ehitamise leping - Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus

Failid

7.1-12358-7 18.10.2023 Ristumiskoha leping.asice2834 KB

Sisu (failidest)

Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 uhendava tee prõjekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TOOPROJEKT. Töö nr 23-100-002 OSA I: SELETUSKIRI OSA II: JOONISED Juuni 2023 AS TREV-2 Grupp Teemeistri tn 2, 10916 Tallinn Telefon +372 677 6500 Registrikood 10047362 www.trev2.ee KMKR EE100280335 [email protected] TÖÖ TELLIJA: Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus Registrikood: 70009764 Aadress: Järve 34a, 11314 Tallinn Tel: +372 717 0400 E-post: [email protected] https://www.kaitseinvesteeringud.ee/ Kontaktisik: Esti Meier Tel: +372 5340 9129 E-post: [email protected] TÖÖ KOOSTAJA: AS TREV-2 Grupp Registrikood: 10047362 Aadress: Teemeistri tn 2, 10916 Tallinn, Eesti Tel: +372 677 6500 E-post: [email protected] www.trev2.ee Projektijuht: Tanel Tammemägi Tel: +372 5143758 E-post: [email protected] Projekteerija: Artjom Larjušin Tel: +372 56634050 E-post: [email protected] Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 2 OSA I: SELETUSKIRI SISUKORD 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................................7 2. UURINGUTE TULEMUSED .................................................................................................................8 2.1 Geodeetilised uuringud ..........................................................................................................8 2.2 Geoloogilised uuringud ..........................................................................................................8 2.2.1 Üldosa...............................................................................................................................8 2.2.2 Geoloogiliste kihtide iseloomustus ..................................................................................9 2.2.3 Pinnasevee tase ............................................................................................................. 12 2.2.4 Ehitusgeoloogilised tingimused..................................................................................... 12 3. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE ............................................ 14 3.1 Asendiplaan.......................................................................................................................... 14 3.1.1 Riigitee T67 ristumiskoht............................................................................................... 14 3.1.2 Riigitee T25134 km 2,25 ristumiskoht ........................................................................... 14 3.1.3 Riigitee T25134 km 3,93 ristumiskoht ...................................................................... 15 3.1.4 Ühendustee ................................................................................................................... 15 3.2 Pikiprofiil .............................................................................................................................. 16 3.3 Veeviimarid .......................................................................................................................... 16 3.3.1 Kraavid / Küvettid ....................................................................................................... 16 3.3.2 Truubid ......................................................................................................................... 17 3.4 Muldkeha .............................................................................................................................. 17 3.5 Rajatised ............................................................................................................................... 17 3.5.1 Ura oja terastruubi sild (L2). Tinter-Projekt OÜ töö nr. 31-23-TP ................................. 17 3.5.2 Rõuge jõe teraskaarsild (L1). Tinter-Projekt OÜ töö nr. 31-23-TP ................................ 18 3.5.3 Rõuge jõe teraskaarsild (L5). Tinter-Projekt OÜ töö nr. 31-23-TP ................................ 19 3.6 Katend................................................................................................................................... 21 3.7 Liikluskorraldus ................................................................................................................... 23 3.7.1 Liiklusmärgid ............................................................................................................... 23 3.7.2 Teekatte märgised ....................................................................................................... 23 3.7.3 Põrkepiirded .................................................................................................................. 23 3.7.4 Tähispostid .................................................................................................................... 24 3.8 Elektriliinid ja muud tehnõvõrgud ..................................................................................... 24 Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 3 3.9 Heakorrastus ja haljastus .................................................................................................... 24 4. TEHNOLOOGIA ............................................................................................................................ 25 4.1 Ettevalmistustööd................................................................................................................ 25 4.2 Ehitustööd ............................................................................................................................ 25 5. KASUTAMIS- JA HOOLDUSJUHEND............................................................................................ 27 5.1 Tee kasutamine ja kaitsmine .............................................................................................. 27 5.2 Peatumine ja parkimine ...................................................................................................... 28 5.3 Erakorralised veod .............................................................................................................. 28 5.4 Tee suhtes esitatavad nõuded ............................................................................................ 28 5.5 Tee omaniku kohustused .................................................................................................... 29 5.6 Järelevalve ja vastutus ......................................................................................................... 29 6. KESKKONNAKAITSE JA KESKKONNAHOID .............................................................................. 30 Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 4 OSA II: JOONISED • TL-01 Asukoha skeem. M 1:10 000 • TL-01_T67 Riigitee T67 ristumiskoha skeem. M 1:5000 • TL-01_T25134_1 Riigitee T25314 km 2,25 ristumiskoha skeem. M 1:5000 • TL-01_T25134_2 Riigitee T25314 km 3,93 ristumiskoha skeem. M 1:5000 • TL-02_L1 Lõik 1. PK 0+00 … 3+50. M 1:500 • TL-02_L1 Lõik 1. PK 3+50 … 6+49. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 0+00 … 3+50. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 3+50 … 7+00. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 7+00 … 10+50. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 10+50 … 14+00. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 14+00 … 17+50. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 17+50 … 21+00. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 21+00 … 24+50. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 24+50 … 28+00. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 28+00 … 31+50. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 31+50 … 35+00. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 35+00 … 38+50. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 38+50 … 42+00. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 42+00 … 45+50. M 1:500 • TL-02_L2 Lõik 2. PK 45+50 … 48+10. M 1:500 • TL-02_L3 Lõik 3. PK 48+10 … 51+50. M 1:500 • TL-02_L3 Lõik 3. PK 51+50 … 55+00. M 1:500 • TL-02_L3 Lõik 3. PK 55+00 … 58+50. M 1:500 • TL-02_L3 Lõik 3. PK 58+50 … 61+00. M 1:500 • TL-02_L4 Lõik 4. PK 61+00 … 64+50. M 1:500 • TL-02_L4 Lõik 4. PK 64+50 … 68+00. M 1:500 • TL-02_L4 Lõik 4. PK 68+00 … 71+50. M 1:500 • TL-02_L4 Lõik 4. PK 71+50 … 73+00. M 1:500 • TL-02_L5 Lõik 5. PK 73+00 … 76+50. M 1:500 • TL-02_L5 Lõik 5. PK 76+50 … 80+00. M 1:500 • TL-02_L5 Lõik 5. PK 80+00 … 83+50. M 1:500 • TL-02_L5 Lõik 5. PK 83+50 … 87+00. M 1:500 • TL-02_L5 Lõik 5. PK 87+00 … 89+76. M 1:500 • TL-02_T67 Riigitee T67 ristumiskoha asendiplaan. M 1:500 Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 5 • TL-02_T25134_1 Riigitee T25134 km 2,25 ristumiskoha asendiplaan. M 1:500 • TL-02_T25134_2 Riigitee T25134 km 3,93 ristumiskoha asendiplaan. M 1:500 • TL-03_01 Ühendustee Lõik 1 tüüpristprofiil. M 1:100 • TL-03_02 Ühendustee Lõik 2 ja 3 tüüpristprofiilid. M 1:100 • TL-03_03 Ühendustee Lõik 4 ja 5 tüüpristprofiilid. M 1:100 • TL-03_04 Truubi tüüpjoonis. M 1:40 • TL-03_05 Mahasõidu tüüpristprofiil. M 1:100 Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 6 1. ÜLDOSA 1) Riigi Kaitseinvesteeringute Keskuse (Tellija) tellimusel on AS TREV-2 Grupp (Töövõtja) koostanud käesoleva töö: „Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu- Mustahamba km 2,41 ühendava tee tööprojekt“ vastavalt Tellija poolt väljastatud tingimustele. 2) Töö eesmärk on Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 piirkonnas ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu-Mustahamba km 2,41 piirkonnas ühendava tee projekteerimine ja ehitamine; 3) Riigitee projekteerimise klass: kõrvalmaantee. Projekteerimise lähtetase on rahuldav. Maksimaalne projektkiirus on üldjuhul 80 km/h. 4) Ööpäevane keskmine liiklussagedus (AKÖL) on 600 autot ööpäevas, millest 85% sõiduautod ning 2% veoautod ning autobussid ja 13% autorongid. Lõigul esineb seoses Kaitseväe ja RMK tegevusest hooajaliselt loendusandmetest suurem raskeliiklus. 5) Projekti koostamisel on Töövõtja juhindunud kehtivatest seadustest, standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. 