Projekteerimistingimuste andmine riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Asukoha skeem: Riigitee 53 Laidu tee Km 0 Km 3,568  KORRALDUS 20.11.2020 nr 1-3/20/214 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks Maanteeamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 53 Laidu tee paikneb Viljandi maakonnas Viljandi vallas Vardja külas. Projekteerimistingimused on kooskõlas Viljandi valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas. Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. 2. MENETLUSE KÄIK Maanteeamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Maanteeamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Maanteeamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel. Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Maanteeameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse EhS § 31 lõike 6 alusel  2 projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada. Maanteeamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, Maanteeameti põhimääruse §14 lõike 1 punkti 3 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 2. juuli 2015. a määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Maanteeamet: 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Projekteerimistingimuste andmise korraldus edastada projekteerimistingimuste menetlusse kaasatud isikutele ja asutustele. 3. Korraldus ja projekteerimistingimused avaldada Maanteeameti kodulehel. 5. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Maanteeametile (Teelise 4, 10916 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Mart Michelis juhataja projekteerimise talitus Lisad: 1. Riigitee 53 Laidu tee projekteerimistingimused 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine Kasutamise otstarve: avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Maanteeamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis 2.4.Ametniku ametinimetus: Taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 89201:004:1520 4.2.Koha-aadress: Viljandi maakond Viljandi vald Vardja küla *Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev Riigitee 53 Laidu tee on Viljandi linnast lõuna pool olev olukord maantee, mis täidab Viljandi lõunapoolse ümbersõidu funktsiooni. Laidu tee ühendab tugimaanteed 49 Imavere– Viljandi–Karksi-Nuia ja tugimaanteed 52 Viljandi–Rõngu omavahel. Laidu teele on suunatud ka kogu põhimaantee 92 Tartu–Viljandi–Kilingi-Nõmme raskeliiklus, et see ei läbiks Viljandi linna. Tegemist on asulavälise lõiguga. Projekteeritaval lõigul on 1986. aastal rajatud mustkate. Riigitee on halvas seisukorras ja vajab rekonstrueerimist. Lõigu otstes olevad riigiteede ristmikud on välja ehitatud ja ümberehitamist ei vaja. Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus projekteeritaval lõigul on 2019. aasta teeregistri andmetel 2159 autot/ööpäevas (s.h raskeliiklust 10%). 5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. 5.1.3. Lubatud suurim 90 km/h sõidukiirus 5.1.4. Projekteerimise rahuldav lähtetase 5.1.5. Sõiduradade arv 2 5.1.6. Ristlõige/ 0,5+1,0+3,5+3,5+1,0+0,5 m (sh. asfaltkatte laius 9 m) / Sõidurada Lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“ 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“. 5.2.2. Projekteeritava lõigu otstes olevaid ristmikke mitte ümber projekteerida. 5.2.3. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate kohalike teede ristmike rekonstrueerimine. 5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.5. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Projektiga näha ette bussipeatuste paigutuse vastavusse viimine projekteerimisnormidega ja liiklusohutuse põhimõtetega (üksteise suhtes nihkes). 5.3.2. Bussipeatused projekteerida vastavalt Maanteeameti tüüpjoonisele „ Avatud tasku“. 5.3.3. Rekonstrueerida olemasolevad ooteplatvormid. Vajadusel näha ette olemasolevate ootepaviljonide ümbertõstmine. 5.3.4. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (peenralaiendused, jalgteed, teeületuskohad). 5.4.Kergliiklusteed – Projekteerida vaid juhul kui uuringu tulemusena selgub, et projekteerimisnormide kohaselt on nende rajamine vajalik. 5.4.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormide“ p.7.4.1 lõikest (3). 