Vastus EHR- RB rajatiste ehitusloa taotlus, menetlus nr 521535 - Transpordiamet

Failid

Sisu (failidest)

Majandustegevusteated nr EEP003347, ELK000044, EPE001055, EEP002832, EEG000414, TEL002911 Roadplan OÜ RB Estonia OÜ Tiigi tn 78 Veskiposti 2/1, 50410 Tartu Tellija: 10138 Tallinn Peaprojekteerija: Registrikood: 12432118 Registrikood: 12734109 [email protected] [email protected] +372 555 546760 Töö number: EE2100 Köite number: 1 Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja ehitus. Töö nimetus: Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Kinnismälestise ja/või muinsuskaitseala - nimetused ja numbrid: Teedeehituslik osa Põhiprojekt Projektijuht Indrek Oden Kutsetunnistus nr 244817. Volitatud teedeinsener, tase 8 Vastutav isik / projekteerija Tauri Tamkivi Kutsetunnistus nr 176357. Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 Kalev Raadla Maaparanduse eest vastutav isik Kutsetunnistus nr 154804. Volitatud hüdrotehnikainsener, tase 8 Raudteeületuskoha eest vastutav isik Patryk Michalowski 07.08.2026 Tallinn Roadplan OÜ roadplan.ee Tiigi tn 78 50410, Tartu Registrikood 12432118 [email protected] Laki tn 4 10621, Tallinn Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 1/30 Versioon: v02 Sisukord 1. Üldosa ...........................................................................................................................4 2. Olemasolev olukord.........................................................................................................4 2.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus ...................................................................................4 2.2 Liiklusõnnetuste statistika ..........................................................................................5 2.3 Olemasolevad bussipeatused .....................................................................................5 2.4 Kitsendused..............................................................................................................5 2.5 Kultuurimälestised.....................................................................................................5 2.6 Keskkonnakaitselised objektid ....................................................................................5 2.7 Olemasolevad tehnovõrgud........................................................................................5 2.7.1. Elektrivarustus ..........................................................................................................5 2.7.2. Gaasivarustus ...........................................................................................................6 2.7.3. Tänavavalgustus .......................................................................................................6 2.7.4. Side signaalkaabel .....................................................................................................6 2.7.5. Maaparandus ............................................................................................................6 2.8 Seotud planeeringud ja projektid ................................................................................6 2.8.1 Pärnu maakonna planeering (kehtestatud) ..................................................................6 2.8.2 Pärnu maakonnaplaneering „Rail Baltic raudtee trassi koridori asukoha määramine (kehtestatud).........................................................................................................................6 2.8.3 Rail Balticu infrastruktuuri Pärnu piirkonna hoolduskeskuse ja kaubaterminali detailplaneering (kehtestatud).................................................................................................7 2.9 Geodeetiline mõõdistusvõrk .......................................................................................7 2.10 Uuringud ..................................................................................................................7 2.10.1 Topo-geodeetiline uuring ...........................................................................................7 2.10.2 Ehitusgeoloogiline uuring ...........................................................................................7 2.10.3 Liiklusuuring .............................................................................................................8 3. Projektlahendus ..............................................................................................................8 3.1 Üldandmed ...............................................................................................................8 3.2 Plaanilahendus .........................................................................................................8 3.2.1 Tööd, mida tehakse ohutuse parandamiseks ................................................................9 3.2.2 Mahasõidud / ristumised ............................................................................................9 Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 2/30 Versioon: v02 3.2.3 Raudteeületuskoht .................................................................................................. 10 3.2.4 Bussipeatused ......................................................................................................... 10 3.3 Vertikaalplaneering ................................................................................................. 10 3.4 Muldkeha ............................................................................................................... 10 3.4.1 Mulded ja nõlvad ..................................................................................................... 10 3.5 Katend ................................................................................................................... 10 3.5.1 Projekteeritud katendikonstruktsioonid ...................................................................... 11 3.6 Tee-ehitusmaterjalid ............................................................................................... 12 3.6.1 Nõuded materjalidele............................................................................................... 12 3.7 Veeviimarid ............................................................................................................ 13 3.7.1 Sademevee ärajuhtimine ja kraavid........................................................................... 13 3.7.2 Truubid .................................................................................................................. 13 3.8 Konstruktsioonid ..................................................................................................... 13 3.9 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid .......................................................................... 14 3.9.1 Liiklusmärgid........................................................................................................... 14 3.10 Tehnovõrgud .......................................................................................................... 15 3.10.1 Elektrivõrk .............................................................................................................. 15 3.10.2 Gaasivõrk ............................................................................................................... 15 3.10.3 Raudtee side signaalkaabel ...................................................................................... 15 3.10.4 Tänavavalgustus ..................................................................................................... 15 3.11 Maaparandus .......................................................................................................... 16 3.11.1 Maaparanduse üldosa .............................................................................................. 16 3.11.2 Projekteeritud lahendus ........................................................................................... 19 3.11.3 Maaparanduse keskkonnakaitse ................................................................................ 20 3.12 Keskkonnakaitse ..................................................................................................... 20 3.13 Maastikukujundustööd ............................................................................................. 22 3.13.1 Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine .................................................................. 22 3.13.2 Puude kaitsmine ehitustööde ajal .............................................................................. 22 3.13.3 Projekteeritud haljastus ........................................................................................... 23 3.13.4 Projekteeritud kõrghaljastus ..................................................................................... 23 3.13.5 Istutustööd ............................................................................................................. 23 Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 3/30 Versioon: v02 3.13.6 Rajamisaegne hooldus ............................................................................................. 24 3.13.7 Hilisem hooldus ....................................................................................................... 24 3.13.8 Piirdeaiad ............................................................................................................... 24 3.13.9 Väikevormid ............................................................................................................ 24 4. Tööde teostamine ......................................................................................................... 24 4.1 Ettevalmistustööd ................................................................................................... 24 4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus ja ohutus ehitusplatsil..................................................... 26 4.3 Muinsuskaitse ......................................................................................................... 27 4.4 Teetööde lühikirjeldus .............................................................................................. 