Kristjan Moisto Meie: 10.10.2018 180 21 -0 1 Põhja regiooni ehitusosakonna projektijuht Maanteeameti põhja regioon Mikk Mutso Järelevalve insener Esprii OÜ Saadetud e-kirjaga aadressil kristjan.moisto @mnt.ee;
[email protected] Riigitee nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla km 64,2 ja 64,4 bussipeatuste projekteerimine ja ehitamine Käesolevaga edastame kooskõlastatud ajutise liikluskorralduse skeemi. 4_km_64,180-64,459_BP_ehitus_projekt .bdoc Silver Seepter Projektijuht Warren Teed OÜ 56 804 910
[email protected]
Ajutise liikluskorralduse selgitused riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu - Ikla km
64.18 kuni 64.46 bussipeatuste rajamine Orgita külas Raplamaal.
Tööde sisuks on olemasolevate mahasõitude vahelisele alale uute bussipeatuste rajamine.
Bussipeatused on projekteeritud avatud taskusse, mille laius on 3,8m ja ühendatakse
olemasolevate jalg- ja jalgrattateega. Bussipeatuste täislaiuse pikkus on 30,0m, ning täisosale
eelneb kaldosa, pikkusega 30m ja järgneb kaldosa, pikkusega 25m. Kaks meetrit laiad
bussiooteplatvormid on 10m pikkused. Ooteplatvormi serva, sõidutee ja platvormi vahele, on
projekteeritud äärekivi ja serva on 0,5m laiune tugipeenar. Asfalt kaevatakse ja utiliseeitakse.
Seejärel ehitatakse alused ja paigaldatakse uued äärekivid. Ehitusmaterjal ladustatakse
kokkulepitud laoplatsidele.
Tööde piirkonnas on kiirus alaliselt piiratud 70 km/h ning asfalteerimise mahud on niivõrd
väikesed ja ruumi liiklemiseks on piisavalt, et liiklusruumi ja kiirust piirata ei ole vaja.
Ehitustransport kasutab objektil ja külgneval alal vilkureid.
Jooniste koostamisel arvestati ajutiste kiiruspiirangute kehtestamiseks nii liiklussageduse, tee
laiuse, nähtavuse kui ka olemasolevate piirangute ning nende ulatusega.
Liikluskorraldusvahendite paigaldamisel lähtuda MKM määrusest nr 90 „Liikluskorralduse
nõuded teetöödel“ ja „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“. Kõik riigiteedele paigaldatavad
liiklusmärgid ettenähtud paigaldada II suurusgrupp ja II klassi valguspeegeldava kilega
muudel teedel vähemalt I suurusgrupp.
„Töövõtja on kohustatud teavitama Maanteeametit tööde alustamisest ja liikluskorralduse
muudatustest Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi
Maanteeameti e-teeninduse kaudu. Teavitus tuleb saata vähemalt 1 ööpäev enne tööde
alustamist või liikluskorralduse muudatust“. [Riigiteede ajutine liikluskorraldus, 29.12.2017:
5]
Liikluskorralduse eest vastutab ja liikluskorraldusvahendeid käitleb: Warren Teed OÜ, Ardo
Rannu, tel: 56804909.
TEE EHITUSLOA TAOTLUS X …. avalikult kasutatav tee ……. rajamine ……. avalikkusele ligipääsetav eratee ……. ümberehitamine ……. sild, viadukt, tunnel X …. laiendamine ……. osa asendamine samaväärsega ……. lammutamine 1. Teatise esitaja (füüsilisest isikust esitaja või juriidilise isiku esindaja) 1.1 Eesnimi Silver 1.2 Perekonnanimi Seepter 1.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) 38604100215 1.4 Isikut tõendava dokumendi nr (isikukoodita välismaalase puhul) .......................................... 1.5 Kontakttelefon 56804910 1.6 Kontakt e-posti aadress
[email protected] 2. Juriidilise isiku andmed (juriidilisest isikust esitaja korral) 2.1 Juriidilise isiku nimi Warren Teed OÜ 2.2 Juriidilise isiku registrikood 14242534 2.3 Juriidilise isiku aadress Järvekalda tee 1, Harkujärve küla 3. Andmed tee kohta 3.1 Tee nimetus (olemasolul) Tallinn-Pärnu-Ikla 3.2 Tee number (olemasolul) 4 3.3 Avalikkusele ligipääsetava eratee kirjeldus (objekti lühikirjeldus) .............................................................................. .. 3.4 Tee asukoht Märjamaa, Orgita (maakond, omavalitsus, asula, tänav) ……………………………………………………….. ……………………………………………………….. 3.5 Katastriüksuste tunnused 1) 50402:001:0001 2) 50402:001:0149 3.6 Ehitustööde teostamise eeldatav aeg (kui on teada) oktoober-november 2018 4. Andmed tee ehitusprojekti kohta 4.1 Ehitusprojekti koostaja nimi EXTech Design OÜ 4.2 Ehitusprojekti koostaja isiku- või registrikood 11967596 4.3 Ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Sihi tn 122, 10918, Tallinn, Harju maakond 4.4 Ehitusprojekti koostaja kontakttelefon 53 474 036 4.5 Ehitusprojekti koostaja e-post
[email protected] 4.6 Ehitusprojekti koostamise eest vastutava pädeva isiku nimi Indrek Kustavus 4.7 Ehitusprojekti koostamise eest vastutava pädeva isiku pädevust tõendava dokumendi andja Eesti Ehitusinseneride Liit 4.8 Ehitusprojekti koostamise eest vastutava pädeva isiku pädevust tõ endava dokumendi nimetus ja nr kutsetunnistus nr 131208 5. Andmed tee ehitusprojekti ekspertiisi kohta (ekspertiisi olemasolul) 5.1 Ekspertiisi koostaja nimi Esprii OÜ 5.2 Ekspertiisi koostaja isiku- või registrikood 12566284 5.3 Ekspertiisi koostaja kontaktaadress Kaisla tn 3, 13516, Tallinn, Harju maakond 5.4 Ekspertiisi koostaja kontakttelefon 50 26 788 5.5 Ekspertiisi koostaja e-post
[email protected] 5.6 Ekspertiisi koostanud pädeva isiku nimi ….……......................................... 5.7 Ekspertiisi koostanud pädeva isiku pädevust tõendava dokumendi andja .................................................................................................................................................................... 5.8 Ekspertiisi koostanud pädeva isiku pädevust tõendava dokumendi nimetus ja nr .................................................................................................................................................................... 6. Dokumendi soovitav kättetoimetamise viis Ehitusloa kättetoimetamise viis e-post (post, e-post või väljastamine paberkandjal kohapeal) 7. Andmed riigilõivu tasumise kohta (kui riigilõivu tasumist tõendavat dokumenti pole taotlusele eraldi lisatud) 7.1 Maksekorralduse nr (olemasolul) ................................................... 7.2 Konto number, millele riigilõiv maksti ................................................... 7.3 Makse kuupäev ................................................... 7.4 Maksja nimi ................................................... 7.5 Tasutud riigilõivu suurus ................................................... 7.6 Selgitus ................................................... 8. Esitatavad dokumendid 8.1 Ehitusprojekt 8.2 Ekspertiisiakt (olemasolul) Esitamise kuupäev 22.10.2018 Esitaja allkiri /allkirjastatud digitaalselt/
KOOSKÕLASTUSTE KOONDTABEL
KOOSKÕLASTUSE
JRK KOOSKÕLASTUSE
KOOSKÕLASTAJA KOOSKÕLASTUSE SISU ORIGINAALI MÄRKUSED
NR NR JA KUUPÄEV
ASUKOHT
1 2 3 4 5 6
Arvestada tingimustega
Nr 4750592078 Kooskõlastatud tingimustel: (vaata lisalehte)
1 Elektrilevi OÜ e‐mail enne ehitustööde algust ja
04.10.2018 Enn Truuts /Allkirjastatud digitaalselt/
ehitustööde ajal.
Telia Eesti AS (edaspidi "Telia") seisukohad esitatud Arvestada tingimustega
Nr 30977092
2 Telia Eesti AS dokumentidel kooskõlastamisel: (vaata lisalehte) e‐mail enne ehitustööde algust ja
05.10.2018
Ervin Rinaldo /Allkirjastatud digitaalselt/ ehitustööde ajal.
Projektijuht
Indrek Kustavus
Riigitee nr 4 Tallinn ‐ Pärnu ‐ Ikla
EXTech Design OÜ km 64,2 ja 64,4 bussipeatuste Leht 1 / Lehti 1
Töö nr 1851 projekteerimise ehitusprojekt 11.10.2018
Elektrilevi OÜ
Kadaka tee 63, 12915 TALLINN
Registrikood 11050857
PROJEKTI KOOSKÕLASTUS NR. 4750592078
KOOSKÕLASTUSE KUUPÄEV: 04.10.2018
KOOSKÕLASTUSE TELLIJA:
REGISTRIKOOD: 11967596
NIMI: EXTECH DESIGN OÜ
KONTAKTISIK: Indrek Kustavus
OBJEKTI AADRESS: Orgita küla, Märjamaa vald, Rapla
maakond
TÖÖ NUMBER: 1851
TÖÖ SISU: Busipeatuste ehitus
STAADIUM: Põhiprojekt
KOOSKÕLASTATUD TINGIMUSTEL:
* Kutsuda kohale Elektrilevi OÜ esindaja. Selleks esitada iseteeninduses taotlus 10 tööpäeva
enne tööde algust objektil https://www.elektrilevi.ee/et/partnerile/tegevuste-kooskolastamise-vorm
Info põhja piirkonnas telefonil 46 54 600 ja lõuna piirkonnas telefonil 46 54 500
* Töökohal peab olema Elektrilevi OÜ poolt kooskõlastatud projekt.
* Kooskõlastus kehtib üks aasta.
* Õhuliini kaitsevööndis tegutsemiseks taotleda kaitsevööndis töötamise luba.
* Õhuliinide all üle 4,5m kõrguste mehhanismidega töötamine on Elektrilevi loata keelatud.
* Pidada kinni vahekaugustest maakaabli või õhuliinini vastavalt normidele.
* Tingimused lisatud projektile. Allkirjastatud digitaalselt.
KOOSKÕLASTUSE VÄLJASTAS:
Enn Truuts
Elektrilevi OÜ
PROJEKTI�KOOSKÕLASTUS�NR�30977092
Kliendinumber 1104090
Isikukood/Registrikood 11967596
Nimi EXTech�Design�OÜ
Kontaktisik INDREK�KUSTAVUS�telefon�53474036
e-post
[email protected]
Aadress SIHI�TN�122,�TALLINN�10918,�HARJU�MAAKOND
Objekti�asukoht�ja�projekti Orgita�küla,�Märjamaa�vald,�Rapla�maakond�:
nimi Riigitee�nr�4�Tallinn�-�Pärnu�-�Ikla�km�64,2�ja�64,4
bussipeatuste�projekteerimise�ehitusprojekt
Projekti/töö�nimetus Riigitee�nr�4�Tallinn�-�Pärnu�-�Ikla�km�64,2�ja�64,4
bussipeatuste�projekteerimise�ehitusprojekt
Kooskõlastamisele�esitatud 1.�Info�fail 1851�Orgita�BP�-
dokumendid lõiked.dwg
2.�Info�fail 1851�Orgita�BP
tiitleleht.pdf
3.�Projektjoonis 1851�Orgita�BP�-
asendiplaan.dwg
4.�Projekti 1851�Orgita�BP
seletuskiri seletuskiri.pdf
Telia�Eesti�AS�(edaspidi�"Telia")�seisukohad�esitatud�dokumentide�kooskõlastamisel:
Tööde�teostamisel�tuleb�lähtuda�sideehitise jah
kaitsevööndis�tegutsemise�Eeskirjast:
Töid�võib�teostada�ainult�Telia�volitatud�esindaja jah
kirjaliku�tööloa�alusel:
Info�tööloa�saamiseks�telefoninumbril: 4894200
Maa-alal�paikneb�Teliale�kuuluv�sideehitis: Maakaabel
Kooskõlastus�kehtib�kuni�04.10.2019
Kooskõlastuse�võttis�vastu: Kooskõlastuse�andis:
INDREK�KUSTAVUS Telia�Eesti�AS�volitatud�esindaja
Ervin�Rinaldo
e-post:�
[email protected]
telefon:�4894200
Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�
[email protected]
Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�
[email protected]
Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/
KÖITE SISUKORD I KOOSKÕLASTUSED II SELETUSKIRI TOC \o "1-3" \h \z \u 1. ÜLDOSA PAGEREF _Toc527639207 \h 3 2. OLEMASOLEV OLUKORD PAGEREF _Toc527639208 \h 3 2.1. Olemasolev situatsioon PAGEREF _Toc527639209 \h 3 2.2. Olemasolevad kitsendused PAGEREF _Toc527639210 \h 4 3. ÜLDEESMÄRGID PAGEREF _Toc527639211 \h 4 4. TERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE NING KESKKONNAKAITSE ABINÕUD PAGEREF _Toc527639212 \h 4 5. TEEDEEHITUSLIK OSA PAGEREF _Toc527639213 \h 5 5.1. Plaanilahendus ja liikluskorraldus PAGEREF _Toc527639214 \h 5 5.2. Liiklusmärgid PAGEREF _Toc527639215 \h 5 5.2.1. Liiklusmärkide materjalinõuded: PAGEREF _Toc527639216 \h 6 5.2.2. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: PAGEREF _Toc527639217 \h 6 5.2.3. Liiklusmärkide paigaldamine PAGEREF _Toc527639218 \h 6 5.3. Teekattemärgistus PAGEREF _Toc527639219 \h 6 5.4. Tähispostid PAGEREF _Toc527639220 \h 7 5.5. Liikluskorraldus ehituse ajal PAGEREF _Toc527639221 \h 7 5.6. Pikiprofiil ja vertikaalplaneerimine PAGEREF _Toc527639222 \h 7 5.7. Äärekivid PAGEREF _Toc527639223 \h 7 5.8. Veeviimarid PAGEREF _Toc527639224 \h 8 5.9. Katend PAGEREF _Toc527639225 \h 8 5.10. Materjalide nõuded PAGEREF _Toc527639226 \h 9 6. TEHNOVÕRGUD PAGEREF _Toc527639227 \h 9 6.1. Üldosa PAGEREF _Toc527639228 \h 9 6.2. Side PAGEREF _Toc527639229 \h 10 6.3. Elekter PAGEREF _Toc527639230 \h 10 6.4. Teevalgustus PAGEREF _Toc527639231 \h 10 6.4.1. Üldosa PAGEREF _Toc527639232 \h 10 6.4.2. Plaanilahendus PAGEREF _Toc527639233 \h 11 6.4.3. Maakaabelliinid PAGEREF _Toc527639234 \h 11 6.4.4. Valgustid ja mastid PAGEREF _Toc527639235 \h 11 6.4.5. Puutepingekaitse PAGEREF _Toc527639236 \h 13 6.4.6. Maastiku ja teede taastamine PAGEREF _Toc527639237 \h 13 6.4.7. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve PAGEREF _Toc527639238 \h 13 6.4.8. Käidujuhend PAGEREF _Toc527639239 \h 14 7. EHITUSTÖÖDE TEOSTAMINE PAGEREF _Toc527639240 \h 15 III LISAD Maanteeameti t ehniline kirjeldus Telia Eesti AS tehnilised tingimused nr 30378038 Elektrilevi OÜ tehnilised tingimused nr 312197 Valgusarvutused IV JOONISED Asukohaskeem AS-1 Asendiplaan AP-1 Katendi konstruktiivsed lõiked KL-1 V TÖÖMAHTUDE KOONDTABEL ÜLDOSA Käesolev projekt on koostatud Warren Teed OÜ ja Maanteeameti tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud Maant e eameti poolt väljastatud tehniline kirjeldus ning tehnovõrkude valdajate väljastatud tehnilised tingimused. Töö aluseks on võetud varasemalt valminud tööd: Topo -geodeetilised uurimistööd – koostatud Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ poolt töö nr TT-4807 ja TT-4807-1. Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis; Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne – koostatud Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ poolt töö nr GE-2455; Liiklusuuringud – koostatud Liikluslahendus OÜ poolt töö nr 041831; Orgita ettevõtluskompleksi kiirusmuuterajad – koostatud ViaVelo Inseneribüroo OÜ poolt töö nr 6717; Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 63,414 – 64,756 ristmike põhiprojekt – koostatud EXT ech Design OÜ poolt töö nr 1812; Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 63,414 – 64,756 ristmike valgustuse põhiprojekt – koostatud Leonhard Weiss Energy AS poolt töö nr ET1593. Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee , Standardikeskus www.standard.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee ru briigist „Juhendid ja juhised“. OLEMASOLEV OLUKORD Olemasolev situatsioon Projektiga käsitletav ad bussipeatus ed asuvad Orgita külas M ärjamaa vallas Rapla maakonnas riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 64,4 . Nimetatud lõigul on katendi tüüpiks püsikatend (tihe asfaltbetoon, ehitatud 2014.a). Katte laiused on vahemikus 9-20m, sõidutee laius on 7,5m. Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus: Riigitee 4 km 64,166 – 68,481 7494 a/ööpäevas, sh. raskeliiklus 21% (2016.a) ; Riigitee 4 km 64,156 – 68,500 74 29 a/ööpäevas, sh. raskeliiklus 24 % (201 7 .a) ; Riigitee 4 km 63,74 – 64,17 10 03 8 a/ööpäevas ( Liikluslahendus OÜ poolt töö nr 041831 201 8 .a); Riigitee 4 km 64,17 – 64,756 7171 a/ööpäevas (Liikluslahendus OÜ poolt töö nr 041831 2018.a). Riigimaantee r istmikud: K m 64,166 nürinurk paremale – Märjamaa ristmik (riigitee 29 Märjamaa – Koluvere); Km 64,290 paremale – Märjamaa- 3 ristmik (2004 Märjamaa ramp). K ohalik omavalitsus on soovinud Märjamaa juurde, Orgitale , bussipeatusi kiirliinidele (kiirliini bussid ei sõida Märjamaale sisse). Hetkel Orgita külas puuduvad bussipeatused. Riigitee 4 k m 64,46 – 64,60 Orgita küla 140 m lõigul asuvad kõrvuti kaks tanklat ja nende teenindamiseks on 3 mahasõitu. Kaks mahasõitu on väga suurte avaustega. Tehakse manöövreid ühest tanklast teise ja pöörde id üle märgistatud pidevjoonte. Olemasolev ad kitsendused P rojekteeritaval alal paiknevad tehnovõrkudest: el ektri õhu- ja maakaabelliinid (Elektrilevi OÜ); valgustuse maakaabelliinid; sidekaablid ja –rajatised (Telia Eesti AS). Muinsuskaitse ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult maantee läheduses ei esine. ÜLDEESMÄRGID Töö eesmärgiks on riigimaantee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 64,4 bussipeatuste põhiprojekti koostamine. TERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE NING KESKKONNAKAITSE ABINÕUD Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. TEEDEEHITUSLIK OSA Plaanilahendus ja liikluskorraldus Pärnu – Tallinn suuna bussipeatus on varasemalt lahendatud Orgita ettevõtluskompleksi kiirusmuuteradade töös. Kiirusmuuteradade ja lõpliku bussipeatuse väljaehitamise kohtustus on ettevõtluskomplekis arendajal. Kuna nimetatud töö toestamise aeg ei ole täpselt teada, siis on vasakpoolne bussipeatus projekteeritud vahetult olemasoleva riigimaantee serva, avatud taskusse. Hilisemal kiirusmuuteradade töö realiseerimisel on võimalik ära kasutada käesoleva projektiga rajatavat bussipeatuse katendikonstruktsiooni. Bussitasku on projekteeritud olemasoleva jalg- ja jalgratta tee ületuskoha vahetuslähedusse . Bussipeatusest on projekteeritud ühendus olemasoleva jalg- ja jalgrattateeni. Tallinn – Pärnu suuna bussipeatus on varasemalt lahendatud EXTech Design OÜ töös nr 1812, kus bussipeatus on ette nähtud Märjamaa ühendustee ristmiku ja Olerex tankla vahelisele alale. Käesolevas projektis on bussipeatus jäetud varasema projektijärgsesse asukohta. Bussipeatus on projekteeritud suletud taskusse. Bussipeatusest on projekteeritud jalgtee ühendus olemasoleva jalg- ja jalgrattateeni. Bussipeatused on projekteeritud avatud taskusse, mille laius on 3,8m. Bussipeatuse täislaiuse pikkus on 30,0m. Bussipeatuse täisosale eelneb kaldosa, pikkusega 30m ja järgneb kaldosa, pikkusega 25m. Bussiooteplatvorm on 10m pikkune, mille laius on 2,0m. Bussiooteplatvormi serva, sõidutee ja platvormi vahele, on projekteeritud äärekivi. Platvormi serva on projekteeritud 0,5m laiune tugipeenar. Platvormi taha on projekteeritud võimaliku ootekoja alus. Ootekodasid käesoleva töö mahus projekteeritud ei ole. Liiklus märgid Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Liiklusmärgid on ette nähtud I I suurusgrupist. Liiklusmärgid valmistatakse alumiiniumalustele ning märkide valmistamisel kasutatakse I I klassi valgustpeegeldavat kilet. Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad märgid utiliseerida. Olemasolevad säilitatavad liiklusmärgid on ette nähtud vajadusel ümber tõsta. Ümbertõstetavad märgid on tähistatud joonisel. Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele: Tuulerõhu klass vähemalt WL4 ( EVS-EN 12899-1 tabel 8); D ünaamili ne lumekoorm usklass vähemalt DSL3 (EVS-EN 12899-1 tabel 9); Punktkoormus PL2 (EVS-EN 12899-1 tabel 10) Osavarutegur PAF2 (EVS-EN 12899-1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel ; Ajutine paindesiire TDB4 (EVS-EN 12899-1 tabel 11) Ajutine väändesiire TDT4 (EVS-EN 12899-1 tabel 12). Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni C35/45XF4KK4. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Liiklusmärkide paigaldamine Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile „EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised kooskõlastada tellijaga. Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Maanteeameti liikluskorralduse osakonna esindajaga . Teekattemärgistus Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Maanteeameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhis“ . Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekatte m ärgistus on ette nähtud teha valuplastikuga. Teekattemärgistus 993 märkida äärekividele värviga. Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine”. Tähispostid Bussipeatuste tähistamiseks on projekteeritud kollased tähispostid. Tähispostid paigaldada 0,5m kaugusele asfaltbeto onkatte servast, mulde servale. Tähispostile paigaldatud helkuri keskpunkti kõrgus sõidutee väliserva (st servajoone) pinnast peab olema 0,9m. Liikluskorraldus ehituse ajal Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2015 vastuvõetud määrusest nr 90 “Liikluskorralduse nõuded teetöödel” ja Maanteeameti juhenditest „ Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel ) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse sulgemine ei ole lubatud. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasust usalal kohaliku omavalitsusega. Pikiprofiil ja vertikaalplaneerimine Maantee nr 4 bussitasku laienduse osas on aluseks olemasolevad kattepinna kõrgused ning laienduste põikkalle on projekteeritud 2,5% sõiduteest eemale. Tugipeenarde kalle on 4,0% sõiduteest eemale . Äärekivid Projekteeritud sõid utee betoonäärekivi (150x290mm) peab olema valmista tud tardkivimi baasil (klass 3, vastavalt EVS-EN 1340:2003+AC:2006 „Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid” Tabel 2.2 nõuetele). Betoonist äärekivid (150x290mm) on projekteeritud järgnevalt: 15 cm – bussipeatuste platvormide esiserv ; 0cm – bussipeatuste platvormide tagaserv ja otsad. Tardkivimist äärekivid (150x290mm) on projekteeritud järgnevalt: 0…15cm – platvormi otsas sõidusuunda jäävad esimesed kaks kivi . Ä ärekividega lõikude algustes ja lõppudes viia äärekivid kahe kivi ulatuses projekteeritud kõrguselt 0cm kõrgusele. Üleminekud madaldatud äärekivile teostada kahe kivi ulatuses. Projek teeritud äärekivid paigaldada 10 cm paksusele kuivbetoonile margiga C16/20. Betoo nkihi alla ehitada killustikust tihendatud alus. Äärekivid toestada mõlemalt poolt kivi betooniga. Veeviimarid Vasakpoolne bussitasku on projekteeritud olemasoleva kraavi kohale, mistõttu on ette nähtud uue kraavi rajamine bussitasku tugipeenra serva. Kraavi nõlvad on projekteeritud kaldega 1:2. Jalgtee ühenduse alla on kraavi tõttu projekteeritud 300mm plastiktruup. Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, rõngasjäikus truubitorul min SN8. Truubi sisse- ja väljavool on ette nähtud kindlustada munakividega. Projekteeritud truupide ehitus sisaldab kõiki kaeve- ja tagasitäite töid, aluse ehitust, sisse- ja väljavoolude kindlustamist ja nendeks töödeks vajalikke materjale. Parempoolse bussitasku rajamisel olemasoleva katte serva jääb bussitasku välimine serv olemasolevast maapinnast madalamale, mistõttu on parempoolse bussitasku tugipeenra serva ette nähtud 0,5m sügavune küvett . Kuna antud kohas puudub kraavi projekteerimiseks vajalik eesvool, siis on projekteeritud küvett ette nähtud null kaldega. Küveti nõlvad on ette nähtud rajada kaldega 1:2. Katend M õlemad bussitaskud on projekteeritud asfaltbetoonkattega. Katendi konstruktsioon on määratud sarnaselt Orgita ettevõtluskompleksi kiirusmuuteradade tööle (koostatud ViaVelo Inseneribüroo OÜ poolt töö nr 6717), et hiljem oleks võimalik vasakpoolse bussitasku konstruktsiooni kasutada kiirusmuuteradade rajamisel. Orgita bussipeatus ja kiirusmuuterada AC 16 surf 70/100 h=5cm AC 32 base 70/100 h=7cm Killustikalus fr 32/63 h=30cm Dreenkiht h min =30cm Täiteliiv (min 0,5m/ ööp ) vastavalt vajadusele Tihendatud aluspinnas Kõnnitee ühendustee AC 8 surf 70/ 100 h= 5 cm Killustikalus fr 4/32 h=15c m Dreenkiht h min =20cm Täitepinnas (vajadusel) Tihendatud aluspinnas Tugipeenra kate : Optimaalse terakoostisega segu h= 12 cm Haljastus: M urukülv (klass III) K asvualus h = 5-7 cm Materjalide nõuded Materjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 – AKÖL 20 60 00 -120 00 (AKEJ); Asfaltsegu AC 32 base 70/100 – AKÖL 20 60 00 -12000 (AKEJ); Asfaltsegu AC 8 surf 70/100 – AKÖL 20 < 900 (AKEJ); Paekivikillustikalus (bussitasku ja kiirusmuuterada) AKÖL 20 ≥ 6000 (KKEJ); Paekivikillustikalus (kõnniteel) AKÖL 20 < 500 (KKEJ); Liivaluste ja dreenkihtide ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoo dul peab olema vähemalt 1 ,0 m/ ööp ; Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu (segu 6) (TEKN) ; Märkused: Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1 tabelis 12. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega. AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis . TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. Asfaltbetoonkatte v uukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. TEHNOVÕRGUD Üldosa Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse Peatöövõtjal. Olemasolevate tehnovõrkude ümberehitamist ega kaablite täiendavat kaitsmist antud projektiga ette nähtud ei ole. Kui siiski kaevetööde käigus paljanduvad tehnovõrgud või selgub, et need asuvad looduses teises kohas või teisel kõrgusel, tuleb need langetada nõuetekohasele sügavusele või kaitsta. Side Vasakpoolse bussitasku laienduse ja kõnnitee ühendustee alla jäävad olemasolevad Telia Eesti AS sidekaablid. Nendes kohtades on ette nähtud sidekaablid kaitsta A-klassi lõhestatud PVC kaablikaitsetoruga D100mm. Tööde ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teo stada äärmise ettevaatlikkusega. Elekter Parempoolse bussipeatuse kiiluosas ristub põhimaanteega Elektrilevi OÜ madalpinge õhuliin. Põhimaantee kõrguslikult ei muutu (lisandub bussitasku laiendus) ja olemasolev gabariit tee teljel on 7,36m. Projektlahendusega ei ole ette nähtud täiendavaid töid õhuliinide või maakaablitega. Tee valgustus Üldosa Valgustuse osa koostamisel on tuginetud Leonhard Weiss Energy AS tööle nr ET1593, mis on varem lahendatud EXTech Design OÜ töö nr 1812 kooseisu s. Elektripaigaldise projekteerimisel on lähtutud Eesti Vabariigi seadustest ja õigusaktidest, Eesti Standardikeskuse poolt välja antud ehitusvaldkonna standa rditest ja juhendmaterjalidest. Projekti koostamisel aluseks võetud olulisemad standard id ja normid: CEN/TR 13201- 1:2014 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised EVS-EN 13201- 2:2015 Teevalgustus. Osa 2: Toimivusnõuded EVS-EN 13201- 3:2015 Teevalgustus. Osa 3: Toimivuse arvutamine EVS-EN 13201- 4:2015 Teevalgustus. Osa 4: Valgustusliku toimivuse mõõtemeetodid EVS-EN 13201- 5:2015 Road lighting – Energy performance indicators . EVS 843:2016 Linnatänavad EVS 932:2017 Ehitusprojekt EVS-HD 60364-4-41:2017 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 4-41: Kaitseviisid. K aitse elektrilöögi eest. EVS-HD 60364-4-43:2010 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 4-43: Kaitseviisid. Liigvoolukaitse. Elektrile vi OÜ 0,4 – 20kV võrgustandard Kolm päeva enne liiniehitustööde algust on ehitajal kohustus võtta ühendust kinnistute valdajatega, teavitades neid tööde teostamisest nende maaüksusel ning arvestama nende tingimuste ja nõudmistega ning tehnovõrkude valdajatega (vastavalt kooskõlastuse tingimustele). Tööd teostatakse vastavalt tellija ja kohalikku omavalitsuse kehtestatud korrale. Meetmed ohutuks tööks elektriseadmetel ja nende kaitsetsoonis määrata kindlaks tööjuhatuse koosolekul enne tööde alustamist. Ehitustöödel või selle ettevalmistamisel tekkinud küsimused ja probleemid, mida pole kajastatud käesolevas projektis või on ebaselged/vastuolulised, lahendatakse töö käigus kooskõlastat ult projekteerija ja tellijaga. Ehitustööde käigus ja elektripaigaldiste hilisemal käidul juhinduda eespool toodud eeskirjadest ja Eesti vabariigis kehtivatele normatiividest ja seadustest ning kinni pidada töötervishoiu, tööohutuse ja elektriohutuse nõuetest ning headest tavadest. Plaanilahendus Mõlema bussipeatuse laienduse rajamisel jäävad bussitaskule ette olemasolevad valgustusmastid. Vasakpoolse bussitasku olemasolevad m astid on ette nähtud tõsta projekteeritud bussitasku laienduse tugipeenra taha. Samuti on ette nähtud olemasoleva valgustuskaabli ümbertõstmine vastavalt projekteeritud lahendusele. Parempoolse bussitasku rajamisel ettejäävate mastide ümbertõstmine on lahendatud EXTech Design OÜ töö nr 1812 kooseisu kuuluvas Leonhard Weiss Energy AS valgustuse töös nr 1593 . Projektiga on ette nähtud bussitasku ehitusele ette jäävad ja Olerex tankla pöörderaadiusel asuvate valgustite ümbertõstmine. Ümbertõstetavate valgustite toiteks kasutada olemasolevat valgustuse kaablit, mis ühenduse kohas katkestada ja jätkata muhviga. Lisaks on ette nähtud täiendav valgusti koos mastiga. Maakaabelliinid Projekteeritud kaablite kulgemine lood uses on esitatud asendiplaanil ning tööde mahud on esitatu d tööde mahtude tabelis. Ka abel paigaldada teemaal min 1,0m sügavusel kaitsetorus . Kaablitrass puhastada vajadusel vajalikus ulatuses puudest/võsast ja kividest. Ristumisel kommunikatsioonidega (kaablid, side, vesi) juhinduda normidekohastest püst - ja horisontaalvahekaugustest ning kooskõlastustes toodud tingimustest. Kaabli montaažil jälgida kaabli tootja poolt lubatud painderaadiusi ja tõmbejõudusid. Ristuvale allmaarajatisele lähemal kui 2 m kaevata üldjuhul käsitsi (vt. kooskõlastuste tingimusi). Ristumistel allmaarajatistega tuleb kaabli paigaldussügavus täpsustada kohapeal ehituse käigus, tehes käsitsi kaevates kindlak s nende täpse asukoha ja suuna. Kogu kaablitrassi ulatuses tähistada kaabel märkelindiga. Trassi paiknemine looduses kanda teostusjoonisele. Valgustid ja mastid Valgusti vandaa likindlus: 6 meetrit ja kõrgem – IK07, kuni 6 meetrit - IK08; Valgusti peab olema kergesti hooldatav; Valgustid peavad vastama kohalikele kliimatingimustele (vastavalt ET-2 0102-0329, „Ee sti kliima teatmik ehitajale“); Valgustite kaitseaste peab olema valitud vastavalt EVS-EN 60529:2001/A2:2014 Ümbristega tagatavad kaitseastmed (IP-koo d) ja peab olema vähemalt IP65; Valgustite ja juhtimisseadmete nimitalitlus peab olema tagatud töökeskkonna temperatuuril -25 °C kuni +25 °C, valgustite piiratud talitlus peab olema tagatud töökeskkonna temperatuuril -40 °C kuni +50 °C . Piiratud talitluses töötamine ei tohi vähendada valgusti eluiga; Valgusti leedmooduli värviesitusindeks CR I >70; Valgusti nimipinge on 230V. Vastavalt standardi EVS-EN 50160:2010 nõudele peab valgusti nimitalitlus olema tagatud vahemikus -15 % kuni +10 % nimipinge väärtusest. Valgusti piiratud talitlus peab o lema tagatud pingevahemikus 180V kuni 277 V. Piiratud talitluses töötamine ei tohi vähendada valgusti eluiga. Valgusti cos φ peab olema vähemalt 0,9; Valgusti elektroonikakomponendid peavad vastama I impulsspinge taluvuskategooriale. Valgustites tuleb kasutada liigpingepiirikut (kaitsetase 1,5 kV , maksimaalne impulsspinge 10 kV ). Liigpingepiirik võib olla paigaldatud valgusti liiteseadmesse või eral di plokina masti korpuse sisse; Ühe partii erinevate valgustite värvustemperatuuri vahe võib olla ± 175 K (3000K puhul). Valgusti valgusviljakus peab olema vähemalt 85 l m/W värvustemperatuuril 3000 K. Valgusti eluiga peab olem a vähemalt