Leping

OÜ Hetver Reg nr 11066829 Niidu tn. 8 Märjamaa 78302 Raplamaa [email protected] GSM 5244000 MATER majandustegevusteate kood MP0078-00, MU0078-00 Töö nr: 09-20 Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus Asukoht: Jaakna, Luigu ja Vidruka küla Lääne-Nigula vald Lääne maakond Luigu tee rekonstrueerimise ja Jaakna tee ehitamise projekt. Lisa 1: Luigu metsatee ja riigi tee16161 Palivere-Keedika 2,49 km ristumiskoha rekonstrueerimise projekt. Joonestas: Heiki Verbak Kontrollis: Jüri Kivi Volitatud teedeinsener: Jüri Kivi, tase 8 (119158) Projekteerija: Erki Potisepp (majandustegevusteade EEP003348) MÄRJAMAA 2020 SISUKORD: LÄHTEÜLESANNE..............................................................................................................3 1.Üldosa................................................................................................................................10 1.1.Asukohakaart..................................................................................................................12 2.Projektlahendus..................................................................................................................13 2.1.Katendi ehitamine ..........................................................................................................15 2.2.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele .........................................................16 2.3.Kulumiskiht………………...……………………………………..…………………..16 2.4.Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid..............................................................................16 2.5.Kasutamis ja hooldusjuhend.…………………………...…………..……………........17 3.Mahasõidukoha töömahud.................................................................................................18 Lisa1. Tüüpjoonis 4. Jooniste nimekiri JOONISE NR. NIMETUS MÕÕT Joonis 1. Luigu tee mahasõit riigitee 16161 Palivee-Keedika 2,49 km M1:500 Joonis 2. Nähtavuskolmnurk Luigu tee M1:2000  LÄHTEÜLESANNE 1. KOOSTADA: Luigu tee rekonstrueerimise ja Jaakna tee ehitamise projekt. Teede asukoht: Jaakna, Luigu ja Vidruka küla, Lääne-Nigula vald, Läänemaa. Katastriüksused: RMK 43601:001:0028; 68001:002:0137; 68001:002:0147; 68001:002:0182; 77601:003:0296; 77601:003:0416; 77601:003:0690; Teised omanikud 77601:003:0022; 77601:003:0023; 77601:003:0561; Kvartalid; PI169; PI170; PI171; PI173; PI179; PI181; PI182; PI183; PI184; PI191; PI192; PI193; PI194; PI195; PI196; PI197; PI230; PI234; PI290; 2. UURIDA: 2.1 Luigu tee ning teerajatiste (mulle, kraavid, mahasõidud, truubid, sillad jm) seisukorda ning rekonstrueerimise vajadust ja võimalusi ning Jaakna tee ning teerajatiste ehitamise võimalusi alljärgnevalt: Tee nimi Teederegistri Tee pikkus Rekonstrueeri- Ehitatav nr km tav pikkus km pikkus km Luigu tee 6800087 12,09 10,68 Jaakna tee 55000556 uus tee 0,38 3. PROJEKTEERIDA: 3.1. Tee rekonstrueerimine pikkusega 10,68 km ja uue tee ehitamine 0,38 km. 3.1.1. Luigu tee rekonstrueerimine algab Palivere – Keedika teelt nr. 16161 ja lõpeb Kuhja teega (6800092) ristumisel. Koos tagasipööramise koha projekteerimisega muuta teravnurga all ristumine. T- kujulise tagasipööramiskoha üks haru peaks ulatuma 50m ulatuses Kuhja teele. 3.1.2. Jaakna tee ehitamine algab Luigu teelt ja kulgeb piki aimatavat traktori veojälge. Tee lõpeb kvartal PI234 eraldusel 2 (ulatub üle kraavi langi serva) T- kujulise tagasipööramise kohaga. 3.2. Mahasõidud maanteele projekteerida vastavalt Maanteeameti ristumiskohtade ehitamise nõuetele. Vajadusel tellida mahasõidu projekt vastavat tegevusluba omavalt ettevõtjalt. 3.3. Teekatte laius võimalusel 4,5 m; 3.4. Luigu tee ja Jaakna tee on III järgu tee. Projekteerimisel lähtuda Keskkonnaministri 11. juuni 2015 a määrusest nr 34 ”Metsatee seisundi kohta esitatavad nõuded” ja RMK metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise juhend versioon 1.1. 3.5. Projekteerimistööde käigus võib vastavalt RMK poolt tehtud ettepanekutele lisada projekti täiendavaid mahasõite, laoplatse jm, mida lähteülesandes ei ole kirjeldatud. 3.6. Projektis tuleb välja tuua tööliikide kaupa tee eelarveline maksumus. Enne projekti lõplikku valmimist, tuleb projekteeritud tee eelarve esitada kavandamisspetsialistile, et oleks võimalik teha teele täiendav tasuvusarvutus. Tasuvusarvutuse negatiivne tulemus võib muuta projektlahendust ja projekti koosseisu. 4. ERITINGIMUSED: 4.1. Keskkonnamõjude analüüsi tabelis kaitseväärtuste täpseid asukohti ei avaldata. Asukohad asendiplaanil ja projekteerijale üle antavatel kaardikihtidel. 