Raplamaa Kohila vald Kiisa-Kohila kergliiklustee

Saatja: "Merike Joonsaar" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: Kiisa-Kohila kergliiklustee Kuupäev: 2024-03-12 07:49 Tere. Palun mulle täitmiseks, korduv. Tervitades Merike From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Tuesday, March 12, 2024 9:43 AM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Aivar Puur <[email protected]> Subject: RE: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere Parandatud materjalid projekti portaalis. https://www.dropbox.com/sh/j3tcein96kyzo57/AACxR_6UhDsMdKWQjdPh5jHoa?dl=0 * Bussipeatuses on ooteplatvormi põikkalle 3,8 % lubamatult suur. Muutsime kalde väiksemaks. * Bussitaskutes tuleks killustikalus ja AB kihid rajada kuni olemasoleva servajooneni: Laiendasime katete mahtu ja tegime astmed. * Seletuskirja lisada selgitus, kas valitud bussipeatuse tüüp on normidega kooskõlas. Lisasime lause seletuskirja. * Bussitaskute mõõdud - miks on sirge osa pikkuseks 30m (mitte normide kohane 20m)? Meil oli bussitasku tehtu Transpordiameti tüüpjoonise järgi, kus on täisosa pikkus 30 m. Samuti ütlevad normid, et 20 on minimaalne – see tähendab, et võib ka üle 20 m olla. Praegu muutsime 20 m peale. * Näha ette bussitaskute asjakohane kattemärgistus. Lisasime märgistuse. * Nähtavuskolmnurgad – kui kinnistult väljasõidul ei ole nõutav nähtavus jalgratta- ja jalgteele tagatud, siis milliseid meetmeid rakendatakse ohutuse tagamiseks. * Sellest oli juba juttu, et paigaldame peegli, sinna kus me hooneid maha ei hakka võtma. Igalpool mujal piirame haljastust. See lause on ka seletuskirjas toodud. * PK 20+00 projekteeritud truup 9 paikneb nii kõrgel, et ulatub poolest saadik mahasõidu kattest välja. Vajab parandamist. See on kehva koht. Number oli kogemata 1m võrra suurem, aga muutsime ka pisut truupide paigutust, läbimõõtu, kõrgusi ja ka kraavide kõrgusi, et truupide peale rohkem pinnast jääks. Tervitustega Roland Mäe 5172182 From: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Wednesday, March 6, 2024 8:06 AM To: Roland Mäe <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: FW: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere. Tänan projekti eest. Tähelepanekud projekti täiendamiseks. NB! Tehnovõrkude spetsialist saab anda tagasisidet peale seda, kui on esitatud aktuaalne valgustuse projekt. Plaanilahendus, ristõige, nähtavus. * Bussipeatuses on ooteplatvormi põikkalle 3,8 % lubamatult suur. * Bussitaskutes tuleks killustikalus ja AB kihid rajada kuni olemasoleva servajooneni: * * Seletuskirja lisada selgitus, kas valitud bussipeatuse tüüp on normidega kooskõlas. * Bussitaskute mõõdud - miks on sirge osa pikkuseks 30m (mitte normide kohane 20m)? * Näha ette bussitaskute asjakohane kattemärgistus. * Nähtavuskolmnurgad – kui kinnistult väljasõidul ei ole nõutav nähtavus jalgratta- ja jalgteele tagatud, siis milliseid meetmeid rakendatakse ohutuse tagamiseks. * - PK 20+00 projekteeritud truup 9 paikneb nii kõrgel, et ulatub poolest saadik mahasõidu kattest välja. Vajab parandamist. Liikluskorraldus (saadetud eraldi 04.03.2024 e-kirjaga) * Seletuskirjas on kirjas, et tegemist on riigiteega, kus piirkiirus 70 km/h. Pilt manuses * Joonistel on segane kiiruspiirang PK 51+50 ja PK 55+10? * Joonistel ei ole üheselt lahendatud liiklusmärkidega riigiteega ühenduskohad (risti üle tee 11245) mõnes kohas on lõpumärk, mõnes mitte. * Tekitatud on puhkekohad jalgtee Pk 29+20 ja Pk 31+10. Valmisoleval kergtee kõigul on puhkekohad km 0,5 