L80/alates 60 000 h; Valgustil peavad olema CE ja ENEC sertifikaadid ning Euroopas tunnustatud sertifitseerimisla bori märgis; Valgusallikas peab olema läbinud fotobioloogilise ohutuse testi ja vastama EN 62471 nõuetele. Aktsepteeritavad standardi klassid on RG0 ( exemp t group ) ja RG1 (risk group 1); Valgusti garantii peab olema vähemalt 5 aastat alates paigaldam isest; Valgusti kõik komponendid peavad olema vahetatavad ja saadaval varuosadena 10 aastat pärast paigaldust. Nõutav on tootjapoolne ametlik dokument; Valgusti peab olema tehases suletud nõnda, et paigaldaja ei pea objektil valgusti ühendamisel või paigaldamisel korpust avama. Valgustid tellida tehasest juba piisava kaablivaruga, et ei peaks objektil valgusti korpust paigaldamisel ja ühendamisel avama. Valgusti kaabel peab ulatuma terviklikult (ilma lisa ühendusteta) masti ühendusklemmideni, mis as uvad teenindusluugi ava kohal. Garantiiaeg valgustile ja ballastile peab olema LED valgustil min 10 aastat, valgustite e luiga peab olema min 20 aastat. Uued metallmastid on ettenähtud paigaldada selleks ettenähtud RBJ tüüpi betoonjalanditesse. Metallmasti kinnituspoldid vundamendis peavad olema asfaldist, kivis illutisest või maapinnast 40-50 mm kõrgemad. Erandina (Tellija nõusolekul) on lubatud vundamendi ülemine äär ühes tasapinnas murupinnaga parkides ja haljasaladel. Masti telg peab olema vertikaalne, kinnitus vundamendis jäik, loks ei ole lubatud. Mastide kronsteinid peavad olema risti tee teljega, kui projektis ei ole öeldud teisiti. Masti vundamendi paigaldamise tööde koosseisu kuulub killustikaluse rajamine (vajaliku kandevõime tagamisega – mitte vähem, kui 130M P a). Vundamendi ümbruse tagasitäide peab olema tehtud liivpinnasega ja tihendatud. Kõikidel valgustuspostidele on ette nähtud ühenduskarp(id) valgusti(te) kaitsmiseks ja kaablite transiitühenduseks. PE ühendus masti külge ja korkkaitsme aluse kinnitus mastis teha jäik (ilma loksuta). Kaablid otsastada termokahanevate kaablikinnastega, kaabli PEN soon tähistada N-i märgisega. Mastides, kus kasutatakse II klassi valgusteid, kasutada juhtmestamiseks 3-soonelist juhet, kuid PE soont alla mitte ühendada ja mitte maha lõigata. Fiidrite esimestes ja kolme kaabliga hargnemismastides tähistada kaablit kaablilipikutega ja suuna äranäitamisega . Olemasolevad valgustusmastid on 12m kõrgused ja 2,5m pikkuse konsooliga. Valgustitena on kasutusel naatriumvalgustid Philips SGS 102 150W. Olemasolevad valgustid tõsta ümber ning taastada toide olemasolevast valgustuskaablist muhvühenduse teel. Uue mastina kasutada 12m masti 2,5m konsooliga. Lisanduva valgustina kasutada BGB761 T25 1x LED94-4S740 . Valgusti värvustemperatuur 4000K. Valgusti kaitseaste on IP67 ja löögikindlus IK07 . Puutepingekaitse Metallist maakaabli toitel olevad valgustusmastid varustada 6A sulavkaitsmetega. Valgustusmastide ühendusklemmid isoleerida vastavalt II kaitseklassi nõuetele (kahekordne isolatsioon). Kuna valgustitena on kasutatud II klassi valgusteid ja valgustusmastis II klassi ühendusklemmikomplekti koos kaitsega, siis on kaitsejuhtide kasutamine ja valgustimastide juhtivate osade tahtlik ühendamine maandussüsteemiga keelatud. Siit järeldub, et PEN juhti ei tohi olla ühenduses valgustusmasti korpusega juhul, kui valgustusmast ei ole täiendavalt maandatud. Kuna PEN-juhi potentsiaal võib olla erinev masti lähiümbruse potentsiaalist, st valgustusmasti puudutamisel võib tekkida elektrilöögi oht. Samas tuleb maandamata mastikorpuses paigalda ühendusklemmidele kahekordne isolatsioon, mis tagab II klassi nõuetele vastava kaitse, st. katta ühendusklemmid täiendava isolatsioonikihiga. Maastiku ja teede taastamine Ehitus- ja demonteerimistööde käigus tekkinud kahjustuste ulatus sõltub ehitusajast. Ehitajal lasub kohustus taastada ehitustöödele eelnenud olukord; muuhulgas tuleb taastada ehituse käigus kahjustada saanud pinnas, siluda ja täita mehhanismide poolt tekitatud jäljed ning demonteeritud liini mastiaugud, samuti vajunud pinnasega kaablitrass. Kõlvikult koristada tööde käigus tekkinud eh itusjäätmed ja muu ehituspraht. Kaevealade katted taastada vähemalt töödele eelnevas seisus. Kaevis tihendada tagasitäite käigus kihtide kaupa. Hilisemate erimeelsuste vältimiseks on soovitav koos huvitatud instantsidega fikseerida (fotod vmt ) olukord enne ehitustööde algu st ja pärast ehitustööde lõppu. Enne tööde alustamist on vajalik hankida kaevetööde luba ning pinnakatete taastamine peab toimuma vastavalt kohaliku omavalitu se poolt kehtestatud normidele. Tööde teostamisel kasutada keskkonnasõbralikke meetodeid. Pärast ehitustööde lõppu tööplats puhastatakse ja korrastatakse. Rikutud haljastus taastatakse. Kõik ehitusjäätmed ja ajutised tarindid kõrvaldatakse, lammutatud või vigastatud piirded taastatakse. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve Ehitustööde dokumenteerimisel lähtuda Eesti Vabariigi “Ehitusseadustik” protseduurist. Ehituse järelevalvet teostab tellija poolt volitatud isik või ettevõte. Kõik kõrvalekalded projektist kooskõlastada kõigi huvitatud instantsidega s.h. tellija ja projekteerijaga ning fikseerida kirjalikult. Käidujuhend Käesolev juhend sätestab käsitletava elektripaigaldise kasutamise ja hooldamise üldised nõuded. Juhend on koostatud vastavalt eeskirjadele EVS-EN 50110-1:2013, “Elektripaigaldiste käit , osa 1: Üldnõuded ”, lähtudes "Seadme ohutuse seadusest ja sealt tulenevatest viidetest teiste le standarditele ja määrustele. Projekteeritud elektripaigaldise kasutustingimused ei esita kõrgendatud nõudmisi kasutusele ja hooldusele. Seadmete ja aparaatide hooldust teha vastavalt tootja poolt antud juhistele. Valgusteid puhastada ja lampe vahetada vastavalt vajadusele. Peale valmisehitamist teostab elektripaigaldise ehitaja paigaldise elektrimõõtmised, vajalikud katsetused ja organiseerib tehnilise kontrolli teostuse, et saada kinnitust elektripaigaldise kasutuskõlblikkuses ning annab paigaldise omanikule üle järgmise dokumentatsiooni: Ele ktripaigaldise teostusjoonised. Kaetud tööde aktid süvistatud juhtmestiku ja maa sse paigaldatud kaablite kohta. Elektrimõõtmiste protokollid. Tööde vastuvõtu-üleandmis akt. Tehnilise kontrolliakt. Pärast elektripaigaldise kasutuselevõttu tuleb teha seadmete ja liinitrassi ülevaatus peale esimest ekspluatatsiooniaastat. Ülevaatus teha päevasel ajal, kontrollides põhjalikult elektriseadmete kõiki elemente. Kontrollimisel pöörata erilist tähel epanu järgmistele elementidele: mastide, valgustite, jaotus-lülituskilpide ja teiste seadmete seisukorrale kaablite ja juhtmete kinnituste seisukorrale märkide, plakatite, hoiatuste ja pealkirjade olemasolule Seadmete ülevaatusel täita ülevaatuse leht ja kanda sellele avastatud defektid. Defektide avastamisel määratakse selle kõrvalda mise viis ja aeg tellija poolt. Elektripaigaldise omanik peab tagama, et elektripaigaldist kasutatakse õigusaktides kehtestatud nõuete kohaselt ning vastutab temale kuuluva paigaldise korrasoleku eest ja peab tagama selle käidukorralduse. Juhtmete lahtiühendamine või seadmete vahetamine peab teostama vajalikku elektrialast haridust ja oskust omav isik (elektrialaisik). Viimane hõlmab ka kõiki hooldustöid, mille käigus on vajalik kaitsekatete eemaldamine, (kaitseaste muutub väiksemaks, kui IP20). Tööde loetelu, käsitletavas elektripaigaldises, mida võib teha tavaisik, koostab elektripaigaldise käidukorraldaja poolt täiendavalt. Elektritööde teostamise vajadusel annab loa tööde alustamiseks elektripaigaldise käidukorraldaja. Käiduohtus Enne töötoimingu sooritamist või käiduga seotud tegevust elektripaigaldises, selle juures või lähedal tuleb selgeks teha elektriohud, nende allikad ja riski olemus. Seejuures tuleb üksikasjalikult kavandada tegevuse või töötoimingu sooritamise selline viis, mis tagaks elektriohutuse. Tööd, mille juures elektriohu või trauma vältimiseks on vaja tehnilisi teadmisi või kogemusi, tohib ette võtta ainult isik, kellel on sellised teadmised või kogemused või kes töötab pideva järel e valve all. Kõigile elektripaigaldises, selle juures või lähedal töötoimingutega seotud isikutele tuleb nende tööks vajalikus mahus selgeks teha ohutusnõuded, ohutuseeskirjad ja ettevõttesisesed juhised. Töötajad on kohustatud neid nõudeid , eeskirju ja juhiseid jälgima. Elektripaigaldiste käidu, tehnohoolde teostamise ja tegemise korra töötab välja käidujuht või selleks õigust omav firma, kehtivate seaduste ja eeskirjad e kohaselt. Nõuded Elektriohu vältimiseks tuleb lähtuda kehtivatest eeskirjades ja standardites välja toodud toimingutel kasutada sobivaid tööriistu ja –seadmeid ettenähtud viisil. Elektriseadmeid võib paigaldada ja remontida vaid kvalifitseeritud elektrik, arvestades seadme valmistajatehase poolt esitatud ja kehtivaid eeskirju. Isolatsioonirikete korral väldib aparaatide metallkorpuste pinge alla sattumist kaitseseadmete kiire rakendumine. Sellest tulenevalt on keelatud projektis ettenähtud nimivooluga kaitseseadmete ja sulav-kaitsmete remont. Installatsioonil lähtuda kehtivates standardite nõuetest. Toimingu lõpetamisel tuleb teostada ülevaatus, mille eesmärgiks on kas elektripaigaldis vastab asjaomaste standarditega määratud tehnika- ja ohutusnõuetele. Pingestamist võib teostada selleks pädev isik. EHITUSTÖÖDE TEOSTAMINE Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus - ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 06.12.2016 käskkirjaga nr 0234. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Seletuskirja k oostas: Indrek Kustavus
KÖITE SISUKORD
I KOOSKÕLASTUSED
II SELETUSKIRI
1. ÜLDOSA .................................................................................................................................. 3
2. OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................................................3
2.1. Olemasolev situatsioon ..................................................................................................3
2.2. Olemasolevad kitsendused.............................................................................................4
3. ÜLDEESMÄRGID .....................................................................................................................4
4. TERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE NING KESKKONNAKAITSE ABINÕUD ....................................4
5. TEEDEEHITUSLIK OSA .............................................................................................................5
5.1. Plaanilahendus ja liikluskorraldus...................................................................................5
5.2. Liiklusmärgid ...................................................................................................................5
5.2.1. Liiklusmärkide materjalinõuded: ............................................................................6
5.2.2. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: ...........................................................................6
5.2.3. Liiklusmärkide paigaldamine ...................................................................................6
5.3. Teekattemärgistus ..........................................................................................................6
5.4. Tähispostid ......................................................................................................................7
5.5. Liikluskorraldus ehituse ajal............................................................................................7
5.6. Pikiprofiil ja vertikaalplaneerimine .................................................................................7
5.7. Äärekivid .........................................................................................................................7
5.8. Veeviimarid .....................................................................................................................8
5.9. Katend .............................................................................................................................8
5.10. Materjalide nõuded ....................................................................................................9
6. TEHNOVÕRGUD .....................................................................................................................9
6.1. Üldosa .............................................................................................................................9
6.2. Side................................................................................................................................10
6.3. Elekter ...........................................................................................................................10
6.4. Teevalgustus .................................................................................................................10
6.4.1. Üldosa ....................................................................................................................10
6.4.2. Plaanilahendus ......................................................................................................11
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt
PÕHIPROJEKT
6.4.3. Maakaabelliinid .....................................................................................................11
6.4.4. Valgustid ja mastid ................................................................................................11
6.4.5. Puutepingekaitse ...................................................................................................13
6.4.6. Maastiku ja teede taastamine...............................................................................13
6.4.7. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve ....................................................13
6.4.8. Käidujuhend ..........................................................................................................14
7. EHITUSTÖÖDE TEOSTAMINE ...............................................................................................15
III LISAD
1. Maanteeameti tehniline kirjeldus
2. Telia Eesti AS tehnilised tingimused nr 30378038
3. Elektrilevi OÜ tehnilised tingimused nr 312197
4. Valgusarvutused
IV JOONISED
1. Asukohaskeem AS‐1
2. Asendiplaan AP‐1
3. Katendi konstruktiivsed lõiked KL‐1
V TÖÖMAHTUDE KOONDTABEL
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 2
PÕHIPROJEKT
1. ÜLDOSA
Käesolev projekt on koostatud Warren Teed OÜ ja Maanteeameti tellimusel. Projekti
koostamisel on aluseks võetud Maanteeameti poolt väljastatud tehniline kirjeldus ning
tehnovõrkude valdajate väljastatud tehnilised tingimused.
