Lepingu 16-00118/354 asfaltsegu deformatsioonist (Tartu läänepoolse ÜS II ehitusala jalakäijate tunneli ehitus ja taastusremont)

aktsiaselts TREF Teie 17.09.2018 nr 30 [email protected] Meie 31.10.2018 nr 17-2/2018/41671-4 Lepingu 16-00118/354 asfaltsegu deformatsioonist Pöördusite Maanteeameti poole seoses 15.08.2016 sõlmitud lepinguga 16-00118/354 „Tartu läänepoolse ÜS II ehitusala jalakäijate tunneli ehitus ja taastusremont“. Oma kirjas tõite välja Tref AS-i seisukoha ning põhjendused miks 2016. a septembris – oktoobris Teie poolt paigaldatud asfaltbetoonkate riigitee 2Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 183,995- 185,889 on nihkunud ning on tekkinud roopad. Teie hinnangul Lepingus märgitud asfaltbetoonsegu AC 16 surf 70/100 ei ole sobiv niivõrd raskete liiklustingimustega teelõikudel. Liiklussagedus 2017. a andmetel riigitee 2 km 184,292-184,796 – 18958 autot/ööp ja km 184,796-185,377 – 16730 autot/ööp. Bituumeni Orlen Lietuva 70/100 pehmenemistäpp on 43 – 51 0C (katse tulemus 44 0C). Väitsite, et suvel on asfaltkatte temperatuur päikese käes 60 – 70 0C ning sel põhjusel muutuvad asfaltbetooni omadused ning pidurdamine, kiirendamine ja aeglane liikumine enne ringteed põhjustab katte täiendavaid deformatsioone. Pöördumises juhtisite tähelepanu, et ringi pealesõitude puhul on tegemist ka staatilise koormusega. Vastavalt projekteerimisnormi p 4.6 (8) tuleb sellisel juhul projekteerida kaks ülemist kihti jäigemad ning lisada kandevkihi alla kandevkihiga identne kiht (ulatusega stoppjoonest 100 meetrit). Lisaks tõite välja, et I ehitusalal 2014. aastal kasutati asfaltbetooni SMA 12 PMB65/105- 65(LA15,AN7,FI10) ning, et Tallinna linna nõuded tänava koormusklassile B2 (AKÖL 15 10 000- 30 000 autot/ööp) näevad ette kulumiskihis ainult SMA kasutamise. Sõlmitud lepinguga 16-00118/354 „Tartu läänepoolse ÜS II ehitusala jalakäijate tunneli ehitus ja taastusremont“ oli ettenähtud teostada ülekate kogu laiuselt põhimaantee nr 2(E263) Tallinn-Tartu- Võru-Luhamaa km 183,995-185,889 ja põhimaantee nr 3 Jõhvi –Tartu-Valga km 137,675-138,055 AC 16 surf (h-5cm). Lepingu esemeks ei olnud katendi rekonstrueerimine vaid kulumiskihi taastamine. Teetööde tehnilise kirjelduse eritingimuste kohaselt oli asfaltbetoonkihi materjalinõuded järgmised - AC 16 surf (5 cm) AKÖL 20 > 12 000. Kululoendis oli märgitud järgmiselt - asfaltbetoonkiht AC 16 surf 70/100, h=5cm (põhitee). Vastavalt Lepingu punktile 2.6 on Lepingu dokumentide tähtsusjärjekorras „Teetööde tehnilise kirjelduse eritingimused“ „Kululoendist“ eespool. Sellest lähtuvalt saab väita, et isegi juhul kui nõustuda, et Lepingus märgitud asfaltsegu AC 16 surf 70/100 ei sobi antud teelõigule (Maanteeamet jääb Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) eriarvamusele) oli vastavalt „Teetööde tehnilise kirjelduse eritingimustele“ võimalik Töövõtjal valida teise penetratsiooniga bituumen. Töövõtja sellist soovi ei avaldanud ega ka teavitanud enne tööde teostamist oma eriarvamusest. Pöördumises väljatoodud asfaltkatte temperatuuri vahemik päikese käes 60 – 70 0C on meie hinnangul meelevaldne kuna Töövõtja ei ole välja toonud, mis andmetele on tuginetud. Lisaks sellele on Töövõtja jätnud tähelepanuta, et esimesed deformatsioonid asfaltkattes tekkisid 2017. aasta kevad/suvel. Käesoleva aasta maist kuni augustini oli keskmine õhutemperatuur vahemikus 9,30C -16,50C (Riigi Ilmateenistus). Sellest lähtuvalt võib väita, et Töövõtja kirjas väljatoodud põhjendus kõrge temperatuuri osas ei vasta tõele. Töövõtja on oma kirjas väitnud, et toodetud asfaltbetoonisegu vastab põhilises osas nõuetele. Antud avaldus ei vasta tõele - vastavalt „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele“ pidi asfaltsegu deformatsioonikindlus olema PRDAIRmax 7. 23.10.2016 võeti ehitustööde ajal kontrollproov, mille deformatsioonikindlus tulemuseks saadi 8% (katseprotokoll nr 7124/16). Lisaks sellele on võetud proov 02.08.2017 ehitatud tunneli pealt, kus oli sama segu ning sealt saadi tulemuseks 9,9% (katseprotokoll nr 4492/17). 13.09.2017 teostati Riia ringi juurest ka väljaraie, millel katsetati deformatsioonikindlust ning tulemuseks saadi 21%. Töövõtja poolt paigaldatud asfaltbetoonsegust võetud deformatsioonikindluse proovidest ei ole mitte ükski proov vastanud nõuetele. Maanteeamet jääb seisukohale, et paigaldatud asfaltsegu ei vasta nõuetele ning tekkinud deformatsioonid kohustub Töövõtja oma kuludega likvideerima. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Janar Taal Lõuna regiooni ehitusvaldkonna juht Toomas Tõnurist 56664671 [email protected] 2 (2)