Kiri

Saatja: "Oliver Pajus" <[email protected]> Saaja: [email protected] Teema: Ämari kergliiklustee ehitamis alustamis teatis Kuupäev: 2024-03-21 11:21 Tere Esitan Ämari kergliiklustee ehitamis alustamis teatise. Lugupidamisega, Oliver Pajus AS Tref Nord objektijuht 53013883 <mailto:[email protected]> [email protected] Majandus- ja taristuministri 19. juuni 2015. a määrus nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord” Lisa 6 TEE EHITAMISE ALUSTAMISE TEATIS 1. Teatise esitaja (füüsilisest isikust esitaja või juriidilise isiku esindaja) 1.1 Eesnimi Oliver 1.2 Perekonnanimi Pajus 1.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) 50003240234 1.4 Isikut tõendava dokumendi nr (isikukoodita välismaalase puhul) 1.5 Kontakttelefon +372 53013883 1.6 Kontakt e-posti aadress [email protected] 2. Juriidilise isiku andmed (juriidilisest isiku esitaja korral) 2.1 Juriidilise isiku nimi Aktsiaselts TREF Nord 2.2 Juriidilise isiku registrikood 2.3 Juriidilise isiku aadress 3. Andmed tee ja tee ehitustööde kohta 3.1 Tee ehitamiseks antud ehitusloa andja Ei vaja ehitusluba 3.2 Tee ehitamiseks antud ehitusloa andmise kuupäev 3.3 Tee ehitamiseks antud ehitusloa number 3.4 Ehitusteatise esitamise kuupäev (esitatud ehitusteatise korral) 3.5 Tee ehitustööde alustamise aeg 01.04.2024 4. Omanikujärelevalvet teostava isiku andmed (füüsilisest isikust teostaja või juriidilise isiku esindaja) 4.1 Eesnimi Urmas 4.2 Perekonnanimi Koks 4.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) 35811180347 4.4 Isikut tõendava dokumendi nr (isikukoodita välismaalase puhul) 4.5 Kontakttelefon 56230727 4.6 Kontakt e-posti aadress [email protected] 5. Omanikujärelevalvet teostava juriidilise isiku andmed (juriidilise isiku korral) 5.1 Juriidilise isiku nimi P.P. EHITUSJÄRELEVALVE OÜ 5.2 Juriidilise isiku registrikood 11270056 5.3 Juriidilise isiku aadress Mustamäe tee 4, 10616 Tallinn 1 6. Ehitamist teostava isiku (peatöövõtja) andmed (füüsilisest isikust teostaja või juriidilise isiku esindaja) 6.1 Eesnimi Oliver 6.2 Perekonnanimi Pajus 6.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) 50003240234 6.4 Isikut tõendava dokumendi nr (isikukoodita välismaalase puhul) 6.5 Kontakttelefon +372 53013883 6.6 Kontakt e-posti aadress [email protected] 7. Ehitamist teostava juriidilise isiku (peatöövõtja) andmed (juriidilise isiku korral) 7.1 Juriidilise isiku nimi Aktsiaselt TREF Nord 7.2 Juriidilise isiku registrikood 10217746 Lagedi tee 30, Veneküla, Rae 7.3 Juriidilise isiku aadress vald 75325 Harju Maakond Esitamise kuupäev 21.03.2024 Esitaja allkiri 2  163 60 351 50 351 686b 686a 50 m 150 3,5 m 10m 150 50 m 421 684 60 351 50 351 421 162 Hoiatustõke 700 1 rühm 821 m TR 158 Va EF N Pik lmib: ORD A ÄM kus S ARI b KER : 70 595 GLII 0m 595 KLU a STE EE HIT US m : isik : : 700 v isik 13 teg ..........jektiju ... tutav kus äre .......... ........ 2,9 rald .......... teosta lus .......... lvet ... ..... pro .......... t vas pik 9- teg .......... ees ... ani .......... .......... use ..... 2,1 na 78 tamine kon km ht: ..... lija .......... .......... ........ lva ..... ...... piir ..... ari t: Rii gliiklu .......... ... gite ste ... ..... ..... ..... 60 351 e 111 e ehi Äm Töö kuj kor ..... ..... ija ker ..... Om ..... ija: ..... Liik : ..... Töö Töö Tel jek # Ob Ob jek Te t: Ri llij ke igi a: tee Tö .... rgliik ö teg .... ........ lus 1117 8 Tö ija ........ .... tee Äm ö teg .... : .... .... ........ eh ar .... .... itami i km Lii ija .... .... .... klu .... pr ........ ........ .... ne 2,1 sk .... oje .... .... 9- Om or .... kti .... . 2,9 an .... raldu ........ juh .... 13 iku .... t: jär .... se .... .... elv ........ eest .... Tö .... ........ alv .... va öp .... .... et .... stu iirko .... .... teo tav .... .... sta nn .... .... v isi a pik .... isi k: .... k: ku s: 70 0m 59 5b 3# 57 22 57 1# 4# 25 0 15 8 8 15 1 m 82 700 S ITU EH T EE 5a L US 59 LIIK 0m RG IK E : 70 AS AR kus : ÄM Pik lmibNORD Va EF TR 22 1# 50 Märkused: Projekti nimetus: Kuupäev Lisa märkused: LEPPEMÄRGID ÄMARI KERGLIIKLUSTEE EHITUS 21.03.2024 1. Muud olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu antud ajutise sulgemiaegse liiklusskeemiga, tuleb kinnikatta. Kadaka tee 44a, 12915, Tallinn, 1. AKÖL: 1156 autot ööpäevas Telefon: +372 5285 852 Töö nr: 2. Vajadusel korrigeerida liiklusskeem tööetapil olukorra kohaseks. 30 351 Ajutine liiklusmärk 3. Vajadusel lisada objektil täiendavaid liiklusmärke. Sõiduautod ja pakiautod (%)96 Tööala E-post: [email protected] Objekti asukoht: 24_036 Veoautod ja autobussid (%)4 Koostas: Veronika Lehmus Joonis nr: [nr-leht] 4. Ajutised liiklusmärgid tuleb paigaldada nii, et nad on liiklejale üheselt mõistetavad ja arusaadavad. RIIGITEE 11178 ÄMARI KM 2,19 - 2,913, ÄMARI ALEVIK, 5. Tagada kogu sulgemise vältel ajutiste liiklusmärkide püstiolek ja loetavus. 2. 30 351# Ol.olev liiklusmärk Antud asulavälisel lõigul kehtib statsionaarne kiirusepiirang 60 km/h. Kontrollis: Indrek Vähi LÄÄNE-HARJU VALD, HARJU MAAKOND VL24036_1-1 6. Joonist lugeda märgitud numbrite järgi. Tellija: TREF Nord AS Joonis: Mõõtkava: 7. Ajutise liikluskorralduse skeemkooskõlastada tee haldajaga. Ajutise liiklusmärgi post Oliver Pajus AJUTISE LIIKLUSKORRALDUSSKEEM tel: +372 5301 3883 Aluskaart: Maa-amet 2023 8. Ajutisest liikluskorraldusest teavitada isikuid, keda sulgemine vahetult puudutab, eelkõigesuletaval alal elavad elanikud ja seal asuvadettevõtted ja asutused.  163 231 3,5m 5m 25m 25m 25 m 25 m 686a 421 686b 422 162 232 684 700 821 m TR 158 Va EF N Pik lmib: ORD A 684 kus S ÄM ARI b KER : 70 595 GLII 0m 595 KLU a STE 232 EE HIT 162 US m : isik : : 700 isik 13 teg ..........jektiju ... tutav v kus äre .......... ........ 2,9 rald .......... teosta lus .......... lvet ... ..... pro .......... t vas pik 9- teg .......... ees ... ani .......... .......... ..... 2,1 na 78 tamine kon 422 km ht: ..... lija .......... .......... ........ lva 686b ..... ...... use piir ..... ari t: Rii gliiklu .......... ... gite ste ... ..... ..... ..... 60 351 e 111 e ehi Äm Töö kuj kor ..... ..... ija ker ..... Om ..... ija: ..... Liik : ..... Töö Töö Tel jek # Ob 686a 421 25 m 25 m 25m 25m 5m 3,5m 231 163 Ob jek Te t: Ri llij ke igi a: tee Tö .... rgliik ö teg .... ........ lus 1117 8 Tö ija ........ .... tee Äm ö teg .... : .... .... ........ eh ar .... .... itami i km Lii ija .... .... .... klu .... pr ........ ........ .... ne 2,1 sk .... oje .... .... 9- Om or .... kti .... . 2,9 an .... ra .... juh .... 13 iku .... lduse ........ t: jär .... .... elv ........ eest .... Tö .... .... .... alv .... va öp .... .... et .... stu iirko .... .... teo tav .... .... sta nn .... .... v isi a pik .... isi k: .... k: ku s: 70 0m 59 5b # 3 57 22 57 1# 4# 25 0 15 8 8 15 1 m 82 700 S ITU EH EE 5a ST IIKL U 59 RGL 0m KE : 70 AS AR I kus : ÄM Pik lmibNORD Va EF TR 22 1# 50 Märkused: Projekti nimetus: Kuupäev Lisa märkused: LEPPEMÄRGID ÄMARI KERGLIIKLUSTEE EHITUS 21.03.2024 1. Muud olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu antud ajutise sulgemiaegse liiklusskeemiga, tuleb kinnikatta. Kadaka tee 44a, 12915, Tallinn, 1. AKÖL: 1156 autot ööpäevas Telefon: +372 5285 852 Töö nr: 2. Vajadusel korrigeerida liiklusskeem tööetapil olukorra kohaseks. 30 351 Ajutine liiklusmärk 3. Vajadusel lisada objektil täiendavaid liiklusmärke. Sõiduautod ja pakiautod (%)96 Tööala E-post: [email protected] Objekti asukoht: 24_036 Veoautod ja autobussid (%)4 Koostas: Veronika Lehmus Joonis nr: [nr-leht] 4. Ajutised liiklusmärgid tuleb paigaldada nii, et nad on liiklejale üheselt mõistetavad ja arusaadavad. RIIGITEE 11178 ÄMARI KM 2,19 - 2,913, ÄMARI ALEVIK, 5. Tagada kogu sulgemise vältel ajutiste liiklusmärkide püstiolek ja loetavus. 2. 30 351# Ol.olev liiklusmärk Antud asulavälisel lõigul kehtib statsionaarne kiirusepiirang 60 km/h. Kontrollis: Indrek Vähi LÄÄNE-HARJU VALD, HARJU MAAKOND VL24036_1-2 6. Joonist lugeda märgitud numbrite järgi. Tellija: TREF Nord AS Joonis: Mõõtkava: 7. Ajutise liikluskorralduse skeemkooskõlastada tee haldajaga. Ajutise liiklusmärgi post Oliver Pajus AJUTISE LIIKLUSKORRALDUSSKEEM tel: +372 5301 3883 Aluskaart: Maa-amet 2023 8. Ajutisest liikluskorraldusest teavitada isikuid, keda sulgemine vahetult puudutab, eelkõigesuletaval alal elavad elanikud ja seal asuvadettevõtted ja asutused.  E N S W POS 1 23 TINGMÄRGID: PK8+ PROJEKT KATTE SERV JA TUGIPEENAR PROJEKT JALG- JA JALGRATTATEE KATEND, TÜÜP I RIIGIVARA KASUTAMISE KOKKULEPPE ALA 00 PK8+ 75 PK7+ 50 PK7+ 25 PK7+ Projekti nimetus: Staadium: Tellija: Projekti koostaja Ämari lennubaasi jalg- ja jalgrattatee projekteerimine PP TREF NORD AS Projekti osa: Töö nr: Kokkuleppe plaan AK022023 Projekteerija O. Krusell Objekti asukoht: Kontrollis G. Vatsel Riigitee nr 11178 Ämari tee km 2.195 - 2.913, Ämari alevik, Harjumaa Joonise nr: KAITSEVÄGI Allkiri allkirjastatud digitaalselt Joonise nimetus: IKO-4-01 ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS BIMAP OÜ Riigivara kasutamise kokkuleppe plaan Mõõtkava: Märge tehtud 19.04.2023 reg nr 16350682 Dokumendi nimetus: Juurdepääsupiirang kehtib kuni 19.04.2026 Pärnu mnt 153 AK022023_PP_IKO-4 1:500 Alus: avaliku teabe seadus § 35 lg 1 p 9 tel +372 566 38919 Koostatud: 18.09.2023 Tegevusloa numbrid: EEP004711  AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine SISUKORD SISUKORD............................................................................................................................. 1 JOONISTE NIMISTU .............................................................................................................. 2 I SELETUSKIRI .................................................................................................................... 2 1. ÜLDOSA .......................................................................................................................... 2 1.1 Projekti koostamise eesmärk 2 1.2 Projekti koostamise alusdokumendid 3 2. UURINGUD ..................................................................................................................... 4 2.1 Topogeodeetiline alusplaan 4 2.2 Ehitusgeoloogia uuring 5 2.2.1 Üldiseloomustus 5 2.2.2 Pinnasekihid 5 2.2.3 Pinnaseveetase 7 3. OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ..................................................................... 8 3.1 Lühikirjeldus 8 3.2 Tehnovõrgud 8 4. PROJEKTLAHENDUS...................................................................................................... 8 4.1 Üldandmed 8 4.2 Plaanilahendus 8 4.3 Vertikaalplaneerimine 9 4.4 Ettevalmistustööd 9 4.5 Mullatööd 10 4.6 Katend 10 4.7 Veeviimarid 11 4.8 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid 11 4.9 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd 12 4.10Jalg- ja jalgrattatee hooldus 13 5 TEHNOVÕRGUD ........................................................................................................... 