P17053 Keskpäeva tee - Liiva tee - Rannamõisa tee projekt

From: Krista Einama <[email protected]> Sent: Thursday, October 11, 2018 11:29 AM To: MNT Teed <[email protected]> Subject: FW: P17053 Keskpäeva tee - Liiva tee - Rannamõisa tee Parandatud märkustega From: Martin Tedremaa <[email protected]> Sent: Wednesday, October 10, 2018 6:23 PM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: FW: P17053 Keskpäeva tee - Liiva tee - Rannamõisa tee Parandatud märkustega Tere jälle! Vabandan, et ennist tuli kaust kus polnud uuendatud projekti jooniseid ja seletuskirja. Nüüd on korras ja saab maha laadida samalt lingilt. https://www.dropbox.com/sh/digh3i9kkfxmfd6/AAB7F8KL4wMY7m0dBoNTjkJSa?dl=0 Martin Tedremaa Teede projekteerija Reaalprojekt OÜ Pärnu mnt 463, Tallinn 10916 +372 608 1103 +372 50 45919 [email protected] www.reaalprojekt.ee From: Martin Tedremaa [mailto:[email protected]] Sent: Wednesday, October 10, 2018 2:25 PM To: 'Krista Einama' <[email protected]> Subject: RE: P17053 Keskpäeva tee - Liiva tee - Rannamõisa tee Parandatud märkustega Tere! Edastan muudetud/parendatud projekti materjalid. Telefonis said punktide vastused ka läbi räägitud ja vastatud. Vahepeal käis projekt ka meie sisekontrollis. Vastavalt sisekontrolli märkustele tegin muudatusena Pk 0+25 truubi ja kergliiklustee truubile samuti ühise betoonkambri ning muutsin legendis „Projekteeritud likvideeritav asfaltkate“ ära loogilisemaks „Likvideeritav asfaltkate“. Projekt on allalaetav järgmiselt lingilt: https://www.dropbox.com/sh/digh3i9kkfxmfd6/AAB7F8KL4wMY7m0dBoNTjkJSa?dl=0 Martin Tedremaa Teede projekteerija Reaalprojekt OÜ Pärnu mnt 463, Tallinn 10916 +372 608 1103 +372 50 45919 [email protected] www.reaalprojekt.ee From: Krista Einama [mailto:[email protected]] Sent: Monday, October 1, 2018 4:10 PM To: [email protected] Cc: Henry Prits <[email protected]> Subject: RE: P17053 Keskpäeva tee - Liiva tee - Rannamõisa tee Parandatud märkustega Tere, Soovin täpsustada allpool olevaid vastuseid, mis on toodud Maanteeameti märkustele MA kirjas (15- 2182849-5 12.07.2018) : 1. Punkt 2 all oli toodud, et kas muuteradade kiilu pikkus 20m vastab Normidele ( MA hinnangul ei ole piisav). Vastuses on toodud, et on pikendatud 50m-ni. Kuna visuaalselt saab hinnata, töömahud ei ole muutunud, saan aru, et pikendus on toimunud sirge osa arvel. Hinnanud olen ülemist haru linna suunal. Palun selgitust, kui pikad peavad olema kiirusmuuterajad vastavalt Normidele ja kas lahendus vastab sellele? 2. Punkt 3 all oli toodud mh kiiruspiirangut 50 km/h märkus on üleval, põhjendusega ei nõustu. 3. Punkt 4 all oli toodud Hommiku ja Põllu tee ühendus bussipeatusega vajab lahendamist. 4. Sademevete lahendused täpsustuvad põhiprojekti staadiumis. Eeltoodud punktid on olulised planeeringu staadiumis, sest muudavad ristmike mahte. Silma jäi ka üks väiksem teema, projekteeritud jalgtee kokkuviimine olemasolevaga Keskpäeva tee suunal vt joonise väljavõttelt. Tervitades Krista Einama Tervitades Krista Einama From: Krista Einama Sent: Wednesday, September 05, 2018 1:29 PM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: FW: P17053 Keskpäeva tee - Liiva tee - Rannamõisa tee Parandatud märkustega From: Martin Tedremaa < > Sent: Friday, August 24, 2018 10:10 PM To: Henry Prits <[email protected]>; Krista Einama <[email protected]> Cc: 'Liina Lipre' <[email protected]> Subject: P17053 Keskpäeva tee - Liiva tee - Rannamõisa tee ristmik; Parandatud märkustega projekti kaust Tere! Lisasin dropboxi Keskpäeva tee –Liiva