ja km 1,1. Enamasti rajatakse puhkekohad kergliiklustee äärde kuskil 0,6 – 1,2 km vahedega. Olenevalt asukoha vajadusest. * Kuskil ei märganud liikluspeegli asukohta * Seletuskirjas ei ole midagi lisatud puhkekohtade asjus. Palun enne projekti esitamist vastutaval spetsialistil kontrollida projektlahenduse õigsust, sh normidele vastavust. Tervitades Merike Joonsaar From: Merike Joonsaar Sent: Wednesday, February 28, 2024 8:07 AM To: 'Roland Mäe' <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere. Tehnovõrkude spetsialist andis teada, et esitatud on valgustuse projekti vana versioon. Ole hea ja saada projekti viimane versioon, kus on arvestatud 29.01.2024 edastatud märkustega. Tervitades Merike Joonsaar From: Roland Mäe <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Thursday, February 15, 2024 11:49 AM To: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Aivar Puur <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere Saadan parandatud materjalid ja vastused. https://www.dropbox.com/sh/j3tcein96kyzo57/AACxR_6UhDsMdKWQjdPh5jHoa?dl=0 Siin tehnovõrkude vastused. Valgustus: * Kaabli kaitsetoru Lepiku kinnistuga külgneval riigile kuuluval transpordimaal, JJT katte all peaks olema 1250 N ! Korrigeeritud Korrigeeritud * Nõlva tn 1 kinnistuga külgnevalt ei saa kaablit rajada nii tee äärde, selliselt kahjustatakse riigiteed. Kaabel tuleb viia kaugemale (kaevikud > 1,0 m katte servast) või rajada kaabel sellel lõigul kinnisel meetodil. Korrigeeritud * IKÕ plaanid riigimaa kasutamise osas puudu, vaja lisada. Lisatud eraldi peatükk seletuskirja, mõistlikum on käesolev teostada üheaegselt ehituse ja tööprojekti koostamisega Elekter: * Vahejaotuskilp on kavandatud rajatava ristumiskoha nähtavuskolmnurka (pl 50+20). Mis on kilbi kõrgus maapinnast (koos sokliga)? Samas asukohas/juures likvideeritav mahasõit, milliseks jääb kilbi aluse maapinna kõrgus peale mahasõidu likvideerimist? Peale mahasõidu likvideerimist jääb pinnase kõrguseks 58.30-58.40 ning jaotuskilbi kõrgus maapinnast on 1 meeter. * IKÕ plaanid riigimaa kasutamise osas puudu, vaja lisada. vt. valgustus osa seletus. Veel: * Kõik elektri ja TV kaablite ristumised riigiteega ja olemasolevate mahasõitudega tuleb ette näha kinnisel meetodil (ka nendes asukohtades kus on ette nähtud katte uuendamine), et mitte lõhkuda tee alumisi konstruktsioone. Muudatused sisse viidud. * Asendiplaanil näidata puurimise kaevikute asukohad. Näidatud. * Eraldi on vaja välja tuua ristmevälja joonised iga ristumise kohta riigiteega. Kuna perspektiivseid rajatisi on nii palju, põhiliselt Elektrilevi OÜ omad, mille saatus on ebaselge. Käesolev lahendus on ainuüksi meie visioon, kuid ELV võib kategooriliselt muuta lahendust. Seetõttu ettepanek jätta ristmeväljade koostamine töörprojekti staadiumisse, kus on töövõtja on sõlminud ELV'ga kolmepoolse lepingu ning korrigeerinud lahendust vastavalt väljastatud lähteülesandele. Tervitustega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Valukoja 10, 11415 Tallinn Telefon: 5172182 [email protected] <mailto:[email protected]> IKÕ plaanid. • Plaanil 35-37 palun pange tee nimi ja kü tunnus ja õigesti joonisele. Seal praegu vale kü tunnus valel kinnistul ja teine on hoopis puudu. • Plaanil 38-40 riigitee kü number joonisel vale. Tabelis õige Korrigeeritud. Liikluskorraldus. * Raasi bussipeatusest teeületus joonise järgi peaks toimuma kiilu alguses, sinna vast eraldi teejuppi pole mõtet teha, aga seal puuduvad märgid 435 ja 445, nagu analoogsetel teistel