6) Aruande koostamisel on kasutatud alljärgnevaid lähtematerjale: • Riigi Kaitseinvesteeringute Keskuse poolt koostatud projekteerimis- ja ehitustööde kirjeldus, jaanuar 2023.a; • Transpordiameti poolt väljastatud riigitee nr 67 ja riigitee nr 25134 ristumiskohtade ehitamise nõuded nr 7.1-1/23/58-2; • Elektrilevi OÜ poolt väljastatud tehnilised tingimused nr. 438725 ja 448984; • Eesti Raudtee AS poolt väljastatud tehnilised tingimused nr. 13-8/5410-4 ja 13-8/1110-10; • Keskkonnaameti poolt väljastatud arvamus riigiteede nr 67 ja nr 25134 ühendava tee projekteerimise kohta nr. 6-2/23/6572-2; • Põllumajandus- ja Toiduameti poolt väljastatud tehnilised tingimused „Riigitee nr 67 Võru - Mõniste – Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu – Mustahamba km 2,41 ühendava tee“ projekteerimiseks nr. 6.2-1/3054-1; • Geoinfra OÜ poolt teostatud ehitusobjekti topo-geodeetiline uuring 2023.a, töö nr. G-031; • Rakendusgeoloogia OÜ poolt teostatud ehitusobjekti geoloogiline uuring 2023.a, töö nr. 23- 055. Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 7 2. UURINGUTE TULEMUSED 2.1 Geodeetilised uuringud 1) Teostaja: OÜ Geoinfra; reg 12919671; MTR nr EEG000399 2) Objekti asukoht: Võru maakond, Võru vald, Juba küla, Võru maakond, Rõuge vald, Tsirgupalu küla 3) Objekti nimetus: Nursipalu plaan 4) Tööde täitmise aeg: Välitööd märts 2023.a. 5) Kameraaltööd märts-aprill 2023.a. 6) Tööde teostajad: Insener-geodeet Elar Taru (kutsekvalifikatsioon EQF 6) 7) Geodeetiliste lähtepunktide andmed a. Lähtepunktide andmed saadud Maa-ameti X-GIS süsteemist. b. Lähtepunktiks kohaliku võrgu punkt nr. 1469 H=33.05 c. Koordinaadid L-EST97 süsteemis ja kõrgus EH 2000 süsteemis 8) Info mõõdistamise kohta a. Mõõdistati maa-ala mõõtkavas 1:500. 9) Mõõtmistööd a. Mõõtmistööd toimusid: Leica Viva TS16 elektrontahhümeetriga ja reaalaja gps-ga Leica GPS GS18. b. Joonestati Autocad civil 3d programmiga 10) Üleantavate materjalide loetelu a. Materjalid on tellijale antud digitaalselt ühes eksemplaris. 2.2 Geoloogilised uuringud 2.2.1 Üldõsa 1) Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu-Mustahamba km 2,41 ühendava planeeritava tee lõigul teostati olemasoleva tee konstruktsiooni ja maa-ala geoloogilise ehituse selgitamiseks geoloogilised väliuuringud 2023 aasta aprillis kuni juunis. 2) Geoloogilise uuringu kava ja maht olid tellijaga kooskõlastatud. 3) Uuritavale alale rajati kokku 154 puurauku. Puurmasinatega Borro ja A-Sondi rajati puurauke tigupuurimise meetodil, vastavalt 32 ja 70, kokku 102. Käsipuuriga puurauke rajati uuringulõigule 52. Käsipuuriga rajati puuraugud pinnakatteliste eripinnaste leviku ja paksuse täpsustamiseks. 4) Uuritav piirkond jääb Võru-Hargla Nõole. Uuringuala ja lähipiirkond sisaldab mattunud jääjärvi ning jõeorge. Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 8 5) Uuringuruumi reljeef on üsnagi lauge, Maapinna abs. kõrgused kasvavad suhteliselt laugelt Võru linna suunal. Maapinna abs. kõrgused olid puuraukude suudmetel 71,20…89,55 meetrit, olles keskmiselt 76,55 m. 6) Suurel osal uuringualal kattis mineraalpinnaseid turbapinnase kiht – turba levik tuleneb peamiselt liustikuliste vooluvete ning jääjärvede poolt jäetud orundi soostumisest. Uuringualal esines ka nooremaid lammiturba setteid, mille genees seotud vooluveekogude lammialadega. Uuringuala piirkond, mis jäi PA-65…PA-90-1 vahemikku asub kohaliku tähtsusega Kerreti turbamaardlas (maardla registrikaardi nr 547). 7) Valdaval osal uuringualal moodustas pinnakatte looduslikud mineraalpinnased, millest enamlevinud olid liivpinnased. Mineraalpinnastega kaetud uuringualal on suurel valdaval osal säilinud loodusliku mulla kiht. 8) Uuringusügavuses kuni 13,35 meetrit eraldati välja 21 kihti (pinnase liiki) – geoloogilist elementi. 9) Uringuala on jagatud kaheks lõiguks: lõik 1, kuhu jäid puuraugud PA-91…PA-98; lõik 2, kuhu jäid puuraugud PA-1…PA-90-1. Lisaks rajati tellija soovil lõik 2 lähedale geoloogiliste olude täiendavaks selgitamiseks 2 täiendavat puurauku – 1T-PA ja 2T-PA, vastavalt sügavusega 6,05 m ja 9,05 m. 2.2.2 Geoloogiliste kihtide iseloomustus Kiht 1. TEHISPINNAS (orSasi/Pt/Hu/Or/orsiFSa/saPt; pinnasegrupp D)/ tIV: orgaanilise aine sisaldusega lokaalne, ümberpaigutatud turba, liiva/kruusa ja mulla segu. Tumehalli kuni tumepruuni värvi. Kiht esines puuraukudes PA-44…PA-45, PA-68 ning sporaadiliselt PA-92..PA-97 lõigul maapinna suhtes pindmise kihina. Kiht ei täida dreenimistingimusi ja on tugevalt kuni mõõdukalt kokkusurutav. Kiht 2. MULD (Hu-Pt/Or/orSa/orCl; pinnasegrupp D)/ qIV: uuringualal esinedes esines maapinna suhtes pindmise kihina kui metsakõdu, musta kuni tumepruuni värvi turbamuld, musta kuni tumepruuni värvi lammimuld või pruuni kuni halli värvi metsakõdune liivmuld. Kiht esines peamiselt mineraalpinnaste levikualal, kus maapinnalähedased eripinnase (kihid: 1; 2; 3A; 3B; 3C; 3D, 4) puudusid või nende paksus ei ületanud 0,5 m. Kiht ei täida dreenimistingimusi ja on tugevalt kokkusurutav. Kiht 3A. Hästi lagunenud TURVAS (Pt) kuni turbaMUDA (Dy) (Pt/Dy; pinnasegrupp D)/ bIV. Tumehalli, tumepruuni kuni musta värvi, amorfne, taimejäänuste kiulisus väike kuni puuduv. Kohati mölline ja liivane. Kohati esineb mölli ja liiva vahekihte. TÄITEPINNASe all tihenenud. Kiht on eripinnastest enim esinenud kiht ning turba-alade levikupiirkonnas laiemailt levinud pindmine kiht. Turvas on tugevalt kokkusurutav pinnas. Kiht 3B. Keskmiselt lagunenud TURVAS (Pt; pinnasegrupp D)/ bIV. Kiht on pruuni kuni tumepruuni/halli värvi, pseudokiuline, selgelt äratuntavate taimejäänuste, pigistamisel vesi sogane. Kiht esines Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 9 peamiselt turba-aladel, puuraukudes PA-40…42-1-1, PA-63, PA-65, PA-66, PA-68, PA-79, PA-81, PA-82, PA-84, PA-85, PA-86, PA-90 Turvas on tugevalt kokkusurutav pinnas. Kiht 3C. Halvasti lagunenud TURVAS (Pt; pinnasegrupp D)/ bIV. Kiht on pruuni kuni tumepruuni/halli värvi, kiuline, koosneb selgelt äratuntavad taimejäänustest, pigistamisel vesi selge. Kiht esines puuraugus PA-42. Turvas on tugevalt kokkusurutav pinnas. Kiht 3D JÜTJA (Gy; pinnasegrupp D) /lIV: rohke kuni väga rohke karbonaatide sisaldusega rohke orgaanilise aine sisaldusega (rohke peenliivaga; kruusaga) saviMÖLL kuni möllsavi (highly calcareous or(sa)clSi/or(sa)siCl). Kiht on tumehalli, pruunikashalli, rohekas- kuni sinakashalli ja pruunikas-rohelist värvi kohati turbane, sisaldab karbitükke. Kiht esines puuraukudes PA-42, PA-71, PA-83, PA-90. Kiht on mittedreeniv, eriti külmaohtlik ja tugevalt kokkusurutav pinnas. Kiht 4. LAMMISETETE KOMPLEKS (Or/Pt/Gy/orSa/orSi/OrCl/Sa; pinnasegrupp D)/ aIV: jõe lammialal kujunenud rohke orgaanikaga möll- ja liivapinnaste, turba ja jütja kihiline settekompleks. Värvuselt kirju, sisaldab kohati karbi tükke. Esines puuraukudes PA-40-1; PA-75-LP1-DPSH ja PA-80. Kiht on mittedreeniv, külmaohtlik ja tugevalt kokkusurutav pinnas. Kiht 5. MÖLL kuni liivaga MÖLL (Si/saSi; pinnasegrupp B)/ lIV/ fglIII/ lglIII. Kiht on helehalli kuni beeži värvi, kesktihe. Puurauk PA-71 puhul esineb koos õhukeste (<4 mm) paksuste liiva vahekihtidega. Kiht esines puuraukudes PA-71 ja PA-72. Kiht ei täida dreenimistingimusi ja on eriti külmaohtlik. Kiht 5A: (Liivaga) saviMÖLL (clSi/saclSi; pinnasegrupp D)/ fglIII/lglIII/lIV: beeži, halli kuni sinakashalli värvi, konsistentsilt pehme kuni sitke, väheplastne, kohati kuni rohke liivaga ja liiva vahekihtidega. Esines puuraukudes: PA-68; PA-70-1; PA-70; PA-71-1; PA-73. Kiht on mittedreeniv ja külmaohtlik. Kiht 5B. MöllSAVI (siCl; pinnasegrupp D)/ fglIII/lglIII/aIV. Kiht on halli kuni sinakashalli värvi, konsistentsilt pehme. Kiht esines puuraukudes PA-69-1, PA-75-1 ja PA-90-1. Kiht on mittedreeniv ja eriti külmaohtlik. Kiht 5C. Keskmise kuni rohke orgaanilise aine sisaldusega (liivaga kuni rohke liivaga) saviMÖLL (orclSi/orsaclSi; pinnasegrupp D)/ aIV/lIV: kihi värvus on üldiselt hallikat tooni, konsistentsilt pehme kuni sitke, plastsuselt väheplastne. Sisaldab kohati turba ja jütja pesasi. Kiht esines puuraukudes PA- 76, PA79, PA-80, PA-81, PA-86, PA-88, PA-89 ja PA-95-1. Kiht on mittedreeniv ja eriti külmaohtlik. Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 10 Kiht 6A. (Möllikas/ Mölline/ Kruusaga) PeenLIIV (…FSa)/ aIV /fglIII: kiht on üldiselt halli, pruuni ja beeži värvi. Kiht on kohev kuni kesktihe. Kiht esines sporaadiliselt terve uuringuala lõikes. Kiht 6B. (Möllikas/ Mölline/ Kruusaga) KeskLIIV (…MSa)/ aIV/fglIII). Kiht on üldiselt halli, pruuni ja beeži värvi, kohev kuni kesktihe. Lokaalselt esineb sekundaar- ja triviaalfraktsioonide varieeruvus: möllikas...mölline...kruusaga. Kiht esines puuraukudes PA-1, PA-5, PA-7…11, PA-17, PA-24…27, PA-29, PA-30…31, PA-33… 37, PA-41…42, PA-46, PA-52, 1T-PA, PA-53, PA-60…62, PA-63, PA-64, PA-65, PA-70- 1…71, PA-72-1,PA-75-LP1-DPSH, PA-76A…76, PA81-1-1…83-1, PA-84-1, PA-85-1, PA-86-1, PA-87-1. Kiht 6C. (Möllikas/ Mölline/ Kruusaga/ Rohke kruusaga) JämeLIIV (...CSa)/ aIV/fglIII. Kiht on halli, pruuni ja beeži värvi, kohev kuni kesktihe. Kiht esines puuraukudes PA-19, PA-20, PA-24, PA-37, PA-38, PA-76, PA-95-DPSH, PA-95A-DPSH. Kiht 6D. (Möllikas/ Kruusaga/ Rohke kruusaga) Eriteraline LIIV (...SaG)/ aIV/fglIII. Kiht on pruunikat, halli ja beeži tooni, kohev kuni kesktihe. Kiht esines puuraukudes PA-2..3, PA-39…PA-40-1, PA-45, 2T- PA, 1T-PA, PA-76, Pa-78-1 ning sporaadiliselt puuraukude vahemikus PA-93…98. Kiht 6E. Kruus (Gr; pinnasegrupp E)/ aIV/fglIII. Kiht on halli kuni pruuni värvi, kohati liivaste vahekihtidega. Kiht esines puuraukudes: PA-34, PA-39, PA-92, PA-96. Kiht 6F. Keskmise kuni rohke orgaanilise aine sisaldusega liiv (orSa; pinnasegrupp D)/ aIV/fglIII. Kiht halli kuni pruuni värvi, kohev kuni väga kohev. Kiht esines puuraukudes: sporaatiliselt puuraukude vahemikus PA-40…42-1 ning puuraukudes PA-75, PA-76, PA-79, PA-80 ja PA-87. Kiht ei täida dreenimistingimusi ja on külmaohtlik. Kiht 7. Rohke liivaga möllSAVI (sasiCl; moreen; pinnasegrupp A) / glIII. Kiht on sinakashall-pruunikirju kuni punakaspruun, konsistentsilt pehme kuni sitke, väheplastne. Kiht esines puuraukudes PA-22, PA- 23, PA-24, PA-42, PA-43, PA-44, PA-45 ja 2T-PA. Kiht on