5.TINGIMUSED PROJEKTILE: 3 5.1. Projekt peab vastama RMK juhatuse liikme 22. jaanuari 2015 a käskkirjaga nr 1-5/21 kinnitatud ”Metsakuivenduse- ja teede ehitusprojekti näidiskoosseis 2014” ja olema kooskõlas Maaparandusseadusega ja sellest tulenevate õigusaktide ja normdokumentidega. 5.2. Projektis tuleb arvestada piirkondliku Keskkonnaameti poolt esitatud keskkonnaalaste tingimustega (olemasolul) ja RMK keskkonnamõjude analüüsist tulenevate meetmetega, vähendamaks ehitustööde tulemusena tekkivat võimalikku negatiivset mõju keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavatele objektidele ja liikidele; 5.3. Projekti lähteülesande juures olevad ja projekteerimise käigus täiendavalt esitatud keskkonnaalased piirangud tuleb kirjeldada projekti seletuskirja alapunktis Keskkonnakaitse; 5.4. Mahasõidud ja möödasõidukohad kooskõlastada kavandamise käigus täiendavalt RMK Edela regiooniga; 5.5. Terastoru projekteerimisel tuleb projekti seletuskirjas kirjeldada toru ristlõikepindala ja terasprofiili arvutamise metoodikat. 5.6. Projekti kooskõlastamise, vastavalt lähteülesandes ja projekteerimistingimustes (olemasolul) esitatule, korraldab projekteerija. Projekti kooskõlastamine maaomanike- ja objektiga vahetult piirnevate kinnistute omanikega tuleb korraldada enne projekti valmimist, et oleks võimalik projektis arvestada piirinaabrite ja maaomanike poolt esitatud tingimustega. Maaomanike kirjalik kooskõlastus, koos nõutud kontaktandmetega on vajalik, vastasel juhul ei ole võimalik korraldada objektil töid (trassiraied, puidu ladustamine jne). 5.7. Projekteerimistööde uurimistööde aruanne esitatakse enne projekti koostamise alustamist tellijale. 5.8. Projekt (exceli tabelid, Mapinfo kihid, joonised, kihiline pdf, uurimistööde aruanne jm) tuleb enne kooskõlastamisele saatmist esitada RMK-le ülevaatamiseks ja keskkonnamõju analüüsi parandamiseks, vajadusel täiendavate ekspertiiside tellimiseks. Üle antava projekti materjalid ja failid peavad vastama näidiskoosseisus esitatud nõuetele. 5.9. Projekteerimise ajal tehtud kokkusaamised (nõupidamised, objektide ülevaatus jne) RMK ja/või KeA, PMA töötajatega ning selle tulemusel tehtud projekteerimisotsused, tuleb protokollida. Protokoll lisatakse uurimistööde aruande juurde. 5.10. Projekteerija poolt koostatud projektlahendus peab vastama Tellija jaoks parima hinna ja kvaliteedi suhtele. 5.11. Projekti ekspertiisi korraldab RMK 6. LÄHTEÜLESANDE LISAD: Asendiplaan, kooskõlastused, RMK keskkonnamõjude analüüs. 7. PROJEKT ÜLE ANDA: RMK Metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist ’ile 6 eksemplaris paberkandjal, lisaks 1 eks CD-l (projekt-pdf, uurimistööde aruanne-pdf, seletuskiri doc, joonised pdf, asendiplaan- pdf, asendiplaan kihiline-pdf, töömahtude- ning materjalide tabelid-xls, projekteeritud tööde kihid – Mapinfo, projektplaan navigeeritav geopdf) vastavalt töövõtulepingus sõlmitud tähtajale. 8. LÄHTEÜLESANDE KOOSTAS: RMK metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist Karl Ruukel 01.03.2019 /allkirjastatud digitaalselt/ (kuupäev) (allkiri) 9. PROJEKT KOOSKÕLASTADA: 4 RMK Edela regioon, Keskkonnaameti Lääne regioon, Lääne-Nigula vald, piirnevad eramaaomanikud, võimalike taristute omanikud, Maanteeamet, Telia 5 DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT ALLKIRJASTATUD FAILID FAILI NIMI FAILI SUURUS Lähteülesanne Luigu ja Jaakna tee.pdf 141 KB ALLKIRJASTAJAD nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 1 KARL RUUKEL 35011134233 22.05.2019 13:13:27 +03:00 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 88746129189888077630911076640726742541 SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID-SK 2015 B3 AB 88 BC 99 D5 62 A4 85 2A 08 CD B4 1D 72 3B 83 72 47 51 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 F3 24 FA 63 2E F3 8D 6C D8 E4 9E EF DD AE D2 C5 2C 10 27 83 AB 39 1 1 45 CE 78 2D 56 D2 9A 4B 97 Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil. MÄRKUSED Käesolev kinnitusleht on informatiivne, milles olev teave kinnitab vaid, et selle äratoodud räsiga allkirjastatud fail eksisteerib. Kinnitusleht ei oma iseseisvat tõendusväärtust. Osapoolte tahteavalduse kehtivust saab kontrollida ainult digitaalselt allkirjastatud failist. 6 Hr Karl Ruukel Riigimetsa Majandamise Keskus Teie 22.05.2019 [email protected] Toompuiestee 24 Meie 06.06.2019 nr 15-2/19/24768-2 10149, Tallinn Lääne-Nigula vallas riigitee 16161 km 2,49 Luigu tee ristumiskoha rekonstrueerimisprojekti nõuded Olete taotlenud nõudeid Lääne maakonnas Lääne-Nigula vallas riigitee 16161 Palivere-Keedika km 2,49 asuva Luigu tee ristumiskoha projekteerimiseks seoses Luigu tee rekonstrueerimisega. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet ristumiskohtade projekteerimiseks järgmised nõuded: 1. Rekonstrueerida olemasolev Luigu tee ristmik riigitee 16161 km 2,49, projekteerida riigiteega ristumine täisnurga all (muud harud projektis näha ette likvideeritavatena). 2. Ristumiskohtade ehitamiseks koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee). 5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskohtade asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. 6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus, pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja. 6.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse, sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) 7 7. Projekti koostamisel arvestada riigitee 16161 Palivere-Keedika 2018. aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 43 autot/ööp, kehtiva kiirusrežiimiga ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. 8. Lähtuda Maanteeameti mahasõidu tüüpjoonistest. 9. Ristumiskohad projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskohtade suurim pikikalle riigiteelt peab olema 2,5-3,0% min 10 m ulatuses ning pikkus ja kalle peavad võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist. 10. Ristumiskohtade kate projekteerida samaväärne riigitee kattega. Projekt peab sisaldama minimaalseid kvaliteedinõudeid kasutatavatele materjalidele. 11. Ristumiskohad ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega ning vajadusel näha ette kraavide puhastamine ja kaevamine. 12. Ristumiskohtadel tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 13. Ristumiskohtade pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. 14. Lahendada ristumiskohtade liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 15. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskohtade ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 16. Projekt tuleb kooskõlastada riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatega, kõigi huvitatud isikute ja ametkondadega (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised). 17. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. 18. Ristumiskohtade projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 19. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. 20. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 21. Ristumiskohtade ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten juhataja taristu teenuste osakond Elle Tamm 6119384 [email protected] 2 (2) 8 DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT ALLKIRJASTATUD FAILID FAILI NIMI FAILI SUURUS Lääne-Nigula vallas riigitee 16161 km 2,49 Luigu tee ristumiskoha rekonstrueerimisprojekti nõuded.pdf 301 KB ALLKIRJASTAJAD nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 1 MARTEN LEITEN 38603120279 06.06.2019 16:18:44 +03:00 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 69471674474120293915001388042453604866 SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID-SK 2015 B3 AB 88 BC 99 D5 62 A4 85 2A 08 CD B4 1D 72 3B 83 72 47 51 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 50 F0 0A 35 CF 5F E4 A3 A1 A5 6B 56 07 21 9C FB 05 EF 1A E5 88 E4 A4 20 74 4B 6A 4B 62 DE 4D 5A Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil. MÄRKUSED Käesolev kinnitusleht on informatiivne, milles olev teave kinnitab vaid, et selle äratoodud räsiga allkirjastatud fail eksisteerib. Kinnitusleht ei oma iseseisvat tõendusväärtust. Osapoolte tahteavalduse kehtivust saab kontrollida ainult digitaalselt allkirjastatud failist. 9 SELETUSKIRI 1. Üldosa. Projekteerimise tarbeks on RMK väljastanud „ Luigu tee rekonstrueerimise ja Jaakna tee ehitamise projekt” lähteülesande (01.03.2019). Maanteeamet on väljastanud „Lääne-Nigula vallas riigitee 16161 km 2,49 Luigu tee ristumiskoha rekonstrueerimisprojekti nõuded.