................................................................................................................18 2.3 Keskkonnakaitse.......................................................................................................................... 19 2.4 Kasutamis- ja hooldamisjuhend .................................................................................................. 19 VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 2/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 1 ÜLDOSA 1.1 Projekti koostamise eesmärk ja alused Projekti koostamise eesmärk on riigitee 11303 Jüri-Aruküla teelõigul km 4,35-4,75 mahasõitude vähendamine ( sulgemine ) ja mahasõite ühendava kogujatee ning valgustatud teeületuskoha ( sikaani ) rajamine, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Lubatud sõidukiirus 70 km/h või vähem. Käesoleva koondprojekti koosseisu kuuluvad järgmised kaustad v. lisad, mis on koostatud antud projekti käigus, kuid antakse välja eraldi kaustadena: Köide 01EP – Eelprojekt. Köide 01 – Teedeosa Põhiprojekt (käesolev kaust). Köide 02 – Valgustuse Põhiprojekt. Lisa 1 – geodeetiliste tööde aruanne (Tellijale) Lisa 2 – geoloogilised uuringud (Tellijale) Lisa 3 – krundijaotusplaanid (Tellijale) Lisa 4 – projekti koondmahud Töö teostamisel on aluseks võetud: - Transpordiamet , korraldus 08.06.2021nr 1.1-3/21/227 „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11303 Jüri-Aruküla km 4,35-4,75 ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“ - OÜ Tipp Geo poolt 2021. a. Oktoobris koostatud maa-ala topo-geodeetiline alusplaan M 1:500, töö 2021TG430; - OÜ Inseneribüroo STEIGER poolt 2021. a. detsembris teostatud geotehnilised uurimistööd, töö 21/3796; - Olevate katastriüksuste ja kinnistute piirid seisuga 16.12.2021; Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest: 1) Ehitusseadustik; 2) Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106); 3) Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr 2); 4) Tee ehitamise kvaliteedi nõuded Maj – ja taristuministri 3.08.2015 määrus 101 5) Teetööde tehnilised kirjeldused, 6) Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 25.06.2015.a. määrus nr 70); VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 3/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 7) EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindmiskihtide täitematerjalid.; 8) EVS 901-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained; 9) EVS 901-3:2021 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud.; 10) EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid.; 11) EVS-EN 206:2014 Betoon. Spetsifitseerimine, toimivus, tootmine ja vastavus; 12) EVS-EN 1340:2003 + AC:2006 (parandus EVS-EN 1340:2003 + AC:2006/AC2014) Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid.; 13) EVS-EN 1338: 2003+AC:2006 Betoonist sillutuskivid. Nõuded ja katsemeetodid; 14) EVS-EN 1342:2012 Looduskivist sillutuskivid välissillutiseks; 15) EVS 613:2001/A1:2008/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 16) EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine; 17) „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamiseks“ MA 2018-015 18) Riigiteede liikluskorralduse juhis. Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja nende kasutamisele. (2018-002, MA peadirektori 09.04.2018.a käskkiri nr 1-2/18/098); 19) Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded. (MTM 14.04.2016.a. määrus nr 34); 20) Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel (MA peadirektori 13.05.2008.a. käskkiri nr 102); 21) Geotehniliste uuringute juhend. (MA peadirektori 15.11.2018.a. käskkiri nr 1-2/18/462); 22) Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (2017-003, MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088); Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (kululoend) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehniline kirjeldus”. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 1.2 Olev situatsioon Teelõigul asuvad bussipeatused, 2 ristmikku kohalike teedega ja 4 mahasõitu kinnistutele. Riigitee äärde on rajatud valgustatud kõnniteed, mis on ühendatud bussipeatustega. Hetkel lubatud suurim kiirus teelõigul 90 km/h. Mõõdetud kiirused (11.04.2019) V85 94 km/h ja 91 km/h; Vmax 159 km/h ja 146 km/h. LKF andmetel on lõigul viimase 5 aasta jooksul olnud 4 õnnetust, millest 2 tagant otsasõitu ja 1 teelt väljasõit (LÕUK juhtum tagant otsasõit). Liiklussagedus lõigul 5025 a/ööp. 2021. aastal kehtestati lõigul sõidukiirus 70 km/h ja lisaks märkidele märgistati kiiruse märgised ka kattele. Sõidurajad markeeriti kitsamaks ja paigaldataksi kiiruspiirangutele juurde märgid „õnnetuse oht“ (samad märgised ka kattele). Teeregistris registreeritud bussipeatused: Pajupea – vasakul km 4,445. Pajupea – paremal km 4,476 VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 4/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 Katte liik ja ehituse aeg: AC 12 surf, 2008 a. Uus kuumtaastatud kate (AKA meetod km 2,282 – 5,078 AC 16 Surf h=3,5 cm ülekate) 2020 aastal. 