Läänemaa Lääne-Nigula vald Silla küla Rabametsa tee ristumiskoha ehitamise leping

OÜ Hetver Reg nr 11066829 Niidu tn. 8 Märjamaa 78302 Raplamaa [email protected] GSM 5244000 MATER majandustegevusteate kood MP0078-00, MU0078-00 Töö nr: 10-20 Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus Asukoht: Lääne maakond, Lääne - Nigula vald, Silla küla RABAMETSA TEE MAHASÕIDU EHITAMISE PROJEKT Joonestas: Heiki Verbak Kontrollis: Jüri Kivi Volitatud teedeinsener: Jüri Kivi, tase 8 (119158) Projekteerija: Erki Potisepp (majandustegevusteade EEP003348) MÄRJAMAA 2020  SISUKORD: MAANTEEAMET.............................................................................................................................3 1.Üldosa.............................................................................................................................................7 1.1.Asukoha kaart..............................................................................................................................9 2.Projektlahendus..............................................................................................................................9 2.1.Katendi ehitamine .....................................................................................................................11 2.2.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele ...................................................................12 2.3.Kulumiskiht…………………...…………………………………………..…………………...13 2.4.Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid..........................................................................................13 2.5.Kasutamis ja hooldusjuhend.………………………………..……………..…………….........14 3.Mahasõidukoha töömahud............................................................................................................14 Lisa1. Kooskõlastused Lisa2. Tüüpjoonised 4. Jooniste nimekiri JOONISE NR. NIMETUS MÕÕT Joonis 1: Rabametsa tee mahasõit ristub kõrvalmaantee 16155 Silla-Jädivere 3,37 km M1:500 Joonis 2. Nähtavuskolmnurk M1:1500 Riigimetsa Majandamise Keskus Teie 02.05.2019 nr 3-2.1/1351 [email protected] Toompuiestee 24 Meie 27.05.2019 nr 15-2/19/21452-2 10149, Tallinn Lääne-Nigula vald Silla küla riigitee 16155 km 5,58 ristumiskoha rekonstrueerimine Olete esitanud Maanteeametile taotluse riigiteelt 16155 Silla– Jädivere ja Sillakese tee (3420749) olemasoleva ristumiskoha km 5,58 rekonstrueerimiseks seoses Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) kavatsusega Rabametsa tee ja Sillakase tee rekonstrueerimiseks metsamajandamise eesmärgil. Taotlusele on lisatud tee asukohaskeem. Tutvunud esitatud taotlusega ja võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet riigitee 16155 km 5,58 olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimiseks (edaspidi ristumiskoht) järgmised nõuded: 1. Ristumiskoha rekonstrueerimiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 2. Projekti koostajal (ettevõtja või isik) peab olema EhS kohane pädevus. 3. Projekti koostamisel ja ehitustööde tegemisel juhinduda EhS ja selle rakendusaktidest sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid), standarditest ja Maanteeameti juhenditest (vt www.mnt.ee “Juhendid ja juhised“). 4. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ja 3 ning riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 5. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 6.1.Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 6.2.Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 6.3.Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus, pildistamine). Hinnang lisada seletuskirja. 6.4.Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 6. Lähtuda Maanteeameti mahasõidu tüüpjoonistest. Dimensioneerida ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so kanda lahendusele ebasoodsama pikkusega sõiduki pöördekoridor). Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  7. Ristumiskohtades käsitleda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) vastavat nähtavuskaugust (punkt 5.2.7), kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 8. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalle tuleb ühildada riigitee põikkaldega so 2,5-3,0% minimaalselt 10-15 m pikkuses lõigus. 9. Projekteerida ristumiskohtades sademevete ärajuhtimine teede katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb viia kokku riigitee oleva vertikaallahendusega. Juhul kui on vältimatu vajadus sademevete ärajuhtimisel kasutatakse eelvooluks riigiteede veeviimareid, tuleb tagada veeviimarite läbilaskevõime. 10. Ristumiskoha katend projekteerida samaväärne riigitee katendiga vähemalt 15m ulatuses riigitee katte servast. 11. Esitada riigitee ristlõige iseloomulikust kohast. 12. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 13. Projekt tuleb kooskõlastada riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatega, kõigi puudutatud isikute ja ametkondadega. 14. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 15. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. 16. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 17. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten Juhataja Krista Einama 6119344 [email protected] 2 (2)  SELETUSKIRI 1. Üldosa. Projekteerimise tarbeks on Maanteeamet väljastanud „Lääne-Nigula vald Silla küla riigitee 16155 km 3,37 ristumiskoha rekonstrueerimine”(27.05.2019 nr 15-2/19/21452- 2). Mahasõidukoha projekteerimise koostamisel on konsultandiks volitatud teedeinsener Jüri Kivi tase 8 (119158) ja vastutavaks spetsialistiks on Erki Potisepp (majandustegevusteade EEP003348). Tulenevalt mahasõidukoha perioodilisest kasutamisest (kuival või külmal ajal) ja suhteliselt väikesest liiklussagedusest (alla 50 auto ööpäevas) on mahasõidukoha katendikonstruktsiooni projekteerimisel lähtutud MNT tüüpkatendist Tüüp IV. Mahasõidukoha liikluskoosseisuks on veomasinad ja põllumajandustehnika. Joonisele on kantud kõige ebasoodsam sõiduki pöördekoridor. Liikumiskiiruseks on arvestatud 0- 15km/h. Mahasõidukoha projekteerimisel lähtutakse Maanteeameti tüüpjoonisest II. Jätkuva teelõigu projekteerimisel on lähtutud „Maaparandussüsteemi teenindava tee projekteerimisnormid“ ja tellija nõudmistest. Projekti raames ehitatakse: *Rabametsa teele (nr 3420294) Kullamaa metskond 1 kinnistule (34202:001:0301) mahasõidukoht Riigitee 16155 Silla - Jädivere 3,37km. Rekonstrueeritav mahasõit asub Lääne maakonnas Lääne - Nigula vallas Silla külas, koordinaatidega X=6522426 Y=506557. Ristumiskoha geodeetiline uurimistöö teostati 05.2020.a. OÜ Hetver poolt. Geodeetiline uuring on teostatud Euroopa Vertikaalses Referentssüsteemis EH2000 (Amsterdami null) kõrgussüsteemis. Projekteerimise lähtealusteks on arvestus, et riigitee 16155 Silla - Jädivere on 2018. aasta keskmise ööpäevane liiklussagedus 245 autot/ööp, projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetase on „rahuldav“. Riigitee kaitsevööndi laius on 30 meetrit. Ristumiskoht projekteeritakse riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim pikikalle riigiteelt projekteeritakse 10 m pikkuses lõigus 2,5% tüüpjoonise katte 10 m pikkuse ulatuses, mis võimaldab sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist. Projekteeritakse kavandatavale liikluskoormusele vastav riigitee kattega samaväärne kate 15m ulatuses riigitee katte servast. Mahasõidukohalt (15m) edasi kulgev teelõik on „Rabametsa tee ja Sillakese tee rekonstrueerimise ning Sillakese tee pikenduse ehitus projekti” koosseisus. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee kattelt, muldkehalt ja riigitee aluselt maalt. Ehitatava mahasõidu äärtesse kaevatakse nõvad. Riigitee ääres paiknevad nõvad ja kraavid ühendatakse uutesse kaevatavatesse nõvadesse. Ristumiskohal tuleb tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel teostatakse metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollitakse liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. Projektis lahendatakse mahasõidukoha liikluskorraldus ja näidatakse liikluskorralduseks kasutatavad liiklusmärgid. Projektis nähakse ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine, peenarde korrastamine killustikuga ja maantee mulde nõlva kindlustamine. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht (15m) kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul sõlmida Maanteeametiga ristumiskoha ehitamise leping. Projekt kooskõlastatakse Maanteeametis [email protected]. Teeprojekti koostamisel on lähtutud Eesti Vabariigi seadustest, Maanteeameti juhenditest, projekteerimise nõuetest ja juhenditest ning põhiliselt järgnevatest majandus ja taristuministri määrustest. • 02.07.2015 a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ • 05.08.2015a. määrus nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid  Asukoha kaart 2. Projektlahendus Mahasõidukoha väljaehitamine teostatakse vastavalt joonisele 1. Mahasõidukoht on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tüüpjoonisele II lähedaste parameetritega, arvestades suurima sõiduki parameetreid, mis võib kasutada mahasõidukohta ja tüüpkatendiga IV. Mahasõidukoht riigi maanteelt projekteeritakse 15m pikkune, asfaltbetoonkatendiga (joonis 1). Mahasõidukohalt jätkuv tee ehitatakse kruuskattega. •Mahasõidukoha pikikalle riigi maantee suhtes, asfaltbetoonkattega lõigus (10 m) on 2,5%. Riigitee poolt mahasõidukoha poole pealevalguv pinnavesi juhitakse ära mahasõidu ja projekteeritud tee äärde ehitavate nõvadega. Riigitee ääres paiknevad olemas olevad nõvad ja kraavid ühendatakse uutesse kaevatavatesse nõvadesse. Riigiteelt pealevalguva pinnavee voolu suund on nõvade langu tõttu maaparandussüsteemi poole. •Mahasõidukoha nähtavuskolmnurgad on projekteeritud projektkiirusele 90 km/h, rahuldaval tasemel. Vasak pööraja nähtavus paremale ja parem pööraja nähtavus vasakule maantee servast 7 m kaugusel projektkiirusel 90 km/h on tagatud rahuldaval tasemel. Nähtavuskaugus mõlemale poole on 320 m. Külgnähtavus (>20 m ) ja peatumisnähtavus (160m) on tagatud v.t. joonis 1 ja 2 tee nähtavuskolmnurk riigiteele. •Mahasõidukohale on ette nähtud asfaltbetoonkatendi rajamine. Mahasõidukoht on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tüüpjoonisele II. Riigiteel eeldatava liiklussageduse alusel kehtivad ristumiskohtade tee-ehitusmaterjalidele minimaalsed nõuded. Mahasõidukohtade ehitusel kasutatavad materjalid ja tehnoloogia peavad vastama järgmistes juhendites esitatavatele nõuetele - „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Majandus- ja taristuminister määrus 03.08.2015 nr 101. •Mahasõidukoha ehitamisel tuleb tööd teostada maantee täieliku sulgemiseta. Mulde nõlvad tasandada ja kõrvaldada mehhanismidega niitmist takistavad objektid (kivid, kännud jms). Tööde teostamise järgselt korrastada riigiteega külgnev ala. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus. Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa, või killustikuga ja mulde nõlv kindlustada kasvupinnasega (+seemne külv) või erosioonitõkke matiga. Ehitustööde tegemisel juhinduda EhS ja selle rakendusaktidest sh. majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr. 106 „Tee projekteerimise normid lisa „Maanteede projekteerimisnormid“, standarditest ja Maanteeameti juhenditest. •Mahasõidukoha ehitamisel tuleb täita järgmisi tingimusi: 1. Ehitatava mahasõidukoha alt tuleb eemaldada kasvu- ja nõrga kandevõimega pinnas- peamiselt huumus. Mahasõidukoha katend ja aluskihid tuleb kokku viia astmeliselt. Katendi kihid järgivad pikiprofiili kallet. Põikkalle järgib vertikaali olles nihkes katendi paksuse osas. 2. Kaevetööde ja tööde käigus rikutud teemaal taastada haljastus kasvumullaga h=10 cm, erosioonitõkkemati ja murukülviga. Lisatud kasvumulla pind viia ühtlaselt kokku olemasoleva maapinnaga 3. Mulde ehitamiseks kasutatav pinnas peab olema dreenivate omadustega (dreenivaks loetakse pinnased, mille filtratsioonimoodul maksimaalse tiheduse juures on vähemalt 0,5 m ööpäevas). 