13 II LISAD LISA 1 - Riigitee 11178 Ämari tee kaitsevööndisse jalgratta- ja jalgtee ning ristumiskohtade põhiprojekti koostamise nõuded. Transpordiameti kiri 15.08.2023 nr 7.1-1/23/16461-3. BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 1/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine JOONISTE NIMISTU 04.09.2023 Nimistu viimase muudatuse kuupäev Töö nr AK-022023 Tellija TREF NORD AS Projekt Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine Staadium Põhiprojekt Joonise tähis Joonise nr Muudatus Joonise nimetus Dokumenti nr Kuupäev TL-0-01 Tiitelleht AK-022023_PP_TL-0-01 04.09.2023 TL-3-01 Seletuskiri AK-022023_PP_TL-3-01 04.09.2023 TL-4-01 Asukohaskeem AK-022023_PP_TL-4-01_AS 04.09.2023 TL-4-02 Asendiplaan ja liiklusskeem; PK0+00–PK4+05 AK-022023_PP_TL-4-02_AP 04.09.2023 TL-4-03 Asendiplaan ja liiklusskeem; PK3+29–PK8+23 AK-022023_PP_TL-4-03_AP 04.09.2023 TL-4-04 Vertikaalplaneering; PK0+00–PK4+05 AK-022023_PP_TL-4-04_VP 04.09.2023 TL-4-05 Vertikaalplaneering; PK3+29–PK8+23 AK-022023_PP_TL-4-05_VP 04.09.2023 TL-6-01 Pikiprofiil AK-022023_PP_TL-6-01_PP 04.09.2023 TL-6-02 Ristprofiilid, Lõiked 1-1 ja 2-2 AK-022023_PP_TL-6-02_RP 04.09.2023 I SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA Tellija: TREF NORD AS Väo tee 30, Veneküla, Harju maakond, 13816 kontaktisik: Ivar Annus, mob 53226372 e-post: [email protected] Projekteerija: BIMAP OÜ Pärnu mnt 153, Tallinn, 11624 kontaktisik: Ott Krusell, mob 56672811 e-post: [email protected] 1.1 Projekti koostamise eesmärk Eesmärk on rajada Ämari lennubaasi uus jalg- ja jalgrattatee (edaspidi JJT). BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 2/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine 1.2 Projekti koostamise alusdokumendid Projekti koostamise aluseks on võetud Transpordiameti poolt esitatud nõuded, Tellija poolt väljastatud lähteülesanne ning töökorras koosolekutel vastu võetud otsused. Projektis on arvestatud järgmiste projektidega: - SWECO PROJEKT AS töö nr 15420-0018 Projekt on koostatud juhindudes järgmistest seadustest ning normdokumentidest: • Ehitusseadustik1; • Ehitusseadustiku ja planeerimisseadustiku rakendamise seadus, vastu võetud 18.02.2015 (RT I, 07.03.2023, 75); • Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded, Majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrus nr 2 (RT I, 20.11.2020, 4); • Nõuded ehitusprojektile1, Majandus- ja taristuministri 17.07.2015 määrus nr 97 (RT I, 26.02.2021, 7); • Tee projekteerimise normid, Majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määrus nr 106 (RT I, 02.01.2022, 14); • Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 05.01.2016 käskkirjaga nr 0001; • Muldkeha remondi projekteerimise juhis, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 29.12.2006 käskkirjaga nr 264; • Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised, KT_025_J15_r1; • Killustikust katendikihtide ehitamise juhis, KT_025_J8_r1. kinnitamine 26.01.2022 nr 1.1- 7/22/43; • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, TA 2021; • Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid EVS 901-1:2020; • Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained EVS 901-2:2016; • Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud EVS 901-3:2021; • Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele (2019); • Kergliiklustaristu kavandamise juhend (26.06.2022); • Teetööde tehnilised kirjeldused, MA 2019-XXX; • Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101 (RT I, 20.11.2020, 3); BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 3/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine • Riigiteede liikluskorralduse juhend, OT_018_J1_r1; • Riigiteede liikluskorralduse juhis, MA 2018-008; • Riigiteede ajutine liikluskorraldus, MA 2018-009; • Nõuded ajutisele liikluskorraldusele, Majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrus nr 43 (RT I, 19.07.2018, 12); • Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend, 2016-3; • Liiklusmärgid ja nende kasutamine EVS 613:2001 (muudatus A1:2008, muudatus A2:2016); • Teemärgised ja nende kasutamine EVS 614:2022; • Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel, MA 2018-015; • Riigimaanteede valgustamise juhis, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2014 käskkirjaga nr 0340; • Riigiteede haljastustööde juhis, MA 2018-13; • Sillutiskivi, asfalt- ja tsementbetooniga teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatavad nõuded Projekti koosseisus on teostatud järgmised uuringud: - Ämari lennubaasi topogeodeetiline alusplaan. RAXOEST OÜ töö nr GE-42-23 (mai-juuni 2023). - Ämari lennubaasi teed. Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne. OÜ REI Geotehnika töö nr 3663-15 (august 2015). 2. UURINGUD 2.1 Topogeodeetiline alusplaan Teostati geodeetiline töö Ämari parkla objektil, Ämari alevikus tellija poolt esitatud mõõdistusala skeemile. Objektile rajati mõõdistusvõrk. Mõõdistuvõrgu punktideks paigaldati betooninaelad. Objektile rajatud mõõdistusvõrgu punkti koordineeriti reaalaja GNSS seadmega Trimble R8. GNSS koordineeriti mõõdistusvõrk. GNSS püsijaamadeks on Geosoft OÜ püsijaamade võrk GEOS Trimble® VRS Now Eesti GNSS, mis on registreeritud Maa-ametis. Teostati tahhümeetriline mõõdistus. Mõõdistati 3 ha täpsusega M 1:500. Plaanile on kantud maa-alused tehnovõrgud. Tehnovõrkude asetused maa-ala plaanil on kooskõlastatud tehnovõrkude valdajatega ja selle kohta on koostatud kooskõlastuste tabel koos kontaktandmetega. Maaüksuste piirid on saadud Maa-ameti digitaalsest andmebaasist seisuga 16.05.2023. BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 4/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine Töö on vormistatud vastavalt: 1. Majandus- ja taristuministri 14.04.2016.a. määrusele nr. 34 ”Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded” 2. Maanteeameti poolt 13.05.2008.a. kinnitatud käskkiri nr. 102 ”Täiendavad nõuded topo- geodeetilistele ja uurimstöödele teede projekteerimisel“ 3. Tellijapoolsed erinõuded MÄRKUSED: 1. Täies mahus puuduvad geodeesialt trassid, mille asukoht on Tellija jaoks sensitiivne teave. 2. Geodeesial olev maa-aluste trasside info on puudulik ning kõiki ehitustöid tuleb teostada ettevaatlikult ning alles peale Kaitseväe eelnevat kooskõlastust. 3. Kõiki kaevamis-, puurimis- ning uurimistööd tuleb enne tööde alustamist Kaitseväega kooskõlastada. 2.2 Ehitusgeoloogia uuring Välitöö toimus ajavahemikul 29.06. kuni 09.07.2015, mille käigus tehti agregaadiga GM-65 ja GT- 604 südamik-vibropuurimise meetodil kokku 127 puurauku. Üksikud puuraugud tuli teha käsivahenditega kohtadesse, kuhu puurmasin ei pääsenud. Puuraukude maksimumsügavus on 3,0 m. PA suudmed seoti plaaniliselt kohaliku situatsiooni ja gps-seadme abil, kõrguslikult geodeetiliselt alusplaanilt saadud lähimate kõrguspunktidega. Puuraukudest võeti kokku 35 rikutud struktuuriga pinnaseproov ja 2 niiskusproovi, mis teimiti Eesti Keskkonnauuringute Keskuse geotehnikalaboris. 