2021 a ehitati kergliiklusteed edasi Aruküla suunas (Veskitaguse tee kuni tee nr 11201) Foto 1. riigitee 11303 Jüri-Aruküla teelõigul km 4,35-4,75 suunalt Aruküla Jüri Foto: Google Foto 2. riigitee 11303 Jüri-Aruküla teelõigul km 4,35-4,75 suunalt Jüri-Aruküla Foto: Google VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 5/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 Foto 3. Autobussipeatus suunal Aruküla- Jüri Foto: Teehoiu Partnerid Foto 4. Truubi PK sissevool Foto Teehoiu Partnerid Foto 5. Truubi PK sissevool Foto Teehoiu Partnerid VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 6/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 Projekteeritud lõigul on järgmised lõikumised kommunikatsioonidega: Mp elektrikaabel põhitee ja kõnnitee all PK 1+55 Sidetrass mahasõidu all PK 0+93 ja PK 1+35 ( jääb väljapoole kaevatööde ala) Projekteeritud lõigul on järgmised paralleelkulgemised kommunikatsioonidega: MP elektrikaabel kõnnitee mulde nõlvas PK 0+10- PK 0+55 Sidetrass maantee vasakus nõlvas ja haljasalal PK 0+00-PK 3+00 1.3 Geodeetilised uuringud Geodeetilised uuringud on esitatud käesoleva projekti lisas eraldi aruandena (OÜ Tippgeo , töö nr. 2021TG430). Mõõdistamisel kasutati reaalaja GPS-tehnoloogiat seotuna püsijaamade võrguga VRSNow. Koordinaadid L-Est97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. Objektile paigaldati lähtepunktid GP1, GP2, GP3 ja GP4, mille andmed on esitatud lisas uuringu aruandes. Geodeetilise uuringu käigus teodoliit- ja nivelleerimiskäike ei rajatud. Koordinaadid L-Est 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. 1.4 Ehitusgeoloogilised tingimused Geoloogilised uuringud on esitatud käesoleva projekti lisas eraldi aruandena (OÜ Inseneribüroo Steiger ,töö nr 21/3796). Välitööd teostati 22.12.2021. Uuringute käigus rajati projekteeritava kogujatee geoloogilise ehitamise kirjeldamiseks neli puurauku (PA1..PA4 ) ja eraldussaare projekteerimiseks üks puurauk ( PA 7). Kavandatava kergliiklustee ehituseks määrati kasvupinnase paksus kahes puuraugus ( PA 5 ja PA 6 ). Uuritud ala asub kergelt lainjalisel moreentasandikul. Maapinna absoluutkõrgused muutuvad 42,0 - 43,8 m vahemikus. Aluspõhjas avaneb Ülem-Ordoviitsiumi ladestiku Kahula kihistu savikas lubjakivi ja mergel. Lubjakivi asub maapinnast 1,3 - 2,5 m sügavusel ja on pealmises osas murenenud. Aluspõhjal lasub kvaternaarne saviliivmoreen. Uuringu käigus eraldatud pinnasekihid KIHT 1. Asfalt. Asfaldi paksus 4-15 cm .Kiht esineb puuraukudes PA 4 ja PA7. KIHT 2. Asfaldipuru esineb puuraukudes PA4 ja PA7 asfaldi ja puuraugus PA1 killustiku kihi all 5 - 15 cm paksuse kihina. KIHT 3. Killustik asub pealmise 0,45 m paksuse kihina puuraugus PA1 ja on kruusasegune. KIHT 4. Kruusane liiv/grSa. Pinnas on pruuni värvusega ja tiheda konsistentsiga ning esineb 0,1 - 1,5 m paksuse kihina puuraukudes PA1, PA4, PA5…PA7. Kruusane liiv sisaldab üle 2,0 mm veeriseid 34,2% ja 0,063 - 1,0 mm suuruseid liiva osakesi 65,8%. Osakesi <0,063 mm on 12,4% laboriandmete järgi. Pinnas ei ole külmakerkeohtlik ja on mittedreeniv kuna <0,063 mm savi- ja tolmuosise sisaldus >8%. KIHT 5. Peenliiv/FSa. Pinnas on pruuni ja tumepruuni värvusega, tiheda konsistentsiga ja esineb puuraugus PA3. Peenliiv sisaldab üle 2,0 mm veeriseid 14,2% ja 0,063 - 1,0 mm suuruseid osakesi 85,8%. <0,063 mm savi- ja tolmuosise sisaldus on VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 7/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 10,7% ja filtratsioonimoodul on <0,1 m/ööp. Osakeste <0,002 mm (sau) sisaldus on 1,5% ja 0,06 - 0,002 mm osakeste sisaldus 9,2%. Kuumutuskadu on 0,7% ja orgaanika pinnases praktiliselt puudub. Pinnas on mittedreeniv ja ei ole külmakerkeohtlik. KIHT 6. Muld. Mullakiht on 0,2 - 1,1 m paksune puuraukudes PA2…PA6. Kiht asub puuraugus PA4 teekatendi all 0,5 - 0,7 m sügavusel maapinnast. Teistes puuraukudes esineb muld pealmise kihina. Puuraugus PA2 on muld 0,15 - 1,1 m maapinnast liivasegune ja sisaldab veeriseid. KIHT 7. Kruusaga mölline liiv/grsiSa B1. Pinnas asub 0,9 m paksuse kihina puuraugus PA3 mullakihi all. Kruusaga mölline liiv sisaldab üle 2,0 mm veeriseid 48,9% ja 0,063 - 1,0 mm suuruseid osakesi 51,1%. Osakeste <0,063 mm savi- ja tolmuosise sisaldus on 23,4%. Pinnas on vähe külmakerkeohtlik ja mittedreeniv. KIHT 8. Kruusaga savine liiv/grclSa C1. Kruusaga savine liiv on loodusliku liustikulise päritoluga savimöllmoreen ja esineb puuraukudes PA1, PA2, PA4 ja PA7 alates 0,7 m maapinnast. Kihi paksus on uuritud sügavuses 0,5 - 0,9 m. Pinnas on pruuni värvusega pehme-plastne ja sisaldab jämepurdu 5 - 10%. Laboriandmete järgi on pinnase voolavuspiir 26 - 28%, plastsuspiir 18% ja plastsusarv 7 - 10%. KIHT 9. Lubjakivi murenenud. Aluspõhja lubjakivi on pruunikashalli värvusega, keskmise kõvadusega ja lasub 1,3 - 2,5 m sügavusel maapinnast puuraukudes PA1 ja PA3. KIHT 10. Lubjakivi. Lubjakivi on valkjashalli värvusega, lõheline ja keskmise kõvadusega ning esineb maapinnast alates 1,8 - 2,1 m puuraukudes PA2, PA3 ja PA7. Pinnasevesi Uuringute ajal 22.12.2021. a pinnasevett puuraukudesse ei ilmunud. Pinnasevesi toitub põhiliselt sademetest ja lubjakivis paiknevast Ordoviitsiumi veehorisondist. Niiskuspaikkonna tüübid on määratud „Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi, Teine versioon“, tabel L1.T1 järgi. Uuritud ala paikneb niiskes paikkonnas (2. paikkonna tüüp). Geotulbad on lisatud ka ristlõike profiilide joonisele. 1.5 Muinsuskaitselised objektid Projekteeritava juurdepääsutee maa-alal muinsuskaitselised objektid puuduvad. 