5.4.2. Kergliiklustee laius 2,5 m, põhjendatud vajadusel kitsam. 5.5.Teega seotud rajatised – ei kavandata 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Põhiprojekti mahus lahendada vajadusel maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.  5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded. 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Maanteeameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega. 5.8.5. Projektjoonisel näidata geodeetilise märgi asukoht ja kaitsevööndi ulatus. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtutakse Maanteeameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud ☐ Hüdroloogilised uuringud ja Ei kavandata arvutused 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD ☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada katte arvutamiseks vajalikku koormussagedust ning vajadusel arvutada ristmiku läbilaskvust ja määrata teenindustaset ☒ Kergliiklustee vajaduse hindamine Teostada vastavalt Maanteeameti juhendile „Kergliikluse prognoosimise juhend-2013“ 5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☒ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine ☐ Ei kohaldu Lisa. Riigitee 53 Laidu tee asukoha skeem Koostas: Tiit Vunk, taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse projektijuht  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas nr kooskõlastaja 1 Põllumajandusamet Projektalaga on hõlmatud järgnevad maaparandusehitised: Otsus: 28.10.2020 kiri nr  Laidu II (MS kood 6113980010060/004), 1. Projekti koostamisel arvestada Põllumajandusameti tingimustega: 14.5-1/1943-1  Laidu II (MS kood 6020828000020/002),  Kaevetööde käigus lõhutud drenaažitorud tuleb asendada sama läbimõõduga  Laidu II (MS kood 6113980010010/001). plasttorudega; Alus: Projekteeritav  Tagatud peab olema tööde tsooni jäävate maaparandussüsteemi kaevude lõik piirneb Projekti koostamisel tuleb arvestada järgnevate tingimustega: toimimine, vajadusel rekonstrueerimine; maaparandus-  Kaevetööde käigus lõhutud drenaažitorud tuleb asendada sama läbimõõduga plasttorudega;  Kraavikaevetööde tsooni jäävad maaparandussüsteemide suudmed tuleb süsteemidega  Tagatud peab olema tööde tsooni jäävate maaparandussüsteemi kaevude toimimine, vajadusel taastada ja tagada nende toimimine; rekonstrueerimine;  Maaparandussüsteemi teenindavate truupide rekonstrueerimisel säilitada  Kraavikaevetööde tsooni jäävad maaparandussüsteemide suudmed tuleb taastada ja tagada nende olemasolevate truupide kõrgused, vajadusel dimensioneerida; toimimine;  PMA-le esitada kooskõlastamiseks projektala geoalus, kuhu on peale kantud  Maaparandussüsteemi teenindavate truupide rekonstrueerimisel säilitada olemasolevate truupide kõrgused, drenaaži teostusjoonised. Teostusjoonised väljastab PMA Viljandi esindus. vajadusel dimensioneerida;  PMA-le esitada kooskõlastamiseks projektala geoalus, kuhu on peale kantud drenaaži teostusjoonised. 2. Kaasata Põllumajandusamet ehitusloa menetlusse. Teostusjoonised väljastab PMA Viljandi esindus. 3. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Põllumajandusameti poolt Tulenevalt maaparandusseaduse § 50lg 1 tuleb ehitusprojekt PMA-ga kooskõlastada. kooskõlastatuks. 2 Maa-amet Mustla-Kaubi lõik piirneb Saba (katastritunnus 89901:001:1680, pindala 83 m²) katastriüksusega, mis on kantud Otsus: 09.11.2020 kiri nr maakatastrisse, kuid mille osas ei ole maareformi toimingud lõpule viidud. 1. Täiendada projekteerimistingimusi: 6-3/20/15388-2 Projektjoonisel näidata geodeetilise märgi asukoht ja kaitsevööndi ulatus. Palume Riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamisel arvestada, et teekaitsevööndisse jääb Alus: Riigitee 53 riigi kaitse all olev tihendusvõrgu geodeetiline märk Vardja99 (GPA ID 7621), mille kaitsevööndiks on 3 meetrit 2. Juhul kui projektlahenduse koostamisel osutub vajalikuks äralõike Laidu tee asub märgi tsentrist. Nimetatud märk tuleb tähistada ja kaitsta ehitustööde ajaks. teostamine reformimata maast, kooskõlastada krundijaotuskava Maa-ametiga. riikliku geodeetilise märgi kaitsevööndis Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) § 25 sätestab, et geodeetilise märgi kaitsevöönd on geodeetilist märki 3. Arvestada projekteerimisel Maa-ameti tingimustega. ümbritsev ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja kasutamise vajadusest tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26 lõige 1 sätestab üheselt, et geodeetilise märgi kaitsevööndis on ilma geodeetilise märgi omaniku loata 4. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Maa-ameti poolt kooskõlastatuks. keelatud igasugune tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine ning künni-või mullatööde tegemine. Kui töid tehakse kaitsevööndis on vaja peale tööde lõpetamist teostada kontrollmõõtmised. Kui projektiga on ettenähtud geodeetilise märgi teisaldamine, siis enne teisaldamist tuleb vastavalt „Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord“(edaspidi Kord) § 10 lõikele 5 esitada geodeetilise töö projekt, mis sisaldab Korra § 4 lõigetes 2 ja 3 kirjeldatud andmeid. Projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maa-ameti geodeesiaosakonna juhatajale (Karin Kollo, e-post [email protected]). Täiendavat infot märkide kohta saab vajadusel Maa- ameti geodeesia osakonnast. Geodeetilise märgi teisaldamisel ning sellega seonduvatel ehitus-, mõõtmis-ja arvutustööde tegemisel tuleb juhinduda „Kohalike geodeetiliste võrkude rajamise ja rekonstrueerimise juhendist“. RAS § 35 lõike 1 kohaselt võib geodeetilise märgi kontrollmõõtmisi ja teisaldamise töid teostada isik, kellel on geodeedi kutse, mis vastab kutseseadusega sätestatud kvalifikatsiooniraamistiku 7. tasemele kõrgema geodeesia valdkonnas. Korra § 10 lõike 6 kohaselt tuleb teostatud geodeetiliste tööde aruanne pärast teisaldamistööde lõppu esitada geodeetilise märgi omanikule kinnitamiseks. Aruandes esitatakse geodeetilise märgi teisaldamiseks teostatud mõõtmis-ja 1  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 arvutustööd ning geodeetiliste märkide pikaajalist säilivust kindlustavad meetmed. Aruande palume esitada Maa-ameti geodeesia osakonna juhatajale (Karin Kollo, e-post [email protected]) viie tööpäeva jooksul peale geodeetiliste märkide teisaldamistööde lõpetamist. Palume projekteerimistingimustesse lisada järgnevad tingimused: 1. projektjoonisel näidata geodeetilise märgi asukoht ja kaitsevööndi ulatus. Juhul kui projektlahenduse koostamisel osutub vajalikuks äralõike teostamine reformimata maast, palume krundijaotuskava kooskõlastada Maa-ametiga. 1. ARVAMUSED a. Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr 1 Keskkonnaamet Laidu tee maaüksus (katastritunnus 89201:004:1520) piirneb Viljandi maastikukaitsealaga Otsus: 23.10.2020 kiri nr (keskkonnaregistri kood KLO1000279), Laidu tee maaüksuse ja Viljandi maastikukaitseala välispiiri Projekti koostamisel arvestada Keskkonnaameti tingimusega: 7-9/20/17745-2 vahele jääb põhikaardi alusel ligikaudu 4 m ulatuses puhverala. Tee maaüksusega piirneval Teigaste Kasvukohtade veerežiimi säilimiseks kaitsealuste liikide leiukohtade piirile kinnistul (katastritunnus 89901:001:0690) on Keskkonnaregistris registreeritud III kaitsekategooriasse kraavi mitte projekteerida või teha seda tee toimimiseks hädavajalikus kuuluvate vööthuul-sõrmkäpa (Dactylorhiza fuchsii, keskkonnaregistri kood KLO9317972), minimaalses mahus. Samuti välistada väljatõstetava pinnase paigaldamine kahkjaspunase sõrmkäpa (Dactylorhiza incarnata, KLO9317971), soo-neiuvaiba (Epipactis palustris, kasvukohtadele. KLO9317970) ja suure käopõlle (Listera ovata, KLO9317969) leiukohad, millest ligikaudu 5 % ulatub väljapoole Viljandi maastikukaitseala Laidu tee maaüksusele. III kaitsekategooriasse arvatud liikide arvukust ohustab elupaikade ja kasvukohtade hävimine või rikkumine, nende arvukus on vähenenud sedavõrd, et ohutegurite toime jätkumisel võivad nad sattuda ohustatud liikide hulka. Nende liikide hävitamine ja loodusest korjamine ulatuses, mis ohustab liigi säilimist selles kasvukohas, on keelatud. Käesoleval juhul jääb enamus kaitsealuste liikide kasvukohtadest Viljandi maastikukaitsealale, mis eeldatavalt välistab Laidu tee uuendamisel kasvukohtade hävimise või kahjustamise määral, mis seab ohtu taimepopulatsioonide püsimise selles piirkonnas. Kasvukohtade veerežiimi säilimiseks palume kaitsealuste liikide leiukohtade piirile kraavi mitte projekteerida või teha seda tee toimimiseks hädavajalikus minimaalses mahus. Samuti palume välistada väljatõstetava pinnase paigaldamine kasvukohtadele. Eeltoodud tingimusega arvestamisel ei mõjuta Laidu tee rekonstrueerimine kaitstavate taimeliikide kasvukoha ulatust ja seisundit eeldatavasti olulisel määral. 