Raplamaa tee nr 20143 Rapla-Aranküla km 0,02-0,77 jalg- ja jalgrattatee põhiprojektist

Saatja: Anne Vesinurm <[email protected]> Saadetud: 18.11.2020 15:27 Adressaat: Anne Vesinurm <[email protected]> Teema: FW: Tee nr 20143 Rapla-Aranküla km 0,02-0,77 JJT põhiprojektist Manused: image001.png; Torustiku kaeviku eskiis.pdf From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Wednesday, November 18, 2020 3:10 PM To: MNT Teed <[email protected]> Subject: FW: Tee nr 20143 Rapla-Aranküla km 0,02-0,77 JJT põhiprojektist Tere, Palun mulle täitmiseks, korduv. tervitades Merike From: [email protected] <[email protected]> Sent: Wednesday, November 18, 2020 3:09 PM To: Marek Lind <[email protected]> Cc: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: RE: Tee nr 20143 Rapla-Aranküla km 0,02-0,77 JJT põhiprojektist Tere, Kas selline sademee kanalisatsiooni lahendus oleks maanteeametile vastuvõetav? Margus Koll From: Marek Lind <[email protected]> Sent: Friday, October 30, 2020 12:13 PM To: [email protected] Cc: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: Tee nr 20143 Rapla-Aranküla km 0,02-0,77 JJT põhiprojektist Tere. Vastan Merike Joonsaare asemel, et anda olukorrale veidi külgvaadet. Probleemi tuum seisneb selles, et riigitee alusele maale on rajatud esinduslikud hekid. Nende likvideerimise( nõude)l oleks seaduslik alus ning tugevad argumendid JJT projekteerimisest (6-7 m laiusesse ruumi riigitee ja elamumaa katastriüksuste piiride vahel mahuksid kenasti ära erandliku proj.taseme eraldusriba 3-4 m koos nõvaga sademevee ärajuhtimiseks, 2,5 m laiune JJT ja 0,5 m vaba ruumi elamumaade suunas). Ometi ei näiks hekkide likvideerimine õige, millest tulenevalt me pole seda JJT projekteerimisel mulle teadaolevalt nõudnud. Kirjeldatud olukorra loogiline jätk on äärekiviga JJT lahendus. Just äärekivi on põhjus, milleks tuleb rajada sellesse riigitee lõiku sademevee kanalisatsioon: riigitee vooluhulgad koondatakse äärekivi tõttu teatud punktidesse kokku ja seal hakkab vesi kahjustama riigiteed, JJT-d ja/või külgnevatel kinnistutel paiknevat vara. Seetõttu me ei saa nõustuda väitega, et tegemist on riigiteega seotud probleemiga, mis vajab lahendamist riigitee remondi käigus. Täna meil ei ole probleemi vee ärajuhtimisega, sest see valgub muldkehalt teega külgnevale alale hajutatult. Pealegi on riigitee rekonstrueerimisel sademevee ärajuhtimiseks kõige otstarbekam rajada kraav, mis võtaks Teilt ära selle vähesegi ruumi, millele JJT rajada. Pakun välja kaks lahendust, mida soovitan kaaluda/rakendada kombineeritult ja Merike Joonsaarega läbiarutatult.  Sõnajala tänavast kagu poole on piisavalt ruumi, et rajada vee ärajuhtimiseks kraav riigitee või Sõnajala tänava suunas. Arvestades reljeefi peaks olema võimalik juhtida äärekiviga lõigust kogutav sademevesi rajatavasse kraavi.  Kõige efektiivsem kergliiklejate ohutuse tagaja on distants nende ja autoliikluse vahel. Projekteerija võiks vaadata, kas äärekiviga lõiku saab lühendada nii, et lähtutakse eraldusriba ja/või JJT erandliku projekteerimistaseme väärtustest (eraldusriba 3 m, JJT 2 m). Kui näiteks õnnestuks Uusküla tee 6 katastriüksusega külgneval lõigul viia JJT riigiteest eemale kuni Sõnajala tänavani, siis jääks äärekiviga lõik poole lühemaks. Paraku pole ma projektiga nii hästi kursis, et anda hinnangut, kas see võiks antud olukorras olla piisav, et jätta rajamata sademevee kanalisatsioon. Märgin ära, et oleme saanud pöördumisi kogukonnaühendustelt selle kohta, et nad ei tunne ennast KOV rajatud JJT kasutamisel piisavalt turvaliselt ning paluvad meil rakendada lisameetmeid turvalisuse tõstmiseks. Me ei nori JJT lahenduste kallal niisama, vaid probleemipüstitused on kasvanud välja elulistest olukordadest. Toon ühe näite. Mulle teadaolevalt olete varasemalt kaalunud näiteks sademevee suunamist kohalikele tänavatele. See tooks suuri probleeme kevadperioodil, mil päeviti on temperatuur üle nulli, öösiti alla selle: päeval sademete või sulaveega kohalikele tänavatele valguv vesi jäätub peale päikeseloojangut. Selle tulemuseks on vajadus teha regulaarselt libedustõrjet, ilma et sellega õnnestuks nullini viia liiklusõnnetuste või traumade riski. Lugupidamisega Marek Lind juhtivspetsialist Taristu teenuste osakond tel: 54501752