27 4.4.1 Nõuded mulde ja aluse tihedustegurile ning kandevõimele .......................................... 28 4.5 Ehitusobjekti pildistamine ja vajumisvaatlused ........................................................... 28 4.6 Ehitustööde järelevalve ja ehitustööde dokumenteerimine .......................................... 29 5. Hooldusjuhend ............................................................................................................. 29 5.1 Suvihoole ............................................................................................................... 29 5.2 Talihoole ................................................................................................................ 30 5.3 Liikluskorraldusvahendite hoole ................................................................................ 30 5.4 Haljastuse hoole ..................................................................................................... 30 Märkus: Projekti dokumentide loetelu on esitatud eraldi dokumendina. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 4/30 Versioon: v02 SELETUSKIRI 1. Üldosa Käesolev projekt on koostatud Rail Baltic Estonia OÜ tellimusel. Rail Balticu projekti eesmärk on rahvusvahelise raudteeühenduse Rail Baltic Eesti raudteelõigu ja raudteega seotud ehitiste ehitamiseks projekteerimisdokumentatsiooni koostamine. Rail Balticu projekt kulgeb läbi Eesti Vabariigi Pärnu, Rapla ja Harju maakonna. Projekti koostamisel on aluseks võetud eelprojekt (EP), eriplaneering, keskkonnamõju strateegiline hindamine, RB Rail AS tehnilised kirjeldused ja projekteerimisjuhendid, võrguvaldajate tehnilised tingimused ning projekteerimise koosolekutel vastu võetud otsused. Projekteerimisel on samuti arvestatud: Eestis kehtivaid seadusi ja normdokumente, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee Standardeid, mis on kätte saadavad Eesti Standardimis- ja Akrediteerimiskeskuse veebilehelt www.evs.ee/et/ Transpordiameti juhendeid, mis on kättesaadavad veebilehe tee-ehituse rubriigist „Juhendid“ transpordiamet.ee/maanteed-veeteed-ohuruum/tee-ehitus/juhendid Eestis on Rail Baltica projektil kolm lõiku: Tallinn Ülemiste kuni Harju/Rapla maakonna piir (DS2), Harju/Rapla maakonna piirist Tootsini (DS1) ning Tootsist Eesti/Läti piirini (DS3). Käesolevaga vaadeldakse detailsemalt lõigul DS3 sektsiooni Tootsist Pärnuni (DPS1) ja sellel sektsioonil asuvat juurdepääsuteed OR222015. 2. Olemasolev olukord 2.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus Vaadeldav projektlahendus asub Pärnu maakonnas, Tori vallas, Kilksama ja Tammiste külas ning hõlmab Surju metskond 48 (80901:001:1711), Surju metskond 49 (73001:008:1739), Surju metskond 50 (73001:008:1737), Rapla-Pärnu raudtee 1460 (80601:001:0067), Rapla-Pärnu raudtee 1470 (80601:001:0070), Tammiste raudtee T11 (62401:001:3261), Tammiste raudtee T19 (62401:001:3433) ja Tammiste raudtee T14 (62401:001:3363) kinnistuid. Piirkonnas asub Rääma raba, metsamaad, tootmismaad, maaparanduskraavid ning olemasolev raudtee, mis ristub Kauba tn-ga. Kauba tänav on ligipääsuks metsa- ja tootmismaadele. Olemasoleva raudtee ristub Kauba tänavaga kahes kohas. Alumine lõunapoolne ristumine on juba likvideeritud ning ülemine põhja poolne ristumine on kasutuses kuni on loodud uus ühendus projekteeritava Rail Baltica raudteetrassilt. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 5/30 Versioon: v02 2.2 Liiklusõnnetuste statistika Teeregistri ja Eesti Liikluskindlustuse fondi andmetel on projekteeritava teelõigu lähistel ajavahemikus 2016 – 2025 toimunud kokku 0 registreeritud liiklusõnnetust. 2.3 Olemasolevad bussipeatused Käesoleva projekti puhul ei kohaldu. 2.4 Kitsendused Projekteeritud ehitustööde alal paiknevad järgnevad kitsendused: olemasoleva raudtee kaitsevöönd maaparandussüsteemi maa-ala, Pikanõmme (PÜ-38) olemasoleva elektrikaabli kaitsevöönd olemasoleva gaasitoru kaitsevöönd 2.5 Kultuurimälestised Projekteeritud ehitustööde ala ei jää kultuurimälestiste kaitsevööndisse. 2.6 Keskkonnakaitselised objektid Projekteeritud ehitustööde ala ei jää keskkonnakaitseliste objektide kaitsevööndisse. Lähedusse jääb Rääma raba ja sealsed III kategooria kaitsealuse fauna elupaigad. 2.7 Olemasolevad tehnovõrgud Projekteeritud alal paiknevad olemasolevad tehnovõrgud. Alal paiknevad tehnovõrgud ning asukohad on leitavad topo-geodeetilisest uuringust. 2.7.1. Elektrivarustus Projekteeritud alal asub keskpingeliin. Keskpingevõrgu haldaja on Elektrilevi OÜ. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 6/30 Versioon: v02 2.7.2. Gaasivarustus Projekteeritud alal asub D-kategooria gaasitorustik Gaasivõrgu haldaja on Elering AS. 2.7.3. Tänavavalgustus Projekteeritud alal asub tänavavalgustus. Tänavavalgustuse omanik on Pärnu linn. Tänavavalgustusvõrgu haldaja on Leonard Weiss OÜ. 2.7.4. Side signaalkaabel Projekteeritud alal asub raudtee side signaalkaabel. Kaabli omanik on Edelaraudtee AS. 2.7.5. Maaparandus Projekteeritud alal asuvad maaparanduslikud drenaažisüsteemid. Maaparandusehitiste haldaja on Maa- ja Ruumiamet. Projekteeritud alas paiknevad järgnevad maaparandusehitised: Pikanõmme(PÜ-38), ehitise kood 001, maaparandussüsteemi kood 6112350010010001 2.8 Seotud planeeringud ja projektid 2.8.1 Pärnu maakonna planeering (kehtestatud) Pärnu maakonna planeeringu eesmärk on maakonna ruumilise arengu põhimõtete ja suundumuste määratlemine aastani 2030+. Kehtestatud 29.03.2018. Pärnu maakonna planeeringus on kajastatud Pärnu maakonnaplaneeringu „Rail Baltic raudtee trassi koridori asukoha määramine” lahendus. 2.8.2 Pärnu maakonnaplaneering „Rail Baltic raudtee trassi koridori asukoha määramine (kehtestatud) Planeeringuga on leitud sobivaim asukoht elektrifitseeritud Rail Baltic raudtee trassi koridorile Pärnu maakonnas. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 7/30 Versioon: v02 Kehtestatud 13.02.2018. 2.8.3 Rail Balticu infrastruktuuri Pärnu piirkonna hoolduskeskuse ja kaubaterminali detailplaneering (kehtestatud) Detailplaneeringu koostamise eesmärgiks on määrata ehitusõigus Rail Baltic infrastruktuuri Pärnu piirkonna hoolduskeskuse ja kaubaterminali rajamiseks koos vajalike juurdepääsuteede ja infrastruktuuriga ning asjakohaste tehnovõrkudega Pärnu linnas Niidu tööstuspiirkonnas ja seda ümbritsevatel Tori valla metsaaladel, arvestades perspektiivse multimodaalse koridori vajadustega Pärnu sadama suunas ja perspektiivse ühendusega Pärnu suure ümbersõiduga ning sellest tuleneva tunneli ruumivajadusega. Planeeringus antakse juurdepääsude, liikluskorralduse ning tehnovõrkudega varustamise ja haljastuse põhimõtteline lahendus. Kehtestatud 20.06.2024. Käesolev juurdepääsutee projekt viiakse kokku olemasoleva Kauba tänavaga. Hiljem, kui realiseeritakse planeeringujärgsed teed ning DP järgne Kauba tänava autotunnel, tuleb antud juurdepääsutee ümber ehitada ja kokku viia planeeringujärgsete teedega. 2.9 Geodeetiline mõõdistusvõrk Projekteeritud ehitustööde alasse ei jää geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte. 2.10 Uuringud 2.10.1 Topo-geodeetiline uuring Topo-geodeetilise uuringu on koostanud 2026. aastal Raxoest OÜ, töö nr GE25057_1. 2.10.2 Ehitusgeoloogiline uuring Ehitusgeoloogilise uuringu on koostanud 2021. aastal OBERMEYER PLANEN + BERATEN GmbH ja PROINTEC S.A, töö nr RBDTDEEDS3DPS1. Uuring on saadud Tellijalt lähtematerjalina ja ei kuulu käesoleva töö koosseisu. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 8/30 Versioon: v02 2.10.3 Liiklusuuring Liiklusuuringu on koostanud 2021. aastal OBERMEYER PLANEN + BERATEN GmbH ja PROINTEC S.A, töö nr RBDTDEEDS3DPS1. Uuring on saadud Tellijalt lähtematerjalina ja ei kuulu käesoleva töö koosseisu. 3. Projektlahendus 3.1 Üldandmed Projekteeritava juurdepääsutee tehnilised andmed: Projektkiirus 50 km/h Sõiduradade arv 2 Võrdtugeva katte laius 5,5 m Sõiduraja laius 3,5 m Kavandatav kasutusiga 7 aastat Sõiduraja laius on valitud laiem võrreldes minimaalse nõutud laiusega tee projekteerimise normis (määrus nr 71, tabel 8), sest teed kasutavad raudtee hooldamiseks mõeldud masinad ning sellest lähtuvalt on Rail Baltica tehnilised tingimused rajada vähemalt 5,5 m laiune juurdepääsutee. Projektkiirus on valitud linnas kehtiv suurim lubatud sõidukiirus, kuna tegemist on linna lähedase teega ning et juurdepääsutee trass hoida võimalikult lähedal raudtee koridorile, et oleks võimalikult optimaalne maakasutus. 3.2 Plaanilahendus Projekteeritava juurdepääsutee OR222015 trass kulgeb paralleelselt Rail Balticu trassiga. Projekteeritav Rail Balticu raudteetrass lõikab läbi olemasoleva kruuskattega tee, mille tõttu tuleb rajada uus kruusatee ühendus Kauba tn-ga. Peamiselt on juurdepääsutee kasutuses Rail Balticu raudtee taristu hooldamiseks, kuid lisaks on juurdepääsutee ligipääsuks piirkonnas paiknevatele maatulundusmaadele. Projekteeritud on ligikaudu 1,3 km pikkune kruuskattega sõidutee. Sõidutee geomeetriliste elementide valikul on lähtutud määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi TPN) ja „Teede projekteerimise juhendist“. Projektlahenduse koostamisel on ühtlasi järgitud ka RB poolset dokumenti „Design Guidelines“, kus on kirjeldatud raudtee hoolduseks vajalike juurdepääsu- ja hooldusteede parameetrid. Projekteeritud juurdepääsutee ja olemasoleva kruusatee ristumisele on ette nähtud 3 m laiune sõidutee laiendus. Laienduse parameetrid tulevad RB tingimustest ning on kavandatud selleks, et masinad saaksid üksteisest ohutult mööduda. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 9/30 Versioon: v02 Sademeveed on sõiduteelt juhitud kõrvalasuvatesse kraavidesse ning haljasaladele. Kraavide nõlvad on projekteeritud nõlvusega 1:2 ning kraavi põhja laius on 0,4 m. Juurdepääsutee ristumine Kauba tänavaga on projekteeritud 16 meetri pikkuselt pinnatud kattega. Juurdepääsutee teise otsa on projekteeritud ümberpööramiseks mõeldud laiendus 25 m x 15 m koos kaldosaga. Projekteeritud juurdepääsutee ristub olemasolevate maaparandussüsteemi kraavidega. Truupide asukohad ning teekraavide kõrguslik lahendus lähtub projekteeritavatest ja olemasolevatest maaparanduskraavidest. Maaparanduskraavide lahendus on täpsemalt kirjeldatud peatükis 3.11 „Maaparandus“. Kogu rajatava sõiduteetrassi ulatuses on ette nähtud olemasoleva metsa ja võsa raadamine. Sõidutee raudtee poolses küljes teostada raadamine kuni raudtee piirdeaiani. Teisel pool teed teostada raadamine kraavi välisnõlva servajoonest ca 2 m laiemalt (vt. asendiplaani joonis). 