Töö aluseks on võetud varasemalt valminud tööd:
o Topo‐geodeetilised uurimistööd – koostatud Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia
Inseneribüroo OÜ poolt töö nr TT‐4807 ja TT‐4807‐1. Koordinaadid L‐Est 97 ja kõrgused
EH2000 süsteemis;
o Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne – koostatud Rakendusgeodeesia ja
Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ poolt töö nr GE‐2455;
o Liiklusuuringud – koostatud Liikluslahendus OÜ poolt töö nr 041831;
o Orgita ettevõtluskompleksi kiirusmuuterajad – koostatud ViaVelo Inseneribüroo OÜ
poolt töö nr 6717;
o Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 63,414 – 64,756 ristmike põhiprojekt – koostatud
EXTech Design OÜ poolt töö nr 1812;
o Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 63,414 – 64,756 ristmike valgustuse põhiprojekt –
koostatud Leonhard Weiss Energy AS poolt töö nr ET1593.
Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest
ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab
kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku
poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel.
Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning
juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee,
Standardikeskus www.standard.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist
„Juhendid ja juhised“.
2. OLEMASOLEV OLUKORD
2.1. Olemasolev situatsioon
Projektiga käsitletavad bussipeatused asuvad Orgita külas Märjamaa vallas Rapla maakonnas
riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 64,4.
Nimetatud lõigul on katendi tüüpiks püsikatend (tihe asfaltbetoon, ehitatud 2014.a). Katte
laiused on vahemikus 9‐20m, sõidutee laius on 7,5m.
Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus:
o Riigitee 4 km 64,166 – 68,481 7494 a/ööpäevas, sh. raskeliiklus 21% (2016.a);
o Riigitee 4 km 64,156 – 68,500 7429 a/ööpäevas, sh. raskeliiklus 24% (2017.a);
o Riigitee 4 km 63,74 – 64,17 10038 a/ööpäevas (Liikluslahendus OÜ poolt töö nr 041831
2018.a);
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 3
PÕHIPROJEKT
o Riigitee 4 km 64,17 – 64,756 7171 a/ööpäevas (Liikluslahendus OÜ poolt töö nr 041831
2018.a).
Riigimaantee ristmikud:
o Km 64,166 nürinurk paremale – Märjamaa ristmik (riigitee 29 Märjamaa – Koluvere);
o Km 64,290 paremale – Märjamaa‐3 ristmik (2004 Märjamaa ramp).
Kohalik omavalitsus on soovinud Märjamaa juurde, Orgitale, bussipeatusi kiirliinidele (kiirliini
bussid ei sõida Märjamaale sisse). Hetkel Orgita külas puuduvad bussipeatused.
Riigitee 4 km 64,46 – 64,60 Orgita küla 140m lõigul asuvad kõrvuti kaks tanklat ja nende
teenindamiseks on 3 mahasõitu. Kaks mahasõitu on väga suurte avaustega. Tehakse
manöövreid ühest tanklast teise ja pöördeid üle märgistatud pidevjoonte.
2.2. Olemasolevad kitsendused
Projekteeritaval alal paiknevad tehnovõrkudest:
o elektri õhu‐ ja maakaabelliinid (Elektrilevi OÜ);
o valgustuse maakaabelliinid;
o sidekaablid ja –rajatised (Telia Eesti AS).
Muinsuskaitse ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult maantee läheduses
ei esine.
3. ÜLDEESMÄRGID
Töö eesmärgiks on riigimaantee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 64,4 bussipeatuste
põhiprojekti koostamine.
4. TERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE NING KESKKONNAKAITSE ABINÕUD
Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8.
detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”.
Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse
mõjupiirkonnas viibijaid.
Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad
peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike
kaitsevahenditega.
Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning
pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga.
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 4
PÕHIPROJEKT
Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja
töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde
teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid.
Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult
piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja
nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.
Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka
ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike
jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab
jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija
poolt kooskõlastatud kohta.
5. TEEDEEHITUSLIK OSA
5.1. Plaanilahendus ja liikluskorraldus
Pärnu – Tallinn suuna bussipeatus on varasemalt lahendatud Orgita ettevõtluskompleksi
kiirusmuuteradade töös. Kiirusmuuteradade ja lõpliku bussipeatuse väljaehitamise kohtustus
on ettevõtluskomplekis arendajal. Kuna nimetatud töö toestamise aeg ei ole täpselt teada, siis
on vasakpoolne bussipeatus projekteeritud vahetult olemasoleva riigimaantee serva, avatud
taskusse. Hilisemal kiirusmuuteradade töö realiseerimisel on võimalik ära kasutada käesoleva
projektiga rajatavat bussipeatuse katendikonstruktsiooni. Bussitasku on projekteeritud
olemasoleva jalg‐ ja jalgrattatee ületuskoha vahetuslähedusse. Bussipeatusest on
projekteeritud ühendus olemasoleva jalg‐ ja jalgrattateeni.
Tallinn – Pärnu suuna bussipeatus on varasemalt lahendatud EXTech Design OÜ töös nr 1812,
kus bussipeatus on ette nähtud Märjamaa ühendustee ristmiku ja Olerex tankla vahelisele alale.
Käesolevas projektis on bussipeatus jäetud varasema projektijärgsesse asukohta. Bussipeatus
on projekteeritud suletud taskusse. Bussipeatusest on projekteeritud jalgtee ühendus
olemasoleva jalg‐ ja jalgrattateeni.
Bussipeatused on projekteeritud avatud taskusse, mille laius on 3,8m. Bussipeatuse täislaiuse
pikkus on 30,0m. Bussipeatuse täisosale eelneb kaldosa, pikkusega 30m ja järgneb kaldosa,
pikkusega 25m. Bussiooteplatvorm on 10m pikkune, mille laius on 2,0m. Bussiooteplatvormi
serva, sõidutee ja platvormi vahele, on projekteeritud äärekivi. Platvormi serva on
projekteeritud 0,5m laiune tugipeenar. Platvormi taha on projekteeritud võimaliku ootekoja
alus. Ootekodasid käesoleva töö mahus projekteeritud ei ole.
5.2. Liiklusmärgid
Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613
„Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Liiklusmärgid on ette nähtud II suurusgrupist.
Liiklusmärgid valmistatakse alumiiniumalustele ning märkide valmistamisel kasutatakse II klassi
valgustpeegeldavat kilet. Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel kasutada
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 5
PÕHIPROJEKT
pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud liikluskorraldusega
vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja nõuetele vastavuse korral
anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad märgid utiliseerida.
Olemasolevad säilitatavad liiklusmärgid on ette nähtud vajadusel ümber tõsta.
Ümbertõstetavad märgid on tähistatud joonisel.
5.2.1. Liiklusmärkide materjalinõuded:
Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS‐EN 12899‐
1 kirjeldatud koormustele:
o Tuulerõhu klass vähemalt WL4 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 8);
o Dünaamiline lumekoormusklass vähemalt DSL3 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 9);
o Punktkoormus PL2 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 10)
o Osavarutegur PAF2 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest
paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest
paigaldatavatel märkidel;
o Ajutine paindesiire TDB4 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 11)
o Ajutine väändesiire TDT4 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 12).
Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS‐EN 206‐1 nõuetele vastavat betooni
C35/45XF4KK4. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.
5.2.2. Liiklusmärkide postid ja tarvikud:
Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud
terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud
koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist
kattega, mis takistab vee sissepääsu posti.
5.2.3. Liiklusmärkide paigaldamine
Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile „EVS 613:2001/A2:2016
Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Vundament peab vastu võtma EN 12899‐1 kirjeldatud
koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament
on saavutanud 80% tugevusest.
Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide
tööjoonised kooskõlastada tellijaga.
Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Maanteeameti
liikluskorralduse osakonna esindajaga.
5.3. Teekattemärgistus
Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Maanteeameti juhendist „Riigiteede
liikluskorralduse juhis“. Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja
nende kasutamine“. Teekatte märgistus on ette nähtud teha valuplastikuga. Teekattemärgistus
993 märkida äärekividele värviga.
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 6
PÕHIPROJEKT
Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2008/A1:2016
Teemärgised ja nende kasutamine”.
5.4. Tähispostid
Bussipeatuste tähistamiseks on projekteeritud kollased tähispostid. Tähispostid paigaldada
0,5m kaugusele asfaltbetoonkatte servast, mulde servale. Tähispostile paigaldatud helkuri
keskpunkti kõrgus sõidutee väliserva (st servajoone) pinnast peab olema 0,9m.
5.5. Liikluskorraldus ehituse ajal
Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2015 vastuvõetud määrusest nr 90 “Liikluskorralduse nõuded
teetöödel” ja Maanteeameti juhenditest „Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine
liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus‐ ja korrashoiutöödel) ja
„Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“.
Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil
korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse
sulgemine ei ole lubatud.
Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust
kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega.
5.6. Pikiprofiil ja vertikaalplaneerimine
Maantee nr 4 bussitasku laienduse osas on aluseks olemasolevad kattepinna kõrgused ning
laienduste põikkalle on projekteeritud 2,5% sõiduteest eemale. Tugipeenarde kalle on 4,0%
sõiduteest eemale.
5.7. Äärekivid
Projekteeritud sõidutee betoonäärekivi (150x290mm) peab olema valmistatud tardkivimi baasil
(klass 3, vastavalt EVS‐EN 1340:2003+AC:2006 „Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid”
Tabel 2.2 nõuetele).
Betoonist äärekivid (150x290mm) on projekteeritud järgnevalt:
o 15cm – bussipeatuste platvormide esiserv;
o 0cm – bussipeatuste platvormide tagaserv ja otsad.
Tardkivimist äärekivid (150x290mm) on projekteeritud järgnevalt:
o 0…15cm – platvormi otsas sõidusuunda jäävad esimesed kaks kivi.
Äärekividega lõikude algustes ja lõppudes viia äärekivid kahe kivi ulatuses projekteeritud
kõrguselt 0cm kõrgusele. Üleminekud madaldatud äärekivile teostada kahe kivi ulatuses.
Projekteeritud äärekivid paigaldada 10cm paksusele kuivbetoonile margiga C16/20. Betoonkihi
alla ehitada killustikust tihendatud alus. Äärekivid toestada mõlemalt poolt kivi betooniga.
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 7
PÕHIPROJEKT
5.8. Veeviimarid
Vasakpoolne bussitasku on projekteeritud olemasoleva kraavi kohale, mistõttu on ette nähtud
uue kraavi rajamine bussitasku tugipeenra serva. Kraavi nõlvad on projekteeritud kaldega 1:2.
Jalgtee ühenduse alla on kraavi tõttu projekteeritud 300mm plastiktruup.
Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, rõngasjäikus truubitorul min SN8. Truubi sisse‐ ja
väljavool on ette nähtud kindlustada munakividega. Projekteeritud truupide ehitus sisaldab
kõiki kaeve‐ ja tagasitäite töid, aluse ehitust, sisse‐ ja väljavoolude kindlustamist ja nendeks
töödeks vajalikke materjale.
Parempoolse bussitasku rajamisel olemasoleva katte serva jääb bussitasku välimine serv
olemasolevast maapinnast madalamale, mistõttu on parempoolse bussitasku tugipeenra serva
ette nähtud 0,5m sügavune küvett. Kuna antud kohas puudub kraavi projekteerimiseks vajalik
eesvool, siis on projekteeritud küvett ette nähtud null kaldega. Küveti nõlvad on ette nähtud
rajada kaldega 1:2.
5.9. Katend
Mõlemad bussitaskud on projekteeritud asfaltbetoonkattega. Katendi konstruktsioon on
määratud sarnaselt Orgita ettevõtluskompleksi kiirusmuuteradade tööle (koostatud ViaVelo
Inseneribüroo OÜ poolt töö nr 6717), et hiljem oleks võimalik vasakpoolse bussitasku
konstruktsiooni kasutada kiirusmuuteradade rajamisel.
Orgita bussipeatus ja kiirusmuuterada
o AC 16 surf 70/100 h=5cm
o AC 32 base 70/100 h=7cm
o Killustikalus fr 32/63 h=30cm
o Dreenkiht hmin=30cm
o Täiteliiv (min 0,5m/ööp) vastavalt vajadusele
o Tihendatud aluspinnas
Kõnnitee ühendustee
o AC 8 surf 70/100 h=5cm
o Killustikalus fr 4/32 h=15cm
o Dreenkiht hmin=20cm
o Täitepinnas (vajadusel)
o Tihendatud aluspinnas
Tugipeenra kate:
o Optimaalse terakoostisega segu h=12cm
Haljastus:
o Murukülv (klass III)
o Kasvualus h = 5‐7cm
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 8
PÕHIPROJEKT
5.10. Materjalide nõuded
Materjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt:
o Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 – AKÖL 20 6000‐12000 (AKEJ);
o Asfaltsegu AC 32 base 70/100 – AKÖL 20 6000‐12000 (AKEJ);
o Asfaltsegu AC 8 surf 70/100 – AKÖL 20 < 900 (AKEJ);
o Paekivikillustikalus (bussitasku ja kiirusmuuterada) AKÖL 20 ≥ 6000 (KKEJ);
o Paekivikillustikalus (kõnniteel) AKÖL 20 < 500 (KKEJ);
o Liivaluste ja dreenkihtide ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab
olema vähemalt 1,0m/ööp;
o Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu (segu 6) (TEKN);
Märkused:
1. Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901‐3 toodud vastava
segulehe tingimusi.
2. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901‐1 peatüki 5 nõudeid.
3. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS
901‐1 tabelis 12.
4. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega.
5. AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis.
6. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis.
7. TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded.
8. Asfaltbetoonkatte vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist
katendikihtide ehitamise juhis“.
9. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt
juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“.
10. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha
ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“.
6. TEHNOVÕRGUD
6.1. Üldosa
Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja
kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus‐ ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide
läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide
osas lasub ehituse Peatöövõtjal.
Olemasolevate tehnovõrkude ümberehitamist ega kaablite täiendavat kaitsmist antud
projektiga ette nähtud ei ole. Kui siiski kaevetööde käigus paljanduvad tehnovõrgud või selgub,
et need asuvad looduses teises kohas või teisel kõrgusel, tuleb need langetada nõuetekohasele
sügavusele või kaitsta.
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 9
PÕHIPROJEKT
6.2. Side
Vasakpoolse bussitasku laienduse ja kõnnitee ühendustee alla jäävad olemasolevad Telia Eesti
AS sidekaablid. Nendes kohtades on ette nähtud sidekaablid kaitsta A‐klassi lõhestatud PVC
kaablikaitsetoruga D100mm. Tööde ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes
tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus‐ ja kaevetöid olemasolevate
kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega.
6.3. Elekter
Parempoolse bussipeatuse kiiluosas ristub põhimaanteega Elektrilevi OÜ madalpinge õhuliin.
Põhimaantee kõrguslikult ei muutu (lisandub bussitasku laiendus) ja olemasolev gabariit tee
teljel on 7,36m. Projektlahendusega ei ole ette nähtud täiendavaid töid õhuliinide või
maakaablitega.
6.4. Teevalgustus
6.4.1. Üldosa
Valgustuse osa koostamisel on tuginetud Leonhard Weiss Energy AS tööle nr ET1593, mis on
varem lahendatud EXTech Design OÜ töö nr 1812 kooseisus.
Elektripaigaldise projekteerimisel on lähtutud Eesti Vabariigi seadustest ja õigusaktidest, Eesti
Standardikeskuse poolt välja antud ehitusvaldkonna standarditest ja juhendmaterjalidest.
Projekti koostamisel aluseks võetud olulisemad standardid ja normid:
o CEN/TR 13201‐ 1:2014 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised
o EVS‐EN 13201‐ 2:2015 Teevalgustus. Osa 2: Toimivusnõuded
o EVS‐EN 13201‐ 3:2015 Teevalgustus. Osa 3: Toimivuse arvutamine
o EVS‐EN 13201‐ 4:2015 Teevalgustus. Osa 4: Valgustusliku toimivuse mõõtemeetodid
o EVS‐EN 13201‐ 5:2015 Road lighting – Energy performance indicators.
o EVS 843:2016 Linnatänavad
o EVS 932:2017 Ehitusprojekt
o EVS‐HD 60364‐4‐41:2017 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 4‐41: Kaitseviisid.
Kaitse elektrilöögi eest.
o EVS‐HD 60364‐4‐43:2010 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 4‐43: Kaitseviisid.
Liigvoolukaitse.
o Elektrilevi OÜ 0,4 – 20kV võrgustandard
Kolm päeva enne liiniehitustööde algust on ehitajal kohustus võtta ühendust kinnistute
valdajatega, teavitades neid tööde teostamisest nende maaüksusel ning arvestama nende
tingimuste ja nõudmistega ning tehnovõrkude valdajatega (vastavalt kooskõlastuse
tingimustele). Tööd teostatakse vastavalt tellija ja kohalikku omavalitsuse kehtestatud korrale.
Meetmed ohutuks tööks elektriseadmetel ja nende kaitsetsoonis määrata kindlaks tööjuhatuse
koosolekul enne tööde alustamist. Ehitustöödel või selle ettevalmistamisel tekkinud küsimused
ja probleemid, mida pole kajastatud käesolevas projektis või on ebaselged/vastuolulised,
lahendatakse töö käigus kooskõlastatult projekteerija ja tellijaga.
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 10
PÕHIPROJEKT
Ehitustööde käigus ja elektripaigaldiste hilisemal käidul juhinduda eespool toodud eeskirjadest
ja Eesti vabariigis kehtivatele normatiividest ja seadustest ning kinni pidada töötervishoiu,
tööohutuse ja elektriohutuse nõuetest ning headest tavadest.
6.4.2. Plaanilahendus
Mõlema bussipeatuse laienduse rajamisel jäävad bussitaskule ette olemasolevad
valgustusmastid. Vasakpoolse bussitasku olemasolevad mastid on ette nähtud tõsta
projekteeritud bussitasku laienduse tugipeenra taha. Samuti on ette nähtud olemasoleva
valgustuskaabli ümbertõstmine vastavalt projekteeritud lahendusele.
Parempoolse bussitasku rajamisel ettejäävate mastide ümbertõstmine on lahendatud EXTech
Design OÜ töö nr 1812 kooseisu kuuluvas Leonhard Weiss Energy AS valgustuse töös nr 1593.
Projektiga on ette nähtud bussitasku ehitusele ette jäävad ja Olerex tankla pöörderaadiusel
asuvate valgustite ümbertõstmine. Ümbertõstetavate valgustite toiteks kasutada olemasolevat
valgustuse kaablit, mis ühenduse kohas katkestada ja jätkata muhviga. Lisaks on ette nähtud
täiendav valgusti koos mastiga.
6.4.3. Maakaabelliinid
Projekteeritud kaablite kulgemine looduses on esitatud asendiplaanil ning tööde mahud on
esitatud tööde mahtude tabelis.
Kaabel paigaldada teemaal min 1,0m sügavusel kaitsetorus. Kaablitrass puhastada vajadusel
vajalikus ulatuses puudest/võsast ja kividest. Ristumisel kommunikatsioonidega (kaablid, side,
vesi) juhinduda normidekohastest püst‐ ja horisontaalvahekaugustest ning kooskõlastustes
toodud tingimustest. Kaabli montaažil jälgida kaabli tootja poolt lubatud painderaadiusi ja
tõmbejõudusid. Ristuvale allmaarajatisele lähemal kui 2m kaevata üldjuhul käsitsi (vt.
kooskõlastuste tingimusi). Ristumistel allmaarajatistega tuleb kaabli paigaldussügavus
täpsustada kohapeal ehituse käigus, tehes käsitsi kaevates kindlaks nende täpse asukoha ja
suuna. Kogu kaablitrassi ulatuses tähistada kaabel märkelindiga.
Trassi paiknemine looduses kanda teostusjoonisele.
6.4.4. Valgustid ja mastid
o Valgusti vandaalikindlus: 6 meetrit ja kõrgem – IK07, kuni 6 meetrit ‐ IK08;
o Valgusti peab olema kergesti hooldatav;
o Valgustid peavad vastama kohalikele kliimatingimustele (vastavalt ET‐2 0102‐0329,
„Eesti kliima teatmik ehitajale“);
o Valgustite kaitseaste peab olema valitud vastavalt EVS‐EN 60529:2001/A2:2014
Ümbristega tagatavad kaitseastmed (IP‐kood) ja peab olema vähemalt IP65;
o Valgustite ja juhtimisseadmete nimitalitlus peab olema tagatud töökeskkonna
temperatuuril ‐25 °C kuni +25 °C, valgustite piiratud talitlus peab olema tagatud
töökeskkonna temperatuuril ‐40 °C kuni +50 °C . Piiratud talitluses töötamine ei tohi
vähendada valgusti eluiga;
o Valgusti leedmooduli värviesitusindeks CRI >70;
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 11
PÕHIPROJEKT
o Valgusti nimipinge on 230V. Vastavalt standardi EVS‐EN 50160:2010 nõudele peab
valgusti nimitalitlus olema tagatud vahemikus ‐15 % kuni +10 % nimipinge väärtusest.
Valgusti piiratud talitlus peab olema tagatud pingevahemikus 180V kuni 277V. Piiratud
talitluses töötamine ei tohi vähendada valgusti eluiga. Valgusti cos φ peab olema
vähemalt 0,9;
o Valgusti elektroonikakomponendid peavad vastama I impulsspinge taluvuskategooriale.
Valgustites tuleb kasutada liigpingepiirikut (kaitsetase 1,5 kV, maksimaalne
impulsspinge 10 kV). Liigpingepiirik võib olla paigaldatud valgusti liiteseadmesse või
eraldi plokina masti korpuse sisse;
o Ühe partii erinevate valgustite värvustemperatuuri vahe võib olla ± 175 K (3000K puhul).
o Valgusti valgusviljakus peab olema vähemalt 85 lm/W värvustemperatuuril 3000 K.
o Valgusti eluiga peab olema vähemalt L80/alates 60 000 h;
o Valgustil peavad olema CE ja ENEC sertifikaadid ning Euroopas tunnustatud
sertifitseerimislabori märgis;
o Valgusallikas peab olema läbinud fotobioloogilise ohutuse testi ja vastama EN 62471
nõuetele. Aktsepteeritavad standardi klassid on RG0 (exempt group) ja RG1 (risk group
1);
o Valgusti garantii peab olema vähemalt 5 aastat alates paigaldamisest;
o Valgusti kõik komponendid peavad olema vahetatavad ja saadaval varuosadena 10
aastat pärast paigaldust. Nõutav on tootjapoolne ametlik dokument;
o Valgusti peab olema tehases suletud nõnda, et paigaldaja ei pea objektil valgusti
ühendamisel või paigaldamisel korpust avama. Valgustid tellida tehasest juba piisava
kaablivaruga, et ei peaks objektil valgusti korpust paigaldamisel ja ühendamisel avama.
Valgusti kaabel peab ulatuma terviklikult (ilma lisa ühendusteta) masti
ühendusklemmideni, mis asuvad teenindusluugi ava kohal.
o Garantiiaeg valgustile ja ballastile peab olema LED valgustil min 10 aastat, valgustite
eluiga peab olema min 20 aastat.
Uued metallmastid on ettenähtud paigaldada selleks ettenähtud RBJ tüüpi betoonjalanditesse.
Metallmasti kinnituspoldid vundamendis peavad olema asfaldist, kivisillutisest või maapinnast
40‐50mm kõrgemad. Erandina (Tellija nõusolekul) on lubatud vundamendi ülemine äär ühes
tasapinnas murupinnaga parkides ja haljasaladel. Masti telg peab olema vertikaalne, kinnitus
vundamendis jäik, loks ei ole lubatud. Mastide kronsteinid peavad olema risti tee teljega, kui
projektis ei ole öeldud teisiti. Masti vundamendi paigaldamise tööde koosseisu kuulub
killustikaluse rajamine (vajaliku kandevõime tagamisega – mitte vähem, kui 130MPa).
Vundamendi ümbruse tagasitäide peab olema tehtud liivpinnasega ja tihendatud.
Kõikidel valgustuspostidele on ette nähtud ühenduskarp(id) valgusti(te) kaitsmiseks ja kaablite
transiitühenduseks. PE ühendus masti külge ja korkkaitsme aluse kinnitus mastis teha jäik (ilma
loksuta). Kaablid otsastada termokahanevate kaablikinnastega, kaabli PEN soon tähistada N‐i
märgisega. Mastides, kus kasutatakse II klassi valgusteid, kasutada juhtmestamiseks 3‐soonelist
juhet, kuid PE soont alla mitte ühendada ja mitte maha lõigata. Fiidrite esimestes ja kolme
kaabliga hargnemismastides tähistada kaablit kaablilipikutega ja suuna äranäitamisega.
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 12
PÕHIPROJEKT
Olemasolevad valgustusmastid on 12m kõrgused ja 2,5m pikkuse konsooliga. Valgustitena on
kasutusel naatriumvalgustid Philips SGS 102 150W. Olemasolevad valgustid tõsta ümber ning
taastada toide olemasolevast valgustuskaablist muhvühenduse teel. Uue mastina kasutada
12m masti 2,5m konsooliga. Lisanduva valgustina kasutada BGB761 T25 1x LED94‐4S740.
Valgusti värvustemperatuur 4000K. Valgusti kaitseaste on IP67 ja löögikindlus IK07.
6.4.5. Puutepingekaitse
Metallist maakaabli toitel olevad valgustusmastid varustada 6A sulavkaitsmetega.
Valgustusmastide ühendusklemmid isoleerida vastavalt II kaitseklassi nõuetele (kahekordne
isolatsioon). Kuna valgustitena on kasutatud II klassi valgusteid ja valgustusmastis II klassi
ühendusklemmikomplekti koos kaitsega, siis on kaitsejuhtide kasutamine ja valgustimastide
juhtivate osade tahtlik ühendamine maandussüsteemiga keelatud. Siit järeldub, et PEN juhti ei
tohi olla ühenduses valgustusmasti korpusega juhul, kui valgustusmast ei ole täiendavalt
maandatud. Kuna PEN‐juhi potentsiaal võib olla erinev masti lähiümbruse potentsiaalist, st
valgustusmasti puudutamisel võib tekkida elektrilöögi oht. Samas tuleb maandamata
mastikorpuses paigalda ühendusklemmidele kahekordne isolatsioon, mis tagab II klassi
nõuetele vastava kaitse, st. katta ühendusklemmid täiendava isolatsioonikihiga.
6.4.6. Maastiku ja teede taastamine
Ehitus‐ ja demonteerimistööde käigus tekkinud kahjustuste ulatus sõltub ehitusajast. Ehitajal
lasub kohustus taastada ehitustöödele eelnenud olukord; muuhulgas tuleb taastada ehituse
käigus kahjustada saanud pinnas, siluda ja täita mehhanismide poolt tekitatud jäljed ning
demonteeritud liini mastiaugud, samuti vajunud pinnasega kaablitrass. Kõlvikult koristada
tööde käigus tekkinud ehitusjäätmed ja muu ehituspraht.
Kaevealade katted taastada vähemalt töödele eelnevas seisus. Kaevis tihendada tagasitäite
käigus kihtide kaupa. Hilisemate erimeelsuste vältimiseks on soovitav koos huvitatud
instantsidega fikseerida (fotod vmt) olukord enne ehitustööde algust ja pärast ehitustööde
lõppu.
Enne tööde alustamist on vajalik hankida kaevetööde luba ning pinnakatete taastamine peab
toimuma vastavalt kohaliku omavalituse poolt kehtestatud normidele.
Tööde teostamisel kasutada keskkonnasõbralikke meetodeid.
Pärast ehitustööde lõppu tööplats puhastatakse ja korrastatakse. Rikutud haljastus taastatakse.
Kõik ehitusjäätmed ja ajutised tarindid kõrvaldatakse, lammutatud või vigastatud piirded
taastatakse.
6.4.7. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve
Ehitustööde dokumenteerimisel lähtuda Eesti Vabariigi “Ehitusseadustik” protseduurist.
Ehituse järelevalvet teostab tellija poolt volitatud isik või ettevõte. Kõik kõrvalekalded projektist
kooskõlastada kõigi huvitatud instantsidega s.h. tellija ja projekteerijaga ning fikseerida
kirjalikult.
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 13
PÕHIPROJEKT
6.4.8. Käidujuhend
Käesolev juhend sätestab käsitletava elektripaigaldise kasutamise ja hooldamise üldised
nõuded. Juhend on koostatud vastavalt eeskirjadele EVS‐EN 50110‐1:2013, “Elektripaigaldiste
käit, osa 1: Üldnõuded ”, lähtudes "Seadme ohutuse seadusest ja sealt tulenevatest viidetest
teistele standarditele ja määrustele.
Projekteeritud elektripaigaldise kasutustingimused ei esita kõrgendatud nõudmisi kasutusele ja
hooldusele. Seadmete ja aparaatide hooldust teha vastavalt tootja poolt antud juhistele.