2 Viljandi Vallavalitsus Viljandi Vallavalitsus on tutvunud ja kooskõlastab projekteerimistingimuste andmise Viljandi vallas oleva Otsus: 26.10.2020 kiri nr riigitee nr 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks, vastavalt esitatud Arvestada, et Viljandi Vallavalitsusel puuduvad ettepanekud 4-7/3643-1 dokumentatsioonile. projekteerimistingimuste eelnõule. 3 MTÜ Viljandimaa MTÜ Viljandimaa Ühistranspordikeskus pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei Ühistranspordikeskus pikendamist. soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 4 Elektrilevi OÜ Elektrilevi OÜ pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 5 Eesti Lairiba Riigitee 53 Laidu tee ääres kulgeb ELA SA sidevõrgu objekt ELA049 alates 49 Imavere-Viljandi-Karksi- Otsus: Arenduse Sihtasutus Nuia teest kuni Mustriku teeni. Projekti koostamiseks taotleda ELA SA halduselt projekteerimise tehnilised 22.10.2020 e-kiri ELA SA haldus kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu. tingimused ning projekt kooskõlastada ELA SA haldusega. Projekteerimisel taotleda ELA SA halduselt projekteerimise tehnilised tingimused ning projekt kooskõlastada ELA SA haldusega. 2  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 b. Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi ja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr katastriüksuse tunnus 1 Teigaste Oleme huvitatud koostööst, kuna meil jääb Sammuli teeotsa kaks krunti ja meil puudub elektri ühendus. Selgitus/põhjendus: 89901:001:0690 Kui tuleb Sammuli risti valgustus, saaks kopereeruda! Täiendava valgustuse projekteerimist ei kavandata, sest see pole juhendite kohaselt vajalik. 29.10.2020 Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.6.1 kohaselt tuleb projektiga lahendada vaid rekonstrueerimisele ette jääva valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus. Maanteeamet saab projektiga kavandada vaid riigiteedele valgustuse rajamist. Otsus: Ettepanekut mitte arvestada. 2 Kivipõllu Projekteerimistingimuste osas 5.2. on välja toodud, et tuleb näha ette projekti koosseisus riigiteel Selgitus/põhjendus: 89201:004:0071 paiknevate kohalike teede ristmike rekonstrueerimine, näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate Projekteerimistingimused annavad nõuded riigitee rekonstrueerimise mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on ehitusprojekti koostamiseks. Projekteerimistingimused ei välista võimalust Kõssa-Märdi ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Samuti on projekteerimistingimuste huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt tingimusi mahasõidu rajamiseks. 89201:004:0241 ette nähtud, et täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. Kui olemasolev mahasõit kinnistule puudub, siis projektiga ei halvendata Peetripõllu Sakalamaad OÜ hinnangul ei ole põhjendatud projekteerimistingimuste andmisel kitsendada võimalust ligipääsu kinnistule, mistõttu puudub põhjus täiendava mahasõidu rajamiseks 89201:004:0367 projekteerida täiendavaid mahasõite. Rekonstrueeritava Laidu tee ääres asuvad mitmed Sakalamaad OÜ riigitee rekonstrueerimise projektiga. Täiendava mahasõidu rajamine on kinnistud, mis ei oma juurdepääsu avalikult kasutavale teele ning juurdepääs avalikult kasutavale teele arendustegevus, mida on võimalik kavandada eraldiseisvalt huvitatud isiku Põllu oleks kõiki asjaolusid kaaludes põhjendatud just uue rajatava mahasõidu kaudu. poolt. 