tee – Rannamõisa tee ristmiku ümberehituse eelprojekti parandatud märkustega projekti. Uuendatud projekti eelarve leiab manuses. https://www.dropbox.com/sh/digh3i9kkfxmfd6/AAB7F8KL4wMY7m0dBoNTjkJSa?dl=0 Vabandan, et pole mahti saanud märkustele vastata. Vastan hetkel Valla ja Maanteeameti viimastele märkustele projekti kohta. Kraavi rajamine maantee ja kergliiklustee vahele ei kaota ära Apametsa peakraavi paralleelse kraavi vete voolamise probleemi. Hetkel on Pk 0+25 olev truup isegi kuival ajal pea 90% vett täis. Vee voolamist ei suutnud täheldada. Vesi peaks Pk 0+25 truubist edasi voolama (vähemalt teoreetiliselt) Rannamõisa tee 52c peal oleva kraavi kaudu Apametsa peakraavi. Mainitud kraavi lõigus seisab vesi samuti. Pk 0+25 truubi kõrval on rajatud maanteega paralleelne sademeveekanalisatsioon D900 mis juhib sademevett ristmiku piirkonnas Apametsa peakraavi. Paraku on sademeveekanalisatsioon kõrguslikult täielikult vee all ning toru väljavoolu otsa ei ole näha. Apametsa peakraavi absoluutkõrgused on antud ristmiku piirkonnas väga madalad – Liiva tee pool on kraav mõnikümmend sentimeetrit kõrgem kuid üldiselt on kraavi kõrgused alla meetri. Ristmikust rannikuni on natuke alla kilomeetri (maaameti kaardilt mõõtes 978m). Projekti sai sisse kirjutatud ka selle oleva kraavilõigu puhastamine, mis ehk aitab vetel voolama hakata. Kui kraavid ja sademeveekanalisatsioon puhastada siis saab ehk veed kraavis liikuma. Eraldi kraavilõiku Estlinki kaablite alt läbi tuua on väga kulukas. Kui veel peaks juhtuma estlinki kaabli katki minemine ning parandus, siis selle eelarve ületab kindlasti kogu antud projekti rajamise hinna. Estlinki kaabli paigaldamisel on arvestatud eelmainitud sadeveekanalisatsiooniga ning sellest on mööda mindud. Sidekaabli likvideerimist ei näidata eelprojektis eraldi tööna. Tegin asendiplaani Keskpäeva tee suunal ümber ning mahutasin üle liiklussaare täiendava ülekäigukoha ning likvideerisin tarbetu põrkepiirde samal ristmiku harul. Loodetavasti lahendus meeldib. Gaasiliinide ümberehitust antud projektiga ette pole näha. Täpsemad kaitsemeetmed ja kaitsevajadus selgub põhiprojekti koostamisel. Tänavavalgustuse ehituse mahud on toodud eelarves. Truupide juhtimine läbi kambri võimaldab nee rajada gaasiseadmetest eemal ning vajadusel teostada liiklusest eraldatult hooldus- ja puhastustöid. Samas vähendab see ka truupide pikkust. Rannamõisa tee 50c kinnistule projekteeritud jalgtee on nüüd teele lähemale projekteeritud. Kiilude pikkused on nüüd projekteeritud 50m. Asendiplaanil muudetud liikluskorraldus selliselt, et säiliks läbiva liikluse rada Rannamõisa suunal. Liiklusmärgid korrigeeritud vastavalt paralleelselt töös olnud Rannamõisa tee projektile. Kiirusepiirang jäi Tallinna suunal 50km/h, seda saab ka põhiprojektis korrigeerida, kui vajadus peaks tekkima. Rannamõisa suuna bussipeatus ümber projekteeritud sirgele lõigule. Pk 1+37-1+95 maanteeäärne kraav on ca 20-30cm sügavune küna, mille puudub äravool. Antud koha sademete jaoks on projekteeritud äärekividega lõik ning sademeveed kogutakse kokku ning juhitakse maantee idapoolsesse kraavi Pk1+70 projekteeritud restkaevu ning sademeveekanalisatsiooniga. Apametsa peakraavi truupide kalle on muudetud 0,5% peale. Apametsa peakraavi probleemide kohta jutt eespool. Projekteerija on seisukohal, et 1% pikikalle ei suurenda antud juhul vete liikumist. Martin Tedremaa Teede projekteerija Reaalprojekt OÜ Pärnu mnt 463, Tallinn 10916 +372 608 1103 +372 50 45919 [email protected] www.reaalprojekt.ee