2.2.1 Üldiseloomustus Uuringuala paikneb Põhja-Eesti lubjakiviklindi pealsel tasandikul. Maapinna absoluutkõrgused on vahemikus 13...26 m, maapind paikneb kõrgemal ala keskosas, langedes üldjoontes äärte suunas. Ala keskosa (lennurajad) paikneb osaliselt õhukese pinnakattega alvaril, ala idaosas esineb nõrkasid savipinnaseid, ala kesk- ja lõunaosas levivad merelised liivad ja kruusad, samuti leidub seal soosetteid. Ala põhja- ja lääneosas esineb uuringusügavuses peamiselt jääline savipinnas – moreen. 2.2.2 Pinnasekihid Kuna uuring tehti valdavalt olemasoleval teedel, esineb palju erinevaid nn täitepinnaseid – inimese poolt kohaletoodud materjali. Suure maa-ala ja varieeruvad geoloogilise ehituse tõttu on uuringala geoloogiline läbilõige jaotatud 16 kihiks, millest kihid 1...8 on täitepinnased, 9...16 looduslikud pinnased (siin-seal küll mõningate eranditega ühele või teisele poole). Täitepinnased Kiht 1 – asfalt esineb teedel sageli pindmise kihina paksuses 0,04...0,20 m. Asfaldiks nimetatakse käesolevas töös erineva terakoostise ja sideainesisaldusega musta katet. Pindmises osas on tegu tihti asfaltbetooniga, paksema kihi puhul alumises osas paiguti kas vana murenenud või freesasfaldiga. Üldiselt on asfaldikiht heas seisukorras. BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 5/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine Kiht 2 – betoon moodustab teekatte ala põhja ja lääneosas. Kohati on tegu 0,15 m paksuste betoonplaatidega, paiguti (ala põhja- ja keskosas) on betoon valatud (paksus 0,05...0,40 m). Valatud betoon on rahuldavas seisukorras, betoonplaadid kohati murenenud. Betooni leidub mõningates kohtades maapinnast sügavamal (kiht 7), kus selle paksus on 0,05...0,30 m. Teine betoonikiht on murenenum, see kiht on eristatud ka vahetult murenemata betooni all (PA33...35). Kiht 3 – killustik esineb enamjaolt asfaldi all 0,10...0,75 m paksuse kihina. Killustik sisaldab kohati palju peenosist (tolm + sau), laboris määratud kolme proovi põhjal sisaldab <0,063 mm osakesi 1,5...9%, olles seega paiguti mittefiltreeruv pinnas (EVS 901-20:2013; Tee-ehitus, Katsemeetodid, Osa 20). Kiht 4 – turvas ja muld. Selle kihi moodustavad peamiselt kas täitepinnastel lasuv kasvukiht või inimese poolt kokkukuhjatud nn pööratud looduspinnas. Kihi paksus on 0,05...1,00 m, mis moodustab vahetult muldkeha kõrvale tehtud puuraukudes pindmise kihi. Pinnas on tihenemata ja mittefiltreeruv. Kiht 5 – kruus moodustab ala lääneosas (PA43...54) teekatte pindmise osa, samuti võib kruusa leiduda tee kõrval ja muldkeha koostises. Kruus on tihenenud, kihi paksus on 0,10...0,90 m. Laboriteimide põhjal sisaldab pinnas kruusa 63...65%, peenosist 3...8% (paiguti mittedreeniv). Laboris määratud tiheda proovi filtratsioonimoodul k on pinnasel vaid 0,1 m/d. Kiht 6 – keskliiv esineb sageli tee konstruktsioonikihtide all 0,10...0,50 m sügavusel maapinnast. Liiv on üldjuhul tihenenud, labori andmeil on liiva osakaal 70...87%, peenosist 2,5...4%. Paiguti esineb keskliivas kruusa kuni 25%. Kihi paksus on 0,05...2,25 m. Täiteline keskliiv on tõenäoliselt kohalikku päritolu ja sageli pole eristatav alumisest looduslikust keskliivast (kihist 10). Kiht 6A – mullane liiv. Pinnasekihi moodustab peamiselt keskliiv, kuid sisaldab mulda ja turvast kuumutuskao järgi 0,6...3,4%, keskmiselt 2,4%. Pinnas koosneb ca 82...96% liivast ja ca 2,5% <0,063 mm osakestest. Mullane liiv esineb üldiselt muldkeha kõrval 0,20...2,20 m paksuse kihina. Lõimise põhjal on pinnas dreeniv. Kiht 7 – vt kiht 2. Kiht 8 – paesõelmed. Tõenäoliselt on pinnasekihi näol tegemist paekarjääri jääkmaterjaliga, mille fraktsioon on vahemikus 0...30 mm. Sõelmeid esineb suhteliselt tihedasti tee muldkeha koostises, moodustades ala põhjaosas (PA29...33) nn kruusatee pindmise kihi. Püsiva kihina esineb sõelmeid ala idaosas (PA13...21), moodustades katte aluse ja/või dreenikihi. Seal sisaldab pinnasekiht alumisel piiril geotekstiili (tõenäoliselt pandud savipinnasega segunemise ärahoidmiseks). Labori analüüside kohaselt on tegemist kruusa ja kruusliivaga, mis sisaldab kruusafraktsiooni 30...78%, liiva 15...53% ja peenosist 8...19% (pinnas on mittedreeniv). Kihi kogupaksus on 0,05...1,70 m. Looduspinnased Kiht 9 – turvas ja muld moodustavad looduslike pinnasekihtide ülemise osa. Pinnast esineb tee muldkeha kõrval pindmise kihina, vahetult muldkeha kõrval ka täitepinnaste all. Kihi paksus on 0,05...1,70 m. BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 6/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine Kiht 10 – keskliiv on uuringualal maapinna lähedal kõige laiemalt levinud pinnasekiht. Liiv on üldjuhul kollakaspruun, kohev kuni tihe, sisaldab peen- ja jämeliiva, paiguti ka kruusa. Kihti on haaratud ka harva leiduvad peen- ja jämeliivakihid. Labori andmetel on koosneb pinnas 87...99% liivafraktsioonist, alla 0,063 mm osakesi on 0,5...2,0% m, üksikul proovil 9,5%. Laboris määratud filtratsioonimoodul tihedal proovil on 8 m/d, pinnas on filtreeruv. Kihi pealispind lasub maapinnast 0,05...2,40 m sügavusel, kihi paksus on 0,15...>2,50 m. Kiht 11 – tolmliiv esineb üksikutes puuraukudes maapinnast 1,10...1,70 m sügavusel, kihi paksus on 0,20...>1,70 m. Pinnas on kollakas- ja hallikaspruun, kohev ja kesktihe. Kiht 12 – kruus esineb hajuti üle uuringuala 0,15...0,85 m paksuse kihina, jäädes maapinnast 0,30...2,70 m sügavusele. Kruus on üldiselt halli värvi ja tihe. Kiht 13 – tolmne savi asub püsiva kihina ala idaosas (PA16...24), hajuti ka mujal 0,10...