3.2.1 Tööd, mida tehakse ohutuse parandamiseks Ristumistel pöörderaadiused piisavalt suured, et ohutult sooritada pöörded suurima arvestusliku sõidukiga. Kategooria Arvutuslik auto Parameetrid Pikkus – 18.75m I Min pöörderaadius – 12.50m Veoauto treileriga Rail Baltica dokument „Design Guidelines“ Lubatud suurim sõidukiirus 50 km/h. Sõidutee laiendus sõidukite üksteisest möödumiseks. 3.2.2 Mahasõidud / ristumised Projekteeritud mahasõidud rajada plaanijoonistel ja pikiprofiilidel näidatud lahendusest. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 10/30 Versioon: v02 3.2.3 Raudteeületuskoht PK 10+67 toimub ristumine olemasoleva üherööpmelise raudteega. Projekteeritud on raudteeületuskoht, mis on kasutuses RB ehituse ajal ning lammutatakse koos raudteega peale RB ehitust. Olemasoleva raudtee likvideerimine on lahendatud eraldi projektiga "Lelle-Pärnu raudteelõigu teedevõrgu korrastamine", ehitusluba nr 2212271/17447, 07.06.2022) Raudteeülesõidukohaga seotud remonditööd tuleb teostada vastavalt kehtivale „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhendile“. Projekteeritud on III kategooria valgustatud raudteeülesõidukoht, millel on üks peatee (nr 18). Raudtee ja sõidutee ristumisnurk on 59,5°. Käesoleva projektiga on ette nähtud rajada katteplaadid, mille kogulaius on 11,0 m, tugitalad, kontrarööpad, tihendid ja pealesõitude pindamine vastavalt juurdepääsutee pikiprofiilile ja tähispostide ning liiklusmärkide paigaldamine. Peatee asub ülesõidukoha piirkonnas sirgel teelõigul. Keskmise plaadi ja rööbaste vahelise kummirenni laius peab olema 70 ± 5 mm ja sügavus vähemalt 45 mm. Keskmised katteplaadid peab paigaldama rööpapeaga samale tasapinnale või kuni 15 millimeetrit kõrgemale; ääreplaadid samale tasapinnale või kuni 5 mm rööpapeast madalamale. Välimise plaadi ja rööpa vahekaugus peab olema vahemikus 40–55 mm, plaadi küljes peab olema tihend elastsest materjalist, et plaat ei oleks kontaktis rööpaga. Tugitala peab olema varustatud metallkattega. 3.2.4 Bussipeatused Käesoleva projekti puhul ei kohaldu. 3.3 Vertikaalplaneering Sõiduteele on projekteeritud ühepoolne põikkalle 3,5% suunaga projekteeritavast raudteest eemale. Ümberpööramiseks mõeldud laiendusel on katte põikkaldeks valitud 1,5%, et hoida kate olemasolevast maapinnast kõrgemal. Juurdepääsuteele on projekteeritud pikikalle minimaalselt 0,3%. Püstkõverikud jäävad vahemikku 1300 - 2300 m. 3.4 Muldkeha 3.4.1 Mulded ja nõlvad Projekteeritud mulded ehitada nõlvusega 1:2. 3.5 Katend Katendi projekteerimisel on lähtutud juhendist „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend“ (MA 2025-010). Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 11/30 Versioon: v02 Katendi arvutamisel on kasutatud „Elastsete katendite arvutamise programmi(KAP)“ (KAP 2.1, 13.10.2025) ning sellele lisaks on kasutatud Odemarki valemit. Kuna täitepinnase elastsusmoodul on suurem kui selle peale rajatavate kihtide elastsusmoodul, siis on KAP arvutusele lisaks tehtud arvutus Odemarki valemiga, millega on saadud lõplik kandevõime katte peal. RB raudteetrassi ehituse ajal kasutatakse juurdepääsuteed nr OR222015 ehitusmasinate poolt. Sellepärast rajatakse esialgu ainult muldkeha, mille peal ehitusmasinad liiklevad ning hilisemas faasis, kui ehitusmasinate töö on lõppenud, siis rajatakse katendi pealmised kihid. Muldkeha täites kasutatakse killustikku fr 0/500, mille tehnoloogiline minimaalne rajatav kihipaksus on 60 cm. Lisaks peab muldkeha olema piisava kandevõimega, et vastu võtta ehitusmasinate koormus. Sellepärast on katendiarvutuses juurdepääsutee kandevõime suurem, kui tavapärasel kruusateel nõutud miinimum 120 Mpa. Katendi arvutus on seletuskirja lisana. 3.5.1 Projekteeritud katendikonstruktsioonid Katendite konstruktsioonid on näidatud plaanijoonistel erinevate värvidega. Konstruktsioon 1. Sõidutee katend (ristumine Kauba tn-ga) 2x pindamine Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5) h = 12 cm Sidumata segu nr 3 või nr 4 (fr 0/63)* h = 20 cm Täitepinnas killustik fr 0/500 hmin = 60 cm Olemasolev aluspinnas (kasvupinnas eemaldatud) * - Teedel AKÖL-iga alla 200 a/ööp UF7 Konstruktsioon 2. Sõidutee katend Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5) h = 12 cm Sidumata segu nr 3 või nr 4 (fr 0/63)* h = 20 cm Täitepinnas killustik fr 0/500 hmin=60cm Geotekstiil NGS4 (PK 0+00 kuni 6+50) ** Olemasolev D-grupi aluspinnas (kasvupinnas / turvas eemaldatud) * - Teedel AKÖL-iga alla 200 a/ööp UF7 ** - Geotekstiili kasutamine D grupi aluspinnaga lõikudel vajadusel vastavalt kohalikele tingimustele (kõrge pinnaseveetase). Konstruktsioon 3. Sõidutee katend (ol.oleva kruusateega kokkuviimine) Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5) h = 12 cm Olemasolev sõidutee katendikonstruktsioon Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 12/30 Versioon: v02 Konstruktsioon 4. Haljasalade murukate Murukülv (klass III) Kasvualus h = 5-7 cm Täide kohalikust pinnasest (vajadusel) 3.6 Tee-ehitusmaterjalid 3.6.1 Nõuded materjalidele Kihi MATERJALIDE paksus, Konstruktsiooni Materjali minimaalsed NÕUDED: Materjal [cm] nr nõuded Purunemiskindlus ≤LA35 ; külmakindlus F4 ; Sidumata segu 12 1, 2, 3 TEKN; 4 mm teri > nr 6 (fr 0/31,5) 30%; peenisosiste Kruussegud sisaldus 8- 15% Sidumata segu AKÖL 20 <500; (KKEJ nr 3 või nr 4 20 1, 2 tabel 2); peenosise (fr 0/63) sisaldus UF7 Käskkiri nr 1.1-1/24/92. Killustik fr Muldkeha täitepinnas min. 60 1, 2 peenosiste sisaldus 0/500 ≤5% Pindamine R1 (PJ) 1 R1 (PJ) 2x Märkused: KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded PJ – Pindamisjuhis. Pindamistööd teostada lähtuvalt juhisest „Pindamisjuhis“. Tööde teostamisel juhinduda määrusest „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Sidumata segust alused ehitada vastavalt juhisele „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“. Muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Projektis on sätestatud geotekstiilide profiilid. Projekteerija on lähtunud NorgeoSpec spetsifikatsioonist. Geotekstiil tuleb paigaldada vastavalt tootja või tarnija soovitustele ja juhistele. Projekti mahud ei sisalda geotekstiili paigaldamiseks vajalikke ülekatteid. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 13/30 Versioon: v02 3.7 Veeviimarid 3.7.1 Sademevee ärajuhtimine ja kraavid Sademeveed on juhitud sõidutee kõrval asuvatele haljasaladele ja kraavidesse, mis suubuvad olemasolevatesse maaparanduskraavidesse ning mille osas on ette nähtud kraavide puhastamine. Maaparanduskraavidega seonduvad tööd on täpsemalt kirjeldatud seletuskirja maaparanduse peatükis (3.11 Maaparandus). Sõidutee serva rajatakse uued kraavid. Projekteeritud kraavide mulde poolne nõlvus on 1:2 ja välisnõlva nõlvus on 1:2. Projekteeritud sõidutee kraavi põhja laius 0,4m. Kraavide põhja kindlustamisel on lähtutud järgnevatest parameetritest: pikikalle 1,0-2,0% kindlustada killustikuga 3.7.2 Truubid Projekteeritud truubid ning truubi päised ehitada vastavalt transpordiameti tüüpjoonistele. Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, mille rõngasjäikus min SN8. Projekteeritud truupide nõlvade ülemise osa kindlustamiseks kasutada erosioonitõkkematte. Erosioonitõkkematid paigaldada vahetult peale muruseemne külvi. Nõuded erosioonitõkkemattidele: 100% kookoskiud Siduselemendiks PP-võrk Tihedus: 350 g/m2 Erosioonitõkkematt tuleb paigaldada vastavalt tootja või tarnija soovitustele ja juhistele. Truubi päise kindlustused rajada munakividest (Ø 15 – 20 cm) NGS profiili II geotekstiilil. 3.8 Konstruktsioonid Käesoleva projekti puhul ei kohaldu. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 14/30 Versioon: v02 3.9 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid 3.9.1 Liiklusmärgid Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel peavad kuuluma suurusgruppi I. Liiklusmärkide alused sõiduteel valmistada alumiiniumlehest alusel. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgustpeegeldavat kilet. Projektiga ümber tõstmiseks määratud liiklusmärgid demonteerida liiklusmärke kahjustamata ning paigaldada projektis ette nähtud kohale. Kui liiklusmärgid saavad demonteerimise või hoiustamise ajal kahjustada, tuleb olemasolevad liiklusmärgid asendada uute liiklusmärkidega, mis vastavad käesoleva projektis sätestatud nõuetele. Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899- 1:2007 kirjeldatud koormustele. Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhendi tabelis II-1.4b. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206:2014+A2:2021 nõuetele vastavat betooni. Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede liikluskorralduse juhendi punktile 1.5.5. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899-1:2007 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Liiklusmärkide paigaldamine: Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2023 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Lisaks on arvestatud ka määruse „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“ 05.08.2019 jõustunud redaktsiooni. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1:2007 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest. Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb Töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised kooskõlastada tellijaga. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 15/30 Versioon: v02 3.10 Tehnovõrgud 3.10.1 Elektrivõrk Vaadeldavale teelõigule jääb olemasolev Elektrilevile kuuluv keskpinge õhuliin. Esimeses järjekorras, enne raudtee muldkeha ehitust, rajatakse juurdepääsutee OR222015. Juurdepääsutee rajatakse olemasoleva õhuliini alla, selle kaitsevööndisse. Õhuliini ümberehitus maakaabliks toimub koos kõrval oleva kaubaterminali alal oleva alajaama ümbertõstmisega, mis lahendatakse eraldi projektiga. Juurdepääsutee alla on ette nähtud paigaldada reservtoru (1xØ160, 750N). Reservtoru pikkus 16m. Sügavus 1,7m projekteeritud teekattest. Hiljem, kui juurdepääsutee on välja ehitatud, on võimalik uus elektrikaabel risti juurdepääsutee ja raudteega paigaldada. 