mittedreeniv ja väga külmaohtlik. Kiht 7A Rohke liivaga saviMÖLL (saclSi; moreen; pinnasegrupp A) / glIII. Kiht on punakaspruun, konsistentsilt pehme kuni poolpehme, plastsuselt väheplastne. Kiht esines puuraukudes PA-13, PA-14, PA-15. Kiht ei täida dreenimistingimusi ja on eriti külmaohtlik. Kiht 7B. Savine peenLIIV/keskLIIV (clFSa/clMSa; moreen; pinnasegrupp A) / glIII. Kiht on valdavalt punakaspruuni värvi, konsistentsilt pehme kuni kõva, plastsuselt väheplastne. Üldiselt on pinnases peen- ja keskliiva osakaal ligilähedane. Kiht esines sporaadiliselt puuraukude vahemikus PA-26…41-1 ning puuraukudes PA-75-LP1-DPSH, PA-95-DPSH ning PA-95A-DPSH. Kiht ei täida dreenimistingimusi ja on külmaohtlik. Kiht 8. SAVI kuni liivaga möllSAVI (SAVI/liivakivi; Cl...siCl...sasiCl; pinnasegrupp D) / D2gj. Kiht on puna- halli-kollase-pruuni-rohekaskirjut värvi, konsistentsilt sitke kuni kõva, plastsuselt väheplastne kuni Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 11 keskplastne. Kiht esines puuraukudes PA-8, PA-13…PA-18; PA-75-LP1-DPSH, PA-95-DPSH, PA-95A- DPSH ning 2T-PA. Kiht on mittedreeniv ja väga külmaohtlik 2.2.3 Pinnasevee tase 1) Uuringu teostamise ajal esines uuringualal pinnaseveetase 0,10 m pinnaveest kuni maapinnast 4,90 m sügavusel olles keskmiselt 0,60 m sügavusel, jäädes abs. kõrguste vahemikku 70,80 kuni 87,40 m 2) Uuringusügavustes fikseeritud pinnasevee tase esines lõik 1 alal maapinnast 0,30 kuni 1,30 m sügavusel, keskmiselt 0,80 m sügavusel, jäädes abs. kõrguste vahemikku 72,60 kuni 73,35, olles keskmiselt 72,95 m. 3) Uuringusügavustes fikseeritud pinnasevee tase esines lõik 2 alal 0,10 m pinnaveest kuni 4,90 m maapinnast sügavusel olles keskmiselt 0,55 m sügavusel, jäädes abs. kõrguste vahemikku 70,80 kuni 87,40 m, olles keskmiselt 75,05 m. 4) Niiskuspaikkonna tüübilt jäi töös uuritud ala valdavalt liigniiskesse (pinnaseveetase <0,50 m) niiskuspaikkonda ja ca. 40% niiskesse paikkonda (pinnaseveetase >0,50<2,50 m) ja ca. 20% puuraukudest jäi kuiva paikkond (pinnaseveetase >2,50 m). 2.2.4 Ehitusgeoloogilised tingimused 1) Eripinnased (kihid: 1, 2, 3A, 3B, 3C, 3D, 4) on tugevalt kokkusurutavad pinnased. Turbas (kihid 3A, 3B, 3C, 4) kestavad vajumid aastakümneid. 2) Piirkonna külmumissügavus on ca. 1,40 meetrit, lumest lahti hoitavatel teedel ja platsidel külmub talvel pinnas kuni 2,05 m sügavuseni. 3) Arvestama peab, et moreenpinnased (kihid 7; 7A ja 7B) on heterogeensed pinnased, mis võivad sisaldada nii liiva ja kruusa kihte ning ka üksikuid munakaid/veeriseid. 4) Eripinnased pole head ehitusaluseks pinnaseks (kihid: 1; 2; 3A; 3B; 3C; 3D, 4) ning on soovitatav kuni 2 m paksusega esinemispiirkonnas (PA-40-2..PA42-1-1; PA-75-LP1-DPSH; PA-79, PA-80; PA- 82…PA-82-1; PA-86, PA-90; PA-96) asendada kiht-kihilt tihendatud mineraalse jämepinnasega. Kui eripinnase kihtide kogupaksus on suurem kui 2 m võib olla mõistlik vajumite ühtlustamiseks kasutada teede all muid ehitus-tehnilisi lahendeid. 5) Ehitusgeoloogilised tingimused on eripinnaste levikualal keerulised. Raskendavaks asjaoluks on aastaringselt eripinnaste levikupiirkonna kõrge pinnasevee tase ning eripinnaste halb kandevõime. Veeküllastunud eripinnased (kihid: 1; 2; 3A; 3B; 3C; 3D, 4) ei hoia nõlva. 6) Pinnasevee tase võib uuringupiirkonnas ajuti tõusta võrreldes uuringuaegse tasemega intensiivse lumesulamise perioodi järgselt või pikema vihmaperioodi järgselt kuni 0,50 meetri võrra ning vooluveekogude kalda-aladel kuni 1 meeter. Veel peab arvestama asjaoluga, et ajutist pinnavett Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 12 võib esineda halvasti kuni mitte filtreerivate pinnaste, jütja, savipinnaste ja mölli (kihid 4, 5, 5A, 5B, 5C, 7, 7A, 7B ja 8) peal lasuvates pinnastes. Ülavesi eksisteerib üldiselt 30…45 ööpäeva. 7) Veeküllastunud olekus (allpool pinnaseveetaset) hoiavad looduslikest pinnastest mõõdukalt nõlva ainult kesk- kuni jämetateralise osaga liivad (grSa; MSa; Sa) ning kruusad (Gr). Veeküllastunud möll ja kuni keskmiseteralise osaga liivpinnas hoiab nõlva kuni poole meetri sügavuseni. 8) Savisisaldusega peenpinnased (kihid 3D, 5A, 5B, 7A, 7B, 8) on tundlikud leondumise suhtes. Leondumise vältimiseks ei tohi märjal savipinnasel sõtkuda ehitusmasinatega, ega lasta lahtisel kaevikul seista vee all. Veeküllastunud moreenpinnas ei hoia nõlva, vajab kindlustamist. 9) Möll ja liivpinnased (kihid 5, 6A, 6B, 6C, 6D) on tundlikud struktuuri rikkumise suhtes ning kaotavad ümbertõstmisel kandevõimes suuresti kuni täielikult. Veeküllastunud liivpinnas on tundlik dünaamilistele mõjutustele ja heljundub kergesti, tagasisettinud liivpinnas kaotab mitmekordselt kandevõimes. Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 13 3. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE 3.1 Asendiplaan 3.1.1 Riigitee T67 ristumiskoht 1) Projekteeritud T67 ristumiskoht asub Riigitee nr. 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,554 piirkonnas; 2) Riigiteel on 2018.a. ehitatud pealmine a/b kiht AC 16 surf (h= 4cm), AC 16 base alusel (h= 4cm); 3) Ristumiskoha tüübiks on valitud Transpordiameti tüüpmahasõidu lahendus nr. III. Mahasõidu kogu laiuseks on projekteeritud 9,5 m (koos tugipeenardega). Pöörderaadiused on projekteeritud 3-tsentriliseks, skeemiga 30-15-45 m; 4) Ristumiskohal on projekteeritud täiendavalt T67 põhitee möödasõidulaiendus, l=2,0m. 5) Ristumiskoha vertikaallahendus on kõrguslikult kokku viidud riigiteega 67 olemasolevaga sõidutee kattega ning projekteeritud ühendusteekattega lõpus; 6) Maksimaalne projekteeritud pikikalle riigitee katte servast on 0,85%. Põikkalded on muutuvad ja kõrguslikult kokku viidud olemasoleva kattega, kuid üldjuhul 2,50%; 7) Projekteeritud äärekividega ohutussaare katteks on asfaltbetoon; 8) Asendiplaani ja asukoha skeemi joonistel on näidatud nõutud ristumiskoha nähtavuskauguse piiri (l=320 m) vastavalt riigitee kiiruse piirangule 90 km/h. Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Ehitustööde käigus tuleb teostada vajalikud metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 3.1.2 Riigitee T25134 km 2,25 ristumiskoht 1) Projekteeritud T25134 ristumiskoht asub Riigitee nr. 25134 Sõmerpalu-Mustahamba km 2,25 piirkonnas; 2) Riigiteel on 1987.a. ehitatud põlevkivi tuhkstabiliseerimine, pinnatud 2020.a.; 3) Ristumiskoha tüübiks on valitud Transpordiameti tüüpmahasõidu lahendus nr. II. Mahasõidu kogu laiuseks on projekteeritud 8,0 m (koos tugipeenardega). Pöörderaadiused R= 15m; 4) Ristumiskohal on projekteeritud täiendavalt T25134 põhitee pindamise uuendamine kuni Valga- Võru raudtee ülesõiduni; 5) Ristumiskoha vertikaallahendus on kõrguslikult kokku viidud riigiteega 25134 olemasolevaga sõidutee kattega ning projekteeritud ühendusteekattega lõpus; Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 14 6) Maksimaalne projekteeritud pikikalle riigitee katte servast on 0,35%. Põikkalded on muutuvad ja kõrguslikult kokku viidud olemasoleva kattega, kuid üldjuhul 2,50%; 7) Asendiplaani ja asukoha skeemi joonistel on näidatud nõutud ristumiskoha nähtavuskauguse piiri (l=230 m) vastavalt riigitee projektkiirusele 80 km/h. Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Ehitustööde käigus tuleb teostada vajalikud metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 3.1.3 Riigitee T25134 km 3,93 ristumiskoht 1) Projekteeritud T25134 ristumiskoht asub Riigitee nr. 25134 Sõmerpalu-Mustahamba km 3,93 piirkonnas; 2) Riigiteel on 1987.a. ehitatud põlevkivi tuhkstabiliseerimine, pinnatud 2019.a.; 3) Ristumiskoha tüübiks on valitud Transpordiameti tüüpmahasõidu lahendus nr. II. Mahasõidu kogu laiuseks on projekteeritud 5,0 m (koos tugipeenardega). Pöörderaadiused R= 15m; 4) Ristumiskoha vertikaallahendus on kõrguslikult kokku viidud riigiteega 25134 olemasolevaga sõidutee kattega ning projekteeritud ühendusteekattega lõpus; 5) Maksimaalne projekteeritud pikikalle riigitee katte servast on 1,00%. Põikkalded on muutuvad ja kõrguslikult kokku viidud olemasoleva kattega, kuid üldjuhul 2,50%; 6) Asendiplaani ja asukoha skeemi joonistel on näidatud nõutud ristumiskoha nähtavuskauguse piiri (l=230 m) vastavalt riigitee projektkiirusele 80 km/h. Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Ehitustööde käigus tuleb teostada vajalikud metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 3.1.4 Ühendustee 1) Ühendustee plaaniline geomeetria lähtub Tellija ettepanekust, projektkiirusest ning kehtivatest seadustest, standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. Arvestatud ka väljastatud tehniliste tingimustega; 2) Ühendustee asendiplaan on jagatud lõikudeks: • Lõik 1 – eraldi seisev ühendustee (T9180226 Vagula-Aiju tee) • Lõik 2 - PK 0+00 … 48+10 • Lõik 3 - PK 48+10 … 61+00 • Lõik 4 - PK 61+00 … 73+00 • Lõik 5 - PK 73+00 … 89+76 3) Tellijaga kooskõlas on sõidutee katte laius valitud: a. 7,0 m (lisaks 2x0,5 m kindlustamata peenar) lõikudel 2,3,4,5; Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 15 b. 5,0 m lõigul 1 4) Ühendustee raadamiskoridori üldlaius oli kinnitatud eskiisprojekti raames ning laiuselt on järgmine: • 30 m – lõik 1 ja 2 • 40 m – lõik 3, 4, 5 5) Ühendustee nõlvad on varieeruvad vastavalt muldkeha kõrgustele 1:1,5 … 1:2. Süvendites on projekteeritud küvetid põhja laiusega 1,0 m; 6) Mahasõidud on projekteeritud vastavalt Tellija ning RMK soovidele. Mahasõitude geomeetria projekteerimise aluseks on võetud Transpordiameti tüüpmahasõidu lahendus nr. I ja II. 3.2 Pikiprofiil 1) Ühendustee pikiprofiili koostamisel on arvestatud olemasolevat maastiku profiili ning teostatud geoloogia uuringut. 2) Maksimaalne projekteeritud pikikalle on 3,00%; minimaalne 0,10%. Minimaalsed vertikaalkõvera raadiused on: nõgus 800 m ja kumer 3700 m; 3) Sõidutee vertikaallahendus on kõrguslikult kokku viidud olemasolevatega, varem ehitatud teekattega. 3.3 Veeviimarid 3.3.1 Kraavid / Küvettid 1) Enne ehitamise algust tuleb täpsustada olemasolevate kraavide põhja kõrgused ja laiused objektil; 2) Kraavidest välja kaevatavat pinnast on käsitletud kui ehituseks sobimatut pinnast; 3) Kraavi nõlvakalle on 1:2…1:3; 4) Kraavide nõlvasid on ette nähtud kindlustada muru külvamisega; 5) Tee muldkehast vee ärajuhtimiseks süvendites on planeeritud ehitada küvetid. 