1.6 Keskkonnakaitselised objektid Projekteeritava juurdepääsutee maa-alal keskkonnakaitselised objektid puuduvad. PROJEKTLAHENDUS 1.7 Projekti üldandmed Projekteeritava maantee lõigu pikkus on 315m, jalgteelüli pikkus 81m. VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 8/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 Projekteeritava lõigu algus: maantee Pk 0+00 vastab rt 11303 km 4,39 Projekteeritava lõigu lõpp: maantee Pk 3+15 vastab rt 11303 km 4,705 Projekteeritava riigitee, koguja tee ja jalgratta- ning jalgtee ehitusmahud on antud ühe etapina. Maantee põhiparameetrid: Sõiduraja laius 3,25 m katte põikkalle 2,5% (kahepoolne) tugipeenra põikkalle 4,0% mulde nõlvus 1:2 Kogujatee põhiparameetrid: Katte laius 4,50 m Kruusast tugipeenra laius 0,50 m Mulde laius 5,5 m Katte põikkalle 2,5% ( ühepoolne ) Mulde nõlvus 1:2 Jalgtee põhiparameetrid: katte laius 2,5 m mulde laius 3,0 m katte põikkalle 2,0% (ühepoolne) tugipeenra põikkalle 4,0% mulde nõlvus 1:1,5 1.8 Plaani- ning vertikaallahendus Projekteerimisalas muutub tee telje asukoht- tee telg nihutatakse paremale ja tee raadius suureneb. Lõigus PK 0+51,87 -PK 2+09,44 on tee raadius R=937,07 m. Jalakäijate ülekäigu kohale saare tegemiseks laiendatakse tee muldkeha vasakule ja paremale poole. Liiklussaare laius koos äärekiviga on 2,5 m. Kuna parempoolne ( bussipeatus suunal Jüri -Aruküla ) paviljon jääb teeületuskohale siis on ettenähtud paviljoni tõstmine uuele kohale. Juurdepääsuks bussipeatusesse Viirakse teelt rajatakse kõnnitee. Kõnnitee Elamute teelt bussipeatusesse rekonstrueeritakse. Tee vasakpoolse bussipeatuse tasku rekonstrueeritakse-rajatakse uus äärekivi ning paigaldatakse restkaevud. Projekteeritud lõigul suletakse kolm mahasõitu ning rajatakse koguja tee. 1.9 Katend 1.9.1 Katendi konstruktsioon Katendi projekteerimisel on kasutatud Eesti Vabariigis kehtivat normteljekoormust 100kN, millest kergemate ja raskemate telgede koormused taandatakse siirdetegurite abil normteljekoormuseks, sealhulgas ka 115kN maksimaalse koormusega üksikute veotelgedega sõidukid kooskõlas Eesti Vabariigi reguleerivale õigusaktile “Majandus- ja VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 9/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 Kommunikatsiooniministri 13. 06. 2011. a. määrus nr 42 ja selle muudatused” ja Euroopa Nõukogu direktiivile 96/53/EÜ 25. 07. 1996. a. ning selle muudatusele Euroopa Parlamendi ja Nõukogu direktiivile EL 2015/719 29. 04. 2015. a. Projekteeritud katend on piisava tugevusega, et tagada teele projektis arvestatud teekatendi eluajaks (20 aastat) püsivus. Kontrollarvutused külmakindlusele on teostatud nn. pöörd-arvutustena, leides maksimaalse pinnasevee taseme, mille juures on tagatud projekteeritud konstruktsiooni külmakindlus. Selgitused katendi arvutuse osas koormussageduse arvestamisel: Maantee 11303 Jüri – Aruküla lõik 2003 kuni 5058 2020 aasta AKÖL Teeregistri andmetel 5025 autot ööpäevas. Sellest 98%SAPA 1% VAAB ja 1% AR. Eelnevast lähtuvalt läbis 2020 aastal päevas keskmiselt teed 50 veoautot ja 50 autorongi. Kuna andmed ei sisalda autode täpsemat liigitust korrutame nad maksimaalsete siirdeteguritega VR2+2*2,7=50*2,7=135 AR*50=50*2=100 Eelnevast tulenevalt leiame enamkoormatud sõiduraja koormussageduse (135+100)*0,55=130 Vastavalt geoloogiliste uurimuste tulemustele ja katendi kontrollarvutusele on antud lõigus katendi laiendusele riigiteel projekteeritud järgmine katendi konstruktsioon: Jalgteelüli ja mahasõidud on projekteeritud asfaltbetoonkattega. Sõidutee laienduse katend ST2 Tihe asfaltbetoon AC 16 surf , 70/100 h = 5 cm Kuum poorne asfalt betoon AC 20 base h = 5 cm Killustik fr 4/32mm h = 25 cm Olev mulle või aluspinnas . Tm_130 [grSa, CSa - kruusliiv ja jämeliiv, Cu>3] ** h= 20 cm Sõidutee katend rajatavate liiklussaarte ümber ST 1 Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h = 5 cm Kuum poorne asfalt betoon AC 20 base h = 5 cm Killustik fr 4/32mm h = 25 cm Ol.olev asfaltkate likvideerida kogupaksuses Koguja tee katend ST3 Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h = 4 cm Kuum poorne asfaltbetoon AC 20 base 70/100 h=5 cm Optimaalne segukillustik fr 0/63mm * h = 20 cm Dreenkiht/mulle kf≥1,0m/ööp hmin = 20 cm Olev aluspinnas Kõnnitee katend KT1 Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 *** h = 5 cm Killustik fr 4/32 mm LA 40 h = 20 cm Dreenkiht/mulle kf≥1,0m/ööp hmin = 20 cm VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 10/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 Olev aluspinnas Liiklussaare katend KT2 Parkettkivi kate ( hall +punane )**** h = 8 cm Betoonalus, C 22,5 h = 10cm Olev aluspind (Ol.olev asfaltkate likvideerida kogupaksuses ) Sõidutee laienduse graniitkivi katend: Klombitud graniitkivi (150x150x150 ) h = 15cm Betoonalus, C 22,5 h = 10cm Killustik fr 4-32mm hmin = 5 cm Dreenkiht kf≥1,0m/ööp hmin =20cm Olev mulle või aluspinnas Märkused: * - vältida materjali segregeerumist **- Tegemist nõudega aluspinnale. Kui materjal ei vasta siis tuleb teha sobimatu pinnase väljavahetus *** Kasutada poolgraniit segu **** Saar hall , ületuskoht allalastud äärekivide vahel punane kivi Nõuded killustikule vastavalt „ Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ Transpordiamet 2022 , 26.01.2022 nr 1.1-7/22/43 tabel 1 veerg nr 4. ( sõidutee ) ning tabel 1. veerg nr 7 ( kõnniteed) ning tabel 2. veerg nr 5 ( koguja tee ) . Betoonist parkettkivikatte kivid ja plaadid peavad olema valmistatud graniitkillustiku baasil. Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata standardi EVS 901-20 kohaselt. Dreenkihi filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1,0m/ööpäevas. Asfaltsegude sõelkõverad vastavalt EVS-901. Muude nõuete aluseks „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ ( TA 16.04.2021.a käskkirim1.1-3/21/162). Asfaldi paigaldamine ja vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees ka vajadusel aluspinna kruntimisega. Sidumata segude sõelkõverad „Tee ja teetööde kvaliteedinõuete“ lisa 10 tabelist. Materjalide nõuded vastavalt EVS-901 osadele 1 kuni 3. Katendi konstruktsioonide mahtude (katted, alused) arvutusel on lähtutud kihtide (katted, alused) pealtlaiustest. Liiklussaare serva äärekivina kasutatakse graniidist äärekive: VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 11/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 – 15x30x90-110 cm . Saare otstes lastakse kivid alla et tagada ülegabariidilise veoki ülesüit üle liiklussaare. Allalastud kivid on ka käigutee kohal. Bussipeatuse taskus paigaldatakse esimesed kolm kivi graniidist ja ülejäänud betoonist äärekivid -15x29x100 cm Kasutatavad äärekivid peavad olema valmistatud graniitkillustiku baasil. Väliskurvi klombitud graniitkivi laienduse servas on kasutatud graniitäärekivi – 15 x 29cm, kõrgus kattelt 4cm. Äärekivide paigaldusviis peab tagama nende püsivuse, selleks tuleb nad rajada kogu pikkuses täisbetoonalusele C16/25, nn. pätsikeste kasutamine pole lubatud. Sängitus betoon peabe olema toodetud vastavalt EVS-EN 206-1 nõuetele. Kõik erinevat tüüpi ning kõrgusega äärekivid on plaanijoonisel tähistatud eraldi tingmärkidega. Äärekivid peavad vastama standardile „Betoonist äärekivid“ EVS-EN 1340, klass 3. Ettenähtud kohtades, enne teeületuskohti, on ette nähtud paigaldada vaegnägijate abiks suunavaid plaate. Plaadi näidis on toodud alloleval fotol: Foto 5. Plaat vaegnägijatele. Foto raekivitehas.ee 1.10 Liikluskorraldus 1.10.1 Üldosa Kõik ehituse käigus likvideeritavad olemasolevad liiklusmärgid, märgipostid, tähispostid jne. tuleb demonteerida ja utiliseerida. Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projekti koostamisel arvestada tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja liiklussageduse ning nähtavusega. Projekt peab olema üheselt arusaadav nii kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks tee valdaja (Transpordiameti ) regiooni liikluskorralduse osakonnale. Liikluskorraldus peab vastama kehtivatele õigusaktidele. VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 12/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 1.10.2 Liiklusmärgid Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt kehtivatele standarditele ning Transpordiameti juhenditele. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesoleva projekti liikluskorralduse plaanijoonistele. Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on II. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet ning viitadel valgust mittepeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Tähe kõrgus tekstilisel liiklusmärgil 200 mm. Viitade tööjoonised tuleb kooskõlastada tellijaga. Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. Liiklusmärkide üldine paigalduskõrgus on 1,8 m. Jalgtee kohal on paigalduskõrgus 3,0 m, muudel juhtudel vastavalt standardile. Võimalikult paljud liiklusmärgid on ette nähtud paigutada projekteeritud valgustusmastide külge. Uute, paigaldatavate liiklusmärkide mahud on toodud alljärgnevas tabelis: LKM NR Kogus 172 1 221 1 351 "70" 2 371 "70" 2 421 2 432 1 442 1 541a 4 682 1 687 2 Kokku 18 Liiklussaarel olevad LM 687 ja 421 peavad olema teisaldatavad, et lasta läbi ülegabariidilisi veoseid ( L= 7m ). LM 687 on märgipostile kleebitav tähistus. 1.10.3 Teemärgised Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614 “Teemärgised ja nende kasutamine” ja Riigiteede LK juhisele. Märgistamisel tuleb lisada värvile ja plastikule klaaskuule, vastavalt Transpordiameti poolt kehtestatud märgistusnõuetele. Teekattemärgised tehakse termovaluplastikuga. Värviga märgistatakse liiklussaarte äärekivid. Termoplastikuga tehtud märgiste pinnal peab kasutama klaaskuule vähemalt 300g/m². Teemärgiste mahud on toodud alljärgnevas tabelis: Termovaluplastik Värv Kokku 68 2 VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 13/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 1.10.4 Põrkpiire ja kergliiklustee piire Teele paigaldatakse terasest põrkepiire N2W5. Piirde ühte otsa paigaldatakse 12 m mahaviik ja teine mahaviik tehakse mahasõidu raadiusele ja see saab olema 4 m. Piirdele paigaldatakse signaalpostid ja helkurid 1.10.5 Bussipeatused Olemasolev bussipeatus „Pajupea“ paikneb mõlemal pool teed. Jüri-Aruküla suunaline peatus on suletud taskuga. Aruküla – Jüri suunaline peatus on avatud taskuga. Mõlemas peatuses olevad ootekojad tõstetakse ehituse ajaks kõrvale . Pärast uute ooteplatvormide ehitamist paigaldatakse vanad ootekojad uude, plaanil näidatud kohale. 1.11 Vee ärajuhtimine Tee maa-ala planeeritakse selliselt, et oleks tagatud vee äravool teelt ja tee maa-alalt. Olemasolevad kraavid ja truubid säilitatakse, kõik truubid puhastatakse. Haljasalal Jüri – Aruküla suunalise bussipeatuse ja riigitee vaheline haljasalal olev kraav planeeritakse ning rajatakse dreen. Dreeni vesi juhitakse tee alt kraavi. Olemasolev truup likvideeritakse . Aruküla-Jüri suunalise bussipeatuse tasku sademeveed juhitakse külgsissevooluga restkaevudesse ( 2 tk ) Vesi juhitakse kõnnitee alt sademeveetoruga teemaa-alale. Teemaa-alale rajatakse vete kogumiseks kraav / imbala. 1.12 Tehnovõrgud 1.12.1 Üldist Tehnovõrkude kavandamisel on lähtutud Transpordiameti nõuetest MA 2018-015 „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“. Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav tööluba. Vajadusel tuleb koostöös kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt. Vajadusel on kommunikatsioonidega ristumistel oleva trassi kõrvale või uude kohta (vastavalt kooskõlastusele) ette nähtud paigaldada kaitse/reservtoru(d). Kaablitorude paigaldamisel tuleb arvestada, et paigaldatav toru peab jääma minimaalselt 1,0m sügavusele maapinnast. Kõik reservtorude otsad tuleb kinni katta (sulgeda korkidega), et takistada nendesse pinnase sisse valgumist. Üldiselt kasutatakse kõikjal sõidutee all A-tugevusklassi kaitsetorusid ( 1250N/m2; 16kN/m2 ) , ristumisel jalgteega võib kasutada ka B-tugevusklassi kaitsetorusid ( 750N/m2 ; VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 14/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 8kN/m2 ). Sidekaablite kaitse- ja reservtorude otstesse tuleb paigaldada resonantsmarkerid EMS 101,4 kHz. Ehitajal tuleb arvestada, et kui ehituse käigus ilmneb, et kaevamissügavus ületab kaabli (nt sidekaabel) paiknemissügavuse, siis üldjuhul tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~30-40cm sügavune küna (vagu), süvendi põhja kaabli alla rajada ~10cm paksune liivapadi, millele kaabel langetatakse. Küna(vagu) täidetakse peale kaabli langetamist samuti pealt liivaga. 1.12.2 Siderajatised Kohtades, kus olemasolevad sidekaablid jäävad rajatavate sõidutee laiendite või jalgteelüli alla tuleb tagada kaabli tervena säilimine! Selleks tuleb jälgida, et kaablid jääksid vähemalt 0,3m tee kaevesügavusest allapoole. Vajadusel tuleb olemasolevaid kaableid süvistada või paigaldada kaablite ümber lõhestatud kaitsetorud. Projektiga on ettenähtud sidekaevude F52S11_K03 ja F52S11_K04 kaevude ümberehitus, paigaldatakse r/b kaevud KKS tüüpi. Kaevuluugid koormusklassiga D400/B125 , topelt kaantega ja „Telia “ logoga. Olemasolevad kaablid paigaldada snip/snap torusse ning kõrvale paigaldada A ( 1250 N ) klassi reservtoru. Kaitse ja reservtorud ühendada kaevudega kasutades läbistushülsse , teised otsad viia haljasalale, sulgeda sulguritega ja tähistada markerpallidega Kaevetööd Telia sideehitiste kaitsevööndis lubatud teostada ainult Telia järelevalve spetsialisti kirjaliku loa alusel. Tegutsemisluba taotleda hiljemalt 5 tööpäeva enne planeeritud tegevuste algust ja soovitud väljakutse aega Telia Ehitajate portaalis: https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale-arendajale/sideehitiste-jarelevalve/ Enne kinni ajamist kutsuda Telia järelevalve esindaja kohale sideehitiste ülevaatamiseks ja sõlmida temaga kaevud tööde akt. Korraldada uute kaevude ülevaatuse seest ja väljas, enne kinni kaevamist, sõlmida Telia järelevalve spetsialistiga ülevaatuse-vastuvõtmise akt. Kõik seotud ehitusdokumentatsioon, rajatava sideehitiste kohta (teostusjoonised, kaetud tööde aktid, ehituspäevikud, pildid, vastuvõtu akt jne.), esitada vastuvõtmiseks Telia B-12 keskkonda VT- koodi alla 5 tööpäeva jooksul peale sideehitistega seotud tööde lõpetamist. Teostatud tööde kohta koostada teostusjoonised L-EST-97 koordinaatsüsteemis DWG formaadis. Kõrvalekalded projektist fikseerida vastavates protokollides ja kooskõlastada kõigi huvitatud instantsidega s.h. ehitusjärelevalvet teostava ametiisikuga, projektijuhiga ning maa valdajatega. 1.12.3 Elektrivarustus Käesoleva projektiga haaratud maa-alal paiknevad elektri õhuliinid, mis tee-ehitusele ette ei jää. Projektlahenduse väljatöötamisel on arvestatud ka perspektiivse 300/110kV kõrgepingeliini paiknemisega. 1.12.4 Tänavavalgustus Käesoleva projekti raames ehitatakse ka tänavavalgustus. VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 15/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 Tänavavalgustus rajatakse vastavalt projektile „Jüri -Aruküla km 4,35-4,75 ,Harju maakond. Valgustuspaigaldis. Põhiprojekt.“ AS TRIGER töö nr 21099. Paigaldatakse 14 sõidutee valgustit ning 2 erivalgustit ülekäigukohale. Koguja teele valgustuse paigaldamist ettenähtud ei ole. A/b peatuse juures olev olemasolev valgusti tõstetakse ümber uuele kohale. Olemasolev lülituskilp postil demonteeritakse. 1.13 Rajatised Käesolevas projektis ei ole uusi erirajatisi ette nähtud. Olemasolevad a/b paviljoni tõstetakse ümber uuele kohale. 2 TÖÖDE TEOSTAMINE 2.1 Üldosa Teetöödel juhinduda Majandus- ja taristuministri määruse „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ asjakohase versiooni nõuetest. Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude teostusjoonised. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt. mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne). Omanikke tuleb teavitada ka likvideerimistöödest (nt. aiad, hekk, puud jmt.) ning nendepoolse soovi korral võimaldada neil need endal teostada. VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 16/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike teavitamise teostab Tellija. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on keelatud. Eelpooltoodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste eiramistest tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega. 2.2 Tehnoloogia 2.2.1 Üldist Tööde teostamisel tuleb juhinduda kehtivatest normidest. Projektiga määratud ehituseks vajalike tööde mahud on esitatud kululoendis, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt välja töötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb kooskõlastada TRAM i liikluskorralduse osakonnaga. Peale ehitustööde lõppemist objektil esitab Töövõtja Tellijale teostusmõõdistamise, mis peab vastama „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“ (Majandus- ja taristuministri määrus 14.04.2016 nr 34). Teostusmõõdistamise täpsus peab olema 1:500-le . Töö kuulub maksustamisele artikkel 10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd alt. 