Saatja: Anne Vesinurm <
[email protected]>
Saadetud: 18.11.2020 15:19
Adressaat: Anne Vesinurm <
[email protected]>
Teema: FW: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt
Manused: image002.png; image003.png
From: Indrek Oden <
[email protected]>
Sent: Wednesday, November 18, 2020 3:15 PM
To: Maanteeameti klienditugi <
[email protected]>; Merike Joonsaar <
[email protected]>
Cc: Erkko Teder <
[email protected]>; Rene Loit Via Infra OÜ <
[email protected]>; Enno Tammemäe
<
[email protected]>; Madis Praks <
[email protected]>;
[email protected]
Subject: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt
Tere
Esitame kooskõlastamiseks Via Infra OÜ tellimusel koostatud Kiiu, Torni tänava jalgtee põhiprojektile
(Roadplan OÜ töö nr 20094).
Projektdokumentatsioon on võimalik alla laadida lingilt: 20094 Kiiu, Torni JT 2020-11-18.asice
Järgnevalt kommentaarid Maanteeameti poolt tehtud märkustele:
1. Lahendus, kus äärekivid on ainult sõidutee sirgetel osadel ei ole
jalakäijatele turvaline. Jalgtee peab füüsiliselt eristuma sõiduteest.
Sõiduteest on jalgtee eraldatud äärekiviga. Täiendatud on riigitee ääres juurdepääsudel äärekivi
lahendust.
2. Bussipeatusesse vajalik ooteala. Kuidas tagatakse ootajate ohutus PK
6+00-6+25.
Olemasolevad bussipeatused on kohalikul omavalitsusel planeeritud ümber tõsta uute asukohta.
Bussipeatuste uus asukoht ning lahendus lahendatakse eraldiseisva projekti koosseisus (ei kuulu
käesoleva projekti mahtu).
3. Puudub künnis + jalakäijatele ohutu riigitee ületuskoht bussipeatuste
juures ( 27.07.2020 vallale edastatud Maanteeameti liiklusohtlike
kohtade töögrupi otsuse põhjal).
Vastavalt kohaliku omavalitsuse ja Maanteeameti kokkuleppele on projekteeritud ajutise
lahendusena riigiteele kiirusepiiraja, et piirata sõidukite kiirust bussipeatuste piirkonnas.
Künnis on projekteeritud PK 6+40 juurde, kus selle mõju on meie hinnangul kõige parem. Antud
lahendus on projekteeritud sinna sellepärast, et ca 150m enne projekteeritud kiirustõket algab
asula ning antud lahendus rahustab enne bussipeatust liikluse vajaliku kiiruse alandamisega.
Suunal asulast välja, enne bussipeatust, muudab Mõisa tee, mis on peatee, suunda. Seega
peatee suuna muutus rahustab liikluse suunal asulast välja.
4. Selgitamist vajab bussitaskutega seonduv, geoaluse järgi peatus buss
varem peenral.
Olemasolevad bussipeatused on kohalikul omavalitsusel planeeritud ümber tõsta uute asukohta.
Bussipeatuste uus asukoht ning lahendus lahendatakse eraldiseisva projekti koosseisus (ei kuulu
käesoleva projekti mahtu).
5. Mahasõidul PK 5+75 puuduvad tugipeenrad, haljastus vastu asfalti.
Projekteeritud tugipeenrad.
6. Mahasõidu minimaalne raadius on R=5 meetrit
Pöörderaadiused muudetud.
7. Mida tähendab äärekivi peale joonistatud projekteeritud horisontaal?
Äärekividest horisontaalid eemaldatud.
8. PK 6+00 piirkonnas on rentslis projekteeritud pikikalle (ca 0,3%) alla
lubatud miinimumi ((normid p 2.4.4. lg 2). Samuti riigitee ja Torni tn
ristmiku piirkonnas rentslis pikikalle alla normi, ca 0,4%.
Jalgtee pikikalde määrab olemasoleva sõidutee asfaltkatte serv. Antud kohas on riigiteel
ühepoolne põikkalle jalgteest eemale ning seetõttu on projekteeritud pikikalle alla 0,5%.
Tagatud on sademevee ära juhtimine. Lisatud olemasoleva maapinna kõrgusjooned.
9. Osad projekteeritud kõrgusarvud ei ole õiged, vastuolus geoalusega (
näiteks 38.71 PK 5+75 juures).
Täiendatud lahendust. Lisatud olemasoleva maapinna kõrgusjooned.
10.Lisada seletuskirja, et sademeveed kogutakse Mõisa tee 17 kinnistul
(35201:003:0294).
Lisatud vastav märkus seletuskirja.
11.Sõidutee katteks on antud juhul parem kasutada AC 12 surf (on peenem,
seega väikeses mahus paremini töödeldav). Projekteerija peab üle
kontrollima, kas pikivuuk sattub parema ratta alla? Kui sattub, siis võib
katte taastamise isegi vähendada näiteks 0,5 m. Kui taastamise laiust
projekti iseloomusest sõltuvalt vähendada ei ole võimalik, siis tuleb teha
katte taastamine tee teljeni.
Materjal muudetud.
12. Juhul kui kergliiklustee projekteeritakse riigitee alusele maale, tuleb
projekti koosseisus lahendada maa kasutusõigus. Selleks tuleb koostada
isikliku kasutusõiguse (IKÕ) plaanid.
Koostame IKÕ joonised, kui lahendus on saanud Maanteeameti poolse heaks kiidu.
Palun projekt kooskõlastada Maanteeameti poolt.
Kõike paremat!
Indrek Oden
503 7979
Projektijuht
www.roadplan.ee