4. Mulle tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (h=50 cm) ja need tihendada. 5. Muldkeha tihendustegur Kt on kuni 0,4 m sügavusel katte all vähemalt 0,98 ja suurematel sügavustel vähemalt 0,95. Mahasõidukoha projekteerimiseks on topo-geodeetilised uurimistööd teostatud vastavalt Maanteeameti peadirektori 04.06.2018.a. kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Mõõdistatud on riigiteega külgnev ala 20m laiuses ja piki riigiteed 50m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. Mahasõidukoha parameetrid (laius ja pöörderaadiused) projekteeriti vastavalt liikluskoosseisule, arvestades kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridori. Pöörderaadiuseks on projekteeritud 17,75 – 20,0m (mahasõidukoha raadius on 15m, vastavalt tüüp MII järgi). Mahasõidukoha joonisele on kantud autorongi pöördekoridor sõidukiiruse kuni 15 km/h juures. Mahasõidukoht on projekteeritud arvestusega, et mahasõidu ja riigi maantee telgede ristumine toimub täisnurga all. Mahasõidukoha pikikaldeks projekteeritakse 2,5 %, mis ühildatakse riigimaantee põikikaldega ja sobitub jätkuva tee katendiga. Mahasõidukoht ehitatakse 15m pikkuse asfaltbetoon kattega alates riigitee asfaltkatte servast. Mahasõidukoha katend ehitatakse analoogne riigitee katendiga. Projekteeritud on kahekihiline asfaltbetoonkatend vastavalt maanteeameti tüüpkatendid IV. Mahasõidukoha ehitamisel tuleb jälgida, et ei tekiks takistusi sademetevee ärajuhtimisele riigitee kattelt, muldkehalt ja riigitee aluselt maalt. Ehitatava mahasõidukoha äärde on projekteeritud kummalegi poole mahasõitu nõvade ehitamine. Pealevalguv vesi juhitakse ehitatavate nõvade kaudu maaparandussüsteemi kuivendusvõrgu kraavi. Joonisele 1 ja 2 on kantud riigiteede kaitsevöönd, mille laius mõlemal pool teed, alates sõidutee äärest on 30 meetrit. Mahasõidukohale peab olema tagatud nähtavuskolmnurk mõlemale poole piki maanteed vastavalt projekteerimise lähtetasemele „rahuldav“. Nähtavus on tagatud 320 m ulatuses mõlemas suunas. Nähtavuskolmnurgas likvideeritakse nähtavust piiravad takistused. Ette on nähtud puittaimestiku likvideerimine ja kändude juurimine. Ehitustööde lõpus tuleb korrastada teemaa ja sellega külgnev ala. Riigiteel taastada tööde tsoonis teepeenarde kruuskate ja muldkeha nõlvad kindlustada 15m raadiuses. Nõlvad kindlustada erosioonitõkkematiga kasvupinnasel (seemnekülviga). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga. Mahasõidukoha ehitus teostatakse Maanteeameti nõuete järgi (kooskõlastus). 2.1.Katendi ehitamine Rekonstrueeritava/ehitatava mahasõidukoha katendi konstruktsioon asfaltbetoon katendi korral on järgmine: • AC 16 surf paksusega 4 cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 1) • AC 32 base paksusega 6 cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“) • Paekillustik (fr. 16-32 mm) kiht paksusega 40 cm (kiilutud) (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10) • Tee tugipeenarde ehitamiseks kasutada sorteeritud kruusa segu2 (pos 4) paksusega 10 cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10) • Geotekstiil NGS4 (MD ja CMD min 19,0 kN/m) • Kooritud, täidetud, tasandatud tihendatud ja profileeritud teekeha (jämedast kergest saviliivast mulle ja aluspinnas või parem materjal - kruusaluse dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp, EVS 901-20järgselt; Rekonstrueeritava mahasõidu mahasõi alalt