6) Ehituse käigus tuleb selgitada välja objektil täpsemad vee kogunemise kohad ning kaevata vajadusel täiendavalt ristkraave. Uute kraavide kaevamise vajadus selgitatakse välja ehituse käigus ning kooskõlastatakse eraldi tööjooniste abil Tellijaga. Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 16 3.3.2 Truubid 1) Olemasolevad truubid tuleb säilitada ning puhastada; 2) Truupide sisse- ja väljavoolu juures kindlustada truupide otsad geokärjega killustikuga ja kasvupinnasega. Antud tööd kuuluvad lahutamatutena truubi ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes; 3) Truupide ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%; 4) Truubid on soovitav ehitada suvisel ajal, kui vooluhulgad kraavis on minimaalsed; 5) Aluse ehitamise, truubi paigaldamise ja tagasitäite rajamise ajaks tuleb sulgeda vee voolamine kraavis, vajadusel teha veetõrjet kaeviku kuivana hoidmiseks; 6) Truupide paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jalgida pinnase tihendamist truubi vundamendi ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel; 7) Truupide elueaks on planeeritud min. 50 aastat. 3.4 Muldkeha 1) Sõidutee mulde / teeküna aluspind planeeritakse ja tihendatakse, selleks kasutatakse kohalikku täitepinnast. Kasvupinnase paksus on lõiguti erinev, kuid kohapeal kaevamise käigus selgus, et keskmiselt on 20 cm paksusega; 2) Kui ühes kaevandis on tagasitäiteks nii sobivat kui ka sobimatut pinnast, siis tuleb need kaevandada eraldi, vältides pinnaste segunemist; 3) Projekteeritud mulde nõlvus on 1:1,5 ja 1:2 le ning mõningates kohtades ka laugemad; 4) Peale mullatööde lõppemist on ette nähtud mulde nõlvad planeerida. Planeerimisel kasutada olemasolevat pinnast. Nõlvade planeerimine toimub pärast katte valmimist. 3.5 Rajatised 3.5.1 Ura oja terastruubi sild (L2). Tinter-Prõjekt OÜ töö nr. 31-23-TP 1) Vooluhulgad ning veetasemed Ura ojas terastruubi asukohas on arvutatud Keskkonnaagentuuri poolt. Vooluhulgad on arvutatud 3% tõenäosusega. Maksimaalsed veetasemed on kantud joonisele. Maksimaalne vooluhulk 3% tõenäosusega on Q3%=2,0 m3/sek ja maksimaalne veetase Hmax=79,76 m; 2) Projekteeritud lahenduse koostamisel on arvestatud, et ei väheneks jõe ristlõige ega muutuks jõe sängi põhja kõrgusarvud; Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 17 3) Tulenevalt teede projekteerimisnormidest tuleb väikese suurusega sildade ja truupide dimesioneerimiseks IV-VI klassi teedel kasutada 3%-sele tõenäosusele vastavat arvutuslikku maksimumvooluhulka, mis antud juhul on Qp.3%=2,0 m3/s; 4) Antud vooluhulgale sobiva truubi profiili valik koos läbilaskvuse arvutusega on teostatud Tinter- Projekti OÜ poolt. Antud oludele sobivaks truubi profiiliks on valitud HelCor profiil HCPA-21 125x26 mm; 5) Truupsilla rajamisel tuleb veekogus tagada võimalikult looduslik voolurežiim. Rajatis ei tohi veevoolu aeglustada ega kiirendada, tekitada paisutust ega vee-elustikule rändetõket. Rajatis ei tohi muuta jõe põhja kõrgust; 6) Projekteeritud terastruubi põhilised andmed: • Sisemise ava laius: 2,282 m • Sisemise ava kõrgus: 1,700 m • Terastruubi välimine laius: 2,334 m • Terastruubi välimine kõrgus: 1,752 m • Ristlõike pindala 3,03 m2 • Terastruubi põhja pikkus: 24,53 m • Terastruubi lae pikkus: 21,070 m • Terastruubi seina paksus: 3,0 mm • Terastruubi pikikalle: 1,0 % • Kaldlõike nurk 1:1,5 • Otsalõike kõrgus 0,6 m 7) Terastruubi terase mark on S250GD, teraslehe paksus 3 mm ning minimaalne katendipaksus truubi kohal, liikluseks avatud piirkonnas on 1,75 m. 8) Tagamaks sillale nõutud eluiga vähemalt 100 aastat, peab terastruup olema mõlemalt poolt kuumtsingitud 42 μm ja täiendavalt kaetud polümeerkattega 300μm. 9) Terastruubi otste äralõike kalle on 1:1,5 kuni kõrguseni 60 cm truubi põhjast, kus lõige on vertikaalne. 10) Terastruubi telje lõikumisnurk tee teljega on 90°. 3.5.2 Rõuge jõe teraskaarsild (L1). Tinter-Prõjekt OÜ töö nr. 31-23-TP 1) Vooluhulgad ning veetasemed Rõuge jõe teraskaare asukohas on arvutatud Keskkonnaagentuuri poolt. Vooluhulgad on arvutatud 3% tõenäosusega. Maksimaalsed veetasemed on kantud joonisele. Maksimaalne vooluhulk 3% tõenäosusega on Q3%=5,62 m3/sek ja maksimaalne veetase Hmax=73,600 m. 2) Projekteeritud lahenduse koostamisel on arvestatud, et ei väheneks jõe ristlõige ning jõesäng jääks puutumatuks, seega kaevetöid normaalveetasemest allapool ei teostata ja sild ehitatakse Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 18 nii, et kaevetööd toimuvad jõekaldal ning säilitatakse kallasrada elustikule vähemalt 1 m laiuses mõlemal kaldal. 3) Tulenevalt maanteede projekteerimisnormidest tuleb väikese suurusega sildade ja truupide dimesioneerimiseks IV-VI klassi teedel kasutada 3%-sele tõenäosusele vastavat arvutuslikku maksimumvooluhulka, mis antud juhul on Qp.3%=5,62 m3/s. 4) Antud vooluhulgale sobiva profiili valik koos läbilaskvuse arvutusega on teostatud Tinter-Projekti OÜ poolt. Määravaks on ennekõike Keskkonnaameti nõue, et jõesängi muuta ei tohi ning mõlemal kaldal peab olema 1,0 m laiune kallasrada. Antud oludele sobivaks teraskaare profiiliks on valitud SuperCor profiil SB-13L 762x149 mm. 5) Projekteeritud teraskaare põhilised andmed: • Ava laius: 13,02 m • Ava kõrgus: 2,90 m • Teraskaare välimine laius: 13,58 m • Teraskaare välimine kõrgus: 3,18 m • Ristlõike pindala 29,80 m2 • Teraskaare põhja pikkus: 18,61 m • Teraskaare lae pikkus: 12,31 m • Teraskaare seina paksus: 7,0 mm • Teraskaare pikikalle: 0,5 % • Kaldlõike nurk sisse- ja väljavoolul 1:1,5 • Otsalõike kõrgus väljavoolul 0,8 m 6) Teraskaare ja tugevdusribide terase mark on S355, teraslehe paksus 7,0 mm ning minimaalne pinnasekihi paksus teraskaare kohal, liikluseks avatud piirkonnas on 1,07 m. Minimaalne pinnasekihi paksuse nõue peab olema tagatud ka ehitusaegsel perioodil, kus ehitusmasinad võivad liikuda teraskaarel ennem tee katendi konstruktsioonide paigaldamist. 7) Tagamaks sillale nõutud eluiga vähemalt 100 aastat, peab teraskaar olema mõlemalt poolt kuumtsingitud 70 μm ja täiendavalt kaetud epoksiidvärviga 300μm. 8) Teraskaare ota äralõike kalle on sisse- ja väljavoolul 1:1,5 kuni kõrguseni 80 cm teraskaare põhjast, kus lõige on vertikaalne. 9) Teraskaare telje lõikumisnurk tee teljega on 90°. 10) Teraskaare otstesse rajada kaare tugevdamiseks terasest S355 ääris mõõtmetega 500x5 mm vastavalt teraskaare tootjapoolsele tüüplahendusele. 3.5.3 Rõuge jõe teraskaarsild (L5). Tinter-Prõjekt OÜ töö nr. 31-23-TP 1) Vooluhulgad Vooluhulgad ning veetasemed Rõuge jõe teraskaare asukohas on arvutatud Keskkonnaagentuuri poolt. Vooluhulgad on arvutatud 3% tõenäosusega. Maksimaalsed Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 19 veetasemed on kantud joonisele. Maksimaalne vooluhulk 3% tõenäosusega on Q3%=5,87 m3/sek ja maksimaalne veetase Hmax=71,518 m. 2) Projekteeritud lahenduse koostamisel on arvestatud, et ei väheneks jõe ristlõige ning jõesäng jääks puutumatuks, seega kaevetöid normaalveetasemest allapool ei teostata ja sild ehitatakse nii, et kaevetööd toimuvad jõekaldal ning säilitatakse kallasrada elustikule vähemalt 1 m laiuses mõlemal kaldal. 3) Tulenevalt maanteede projekteerimisnormidest tuleb väikese suurusega sildade ja truupide dimesioneerimiseks IV-VI klassi teedel kasutada 3%-sele tõenäosusele vastavat arvutuslikku maksimumvooluhulka, mis antud juhul on Qp.3%=5,87 m3/s. 4) Antud vooluhulgale sobiva profiili valik koos läbilaskvuse arvutusega on teostatud Tinter-Projekti OÜ poolt. Määravaks on ennekõike Keskkonnaameti nõue, et jõesängi muuta ei tohi ning mõlemal kaldal peab olema 1,0 m laiune kallasrada. Antud oludele sobivaks teraskaare profiiliks on valitud SuperCor profiil SB-10L 762x149 mm. 5) Projekteeritud teraskaare põhilised andmed: • Ava laius: 10,09 m • Ava kõrgus: 2,29 m • Teraskaare välimine laius: 10,23 m • Teraskaare välimine kõrgus: 2,36 m • Ristlõike pindala 18,80 m2 • Teraskaare põhja pikkus: 13,76 m • Teraskaare lae pikkus: 11,53 m • Teraskaare seina paksus: 5,5 mm • Teraskaare pikikalle: 0,5 % • Kaldlõike nurk sissevoolul 90⁰ • Kaldlõike nurk väljavoolul 1:1,5 • Otsalõike kõrgus väljavoolul 0,8 m 6) Teraskaare ja tugevdusribide terase mark on S355, teraslehe paksus 5,5 mm ning minimaalne pinnasekihi paksus teraskaare kohal, liikluseks avatud piirkonnas on 1,07 m. Minimaalne pinnasekihi paksuse nõue peab olema tagatud ka ehitusaegsel perioodil, kus ehitusmasinad võivad liikuda terasteraskaarel ennem tee katendi konstruktsioonide paigaldamist. 7) Tagamaks sillale nõutud eluiga vähemalt 100 aastat, peab teraskaar olema mõlemalt poolt kuumtsingitud 70 μm ja täiendavalt kaetud epoksiidvärviga 300μm. 8) Teraskaar on sissevoolul vertikaalne ning kindlustatud Redi-Rock R-28 geovõrguga ankurdatud tugiseinaga või analoogse vertikaalse seina lahendusega. 9) Teraskaare ota äralõike kalle on väljavoolul 1:1,5 kuni kõrguseni 80 cm teraskaare põhjast, kus lõige on vertikaalne. 10) Teraskaare telje lõikumisnurk tee teljega on 90°. Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 20 11) Teraskaare otsa sissevoolul rajada kaare tugevdamiseks ja tugiseina ühendamiseks teraskaarega betoonääris, mis armeeerida ja ankurdada teraskaare külge vastavalt joonisele 7.3. Betoonääris rajada betoonist C25/30 XC2+XF3 KK3 mõõtmetega 400x500 mm. Väljavoolul paigaldada teraskaare otsa terasääris S355 500x5 mm vastavalt teraskaare tootjapoolsele tüüplahendusele. 