3.10.2 Gaasivõrk Vaadeldavale teelõigule jääb olemasolev Eleringile kuuluv D-kategooria gaasitoru. Juurdepääsutee rajamisel on ette nähtud gaasitoru olemasolevas asukohas ümbritseda igast küljest liivaga ning kaitsta betoonplaatidega (6x2x0,15m) kogu tee laiuses. Juurdepääsutee alla PK 4+90 on ette nähtud paigaldada õmblusteta terastoru 406.4 x 10.0 mm P235GH, et hiljem, enne raudtee muldkeha rajamist oleks võimalik gaasitoru ümber tõsta ning valmisehitatud juurdepääsutee alt läbi viia. 3.10.3 Raudtee side signaalkaabel Vaadeldavale teelõigule jääb olemasolev Edelaraudtee OÜ-le kuuluv raudtee koos sidekaabliga (rongiliikluse juhtimissüsteemiga seotud signaalkaabel). Mittetöötava sidekaabli ja olemasoleva raudtee likvideerimine on lahendatud eraldi Edelaraudtee AS tööga nr 01-22 "Lelle-Pärnu raudteelõigu teedevõrgu korrastamine", ehitusluba nr 2212271/17447, 07.06.2022. Sidekaabli ja raudtee likvideerimine ei ole käesoleva projekti osa. 3.10.4 Tänavavalgustus Vaadeldavale teelõigule jääb Kauba tänava piirkonnas olemasolev Pärnu linnale kuuluv tänavavalgustuse kaabel. Vastavalt võrgu haldajalt Leonard Weiss OÜ-lt saadud infole ei ole antud kaabel töötav ning see on ette nähtud demonteerida. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 16/30 Versioon: v02 Kuna vastavalt Pärnu kaubaterminali detailplaneeringule on ette nähtud antud asukohta rajada sõidutee tunnel, siis läheb juurdepääsutee OR222015 liitumine Kauba tänavaga muutmisele ning praeguse juurdepääsutee alla ei ole mõistlik reservtoru (hilisema valgustuse rajamise tarbeks) ette näha. 3.11 Maaparandus 3.11.1 Maaparanduse üldosa Üldandmed ja ehitise asukoht Käesolev töö käsitleb Rail Baltica (edaspidi RB) projekteeritaval raudteetrassil Rääma lõigul läbilõigatavate kraavide voolurežiimi taastamistööde lahendust. Töid tehakse kahes etapis: • I etapp – puhastatavad kraavid (liigi tähis UK). • II etapp – ehitatavad kraavid (liigi tähis EK) Käsitletav lõik paikneb Pärnu maakonnas Tori vallas projekteeritava RB raudtee pikettide vahemikus PK26+900-28+000. Rääma lõigul on ette nähtud maaparandussüsteemide kraavivõrgu taastamistöid teha ühel maaparandusehitisel ja edaspidi kasutatakse tekstis ning tabelites lühinime: (MP süsteemi kood/ehitise kood/ehitise nimetus) - 6112350010010/001/Pikanõmme (PÜ-38) Kraavid milledel on ette nähtud voolurežiimi taastamistöid teha paiknevad nii riigimaal kui ka segakasutusega maadel. Korrastatavate ja projekteeritavate maaparandusobjektide asukoht Tori vallas, Pärnu maakonnas on järgmistel kinnistutel: Jrk Aadress Tunnus omandivorm sihtotstarve nr 1 Surju metskond 80901:001:1711 Riigiomand, Maatulundusmaa 48, Kilksama 95% Kaitsealune külas, Riigivara valitseja: maa 5% Kliimaministeerium, Volitatud asutus: Riigimetsa Majandamise Keskus 2 Surju metskond Riigiomand, Transpordimaa 50, 73001:008:1737 100% Riigivara valitseja: Tammiste küla Kliimaministeerium, Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 17/30 Versioon: v02 Jrk Aadress Tunnus omandivorm sihtotstarve nr Volitatud asutus: Riigimetsa Majandamise Keskus 3 Surju metskond Riigiomand, Maatulundusmaa 49, Tammiste 73001:008:1739 100% küla Riigivara valitseja: Kliimaministeerium, Volitatud asutus: Riigimetsa Majandamise Keskus 4 Rapla-Pärnu 80601:001:0070 Riigiomand, Maatulundusmaa raudtee 1470, Riigivara valitseja: 100% Tammiste küla Kliimaministeerium 5 Rapla-Pärnu 80601:001:0067 Riigiomand, Maatulundusmaa raudtee 1460, 100% Tammiste küla Riigivara valitseja: Kliimaministeerium 6 Männiku, 80601:001:0068 Riigiomand, Maatulundusmaa Tammiste küla 100% Riigivara valitseja: Kliimaministeerium 7 Riigiomand, Maatulundusmaa Surju metskond 73001:008:1973 100% 93 Riigivara valitseja: Kliimaministeerium, Volitatud asutus: Riigimetsa Majandamise Keskus 8 Tammiste 62401:001:3260 Segaomand Transpordimaa raudtee T1, 100% Pärnu linn 9 Tammiste 62401:001:3261 Segaomand Transpordimaa raudtee T11, 100% Pärnu linn 10 Riigiomand, Transpordimaa Tammiste 62401:001:3433 100% raudtee T19, Riigivara valitseja: Pärnu linn Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 18/30 Versioon: v02 Jrk Aadress Tunnus omandivorm sihtotstarve nr Volitatud asutus: Maa- ja Ruumiamet 11 Kauba tn 5, Riigiomand, Üldkasutatav maa Pärnu linn 62401:001:3432 100% Riigivara valitseja: Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, Volitatud asutus: Maa- ja Ruumiamet Maaparandusehitiste asukohad ja ehitise nimetused on esitatud plaanil EE2100_PP_TL-7- 01_kraavide-plaan ja joonisel 1. Joonis 1. Asukohaplaan Normdokumendid Maaparandusprojekti koostamisel lähtuti järgmistest juhenddokumentidest: Maaparandusseadus, vastu võetud 16.05.2018.a. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 19/30 Versioon: v02 Maaeluministri 06.05.2019.a. määrus nr 45 “Maaparandussüsteemi projekteerimisnormid”. Maaeluministri 20.12.2018.a. määrus nr 77 „Maaparanduse uurimistöö nõuded“. Maaeluministri 28.03.2019.a. määrus nr 38 “Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded”. Maaeluministri 19.12.2018.a. määrus nr 75 „Maaparandushoiutööde nõuded“. Maaparandusrajatiste tüüpjoonised, 2019. Kogumik Maaparandusrajatiste tüüpjoonised (Põllumajandusministeerium, Tallinn 2019.a.). Maa ja Ruumiameti tehnilised tingimused nr.13.1-1/25/11667-2 Obermeyeri Eesi filiaali poolt koostatud „Maaparandussüsteemide uurimistööde aruanne (2020-2021)“ Tori valla jäätmehoolduseeskiri vv 17.02.2022 nr10 3.11.2 Projekteeritud lahendus Maaparanduse hoiutööde I etapp käsitleb ainult neid olemasolevaid kraave, mis juhivad liigvee teenindustee trassi ehitusalalt ära ja nii pikas lõigus, mis tagab ilma paisutamata äravoolu. Vastavalt reljeefi võimalustele ühendatakse läbilõigatavad kraavid enne raudteetrassi pikikraaviga kokku (II etapp) ja viiakse raudteetrassist läbi. Raudteetrassile ja teenindusteedele planeeritud truubid ei kuulu käesoleva maaparandushoiu töö koosseisu, need on vastavalt raudtee ja teenindusteede projektide koosseisus. Hooldustööde plaanil on näidatud I etapis uuendatavad kraavid sinise joonega ja II etapis rajatavad uued kraavid punase joonega. Rohelise joonega tähistatud rajatav kraav DI110 on ajutine kraav ja see likvideeritakse pärast IMF ala valmimist. Kraavi DI110 juhitud veed suunatakse IMF kraavi kaudu Pärnu jõkke. Käesolevale projektile on lisatud Pikanõmme kraavi arvutuslike vooluhulkade analüüs olukorra kohta kui kraav DI110 toimib. Maaparandusprojekti koosseisus on ette nähtud settest puhastada neid kraave, mis ühendavad kummalgi pool RB trassi olevaid maaparandusehitiste reguleeriva võrgu osasid, settest puhastatakse nii pikad lõigud, et oleks tagatud kraavides ilma paisutuseta voolamine. Samuti on arvestatud maaparandusprojektis raudtee- ja teenindustee kraavidest liigvee ärajuhtimiseks vajalike põhjakõrgustega suubumisel maaparanduskraavidesse. Enne kaevetöid korrastatavate kraavide trassid raiutakse lahti ja raiejäätmed koondatakse hunnikutesse ning veetakse ära. Puidujäätmeid, kive ja kände ei tohi asetada kraavide mulletesse. Hoiutööde täpsem kirjeldus on lahendatud SWECO Projekt AS poolt koostatud töös „Maaparandushoiutööde kava. Rääma lõik PK26+900-28+000“. Kuivendussüsteemi ehitamisel juhindutakse maaeluministri 28.03.2019. a määruse nr 38 “Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded” 2. peatüki “Maaparandussüsteemi ehitamise nõuded” § 2 ja 3 nõuetest. Tagatakse ehitustööde dokumenteerimine (maaeluministri määrus nr 13.12.2018 nr 72, vastu võetud 13.12.2018 „Ehitamise dokumenteerimise ja ehitusdokumentide täpsemad nõuded ning ehitusdokumentide säilitamise ja üleandmise nõuded"). Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 20/30 Versioon: v02 3.11.3 Maaparanduse keskkonnakaitse Hoiutöödega haaratud ala ei jää ühegi kaitseala, hoiuala või püsielupaiga territooriumile. Kaevetööd toimuvad reeglina kraavi ühelt kaldalt. Kraavide puhastamine ei ava väljavoolu uutele põhjaveekihtidele ja ei avalda negatiivset mõju põhjavee tasemele. Arheoloogilisi ega kultuurimälestisi rekonstrueeritaval alal ei paikne. Maaparandussüsteemide hoiuööde käigus tuleb vältida vee reostamist, veekogu risustamist ning maastiku ökoloogilise mitmekesisuse vähendamist. Selleks tuleb tööde tegemisel rakendada järgmisi tehnoloogilisi meetmeid. 1. Mullatöid veejuhtmetel tuleb teha võimalusel suvise madalvee ajal; 2. Heljumi edasikandumise vältimiseks on kasutada setteekraane. Setteekraaniks kasutada puitprussidega kindlustatud põhupallidest ülevoole või geotekstiilist ekraane; 3. Kui maaparanduskraavide settest puhastamise ajal toimuvad ka raudteetrassil ehitustööd kus tehakse veetõrjet siis välditakse ehitusalalt pärineva vee suunamist otse kuivenduskraavi. Vajadusel puhastatakse vett rajades selleks näiteks ajutised kraavilaiendused või settepesad, kus voolukiirus on kordades madalam ja heljum jõuab settida enne eesvoolu edasi liikumist. Võimalusel pumbatakse vesi rohuga kaetud pinnasele imbumiseks või selleks ettenähtud filtersüsteemi; 4. Katkestada setteid tekitavad tööd valingvihmade korral, kui veetase veekogus võib lühikese aja jooksul tõusta suurvee aegse tasemeni; 5. Eemaldatud setted laotada veekogu kallastest eemale, et vältida mineraalse sette ja toitaine rikka vee valgumist tagasi veekogusse. 6. Veejuhtmete setetest puhastamisel tuleb vältida nõlvajalami üleskaevamist mahus, mis võib esile kutsuda nõlva deformatsioone (nõlva libisemine või uhtumine, jalami voolamine jne); 7. Hooldustööde käigus tuleb kasutada mehhanisme ja tehnoloogiat, mis välistavad kütte- ja määrdeainete sattumise vette ja pinnasesse. Kasutatavad materjalid ei tohi olla reostunud ega sisaldada aineid, mis võiksid halvendada vee kvaliteeti. 8. Tööde teostamisel tuleb rangelt täita tuleohutusnõudeid. Masinate hooldustöid ja tankimist ei tohi teha ebatasasel pinnasel ja veejuhtmetele lähemal kui 10 meetrit. Masinate kasutamine töös, millel on visuaalse vaatlusega tuvastatav õlileke, on keelatud. 9. Töökohas peab olema varustus reostuse eemaldamiseks ja olmejäätmete kogumiskoht. 3.12 Keskkonnakaitse Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda. Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja)vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 50 meetrit. Masinate ja seadmete tankimis- ja ladustamisplatsid ei tohiks võimalusel paikneda majapidamiste lähedal. Töövõtja peab olema Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 21/30 Versioon: v02 valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Ehitustegevuse ajal peab ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus toimuma selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitustegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee- ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kraavidest ning kaevudest kaugemale kui 50 m. Juhul kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine kraavide või puurkaevude lähedal on vältimatu, tuleb tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavandada töökorraldus selliselt, et oleks välistatud reostuse sattumine pinnasesse ja vette. Töökorras mitteolevaid reostusohtlikke masinaid ei ole lubatud kasutada. Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid, sh lõhn) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut majapidamisteni, vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada kemikaalide lahuseid). Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga, pimedal ajal piirkonda mitte üle valgustada, eriti eluhoonete läheduses. Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda vastavale ettevõttele, kellel on olemas jäätmeluba ohtlike jäätmete taaskasutamiseks ja kõrvaldamiseks. Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus. Arvestada tuleb jäätmeseaduses ja kohaliku omavalitsuse jäätmehoolduseeskirjades olevate nõuetega. Tööde piirkonnas peavad olema piisavalt suured prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmed tuleb koguda kokku liigiti. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. Tehnovõrgud (elektrikaablid, torustikud jms), mis on kasutusest maas, eemaldada võimalikult suures ulatuses, saadud materjalid suunata taaskasutusse. Korralikud seadmed ja detailid (nt valgustid, äärekivid jms) suunata võimalusel korduskasutusse. Lammutusjäätmete (nt betooni) taaskasutamine kohapeal või väljaspool ehitusplatsi täitematerjalina kooskõlastada eelnevalt Keskkonnaametiga (www.keskkonnaamet.ee). Välistada tuleb kasvupinnase reostamine ja ülemäärane tihendamine. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 22/30 Versioon: v02 Kasutusloa taotlusele tuleb lisada dokumendid, mis tõendavad ehitamisel tekkinud jäätmete nõuetekohast üleandmist taaskasutamiseks või ladestamiseks. Kui ehitustööde alas on varasemalt teada võimalik pinnasereostuse oht, tuleb pinnasetööde teostamisel jälgida pinnase omadusi. Kui väljakaevatavas pinnases on tunda kütusele iseloomulikku lõhna või näha pinnasekihtides selgesti eristuvat reostust, teavitada sellest koheselt kohalikku omavalitsust. Reostuskolde likvideerimiseni tuleb muu reostuse levikut soodustav tegevus peatada. 3.13 Maastikukujundustööd 3.13.1 Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine Tee maa-ala tuleb puhastada metsast, prügist jne. Kogu rajatava sõiduteetrassi ulatuses on ette nähtud olemasoleva metsa langetamine. Sõidutee raudtee poolses küljes teostada raadamine kuni raudtee piirdeaiani. Teisel pool teed teostada raadamine kraavi välisnõlva servajoonest 2 m laiemalt. Likvideeritavate puude ja võsa kännud juurida ning utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohutus on Töövõtjal. Erakinnistutel tuleb enne kõikide tööde algust Töövõtjal kinnistu omanikuga täiendavalt kokku leppida tööde teostamise aeg ning täpsustada tööde ulatus. Erakinnistul asuv puidumaterjal kuulub vastava kinnistu omanikule. Erakinnistult likvideeritava puidumaterjali ladustamise koht kooskõlastada Töövõtjal kinnistu omanikuga. Ehitustööde käigus vigastada saanud olemasolevad puud tuleb asendada sama liiki puudega. Olemasolevad säilitatavad puud tuleb ehitustööde vältamise ajaks kaitsta. Puude kaitse ja hooldustööde teostamisel ehitusalal tuleb juhinduda standarditest EVS 939-2:2020 ja EVS 939- 4:2020. 3.13.2 Puude kaitsmine ehitustööde ajal Puu tüve ümber siduda püstised prussid, prusside ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid vms, prussidest kaitse peab ulatuma kogu tüve kõrguseni) ning jälgida, et ehitustööde käigus ei vigastataks puu oksi. Vajadusel võib kärpida puu alumisi oksi, kuid peab säilima antud puule iseloomulik võra kuju. Üle 4 cm läbimõõduga juuri ei tohi läbi raiuda. Kui sellise läbimõõduga juured jäävad kaevetööde alasse, siis tuleb seal kaevata labidaga käsitsi. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 23/30 Versioon: v02 Samuti tuleb jälgida, et ehitusseadmetega ei sõidetaks puude juurtel ega ladustataks ehitusmaterjale sinna. Tallamise eest kaitset vajav juurestik ulatub vähemalt puu võra välisjooneni. Kui ruumipuudus sunnib ehitusmaterjali puu alla ladustama, kaetakse koht kõigepealt ~20 cm paksuse liiva- või kergkruusakihiga, mille peale asetatakse puidust vms materjalist restid ehitusmaterjalide ladustamiseks. Ehituse lõppedes koristatakse kaitsekihid. Viide: Kadi Tuul, 2006 „Linnahaljastus“. 3.13.3 Projekteeritud haljastus Projektiga on ette nähtud haljastada murukülviga (klass III). Lubatud on mulde ja kraavide nõlvade haljastamine hüdrokülviga. Haljasalad rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on 5-7cm. Kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, kui see vastab kasvualusele esitatud nõuetele. Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Uue kasvualuse rajamisel tuleb kasvualuse materjal laotada eelnevalt planeeritud pinnale, seda veidi aluspinda segades, et ei tekkiks järsku üleminekut eri kihtide vahel. Tihedatel liigniisketel savimaadel võib puude ja põõsaste kasvualuse rajada aluspinnase peale, et vesi ei koguneks istutusauku, kuid kasvualus ei tohi olla väiksema mahuga kui nõutud. Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada. 3.13.4 Projekteeritud kõrghaljastus Käesoleva projekti puhul ei kohaldu. 3.13.5 Istutustööd Käesoleva projekti puhul ei kohaldu. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 24/30 Versioon: v02 3.13.6 Rajamisaegne hooldus Ehitustööde ajal vastutab säilitatava ja rajatava haljastuse eest töövõtja. Rajatavat haljastust kasta korrapäraselt. Vajadusel teostada umbrohutõrjet. Muru ja istutuste esmased hooldustööd teha parima praktika kohaselt. 3.13.7 Hilisem hooldus Peale valmimist teostada hooldust korrapäraselt, piirkonnale sobival hooldustasemel ja parimat haljastuse hoolduse praktikat järgides. Puudele teha hoolduslõikust. 3.13.8 Piirdeaiad Käesoleva projekti puhul ei kohaldu. 3.13.9 Väikevormid Käesoleva projekti puhul ei kohaldu. 4. Tööde teostamine 4.1 Ettevalmistustööd Kõik ehitus- ja paigaldustööd peavad olema tehtud tööde kirjeldustes ja joonistel toodu kohaselt. Käesoleva projekti mahtu kuuluvad kõik tööd, mis on vajalikud projektiga määratud tööde tegemiseks, sh tööd, mida ei ole käesolevas projektis otsesõnu kirjeldatud, kuid mis kuuluvad tegemisele hea ehitustava kohaselt. Ehitustöödel tekkinud küsimused ja probleemid, mida pole kajastatud käesolevas projektis või on ebaselged, lahendatakse töö käigus kooskõlastatult projekti autori ja töö Tellijaga. Ehitustööde teostamisel peab järgima projekti kooskõlastustel, kooskõlastuste koondtabelis ja/või ehitusloal märgitud kolmandate osapoolte võimalike täiendavate tingimustega. Tuleb arvestada neist kooskõlastustest ja täiendavatest tingimustest tulenevate kuludega. Tööde alustamisel tuleb informeerida seotud osapooli, sh tehnovõrkude valdajaid ja piirnevaid maaomanikke mõistliku aja jooksul enne ehitustööde alustamist. Ehitusloa ja/või ehitusteatise olemasolu ei anna õigust maaüksuse või ehitise omaniku loata ehitada. Kõik ehitustööd peavad olema tehtud vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele määrustele, nõuetele ja normatiividele ning järgides Tellija volitatud esindaja nõudeid. Ehitaja peab ehitus- ja paigaldustöödel täitma kõiki territooriumi- või võrguvaldaja ning Tellija poolt volitatud isiku Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 25/30 Versioon: v02 ettekirjutusi. Ehitusele seatakse garantiiaeg, mille pikkus määratakse koostöös Tellijaga. Kõik ehituse garantiiajal ilmnenud vead või ebakvaliteetsed materjalid kõrvaldab Ehitaja omal kulul. Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud projektlahenduse elemendid. Väljamärgitud punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Ehitaja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle omanikule, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele. Ehitaja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostataks kõik seaduste ja määrustega määratud ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Tehtavatest kontrollidest tuleb Tellijat teavitada vähemalt 1 tööpäev enne kontrolli toimumist, et Tellija esindaja saaks võimaluse korral ülevaatustest osa võtta. Täpsustada ja tähistada tehnovõrkude täpne asukoht, vajadusel surfimise teel. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsevööndites tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest ja võrguvaldajate poolt seatud piirangutest. Töövõtjal tuleb täita nimetatud rajatiste valdajate poolt esitatavaid nõudeid (nt toestamine) töötamisel rajatiste vahetus läheduses. Kaevetööd tehnovõrkude kaitsevööndites tuleb teostada käsitsi, kui ei ole võrguvaldajaga kokku lepitud teisiti. Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmed vältimaks olemasolevate tehnovõrkude vigastamist. Elektritöödele võib lubada ainult sellekohast väljaõpet omavat personali. Elektritööde teostamisel ja dokumenteerimisel tuleb lähtuda Elektrilevi OÜ elektripaigaldise kasutuselevõtu protseduuridest. Kaevetöid võib alustada vastavate lubade olemasolul. Ehitustööde teostamine peab olema kooskõlastatud tööde Tellijaga ning maaüksuse või ehitise omanikuga. Ehitustöid ei tohi ilma maaüksuse või ehitise omaniku loata teostada. Ehitaja peab kõikide seotud maaüksuste või ehitiste omanikega kokku leppima ehitustööde teostamise korra ja täpse ajakava. Tööde läbiviimisel ja ehituskaeviku piirete teostamisel lähtuda kehtivast määrusest "Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ning riigiteedel juhendist “Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel“. Ehitaja kohustub fikseerima/pildistama kõik olemasolevad piiritähised looduses enne ehitustööde algust. Kui piiritähis looduses puudub, tuleb see fikseerida maaomaniku ja Tellija esindaja juuresolekul. Piirinaabrite piiride tähised, mis on looduses leitud ja fikseeritud, peavad säilima Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 26/30 Versioon: v02 ehitusperioodi lõpuni. Kui ehituse käigus piirinaabrite piiride tähised saavad kahjustada või hävinevad, peab need Ehitaja taastama. Ehitaja peab ehitamisega kaasnevate veoste vedamisel ja muude sõidukite liiklemisel kindlustama ehitusobjektilt väljuvate sõidukite rehvide puhtuse ning vältima ehitusprahi, pinnase, tolmu ning vee kandumise väljapoole ehitusobjekti piire. Selleks tuleb vajadusel rajada ehitusobjektile või selle vahetusse lähedusse rehvide puhastamiseks sobiv hooldusala ning korraldada vajadusel teehooldetööd. Juhul kui hooldusala asub väljaspool ehitusobjekti tuleb kavandada ja tagada ka selle ala ehitusjärgne heakorrastamine. Ehitus- või puurimistööde ajal tuleb vältida liigse müra ja vibratsiooni tekitamist. Potentsiaalselt müra- ja vibratsioonirikkad tööd tuleb planeerida päevasele ajale. Ajavahemikule 21.00-07.00 on Keskkonnaministri 16.12.2016 määruses nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud ehitusmüra piirväärtuseks 45dB. Kui vältimatuid mürarikkaid töid tuleb ette tihemini kui kahel päeval nädalas, tuleb selliste tööde kestusest teavitada kõiki lähedal asuvaid elanikke ja õppeasutusi. 4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus ja ohutus ehitusplatsil Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutab Ehitaja. Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada. Ehitustöödega mõjutatav piirkond peab kogu tööperioodi vältel olema tähistatud ja vastavalt vajadusele ka valgustatud nii, et tööde teostamine ei ohustaks piirkonda läbivate või seal töid teostavate inimeste elu, tervist ega vara. Ehitaja peab arvestama kõigi projekti teostamiseks vajalike liikluse sulgemisest, ümbersuunamisest ja endise liiklusolukorra taastamisest (nt olemasolevate liiklusmärkide eemaldamine, ajutiste liiklusmärkide paigaldamine jne) tulenevate kulutustega. Kasutatavate liiklusmärkide kuju ja paigaldus peab vastama kehtivale korrale. Ehitaja peab arvestama kõigi projekti teostamiseks vajalike tööpiirkonna tähistamisest tulenevate kulutustega. Ehitaja vastutab ajutiste tähiste, piirete ja liiklusmärkide säilimise ning nende puudumisest tekkinud kahjude hüvitamise eest. Enne ehitustööde alustamist kohustub Ehitaja koostama ehitusaegse liikluskorraldusskeemi ja kooskõlastama selle kohaliku omavalitsuse või Transpordiameti liikluskorralduse spetsialistiga. Ehitusaegne liikluskorraldus ehitusobjektil peab vastama kooskõlastatud skeemile. Kõik projekti koosseisu kuuluvad tööd teostada liiklust sulgemata. Kui Ehitaja on vaja projekti koosseisu kuuluvaid töid teostada suletud liiklusega, peab ehitusaegne liikluskorraldus nägema ette skeemi võimalikuks ümbersõiduks (sh ühistransport, jalakäijad ja teised kergliiklejad). Samuti tuleb sel juhul Töövõtjal hinnata ümbersõiduteede kandevõimet ja seisukorda. Olemasolev olukord tuleb Töövõtjal fikseerida ja uute defektide ilmnemisel oma kuludega ümbersõidutee pärast ajutise ümbersõidu lõpetamist remontida. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 27/30 Versioon: v02 Lubatud on lühiajalised sulgemised vastavalt kooskõlastatud ehitusaegsele liikluskorraldusskeemile. Ehitaja peab tagama ehitusperioodil kodanikele ligipääsu oma maaüksustele, mis piirnevad ehitusobjektiga. Kõik ehitusplatsil töötavad inimesed peavad olema instrueeritud ohutustehnika nõuetes. Kõrvaliste isikute juurdepääs ehitusplatsile ja töötsoonidesse peab olema tõkestatud. Ohutuse eest ehitusplatsil vastutab täielikult Ehitaja. 4.3 Muinsuskaitse Projekteeritud ehitustööde ala ei jää kultuurimälestiste kaitsevööndisse. Pinnase- ja kaevetöödel tuleb arvestada kultuuriväärtusega leidude ja arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku võimalustega ka väljaspool kultuurimälestise ja nende kaitsevööndi ala ehk arvestada tuleb sellega terve projektiala ulatuses. Kui töid tehes avastatakse inimtegevuse tagajärjel ladestunud arheoloogiline kultuurikiht, sh inimluud, või kultuuriväärtusega leid, on tööde tegija kohustatud töö seiskama, säilitama leiukoha muutumatul kujul ning viivitamatult teatama sellest Muinsuskaitseametile (MuKS § 31 ja § 60). 4.4 Teetööde lühikirjeldus Veenduda vajalike lubade, kooskõlastuste ja pädevuste olemasolus. Objekt tähistada nõuetekohaselt (infotahvlid, ajutine liikluskorraldus). Ehitustööde teostamisel erakinnistutelt lähtuda maaomanike poolt seatud kooskõlastuste tingimustest. Märkida välja tee geomeetrilised elemendid. Eemaldada likvideeritavad puud, võsa, kännud. Lammutada olemasolev teekate. Teostada väljakaeved. Eemaldada projekteeritud katendite alt kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas (turvas). Projektis on arvestatud 0,25 m paksuse kasvupinnase kihiga. Profileerida ja tihendada olemasolev aluspinnas. Paigaldada projekteeritud truubid. Kaevata kraavid, puhastada kraavid. Kindlustada kraavide põhjad, kus see on ette nähtud. Ehitada välja tehnovõrkude projektlahendused. Paigaldada, profileerida ja tihendada täitepinnas. Rajada muldkeha. Rajada sidumata segust alused. Paigaldada kruuskate. Teostada pindamine. Planeerida nõlvad, külvata muru. Teostada haljastus ja heakorrastus. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 28/30 Versioon: v02 Paigaldada liikluskorraldusvahendid. Puhastada teemaa-ala. Kontrollmõõtmised, tööde üleandmine, objekti valmimine. 4.4.1 Nõuded mulde ja aluse tihedustegurile ning kandevõimele Kandevõime: Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud täitepinnasekihi peal peab olema ≥ 65 MPa. Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud aluse peal peab olema ≥ 170 MPa. Tihendustegur: tihendustegur katendi põhjast kuni 0,4 m sügavuseni ≥ 0,98 (valik vastavalt TEKN lisa 6) tihendustegur katendi põhjast üle 0,4 m sügavusel ≥ 0,96 (valik vastavalt TEKN lisa 6) 4.5 Ehitusobjekti pildistamine ja vajumisvaatlused Enne projekteeritud lahenduse mahamärkimist ja materjali toomist objektile tuleb Töövõtjal teha põhjalik ja süstemaatiline ehitusplatsi tööpiirkonna ja objekti piirinaabrite piiritähiste pildistamine. Pildistamisel tuleb fikseerida hooned (pöörates erilist tähelepanu olemasolevatele kahjustustele – praod, vajumise ilmingud jms), teekatted, äärekivid, kraavid, haljasalad, puud, põõsad, liikluskorraldusvahendid, tehnovõrkude maapealsed elemendid (kaevud, postid), piirded, piirdeaiad, väravad, piirinaabrite piiritähised, säilitatavad puud, hekid jms. Fotod tuleb teha vahetult enne ehitustegevuse algust. Fotod peavad olema digitaalsed ning salvestatud digitaalsele andmekandjale (nt USB, väline kõvaketas). Need tuleb nimetada ja süstematiseerida nii, et oleks tagatud vajaliku info kiire ülesleidmine. Pildistuse asukoht peab olema üheselt määratletav. Töövõtja peab tegema vajumisvaatlusi hoonetele, müüridele ja teistele säilitatavatele tähtsatele ehitistele, mis asuvad ehitatavatele objektidele lähemal kui 5m. Selleks peab olemasoleval ehitisel nähtaval kohal tähistama piisaval hulgal kontrollpunkte, mis tuleb mõõdistada enne ehitustööde algust ja peale ehitustööde lõpetamist (teekatete ja haljasalade taastamist). Vajadusel teha kontrollmõõdistusi ehitustööde ajal. Esmase kontrollmõõdistuse aruanne peab olema teostatud enne ehitustööde algust. Lõplik kontrollmõõdistus tuleb esitada koos teostusmõõdistusega. Nii esmane kui ehitustöödele järgnev kontrollmõõdistus tuleb siduda ehitustööde mõjualast väljaspool asuva kõrgusvõrgu reeperiga. Kolmandale isikule kuluuva ehitise omaniku pretensioonide korral otsustab Järelevalve insener vajumisvaatluste tulemuste ja tehtud fotode põhjal ehitustööde mõju hoonele. Antud fotod ja vajumisvaatlused on tõestusmaterjaliks ehitustegevusele eelnenud olukorra fikseerimisel. Eeltoodud abinõud on vajalikud üksikasjade kindlaksmääramiseks ning kolmandate Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 29/30 Versioon: v02 isikute võimalike kahjunõuete (hoonetele, piiretele, piiritähistele jne tekitatud kahjude) õigustatuse hindamiseks. Kui Töövõtja ei ole täitnud eeltoodud nõudeid ehituseelse olukorra fikseerimisel ega suuda seetõttu tõendada, et ta ei ole vastutav tööde tegemise piirkonnas olevate ehitiste või muude objektide kahjustuste eest, loetakse Töövõtja nende defektide eest vastutavaks ning defektide likvideerimine ja sellega seonduvate kulude kandmine kuulub Töövõtja kohustuste hulka. 4.6 Ehitustööde järelevalve ja ehitustööde dokumenteerimine Ehitustööde järelevalvet teostab Tellija poolt volitatud isik või ettevõte. Kõrvalekalded projektist kooskõlastatakse Tellija ja projekteerijaga ning fikseeritakse kirjalikult. Tööde teostamise kohta koostatakse kaetud tööde aktid. Tööde lõpetamisel tuleb teostada kõik vajalikud kontrollmõõtmised, mis tõestavad tööde kvaliteetset teostust. Kontrollmõõtmised võib teostada Töövõtja või mõni teine ettevõte tingimusel, et ta omab selleks vastavaid lube ja registreeringuid. Kui teostatakse elektritöid, ei loeta neid valmisolevaks enne, kui kõik teimid ja testid on tehtud ning nende tulemused vastavad nõuetele. Töövõtjal peab enne ehituse alustamist olema ehituse tööohutuse plaan, mis peab sisaldama abinõusid, mida sellel ehitusplatsil rakendatakse ohutute töötingimuste loomiseks, võttes arvesse ka platsil või selle läheduses toimuvat tegevust. 5. Hooldusjuhend Avalikult kasutatava tee seisundinõuded on määratud Majandus- ja taristuministri määrusega „Tee seisundinõuded“. Lähtuda tuleb määruse kehtivast redaktsioonist. Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutav isik on kohustatud hoidma tee seisunditaseme nõuetele vastavas seisukorras. Käesolevas seletuskirjas on tähelepanu juhitud projekti peamistele eripäradele, muus osas kehtivad üldised hooldamise tingimused, mis tulenevad tee omaniku ja töövõtja vahelisest hoolduslepingust. Konkreetsete, ehitusöödel kasutatud toodete (truubid, kaevud, valgustid, liiklusmärgid, tähispostid, piirded vms) tootjapoolsed hooldus- ja kasutusjuhendid tuleb töövõtjal edastada Tellijale. Toodete hooldamisel lähtuda edastatud hooldusjuhendistest. 