>2,50 m paksuse kihina. Savi on hall, peamiselt voolava konsistentsiga. Kihi pealispind lasub maapinnast 0,80...2,40 m sügavusel. Kihti on haaratud lisaks raske liivsavi puuraugus PA4. Kiht 14 – kerge saviliiv(moreen) esineb uurimissügavuses peamiselt ala lääne- ja põhjaosas, lasudes maapinnast 0,35...2,40 m sügavusel. Tegemist on moreense päritoluga pinnasega, mis koosneb kollakaspruunist ja hallist kergest saviliivast ja ca 20...40% lubjakivitükkidest (kruusast ja lubjakivikõrestest). Saviliiv on sitkeplastne kuni kõva konsistentsiga. Kihi paksus on 0,30...>2,10 m. Labori lõimise järgi koosneb pinnas 3 proovi põhjal ca 30% kruusast, ca 41...53% liivast ning ca 22...31% <0,063 mm osakestest. Ehkki pinnasenimetus on labori järgi antud kruusane tolmne saviliiv, ei kasutata seda käesolevas aruandes, sest ilma kruusafraktsioonita tehtud lõimise ja plastsuse põhjal on pinnas kerge saviliiv ehk paremate omadustega kui laboritulemuste järgi antud kruusane tolmne saviliiv. Kruusafraktsiooni lisamine saab pinnase muuta vaid paremaks, seega on käeolevas töös pinnas liigitatud kui kerge saviliiv. Üksikutes puuraukudes esineb lisaks kerget saviliiva ilma kruusafraktsiooni lisandita, geotulpadel ja tulp-profiilidel on need tähistatud kihinumbriga 14A. Kiht 15 – kruus (jämepurdmoreen) on moreeniosa alumine, kivisem osa, mis sisaldab lubjakivitükke >50%. Pinnast esineb vahetult lubjakivi peal, maapinnast 0,15...2,50 m sügavusel. Kihi paksus on 0,15...1,10 m (kõikides PA-des ei läbitud kihti kogu ulatuses). Kiht 16 – lubjakivi esineb maapinna lähedal ala kesk- ja põhjaosas (PA25...47) ja administratiivhoonete ümbruses ala idaosas (PA8...15, 82...94, 113...116). Lubjakivi ülemine osa on osaliselt murenenud ja mõningal määral vibropuurimisega läbitav, murenemata lubjakivi esinemisel puuriti kuni selle pealispinnani. Lubjakivilasundi pealispind paikneb uuringupunktides maapinnast 0,15...2,50 m sügavusel, lasundi kogupaksus on piirkonnas vähemalt 10 m. 2.2.3 Pinnaseveetase Vahetult peale puurimist ilmus pinnaseveetase üldjuhul puuraukudesse, mis paiknevad paksema pinnakattega piirkonnas, kus lubjakivi lasub sügavamal. Veetase ilmus maapinnast 0,50...2,70 m, keskmiselt 1,53 m sügavusel. Erandjuhul esines pinnasevesi PA39 puhul 0,10 m sügavusel maapinnast. Mõõdetud taseme näol on tegemist aastaega arvestades (mõnevõrra üle keskmise BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 7/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine sademete hulgaga juuni lõpp/juuli algus) aastakeskmisele lähedase veeseisuga, sademeterikkamal perioodil võib vesi tõusta PA39...40 piirkonnas maapinnani, teistes kohtades ca 0,30 m kõrgemale. Tegemist on ülevalt esimese põhjaveehorisondi ehk pinnaseveega (kohati ilmselt ka ülaveega lubjakivi või halbade filtratsiooniliste omadustega pinnaste peal), mis esineb üldiselt liivas ja kruusas (kihtides 10...12). Pinnasevett dreenib uuringualal vahetult idas asuv Vasalemma jõgi, ala edelaosas tõenäoliselt ka Rummu karjäärid. MÄRKUSED: Projekti koosseisus puuduvad puuraukude täpsed asukohad, mis on Tellija jaoks sensitiivne teave. 3. OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 3.1 Lühikirjeldus Ämari lennuväli asub Harjumaal Vasalemma vallas Ämari alevikus. Idast piiravad ala Vasalemma jõgi, kirdest Keila vald ja loodest Padise vald. Lennubaasi territoorium piirneb nii eramaade, tagastatavate maade kui riigi omandisse jäetavate maaüksustega. Lennuväli asub Tallinnast 45 km, Keila linnast 18 km ja Paldiski sadamast 14 km kaugusel. Peamine juurdepääs Lennubaasi alale asub ala kagunurgas, Ämari teelt (kõrvalmaantee nr 11178). Olevad kattega jalgteed antud teelõigul puuduvad. Inimesed kasutavad liikumiseks sõiduteed ja teepeenart. Sõidutee lõigus on kasutusel kiirusepiirang 60 km/h. Lennubaasi territooriumilt väljaspool on käesoleva projektiga hõlmatud riigitee kaitsevöönd 11178 Ämari tee kuni kohaliku teeni (8683032 Lennu tee). Käesoleval hetkel on riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus 2021.a loenduse andmetel 1210 autot/ööpäevas 3.2 Tehnovõrgud • Riigitee 11178 Ämari tee ääres vahemikus km 2,19-2,913 kohalikust 8683032 Lennu teest kuni Ämari lennubaasi peapääslani asub keskpinge elektrikaabel; • Osades teelõikudes ning platsidel on olemasolev tänavavalgustus. 4. PROJEKTLAHENDUS 4.1 Üldandmed Projekti eesmärgiks on jalakäijate ning jalgratturite liiklusohutuse tõstmine Ämari asula ja lennubaasi vahelisel teelõigul. Projekteeritud teelõigud on tähistatud plaanijoonistel. 4.2 Plaanilahendus JJT on projekteeritud riigitee 11178 Ämari tee äärde vahemikus km 2,195-2,913 kohalikust 8683032 Lennu teest kuni Ämari lennubaasi peapääslani. Projekteeritud tee pikkus on 823 m. JJT ning sõidutee vahelise eraldusriba projekteerimisel on arvestatud liikluse kasvuga lähtudes piirkonna arendamise potentsiaalist. JJT rajamisel sh vaheriba laiuse määramisel on tagatud võimalus riigitee 11178 laiendamiseks III klassi maantee ristlõikele vastavaks ning eraldusriba laiuseks on BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 8/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine projekteeritud 10 m. JJT katte laiuseks on projekteeritud 3,0 m (2,0 % põikkaldega), mis vastab jalgratturite ja jalakäijate liiklussagedusele >1000 JR+JK/ööp. Tugipeenarde laius mõlemal pool servas on 0,25m (kaetud muruga). Riigitee nr 11178 ristumised riigimaanteedega on toodud järgnevas tabelis. Ristumised riigimaanteega Ristuva maantee nimetus Piketaaz projekteeritud Asukoht JJT PK+m km Lennu tee 0+00 2,19 Kohalik tee 3+30 2,52 Kohalik tee 6+07 2,80 Naaberprojekti parkla juurdepääsutee 6+92 2,88 Projekteeritud JJT telg jälgib olemasoleva maantee telgjoont. Kaugus olemasolevast sõidutee katte servast on üldjuhul 11,5 m. Perspektiivse riigitee laiendamisel III klassi maanteeks jääb siis eraldusriba laiuseks 10 m. JJT kulgeb kogu ulatuses vasakul pool maanteest. Kaugus maanteest on valitud lähtuvalt projekteerimise normidest, ohutusest ja hooldusest. Valitud kaugus tagab lume paigutamise võimaluse maantee ja JJT vahel, samuti ka sademevee immutamise. Projekteeritud JJT on ühendatud peapääsla esise SWECO PROJEKTi töö parkimisaladega ning peapääsla jalakäijate läbiläigukohaga. Ristumiskohtadel on tagatud normidele vastav nähtavuskolmnurk 10x200m). 