3.6 Katend 1) Katendi projekteerimisel on kasutatud Tellija poolt pakutud konstruktsiooni ning parameetrid. Vastavalt Tellija nõuetele ja olemasoleva katendi vanusele on antud töös projekteeritud järgmisi katendi konstruktsioone: Ühendustee katend (L1): jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20: 500...3000 1 Kruuskate: 15 cm Sidumata segu purustatud kruusast fr 0/31,5 kate 2 Kruusalus: 40 cm Kruusast kandekiht (peenosiseid <8%) aluspinnas olemasolev mineraalpinnas min. tihendustegur Kt=0,98 Ühendustee katend (L2,L3,L4,L5): jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20: 500...3000 1 2x pindamine - cm fr 8/12 (8/11,2) ja fr 4/8 (5/8) 2 Pinnasestabiliseerimine: 20 cm täitematerjal – purustatud kruus, lisatav hüdraulilise sideaine sisaldus 1,8% CEM 42,5 aluspinnas olemasolev mineraalpinnas või tagasitäide kohalikust liivast min. tihendustegur Kt=0,98 Ühendustee katend (erilahendus - L2, L5): jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20: 500...3000 1 2x pindamine - cm fr 8/12 (8/11,2) ja fr 4/8 (5/8) 2 Pinnasestabiliseerimine: 20 cm täitematerjal – purustatud kruus, lisatav hüdraulilise sideaine sisaldus 1,8% CEM 42,5 3 Geovõrk - cm 30x30 kN 4 Täide: varieerub eelkoormus kohalikust liivpinnasest Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 21 min. tihendustegur Kt=0,98 5 Geotekstiil: - cm kootud, 100x100 kN aluspinnas olemasolev turvas Asfaltbetoonkatend tüüp 1: (jämetäitematerjalidele esitatavad miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20 3000…6000 a/ööp) 1 AC 16 surf 70/100 4 cm 2 AC 20 base 70/100 5 cm 3 Killustikalus: min. 25 cm Settekivimikillustik, lubjakivi, fr 4/63 4 Geotekstiil, NGS3 (riigitee T67 laiendusel ainult) - aluspinnas olemasolev mineraalpinnas või tagasitäide kohalikust liivast 1. niiskuspaikkond, min. tihendustegur Kt=0,98 Asfaltbetoonkatend tüüp 2: (jämetäitematerjalidele esitatavad miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20 <500 a/ööp) 1 AC 16 surf 70/100 5 cm 2 Killustikalus: min. 20 cm Settekivimikillustik, lubjakivi, fr 4/63 aluspinnas olemasolev mineraalpinnas või tagasitäide kohalikust liivast 1. niiskuspaikkond, min. tihendustegur Kt=0,98 Mahasõitude katend: jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20: >500 1* 2x pindamine - cm fr 8/12 (8/11,2) ja fr 4/8 (5/8) 2 Kruuskate: 20 cm Sidumata segu purustatud kruusast fr 0/31,5 kate 3 Geotekstiil (vajadusel): - cm kootud, 100x100 kN aluspinnas olemasolev või juurdeveetud kohalik mineraalpinnas, min. tihendustegur Kt=0,98 * - väljaarvatud Lõik 1 mahasõidud Ühendustee ja T67 ristumiskoha tugipeenra katend: 1 Purustatud kruus 5 (12)* cm aluspinnas Ühendustee või T67 mahasõidu katendi alumised kihid * - sulgudes on antud T67 ristumiskoha tugipeenra katte paksust Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 22 3.7 Liikluskorraldus 1) Töövõtja korraldab objektil ajutise liikluskorralduse vastavalt tema poolt teostatavatele tööde etappidele; 2) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorralduse projekt tuleb kooskõlastada Transpordiametiga. 3.7.1 Liiklusmärgid 1) Liiklusmärgid on lõigule projekteeritud vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine” ja normdokumendile “Teetähistussüsteem ja selle rakendamise kord”; 2) Kogu lõigule on projekteeritud uued liiklusmärgid, suurusgrupp – II, II klassi valgustpeegeldava kilega alumiiniumplekist märgialusel. Üksikud olemasolevad liiklusmärgid säilitatakse (vt. asendiplaan); 3) Liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu klassiks on vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks vähemalt DSL2; 4) Paigalduskõrgus 1,9 m teekattest, arvestamata lisatahvlit, märgi teepoolse serva kaugus teepeenra välisäärest 1,0 m; 5) Vajadusel tuleb kasutada pikemaid märgiposte või konsoole, et tagada märkidele vajalik nähtavus. 3.7.2 Teekatte märgised 1) Teekate märgistatakse vastavalt standardile EV ST 614 “Teemärgised ja nende kasutamine”; 2) Märgistamisel tuleb lisada värvile ja plastikule klaaskuule, kasutades Transpordiameti poolt kehtestatud märgistusnõuetele; 3) Teekatte märgised on ettenähtud märgistada valuplastikuga. 3.7.3 Põrkepiirded 1) Projekteeritud põrkepiirded vt. rajatiste osa Tinter-Projekt OÜ töö nr. 31-23-TP; 2) Projekteeritud lahendusega ei ole objektile ette nähtud käsipuid. Kõrge muldkeha kohtades väljasõitmise vältimiseks on kasutatud kompensaatoriteta põrkepiirdeid asendiplaanil näidatud ulatuses; 3) Otstesse lisanduvad 12 m pikkused mahaviigud; Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 23 3.7.4 Tähispõstid 1) Tähispostidega on ettenähtud märgistada T67 ja T25134 km 2,25 ristumiskoha ning paigaldatud põrkepiirded; 2) Uute tähispostide helkurid (märgis 991) tuleb valmistada II klassi kilest. 3.8 Elektriliinid ja muud tehnõvõrgud 1) Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada trassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav tööde luba; 2) Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väikemehhanismidega, kände ei tohi juurida, peab freesima. Kui kaevamissügavus ületab kaabli paiknemissügavust, tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~20-30 cm sügavune küna (vagu), mis peale kaabli langetamist täidetakse pealt liivaga. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 20cm paksuse pinnase kihiga; 3) Suuremate kivide või muu takistuse, mis liigutamisel võivad ohustada maa-aluseid kaableid, ilmnemisel tuleb tööd peatada ja kooskõlastada edasine tegevus kaablivaldajaga; 4) Lubamatu on mehhanismide käiguosa „puksimine“ pinnasel; 5) Tööde käigus võib ilmneda vajadus täiendavate kaablikaitsemeetmete järele, vastavate asjaolude ilmnemisel tehakse sellekohane otsus kaablivaldaja, ehitaja ja tellija koostöös; 6) Kõik väljakaeve piirist ülesse poole jäävad kommunikatsioonid tuleb langetada ja kaitsta! 3.9 Heakorrastus ja haljastus 1) Ehitustööd säilitatavate puude juures tuleb teostada käsitsi või väikemehhanismidega. 2) Olemasolev kasvumuld eemaldatakse ja peale mullatööde lõppu kasutatakse haljastamisel. 3) Peale mullatööde lõppu planeerida mulde nõlvad ja teega piirnev maa-ala. Tee muldkeha nõlvad, mis on ehitatud filtreeruvast materjalist ( liiv vms.) katta olemasoleva kasvupinnasega h=10cm ja murukülv. Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 24 4. TEHNOLOOGIA 1) Tööde teostamisel tuleb juhinduda kehtivatest normidest toodud nõuetest. Tööde detailne kirjeldus on esitatud „Teetööde tehnilises kirjelduses“, Transpordiameti peadirektori 18.02.2019.a käskkiri nr 1-2/19/096; 2) Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt teostatavate tööde etappidele; 3) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorralduse projekt tuleb kooskõlastada Transpordiametiga. 4.1 Ettevalmistustööd 1) Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb maha märkida kõik iseloomulikud projektsed elemendid (nt. teeservad, konstruktsioonid, kraavid jne.); 2) Vajadusel likvideerida puud ja võsa, mis segavad tööde teostamist töötsoonis.; 3) Koostöös kommunikatsioonivaldajatega märkida välja töötsooni jäävad maa-aluste kommunikatsioonide täpsed asukohad. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb vajadusel teha kas käsitsi või väikemehhanismidega; 4) Suured rahnud tuleb mullatööde käigus töötsoonist eemaldada. Maa-aluste kivide suurus ei ole võimalik käesoleva projekti raames tuvastada. Maakivide äravedu kooskõlastada ehituse käigus Tellijaga; 5) Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise leidma enne tööde algust ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajaliku kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellijaga enne ehitustööde algust. 4.2 Ehitustööd 1) Kasvupinnas eemaldatakse kogupaksuses ja -laiuses vastavalt projektlahendusele. 2) Sõltuvalt punase joone paiknemisest, olemasolev aluspinnas profileeritakse ja tihendatakse või vajadusel osaliselt eemaldatakse ja tihendatakse, tagades minimaalseid paksusi katendi kirjelduse järgi. Väljakaevatud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa. Vastavalt projektile kaevatakse kraavid ja ehitatakse truubid. Kindlustatakse päised; Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 25 3) Mulle tuleb rajada kogu muldkeha laiuses ühtlase paksusega horisontaalsete kihtidena maksimaalse kihipaksusega 40 cm (põikkalle 2,5% teljest väljapoole), et tagada vee väljavalgumine muldest; 4) T67 ristumiskoha aluse rajamiseks veetakse vajalik killustik, profileeritakse vastavalt projektis määratud põikkaldega ning tihendatakse. Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN või Inspector seadmega (sõidutee kohal ≥ 160MPa); 5) Ühendustee L2, L3, L4, L5 stabiliseeritud kihi rajamiseks veetakse vajalik täitematerjal (purustatud kruus 0/32), profileeritakse vastavalt projektis määratud põikkaldega ning tihendatakse; 6) Kännud eemaldatakse kas kohapeal või utiliseeritakse Tellija poolt näidatud kohta. Kändusid, juurikaid, võsa jms. võib kasutada ka soiste lõikude põhjade armeerimiseks. 7) Kasvupinnas eemaldatakse ja kogutakse kokku taaskasutamiseks või planeeritakse olemasolevatele maa-aladele. 8) Sobimatu pinnas paigutatakse teemaa-aladele vallina või teisaldatakse ja planeeritakse teemaa- aladel. 9) Sobilik pinnas kasutatakse tee muldkeha ehituses või teisaldatakse ja kasutatakse kas vallide ehituseks või teemaa-alade planeerimiseks, täiteks vms. 10) Ehitatakse välja T67 ristumiskoha asfaltbetoonist kihid (AC surf, base). Asfaltbetoonide täitematerjalide omadused peavad rahuldama „asfaldist katendikihtide ehitamise juhises“ (TA- 2021) esitatud kategooriate nõudeid ja valitakse sõltuvalt kahekümnenda aasta eeldatavast keskmisest ööpäevasest liiklussagedusest 3000…6000 autot/ööpäevas (AKÖL 20) sõidutee kohta. Kõik tööd, s.h. ka kruntimine, vuukide tegemine teha vastavalt „asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele“. Kõik kulud seoses vuukide tegemisega arvestada asfaltkatte hinna sisse; 11) Ehitatakse ühendustee L1 kruuskate; 12) Ehitatakse teepeenra kate ning ühendustee tolmuvabakate (pindamine); 13) Paigaldatakse liiklusmärgid, põrkepiirded, markeeritakse sõidutee; 14) Mulde ning kraavide nõlvad heakorrastatakse projektis näidatud viisil ja ulatuses. 15) Planeeritakse teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala heakorrastatakse selliselt, et oleks võimalik maa-ala hooldus sõidukitele paigaldatud mehhanismidega. Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 26 5. KASUTAMIS- JA HOOLDUSJUHEND 5.1 Tee kasutamine ja kaitsmine • Teed ja tee kaitsevööndit kahjustada ja risustada on keelatud. Tee omanik ja teekaitsevööndi omanik võivad nõuda tee või tee kaitsevööndi kahjustajalt või risustajalt teehoiukulude katteks hüvitist. • Veoste või sõitjate veoga tegelev ettevõtja peab andma tee omanikule tema nõudmisel andmeid teed kasutatavate sõidukite, vedude mahu, teekonna ning sõitude sageduse kohta. • Asfalteeritud kattega teel ei tohi sõita roomikutega millel puuduvad pneumaatilised pehmendused. • Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkuda asfalteeritud teekatet, liikluskorraldusvahendeid, lumetõrjeseadmeid ja teisi rajatisi või teemaad, kui viimane ei ole selliste sõidukite liiklemiseks kohandatud, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga). • Teel on keelatud: o lõhkuda teekatet liikluse piiramiseks; o sulgeda või tõkestada sõiduteed ja rajatisi mistahes esemete, sõidukite või veostega; o sõita neil teeosadel, mis on liiklemiseks suletud; o sõita teele ja sealt maha neis kohtades, kus puuduvad peale- ja mahasõiduteed; o ladustada materjale, mis võivad kahjustada teed või keskkonda, piirata teel o nähtavust või ohustada muul viisil liiklust; o teele maha loopida või panna prahti ja jäätmeid ning juhtida sinna reovett; • Liiklusväliseks otstarbeks võib teed kasutada üksnes tee omaniku kirjalikul loal ja tema kehtestatud tingimustel. Teel liiklusväliseks tegevuseks võib anda loa ainult isikule, kellel on tegevusluba taotletava liiklusvälise tegevuse jaoks. • Liiklusvälise teabevahendi paigaldamise loa annab maa omanik tee omaniku kirjalikul nõusolekul ja tema seatud tingimustel. Teele ja tee kaitsevööndi alale võib paigaldada liiklusvälise teabevahendi, mis: o ei eksita liiklejat ega varja tema eest liikluskorraldusvahendit; o ei raskenda liikluskorraldusvahendite eristamist; Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 27 o ei ohusta liiklust liikleja pimestamisega ega tähelepanu hajutamisega; o ei piira nähtavust ristmikul. • Teele või tee kaitsevööndisse tee omaniku nõusolekuta paigaldatud liiklusvälise teabevahendi peab paigaldaja tee omaniku nõudel viivitamata kõrvaldama. Nõude täitmata jätmise korral on tee omanikul õigus teabevahend kõrvaldada. Teabevahendi kõrvaldamise kulud kannab teabevahendi paigaldaja. 5.2 Peatumine ja parkimine Teel tohib peatuda ja parkida vastavalt liikluseeskirja nõuetele. Teel hädapeatunud või muu liiklus takistuse tekitanud sõiduki juht on kohustatud: • viivitamatult tähistama tekkinud ohtliku situatsiooni liikluseeskirja nõuete kohaselt; • liiklustakistuse teelt kõrvaldama; • mitte suutes liiklustakistust kõrvaldada, sellest teatama politseile ja tee omanikule; • halva nähtavuse ajal teel peatunud või parkinud mootorsõidukil või haagisel sisse lülitama gabariidituled; kas või ühe gabariiditule rikke korral sisse lülitama ohutuled või välja panema ohukolmnurga. 5.3 Erakorralised veod • Avalikult kasutataval teel on erakorraline vedu ja sõit lubatud eriloaga ja eritasu eest ning üksnes loal märgitud marsruudil ja tingimustel. Tee omanikule erakorralise veo või sõiduga tekitatud kulutuste hüvitamise ja eritasu määrad ning erilubade väljaandmise kord on kehtestatud «Ehitusseadustikus» kehtestatud korras. 5.4 Tee suhtes esitatavad nõuded • Tee seisund peab võimaldama ohutult liigelda. Tee seisundi kohta esitatavad nõuded, samuti teetähistussüsteemi ja selle rakendamise korra kehtestab Riigi kaitseinvesteeringute keskus. • Teehoiuna käsitatakse teetöö kavandamist, tee projekteerimist, ehitamist ja remontimist, tee ja teekaitsevööndi hooldamist, teekasutuse korraldamist ning tee haldamisega seotud muud tegevust. • Teehoiu korraldab tee omanik Euroopa lepingu, riigihangete seaduse ja ehitusseadustiku ning nende alusel antud õigusaktide kohaselt. Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 28 5.5 Tee omaniku kohustused • Tee omanik on kohustatud jälgima tee seisundit ja hoidma tee korras, kõrvaldama teelt liiklust ohustava või nähtavust piirava liiklusele ohtliku rajatise ning korraldama tee kasutamist ja kaitset. • Kui pinnase sulamise, vihma või muude liiklust oluliselt mõjutavate tegurite tõttu on tee konstruktsioon nõrgenenud ja liiklus võib teed kahjustada või liigelda on ohtlik, võib tee omanik tee või selle osa teatavaks ajaks sulgeda või teel liiklust piirata. • Tee omanik peab andma operatiivinfot loodus- või liiklusõnnetusest põhjustatud liikluskorralduse muudatustest. Järelepärimise korral peab tee omanik andma teavet tee seisundi ja kasutuskorralduse kohta. 5.6 Järelevalve ja vastutus • Järelevalvet käesolevatest nõuetest kinnipidamise üle korraldavad Politsei- ja Piirivalveamet ja tee omanik. Käesolevate nõuete rikkumiste kõrvaldamiseks on õigus koostada ettekirjutusi politseiametnikul, majandus- ja taristuministri volitatud ametnikul ja kohaliku omavalitsuse volikogu volitatud ametnikul. • Käesolevate nõuete mittetäitmisel rakendatakse süüdi olevate juriidiliste isikute kohta liiklusseaduse paragrahvides toodud karistusi. Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 29 6. KESKKONNAKAITSE JA KESKKONNAHOID 1) Projekti eesmärgiks on rajada Kaitseväe vajadustele ja nõuetele vastav funktsionaalne ja ökonoomne lahendus; 2) Projektiga ettenähtud tööd ei mõjuta oluliselt keskkonda; 3) Metsa, üksikuid puid ja võsa eemaldatakse väga vähesel määral ja see ei mõjuta keskkonda; 4) Raiejäätmetega (kännud, võsa, oksad) käidelda vastavalt jäätmeseadusele ja jäätmehoolduseeskirjale või soovi korral antakse üle maaomanikule; 5) Mulla koorimisel jälgida, et ei kahjustataks puude juuri. Vajaduse korral teostada töid käsitsi või väikemehhanismidega (puude võrade ulatuses). Kui töötsooni jääb suuremaid puid, mille tüved võivad ehitustööde käigus kahjustuda, tuleb need puud kaitsta enne tööde algust puitkilpidega; 6) Pinnavee läbivoolu tingimusi ei muudeta. Kraavidega kogutav vesi juhitakse olemasolevatesse magistraalkraavidesse; 7) Ehitusperioodil vastutab töövõtja keskkonnakaitse eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele; 8) Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada; 9) Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordi vahendil selleks ettenähtud kohta; 10) Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud; 11) Vähendada CO2 heiteid järgmiste meetoditega: • Kasutada kohapealt saadavaid materjale võimalikult suures ulatuses. • Taaskasutada võimalikult palju kohapealset materjali. • Leida võimalused kohapealsete materjalide asendamiseks. • Sobimatud materjalid paigutada objekti raames. • Vähendada eksporditavate materjalide osakaalu ning asendada need kohapealsete materjalidega. • Asfalteerimisel kaaluda võimalust segu temperatuuri alandamiseks ja veomaa lühendamiseks. • Väljapoolt objekti tarnitavate materjalide puhul kaaluda veomaa lühendamist ( materjal tuua kõige lähemast karjäärist jms) • Kaaluda teekatendi konstruktsiooni muutmist vähem imporditavate materjalide vastu. Nimetatud meetmed aitavad vähendada CO2 heitmete teket ning aitab täita ELi 2030. aasta kliimaeesmärke ja on kooskõlas „eesmärk55“ saavutamisel. Projekteeritud lahendused ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda. Töö nr. 23-100-002 Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine. TEEDE OSA TÖÖPROJEKT. 30 K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0 KS katte - Liiv aktiivtsoonis Koormussagedus: 148.4 normtelge ööp/rajale Pinnas: MSa - Keskliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A Maantee klass: 4 Tugevustegur: 0.84 Katendi omadused ei sõltu niiskuspaikkonnast Ratta jälje läbimõõt: 37 cm Teekatendi liik: Kergkatend Töökindlustegur: 0.8 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0 Erisurve kattele: 0.6 MPa Normhälbetegur 1.06 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas Lisainfo: Arvutuskoht PK...+... ARVUTUSE KÄIK Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata- susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise- Kihi paksus Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus Kihi nimetus arvutamiseks nihkele paindele pinged Rlub nurk Kihtide seotistegur Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3 1 20.0 Kompleksstabi kiht uutest materjalidest teel segatud - KS 800 2 Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht (kate/alus) 10.0 180 45.0 0.030 9.5 ALUS MSa - Keskliiv 120.0 40.0 0.006 6.0 ARVUTUSE TULEMUSED Tugevuse näitaja Üldine Vajalik Nihkepinged MPa elastsus- elastsus- Kihi paksus Arvutuslik Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa cm Kriteerium Varu % niiskus W1 tarv tlub Mpa või Warv Üldine elastusmoodul 47.3% 257.29 208.00 1 20.0 Kompleksstabi kiht uutest materjalidest teel segatud - KS 257.29 2 Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht (kate/alus) 10.0 Nihkepinged 0.0275 0.2172 87.3% 129.59 MSa - Keskliiv Nihkepinged aluspinnasel 0.0228 0.0274 17.0% - Katendi kogupaksus 30.0 Parandustegur Δ Arvutus külmakindlusele Hinnang külmakindlusele Külmakindlusele vastavust ei arvutatud Arvutas: Artjom Larjušin Kuupäev: 04.07.2023 K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0 KS katte - Möllsavi lõigud Koormussagedus: 148.4 normtelge ööp/rajale Pinnas: D - tolmne saviliiv, raske tolmne saviliiv, tolmne kerge liivsavi Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A Maantee klass: 4 Tugevustegur: 0.84 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm Teekatendi liik: Kergkatend Töökindlustegur: 0.8 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0 Erisurve kattele: 0.6 MPa Normhälbetegur 1.06 L1.T3 ; =0 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas Lisainfo: Arvutuskoht PK...