Orgita metsatee ristumiskohast

Legend Maa-ameti tervikteed Mahasõit (MM) Tee rekonstrueerimine Tagasipööramiskoht (TP-T) Põhikaardi kraavid Kvartalid-eraldised Katastriüksused Asendiplaan: Orgita metsatee Koostaja: Jüri Koort Asukoht: Orgita küla, Märjamaa vald, Rapla maakond Koostatud: 26.10.2020 RMK Raplamaa metskond metskond Mõõtkava:  Riigimetsa Majandamise Keskus Teie 26.10.2020 nr 3-2.1/2224 [email protected] Toompuiestee 24 Meie 23.11.2020 nr 15-2/20/50009-2 10149, Tallinn Taotluse rahuldamata jätmine RESOLUTSIOON - Jätta ehitusseadustiku (EhS) § 99 lg 3 kohane kooskõlastus Märjamaa vallas Orgita külas Märjamaa metskond 21 kinnistul asuva Orgita tee ristumiskoha rekonstrueerimiseks andmata. - Käesolev otsus jõustub teatavakstegemisest. Otsuse vaidlustamise kord Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. 1. Taotluse sisu ja asjaolud 1.1. Riigimetsa Majandamise Keskus (edaspidi RMK) on taotlenud kooskõlastust Orgita metsatee ristumiskoha rekonstrueerimiseks riigiteelt nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla (edaspidi riigitee) km 63,161 koordinaatidega X=6532716, Y=526655 Rapla maakonnas Märjamaa vallas Orgita külas Märjamaa metskond 21 kinnistu (katastritunnusega 50402:001:0410) juurdepääsuks maatulundusmaa sihtotstarbele RMK metsade majandamise parandamiseks. 1.2. Teeregistri andemetel on nimetatud riigitee 2019. a. keskmine ööpäevane liiklussagedus 8602 a/ööp, mis vastab majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid) järgi maantee II klassile (p 1.3 „Maantee klass ja liiklussagedus“ ja Tabel 1.1 „Maantee klassid“). Kehtiv kiirusepiirang on 70 km/h. 1.3. 23.11.2020 toimunud telefonivestluses Marje-Ly Rebase ja RMK esindaja Jüri Koort’i vahel selgitas Marje-Ly Rebas, et rekonstrueeritav ristumiskoht jääb teemaplaneeringus „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 44,0 – 92,0“ (edaspidi teemaplaneering) kavandatud eritasandilise Orgita ristmiku tee ja tee kaitsevööndi alale. Riigiteede teehoiukava 2020-2030 järgi on tee nr 4 (E67) Päädeva-Konuvere lõigu ehituse indikatiivne aeg 2027-2029, nimetatud lõigu ehitamisel likvideeritakse Orgita tee ja riigitee ristumiskoht praeguses asukohas, juurdepääs lahendatakse kogujateede kaudu. Marje-Ly Rebas selgitas, et isegi kui normid võimaldaksid ristumiskoha rajamist, tuleks sellise liiklussagedusega teel see lahendada täielikult kanaliseeritud ristmikuna. Marje-Ly Rebas tegi ettepaneku lahendada juurdepääs kohalikult teelt (sealt on ka praegu juurdepääs). Jüri Koort selgitas, et peale Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  Maanteeameti kirja saamist otsustavad, kas jätavad tööd kaugemasse tulevikku või lahendavad juurdepääsu kohaliku tee kaudu. 2. Maanteeameti põhjendused 2.1. Majandus- ja taristuministri 16.10.2018 määruse nr 55 „Maanteeameti põhimäärus“ § 7 p-de 1 ja 3 kohaselt on Maanteeameti põhiülesandeks mh riigiteedel ohutuks liiklemiseks tingimuste loomine ning liiklusohutuse suurendamine. Ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 2 p 1 kohaselt on ehitise (riigitee) kaitsevööndis keelatud ohustada ehitist või selle korrakohast kasutamist. 2.2. EhS § 92 lg 5 alusel on avalikult kasutatavad teed riigitee, kohalik tee ja avalikuks kasutamiseks määratud eratee. Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määruse nr 72 „Riigiteede liigid ja riigiteede nimekiri“ § 1 käsitleb riigiteid ning nende funktsioone. Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määruse nr 72 „Riigiteede liigid ja riigiteede nimekiri“ § 1 lg-e 1 kohaselt on põhimaantee tee, mis ühendab pealinna teiste suurte linnadega, neid linnu omavahel ning pealinna ja teisi suuri linnu tähtsate sadamate, raudteesõlmede ja piiripunktidega. EhS § 92 lg 7 kohaselt on kohalik tee kohaliku liikluse korraldamiseks vajalik tee, mis võib olla avalikuks kasutamiseks määratud eratee, kohaliku omavalitsuse üksusele kuuluv tee või kohaliku omavalitsuse volikogu otsuse kohaselt kohaliku omavalitsuse hallatav kohaliku liikluse korraldamiseks vajalik muu tee, mille osas omaniku ülesandeid täidab kohaliku omavalitsuse üksus. Märjamaa metskond 21 kinnistule on juurdepääs kohaliku tee nr 5040060 Orgita-Päädeva tee kaudu. 2.3. Normide p 5.2.1. lg 2 alusel on vähim ristmikevaheline kaugus II klassi maanteel 1000 m. Sama punkti lõige 4 sätestab, et kui maakasutusest tulenev ristumiskohtade vajadus läheb vastuollu lõike 3 nõuetega, siis tuleb kavandada maanteega paralleelselt kulgev kogujatee. Rekonstrueeritavale ristumiskohale lähim ristmik asub 530 m kaugusel. Teel liiklusohutuse tagamise üheks üldiseks põhimõtteks on konfliktpunktide vähendamine. Kuna iga uus ristumiskoht loob uued konfliktpunktid riigiteel liiklejale, tuleks liiklusohutuse taseme säilitamiseks kasutada pigem kogujateede ehitamist. 2.4. Märgime, et normide p 5.1 lg 7 ja p 5.2.1. lg 6 alusel tuleks ristumiskoht lahendada täielikult kanaliseeritud ristmikuna. 2.5. Märgime, et juurdepääs Märjamaa metskond 21 kinnistuni on tagatud avalikult kasutatavalt teelt nr 5040060 Orgita-Päädeva tee (nimetatud tee läbib Märjamaa metskond 21 kinnistut, Märjamaa metskond 21 kinnistu osas ei ole teemaale eraldi krunti moodustatud). Selgitame, et kohalik tee on EhS-i mõistes avalikult kasutatav tee ning EhS § 92 lg 5 alusel võib avalikult kasutatavat teed kasutada igaüks õigusaktides sätestatud piiranguid järgides. 2.6. Märgime, et rekonstrueeritav ristumiskoht jääb teemaplaneeringus (väljavõte lisatud allpool) kavandatud eritasandilise Orgita ristmiku alale (tee ja tee kaitsevööndi alale). Lähtudes teemaplaneeringust lubatakse trassi koridoris ja selle läheduses üksnes tegevusi, mis ei välista I ja III klassi maantee ja nende toimimiseks vajalike liiklusrajatiste väljaehitamist. Teemaplaneeringu elluviimiseni võib jätkuda olemasolev maakasutus vastavalt senisele maa kasutamise sihtotstarbele ja funktsioonile. Arvestades planeeringust ja õigusaktidest tulenevaid piiranguid, võib kavandatava tee ja tee kaitsevööndis ehitada uusi hooneid või rajatisi ning rajada istandikke üksnes Maanteeameti nõusolekul. Riigiteede teehoiukava 2020-2030 järgi on tee nr 4 (E67) Päädeva-Konuvere lõigu ehituse indikatiivne aeg 2027-2029, nimetatud lõigu ehitamisel likvideeritakse Orgita tee ja riigitee nr 4 ristumiskoht praeguses asukohas ning juurdepääs tagatakse kogujateede kaudu. 2 (3)  2.7. Võttes aluseks eeltoodu ning arvestades, et ristumiskoha ehitamine oleks vastuolus normides toodud ning punktis 2.3 selgitatud põhimõtetega, ei anna Maanteeamet nõusolekut Orgita tee ristumiskoha rekonstrueerimiseks Märjamaa metskond 21 kinnistule ning teeb ettepaneku lahendada juurdepääs kohalikult teelt nr 5040060 Orgita- Päädeva tee. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Lisad: Asendiplaan_Orgita metsatee_lü_pdf.pdf Marje-Ly Rebas 58581095 [email protected] 3 (3)