“ (06.06.2019 nr 15-2/19/24768-2). Mahasõidukoha projekteerimise koostamisel on konsultandiks volitatud teedeinsener Jüri Kivi tase 8 (119158) ja vastutavaks spetsialistiks on Erki Potisepp (majandustegevusteade EEP003348). Tulenevalt mahasõidukoha perioodilisest kasutamisest (kuival või külmal ajal) ja suhteliselt väikesest liiklussagedusest (alla 50 auto ööpäevas) on mahasõidukoha katendikonstruktsiooni projekteerimisel lähtutud MNT tüüpkatendid väikese liiklussagedustega teedele Tüüp VII (kruusateed). Mahasõidukoha liikluskoosseisuks on arvestatud metsaveomasinad ja põllumajandustehnika. Joonisele on kantud kõige ebasoodsam sõiduki pöördekoridor. Liikumiskiiruseks on arvestatud 0- 15km/h. Mahasõidukoha projekteerimisel lähtutakse Maanteeameti tüüpjoonisest II. Jätkuva teelõigu projekteerimisel on lähtutud „Maaparandussüsteemi teenindava tee projekteerimisnormid“ ja “RMK metsakuivenduse ja -teede ehitusprojekti näidiskoosseis 2014” ning tellija nõudmistest. Projekti raames ehitatakse: *Luigu teele Piirsalu metskond 20 kinnistule (77601:003:0416) mahasõidukoht riigitee 16161 Palivere-Keedika km 2,49 km. Rekonstrueeritav mahasõit asub Lääne maakonnas Lääne-Nigula vallas Luigu külas, koordinaatidega X=6538777,9 Y=493501,1. Ristumiskoha topo-geodeetiline uurimistöö teostati 10.07.2020.a. OÜ Hetver poolt. Geodeetiline uuring on teostatud Euroopa Vertikaalses Referentssüsteemis EH2000 (Amsterdami null) kõrgussüsteemis. Projekteerimise lähtealusteks on arvestus, et riigiteel 16161 Palivere-Keedika on keskmise ööpäevane liiklussagedus 43 autot/ööp, kiirusepiirang puudub ja projekteerimise lähtetase on „rahuldav”. Riigiteede kaitsevööndi laius on 30 meetrit. Ristumiskoht projekteeritakse riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskohtade pikikalle 10 riigiteelt projekteeritakse 0,5% katte pikkuse ulatuses (18m), mis võimaldab sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist. Projekteeritakse kavandatavale liikluskoormusele vastav riigitee kattega samaväärne kate 18m ulatuses riigitee katte servast. Mahasõidukohtadelt (18m) edasi kulgev teelõik on „ Luigu tee rekonstrueerimise ja Jaakna tee ehitamise projekt.” koosseisus. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee kattelt, muldkehalt ja riigitee aluselt maalt. Ristumiskohal tuleb tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.13). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel teostatakse metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollitakse liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. Projektis lahendatakse mahasõidukoha liikluskorraldus ja näidatakse liikluskorralduseks kasutatavad liiklusmärgid. Projektis nähakse ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine, peenarde korrastamine killustikuga või purustatud kruusaga ja maantee mulde nõlva kindlustamine erosioonitõkkematiga. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht (18m) kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul sõlmida Maanteeametiga ristumiskoha ehitamise leping. Projekt kooskõlastatakse Maanteeametiga [email protected]. Teeprojekti koostamisel on lähtutud Eesti Vabariigi seadustest, Maanteeameti juhenditest, projekteerimise nõuetest ja juhenditest ning põhiliselt järgnevatest majandus ja taristuministri määrustest. • 02.07.2015 a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ • 05.08.2015a. määrus nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid. 11 1.1 Asukoha kaart M 1: 100 000 12 2.Projektlahendus. Mahasõidukoha väljaehitamine teostatakse vastavalt joonisele 1. Mahasõidukoht on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tüüpjoonisele II lähedaste parameetritega, arvestades suurima sõiduki parameetreid, mis võib kasutada mahasõidukohta ja tüüpkatendiga VII (kruuskattega tee). Mahasõidukoht riigimaanteelt projekteeritakse 18m pikkune, kruuskatendiga (joonis 1). Mahasõidukohalt jätkuv kruuskattega Luigu tee rekonstrueeritakse. •Mahasõidukoha pikikalle riigitee suhtes (18 m) projekteeritakse 0,5%. Riigitee poolt mahasõidukohalt ja riigiteelt valguv pinnavesi valgub ära maapinna loodusliku kaldega. Olemasolev kraavitus puudub. Pinnavee ärajuhtimiseks tuleks riigi maantee alla paigaldata veeviimar. •Mahasõidukoha nähtavuskolmnurk on projekteeritud vastavalt projektkiirusele ehk 90km/h, rahuldaval tasemel. Vasakpõõraja nähtavus paremale ja parempõõraja nähtavus vasakule riigitee servast 7 m kaugusel projektkiirusel 90 km/h on tagatud rahuldaval tasemel. Nähtavuskaugus mõlemale poole on 320 m. Külgnähtavus (>20 m) ja peatumisnähtavus (130m) on tagatud v.t. joonis 1 ja 2 (tee nähtavuskolmnurk riigiteele). •Mahasõidukohale on ette nähtud kruusakatendi rajamine. Mahasõidukoht on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tüüpjoonisele II lähedaste parameetritega. Riigiteel eeldatava liiklussageduse alusel kehtivad ristumiskohtade tee-ehitusmaterjalidele minimaalsed nõuded. Mahasõidukohtade ehitusel kasutatavad materjalid ja tehnoloogia peavad vastama juhendis esitatavatele nõuetele - „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Majandus- ja taristuminister määrus 03.08.2015 nr 101. •Mahasõidukoha rekonstrueerimisel tuleb tööd teostada maantee täieliku sulgemiseta. Mulde nõlvad tasandada ja kõrvaldada mehhanismidega niitmist takistavad objektid (kivid, kännud jms). Tööde teostamise järgselt korrastada riigiteega külgnev ala. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted ja mulde nõlvad. Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja mulde nõlv kindlustada kasvupinnasega (seemne külv) või erosioonitõkke matiga. Ehitustööde tegemisel juhinduda EhS ja selle rakendusaktidest sh. majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr. 106 „Tee projekteerimise normid lisa „Maanteede projekteerimisnormid“, standarditest ja Maanteeameti juhenditest. • Mahasõidukoha ehitamisel tuleb täita järgmisi tingimusi: 1. Ehitatava mahasõidukoha alt tuleb eemaldada kasvu- ja nõrga kandevõimega pinnas - huumus 13 ja mineraalpinnas (vajaliku pikikalde saavutamiseks). Mahasõidukoha katend ja aluskihid tuleb kokku viia astmeliselt. Katendi kihid järgivad pikiprofiili kallet. Põikkalle järgib vertikaali olles nihkes katendi paksuse osas. 2. Kaevetööde ja tööde käigus rikutud teemaal taastada haljastus kasvumullaga h=10 cm, erosioonitõkkemati ja murukülviga. Lisatud kasvumulla pind viia ühtlaselt kokku olemasoleva maapinnaga 3. Mulde ehitamiseks kasutatav pinnas peab olema dreenivate omadustega (dreenivaks loetakse pinnased, mille filtratsioonimoodul maksimaalse tiheduse juures on vähemalt 0,5 m ööpäevas). 4. Mulle tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (max h=50 cm) ja need tihendada. 5. Muldkeha tihendustegur Kt on kuni 0,4 m sügavusel katte all vähemalt 0,98 ja suurematel sügavustel vähemalt 0,95. Mahasõidukoha projekteerimiseks on topo-geodeetilised uurimistööd teostatud vastavalt Maanteeameti peadirektori 04.06.2018.a. kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Mõõdistatud on riigiteega külgnev ala 20m laiuselt ja piki riigiteed 50m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. Mahasõidukoha parameetrid (laius ja pöörderaadiused) projekteeriti vastavalt liikluskooseisule, arvestades kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridori. Pöörderaadiuseks on projekteeritud 15 – 50,0m (mahasõidukoha raadius on paremale 11m ja vasakule 47m). Mahasõidukoha joonisele on kantud autorongi pöördekoridor sõidukiiruse kuni 15 km/h juures. Mahasõidukoht on projekteeritud nii, et mahasõidu ja riigitee telgede ristumine 55 kraadise nurga all, arvestades olemasolevat mahasõitu ja alal kasvavaid puid, mida tellija soovib kasvama jätta. Mahasõit on projekteeritud arvestusega, et autode pöördekoridor ristub riigimaanteega täisnurga all. Mahasõidukoha pikikaldeks projekteeritakse 0,5 %, mis ühildatakse riigimaantee põikikaldega ja sobitub jätkuva tee katendiga. Mahasõidukoha katend ehitatakse analoogne riigimaantee katendiga. Mahasõidukoht ehitatakse 18m pikkuse kattega alates riigitee katte servast. Projekteeritud on kahekihiline kruusast katend vastavalt maanteeameti tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele VII (kruusateed). Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb jälgida, et ei tekiks takistusi sademetevee ärajuhtimisele riigitee kattelt, muldkehalt ja riigitee aluselt maalt. Joonisele 1 on kantud riigitee kaitsevöönd, mille laius mõlemal pool teed, alates sõidutee äärest on 30 meetrit. Mahasõidukohale peab olema tagatud nähtavuskolmnurk mõlemale poole piki maanteed vastavalt projekteerimise lähtetasemele „rahuldav“ nähtavus on tagatud mõlemas suunas 14 320 m. Nähtavuskolmnurgas likvideeritakse nähtavust piiravad takistused. Ette on nähtud puittaimestiku likvideerimine ja kändude juurimine. Ehitustööde lõpus tuleb korrastada teemaa ja sellega külgnev ala. Riigiteel taastada tööde tsoonis teepeenarde kruuskate ja muldkeha nõlvad kindlustada 10m ulatuses. Nõlvad kindlustada erosioonitõkkematiga kasvupinnasel (seemnekülviga). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga. Mahasõidukoha ehitus teostatakse Maanteeameti nõuete järgi (kooskõlastus). 