+... ARVUTUSE KÄIK Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata- susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise- Kihi paksus Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus Kihi nimetus arvutamiseks nihkele paindele pinged Rlub nurk Kihtide seotistegur Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3 1 20.0 Kompleksstabi kiht uutest materjalidest teel segatud - KS 800 2 Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht (kate/alus) 10.0 180 45.0 0.030 9.5 3 Tm_120 [MSa - keskliiv, Cu>3] 55.0 120 40.0 0.006 6.0 ALUS D - tolmne saviliiv, raske tolmne saviliiv, tolmne kerge liivsavi 28.7 11.7 0.009 1.5 ARVUTUSE TULEMUSED Tugevuse näitaja Üldine Vajalik Nihkepinged MPa elastsus- elastsus- Kihi paksus Arvutuslik Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa cm Kriteerium Varu % niiskus W1 tarv tlub Mpa või Warv Üldine elastusmoodul 16.4% 203.31 208.00 1 Kompleksstabi kiht uutest materjalidest teel segatud - KS 20.0 203.31 2 Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht (kate/alus) 10.0 Nihkepinged 0.0227 0.2172 89.6% 90.56 3 Tm_120 [MSa - keskliiv, Cu>3] 55.0 Nihkepinged 0.0173 0.0274 36.8% 75.87 D - tolmne saviliiv, raske tolmne saviliiv, tolmne kerge liivsavi Nihkepinged aluspinnasel 0.0083 0.0103 19.0% 0.833 Katendi kogupaksus 85.0 Parandustegur Δ 0.007 Arvutus külmakindlusele 1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 80 2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 6 3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 5.0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 5.6 4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 8. Külmakindluse varu % 6.5% Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides Arvutas: Artjom Larjušin Kuupäev: 28.06.2023 E T25134 km 2,25 ristumiskoha tüüplõige S PK89+00 0,2% N W Projekteeritud sõidutee telg 812 (II) 150m PA-89-1 72,30 Tugipeenar / kruuskate: 0,25 0,25 0,25 Nõlva haljastus: 112 (II) 0,25 Purustatud kruus, h= 5cm 3,50 3,50 Kasvupinnase paigaldamine h= 10cm ja murukülv 2,5% 2,5% 1:3 1:3 73.0 olemasolev maapind olemasolev maapind +25 olemasolev turvas olemasolev turvas paksus kuni 1,5 m paksus kuni 1,5 m Täide: Projekt. truup, (pinnaseasendamine) PVC, Di=800 mm, L=12,50 m, SÕI T KAT N . Kohalik liivpinnas H=71,79-71,72 m, i=0,56% jämetäitematerjalide miinimumnõuded Rõuge vald PK89+32,91 vastavalt AKÖL 20: 500...3000 Võru vald 71,75 71,72 Nimi: Paksus: 1. A 16 surf 70/100 5 cm 2. Pinnasestabiliseerimine: 20 cm täitematerjal - purustatud kruus 0/32, 0,2% lisatav hüdraulilise sideaine 221 (II) sisaldus 1,8% CEM 42,5 73.1 3. Aluspinnas: 124* 0.50 3.50 3.50 0.50 olemasolev mineraalpinnas 121* PA-90 +50 min. tihendustegur K t =0,98 125* 72,45 921a 921a 922 R30.00 Nähtavuskauguse piir, L=230m , L=230m Nä htavuskauguse piir 0 5.0 5 0 73.1 5.0 R1 911 R45.00 R1 Rõuge vald Võru vald 3.2 .25 7 73 .3 943 2 5 73 73. 3 73. 71,85 PK89+76,08 Sirge L=96,87m PK89+7+75 6 Lõpp 921a PA-90-1 72,50 641* 642* 631 SÕMERPALU 2 Rõuge/Rõugõ RÕUGE vald RÕUGE 13 VÕRU 15 631 kihelkond VÕRU 15 631 631 Projekteeritud asfaltkatte / pindamise serv Tingmärgid Projekteeritud kruuskate/tugipeenar 24.00 Projekteeritud tugipeenra / kruusakate serv Projekteeritud horisontaal Projekteeritud kruuskate/tugipeenar eraldi maht PA 1 Geoloogilise uuringupunkti asukoht AS TREV-2 Grupp Katastriüksuse/kinnistu piir Projekteeritud sõidutee äärekivi (h = 10 cm) Töö nr Leht Lehti Projekteeritud raadamispiir Projekteeritud asfaltbetoonkate tüüp 1 Projekteeritud truup (voolu suunaga) 61.00 Projekteeritud tähispostid (99iv / 99ik / 992s) Teemeistri tn 2,Tallinn 10916 Tel 677 6500, 23-100-002 2 3 Majandustegevusteade nr. Projekteeritud asfaltbetoonkate tüüp 2 EEP003385 www.trev2.ee Teemaa ala Projekteeritud sõidutee ülekate eelneva Projekteeritud kraavi- / küvetipõhi Projekteeritud liiklusmärgi post Riigiteede nr 67 Võru - Mõniste - Valga km 5,66 ja riigitee nrMõõtkava Projekt 25134 freesimisega / ühekihiline asfaltbetoonkate Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine 1:500 951 923b PROJEKTIJUHT Tanel Tammemägi Projekteeritud LÕIK 1 katendi tüüp Projekteeritud nõlv 1:3 Projekteeritud teekattemärgistus Projekteeritud sõidutee ülekate eelneva freesimisega / ühekihiline asfaltbetoonkate eraldi maht PROJEKTEERIJA Artjom Larjušin Asukoht Projekteeritud LÕIK 2 katendi tüüp Projekteeritud katte pindamine Projekteeritud nõlv 1:2 30 Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp) Võru maakond, Võru vald ja Rõuge vald 351 (II) Projekteeritud LÕIK 3 katendi tüüp Projekteeritud nõlv 1:1.5 Projekteeritud haljasala Tellija Joonis Staadium Projekteeritud LÕIK 4 katendi tüüp Projekteeritud põrkepiire 30 351* Olemasolev säilitatav liiklusmärk Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus TL-02_T25134_1. Riigitee T25134 km 2,25 Järve 34a, Tallinn, 11314 Eesti Projekteeritud tee telg (vt. Tinter-Projekt OÜ, töö nr. 31-23-TP) TP Projekteeritud LÕIK 5 katendi tüüp Likvideeritav objekt ristumiskoha asendiplaan Projekteeritud asfaltkatte / pindamise serv 28.09.23 Fail: 23-100-002_TP_TL-02_Plaan500.dwg Projekteeritud kruuskate/tugipeenar 24.00 Projekteeritud horisontaal PA-91-1 73,40 E N T25134 km 3,93 ristumiskoha tüüplõige Raadamise piir, tuletõkke ala Raadamise piir, tuletõkke ala 74.5 S W Projekteeritud sõidutee telg Tugipeenar / kruuskate: +50 Purustatud kruus, h= 5cm min. 0,25 min. 0,25 Nõlva haljastus: Tagasitäide: min. 0,25 min. 0,25 Kasvupinnase paigaldamine Kohalik pinnas 2,00 2,00 (kasvupinnas) h= 10cm ja murukülv 2,5% 2,5% 1:2 (1:1 .5) olemasolev maapind olemasolev maapind Sirge L= 163,2 R=100m 9m RKL SÕI T KAT N . PK0+40 ,6 9 jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20: 500...3000 5.00 Nimi: Paksus: 1. A 16 surf 70/100 5 cm 221 (II) 2. Killustikalus: 20 cm +25 Lubjakivi, fr. 4/63 mm .6 74 3. Aluspinnas: 0.25 0.25 olemasolev mineraalpinnas või täide kruusast .7 4.50 74 R=100m RKA min. tihendustegur K t =0,98 8 Sirge L=21,28m PK0+21,28 74. 4 . 9 911 7 PA-91 75.0 74,15 75.1 R15 .00 921a .00 R15 921a .2 75 943 Nä Tingmärgid 75.3 hta Projekteeritud asfaltkatte / pindamise serv PK0+00 Algus vu Sirge L=21,28m PK0+00,00 ska Katastriüksuse/kinnistu piir Projekteeritud tugipeenra / kruusakate serv ug us Projekteeritud raadamispiir Projekteeritud sõidutee äärekivi (h = 10 cm) e piir Teemaa ala Projekteeritud truup (voolu suunaga) , L= 23 Projekteeritud LÕIK 1 katendi tüüp Projekteeritud kraavi- / küvetipõhi 0m Projekteeritud nõlv 1:3 Projekteeritud LÕIK 2 katendi tüüp 0m Projekteeritud LÕIK 3 katendi tüüp Projekteeritud nõlv 1:2 23 L= Projekteeritud LÕIK 4 katendi tüüp Projekteeritud nõlv 1:1.5 r, Projekteeritud põrkepiire pii Projekteeritud LÕIK 5 katendi tüüp (vt. Tinter-Projekt OÜ, töö nr. 31-23-TP) e us Projekteeritud kruuskate/tugipeenar Likvideeritav objekt ug Projekteeritud kruuskate/tugipeenar 24.00 Projekteeritud horisontaal ka eraldi maht us Projekteeritud asfaltbetoonkate tüüp 1 PA 1 Geoloogilise uuringupunkti asukoht av 61.00 ht Projekteeritud asfaltbetoonkate tüüp 2 Projekteeritud tähispostid (99iv / 99ik / 992s) Nä Projekteeritud sõidutee ülekate eelneva Projekteeritud liiklusmärgi post freesimisega / ühekihiline asfaltbetoonkate 951 Projekteeritud sõidutee ülekate eelneva freesimisega / 923b Projekteeritud teekattemärgistus ühekihiline asfaltbetoonkate eraldi maht Projekteeritud katte pindamine 30 Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp) 351 (II) Projekteeritud haljasala Projekteeritud tee telg 30 351* Olemasolev säilitatav liiklusmärk Projekteeritud asfaltkatte / pindamise serv AS TREV-2 Grupp Töö nr Leht Lehti Teemeistri tn 2,Tallinn 10916 Tel 677 6500, 23-100-002 3 3 Majandustegevusteade nr. www.trev2.ee EEP003385 Riigiteede nr 67 Võru - Mõniste - Valga km 5,66 ja riigitee nrMõõtkava Projekt 25134 PROJEKTIJUHT Tanel Tammemägi Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine 1:500 PROJEKTEERIJA Artjom Larjušin Asukoht Võru maakond, Võru vald ja Rõuge vald Tellija Joonis Staadium Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus Järve 34a, Tallinn, 11314 Eesti TL-02_T25134_2. Riigitee T25134 km 3,93 TP ristumiskoha asendiplaan 28.09.23 Fail: 23-100-002_TP_TL-02_Plaan500.dwg o- 14 18 02 V õ lsi +25 T67 lõige 1-1 te 1.2 W e 5 N R10.00 Teemaa piir sõidutee telg Riigitee T67 83.1 0 Tugipeenar / kruuskate: 0.5 Purustatud kruus, 5 0 6.5 83. h= 12cm 0 2,00 S E 83.40 1,00 0,50 6,00 3,50 1,00 0 eakorrastamine: 1+0 83.2 Kasvupinnase paigaldamine Ühendustee L2 .45 PK 83.45 olemasolev vt. vertikaalplaneering olemasolev 83 h= 10cm ja murukülv 2,5% 0 4,0% 0.5 1:3...1:6 olemasoleva sõidutee laius, L=9,00 olemasolev maapind Ülekate: A ASÕI A/ KAT N . olemasolev maapind 5 +7 AC 16 surf 70/100, h= 4 cm Olemasolev katte serv jämetäitematerjalide miinimumnõuded .50 SÕI T LAI N S A/ KAT N . 921a 83 83.3 R15.0 jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 3000...6000 923 0 Olemasolev katte serv b vastavalt AKÖL 3000...6000 Olemasolev katte: .55 Nimi: Paksus: 83 · AC 16 surf - 4 cm 1. A 16 surf 70/100 4 cm Nimi: Paksus: · AC 16 base - 4 cm 2. A 20 base 70/100 5 cm 911 1. A 16 surf 70/100 4 cm 3. Killustikalus: 25 cm 911 2. A 20 base 70/100 5 cm 911 3. Killustikalus: 25 cm Lubjakivi, fr. 4/63 mm 83.4 Lubjakivi, fr. 4/63 mm 4. Aluspinnas: olemasolev mineraalpinnas +50 144 (II) 4. 5. Geotekstiil, NGS 3 Aluspinnas: - min. tihendustegur K t=0,98 olemasolev mineraalpinnas 50 351 (II) min. tihendustegur K t =0,98 83.5 352 (II) Riigitee kaitsevöönd 30m 83.6 +25 0.50 0.50 R=80m RKA T67 ristumiskoha tüüplõige 221 (II) 4.60 4.40 Sirge L=31,45m PK0+23,31 687 (II) 0,50 0,50 421 (II) Tugipeenar / kruuskate: 83.6 0,50 (vt. asendiplaan) (vt. asendiplaan) 0,50 Purustatud kruus, h= 12cm 3,00 3,00 (vt. vertikaalplaneering) (vt. vertikaalplaneering) R45.00 eakorrastamine: 2,5% 2,5% 4,0% 4,0% 83.8 R30.00 Kasvupinnase paigaldamine 915 1:2 83.7 421 (II) h= 10cm ja murukülv 1:2 R1 687 (II) täissilindriline 5. 00 olemasolev maapind PA-1 82,65 SÕI T A/ KAT N . R45.00 R1 Kasvupinnase eemaldamine: Täide: 5.0 jämetäitematerjalide miinimumnõuded 0 h kesk.