Valgusteid puhastada ja lampe vahetada vastavalt vajadusele.
Peale valmisehitamist teostab elektripaigaldise ehitaja paigaldise elektrimõõtmised, vajalikud
katsetused ja organiseerib tehnilise kontrolli teostuse, et saada kinnitust elektripaigaldise
kasutuskõlblikkuses ning annab paigaldise omanikule üle järgmise dokumentatsiooni:
o Elektripaigaldise teostusjoonised.
o Kaetud tööde aktid süvistatud juhtmestiku ja maasse paigaldatud kaablite kohta.
o Elektrimõõtmiste protokollid.
o Tööde vastuvõtu‐üleandmisakt.
o Tehnilise kontrolliakt.
Pärast elektripaigaldise kasutuselevõttu tuleb teha seadmete ja liinitrassi ülevaatus peale
esimest ekspluatatsiooniaastat. Ülevaatus teha päevasel ajal, kontrollides põhjalikult
elektriseadmete kõiki elemente. Kontrollimisel pöörata erilist tähelepanu järgmistele
elementidele:
o mastide, valgustite, jaotus‐lülituskilpide ja teiste seadmete seisukorrale
o kaablite ja juhtmete kinnituste seisukorrale
o märkide, plakatite, hoiatuste ja pealkirjade olemasolule
Seadmete ülevaatusel täita ülevaatuse leht ja kanda sellele avastatud defektid. Defektide
avastamisel määratakse selle kõrvaldamise viis ja aeg tellija poolt.
Elektripaigaldise omanik peab tagama, et elektripaigaldist kasutatakse õigusaktides
kehtestatud nõuete kohaselt ning vastutab temale kuuluva paigaldise korrasoleku eest ja peab
tagama selle käidukorralduse. Juhtmete lahtiühendamine või seadmete vahetamine peab
teostama vajalikku elektrialast haridust ja oskust omav isik (elektrialaisik). Viimane hõlmab ka
kõiki hooldustöid, mille käigus on vajalik kaitsekatete eemaldamine, (kaitseaste muutub
väiksemaks, kui IP20). Tööde loetelu, käsitletavas elektripaigaldises, mida võib teha tavaisik,
koostab elektripaigaldise käidukorraldaja poolt täiendavalt. Elektritööde teostamise vajadusel
annab loa tööde alustamiseks elektripaigaldise käidukorraldaja.
Käiduohtus
Enne töötoimingu sooritamist või käiduga seotud tegevust elektripaigaldises, selle juures või
lähedal tuleb selgeks teha elektriohud, nende allikad ja riski olemus. Seejuures tuleb
üksikasjalikult kavandada tegevuse või töötoimingu sooritamise selline viis, mis tagaks
elektriohutuse. Tööd, mille juures elektriohu või trauma vältimiseks on vaja tehnilisi teadmisi
või kogemusi, tohib ette võtta ainult isik, kellel on sellised teadmised või kogemused või kes
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 14
PÕHIPROJEKT
töötab pideva järelevalve all. Kõigile elektripaigaldises, selle juures või lähedal töötoimingutega
seotud isikutele tuleb nende tööks vajalikus mahus selgeks teha ohutusnõuded,
ohutuseeskirjad ja ettevõttesisesed juhised. Töötajad on kohustatud neid nõudeid, eeskirju ja
juhiseid jälgima.
Elektripaigaldiste käidu, tehnohoolde teostamise ja tegemise korra töötab välja käidujuht või
selleks õigust omav firma, kehtivate seaduste ja eeskirjade kohaselt.
Nõuded
Elektriohu vältimiseks tuleb lähtuda kehtivatest eeskirjades ja standardites välja toodud
toimingutel kasutada sobivaid tööriistu ja –seadmeid ettenähtud viisil.
Elektriseadmeid võib paigaldada ja remontida vaid kvalifitseeritud elektrik, arvestades seadme
valmistajatehase poolt esitatud ja kehtivaid eeskirju.
Isolatsioonirikete korral väldib aparaatide metallkorpuste pinge alla sattumist kaitseseadmete
kiire rakendumine. Sellest tulenevalt on keelatud projektis ettenähtud nimivooluga
kaitseseadmete ja sulav‐kaitsmete remont.
Installatsioonil lähtuda kehtivates standardite nõuetest.
Toimingu lõpetamisel tuleb teostada ülevaatus, mille eesmärgiks on kas elektripaigaldis vastab
asjaomaste standarditega määratud tehnika‐ ja ohutusnõuetele.
Pingestamist võib teostada selleks pädev isik.
7. EHITUSTÖÖDE TEOSTAMINE
Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus‐ ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee
ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti
peadirektori 06.12.2016 käskkirjaga nr 0234.
Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil,
mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal‐ ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja
tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud
protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele
ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil.
Seletuskirja koostas:
Indrek Kustavus
EXTech Design OÜ Riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 64,2 ja 18.10.2018
Töö nr 1851 64,4 bussipeatuste projekteerimise ehitusprojekt 15
PÕHIPROJEKT
HD III Tehniline kirjeldus
Riigitee nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla km 64,2 ja
64,4 bussipeatuste projekteerimise tehniline
kirjeldus
Maanteeametil on vajadus rajada 2 bussipeatust Rapla maakonnas Märjamaa vallas Orgita külas
riigiteele nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla orienteeruvalt asukohtades km 64,2 vasakule ja km 64,4
paremale. Bussipeatuste asukohad on tähistatud lisas 1 toodud eskiisil ja kavandatud on
ooteplatvormiga, ilma ootekojata peatused.
Peatused on kavandatud riigiteele, mille liiklussagedus 2017.a andmetel on 7428 a/ööp.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ning majandus- ja taristuministri 5.08.2015
määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede
projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid), esitab Maanteeamet nõuded riigitee nr 4 Tallinn-
Pärnu-Ikla km 64,2 ja 64,4 bussipeatuste (edaspidi BP) projekti koostamiseks:
1. BP ehitamiseks koostada tee ehitusprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis
vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile
esitatavad nõuded“.
2. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane tee ehitusprojekti
koostamise pädevus.
3. Projekti koostamisel juhinduda hanke ajal kehtivatest seadustest, normdokumentidest,
standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee).
4. Projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud on esitatud käesoleva tehnilise
kirjelduse lisas 2.
5. BPd projekteeritakse riigitee mulde laiendusele. Vajadusel teostada geoloogilised uuringud
vastavalt Majandus- ja taristuministri 24.04.2015 määrusele nr 32 „Ehitusgeoloogilisele
uuringule esitatavad nõuded“.
6. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning
riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projekti seletuskirjas kirjeldada
projekteeritud rajatiste paigutus riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km).
7. Projektis käsitleda BP seotud riigitee liikluskorraldus, liiklussagedus ning teised vajalikud
näitajad, mis on avalikult kättesaadavad riiklikus teeregistris.
8. Asendiplaanilise lahenduse osas lähtuda kirja lisas 1 toodud eskiisist.
9. BPd ühendada olemasolevate kergliiklusteedega (vastavalt lisatud eskiisile).
10. Projekteerida BP katend, riigitee katend laiendustel ja riigitee katete taastamine (koos
materjalidele esitatavate minimaalsete nõuetega).
11. Koostada BP tüüpristlõiked iseloomulikest kohtadest koos külgneva riigiteega (kinnistu
piirid, katted, muldkeha, veeviimarid, valgustus, tehnovõrgud jms). Joonistel määrata
projekteeritud tee-elementide kaugused olemasoleva sõidutee välimisest servast.
12. Kommunikatsioonide omanikelt hankida uuendatud tehnilised tingimused
projekteerimiseks (vajadusel). Tellijal on olemas Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 63,414-
64,756 ristmike põhiprojekti koostamise käigus küsitud tehnilised tingimused, mison
toodud lisas 3;
13. Koostada riigitee liikluskorraldus vastavalt projekteeritud lahendusele. Riigiteele
paigaldatavad liiklusmärgid projekteerida vastavalt standardile EVS 613. Liiklusmärgid
peavad olema paigaldatud tsingitud postidel (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8,
lumekoormus sahkamisest - DSL1-DSL3)). Projektis näidata olemasolevad,
likvideeritavad ja projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 611 9300 /
[email protected] / www.mnt.ee
Registrikood 70001490
14. Projekteerida BP rajamise ulatuses sademevete ärajuhtimise lahendus ja esitada
vertikaalplaneerimise joonis. Lahendus peab tagama vete piki- ja põiksuunaline äravoolu
projekteeritava laienduste ja BP katetelt, muldkehast ja veeviimaritest.
15. Seletuskirjas märkida, et enne ehituse algust tuleb koostada riigitee ehitusaegse
liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Maanteeametiga.
16. Põhiprojekti koosseisus lahendada haljastus.
17. Projekteerida bussipeatustesse valgustus, samuti peab bussipeatuste osas jääma
valgustatuks sõidutee. BP valgustamisel tuleb vältida sõiduteel liiklejate pimestamist vm
häirivat ja eksitavat mõju. Juhul kui BP valgustamisel sattub sõiduteele liiklejat häirivat ja
eksitavat valgust, tuleb lahendada BP ja sõidutee valgustamine tee/tänavavalgustusega või
kombineeritult.
18. Seletuskirjas esitada valgustusklassi valiku arvutuskäik vastavalt standardile CEN/TR
13201-1:2014 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valik. Valida konkreetsesse asukohta
sobivad valgustid ja mastide optimaalne paigutus kasutades valgusarvutusprogrammi.
19. BP valgustamisel peab arvestama projekti koostamisel kõigi liikluses osalejate ohutuse
tagamise ja võimalusel liiklusohutuse parandamisega tuginedes Normide p 8.3 ja tänavatel
EVS 843 ptk 10.6 Tänavavalgustus.
20. Projektis esitada valgustusarvutus koos valgustite valgustehniliste parameetritega ning
nende valgustustehniliste arvutuste tulemustega, mis peavad olema vastavuses kehtiva
standardiga.
21. Valgustusprojekti asendiplaani joonisele märkida: valgustusklass; valgusti number,
võimsus, masti kõrgus, konsooli pikkus; mastide vahekaugused (m) ja kaugus sõidutee jt
teede servast; toitekaablite iseloomulikud näitajad.
22. Projektis näha ette ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad,
muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine.
23. BP projekteerida riigi omandis olevatele maaüksustele. Töömaa-ala orienteeruvad piirid on
toodud lisas 4. Põrkepiirdeid ei pea projekteerima. Töömaa-ala piirdub üksnes bussipeatuste
rajamisega. Osaliselt võib töömaa-ala piiridest väljuda liikluskorralduslikud tööd
(markeering, liiklusmärgid) ja sadevee või trassidega seotud tööd vms – need tuleb
projekteerida nõuetele vastavaks tulenevalt sellest, et bussipeatused saavad projekteeritud
põhitee äärde lähtuvalt eskiisis toodud asukohtadele.
24. Projekt tervikuna kooskõlastada projektiga seotud tehnovõrgu valdajate, maaomanike ja
ametkondadega, samuti Maanteeametiga.
25. Koostada kululoend vastavalt „Teetööde tehnilised kirjeldused“ kehtivale kirjeldusele.
26. Liiklusmärkidega seotud tingimused:
26.1. Märkidele kanda peatuse nimi (nime määrab kohalik omavalitsus).
26.2. Märk paigaldada otsa juurde kuhu jääb peatuva bussi esiuks.
26.3. Märgi alumise serva kõrgus ooteala kattest (kõnnitee äärde paigaldamisel kõnnitee
kattest) minimaalselt 2,5 m.
Projekt vormistada eesti keeles 2 eksemplaris (projekti köite formaat A4, sh lehe max pikkus
võib olla kahekordne A3 formaadi pikkus) ja ühes eksemplaris digitaalsel andmekandjal.
Vajadusel koostab Töövõtja oma kulul täiendavad projekti eksemplarid kohalikule
omavalitsusele ja kommunikatsioonide valdajatele. Projekti digitaalsed joonised esitada
formaadis *dwg eelviimase AutoCad-i versioonis. Samuti esitada kõik *dwg failile *shx failid.
Projekti koopia esitada *pdf formaadis.
2 (3)
Lisad:
1. Eskiislahendus;
2. Geodeesia (Tallinn-Pärnu-Ikla MNT 63,414-64,756 ristmike maa-ala topo-
geodeetilised uurimistööd – Töö nr TT-4807);
3. Tehnilised tingimused;
4. Töömahtude piirid.
3 (3)
TELEKOMMUNIKATSIOONIALASED�TEHNILISED�TINGIMUSED�NR�30378038
Tehniliste�tingimuste�liik Ehitusprojekt
Kliendinumber 1104090
Isikukood/Registrikood 11967596
Nimi EXTech�Design�OÜ
Kontaktisik Indrek�Kustavus�telefon�53474036
e-post
[email protected]
Aadress MARJA�TN�7,�TALLINN�10617,�HARJU�MAAKOND
Ehitise�nimetus�ja�asukoha Riigitee�4�Tallinn��Pärnu��Ikla�km�63,414��64,756�ristmike
kirjeldus põhiprojekt
Ehitise�sihtotstarve Teed�ja�tänavad
Objekti�haardeulatus üle�50m
Olemasolev�sidevõrk Teatame�Teile,�et�ehitusprojektiga�haarataval�alal�paiknevad�Telia
Eesti�AS-ile�kuuluvad�sideliinirajatised�(�vask-�ja�optilised�sidekaablid
pinnases�).
Telia�Eesti�AS�(edaspidi�nimetatud�Telia)�sideteenuste�tarbimise�võimaldamiseks�on�vaja
projekteerida�ja�rajada�ühendus�Telia�sidevõrgu�lõpp-punktist�objekti/hoone�sisevõrgu
ühendus(jaotus)kohani,�sealhulgas:
Tehnilise�lahenduse Näha�ette�kõik�meetmed�olemasolevate�liinirajatiste�kaitseks
kirjeldus tagamaks�nende�säilivus�ehitustööde�käigus.�Tagada�trasside
paiknemisel�vastavus�EVS�843:2003�nõuetega.
Juhul,�kui�on�vajalik�Telia�liinirajatisi�ümber�paigutada,siis�projekti
koostaja�peab�leidma�lahenduse�ja�koostama�projekti�selliselt,
et�tagada�Telia�Eesti�AS-i�töötavate�ühenduste�toimimise.
Projekti�koostamisel�teostada�vajalikud�uuringud,�täpsustada
liinirajatiste�paiknemine�looduses,�s.h�liinirajatiste�sügavused�ja
teostada�Telia�Eesti�AS-i�järelevalve�esindajaga�objekti�ülevaatus,
liinirajatiste�paiknemise�kohta�edastada�oma�küsimused�eelnevalt
(
[email protected]).�Geoloogiliste�uuringute�tarbeks�tehtavate
puuraukude�asukohad�kooskõlastada�Telia�Eesti�AS-ga.�Kõik�tööd
sideliinirajatiste�kaitseks�ja�materjalid�hangib�töövõtja�omal�kulul.
Siderajatiste�ümbertõstmiseks�tuleb�projekti�koosseisus�esitada
eraldi�kaustana�olemasolevate�sidekaablite�ümberlülitusprojekt.
Soovitavalt�olemasolevate�liinirajatiste�uuringud�ja�ümberlülitustööd
tellida�Connecto�AS-lt(
[email protected]�,�tel.503
9415).�Siderajatiste�ümberpaigaldamisel�ümberpaigutatud
siderajatised�tasuta�Telia�Eesti�AS-ile�üle�anda�asendusrajatisena.