2.2.2 Ettevalmistustööd Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida tee telg. Piketaaž tuleb säilitada garantiiaja lõpuni või tellija korralduseni. Lisaks teljele tuleb digitaalselt välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid (nt. äärekivid jne). Väljamärgitud punktid tuleb looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Kavandatavatest töödest informeerida piirinaabreid, märkides nende juuresolekul välja ehitusaegseks säilitamiseks piiritähised. Vajadusel, kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis, teavitada sellest eelnevalt trassi valdajaid ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba ja märkida välja töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Paigaldada vajalikud kaitse- / reservtorud või teostada muud vajalikud ettenähtud kaitsemeetmed. VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 17/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 Tee trassi planeerimisel peab tasandama mulde alla jäävad lohud, kännuaugud ja vanad kraavid, täitma need pinnasega ning tihendama. Üksikute puude ja võsa eemaldamine koos maa-ala planeerimisega on ette nähtud teha vastavalt projektlahendusele. Teemaa peab olema planeeritud tasemeni, mis võimaldab selle hilisemat niitmist mehhanismidega. Kändude ja kõlbmatu pinnase veokohad täpsustada kohaliku omavalitsusega enne ehitustööde algust. Kooskõlas „Teetööde tehnilised töökirjeldused” tooduga tuleb raadamisel ja juurimisel tekkivad tühimikud (augud) ka täita, kasutades selleks vähemalt augu kõrval olevale samaväärset pinnast. Ehituselt kaevandatav sobimatu pinnas, mis veetakse objektilt ära, on käsitletav maapõuseaduse kohaselt võõrandatava kaevisena. Töövõtja peab hankima selle käitlemisega seotud load ja kooskõlastused ning tasuma ka vastavad tasud. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele. 2.2.3 Ehitustööd Kõikide ehitatavate laienduste ja jalgteelülide alt eemaldatakse kasvupinnas ja ladustatakse kas ajutistel laoplatsidel või vaaludes. Ladustamisel tee ääres vaaludes tuleb ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Ladustamisel tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet. Freesitakse olemasolev kate ettenähtud mahus, sh rajatava liiklussaare alune kate eemaldatakse kogu paksuses. Kaevatakse välja teekatte laienduste ulatuses rajatava konstruktsiooni kaevik. Väljakaevatud ehituseks sobimatu materjal on ette nähtud ära vedada. Paigaldatakse kaitsetorud olemasolevatele kaablitele ja tänavavalgustuse kaablid ning postide vundamendid. Väljakaevatud aluse- ja muldealused pinnad planeeritakse ja tihendatakse. Vastavalt vertikaalplaneeringule ehitatakse välja muldkeha. Muldkeha ehitamiseks vajalik pinnas veetakse karjäärist. Juurdeveetav materjal ei tohi olla halvema filtratsioonimooduliga kui vähemalt 1,0 m ööpäevas. Mulle tihendatakse maksimaalselt 0,5m paksuste kihtide kaupa, profileeritakse ja planeeritakse. Muldepinnase tihendamist kontrollida dünaamilise seadmega “Loadman” või “Inspector”. Mulle tuleb tihendada tihedusastmeni 0,98. Ehitatava mulde (dreenkihi) paksus peab olema vähemalt 20cm, vajadusel kaevata selle alt rohkem välja olevat aluspinnast. Planeeritakse mulde nõlvad. Enne killustikaluse ehitamist tuleb paigaldada äärekivi sõidutee laienduse perimeetri ulatuses. Mulde peale ehitatakse settekivikillustikust alus kogu laienduste ja jalgteelülide laiuses. Killustikalusele ehitatakse jalgteelülil tihedast asfaltbetoonist ning laiendustel poorsest asfaltbetoonist ala- ja tihedast asfaltbetoonist ülakihiga kate. Rajatakse betoonalusel graniitkivi VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 18/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 sillutis laiendusele. Paigaldatakse äärekivid, nende vahe täidetakse optimaalse segukillustikuga kuni ettenähtud kõrguseni ja selle peale rajatakse liiklussaarte betoonkivist kate koos hoiatusplaatidega vaegnägijatele. Jalgratta- ja jalgtee peenrad kindlustatakse murukülviga kasvupinnasel, sõiduteel ja kõnniteel kindlustatakse peenrad purustatud materjaliga segu 5 või segu 6. Kruusa mitte kasutada. Kivipuistematerjali terakoostis vastavalt „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisa 10 Mulde nõlvad kaetakse kasvumullaga, kihi paksus 10 cm, külvatakse muru. Paigaldatakse tänavavalgustuspostid ja valgustid ning liikluskorraldusvahendid. Töödega haaratud maa-ala heakorrastatakse kogu laiuses. 2.3 Keskkonnakaitse Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid. Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või üles kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja utiliseerida vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega. Projekteeritud tee lahend ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda. 2.4 Kasutamis- ja hooldamisjuhend Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“- Majandus- ja taristuministri määruse ajakohane versioon. Tee ohutusrajatiste, liiklusmärkide, fooride, piirete, tähispostide ja teemärgistuse kohta ning riigimaantee, kohaliku tee ja talitee seisundi kohta esitatavad nõuded kehtestab Majandus- ja taristuminister. Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutavaks määratud isik on kohustatud hoidma tee Ehitusseadustikus ja selle alusel kehtestatud õigusaktidega sätestatud nõuetele vastavas seisundis. Erinõuded puuduvad. Koostas: Väino Hallikmägi 31. oktoober 2022. a. VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 19/20 /allkirjastatud digitaalselt/ OÜ Teehoiu Partnerid , reg 11395094 Põhiprojekt Liiklusohutuse taseme tõstmine Töö nr. 1-70-2021 V6. 