likvideeritakse puud, kännud ja võsa, võsa eemaldatakse kasvupinnas. Võimaldamaks õimaldamaks mahasõidule projekteeritud pikikalde 2,5% 2,5 rajamist, tuleb mahasõidu mulle profileerida kõrgusele, mis võimaldab uue mahasõidu konstruktsiooni rajamist. Laiendustele tuleb ehitada jämedast kergest saviliivast või paremast materjalist materjali juurde veetavast sorteeritud looduslikust kruusast mulle. Joonisel el 1 on kajastatud rekonstrueeritava mahasõidukoha mahasõidukoh katendi kõrgused ja mõõtmed ning pöördekoridoride kontroll ja vertikaalplaneering. Tihendatud (min 0,98 standardsel Proctor-teimil) Proctor teimil) ja profileeritud muldele paigaldatakse geotekstiil NSG4, millele ehitatakse kruusliivast või liivast alus (mulle). Asfaltkatte alla ehitatakse paekillustikust (fr. 16-32 16 mm) kiht paksusega 400 cm (kiilutud), mis tihendatakse vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile“, mis on kinnitatud Maanteeameti peadirektori poolt 22.11.16 nr 0215 (tabel 1 lk.9). Killustikalusele paigaldatakse kahekihiline asfaltbetoon katend AC 16 surf ja AC 32 base (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 1) kogupaksusega 10 cm. Planeeritakse ja haljastatakse riigitee nõlvad kasvumulla ja erosioonitõkkemati abil. Kasvumulla kihi paksuseks on ette nähtud 10cm. Kasutatav Kasutatav muruseeme peab olema eestimaise päritoluga ja kvaliteetne. Seemne külvamistihedus 12-15 12 15 gr/m². 2.2.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele Teepeenra ja kandva kihi ehitamiseks kasutatava materjali terastikuline koostis peab vastama majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr. 101 ,,Tee ehitamise kvaliteedi nõuded” Lisa 10 Sidumata segude terastikuline koostis koostis pos nr 2 või 3 nõuetele. nõuetele Kasutatava materjali filtratsioonimoodul tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse (EVS-EN 13286-22 järgselt) ning optimaalse niiskuse juures GOST 25584- 25584 90 lisa 5 kohaselt. EVS-EN 13286-22 järgsed katseandmed tuleb esitada filtratsioonimooduliga ühes ja samas laboriprotokollis. Filtratsioonimoodul peab olema minimaalselt 1m/ööp. Paekillustikust (fr. 16-32 32 mm) kiht (kiilutud), mis tihendatakse vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile“, mis on kinnitatud Maanteeameti peadirektori poolt 22.11.16 nr 0215 (tabel 1 lk.9). lk.9) 2.3.Asfaltkate Asfaltkatte ehitamisel tuleb lähtuda „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisest“ Maanteeameti peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr 0314. Projekteeritud katend peab vastama tabelis 1 toodud miinimum nõuetele: AC surf - GC90/15, FI20, LA30, AN19, FNaCl4, täpsustus 3 ja 4 ja AC base - GC90/15,, FI20, C50/30, LA30, f4, F2(F4)². Sideained (bituumen või modifitseeritud bituumen) peavad vastama standardile EVS 901-2901 ning neid tuleb kasutada vastavalt standardis EVS 901-3 901 3 sätestatud tingimustele (temperatuurirežiim) ja kinnitatud seguretseptile (sisaldused). (sisaldused). Asfaltsegudes võib kasutada lisandeid, mis vastavad EVSEN 901-3 901 3 punkt 4.5 nõuetele. Tabel 2 Asfalt- Asfalt ja mustsegude jämematerjalidele esitatavad esitatava miinimumnõuded. Asfaltbetoonsegu retsepti koostab Töövõtja vastavalt projektis sätestatud parameetritele parameetrite ning selle kooskõlastavad Tellija ja Insener (omanikujärelevalve esindaja). Seguretseptis peavad olema täidetud kõik vastava segu margile nõutavad lahtrid ja neis esitatud andmed peavad olema tõendatud materjali tootja või tema volitatud esindaja vastavusdeklaratsioonidega usdeklaratsioonidega ja katseprotokollidega. 2.4. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Vastavalt nõuetele tuleb ristumiskohas lahendada ekspluatatsiooni aegne liikluskorraldus. Liikluse reguleerimiseks paigaldatakse paigaldataks mahasõidukoha juurde liiklusmärgid „Anna „Ann teed“ 221 ja dubleeritult „Tee nimi“ 644 (tähekõrgus 75mm). Liiklusmärkide paigaldamiseks tuleb kasutada pikemat posti, kuna asukohad on mulde nõlval. Liiklusmärgi 221 alumise serva kõrgus teekattest peab olema 1,8m. Liikluskorraldusel tuleb juhinduda standardi EVS 613 ja "Riigiteede liikluskorralduse juhis. Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja nende kasutamisele" nõuetest. Märgid peavad olema valmistatud alumiinium alustel, mille valgustpeegeldava kile klass on II (kile peab säilitama vähemalt 7 aasta vältel kasutuse algusest neile esitatavad nõuded nii värvi kui ka valgustpeegeldavuse osas). Liiklusmärkide esiküljel kasutatav valgustpeegeldav kile peab vastama standarditele EVS 613 ja EVSEN 12899. 11 Kõik kattekiled tuleb kinnitada vastavalt kattekile tootja juhistele. Valgust peegeldav kile peab olema täies ulatuses kleebitud selliselt, et ei ole õhumulle, volte, lõhesid või muid kahjustusi. Töövõtja peab valima sellise postipikkuse, et oleks tagatud liiklusmärkide paigaldamise ettenähtud kõrgus ja liiklusmärkide omavaheline vertikaalne vahe. Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru, mille minimaalne väline läbimõõt on 60 mm ja minimaalne seinapaksus 2,2 mm. Poste võib vajadusel välitingimustes lõigata ning lõikeotsad tuleb sellisel juhul katta korrosioonivastase värviga, enne liiklusmärgi kinnitamist posti külge. Liiklusmärgid tuleb kinnitada postidele vastavalt märgi tootja soovitustele. Ühe posti küljes olevad liiklusmärgid peavad olema selliselt paigaldatud, et post on liiklusmärkide keskjoonel (liiklusmärgid peavad olema joondatud vertikaalselt ja/või horisontaalselt). Liiklusmärkide postide külge kinnitamiseks kasutatavad mutrid, poldid, seibid, klambrid ja needid peavad olema liiklusmärgi materjaliga sobivast materjalist, et vältida liiklusmärgi kahjustumist või seisukorra halvenemist elektrolüüsi või erineva soojuspaisumise tagajärjel. Kinnitusvahendid peavad tagama liiklusmärgi koht kindla püsimise toe küljes. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Enne ehituse algust tuleb ehitajal koostada riigitee ehitusaegne liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Maanteeametiga. Mahasõidukoha joonisel on välja toodud riigitee kaitsevööndi piir, külgnähtavus, ristmiku asukoht kõrvalmaantee suhtes, riigitee number ja nimetus. 2.5 Kasutamis- ja hooldusjuhend. Tee seisundinõuded: Majandus ja taristuministri määrus nr.92 14.07.2015 Lisa 1, Lisa2, lisa 3, lisa 6, lisa 7, lisa 8,lisa 9. Suvine hoole Suvine hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises (pühkimises) tolmust, prahist ja lehtedest. Jälgida tuleb mahasõidukoha korrasolekut ning vajadusel korrastada või asendada. Muru hooldamine: Tehakse niitmist vastavalt kohaliku tee seisunditaseme nõuetele. Alustada niitmist vähemalt 10 cm kõrguse rohu puhul. Liiklusmärkide olemasolu kontroll, vajadusel remont ja puhastamine ning kahjustatud liiklusmärkide väljavahetamine. Talvine hoole Lume koristus ja libeduse tõrje. Lumi teisaldada tee serva. Vaba ruum peab olema vähemalt 4,5m. Talvisel hooldusel on soovitav kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Kate tuleb lumest puhtaks lükata, et ei tekiks lumekonarusi. Eriti tuleb seda teha märja lume olemasolul eeldataval õhutemperatuuri langemisel. Libeduse tõrjeks kasutada liiva või graniitsõelmeid. Lume paigaldamine ei tohi takistada vete äravoolu. Lumetuisu järel puhastada liiklusmärgid. 3. Mahasõidukoha töömahud Riigitee 16155 Silla - Jädivere km 3,37 Rabametsa tee mahasõit *4cm asfaltbetoon AC 16 surf ehitamine 187m2 *6cm asfaltbetoon AC 32 base ehitamine 165m2 *40cm killustik kiilutud frakts. 