4.3 Vertikaalplaneerimine Projekteeritud Ämari JJT vertikaalplaneerimise koostamisel on arvestatud olemasolevate kõrgustega maapinnal ning teekattel. Põikkalle on 2%, kuid muudab suunda lähenedes PK 7+38 asuvale künnisele. Mahasõitudel, ristmikel ning rekonstrueeritava teelõigu alguses ja lõpus on projekteeritud kõrgusarvud kattel kokku viidud olemasolevate katte kõrgustega. 4.4 Ettevalmistustööd Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve. Raadatavad puud ja võsa on toodud asendiplaanil ja töömahutabelites. Peale raadamist eemaldada kõik kännud ja juured, tasandada maapind ja taastada haljastus. Raadamisel tekkiv materjal utiliseerida. Kasutuseks kõlbliku lammutusmaterjal vedada tellija poolt kooskõlastatud kohta ning kõlbmatu lammutusmaterjal utiliseerida. Freesipuru võib ehitaja utiliseerida või kasutada objektil. BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 9/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine 4.5 Mullatööd Planeeritava ehitusaluse maa-ala ulatuses eemaldatakse kasvupinnas ning kaevatakse välja projektikohane süvend. Kasvupinnas ladustatakse ajutistel laoplatsidel. Välja kaevatud muld ladustada kaeviku kõrval hilisemaks kasutamiseks haljastusel. Ladustamisel tee ääres vaaludes tuleb ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Kaevamisel ja ladustamisel tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (ei tohi seguneda teiste pinnastega). Freesitakse või lammutatakse vajalikus ulatuses olev kate. Väljakaevatud muldealused pinnad planeeritakse ja tihendatakse. Laiendamiseks ja uue muldkehade ehitamiseks vajaminev pinnas veetakse karjäärist. Juurdeveetav materjal ei tohi olla halvema filtratsioonimooduliga kui on olemasoleval muldkehal, kuid samas filtratsioonimooduliga vähemalt 0,5m/ ööpäevas. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimisel filtratsioonimooduli määramiseks tuleb lähtuda standardist EVS 901-20. Dreenkihis kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 2 m/ööpäevas ja muldkeha ehitamisel kasutataval materjalil vähemalt 0,5 m/ööpäevas. Väljakaeve põhi tuleb enne muldkeha ehitamist profileerida ja tihendada. Suuremad augud tuleb täita mineraalse täitematerjaliga. Juurdeveetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa. Laienduste pealispind planeeritakse ja tihendatakse. Kõlbmatu pinnas jm. taaskasutamiseks kõlbmatu ehituspraht tuleb vedada prügimäele. Veo- ja paigaldustingimused täpsustada täiendavalt enne vastavate tööde algust tee valdajaga. Ehitatakse teealused projekteeritud truubid. Ülejääva ja haljastusel kasutust mitteleidva mulla äraveo, käitlemise ja vajadusel utiliseerimise korraldab Töövõtja. 4.6 Katend Katendi projekteerimisel on lähtutud juhendist „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend“ (MA 2017-003). JJT katendi puhul lähtutakse nn tüüp-lahendusest ja veenduda tuleb, et kaevikust eemaldatakse muld ja huumuserikas pinnas. Muld ja huumuserikas pinnas tuleb katendite alt igal juhul eemaldada isegi kui minnakse seetõttu kaevikuga sügavamale. Katend tüüp I (Jalg- ja jalgrattatee) • AC 8 surf (tardkivikillustik 100%) 70/100 - 5 cm • Ridakillustikalus fr. 4/63, (E=140 MPa) - 20 cm • Keskliivast dreenkiht, Kt=0,98, Kf=2 m/ööp min 20 cm • Aluspinnas: keskliiv või peenliiv Kt=0,95 Katend tüüp II (mahasõidud) • AC 16 surf (tardkivikillustik 100%) 70/100 - 6 cm • Killustikalus fr. 32/63, kiilutud (E=170 MPa) - 25 cm • Keskliivast dreenkiht, Kt=0,98, Kf=2 m/ööp min 25 cm • Aluspinnas: keskliiv või peenliiv Kt=0,95 BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 10/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine Katend tüüp II (künnis) • AC 16 surf (tardkivikillustik 100%) 70/100 - 5 cm • Tasandfreesitud asfalt Killustikaluste materjali nõuded on esitatud Killustikust katendikihtide ehitamise juhendis. Jalgtee AKÖL15 < 500 Märkused: 1. Asfaltsegu sideaine valib seguprojekti koostaja vastavalt standarditele EVS 901-3: 2009 "Tee- ehitus, Osa 3: Asfaltsegud" ja EVS 901-3: 2009 "Tee- ehitus, Osa 2: Bituumensideained" ning kooskõlastab selle enne tootmisesse andmist tellijaga. 2. AC surf segudes kasutatavate täitematerjalide purustatud ja ümardunud pindade kategooria (C) ning peenosiste sisalduse kategooria (f) on kirjeldatud EVS 901-3 tabelis 1. 3. Nõuded asfaltsegu omadustele, mida tabelis ei kajastata, tuleb vaadata standardi EVS 901-3: 2009 "Tee- ehitus, Osa 3: Asfaltsegud" vastava segu lehelt. 4. Asfaltsegude täitematerjali purustatud pindade vähima sisalduse , peenosiste suurima sisalduse ja külmakindluse kategooriad vastavalt standardis EVS 901-3: 2009 "Tee- ehitus, Osa 3: Asfaltsegud" esitatud nõuetele. 5. Jämetäitematerjalid peavad vastama standardi EVS 901-3: 2009 "Tee- ehitus, Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid" nõuetele. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, vajadusel täita kohapealt saadava pinnasega, katta kasvumulla kihiga 10 cm paksuselt ning külvata muru (II klass). 4.7 Veeviimarid Sadevesi kõvakatetelt suunatakse olevatesse, tee kõrvale asuvatele haljasaladele immutamiseks. 4.8 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel peavad kuuluma suurusgruppi II. JJT projekteeritud liiklusmärgid kuuluvad 0 suurusgruppi. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhise tabelis II-1.4b. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni. Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede liikluskorralduse juhise punktile 1.5.6. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 11/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Liiklusmärkide paigaldamine: Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2001 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Arvesse tuleb võtta ka nimetatud standardi muudatusi, mida tuleb vaadata koos esmaväljaandega: • EVS 613:2001/A2:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. • EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Lisaks on arvestatud ka määruse „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“ 01.01.2021 jõustunud redaktsiooni. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest. Teekattemärgistus: Sõiduteele kantavad kattemärgised teostada termo valuplastikuga (TVP). JJT-le kantavad märgised teostada värviga. Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine”. 4.9 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehitustööde ajal tuleb kasutusele võtta olemasolevate puude kaitsemeetmed. Puude tüvede ümber siduda püstised prussid, prusside ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid vms, prussidest kaitse peab ulatuma kogu tüve kõrguseni) ning jälgida, et ehitustööde käigus ei vigastataks puude oksi. Samuti tuleb jälgida, et ehitusseadmetega ei sõidetaks puude juurtel ega ladustataks ehitusmaterjale sinna. Kui töövõtja rikub olemasolevaid nõlvu või maa-ala ehituse käigus, siis tuleb need taastada esialgsel kujul. Kaevetööd tee-äärsete puude võra piirkonnas tuleb teostada käsitsi labidaga, et võimalikult palju säilitada puude jämedamaid kui 25 mm läbimõõduga juuri. Jämedamate juurte läbikaevamisel võib tekkida oht puude tormidele ebapüsivaks muutumiseks. Kaevetöö ei tohi säilitatavatel puude tüvedele olla lähemal kui 1,5 m või lähtudes puu võra suurusest. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada niidukõlblikuks. Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid ja ka vastavalt Kaitseväes kehtivale heakorraeeskirjale. Töödega haaratud teemaa-ala heakorrastatakse selliselt, et oleks võimalik maa-ala hooldus sõidukitele paigaldatud mehhanismidega. BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 12/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Kaitseväega. 4.10 Jalg- ja jalgrattatee hooldus JJT on kasutamiseks ainult jalgratturitele ja jalakäijatele. Jalgtee teemaa peab olema puhastatud tolmust ja prahist, liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud, teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid, samuti liiklusele ohtlikuks osutuda võivad langemisohtlikud puud, nähtavust piiravad rajatised, puud või põõsad või nende võrad peavad olema kõrvaldatud tee muldkeha nõlvalt. Nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust. Jalgteel peab olema tagatud vee äravool. Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Paigaldatud valgustus peab pimeda ajal põlema. Jalgtee kaitsepiirded peavad olema paigaldatud teeprojekti ja kehtestatud nõuete kohaselt, piire ei või olla roostes ja püsivust ohustavas seisundis. Jalgtee talvine seisunditase ning vastavad seisundinõuded peavad vastama „Tee seisundinõuded” (vastu võetud 17.12.2002 nr 45 RTL 2003, 1, 2 jõustumine 09.01.2003) esitatule. Talvisel koristusel võib kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Lumi teisaldada haljasalale või jalgtee serva, jättes jalgtee vaba ruumi seejuures vähemalt 1,0m. Talvisel ajal tuleb jalgteel teostada regulaarselt libeduse tõrjet (puistematerjal, soovitavalt pestud graniitsõelmed). Libeduse tõrjeks võib kasutada abrasiivpuistematerjali, mille tera läbimõõt on 2 kuni 6mm. Kevadised hooldustööd – liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu teemaalt peavad olema pärast kevadist lumesulamist lõpetatud iga aasta 15. maiks. Muru hooldamine: niita 3,5…5 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20…25 l/m². Pärast kastmist peab muld olema 10cm sügavuselt niiske. Jalgteel kasutada hoolduseks mehhanisme, mille kaal ei ületa 6 tonni. 5 TEHNOVÕRGUD Tagada kõigi kommunikatsioonide toimimine ehitustööde ajal. Töötamine kommunikatsioonide kaitsevööndis on lubatud ainult kommunikatsiooni volitatud esindaja kirjaliku tegutsemisloa alusel. Enne tööde alustamist kutsuda kohale volitatud esindaja, et täpsustada kommunikatsioonide asukoht ja sügavus. Ristumiskohtades teiste trassidega jälgida nõudeid ja sidetrass kaitsta vastavalt normatiividele. Kommunikatsioonidel tuleb tagada normide kohane paiknemise sügavus. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse Peatöövõtjal. Kaablikaitsetsoonis tuleb kõik kaevetööd teostada käsitsi. BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 13/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv AK-022023 Ämari jalg- ja jalgrattatee projekteerimine Seletuskirja koostajad: Ott Krusell ……………………… Gert Vatsel ……………………… /allkirjastatud digitaalselt/ BIMAP OÜ ehitise aadress 04.09.2023 Ämari lennuväli 86801:001:0375 14/14 11178 Ämari tee 86801:001:0227 lehekülje nr/ kokku lk arv  100m 172* 821* 111 78 ÄM AR I TE E RIIGITEE KAITSEVÖÖND 10m Näh tav usko lmn urk 11178 ÄMARI TEE 7x 1 200 R5.0 0 R5 m .00 200m Külg 1.00 3.50 1.00 Nähtavuskolmnurk 7x näht avus 16m 974 975 TINGMÄRGID: 975 974 557 974 975 221 KATASTRIÜKSUSE PIIR 435 Külgnähtavus 16m PROJEKT TEE TELG 1 Külgnähtavus 16m PROJEKT KATTE SERV JA TUGIPEENAR 435 PROJEKT JALG- JA JALGRATTATEE KATEND, TÜÜP I PROJEKT MAHASÕIDU KATEND, TÜÜP II 435 PROJEKT SÕIDUTEE KÜNNIS AC surf 16 h=5cm, TÜÜP III 221 PROJEKT MURU KÜLV KASVUPINNASE LISAMISEGA 10 cm RAADAMIS- JA JUURIMISTÖÖ PIIR 557 RAADAMISTÖÖ PIIR LIKVIDEERITAVAD OBJEKTID 221 PROJEKT LIIKLUSMÄRK STANDARDIKOHASE NUMBRIGA PROJEKT LIIKLUSMÄRGI POST PROJEKT TEEMÄRGIS SWECO PROJEKT AS TÖÖ NR 15420-0018 Projekti nimetus: Staadium: Tellija: Projekti koostaja Ämari lennubaasi jalg- ja jalgrattatee projekteerimine PP Märkused: TREF NORD AS Projekti osa: Töö nr: 1. Kasutatud geodeetiline plaan koostatud RAXOEST OÜ poolt 2023.a. mai- ja juunikuus (töö nr GE-42-23) Teed ja liikluskorraldus 2. Mõõdistus on teostatud L-EST 97 tasapinnalises ristkoordinaatide süsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis AK022023 