2.1. Katendi ehitamine. Rekonstrueeritavate mahasõidukohtade katendi konstruktsioon kruusakatendi korral on järgmine: • Purustatud kruus segu3(pos6) paksusega 10 cm (“Tee projekteerimise normid ja nõuded“. tab 4.14, Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10). • Sorteeritud kruus segu2(pos 4) paksusega 30 cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10) • Geotekstiil NGS4 (MD ja CMD min 19,0 kN/m) • Kooritud, täidetud, tasandatud tihendatud ja profileeritud teekeha (jämedast kergest saviliivast mulle ja aluspinnas või parem materjal) - kruusaluse dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp, EVS 901-20 järgselt; Olemasoleva mahasõitude alalt likvideeritakse puud (vastavalt joonisele 1), võsa ja kännud, eemaldatakse kasvupinnas ja olemasoleva mahasõitude pinnas võimaldamaks mahasõitudele projekteeritud pikikalde 0,5% rajamist. Mahasõidule tuleb ehitada jämedast kergest saviliivast mulle ja aluspinnas või paremast materjalist juurde veetavast sorteeritud looduslikust kruusast mulle. Joonisel 1 on kajastatud rekonstrueeritava mahasõidukoha katendi kõrgused ja mõõtmed ning pöördekoridori kontroll ja vertikaalplaneering. Süvistatud pinnasele paigaldatakse geotekstiil NGS4, millele ehitatakse kihtide kaupa katend. Tihendatud (min 0,98 standardsel Proctor-teimil) ja profileeritud muldele ehitatakse kandev kiht sorteeritud kruusast segu2 (pos4) paksusega 30 cm. Kruusalusele paigaldatakse kattekihiks (kulumiskiht) purustatud kruus, segu 3(pos 6). Katendikiht ehitatakse vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“. Planeeritakse ja haljastatakse riigitee nõlvad kasvumulla ja erosioonitõkkemati abil. 15 Käigust ärajäävad olemasolevad mahasõidukoha lõigud haljastatakse kasvumulla ja seemnekülviga. Kasvumulla kihi paksuseks on ette nähtud 10cm. Kasutatav muruseeme peab olema eestimaise päritoluga ja kvaliteetne. Seemne külvamistihedus 12-15 gr/m². 2.2. Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele Kandva kihi ehitamiseks kasutatava materjali terastikuline koostis peab vastama majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr. 101 ,,Tee ehitamise kvaliteedi nõuded” Lisa 10 Sidumata segude terastikuline koostis pos nr 4 ja 6 nõuetele. Kasutatava materjali filtratsioonimoodul tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse (EVS- EN 13286-2 järgselt) ning optimaalse niiskuse juures GOST 25584- 90 lisa 5 kohaselt. EVS-EN 13286-2 järgsed katseandmed tuleb esitada filtratsioonimooduliga ühes ja samas laboriprotokollis. Filtratsioonimoodul peab olema minimaalselt 1m/ööp. 2.3. Kulumiskiht Kattekihi, (kulumiskiht 10 cm, segu3(pos6), ehitamisel tuleb lähtuda majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr. 101,,Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ Lisa 10 Sidumata segude terastikuline koostis segu3 (pos nr 6) nõuetele. Kasutatava materjali filtratsioonimoodul tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse (EVS-EN 13286-2 järgselt) ning optimaalse niiskuse juures GOST 25584- 90 lisa 5 kohaselt. 2.4. Liikluskorraldus - ja ohutusvahendid Vastavalt nõuetele tuleb ristumiskohas lahendada ekspluatatsiooniaegne liikluskorraldus. Liikluse reguleerimiseks paigaldatakse mahasõidukoha juurde liiklusmärgid „Anna teed“ 221 (dubleeritult) ja „Tee nimi“ 644. Liiklusmärkide paigaldamiseks tuleb kasutada pikemat posti, kuna asukohad on mulde nõlval. Liiklusmärgi 221 alumise serva kõrgus teekattest peab olema 1,8m. Liikluskorraldusel tuleb juhinduda standardi EVS 613 ja "Riigiteede liikluskorralduse juhis. Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja nende kasutamisele" nõuetest. Märgid peavad olema valmistatud alumiinium alustel, mille valgustpeegeldava kile klass on II (kile peab säilitama vähemalt 7 aasta vältel kasutuse algusest neile esitatavad nõuded nii värvi kui ka valgustpeegeldavuse osas). 16 Liiklusmärkide esiküljel kasutatav valgustpeegeldav kile peab vastama standarditele EVS 613 ja EVSEN 12899. 11 Kõik kattekiled tuleb kinnitada vastavalt kattekile tootja juhistele. Valgust peegeldav kile peab olema täies ulatuses kleebitud selliselt, et ei ole õhumulle, volte, lõhesid või muid kahjustusi. Töövõtja peab valima sellise postipikkuse, et oleks tagatud liiklusmärkide paigaldamise ettenähtud kõrgus ja liiklusmärkide omavaheline vertikaalne vahe. Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru, mille minimaalne väline läbimõõt on 60 mm ja minimaalne seinapaksus 2,2 mm. Poste võib vajadusel välitingimustes lõigata ning lõikeotsad tuleb sellisel juhul katta korrosioonivastase värviga, enne liiklusmärgi kinnitamist posti külge. Liiklusmärgid tuleb kinnitada postidele vastavalt märgi tootja soovitustele. Ühe posti küljes olevad liiklusmärgid peavad olema selliselt paigaldatud, et post on liiklusmärkide keskjoonel (liiklusmärgid peavad olema joondatud vertikaalselt ja/või horisontaalselt). Liiklusmärkide postide külge kinnitamiseks kasutatavad mutrid, poldid, seibid, klambrid ja needid peavad olema liiklusmärgi materjaliga sobivast materjalist, et vältida liiklusmärgi kahjustumist või seisukorra halvenemist elektrolüüsi või erineva soojuspaisumise tagajärjel. Kinnitusvahendid peavad tagama liiklusmärgi kohtkindla püsimise toe küljes. 