16/32 (geomeetriline maht) 100m3 *10cm sorteeritud kruus tee peenar (geomeetriline maht) 5m3 *kasvupinnase koorimine 260m2 *olemas oleva mahasõidu mulde koorimine 75m3 *mahasõidu mulde planeerimine 260m2 *geotekstiili NGS4 paigaldamine (ülekatteta maht) 250m2 *mulde ehitamine kruusliiv või liivalus 60m3 *kaeve teekatte ühildamiseks peatee asfaltkattega 30m3 *nõvade rajamine ol.olevast mahasõidu muldest (täitepinnas) 25m3 *puittaimestiku likvideerimine 0.1 ha *kändude juurimine 0,1 ha *tee perve korrastamine killustik 0/16mm 2m3 *tee mulde kindlustamine erosioonitõkkematiga 40m2 *liiklusmärk: "Anna teed" (221) koos tee nime sildiga (644) dubleeritult 1 komplekt *mahasõidukoha külgneva maa-ala korrastamine 1 komplekt Ristumiskoha projekti koostamisel on lähtutud järgmistest juhendmaterjalidest: • „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ (Majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82). • Tee projekteerimise normid (Majandus- ja taristuministri 05.08.2015. määrus nr 106). • Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101). • Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 14.04.2016. määrus nr 34). • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314. • Trükis „Maaparandusrajatiste tüüpjoonised" Põllumajandusministeerium, Tallinn 2008/2013. • “Maaparandussüsteemi projekteerimisnormid“. Maaeluministeeriumi määrus 06.05.2019 nr 45.  Lepingu l isa 2 Ehitamise alustamise teatise ja vastuvõtu akti vorm Käesolev vorm on kahepoolne. Esmalt täidab ära tabelis toodud andmed teatise esitaja ning digi allkirjastab teatise. Peale ehitustööde valmimist digi allkirjastab sama vormi Maanteeameti esindaja ning siis saab vormist ehitise vastuvõtuakt. Allkirjastatud vastuvõtuakt on aluseks objekti kandmiseks teeregistrisse. I E hitamise alustamise teatis ( selle osa täidab lepingu sõlminud huvitatud isik ja allkirjastab faili tervikuna ) Tee nr , nim etus ja km Kinnistu katastriüksuse tunnus ja nimetus Ristumiskoha ehitamise lepingu nr Teatise esitaja nimi ( nimetus ) ja kontakt Ehitustööde kestvus Ehitaja nimi ( nimetus , reg . või isikukood ) ja kontakt Ehitaja MTR kood tegevusalal „ehitamine“ Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutaja ( nimetus , reg . või isikukood ) ja kontakt Ehitusaegse liikluskorralduse projekti kooskõlastuse nr ja kuupäev * Omanikujärelevalve teostaja nimi (nimetus) ja kontakt** Omanikujärelevalve MTR kood tegevusalal „omanikujärelevalve“ * Juhul kui ristumiskoha ehitamise lepingu kohaselt on nõutud ehitusaegse liikluskorralduse projekt , tuleb see koostada ja kooskõlastada enne käesoleva teatise esitamist . Projekti koostab selleks pädevust omav isik ja kooskõlastab MA piirkondlik liikluskorraldaja kelle kontaktid on leitavad siit: https://www.mnt.ee/et/kontakt **Juhul kui lepingus on omanikujärelevalve nõue Esitaja allkiri ja kuupäev /digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/ II Ehitise vastuvõtu akt ( allkirjastab vastuvõtja ) Ristumiskoha rajamine on lõpetatud ja vastab ristumiskoha ehitamise lepingu dokumentidele. Garantiiperioodi (5 aastat) arvestus algab digiallkirjastamise kuupäevast. Vastuvõtja allkiri ja kuupäev /digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/ TINGIMUSED: 1. Liikluse korraldamisel objektil juhinduda määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ nr 43 ja juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ MA 2018-009. 2. Paigaldatavad ajutised liiklusmärgid peavad olema 2. klassi valgustpeegeldava kilega. Liikluse korraldamisel kasutada 2. suurusgrupi liiklusmärke. 3. Teele paigaldatud ajutise märgi kõrgus teekattest peab olema vähemalt 0,6 m. 4. Teel ja teemaal töötaval sõidukil peab olema sisse lülitatud vähemalt üks nõuetele vastav ja igas suunas nähtav kollane vilkur või vilkurite kombinatsioon. 5. Sõiduteel väljaspool tööruumi ei tohi parkida sõidukeid ja mehhanisme ega ladustada materjale. 6. Tagada tööde teostamise alal teekatte puhtus. 7. Piirangud ja kitsendused ei tohi kesta kauem, olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule kui see on töö korraldamiseks vajalik. 