Projekteerija O. Krusell Objekti asukoht: 3. Katastriüksuste piirid saadud Maa-ametist seisuga mai 2023. Riigitee nr 11178 Ämari tee km 2.195 - 2.913, Ämari alevik, Harjumaa Joonise nr: Kontrollis G. Vatsel 4. Täies mahus puuduvad geodeesialt trassid, mille asukoht on Tellija jaoks sensitiivne teave. TL-4-02 5. Geodeesial olev maa-aluste trasside info on puudulik ning kõiki ehitustöid tuleb teostada ettevaatlikult KAITSEVÄGI Allkiri allkirjastatud digitaalselt Joonise nimetus: ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS BIMAPOÜ Asendiplaan Mõõtkava: ning alles peale Kaitseväe eelnevat kooskõlastust. Märge tehtud19.04.2023 reg nr 6 1350682 Dokumendi nimetus: 6. Kõik kaevamis-, puurimis- ning uurimistööd tuleb enne tööde alustamist Kaitseväega kooskõlastada. Juurdepääsupiirang kehtib kuni 19.04.2028 Pärnu mnt 153 AK022023_PP_TL-4-02 1:500 Alus: avaliku teabe seadus § 35 lg 1 p 9 tel +372 566 38919 Koostatud: Tegevusloa numbrid: EEP004711 04.09.2023  435 3 54 7 435 55 435 445 55 54 7 3 54 4 557 RIIGITEE KAITSEVÖÖND 10m 221 68 8a R5.00 975 2 974 11178 ÄMARI TEE .00 R5 Nähtavuskolmnurk 7x 200m 3.50 1.00 943 .00 2 R5 .00 975 R5 urk 7x 200m 974 TINGMÄRGID: Nähtavuskolmn 915 00m 1.00 7 nurk 7x 2 3.50 1.00 tavuskolm 97 KATASTRIÜKSUSE PIIR 946b Näh PROJEKT TEE TELG 975 974 974 975 435 974 946 PROJEKT KATTE SERV JA TUGIPEENAR b m tavus 16 975 Külgnäh 557 Külgnähtavus 16m PROJEKT JALG- JA JALGRATTATEE KATEND, TÜÜP I 974 Külgnähtavus 16m Külgnähtavus 16m 975 8b 68 221 PROJEKT MAHASÕIDU KATEND, TÜÜP II PROJEKT SÕIDUTEE KÜNNIS AC surf 16 h=5cm, TÜÜP III 911 435 7 97 435 PROJEKT MURU KÜLV KASVUPINNASE LISAMISEGA 10 cm 68 RAADAMIS- JA JUURIMISTÖÖ PIIR 8a 8a 68 RAADAMISTÖÖ PIIR 221 LIKVIDEERITAVAD OBJEKTID 68 557 8b 221 PROJEKT LIIKLUSMÄRK STANDARDIKOHASE NUMBRIGA PROJEKT LIIKLUSMÄRGI POST PROJEKT TEEMÄRGIS SWECO PROJEKT AS TÖÖ NR 15420-0018 Projekti nimetus: Staadium: Tellija: Projekti koostaja Ämari lennubaasi jalg- ja jalgrattatee projekteerimine PP Märkused: TREF NORD AS Projekti osa: Töö nr: 1. Kasutatud geodeetiline plaan koostatud RAXOEST OÜ poolt 2023.a. mai- ja juunikuus (töö nr GE-42-23) Teed ja liikluskorraldus 2. Mõõdistus on teostatud L-EST 97 tasapinnalises ristkoordinaatide süsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis AK022023 Projekteerija O. Krusell Objekti asukoht: 3. Katastriüksuste piirid saadud Maa-ametist seisuga mai 2023. Riigitee nr 11178 Ämari tee km 2.195 - 2.913, Ämari alevik, Harjumaa Joonise nr: Kontrollis G. Vatsel 4. Täies mahus puuduvad geodeesialt trassid, mille asukoht on Tellija jaoks sensitiivne teave. TL-4-03 5. Geodeesial olev maa-aluste trasside info on puudulik ning kõiki ehitustöid tuleb teostada ettevaatlikult KAITSEVÄGI Allkiri allkirjastatud digitaalselt Joonise nimetus: ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS BIMAPOÜ Asendiplaan Mõõtkava: ning alles peale Kaitseväe eelnevat kooskõlastust. Märge tehtud19.04.2023 reg nr 6 1350682 Dokumendi nimetus: 6. Kõik kaevamis-, puurimis- ning uurimistööd tuleb enne tööde alustamist Kaitseväega kooskõlastada. Juurdepääsupiirang kehtib kuni 19.04.2028 Pärnu mnt 153 AK022023_PP_TL-4-03 1:500 Alus: avaliku teabe seadus § 35 lg 1 p 9 tel +372 566 38919 Koostatud: Tegevusloa numbrid: EEP004711 04.09.2023  Oliver Pajus Aktsiaselts TREF Nord Teie 18.09.2023 [email protected] Lagedi tee 30 Meie 05.10.2023 nr 7.1-1/23/16461-6 75325, Harju maakond, Veneküla, Rae vald Riigitee 11178 Ämari tee kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti kooskõlastamine Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonnas Lääne-Harju vallas Veskikülas riigitee nr 11178 Ämari tee km 2,195-2,913 kaitsevööndiga kattuvale maa-alale ning osaliselt riigitee alusele maale projekteeritud jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) ehituse põhiprojekti (edaspidi projekt). Muuhulgas on projekti mahus rekonstrueeritud kaks ristumiskohta (asukohad km 2,521 ja km 2,795). Projekti koostamisel on arvestatud meie 15.08.2023 kirjas nr 7.1-1/23/16461-3 esitatud projekti koostamise nõuetega. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 kooskõlastame BIMAP OÜ koostatud töö nr AK022023 „Ämari lennubaasi jalg- ja jalgrattatee projekteerimine“ ja anname EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks. Kirjale on lisatud projekti asendiplaanid, seletuskiri ja riigivara kasutamise kokkuleppe plaan (lisad). Märgime, et käesolev kooskõlastus ei laiene SWECO PROJEKT AS tööle nr 15420-0018, mis tuleb esitada Transpordiametile eraldi kooskõlastamiseks. Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgnevate nõuetega. 1. Palume Riigi Kaitseinvesteeringute Keskusel sõlmida Transpordiameti maade osakonnaga kokkulepe riigitee maaüksusele kasutusõiguse saamiseks. Selleks täita taotluse blankett „Riigivara kasutamiseks andmise ja isikliku kasutusõiguse seadmise taotlus jalgratta- ja jalgtee ehituseks“ (https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid#kergliiklusteed). 2. RKIK saadud info kohaselt ei ole JJT ehitamiseks ehitusloa kohustust. 3. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Transpordiametile EhS § 43 lg 2 kohane ehitamise alustamise teatis. 4. Koos ehitamise alustamise teatisega on vajalik esitada meile kooskõlastamiseks ehitusaegse liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 5. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected]. Me ei tee kooskõlastusmenetluse mahus projektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. Me ei võta kohustusi JJT ehitamiseks, omanikujärelevalve teostamiseks ega hooldamiseks. Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib kaks aastat allkirjastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Merike Joonsaar peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa: asendiplaanid, seletuskiri ja riigivara kasutamise kokkuleppe plaan Merike Joonsaar 58627078, [email protected] 2 (2)