2.5 Kasutamis-ja hooldusjuhend. Tee seisundinõuded: Majandus ja taristuministri määrus nr.92 14.07.2015 Lisa 1, Lisa2, Lisa 3, Lisa 6, Lisa 7, Lisa 8, Lisa 9. Suvine hoole Suvine hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ja okstest, lehtedest. Jälgida tuleb mahasõidukoha korrasolekut ning vajadusel korrastada või asendada. Muru hooldamine: Tehakse niitmist vastavalt kohaliku tee seisunditaseme nõuetele. Alustada niitmist vähemalt 10 cm kõrguse rohu puhul. Liiklusmärkide olemasolu kontroll, vajadusel remont ja puhastamine ning kahjustatud liiklusmärkide väljavahetamine. Talvine hoole Lume koristus ja libeduse tõrje. Lumi teisaldada tee serva. Vaba ruum peab olema vähemalt 4,5m. Talvisel hooldusel on soovitav kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Kate tuleb lumest puhtaks lükata, et ei tekiks lumekonarusi. Eriti tuleb seda teha märja lume olemasolul eeldataval õhutemperatuuri langemisel. Libeduse tõrjeks kasutada liiva või graniitsõelmeid. Lume paigaldamine ei tohi takistada vete äravoolu. Lumetuisu järel puhastada liiklusmärgid. 17 3. Mahasõidukoha töömahud Riigitee 16161 Palivere-Keedika km 2,49 Luigu tee mahasõit *kruuskatte ehitamine purustatud kruusast segu nr 3(pos 6) (geomeetriline maht) 10 cm 245m2/26m3 *kandva kihi ehitamine sorteeritud kruusast segu2 (pos4) 30 cm (geomeetriline maht) 278m2/84m3 *kaeve teekatte ühildamiseks riigitee kruuskattega 85m3 *kaevatud pinnase äravedu 85m3 *mulde planeerimine ja tihendamine 278m2 *geotekstiili NGS4 paigaldamine (ülekatteta maht) 278m2 *puittaimestiku likvideerimine 0,2 ha *kändude juurimine 0,2 ha *tee perve korrastamine purustatud kruus/killustik 0/16 mm 1,1 m3 *olemasolevate tee harude katmine kasvumulla ja seemnekülviga 189m2 *tee perve kindlustamine erosioonitõkkematiga 35 m2 *tähispostid (kollased) 6 tk *liiklusmärk 221 “anna teed dubleeritult ja 664 “tee nimi” 1 komplekt Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Enne ehituse algust tuleb ehitajal koostada riigitee ehitusaegne liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Maanteeametiga. Ristumiskoha projekti koostamisel on lähtutud järgmistest juhendmaterjalidest: • „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ (Majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82). • Tee projekteerimise normid (Majandus- ja taristuministri 05.08.2015. määrus nr 106). • Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101). • Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 14.04.2016. määrus nr 34). • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314. • Trükis „Maaparandusrajatiste tüüpjoonised" Põllumajandusministeerium, Tallinn 2008/2013. • “Maaparandussüsteemi projekteerimisnormid“. Maaeluministeeriumi määrus 06.05.2019 nr 4 18  Lepingu l isa 2 Ehitamise alustamise teatise ja vastuvõtu akti vorm Käesolev vorm on kahepoolne. Esmalt täidab ära tabelis toodud andmed teatise esitaja ning digi allkirjastab teatise. Peale ehitustööde valmimist digi allkirjastab sama vormi Maanteeameti esindaja ning siis saab vormist ehitise vastuvõtuakt. Allkirjastatud vastuvõtuakt on aluseks objekti kandmiseks teeregistrisse. I E hitamise alustamise teatis ( selle osa täidab lepingu sõlminud huvitatud isik ja allkirjastab faili tervikuna ) Tee nr , nim etus ja km Kinnistu katastriüksuse tunnus ja nimetus Ristumiskoha ehitamise lepingu nr Teatise esitaja nimi ( nimetus ) ja kontakt Ehitustööde kestvus Ehitaja nimi ( nimetus , reg . või isikukood ) ja kontakt Ehitaja MTR kood tegevusalal „ehitamine“ Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutaja ( nimetus , reg . või isikukood ) ja kontakt Ehitusaegse liikluskorralduse projekti kooskõlastuse nr ja kuupäev * Omanikujärelevalve teostaja nimi (nimetus) ja kontakt** Omanikujärelevalve MTR kood tegevusalal „omanikujärelevalve“ * Juhul kui ristumiskoha ehitamise lepingu kohaselt on nõutud ehitusaegse liikluskorralduse projekt , tuleb see koostada ja kooskõlastada enne käesoleva teatise esitamist . Projekti koostab selleks pädevust omav isik ja kooskõlastab MA piirkondlik liikluskorraldaja kelle kontaktid on leitavad siit: https://www.mnt.ee/et/kontakt **Juhul kui lepingus on omanikujärelevalve nõue Esitaja allkiri ja kuupäev /digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/ II Ehitise vastuvõtu akt ( allkirjastab vastuvõtja ) Ristumiskoha rajamine on lõpetatud ja vastab ristumiskoha ehitamise lepingu dokumentidele. Garantiiperioodi (5 aastat) arvestus algab digiallkirjastamise kuupäevast. Vastuvõtja allkiri ja kuupäev /digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/ TINGIMUSED: 1. Liikluse korraldamisel objektil juhinduda määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ nr 43 ja juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ MA 2018-009. 