= 20cm Kohalik liivpinnas R30.00 L=320m PK0+00 83. Nähtavus vastavalt AKÖL 3000...6000 1 se piir, kauguse 8 Nähtav uskaugu 911 943 83.9 piir, L=32 0m Nimi: Paksus: 83.9 911 1. A 16 surf 70/100 4 cm 2. A 20 base 70/100 5 cm 3. Killustikalus: 25 cm 2,00 3.50 921a 921a Lubjakivi, fr. 4/63 mm 3.50 3.50 PK-0+08 Algus 3.50 3.50 922 911 Sirge L=31,45m 911 922 4. Aluspinnas: PK-0+08,14 olemasolev mineraalpinnas 6.00 6.00 min. tihendustegur K t=0,98 921a 921a 1.00 0.50 0.50 1.00 60.00 30.00 60.00 1 632 MÕNISTE 33 VALGA 77 SÕMERPALU 11 SÕMERPALU 11 Tingmärgid 6 VÕRU 631 631 632 Katastriüksuse/kinnistu piir Projekteeritud kruuskate/tugipeenar Projekteeritud tee telg Projekteeritud nõlv 1:1.5 AS TREV-2 Grupp Töö nr Leht Lehti Projekteeritud raadamispiir Projekteeritud kruuskate/tugipeenar Projekteeritud asfaltkatte / pindamise serv Projekteeritud põrkepiire Teemeistri tn 2,Tallinn 10916 Tel 677 6500, 23-100-002 1 3 eraldi maht (vt. Tinter-Projekt OÜ, töö nr. 31-23-TP) Majandustegevusteade nr. www.trev2.ee EEP003385 Teemaa ala Projekteeritud asfaltbetoonkate tüüp 1 Projekteeritud tugipeenra / kruusakate serv Likvideeritav objekt Projekt Riigiteede nr 67 Võru - Mõniste - Valga km 5,66 ja riigitee nrMõõtkava 25134 Projekteeritud LÕIK 1 katendi tüüp Projekteeritud asfaltbetoonkate tüüp 2 Projekteeritud sõidutee äärekivi (h = 10 cm) 24.00 Projekteeritud horisontaal PROJEKTIJUHT Tanel Tammemägi Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine 1:500 Projekteeritud sõidutee ülekate eelneva Projekteeritud teekattemärgistus PROJEKTEERIJA Artjom Larjušin Asukoht Projekteeritud LÕIK 2 katendi tüüp Projekteeritud truup (voolu suunaga) PA 1 Geoloogilise uuringupunkti asukoht freesimisega / ühekihiline asfaltbetoonkate 61.00 Võru maakond, Võru vald ja Rõuge vald Projekteeritud LÕIK 3 katendi tüüp Projekteeritud sõidutee ülekate eelneva freesimisega / Projekteeritud kraavi- / küvetipõhi Projekteeritud tähispostid (99iv / 99ik / 992s) 30 Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp) ühekihiline asfaltbetoonkate eraldi maht 351 (II) Joonis Staadium Tellija Projekteeritud LÕIK 4 katendi tüüp Projekteeritud katte pindamine Projekteeritud nõlv 1:3 Projekteeritud liiklusmärgi post Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus 951 30 351* Olemasolev säilitatav liiklusmärk Järve 34a, Tallinn, 11314 Eesti TL-02_T67. Riigitee T67 TP Projekteeritud LÕIK 5 katendi tüüp Projekteeritud haljasala Projekteeritud nõlv 1:2 923b Projekteeritud teekattemärgistus ristumiskoha asendiplaan 28.09.23 Fail: 23-100-002_TP_TL-02_Plaan500.dwg Projekteeritud kruuskate/tugipeenar Projekteeritud tee telg Lepingu l isa 2 Ehitamise alustamise teatise ja vastuvõtu akti vorm Käesolev vorm on kahepoolne. Esmalt täidab ära tabelis toodud andmed teatise esitaja ning digi allkirjastab teatise. Peale ehitustööde valmimist digi allkirjastab sama vormi Transpordi ameti esindaja ning siis saab vormist ehitise vastuvõtuakt. Allkirjastatud vastuvõtuakt on aluseks objekti kandmiseks teeregistrisse. I E hitamise alustamise teatis ( selle osa täidab lepingu sõlminud huvitatud isik ja allkirjastab faili tervikuna ) Tee nr , nim etus ja km Kinnistu katastriüksuse tunnus ja nimetus Ristumiskoha ehitamise lepingu nr Teatise esitaja nimi ( nimetus ) ja kontakt Ehitustööde kestvus Ehitaja nimi ( nimetus , reg . või isikukood ) ja kontakt Ehitaja MTR kood tegevusalal „ehitamine“ Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutaja ( nimetus , reg . või isikukood ) ja kontakt Ehitusaegse liikluskorralduse projekti kooskõlastuse nr ja kuupäev * Omanikujärelevalve teostaja nimi (nimetus) ja kontakt** Omanikujärelevalve MTR kood tegevusalal „omanikujärelevalve“ * Juhul kui ristumiskoha ehitamise lepingu kohaselt on nõutud ehitusaegse liikluskorralduse projekt , tuleb see koostada ja kooskõlastada enne käesoleva teatise esitamist . Projekti koostab selleks pädevust omav isik ja kooskõlastab ameti piirkondlik liikluskorraldaja kelle kontaktid on leitavad siit: Kontaktid | Transpordiamet **Juhul kui lepingus on omanikujärelevalve nõue Esitaja allkiri ja kuupäev /digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/ II Ehitise vastuvõtu akt ( allkirjastab vastuvõtja ) Ristumiskoh tade rajamine on lõpetatud ja ristumiskohad vasta vad ristumiskoha ehitamise lepingu dokumentidele. Huvitatud isik tagab, et riigitee nr 67 km 5,554 ja riigitee nr 25134 km 2,256 ning km 3,933 ristumiskohtade ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood . A rvestus algab digiallkirjastamise kuupäevast. Vastuvõtja allkiri ja kuupäev /digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/ RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 7.1-1/23/58-7 Tee omaniku Transpordiamet (edaspidi amet), registrikoodiga 70001490, mida esindab esindaja põhimääruse alusel planeerimise osakonna kooskõlastuste üksuse peaspetsialist Herkki Rõõm, e-post [email protected] Ristumiskoha Huvitatud isik Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus, registrikoodiga taotluse esitaja 70009764, Järve 34a, 11314 Tallinn, mida esindab peadirektor Magnus- Valdemar Saar. Lepinguline kontakt Alvar Pern, e-post [email protected] , tel +372 58667360 Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et: - Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskohad ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud; - Amet nõustub ristumiskohtade ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Riigiteede nr 67 Võru-Mõniste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõmerpalu - Mustahamba km 2,41 ühendava tee projekteerimine ja ehitamine, teede osa tööprojekt“ (koostaja AS TREV-2 Grupp, töö nr 23-100-002, edaspidi projekt); - Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi. 1. Lepingu objekt 1.1 Pooled sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 67 km 5,554 ja riigitee nr 25134 km 2,256 ning km 3,933 ristumiskohtade ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel. 1.2 Ristumiskohad rajatakse Võru maakonnas Võru vallas Käätso külas Võru metskond 81 (katastritunnus 91804:001:0154 ) ja Rõuge vallas Tsirgupalu külas Sõmerpalu metskond 2 (katastritunnus 69701:001:0034) ning Rõuge metskond 69 (katastritunnus 69701:001:0054) kinnistutele ühendamiseks riigiteega. 1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskohtade rajamiseks ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel. 2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal 2.1 Ristumiskohad ehitada vastavalt projektile (lepingu lisa 1). 2.2 Kooskõlastada ehitustegevus ristumiskohaga seotud tehnovõrgu ja -rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga. 2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega. 2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal. 2.5 Huvitatud isik kohustub tagama, et ameti esindajale esitatakse kolm tööpäeva enne kõikide tööl kasutatavate materjalide (sh asfaltsegude retseptid koos lisadega) vastavusdeklaratsioonid (või toimivusdeklaratsioonid) ja akrediteeritud labori katseprotokollid. Vastavusdeklaratsioonid ja katseprotokollid peavad olema eestikeelsed ning katseprotokollid ei tohi olla vanemad kui üks aasta. Täitedokumentatsioon esitada vastuvõtmisel korraga. 2.6 Huvitatud isik kohustub lubama tellitud omanikujärelevalve inseneril kontrollida teetööde vastavust kehtivatele õigusaktidele, sh teha erinevaid õigusaktidest tulenevaid kontrollmõõtmisi. 2.7 Huvitatud isik kohustub tagama, et kõik projekti muudatused, mis leiavad aset lepingu objektil kooskõlastatakse ametiga. 2.8 Omanikujärelevalve insener peab kontrollima kandevõimet igal tellitud kihil ja lisama mõõteprotokollid kaetud tööde akti juurde. Kui konstruktsiooni kihi tihendustegurid või Inspector seadmega määratud kandevõime näitajad ei vasta nõutule, siis kohustub huvitatud isik töö ümber tegema. Kui teetööde teostamisel pole kihi tihendustegureid või kandevõimet kontrollitud, siis on ametil õigus tehnovõrgu kaevik avada ning kontrollida tihendustegureid. Kõik kaeviku avamisega seotud kulud on huvitatud isiku kanda. 2.9 Huvitatud isik kohustub tagama, et teetöödel järgitakse ameti peadirektori käskkirjaga kehtestatud juhendit „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ ja ametiga kooskõlastatud liikluskorralduse projekti. 3. Ehitustööde korraldamine 3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama ametile koos ehitamise alustamise teatise vormiga ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt ametilt kooskõlastuse saanud lahendusele. 3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama ametile [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui amet ei teavita kümne päeva jooksul peale teatise saamist vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist. 3.3 Huvitatud isik tagab, et ehitaja omab majandustegevuse registreeringut tegevusalal ehitamine, tegevusala liigiga teede ehitamine. Huvitatud isik tagab, et ehitustöödel kasutatakse piisava kvalifikatsiooniga tööjõudu. 3.4 Huvitatud isik tagab, et ehitustegevus riigiteel ja selle kaitsevööndis on kaetud omanikujärelevalve lepinguga. Huvitatud isik tellib omanikujärelevalve ning tasub sellega seonduvad kulud. 3.5 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest ametit koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale ameti esindaja tööde vastuvõtmiseks. 3.6 Ameti poolt lepingu esindaja on Toomas Tõnurist, tel: +372 5666 4671 e-post [email protected] 4. Poolte kohustused ja kinnitused 4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee osa ja jääb riigitee aluse maa piires ameti bilanssi. Ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile. 4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul. 4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskohtade ehitamisele kehtib 5-aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil ameti poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik ameti poolt avastatud puuduste kõrvaldamist ameti määratud tähtaja jooksul ei korralda, on ametil õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutelt ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt. 4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud viima ristumiskoha ehitamise uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud. 4.5 Ametil on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta vastavalt käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele. 4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama ametile või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama ametit lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud. 4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga. 5. Lepingu kehtivus 5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht viie aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest. 5.2 Pärast nimetatud tähtaja möödumist on ametil õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada ameti vastu mingeid nõudeid sh kahju hüvitamise nõudeid. 5.3 Leping jõustub, kui pooled on selle allkirjastanud ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Lepingu lisad: Lisa 1 – Ametis kooskõlastatud põhiprojekt; Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm. Amet: Huvitatud isik: _______________ _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/ Riigiteede nr 67 Võ ru-Mõ niste-Valga km 5,66 ja riigitee nr 25134 Sõ merpalu - Mustahamba km 2,41 u hendava tee prõjekteerimine ja ehitamine.

Allikas: Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus dokumendiregister →