8. Vähemalt 24 tundi enne tööde alustamist või liikluskorralduse muutmist teavitada liiklusjuhtimiskeskust e-post [email protected] või Maanteeametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi Maanteeameti e-teeninduse kaudu. 9. Kooskõlastatud liikluskorralduse joonised ei asenda teel ja teemaal töötamise luba 10. Töövälisel ajal vabastada sõidurada ja eemaldada piirangud MA tüüpjoonis Tööd teepeenral – sõidurada ei suleta, kiirus 90 km/h Joonis 1-1 Töö nimetus Lääne-Nigula vald Silla küla Kullamaa metskond 1 kinnistul (katastritunnus 34202:001:0301) asuva rabametsa tee (tee nr 3420294) ristmiku ehitamine Joonise lahutamata lisa on ehituse alustamise teatis. Tööde asukoht Riigitee nr 16155 Silla-Jädivere km 3,37 (Rabametsa tee, tee nr 3420294) Joonis peab olema tööde teostamise ajal objektil.  RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING NR 15-2/20/47495-2 Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Marek Lind, e- post [email protected] Ristumiskoha Huvitatud isik, Riigimetsa Majandamise Keskus, registrikoodiga 70004459, taotluse esitaja mida esindab volituse alusel Karl Ruukel, e-post [email protected] Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et: - Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud; - Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Rabametsa tee mahasõidu ehitamise projekt“ (OÜ Hetver töö nr 10-20); - Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi. 1. Lepingu objekt 1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 16155 Silla-Jädivere km 3,37 olemasoleva ristumiskoha (Rabametsa tee, tee nr 3420294) ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel. 1.2 Ristumiskoht ehitatakse Lääne maakonnas Lääne-Nigula vallas Silla külas Kullamaa metskond 1 kinnistu (katastritunnus 34202:001:0301) riigimetsa teenindamiseks. 1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel. 2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal 2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt OÜ Hetver tööle nr 10-20 „Rabametsa tee mahasõidu ehitamise projekt“ (lepingu lisa 1). Täiendavalt märgime, et riigitee nõlvadele kavandatud erosioonitõkkematt paigaldada vaid vajadusel. 2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja - rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga. 2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega. 2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal. 3. Ehitustööde korraldamine 3.1 Huvitatud isik kohustub ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt lepingu lisale 3. 3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist. 3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva. Tolmuvaba katte korral kohustub huvitatud isik paigaldama katte esimesel võimalusel ehitushooaja alguses teavitades eelneva punkti kohaselt MA-d 3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks. 4. Poolte kohustused ja kinnitused 4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile. 4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul. 4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda, on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt. 4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud. 4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt. 4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud. 4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga. 5. Lepingu kehtivus 5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest. Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid. 5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Lepingu lisad: Lisa 1 – kooskõlastatud põhiprojekt; Lisa 2 – ehitamise alustamise teatise vorm; Lisa 3 – ajutise liikluskorralduse joonis. Manteeamet: Huvitatud isik: _______________ _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/