2. Paigaldatavad ajutised liiklusmärgid peavad olema 2. klassi valgustpeegeldava kilega. Liikluse korraldamisel kasutada 2. suurusgrupi liiklusmärke. 3. Teele paigaldatud ajutise märgi kõrgus teekattest peab olema vähemalt 0,6 m. 4. Teel ja teemaal töötaval sõidukil peab olema sisse lülitatud vähemalt üks nõuetele vastav ja igas suunas nähtav kollane vilkur või vilkurite kombinatsioon. 5. Sõiduteel väljaspool tööruumi ei tohi parkida sõidukeid ja mehhanisme ega ladustada materjale. 6. Tagada tööde teostamise alal teekatte puhtus. 7. Piirangud ja kitsendused ei tohi kesta kauem, olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule kui see on töö korraldamiseks vajalik. 8. Vähemalt 24 tundi enne tööde alustamist või liikluskorralduse muutmist teavitada liiklusjuhtimiskeskust e-post [email protected] või Maanteeametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi Maanteeameti e-teeninduse kaudu. 9. Kooskõlastatud liikluskorralduse joonised ei asenda teel ja teemaal töötamise luba 10. Töövälisel ajal vabastada sõidurada ja eemaldada piirangud MA tüüpjoonis Tööd teepeenral – sõidurada ei suleta, kiirus 90 km/h Töö nimetus Luigu tee (tee nr 6800087, metsatee) ristumiskoha ehitamine Joonise lahutamata lisa on ehituse alustamise teatis. Tööde asukoht Riigitee nr 16161 Palivere-Keedika km 2,49 Joonis peab olema tööde teostamise ajal objektil.  RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING NR 15-2/20/46371-2 Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Marek Lind, e- post [email protected] Ristumiskoha Huvitatud isik, Riigimetsa Majandamise Keskus, registrikoodiga 70004459, taotluse esitaja mida esindab volituse alusel Karl Ruukel, e-post [email protected] Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et: - Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud; - Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Luigu tee rekonstrueerimise ja Jaakna tee ehitamise projekt. Lisa 1: Luigu metsatee ja riigi tee 16161 Palivere-Keedika 2,49 km ristumiskoha rekonstrueerimise projekt“ (OÜ Hetver töö nr 09-20); - Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi. 1. Lepingu objekt 1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 16161 Palivere-Keedika km 2,49 olemasoleva Luigu tee (tee nr 6800087, metsatee) ristumiskoha ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel. 1.2 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel. 2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal 2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt OÜ Hetver tööle nr 09-20 (lepingu lisa 1). 2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja - rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga. 2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega. 2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal. 3. Ehitustööde korraldamine 3.1 Huvitatud isik kohustub ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt lepingu lisale 3. 3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist. 3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva. Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks. 4. Poolte kohustused ja kinnitused 4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile. 4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul. 4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks  likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda, on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt. 4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud. 4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt. 4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud. 4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga. 5. Lepingu kehtivus 5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest. Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid. 5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Lepingu lisad: Lisa 1 – kooskõlastatud põhiprojekt; Lisa 2 – ehitamise alustamise teatise ja vastuvõtu akti vorm; Lisa 3 – ajutise liikluskorralduse joonis. Manteeamet: Huvitatud isik: _______________ _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/