RISTPROFIIL 2-2
SÕIDUTEE 1. PK 0+99,74
Olemasolev kergliiklustee
Projekteeritud tugipeenar
Olemasolev kinnistupiir
Projekteeritud sõidutee
0.50
1.00 4.50 Väljakaevatava kaeviku piir Olemasoleva
maapinna joon
36,00 0.025
1:10 0,05 0.025
35,00
34,00
33,00
Murukülv Olemasolev asfaltbetoonkate
Kasvupinnas lubjakivi kihini Olemasolev killustikalus
Olemasolev filtratsioonikiht
Olemasolev pinnas: lubjakivi
Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 8 cm
(Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10) Olemasolev veetoru
Kiilutud killustikalus, 25 cm
põhifraktsioon 32/64
kiilumisfraktsioon 8/16 Kahekordne pindamine:
ülemine kiht: tardkivikillustik fr 5/8
Looduslik kruus paekivi kihini, min 10 cm alumine kiht: tardkivikillustik fr 8/12
Kt=0,98, Kf≥0,5 m/ööp Asfaltbetooni freespurust kate, h = 6 cm,
Olol. lubjakivi sideaine sisaldus vahemikus 4,0-5,2%,
terastikuline koostis vastavalt MSE 16
Olol survekanalisatsioonitoru 110MALM või MSE 20 nõuetele
Killustikalus, 25 cm
Olol survekanalisatsioonitoru 160PEH põhifraktsioon 32/64
kiilumisfraktsioon 8/16
Looduslik kruus paekivi kihini, min 10 cm
Kt=0,98, Kf≥0,5 m/ööp
Olol. lubjakivi
Pikiprofiil
39.00
38.00
Kõrgus
37.00
Olol kraav
-2.22% -1.00%
-2.22%
36.00
-0.66% -0.22% 2.50%
-0.67% 0.75% -0.84%
35.00
2+00
2+10
2+20
2+30
2+40
2+50
0+00
0+10
0+20
0+30
0+40
0+50
0+60
0+70
0+80
0+90
1+00
1+10
1+20
1+30
1+40
1+50
1+60
1+70
1+80
1+90
Piketid
Projekteeritud
36.31
35.61
36.31
36.09
35.86
35.73
35.66
35.63
35.54
35.48
35.43
35.47
35.54
35.59
35.52
35.44
35.35
35.27
35.35
35.60
35.85
36.10
36.40
36.36
36.26
kõrgused
Olemasolevad
35.51
36.52
36.04
35.90
35.76
35.63
35.62
35.56
35.52
35.52
35.60
35.54
35.40
35.32
35.33
36.00
36.10
35.69
35.65
35.59
35.48
35.68
35.89
36.05
36.15
kõrgused
-0.21
-0.01
-0.01
-0.03
-0.03
-0.03
-0.03
-0.03
-0.08
-0.08
-0.10
-0.05
-0.04
-0.04
-0.05
-0.05
0.21
0.31
0.11
0.05
0.02
0.09
0.17
0.34
0.26
+Täide/-Süvend
R=500;L=7.8 R=1000;L=14.2 R=600;L=9.5 R=300;L=10.0 R=800;L=28.0
Projekteeritud L=9.95m L=10.76m KK=0+24.62 L=13.92m L=18.27m L=23.39m KK=0+91.20 L=16.16m KK=1+19.21 L=36.03m KK=1+65.00 L=31.97m KK=2+15.98 L=20.01m
vertikaal i=-2.22% i=-2.22% KA=0+20.71 i=-0.66% i=-0.22% i=-0.67% KA=0+84.11 i=0.75% KA=1+14.45 i=-0.84% KA=1+60.00 i=2.50% KA=2+01.97 i=-1.00%
KL=0+28.53 KL=0+98.29 KL=1+23.97 KL=1+70.00 KL=2+29.98
KA 1+64
Trassi skeem L=163.93m
KL 1+75
L=75.52m
R= 7
TINGMÄRGID
PROJEKTEERITUD TEETELG
OLEMASOLEVA MAAPINNA JOON
Saatja: Merike Joonsaar <
[email protected]>
Saadetud: 17.11.2020 15:54
Adressaat: Anne Vesinurm <
[email protected]>
Teema: FW: Keila, Tammesaare tn juurdepääsutee probleemid
Manused: KLM logo.JPG; image001.png; image002.png; 5.2. Ristprofiil 2-2.pdf; Pikiprofiil.
03.11.2020.pdf
Tere,
Palun mulle täitmiseks, on varem ka olnud.
tervitades
Merike
From: Kristjan Laurits <
[email protected]>
Sent: Tuesday, November 17, 2020 3:41 PM
To: Merike Joonsaar <
[email protected]>
Subject: Keila, Tammesaare tn juurdepääsutee probleemid
Tere,
Seoses Keilas, Tammesaare tn juurdepääsutee sademeveeprobleemiga, palun MNT poolset tagasisidet:
1. Kas on võimalik juurdepääsutee kõrvale rajatava drenaaž veed suunata Tallinn-Paldiski tee T6 maantee
äärsesse kraavi? Tegemist oleks ainult tee drenaažiga, ühendusi kinnistutele ei rajataks.
Probleem nimelt selles, et projekteeritava sõidutee tasapind jääb kohati madalamaks kui olol kraavi põhi
Nurmenuku tänaval, kuhu oleks loogilisem drenaaživeed suunata (vt ka attachist pikiprofiili joonist).
Maanteeäärse kraavi põhi oleks aga ca 1m sügavam ja sobiks ideaalselt. Vt altpoolt helesinisega
orienteeruvat skeemi:
2. Sademeveeprobleemi alternatiivse lahendusena küsin, et kas oleks võimalik proj. sõidutee näha ette
teisele poole olol. kõnniteed, et sõidutee kalde saaksime anda Tallinn-Paldiski T6 maantee poole - seal
oleks sõidutee sademevetel imbumiseks ruumi piisavalt. Vt altpoolt orienteeruvat skeemi ja attachist
praeguse lahenduse ristprofiili.
--
Parimate soovidega,
Kristjan Laurits
KLM Projekt OÜ
+372 514 4725
www.klmprojekt.ee
--