5.1 Suvihoole Kattele sattunud kemikaalid, mis võivad kahjustada teekatet, tuleb eemaldada koheselt, et vältida võimalikke katte kahjustusi. Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad. Truupide olukorda (ummistumist, otsade kindlustust) tuleb süstemaatiliselt kontrollida, eriti pärast tugevaid vihmaperioode. Teostada süstemaatiliselt kontrolle kraavide seisukorra hindamiseks. Avastatud puudused likvideerida. Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 07.08.2026 30/30 Versioon: v02 5.2 Talihoole Sulaperioodil ei tohi lund lükata hange teepeenardele, kuna see takistab vee äravoolu sõiduteelt. Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks liikluskorraldusvahendeid. Vigastatud liikluskorraldusvahendid tuleb koheselt asendada. 5.3 Liikluskorraldusvahendite hoole Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Juhul kui nimetatud tingimused ei ole täidetud, tuleb märgid korrastada või välja vahetada. 5.4 Haljastuse hoole Muru tuleb regulaarselt niita. Tee peenardel paikneva murukamara kõrgus ei tohi takistada vee äravoolu tee pinnalt. Vajadusel tuleb peenrad profileerida, et tagada vee äravool. Kraavides tuleb teostada niitmist sagedusega, mis takistab kraavide kinni kasvamise. Teede eest vastutav isik: Tauri Tamkivi (Allkirjastatud digitaalselt) Maaparanduse eest vastutav isik Kalev Raadla (Allkirjastatud digitaalselt) Raudteeületuskoha eest vastutav Patryk Michalowski isik (Allkirjastatud digitaalselt) Seletuskirja koostaja: Tauri Tamkivi, Kalev Raadla (Allkirjastatud digitaalselt) Töö number ja osa: EE2100 / Teedeehituslik osa Staadium: Põhiprojekt Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja Töö nimi: Vastutav isik: Tauri Tamkivi ehitus. Juurdepääsutee OR222015 Ehitise aadress(id): Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond Tori vald, Pärnu linn, Pärnu maakond i alt ss 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 00 il B tra DO NOT SCALE FROM THIS DRAWING +7 26 Ra ic A A Pikanõmme (PÜ-38) alt 00 +8 26 il B 6112350010010 8.34 8.30 -0DI112 8.32 00 Ra 59 .4‰ 001 +9 07 -6. 26 DI1 7‰ D 8.22 I11 2 8.85 48 B 8.17 B 59 48 27 9.02 6‰ +0 -1. 00 8.02 DI1 00 59 8.45 0 6 +1 27 8.24 -8.7‰ C 38 C 70 DI1 8.04 00 ‰ +2 4 27 -1. DI1 09 7.76 59 ‰ 1.4 00 +3 07 - D D 27 DI1 7.67 59 8.45 7.58 DI1 38 94 DI1 8.05 -1‰ 04-1 05 .2‰ -1‰ 7.53 0 -0.6‰ 0 +4 7.55 10 5 7.50 27 ‰ -0.1 08 4 94 DI111 5 11 8.43 10 -0.4‰ DI1 10 7 7.39 DI108 DI1 04 10 7 -0.4‰ 94 7.35 10 7 E -1.0 ‰ Pikanõmme (PÜ-38) E DI110 7.69 -0.4 7.32 94 8.52 8.23 -1‰ -1‰ 27 ‰ +5 DI10 - 7.71 11 6 7.73 00 4 0. 4‰ 7.28 CU101-120PT12KOK 6112350010010 61 001 00 1 DI10 7.24 +6 6‰ 4-0 7.18 27 10 .4 -0. 94 ‰ DI1 F Ehitatav 7.79 -0.5 F CU102-80PT12MAOK -1‰ 94 ajutine kraav ‰ 7.14 DI10 00 4 6.72 +7 27 -0.3‰ 6‰ 6.79 83 83 -0. DI102 10 -0.3 DI1 6.80 95 DI10 61 00 ‰ 1 +8 2 ‰ 27 3 G 7.89 7.42 -0. 2 G 0 7.28 6.84 DI1 95 83 3‰ -0. -0. 6.68 DI1 2‰ 0 6.88 3 0 2 95 0 0 49 6.92 DI1 +9 7.25 27 7.27 -0.2‰ 7.21 DI102 -0.3‰ 49 DI103 -0.9‰ 28 49 DI101 49 +0 7.41 -0.9‰ -0.9‰ DI102 00 83 DI102 6.93 H DI102 H r 7.26 85 6.95 do -0.9‰ 58 6.97 58 -0.9‰ 38 DI101 38 DI101 ori -0.9‰ DI101 38 TINGMÄRGID: 00 DI101 Karja tn 1b +1 89901:001:1234 Katastriüksuse piir nime ja tunnusega 28 ik 7.34 7.41 Rail Baltic raudteetrassi asukoht ss Maaparandussüsteemi ringpiir Pikanõmme (PÜ-38) ehitise nimi, 6112350010010 maaparandussüsteemi kood J 001 ehitise kood J 00 tra +2 Rail Baltic raudtee hooldusteed 28 Kauba tee Olemasolev tee koos nimega I EHITUSETAPI HOOLDUSTÖÖD 83 DI101 DI101 ic Hooldatav kraav numbri, trassilaiuse ja voolusuunaga, voolusuunajoon näitab kraavimulde asukohta, trassilaius mõõdetakse kraavi teljest DI101 DI101 Kraavi põhja lang promillides ja põhja kõrgusarv murdepunktis alt -0.9‰ -0.6‰ Pikanõmme (PÜ-38) 00 16.13 +3 II EHITUSETAPP 83 DI107 DI107 Uue kuivenduskraavi numbri, trassilaiuse ja voolusuunaga, voolusuunajoon 28 näitab kraavimulde asukohta, trassilaius mõõdetakse kraavi teljest il B II EHITUSETAPP Likvideeritav kraav K 6112350010010 CU101-80PT12MAOK Uuendatav truup numbri, läbimõõdu (cm), materjali, pikkuse (m) ja otsaku kindlustusega Töö koossseisu mittekuuluv hooldustee uus truup K Ra 00 Töö koossseisu mittekuuluv raudtee truup +4 Töö koossseisu mittekuuluv olemasolev raudtee truup 28+ 001 28 Hooldatav olemasolev raudtee truup Olemasolev uuendatav maaparandussüsteemi truup 500 Likvideeritav kopratamm MÄRKUS: 1. Aluskaardina kasutataud Maa- ja Ruumiameti põhikaarti 02.07.2026. 2. Hüdroloogilistes arvutustes olevad vooluhulga arvutuspunktid vastavad: Truup CU2045, CU101, CU102. L REDAKTSIOONID / REVISIONS PROJEKT / PROJECT Ülemiste-Pärnu TELLIJA / CLIENT PEATÖÖVÕTJA / MAIN CONTRACTOR KUUPÄEV DATE MÕÕTKAVA SCALE PABERI SUURUS PAPER SIZE JOONISE PEALKIRI DRAWING TITLE L Kuupäev ajatK so aj i l lorK tn o ajatsalõkK so LEPINGU NR / CONTRACT NO. 2025-K036 Rail Baltic Estonia OÜ Nr / No. Kirjeldus / Description Date rota nigiO r rekC ce h revoA rp PROJEKTI NR / PROJECT NO. EE2100 Veskiposti 2/1 2026-07-10 1:3000 A1 MAAPARANDUSTÖÖDE PLAAN GRK Eesti AS Sweco Sverige AB 001 2026-07-02 JV KR Tallinn, Eesti JOONISE STAATUS / DRAWING STATUS 10138 Riia tn 142, Tartu linn 50411 Gjörwellsgatan 22, Reg.No. 12579850 Box 340 44,Stockholm 10026, LAND MELIORATION WORK PLAN Sweden Reg. Nr. 12734109 GRK Suomi Oy Reg.No. 556767-9849 SUBMITTED / ESITATUD Jaakonranta 2, Vantaa 01620, Finland Sweco Finland Oy NIMI ALLKIRI ETTEVÕTE KUUPÄEV PROJEKTI KOOD DISTSIPLIINI KOOD PROJECT CODE DISCIPLINE CODE Reg.No. 2810844-3 Ilmalanportti 4, 00240 Helsinki, NAME SIGNATURE COMPANY DATE Allianss 1 alus- ja pealisehitus TSO SAS Finland Reg.No. 2661738-3 KOOSTAJA ORIGINATOR J.Vene Allkirjastatud digitaalselt Signed digitally SWECO DI IT 2026-07-10 K EO DI T C JR EO P JR P O R T A NG AJA T O S I IO R K M E T S M Y E E TS Ü S/A S/M U EO LV O S M E E M E T S T S Ü S/E Y S A S / LE V T EL P Ü TO E P Y KD T.O C D NI ILPIS E T SID NILPIC SID O D KR E O D CR B R B R O D KKILA E O D O H K CLAO C L P P AT E IT G E A T K EO ST C JR EO P JR P KONTROLLIJA Allkirjastatud digitaalselt Chemin du Corps de Garde, CHECKER K.Raadla Signed digitally SWECO 2026-07-10 Chelles 77500, France NGE CONTRACTING ÜLEVAATAJA Allkirjastatud digitaalselt EE2100 AL1 ME2210 UT DR1 D DR VK DTD Alliance 1 sub- and superstructure Reg.No. 747252120 11 rue Camille Desmoulins, Issy-les-Moulineaux 92130, REVIEWER KOOSKÕLASTAJA A.Nikulnikova Signed digitally SWECO 2026-07-10 LEHE PEALKIRI REVISIOON REVISION Aktsiaselts Merko France APPROVER SHEET NAME EE2100-AL1-ME2210-UT-DR1-D-00003 Ehitus Eesti Reg.No. 789570009 Riia tn 142, Tartu linn 50411 LEHE NUMBER 001 ARHIIVI NR / ARCHIVE NO. Reg.No. 12206336 SHEET NUMBER 1/2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 DO NOT SCALE FROM THIS DRAWING Leppemärgid: Ehitatavad kraavid Ehitatavad ajutine kraav Puhastatavad kraavid Maaparanduse eesvoolud A Olemasolevad kraavid A eha ldk mue dte Rääma raba rau ltic Muu valgala B B Ba A(muu)=9,97 km^2 il Ra Q(muu)=2,69 m^3/s Raudteekraavide valgala A(rdt)=0,05 km^2 K-1 DI Q(rdt)=0,06 m^3s 112 7 10 DI K-1 DI111 Raudteetruup CU2045 DI108 raudteepikett 27+450 C DI1 04 C 0 11 DI102 IMF kraavi valgala osa K-1 DI DI A(IMF)=0,31 km^2 103 DI102 Q(IMF)=0,08 m^3/s DI102 DI101 oo l tee sv ru üla ee õ me tk re-S Al Pik ve v raa ak an -R õm Fk rnu me IM D ä D 5P e esv oo l Raudteetruup CU2047 raudteepikett 29+186 km 4,115 maanteetruup A(ol.olev)=10,33 km² Q(ol.olev)=2,79 m³/s A(Rdt+muu)=9,69 km² Q(Rdt+muu)=2,75 m³/s E E Märkus: Joonise alusena on kasutatud Maa-ameti kaardiserveri ortofotot Joonis on esitatud L-EST97 ristkoordinaatsüsteemis Skeem 1. 5-Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee km 4,115 F maanteetruubi valgala skeem ehitusloa taotluses nr 2511271/26059 F M1:20000 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DO NOT SCALE FROM THIS DRAWING A A B B C C Rail Baltic trass Pärnu jõgi 4.70 3.00 3.50 6.00 4.00 10.00 3.20 12.80 D +8,65 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee km 4,115 D +7,50 Tammiste kergliiklustee 2.06 1.97 0.82 0.91 Kõrgeim veepind (ol.olev koos regulaatoriga) +6,68 3.67 Kõrgeim veepind (ol.olev koos regulaatoriga) +6,68 Kõrgeim veepind (rail baltica koos regulaatoriga) +6,59 2.52 Mõõdetud vp 21.02.2024 +6,30 15.04.2024 +5,70 17.10.2022 +5,65 Kõrgeim veepind (ol.olev ilma regulaatorita) +5,04 09.07.2024 +5,44 Kõrgeim veepind (rail baltica ilma regulaatorita) +4,98 Pahkoja järv Tiik E 350 m kaugusel Pahkoja järve regulaator E Pikanõmme eesvool D1830 kergliiklustee truup, metall +3,40 D1250 riigitee truup, betoon F F G G Märkus: Ühikuteta mõõdud on antud meetrites Kõrgusarvud on esitatud EH2000 kõrgussüsteemis Skeem 2. H H 5-Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee km 4,115 maanteetruubi pikilõige ja veepinnad ehitusloa taotluses nr 2511271/26059 M1:100 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Riigitee veerežiimi kirjeldus – 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee km 4,115 Käesolev analüüs kehtib maaparandussüsteemide kohta, mis rajatakse ehitusloa taotluses nr 2511271/26059. Analüüs käsitleb projekteeritud maaparanduse- ja raudteekraavide summaarset mõju Pikanõmme eesvoolu vooluhulkadele 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee lävendis. Olemasolevas olukorras on 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee km 4,115 juures oleva D1250 mm maanteetruubi valgala 10,33 km² (vt skeem 1). Olemasoleva maanteetruubi läbilaskevõime 100%-lise torutäite puhul on 1,7 m³/s ning 75%-lise täite puhul 1,04 m³/s. Truup asub Pikanõmme (PÜ-38) 6112350010010/001 maaparanduse eesvoolu peal ning eesvoolu 1%- lised aastakeskmised maksimaalsed vooluhulgad on Q=2,79 m³/s. Truubist vahetult allavoolu jääb Pahkoja paisjärv. Paisjärve väljavooluks on regulaator, mis paikneb maanteetruubist 350 m kaugusel allavoolu. Regulaator on paisutanud veepinna kõrguseni +5,70 m abs ning seeläbi on D1250 maantetruup (sissevoolu kõrgus +3,40 m abs) alaliselt uputatud olekus (vt skeem 2). Kõrgeim veepind maanteetruubi juures on olemasolevas olukorras +6,68 m abs ning Rail Baltic projekti järgselt +6,59 m abs. Arvestatud on seejuures, et truubist allavoolu jääva regulaatori seisukord ei muutu. Pilt 1. 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee ja kõnnitee vaheline ala. Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi OÜ Koostas: Karl Kärpuk Kontrollis: Kalev Raadla Volitatud hüdrotehnikainsener, tase 8 Reg.kood: 10033667 1/4 Pilt 2. Regulaatoripoolne ots. Rail Baltic projekti raames on teostatud maanteetruubi läbilaskevõime kontrollarvutus arvestades raudtee ja abiobjektide paiknemisega. Analüüs on tehtud olukorrale, kus joonisel näidatud maaparanduse kraavid on kaevatud/puhastatud ning ehitatud on Rail Baltic raudtee ülekoormuse muldkeha ning IMF kraav ja selle ühendus raudteekraavidega. Vastavalt joonisel olevale situatsioonile ei ole veel rajatud IMF ala (Infrastructure Maintenance Facility) ega selle piirdekraave, mis IMF kraavi suubuma hakkavad. IMF kraavi vooluvesi on juhitud Pärnu jõkke. Skeemil: Rääma raba pealt tulev kraav K-1 lõigatakse raudtee ülekoormuse muldkeha poolt läbi. Kuna kraavi K-1 ja raudtee muldkeha ristumiskohta ei ole truupi ette nähtud, siis suunatakse kraav K-1 paralleelselt raudteega piki ajutist kraavi DI110 kraavi DI108 ja sealt läbi raudteetruubi CU2045 Pikanõmme eesvoolu. Kraav DI110 on ajutine kraav, kuna IMF ala ehitustööde käigus likvideeritakse kraavi K-1 lõik, mis jääb raudtee muldkeha ja kraavi DI111 vahele ning seejärel on kraav K-1 ümber suunatud kraavi DI111. Kraav DI110 kaotab otstarbe ning ka see likvideeritakse ehitustööde käigus. Vastavalt kirjeldatud situatsioonile on analoogselt ehitusloas 2611271/03212 olevale analüüsile võetud käesolevas Pikanõmme eesvoolu vooluhulkade analüüsis eraldi arvesse maaparanduse vooluhulgad vastavalt Karl Hommiku valemile ning raudtee muldkeha pealt tulenevad vooluhulgad vastavalt sademevee standardile EVS 848:2021. Maaparanduse vooluhulgad on arvutatud 1%-lise ületustõenäosusega aasta päevakeskmiste maksimaalsetena. Raudtee muldkeha pealt tulevad vooluhulgad vastavalt sademevee standardile on arvutatud kasutades kordussagedust P=5. Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi OÜ Koostas: Karl Kärpuk Kontrollis: Kalev Raadla Volitatud hüdrotehnikainsener, tase 8 Reg.kood: 10033667 2/4 Arvutuste alused Raudteetrassi kraavide valgala suurusega 0,05 km² (5,06 ha) äravool on arvutatud EVS 848:2021 standardi valemi (6) järgi kus: q – arvutusvihma intensiivsus kf – pinnakatte äravoolutegur 0,1. Võetud sademevee standardi tabelist 3 vastavalt raudtee ülekoormuse muldkeha pinnale. Aa – valgala suurus 5,06 ha Arvutusvihma intensiivsus on arvutatud sademevee stardardi valemiga (11) kus: a, b, c – empiirilised tegurid, mis on võetud sademevee standardi tabelist 5. a=321,7; b=0,323; c=0,741 P – arvutusvihma kordus aastates, P=5 t – arvutusvihma kestus minutites, t=30 min Arvutuslik vihma intensiivsus on selle põhjal q=121 L/(s*ha) ning sademevee vooluhulk raudtee ülekoormuse muldkeha valgalalt 5,06 ha Q=61 L/s ehk 0,06 m³/s. Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi OÜ Koostas: Karl Kärpuk Kontrollis: Kalev Raadla Volitatud hüdrotehnikainsener, tase 8 Reg.kood: 10033667 3/4 Muu maaparanduse valgala suurusega 9,97 km² 1%-line aasta päevakeskmine maksimaalne äravoolumoodul on arvutatud Karl Hommiku valemiga kus parameeter r on arvutatud valemiga kus: Ams – madalsoode ja soometsade pindala (%) valgala pindalast, Ams=7 Ar – rabade pindala (%) valgala pindalast, Ar=33 Akm – intensiivselt kuivendatud madalsoode pindala (%) valgala pindalast, A km=0 B – metsaga ja metsavõsaga ketud ala pindala märjal ja kuival mineraalmullal (%) valgala pindalast, B=36 C – lageda mineraalmullaga alade pindala (5) valgala pindalast, C=24 qkaetud – aastakeskmine äravool, qkaetud=8,07 L/(s*km²) k95% - päevakeskmine äravoolu moodulkoefitsent, k95%=0,062 p – tõenäosustegur, p=1 1%-line aasta päevakeskmine maksimaalne äravoolutegur on arvutuslikult q=270 L/(s*km²) ning äravool maaparanduse valgalalt 9,97 km² Q=2,69 m³/s. Hindamaks planeeritud tööde mõju Pikanõmme eesvoolu vooluhulkadele maantee truubi lävendis, on võrdluseks võetud olemasolev olukord. Maanteetruubi lävendis on Pikanõmme eesvoolu valgala 10,33 km² ning 1%-line aasta päevakeskmine maksimaalne vooluhulk, kasutades äravoolumoodulit q=270 L/(s*km²), on Q=2,79 m³/s. Peale joonisel EE2100-AL1- ME2210-UT-DR2-D-0001 näidatud kraavide (sh ajutine kraav DI110) puhastamist ja ehitamist, IMF kraavi ehitamist ning raudtee ülekoormuse muldkeha ja kraavide ehitamist on maanteetruubi lävendis Pikanõmme arvutuslikud tipnevad vooluhulgad Q=2,69+0,06=2,75 m³/s. Kontrollarvutuste põhjal raudtee rajamisega ennem IMF ala välja ehitamist maanteetruubi koormus väheneb 0,04 m³/s võrra vooluhulga Q=2,79 m³/s pealt Q=2,75 m³/s peale. Tulemus näitab, et kavandatav lahendus ei halvenda olemasolevat olukorda. Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi OÜ Koostas: Karl Kärpuk Kontrollis: Kalev Raadla Volitatud hüdrotehnikainsener, tase 8 Reg.kood: 10033667 4/4 Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Teie 10.08.2026 Amet [email protected] Meie 24.08.2026 nr 7.1-2/26/7467-7 Endla tn 10a 10142, Tallinn, Harju maakond Ehitusloa taotluse nr 2511271/26059 kooskõlastamine märkustega Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Pärnu maakonna Pärnu linna ja Tori valla ehitusloa taotluse (menetlus nr 521535). Ehitusluba taotletakse Juurdepääsutee OR222015 (EHR kood 221497122), MPS süsteemi (6112350010010/001/Pikanõmme (PÜ-38) kraavid DI107, DI108, DI110, DI111 (EHR kood 221497129), Raudteeületuskoht (EHR kood 221506074), Raudteeülesõidu valgustus (EHR kood 221507343) ehitamiseks. Juurdepääsutee, raudteeületuskoht ning raudteeülesõidu valgustus jäävad väljapoole riigitee kaitsevööndit ning antud rajatiste osas puudub Transpordiametil puutumus. MPS süsteemi (6112350010010/001/Pikanõmme (PÜ-38) kraavid DI107, DI108, DI110, DI111 (EHR kood 221497129) läbib riigitee nr 5 Pärnu-Paide-Rakvere tee km 4,116 truupi ning tee nr 19804 Tammiste kergliiklustee km 0,683 truupi. Ehitusloa aluseks olev projekt, millega planeeritakse tegevusi riigitee maaüksusega ja teekaitsevööndiga puutuvas osas: - „Rail Baltica Ülemiste-Pärnu põhitrassi projekteerimine ja ehitus. Juurdepääsutee OR222015“, töö nr EE2100/Teedeehituslik osa, projekteerija Roadplan OÜ; - Hinnang „Riigitee veerežiimi kirjeldus – 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee km 4,115“, projekteerija Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi OÜ. Hinnangus „Riigitee veerežiimi kirjeldus – 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee km 4,115“ on välja toodud, et kontrollarvutuste põhjal raudtee rajamisega ennem IMF ala välja ehitamist maanteetruubi koormus väheneb 0,04 m³/s võrra vooluhulga Q=2,79 m³/s pealt Q=2,75 m³/s peale. Tulemus näitab, et kavandatav lahendus ei halvenda olemasolevat olukorda. Lähtudes ehitusseadustiku § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame ehitusloa taotluse ja anname nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kaldumiseks vastavalt ehitusloa aluseks olevale Roadplan OÜ tööle nr EE2100/Teedeehituslik osa ning Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi OÜ hinnangule tingimusel, et eelnõud täiendatakse kõrvaltingimusega: Kraav DI110 on ajutine kraav ja see likvideeritakse pärast IMF ala valmimist. Kraavi DI110 juhitud veed suunatakse IMF kraavi kaudu Pärnu jõkke. Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgneva informatsiooni ja nõuetega: 1. Riigitee nr 5 teelõik km 4,10-4,40 oli liiklusohtliku koha likvideerimise objekt 2021 aastal. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 Tuleb arvestada, et riigitee katendile ja kõikidele väljaehitatud rajatistele ning tehnovõrkudele kehtib ehitaja poolne garantii 5 aastat alates tööde vastuvõtmise kuupäevast 2021 aastal ning riigitee konstruktsioonide ja rajatiste kahjustamine peab olema välistatud. 2. Riigitee ja selle rajatiste kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine riigiteel ja riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud. Materjalide veod korraldada olemasolevate juurdepääsuteede kaudu. 3. Ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ning ei tohi ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste teehoiule (korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja kaitsevööndist. 4. EhS § 70 lg 2 p 1 kohaselt ei tohi ehitus- ega muu tegevus kaitsevööndis ohustada riigiteed ega selle korrakohast kasutamist. Juhul kui tööde tegemine võib riigiteel liiklejaid ohustada mistahes viisil, tuleb ohutuse tagamisel lähtuda liiklusseaduse § 7¹ lõike 4 alusel kehtestatud majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusest nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Riigiteel liikluskorralduse ajutiseks muutmiseks on vajalik liikluskorralduse projekt, millele on saadud tee omaniku nõusolek. 5. Riigitee ja selle rajatiste kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine riigiteel ja riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud. Materjalide veod korraldada olemasolevate juurdepääsuteede kaudu. 6. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele. Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne riigiteele sõitmist. 7. Töövõtjal näha ette paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine ning kahjustatud teerajatiste taastamine. 8. Teede muldkeha, teede katendi ning muude teerajatiste kahjustamine ei ole lubatud. 9. Ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ning ei tohi ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste teehoiule (korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja kaitsevööndist. 10. Kooskõlastatud projekti muutmisel riigitee piirides ja/või kaitsevööndis tuleb projektlahendus Transpordiametiga uuesti kooskõlastada. Järelevalvet esitatud nõuete täitmise üle riigitee kaitsevööndi ulatuses teostab Transpordiamet ehitusseadustikus kehtestatud korras. Kooskõlastus kehtib kaks aastat välja andmise kuupäevast. Kui ehitusluba ei ole selleks ajaks antud, siis palume Transpordiamet kaasata uuesti ehitusloa või projekteerimistingimuste menetlusse. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak juhataja planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus 2 (3) Lisa: Hinnang „EE2100_PP_TL-lisa1-veereziimi-hinnang“ Projekt „EE2100_PP_TL“ Laur Kõiv 55901417, [email protected] 3 (3)

Allikas: Transpordiamet dokumendiregister →