89201:004:0148 Sakalamaad OÜ peab vajalikuks, et projekti koostamisel kaalutakse lisal märgitud juurdepääsude rajamise Laidu teed ümbritsevad põllumassiivid piirnevad mitmetes kohtades ka Põllu võimalikkust. kohalike teedega, kust on võimalik põllumassiividele juurde pääseda. Kohalike 89201:004:1092 teede ristmikud projektiga kõik säilitatakse ja rekonstrueeritakse. Arvestades, et Eeltoodust tulenevalt palub Sakalamaad OÜ projekteerimistingimustest eemaldada tingimus/nõue, Laidu teed kasutab ka märkimisväärne transiitliiklus, ei ole otstarbekas tekitada 09.11.2020 et täiendavaid mahasõite projektiga kavandada ei või ja jätta võimalus projekti koostajale kõiki mahasõitude näol riigiteele juurde konfliktikohti – eriti olukorras, kus asjaolusid hinnates uute mahasõitude kavandamiseks. juurdepääsud on võimalik tagada kohalikelt teedelt. Otsus: Ettepanekut mitte arvestada. 3 Orava Olen kirja kätte saanud, palve, et mahasõit minu krundile saaks asfalteeritud. Selgitus/põhjendus: 89201:004:0312 Projekteerimistingimuste punkti 5.2.5 kohaselt tuleb projektiga näha ette olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendusele. 07.11.2020 Mahasõidu tüüplahendus näeb ette mahasõidu asfalteerimise vähemalt 8 m ulatuses alates maantee katte servast. Otsus: Arvestada ettepanekut. 4 Tuule Olen Tuule talu kinnistu omanik ja asume rekonstrueeritava tee ääres. Selgitus/põhjendus: 89201:004:1190 Mõned ettepanekud ja soovid: 1. Kergliiklustee rajamise vajadus täpsustatakse projekteerimise käigus 1. Hädavajalik oleks kergliiklustee olemasolu, sest liikluskoormus on suur. Ratturid, jooksjad ja lihtsalt vastavalt uuringule. Juhul, kui kergliiklustee rajamine pole 10.11.2020 jalgsi liiklejad on tõsiselt ohustatud. projekteerimisnormide kohaselt põhjendatud, on jalgsi ja jalgrattaga võimalik 2. Maanteemüra on suur ja seetõttu oleme juba ammu istutanud kuusepuud müra vähendamiseks. Oluline, liigelda teepeenral. et maantee uuendamine neid ei kahjustaks. 3  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 53 Laidu tee rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 3. Meie kinnistule mahasõit on praegu asfalteeritud kuni meie väravani, mis on maantee ääres. Kas see 2. Kuusepuud paiknevad osaliselt riigitee katastriüksusel ning on riigitee kattest saab nii olema ka peale rekonstrueerimist? ca 4-6 m kaugusel. Kuusepuud on eraldatud maanteest võrkaiaga. Kuusepuud 4. Palun lisateavet, kui ehitustööde projekt peaks kuidagi halvendama meie kinnistu praegust olukorda. paiknevad ka Tuule kinnistul. Riigitee aluse teemaa ulatuses jätab Maanteeamet endale õiguse otsustada puude likvideerimine, kui see on ohutuse tagamiseks, sademevete ärajuhtimiseks või muul moel tehnoloogiliselt tee rekonstrueerimiseks vajalik. 3. Projekteerimistingimuste punkti 5.2.5 kohaselt tuleb projektiga näha ette olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendusele. Mahasõidu tüüplahendus näeb ette mahasõidu asfalteerimise vähemalt 8 m ulatuses alates maantee katte servast. Otsus: 1. Täpsustada kergliiklustee rajamise vajadus projekteerimise käigus vastavalt projekteerimistingimustele. 2. Täpsustada ja otsustada projekteerimise käigus puude säilitamise võimalikkus. Juhul kui puude likvideerimine osutub ohutuse tagamiseks, sademevete ärajuhtimiseks või muul moel tehnoloogiliselt tee rekonstrueerimiseks vajalikuks, siis näha projektiga ette võrkaia ja puude likvideerimine teemaa ulatuses ning asenduseks uue võrkaia rajamine kinnistu piirile. 3. Näha projektiga ette vähemalt 8 m pikkuselt mahasõidu asfalteerimine. Mahasõidu asfalteerimise ulatus otsustada projekteerimise käigus tulenevalt kohalikest oludest ja projektlahendusest. 4. Kaasata Tuule kinnistu (89201:004:1190) omanik ehitusloa menetlusse. Juhul kui projekti käigus selgub, et osutub vajalikuks kuuskede likvideerimine, siis teavitada sellest Tuule kinnistu omanikku projekteerimise ajal. c. Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus tunnus tunnus tunnus Päikesepargi 89901:001:0903 Soobapõllu 89801:001:0301 Kõssa-Peetri 89801:001:0106 Sammuli 89801:001:0454 Vana-Teigaste 89901:001:0902 Teija-Tõnise 89201:004:0205 Sepa 89201:004:0360 Teija Tõnise 89201:004:0308 Tammepõllu 89201:004:0313 Sooba tee 6 89201:004:0990 Järveveere 89201:004:0700 Pingu-Saare 89201:004:1170 Tammeõue 89201:004:0002 Suur-Mustriku 89201:004:0980 Järvekalda 89901:001:0460 Pingu-Nurga 89201:004:0740 Kaarmäe 89201:004:1080 Mustriku 89201:004:0300 Kelluka 89901:001:0461 Peetrimetsa 89201:004:0369 Anne 89201:004:1100 Takkama 89201:004:0147 Tiigi 89201:004:0640 Arturi 89201:004:0025 Mäe 89201:004:0149 Ülase 89201:004:0344 4