Ümberpaigaldatavatele�liinirajatistele�näidata�servituudialad.�Telia
Eesti�AS-i�liinirajatiste�(sidekanal,�kaablid�ja�jaotusseadmed)
väljakanne,�abinõude�rakendamine�liinirajatiste�kaitseks�ja�isikliku
kasutusõiguse�(servituudi)�lepingute�sõlmimine�väljakantavatele
osadele�toimuvad�Tellija�kulul,�vastavalt�Asjaõigusseaduse
Rakendusseadusele�§�15.�Rekonstrueeritavad�liinirajatised�jäävad
Telia-Eesti�AS-i�omandisse.�Liinirajatise�kaitsevööndis�on�liinirajatise
omaniku�loata�keelatud�igasugune�tegevus,�mis�võib�ohustada
Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�
[email protected]
Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�
[email protected]
Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/
liinirajatist.�Tööde�lõppedes�esitada�dokumentatsioon�Telia�ehitaja
portaali�geopank.elion.ee.�Täiendav�info�nõuete�kohta�paikneb
aadressil:�https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale-maaomanikule/
Nõuded�geodeetilisele�alusplaanile�ja�projektile
• Majandus-�ja�taristuministri�14.�aprilli�2016.�a�määrus�nr�34�"Topo-geodeetilisele�uuringule�ja
teostusmõõdistamisele�esitatavad�nõuded"
• Telia�dokument�"Telia�Eesti�AS�nõuded�ehitusgeodeetilistele�uurimistöödele"
• Telia�dokument�"Liinirajatiste�projekteerimine�ja�maakasutuse�seadustamine.�v4."
• Telia�dokument�"Üldnõuded�ehitusprojektide�koostamiseks�ja�kooskõlastamiseks�ning�ehitamiseks
liinirajatiste�kaitsevööndis"
Tööde�teostamine�sidevõrgu�kaitsevööndis�võib�toimuda�kooskõlastatult�Telia�järelevalvega.
Info�järelevalve�kohta�telefoninumbril�4894200
Telia�Eesti�AS�ei�võta�väljastatud�tehniliste�tingimustega�sideehitiste�väljaehitamise�ega
omandamise�kohustust.
Täiendavad�tehnilised�nõudmised
Geodeetilisele�alusplaanile�tuleb�kanda�kõik�sideliinirajatised�ning�geodeetiline�uurimustöö�peab
sisaldama�kõiki�vajalikke�andmeid.�Projekti�koostamisel�teostada�vajalikud�uuringud,�täpsustada
liinirajatiste�paiknemine�looduses,�s.h�liinirajatiste�sügavused,�kaevude�seisukord�ja�teostada�Telia
Eesti�liinirajatiste�järelevalve�esindajaga�objekti�ülevaatus.�Kontaktandmed�on�kättesaadavad
https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale-maaomanikule/sideehitiste-jarelevalve�Sõidutee�alla�näha
ette�A�kategooria�sidekanalisatsiooni�torud�seinapaksusega�4,8mm.�Projekteeritavad�sidekaevud
ei�tohi�jääda�sõidutee�alale.�Sidekanalisatsiooni�ja�kaablite�nõutav�sügavus�pinnases�0,7m,
teekatete�all�1m.�Enne�ehitustööde�alustamist�teostada�vajadusel�Telia�Eesti�liinirajatiste�järelevalve
esindajaga�objekti�ülevaatus,�mille�käigus�fikseerida�olemasolevate�liinirajatiste�asukohad.�Näha
ette�kõik�vajalikud�meetmed�ja�tööd�siderajatiste�kaitsmiseks,�tagada�normatiivsed�sügavused,
vahekaugused,�olemasolevate�ja�projekteeritavate�kaablikaevude�luugid�peavad�jääma�teekattega
(kõnniteega)�ühele�tasapinnale.�Liinirajatise�kaitsevööndis�on�liinirajatise�omaniku�loata�keelatud
igasugune�tegevus,�mis�võib�ohustada�liinirajatist.�Telia�Eesti�sideliinirajatistega�ühendamine
on�lubatud�teostada�ainult�telekommunikatsioonisüsteemide�ja�võrkude�(rajatiste)�ehitamise
MTR�registreeringut�omava�ettevõtte�poolt�ja�Telia�Eesti�poolt�väljastatud�tegutsemisloa�alusel.
Peale�liinirajatiste�välja�ehitamist�esitada�teostusjoonis�ja�täitedokumentatsioon�Telia�Eesti�AS-
le�elektroonselt�aadressile�www.geopank.elion.ee�(VL-...�kood�väljastatakse�ehitajale).�Tehniline
lahendus�(ehitusprojekt,�planeering)�esitada�kooskõlastamiseks�Telia�Eesti�ASi�e-teeninduse
kaudu.
Käesolevad�telekommunikatsioonialased�tehnilised�tingimused�koostati�06.06.2018
ning�on�kehtivad�kuni�05.06.2019
Koostaja: Väljastaja:
Telia�Eesti�AS�volitatud�esindaja Telia�Eesti�AS
Martin�Lilles Martin�Lilles
e-post:�
[email protected] esindab�volikirja�alusel
telefon:�55665975
Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�
[email protected]
Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�
[email protected]
Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/
Asendiplaan_Märjamaa
maakaabel kaev 1:5000
kanalisatsioon jaotuskoht
õhuliin post 0 50 100 150m
Koostas:
Telia Eesti AS volitatud esindaja Martin Lilles
06.06.2018
Telia Eesti AS
Lk 1
TEHNILISED TINGIMUSED 312197
TAOTLUSE ESITAJA
Nimi / ärinimi Isiku- või registrikood
EXTech Design OÜ 11967596
Kontaktaadress Tänav / maja / korter Sihtnumber Maakond
Tallinn, Marja tn, 7 10617 Harju maakond
Telefon e-post
5347 4036
[email protected];
[email protected]
Kontaktisik Nimi
Indrek Kustavus
Telefon e-post
5347 4036
[email protected]
VÕRGUÜHENDUSE ASUKOHT
Võrguühenduse kasutamise asukoht / aadress
4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee km 63,414 – 64,756 Orgita küla Märjamaa vald Rapla maakond
Tarbimiskoht Katastriüksuse number
50402:001:0001
Minimaalne 1-faasiline lühisvool Maksimaalne 3-faasiline lühisvool
Piirkonna alajaam Toitefiider Jaotusalajaam Jaotusfiider
TOOTEVALIK
Tehnilised tingimused mitteelektriprojektidele
OLEMASOLEVA VÕRGUÜHENDUSE JA MÕÕTESÜSTEEMI ANDMED
Lubatud võimsus Nimitoitepinge
null kW
ELEKTRILEVI TEGEVUSED
1/2
TEHNILISED TINGIMUSED 312197
KLIENDI TEGEVUSED
1. Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 63,414 – 64,756 ristmike põhiprojekti projekteerimisel arvestada
maa-ala kohta kehtestatud tehnovõrkude detailplaneeringut, elektrivõrkude kaitse-eeskirju ja
servituudialasid. Samuti tuleb projekteerimisel arvestada kehtivaid nõudeid müra taseme suuruse kohta.
2. Planeeringualal asuvad järgmised Elektrilevi OÜ-le kuuluvad elektripaigaldised:
* Märjamaa- Ringuta 10 kVF õhuliin AS-35
* Bensiini AJ 0,4 kV õhuliin AMKA 3x35+50
* Märjamaa-Ringuta 10 kVF Bensiini HL AS-35
* Kontori AJ 0,4 kV õhuliin F2 AMKA 3x50+70
3. Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 63,414 – 64,756 mitteelektriprojektis näha ette järgmised vajalikud
tööd: õhuliinide ristumistel projekteeritava riigiteega tagada nõuetekohased ristmeväljad. Kui see pole
võimalik, tuleb ristumised asendada kaabelliinidega. KP õhuliinide puhul kaabel 3x120 mm ristlõikega ja 0,4
kV õhuliinide puhul 4x120 mm ristlõikega. Reservtorude vajadus täpsustatakse projekteerimise käigus.
4. Projektis näha ette elektripaigaldiste kaitsmise meetmed ja lahendused, kui ehitusobjektil või selle
lähiümbruses on oht olemasolevate elektripaigaldiste vigastamiseks ehitustegevuse tõttu.
5. Projekteerida vastavalt kehtivale normdokumentidele ja Elektrilevi OÜ (https://www8.energia.ee/public/
ee043.nsf/PKDE?OpenView) nõuetele.
6. Projekt peab sisaldama kõiki vajalikke kooskõlastusi kinnistute omanike, omavalitsuse ja Elektrilevi OÜ-
ga.
7. Elektrilevile kuuluva elektripaigaldis(t)e asukoha andmete saamiseks esitada taotlus
iseteenindusportaalis aadressil: https://www.elektrilevi.ee/et/vorgu-asukohaandmete-valjastamine
8. Projekt tuleb kooskõlastada Elektrilevi OÜ-ga. Projektide kooskõlastamine toimub Elektrilevi OÜ e-
teeninduses ja infot on võimalik saada Elektrilevi kodulehel:
https://www.elektrilevi.ee/et/projektide-kooskolastamine
9. Kaevetöödeks ning töödeks liinide kaitsevööndis enam kui 4,5m kõrguste mehhanismidega peab töö
teostaja enne tööde algust objektil taotlema kaitsevööndis tegutsemise loa. Selleks esitada taotlus e-
teeninduses aadressil:
https://www.elektrilevi.ee/et/loa-taotlemine-kaitsevoondis-tegutsemiseks
10. Juhul kui mitteelektriprojektiga tuleb ümber paigutada Elektrilevi OÜ elektrivõrk, lahendatakse
ümberpaigutamise küsimused eraldi elektriprojektiga. Elektrilevi OÜ elektripaigaldise ümberpaigutamiseks
tuleb esitada taotlus võrgu ümberehituseks kliendi soovil aadressil https://www.elektrilevi.ee/et/elektrivorgu-
umberehitus
ning sõlmida projekteerimise ja ehitustööde teostamiseks lisateenuse leping. Elektrivõrgu
ümberpaigutamisega seotud kulud kannab Taotleja.
TEHNILISE TINGIMUSTE KOOSTAJA
Nimi Kuupäev
Kadri Raap 29.05.2018
2/2
Klient: Töötleja: Kuupäev:
Indrek Kustvus Marit Rae 6.09.2018
Extech Design OÜ Leonhard Weiss Energy AS
ET1593 MNT nr 4
ET1593 MNT nr 4 6.09.2018
ET1593 MNT nr 4 / Sisukord
Sisukord
ET1593 MNT nr 4
ET1593 MNT nr 4
Philips Lighting - BGP761 T25 1 xLED94-4S/740 DN11 (1xLED94-4S/740)...................................................................................................3
MNT nr 4 Tallinn- Pärnu-Ikla: Alternatiiv 3
Projekteerimistulemused...................................................................................................................................................................................... 6
MNT nr 4 Tallinn- Pärnu-Ikla: Alternatiiv 3 / Sõidutee 1 (M4)
Isoliinid............................................................................................................................................................................................................. 7
Lehekülg 2
ET1593 MNT nr 4 6.09.2018
Philips Lighting BGP761 T25 1 xLED94-4S/740 DN11 1xLED94-4S/740 / Philips Lighting - BGP761 T25 1 xLED94-4S/740 DN11
(1xLED94-4S/740)
Philips Lighting BGP761 T25 1 xLED94-4S/740 DN11 1xLED94-4S/740
Get your city ready for the future with DigiStreet Developed with the
aim to become your long term partner ,
the system ready architecture of DigiStreet enables you to enjoy the
benefits of connected lighting systems today and also gets the city
ready for the innovations to come!. Its two sockets enable you to
connect directly to the Philips CityTouch system and is also prepared
to connect you to the future innovations of IoT.
Next to this, each individual luminaire is uniquely identifiable, thanks
to the Philips Service tag application. With a simple scan of a QR
code, placed on the inside of the mast door, you gain instant access
to the luminaire configuration, making maintenance and programming
operations faster and easier, no matter what stage of the luminaire’s
lifetime.
Ekspluatatsiooni kasutegur: 89.62%
Lambi valgusvoog: 9400 lm
Valgusti valgusvoog: 8424 lm
Võimsus: 57.0 W
Valgusviljakus: 147.8 lm/W
Helendus 1 / Polaarne LVK
105° 105°
90° 90°
75° 75°
60° 60°
320
45° 45°
480
640
30° 15° 0° 15° 30°
cd/klm η = 90%
C0 - C180 C90 - C270
Lehekülg 3
ET1593 MNT nr 4 6.09.2018
Philips Lighting BGP761 T25 1 xLED94-4S/740 DN11 1xLED94-4S/740 / Philips Lighting - BGP761 T25 1 xLED94-4S/740 DN11
(1xLED94-4S/740)
Helendus 1 / Lineaarne LVK
500
400
300
200
100
90.0° 67.5° 45.0° 22.5° 0.0° 22.5° 45.0° 67.5° 90.0°
cd/klm η = 90%
C0 - C180 C90 - C270
Ringdiagrammi ei õnnestunud luua, sest valgus jaotus
ebasümmeetriliselt.
Lehekülg 4
ET1593 MNT nr 4 6.09.2018
Philips Lighting BGP761 T25 1 xLED94-4S/740 DN11 1xLED94-4S/740 / Philips Lighting - BGP761 T25 1 xLED94-4S/740 DN11
(1xLED94-4S/740)
Helendus 1 / Heledusdiagramm
C225 C180 C135
C270 C90
200000
400000
500000
C315 C0 C45
cd/m²
g = 65.0° g = 75.0° g = 85.0°
UGR-diagrammi ei õnnestunud luua, sest valgus jaotus
ebasümmeetriliselt.
Lehekülg 5
ET1593 MNT nr 4 6.09.2018
MNT nr 4 Tallinn- Pärnu-Ikla: Alternatiiv 3 / Projekteerimistulemused
MNT nr 4 Tallinn- Pärnu-Ikla kuni EN 13201:2015 Philips Lighting BGP761 T25 1 xLED94-4S/740 DN11
Sõidutee 1 (M4), 390.00 m²
Kate: CIE R3, q0: 0.070
13,00 m
Lamp: 1xLED94-4S/740
Valgusvoog (valgusti): 8424.08 lm
Valgusvoog (lamp): 9400.00 lm
30,00 m Töötunnid
4000 h: 100.0 %, 57.0 W
W/km: 1881.0
Paigutus: ühepoolne üleval
Hindamisväljade tulemused Postide vahekaugus: 30.000 m
Säilivustegur: 0.80 Konsooli kalle (3): 0.0°
Sõidutee 1 (M4) Konsooli pikkus (4): 2.500 m
Lm [cd/m²] Uo Ul TI [%] EIR Valgustuspunkti kõrgus (1): 12.000 m
≥ 0.75 ≥ 0.40 ≥ 0.60 ≤ 15 ≥ 0.30 Valguspunkti projektsioon (2): 1.500 m
0.82 0.41 0.81 8 0.30
Energiaefektiivsuse indikaatorite tulemused
Võimsustiheduse indikaator (Dp) 0.012 W/lxm² ULR: 0.00
Energia kulutihedus ULOR: 0.00
Paigutus: BGP761 T25 1 xLED94-4S/740 DN11 (228.0 0.6 kWh/m² a Valgustugevuse suurimad väärtused
kWh/a) 70° juures: 849 cd/klm
80° juures: 92.8 cd/klm
90° juures: 0.00 cd/klm
Valgustugevuse klass: G*3
Iga kord kõigis suundades, mis moodustavad tarvituskõlbulikult
paigaldatud valgusti korral alumise vertikaaljoonega etteantud
nurga.