kohtadel peaks olema. Lisasime märgid. * Tee PK 38+50 ja 39+00 on nähtavuskolmnurgad lähtuvalt uuest piirkiirusest „70“ km/h normi kohased. Sellistes kohtades on võimalik kasutada ka liikluspeegleid, kuid juhise kohaselt peaks siis kiirus olema „50“ km/h. Tegelikkuses on ka suurematel kiirustel peegleid kasutatud. Lisasime peeglid. * Millest lähtub projekteerija, et kehtestab teele 11245 kiiruspiirangu 70 km/h? Tee PK 15+20 ja PK 51+50 . Sellisel juhul peaks olema ka see piirkiirus kuidagi tagatud teekeskkonna mõttes (hetkel lihtsalt märk, et nähtavuskolmnurgad välja annaksid?) ja märke tuleks dubleerida peale igat ristmikku. Alguses peaks olema ka lisatahvel 821, mis näitab piirangu lõigu pikkust. Võtsime praegu 70 märgid ära. Jätame selle hilisemaks Transpordiameti otsustamiseks ja vajadusel saab anda ehitajale tööprojekti koostamise kohustuse koos 70 märkide paigaldamisega. * Tühistatud on ka PK 33+50 ja PK 40+00 märgid 556 „70“. Jätsime need alles. * Kergliiklustee ääres ei märganud ühtegi puhkekohta, sellest on ka varasemalt juttu olnud, et peaks olema laiendus pingi ja prügikasti jaoks. Kaks puhkekohta on ja need on vallaga kooskõlastatud. * Ei saa täpselt aru, kas bussipeatustesse ootekoja asukohti ei olegi? Lisasime perspektiivsed ootekodade alused. * Kõik märgid 172+821, mis ei ole paigaldatud teeületuskohtade ette, tuleks tühistada. Korrigeeritud. * Tee PK 63+50 ja PK 66+25 vahel on kolm tõstetud ristmikku, nende tähistamiseks võiks kasutada ainult kahte märki 166, mitte kuute. Lisada tuleks mõlemale sõidusuunal olevale märgile tahvlis 821. Mingil ajal suhtlesin Kohila valla esindajaga ja tema oli sellega päri, et kergliiklusteele tuleksid puhkekohad. Bussipeatusi kasutavad põhiliselt koolilapsed, minu nägemus on see, et sellel suunal, kus lapsi hommikuti kooli viiakse, peaksid olema ootekojad. Korrigeeritud. Plaan, vertikaal, sademeveed. * Korduv. PK 20+00 juures ikka vesi koondatakse riigitee äärde. Mahasõidu alla truubi tegemine lahendaks olukorra. Lisatud truup. * Projekteeritud bussitaskud - lisada konstruktiivsed lõiked. Lahendus on lõpetamata, sh puudu tingmärgid. Kas on valgustuse vajadus? Lõige lisatud. * Tagatud peab olema normide kohane nähtavus JJT-le kinnistutelt väljasõitudel. Palun see samuti üle kontrollida. Nähtavused lisatud. * NB! Tehnovõrkude spetsialisti tähelepanekud edastan esimesel võimalusel. Tervitades Merike Joonsaar From: Roland Mäe < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Tuesday, January 16, 2024 8:44 AM To: Kati Banhard < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: RE: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere Tundub tõesti, et seal olid vana failid. Nüüd peaks olema uuendatud. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Valukoja 10, Tallinn Telefon: 5172182 <mailto:[email protected]> [email protected] From: Kati Banhard < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Monday, January 15, 2024 3:48 PM To: Roland Mäe < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere! Edastasite Transpordiametile aasta alguses uuesti kogu Kiisa-Kohila kergliiklustee projekti, sh IKÕ plaanid. Hakkasin plaane üle vaatama ja tekkis küsimus, kas panite kaasa kogemata vanad IKÕ plaanid? Esimesi plaane vaadates tundub, et meiepoolsete märkustega ei ole arvestatud. Siis tean, kas on juhtunud väike apsakas või te teadlikult ei teinud muudatusi. Kõike head Kati Banhard maaekspert maade osakond +372 58174628 <http://www.transpordiamet.ee/> www.transpordiamet.ee