31.10.2022 VP17018_PP_TL-E_seletuskiri_v5 lk 20/20 /allkirjastatud digitaalselt/  tingmärgid geoalusel Olemasolev kõrgepinge maakaabel Olemasolev madalpingekaabel Olemasolev sidekanalisatsioon Olemasolev sidekaabel Olemasolev valgustuspost PROJEKTI TINGMÄRGID KATASTRIÜKSUSE PIIR Infotahvel paigaldada ringi Proj põrkepiire L=72m sh mahaviigud 2+12m TAASTATAV MAANTEE KATEND KATENDILAIENDUSE OSA lõige 1-1 lõige 3-3 PROJEKTEERITUD KOGUMISTEE 1+09.94 PROJEKTEERITUD KÕNNITEE 0 R5 MAANTEE TELG 0 .6 1+ 0 2.50 T-11303 km 4,572 PROJEKTEERITUD MURUKÜLV KASVUPINNASEL 3.20 00 . R5 2.00 0 2.00 2.50 0+80 0+2 PROJEKTEERITUD LIIKLUSSAAR (hall bet kivi)/ÜLEKÄIGUKOHT (punane bet kivi) 0+60 0 4.5 0+4 12.60 0 05 PROJEKTEERITUD kruusast teepeenar . R5 R5 .0 2.50 PROJEKTEERITUD MUNAKIVIDEST TRUUBIOTSA KINDLUSTUS 0 PROJEKTEERITUD NÕLV 0+00 9.30 Planeeritav teeületuskoht 0 PROJEKTEERITUD KRAAV/NÕVA .0 km 4,69 0 R2 T-11303 km 4,395=PK0+60 lõige 2-2 PK 1+60 0 .0 2 R9 R1 PROJEKTEERITUD BUSSPEATUSE PAVILJON .6 5 7.50 PK 0+80 PK 0+60 PK 1+00 PROJEKTEERITUD VALGUSTUSPOSTID/VALGUSTUSE TOITEKILP PK 0+40 PK 1+20 PK 0+20 PK 1+40 PROJEKTEERITUD PÕRKEPIIRE N2W5 PK -0+00 PK 1+80 PROJEKTEERITUD TÄHISPOSTID (99iv / 99ik / 992s) PK 2+00 PROJEKTEERITUD GRANIITKIVIST PÕÕRDELAIENDUS PK 2+20 PROJEKTEERITUD ÄÄREKIVI H=4CM PK 2+4 Bussipeatus paigaldada ringi PROJEKTEERITUD ÄÄREKIVI H=0CM ka LM 541a PK 2+ PROJEKTEERITUD ÄÄREKIVI H=10CM T-11303 PK2+60=km 4,595 SK1 PROJEKTEERITUD SADEMEVEETORUSTIK 0 PK 2+ D1 D1 PROJEKTEERITUD DRENAAZITORUSTIK 60 KÜLGSISSEVOOLUGA RESTKAEV PROJ RELJEEFNE PLAAT VAEGNÄGIJATE ABISTAMISEKS PK 3 80 LIKVIDEERITAV OBJEKT P + K 00 3 +14 .97 * Geodeetilise alusplaani on koostanud TIPPGEO OÜ, töö nr 2021TG430 oktoober 2021 MUUDATUS JOONISEID Objekt: Riigitee nr 11303 JüriAruküla km 4,35-4,75 TÖÖ NIMETUS topo-geodeetiline mõõdistus Riigitee nr 11303 Jüri–Aruküla km 4,35-4,75 liiklusohtliku koha ümberehitamise projekt TIPPGEO OÜ Joonis: Mõõtkava: Leht / lehti: JOONIS Papiniidu 5, 80010 PÄRNU tel. 4434160 Maa-ala plaan 1:500 1/1 ASENDIPLAAN GSM 50 12 795 koos tehnovõrkudega KOOSTAJA TELLIJA e-post:[email protected] OÜ TEEHOIU PARTNERID TRANSPORDIAMET Pardi 14c 80017 Pärnu veeb: www.tippgeo.eu Registrikood 11949457 Litsentsid: 714 MA, 589 MA-k (Indrek Sauväli) Aadress / asukoht: Vaskjala küla Rae vald, Harju maakond Tellija: Teehoiupartnerid OÜ THP Tel 447 5972 e-post [email protected] reg kood.70001490 Valge 4, 11413 Tallinn EMTAK 71122, MTR-i reg. nr. EEG000210 KUUPÄEV TÖÖ NR: 1-70/2021 STAADIUM JOONIS 2AP-01 Mõõdistas 13.oktoober 2021 Indrek Sauväli Töö nr: 2021TG430 PROJEKTEERIJA V. HALLIKMÄGI NOV PP Plaani koostas 23.oktoober 2021 Indrek Sauväli Kaardileht: lehenr 2022 MÕÕTKAVA 1:500 Vastutab Indrek Sauväli Fail: 2021TG430_Jyri_Arukyla_ga.dgn INSENER V. VAPPER  PAJUPEA PAJUPEA Infotahvel paigaldada ringi 1+09.94 VIIRAKSE tee VIIRAKSE tee SUUR tee PAJUPEA ARMI FARM F SUUR I 00 tee 1+ 0 0+80 0+2 993 3.25 3.80 0+60 912 PEA 923d 0 923d 0+4 TAASTATAV MAANTEE KATEND 911 923b 1.45 15.80 U 915 993 PROJEKTEERITUD KOGUMISTEE 922 L=100m 911 3.25 PAJ 911 PROJEKTEERITUD KÕNNITEE 923b 923b 923b 915 923b 923b0+00 3.25 Planeeritav teeületuskoht 923b km 4,69 911 3.25 PAJ e A te 70 UPE 70 PK 0+80 PK 0+60 PK 1+00 911 UPE PK 0+40 PK 1+20 A te PK 0+20 PK 1+40 PAJ PK -0+00 e PK 1+60 PK 1+80 PK 2+00 LA KJA VAS PK 2+20 PK 2+4 Ra Välja 922 e a L= kirjvallavrvatu PK 2+ kul lo al 100m alik alit d kirjalillavalitsus e ul l sus e v a rvatud oal e a R älja a V 0 PK 2+ PAJ U 60 PEA P 8 PA K 70 JU 0 PE 3 A PK 3 +00 70 70 EA UP ik kä J PA + Üle 1 4.97 MUUDATUS JOONISEID TÖÖ NIMETUS Riigitee nr 11303 Jüri–Aruküla km 4,35-4,75 liiklusohtliku koha ümberehitamise projekt JOONIS LIIKLUSKORRALDUSJOONIS KOOSTAJA TELLIJA OÜ TEEHOIU PARTNERID TRANSPORDIAMET Pardi 14c 80017 Pärnu THP Tel 447 5972 e-post [email protected] reg kood.70001490 Valge 4, 11413 Tallinn KUUPÄEV TÖÖ NR: 1-70/2021 STAADIUM JOONIS 3LK_01 PROJEKTEERIJA V. HALLIKMÄGI NOV PP 2022 MÕÕTKAVA 1:500 INSENER V. VAPPER  Rae Vallavalitsus Teie 29.09.2026 [email protected] Aruküla tee 9 Meie 01.10.2026 nr 7.1-2/26/17257-2 75301, Harju maakond, Rae vald, Jüri alevik Nõuded sideehitiste ja tehnovõrkude projekteerimiseks riigiteede tee piirides ja tee kaitsevööndis Rae vallas Harjumaal Olete kaasanud Transpordiameti (TRAM) läbi ehitisregistri (Projekteerimistingimuste taotlus nr 2611002/06561, menetlus nr 562560) sideehitiste, multitorustikud, fiiberoptilised sidekaablid, sidekaevud (edaspidi tehnovõrgud) projekteerimistingimuste menetlusse. Projekteerimistingimuste taotlemise eesmärk on sideehitiste ja tehnovõrkude projekteerimine ja ehitamine Rae vallas Harjumaal. Ehitisregistris esitatud dokumentide järgi, Ehitise asukoht Kehand 1 ja Ehitise eskiis fail <<04_Rae.png>> on projekteerimis- ja ehitustöödel kokkupuude alltoodud riigiteedega. Siia lisame ka ka esialgse informatsiooni TRAMi arendushuvide ja ehitusprojektide kohta ja liiklussageduse (LSS). 1. Nr 11302 Lagedi – Kostivere tee km 0,00-1,16; LSS 2293 a/ööp; 2. Nr 11300 lagedi – Aruküla – Peningi tee km 1,87-3,52; LSS 2270 a/ööp; 3. Nr 11303 Jüri – Aruküla tee km 4,50-4,72; LSS 5286 a/ööp; Siin on TRAMil olemas ehitusprojekt, OÜ Teehoiupartnerid töö nr 1-70-2021 „Riigitee nr 11303 Jüri – Aruküla km 4,35-4,75 liiklusohtliku koha ümberehitamine“ põhiprojekti staadiumis; 4. Nr 11114 Jüri – Vaida tee km 5,90-6,05; LSS 706 a/ööp; 5. Nr 3547 4.Patika ühendustee km 0,00-1,76; LSS 936 a/ööp; Siin on mnt nr 3547 km 0,18 Patika viadukt ja ristumine riigiteega nr 2 km 17,78; Tehnovõrkude trassivalikul ja projekteerimisel palume arvestada ülaltoodud informatsiooni ja TRAMi arengukavadega. Lisaks soovitame Teile kaaluda alternatiive Elering AS ja Elektrilevi OÜ õhuliinide koridorid, kohalikud teed ja RMK teed ja metsasihid. Juhime tähelepanu, et mitme planeerimismenetluse (projekteerimise) samaaegsel läbiviimisel peavad pädevad asutused püüdma planeeringute (projektide) omavahelist vastuolu (konflikti) vältida. Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 13, § 19, § 24, § 31, § 70, § 71, § 72, § 92, § 97, § 99 ning Transpordiameti põhimääruse esitame nõuded sideehitiste ja tehnovõrkude projekteerimiseks ning ehitamiseks riigiteede tee piirides (teemaal) ja tee kaitsevööndis: Transpordiameti tavanõuded (EhS § 99 lg 3) tehnovõrkude projekteerimiseks ning ehitamiseks riigiteede tee piirides (teemaal) ja tee kaitsevööndis on: 1. Tehnovõrkude projekt peab tagama riigiteede ohutuse ja juba ehitatud keskkonna eesmärgipärase toimivuse ja kasutatavuse (EhS §1). 2. Projekteeritav tehnovõrk ei tohi saada takistuseks Transpordiameti teehoiule, arengukavade (ehitusprojektide) elluviimisel või tuua Transpordiametile täiendavaid kulutusi. 3. Projekt tuleb koostada vastavalt selle tehnovõrgu projekteerimisnormidele ja riigiteede tee piirides Tee projekteerimise normidele (EhS § 99 lg 4). Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 4. Tehnovõrkude projekteerimisel ja ehitustöödel riigiteede piirides tuleb juhinduda Transpordiameti tüüpnõuetest: „Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel“ (Nõuded) , asub: https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid#tehnovorgud . 5. Kaevetöödel ja lahtiste kaevikute kavandamisel tuleb juhinduda Tööinspektsiooni juhendist „Tööohutus ehitusplatsil. 2022“, asub: https://www.ti.ee/ennetus-ja- teave/infomaterjalid/trukised?view_instance=0&current_page=1 . 6. Varisemisnurk millega me tehnovõrkude paigaldamisel kaevetöödel piki teed nõustume (mitte järsem) on 1:3/4 (53°) eeldades A-tüüpi pinnast vt „Tööohutus ehitusplatsil. 7. Kavandades ehitisi (sh mastid, kapid jne) või rajatisi riigitee piirides ja tee kaitsevööndis tuleb juhinduda „Tee projekteerimise normid“ (EhS § 99 lg 4) sätestatust (edaspidi Normid). 8. Enne riigitee teemaale sisenemist tuleb alati kaaluda alternatiivseid lahendusi (sh naaberkinnistud). Tuleb arvestada, et riigitee teemaad saab kasutada ainult tee toimimise vajadustest üle jääva vaba maa olemasolul. Vastavalt riigivaraseaduse § 15 lg 2 ei anta riigivara kasutamiseks, kui kasutamiseks andmine raskendaks oluliselt selle varaga seotud riigivara otstarbekohast kasutamist või muudaks selle võimatuks. 9. Kui riigitee teemaal (transpordimaal) nähkse vajadust teostada võsa või metsa raie, siis tuleb juhinduda Metsaseaduse § 43 lg 2 sätestatust. 10. Projekti plaanijoonistel ja ristlõikejoonistel tuleb näidata kinnisel meetodil tehnovõrkude (maakaablid) ehitamisel puurkaevikute asukohad, lähima lahtise kaeviku ääre kaugus riigitee asfaltkatte servast. 11. Joonised tuleb esitada ka dwg formaadis. 12. Projekti koosseisus peavad olema ka Isikliku kasutusõiguse (IKÕ) plaanid riigiteede tee piirides. 13. Projektis (seletuskiri, joonised) tuleb selgitada kuidas on ette nähtud ehitustööde tehnoloogia riigiteede teemaal ja tee kaitsevööndis. 14. Äärmise vajaduse (seda peab põhjendama ka seletuskirjas) korral kui kaevatakse lahti riigitee muldkeha tuleb esitada riigitee katendi taastamise projekt, joonised, mis vastavad „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ (EhS § 13 lg 3) põhiprojekti nõuetele sh – kui minnakse tehnovõrkudega riigiteest lahtiselt risti läbi või kaevatakse lahti riigitee, siis tuleb riigitee taastamisel täies mahus lähtuda joonisel „_pohitee_truup_150824-a3_madal_mulle“ (asub: https://transpordiamet.ee/riigiteede- juhendid#rajatised ) toodud geomeetriast, ülekatete pikkused, siirdekiilud jne. 15. Juhime tähelepanu, et riigitee taastamise projekti koostamine nõuab teede projekteerimise kvalifikatsiooni ja pädevust omavat inseneri. 16. Infoks, alates 14.04. 2021 kehtib uus juhis: Transpordiameti maanteehoiuteenistuse direktori korraldus 16.04.2021 nr 1.1-3/21/162; Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. See asub: https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid#katend 17. Asfaltsegude jämetäitematerjalide nõuded palun võtta kehtivast standardist EVS 901-3;2021 ning nõue FNaCl4 peab olema täidetud asfaltsegudel ja pindamiskillustikul kuna libedustõrjet tehakse kloriididega. 18. Kui kavandatakse uusi mahasõite, juurdepääsuteid tehnovõrkude ehitistele riigiteedelt (ristumiskohad riigiteega) tuleb vastavasisuline taotlus esitada Transpordiametile, kes väljastab nõuded ristumiskoha projekti koostamiseks ja ristumiskoha ehitamiseks. 19. Kui uute tehnovõrkude projekteerimistööde ja ehitustöödega sisenetakse riigiteede kaitsevööndisse või riigitee tee piiridesse, siis palume projektid kooskõlastada Transpordiametiga (EhS § 70, § 71, § 72, § 99 lg 3). Väljastatud nõuded kehtivad 2 aastat väljaandmise kuupäevast. Järelevalvet „Ehitusseadustiku“ ja „Liiklusseaduse“ ning esitatud nõuete täitmise üle riigitee ja selle kaitsevööndi ulatuses teostab Transpordiamet sama seadusega kehtestatud korras. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Arvo Veltri peaspetsialist planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus Lisa: 11303Jüri-Aruküla km 4,35-4,75 LOK põhiprojekt03.zip Arvo Veltri 5164006, [email protected] 2 (2)