Paigutus vastab pimestusteguri klassile D.6
Lehekülg 6
ET1593 MNT nr 4 6.09.2018
MNT nr 4 Tallinn- Pärnu-Ikla: Alternatiiv 3 / Sõidutee 1 (M4) / Isoliinid
Sõidutee 1 (M4)
Säilivustegur: 0.80
Raster: 10 x 6 Punkte
Lm [cd/m²] Uo Ul TI [%] EIR
≥ 0.75 ≥ 0.40 ≥ 0.60 ≤ 15 ≥ 0.30
0.82 0.41 0.81 8 0.30
Horisontaalne valgustustihedus
13,00 m
30,00 m
Lehekülg 7
ET1593 MNT nr 4 6.09.2018
MNT nr 4 Tallinn- Pärnu-Ikla: Alternatiiv 3 / Sõidutee 1 (M4) / Isoliinid
Vaatleja 1
Heledus kuiva sõidutee korral
13,00 m
30,00 m
Heledus uue lambi korral
13,00 m
30,00 m
Lehekülg 8
ET1593 MNT nr 4 6.09.2018
MNT nr 4 Tallinn- Pärnu-Ikla: Alternatiiv 3 / Sõidutee 1 (M4) / Isoliinid
Vaatleja 2
Heledus kuiva sõidutee korral
13,00 m
30,00 m
Heledus uue lambi korral
13,00 m
30,00 m
Lehekülg 9
OBJEKTI ASUKOHT
Märkus:
Asukohaskeemi koostamisel on kasutatud Maa-ameti X-GIS kaardirakendust.
TINGMÄRGID
OLEMASOLEV KINNISTU PIIR
PROJEKTEERITUD KATTE SERV
PROJEKTEERITUD PEENRA SERV
PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (80x15x29cm; h=15cm)
TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR
LIKVIDEERITAV OBJEKT
PROJEKTEERITUD NÕLV
29,75 PROJEKTEERITUD KRAAV VOOLU SUUNA
JA PÕHJA KÕRGUSARVUGA
541a (-)
PROJEKTEERITUD TRUUP
PK 643+00
PK 644+00
XXXXX
PK 642+00
541a (-)
Telia Eesti AS sidekaabli 40.10
PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV
PVC kaitsetoru;
D100mm; L=3m ja 11m; A-klass PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE
d=300mm; plast;
L=5m; i=0,5%
351(II)
PROJEKTEERITUD TEEPEENAR
70
Hsv=39.50
2
150W
1
12m/2,5m PROJEKTEERITUD KÕNNITEE
Olemasolev kaabel
katkestada,
Ol.ol. liiklusmärk jätkata muhviga! PROJEKTEERITUD HALJASALA
40. on ette nähtud PROJEKTEERITUD SIDEKAABLI KAITSETORU
10 ümber tõsta!
Hvv=39.47 40. ÜMBERTÕSTETAV VALGUSTI
150W 39,58
Olemasolev kaabel 12m/2,5m
40. 20
39,64 PROJEKTEERITUD VALGUSTI
39,46
30
katkestada, 39,70
jätkata muhviga! 993 911 40.40 39,76 39,80 PROJEKTEERITUD TÄNAVAVALGUSTUSKAABEL
911 40.45
40.45 PROJEKTEERITUD TEEKATTEMÄRGISTUS
40.50
40.40
923d PROJEKTEERITUD KOLLANE TÄHISPOST
PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST
PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK
NIMETUS
923d
40.60 40.70 541a (-)
40.60 40.70 40.70
1
40,06 40,06 40.50911 40,06 40,06
40,06 993 911 40.60 40,06 40,06 40,06
40,06 40,06
40,06 40,0 40,06
6 40,06
150W
40
2
12m/2,5m
Olemasolev kaabel Olemasolev kaabel
.60
150W 60W
Ol.ol. liiklusmärk 12m/2,5m 12m/2,5m katkestada, katkestada,
on ette nähtud jätkata muhviga! jätkata muhviga!
40
.70
ümber tõsta!
70
351 (II)
531s (II)
40
Ol.ol. liiklusmärk on ette
.80
541a (-)
nähtud ümber tõsta!
541a (-)
XXXXX
Lõige 1-1
Ol.ol. kinnistupiir
2,50 2,00 3,80
42.00 Opt. segu pos 6 h=12cm Betoonäärekivi
Betoonäärekivi
0,30 0,30 42.00
h=0cm
h=15cm
Murukülv (klass III)
Kasvupinnas h=5-7cm Paigaldusbetoon 0,30 0,30
Paigaldusbetoon
41.00 C16/20
C16/20 41.00
4,0% 2,0% 2,5% Ol.ol sõidutee Ol.ol maapind
1:2
Ol.ol maapind
1:2
40.00 4,0% 40.00
39.00 39.00
0,40
Ol.ol. valgustuskaabel
38.00 38.00
Proj. tänavavalgustuskaabel
AC 8 surf 70/100 5cm AC 16 surf 70/100 5cm
Killustikalus fr 4/32 15cm AC 32 base 70/100 7cm
Dreenkiht min 20cm Killustikalus fr 32/63 30cm
Täiteliiv (min 0,5m/ööp) vastavalt vajadusele Dreenkiht min 30cm
Tihendatud aluspinnas Täiteliiv (min 0,5m/ööp) vastavalt vajadusele
Tihendatud aluspinnas
Lõige 2-2
0,50
3,80 0,90
Opt. segu pos 6 h=12cm
42.00 0,30 0,30 42.00
Murukülv (klass III)
Ol.ol maapind 0,30 0,30 Kasvupinnas h=5-7cm
41.00 Ol.ol sõidutee 41.00
2,5% 4,0% 1 Ol.ol maapind
:2 1:2
40.00 4,0% 40.00
Ol.ol. valgustuskaabel
0,40
Likvideeritav madalpingekaabel Proj. tänavavalgustuskaabel
AC 16 surf 70/100 5cm
AC 32 base 70/100 7cm
Killustikalus fr 32/63 30cm
Dreenkiht min 30cm
Täiteliiv (min 0,5m/ööp) vastavalt vajadusele
Tihendatud aluspinnas
Märkus: Materjalided nõuded on välja toodud seletuskirjas
TÖÖMAHTUDE LOEND
Art.nr Makseartikli nimetus Kirjeldus Mõõtühik Maht
1 2 3 4 5
ÜLDISED
10201 Proovivõtt ja katsetamine objekt 1
10202 Load, kindlustused objekt 1
10203 Infotahvlid objekt 1
10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd objekt 1
10212 Projekteerimine, konsultatsioonid projekteerijaga objekt 1
EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE
20208 Üksikpuude langetamine koos kändude juurimisega tk 1
20301 Liiklusmärgi eemaldamine koos postidega tk 3
MULLATÖÖD
30101 Kasvupinnase eemaldamine hkesk=35cm m3 412
3
30103 Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine m 69
3
30107 Uute kraavide kaevamine m 71
3
30107 Muldkeha ehitamine juurdeveetavast pinnasest m 272
2
30501a Dreenkiht hmin=20cm m 75
2
30501b Dreenkiht hmin=30cm m 1 097
KATEND
2
40501a Bussipeatuse paekivikillustikalus fr 32/63 h=30cm m 1 075
2
40501b Kõnnitee paekivikillustikalus fr 4/32 h=15cm m 72
2
43002a Bussipeatuse tihe asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5cm m 933
2
43002b Kõnnitee tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 h=5cm m 69
2
43003 Bussipeatuse poorne asfaltbetoon AC 32 base 70/100 h=7cm m 921
2
44501 Peenarde kindlustamine h=12cm m 142
DRENAAŽ JA TRUUBID
51001 Plastiktruup d300mm m 5
LIIKLUSKORRALDUS‐ JA OHUTUSVAHENDID
70109 Liiklusmärgid ilma postita tk 4
70108 Liiklusmärgi postid koos vundamendiga tk 2
70103 Liiklusmärkide ümbertõstmine tk 3
70201 Teemärgistus värviga m2 7
2
70202 Teemärgistus valuplastikuga m 42
70501 Tähispostid tk 8
TEHNOVÕRGUD
80213 Olemasolevate sidekaablite kaitsmine D100; A‐klass m 14
Kaablikaeviku kaevamine kaabli/kaablite paigaldamisega
80301 m 186
torusse/torudesse koos taastamisega
80310 Elektrikaabli jätkumuhv tk 5
Riigitee nr 4 Tallinn ‐ Pärnu ‐ Ikla
EXTech Design OÜ km 64,2 ja 64,4 bussipeatuste Leht 1 / Lehti 2
Töö nr 1851 projekteerimise ehitusprojekt 18.10.2018
TÖÖMAHTUDE LOEND
Art.nr Makseartikli nimetus Kirjeldus Mõõtühik Maht
1 2 3 4 5
80316 Valgustuse metallmasti, jalandi ja valgusti montaaž h=12m tk 1
80323 Valgustusmasti ümbertõstmine tk 5
80324 Kontrollitoimingud objekt 1
80325 Mahamärkimine ja teostusmõõdistus m 186
MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD
2
90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv h=5‐7cm m 844
91001 Bussiooteplatvormid tk 2
Märkused:
1. Esitatud töödemahud on teoreetilised, st need on mõõdetud jooniste alusel ehitustarindi geomeetrilistest
mõõtmetest lähtuvalt (materjalid on arvestatud paigaldatuna ja tihendatuna).
2. Kõik mahud tuleb tööde käigus täpsustada.
3. Objektil võib esineda tundmatuid maa‐ aluseid kommunikatsioone (elektri‐, side‐, veevõrgud ja muud
rajatised), mis võivad suurendada tööde mahtusid ja tööde maksumust.
4. Kõikide seadmete ja materjalide puhul on lubatud nende asendamine teiste vähemalt samaväärsete
toodetega juhul, kui asendamine kooskõlastatakse Tellijaga.
5. Töömahuloendi koostamisel on kasutatud 06.12.2016 teetööde tehnilise kirjelduse versiooni.
Riigitee nr 4 Tallinn ‐ Pärnu ‐ Ikla
EXTech Design OÜ km 64,2 ja 64,4 bussipeatuste Leht 2 / Lehti 2
Töö nr 1851 projekteerimise ehitusprojekt 18.10.2018
EXTech Design OÜ Sihi 122
[email protected]
reg. nr. 11967596 Tallinn, Harju maakond GMS: +372 53 474 036
EE101464927 10918 www.extech.ee
Töö nr: 1851
RIIGITEE NR 4 TALLINN – PÄRNU – IKLA KM 64,2 JA 64,4
BUSSIPEATUSTE PROJEKTEERIMISE EHITUSPROJEKT
PÕHIPROJEKT
Asukoht: Orgita küla, Märjamaa vald, Rapla maakond
Tellija: Warren Teed OÜ
Tellija kontakt: Järvekalda tee 1, Harkujärve küla, Harku vald, Harju maakond
[email protected]
+372 6118010
Koostas Indrek Kustavus
Tallinn 2018
Warren Teed OÜ
[email protected] Meie 22.10.2018 nr 15-1/18-43880/49722-1
Järvekalda tee 1
Harkujärve küla, Harku vald, 76912,
Harju maakond
Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 64,2 ja 64,4 bussipeatuste ehitusprojekti kooskõlastamine
Olete esitanud Maanteeametile taotluse Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 64,2 ja 64,4 bussipeatuste
ehitusprojekti kooskõlastamiseks. Projektlahenduse aluseks on võetud TEE-EHITUSE
TÖÖVÕTULEPINGU nr 1-9/18/1584-1 lisa 2 tehnilise kirjelduse osa „Riigitee nr 4 Tallinna-
Pärnu-Ikla km 64,2 ja 64,4 bussipeatuste projekteerimise tehniline kirjeldus“
Lähtuvalt EhS § 99 lg 3 kooskõlastame EXTech Design OÜ poolt koostatud „Riigitee nr 4 Tallinn-
Pärnu-Ikla km 64,2 ja 64,4 projekteerimise ehitusprojekti“ (töö nr 1851, vastutav projekteerija:
Indrek Kustavus). Kooskõlastatud projekt on lisatud kirjale.
Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljastamise kuupäevast.
1. Riigitee rekonstrueerimiseks tuleb Warren Teed OÜ taotleda Maanteeametilt ehitusluba
vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja
kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”.
Ehitusloa taotlusele palume lisada käesolev kooskõlastus.
2. Ehitusloa lahutamatuks osaks on ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt
liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud Majandus- ja taristuministri 13.07.2015
määrusele nr 90 Liikluskorralduse nõuded teetöödel. Projekt esitada koos ehitusloa
taotlusega.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Janar Tükk
Põhja regiooni ehitusvaldkonna juht
Lisad: Projekt
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
Ajutise liikluskorralduse selgitused riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu - Ikla km
64.18 kuni 64.46 bussipeatuste rajamine Orgita külas Raplamaal.
Tööde sisuks on olemasolevate mahasõitude vahelisele alale uute bussipeatuste rajamine.
Bussipeatused on projekteeritud avatud taskusse, mille laius on 3,8m ja ühendatakse
olemasolevate jalg- ja jalgrattateega. Bussipeatuste täislaiuse pikkus on 30,0m, ning täisosale
eelneb kaldosa, pikkusega 30m ja järgneb kaldosa, pikkusega 25m. Kaks meetrit laiad
bussiooteplatvormid on 10m pikkused. Ooteplatvormi serva, sõidutee ja platvormi vahele, on
projekteeritud äärekivi ja serva on 0,5m laiune tugipeenar. Asfalt kaevatakse ja utiliseeitakse.
Seejärel ehitatakse alused ja paigaldatakse uued äärekivid. Ehitusmaterjal ladustatakse
kokkulepitud laoplatsidele.
Tööde piirkonnas on kiirus alaliselt piiratud 70 km/h ning asfalteerimise mahud on niivõrd
väikesed ja ruumi liiklemiseks on piisavalt, et liiklusruumi ja kiirust piirata ei ole vaja.
Ehitustransport kasutab objektil ja külgneval alal vilkureid.
Jooniste koostamisel arvestati ajutiste kiiruspiirangute kehtestamiseks nii liiklussageduse, tee
laiuse, nähtavuse kui ka olemasolevate piirangute ning nende ulatusega.
Liikluskorraldusvahendite paigaldamisel lähtuda MKM määrusest nr 90 „Liikluskorralduse
nõuded teetöödel“ ja „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“. Kõik riigiteedele paigaldatavad
liiklusmärgid ettenähtud paigaldada II suurusgrupp ja II klassi valguspeegeldava kilega
muudel teedel vähemalt I suurusgrupp.
„Töövõtja on kohustatud teavitama Maanteeametit tööde alustamisest ja liikluskorralduse
muudatustest Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi
Maanteeameti e-teeninduse kaudu. Teavitus tuleb saata vähemalt 1 ööpäev enne tööde
alustamist või liikluskorralduse muudatust“. [Riigiteede ajutine liikluskorraldus, 29.12.2017:
5]
Liikluskorralduse eest vastutab ja liikluskorraldusvahendeid käitleb: Warren Teed OÜ, Ardo
Rannu, tel: 56804909.
Teema: Ed: Tee ehitusloa taotlus
Saatja: Silver Seepter <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >
Saatmisaeg: Monday, October 22, 2018 13:47
Adressaat: Kristjan Moisto <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >
Koopia: 'Mikk Mutso' <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >; 'Hannes Väljaots' <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >; 'Ardo Rannu' <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >
Teema: Tee ehitusloa taotlus
Edastame taotluse ehitusloa väljastamiseks.
Lugupidamisega,
Silver Seepter
Warren Teed OÜ
[email protected] <mailto:
[email protected]>
+372 56 804 910