Harjumaa Saku keskpromenaadi projekt

Saatja: "Krista Einama" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: Saku jalakäijate promenaad Kuupäev: 2024-03-21 09:22 Palun reg From: Veiko Veerpalu <[email protected]> Sent: Thursday, March 21, 2024 11:19 AM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: FW: Saku jalakäijate promenaad Tere Krista. Saadan veel kokkuvõtte emaili teel ja koosolekul arutatust. Nüüd peaks meil kõik küsimused lahendatud olema. Viime märkused sisse ja esitame ülejärgmine nädal uuesti EHR-i ja saadame teile ka eeldatavalt lõpliku lahenduse lingi. Millal soovite IKÕ jooniseid ja krundijaotuskavasid? Kas peale kooskõlastamist ja ehitusluba või on need eelduseks? Millal vaja liiklusohutuse auditit? Kas peale kooskõlastamist ja ehitusluba või on see eelduseks? Sulev Sannik teeb auditi. Kirjutan eelmiste küsimuste vahale lillalt KE: Kuna sel variandil on ka tugev miinus, ja otsisime jalakäijate jaoks lollikindlat varianti. Kaaluge ka seda varianti, kus keerate äärekivi vahetult enne tuuletust raadiusega maha. VV:.allolevas jäi see mulle segaseks, kuidas seda on mõeldud teha. Heade soovidega, | Veiko Veerpalu +372 555 10625 <mailto:[email protected]> [email protected] Lelle 24-64 (15.korrus), Tallinn <https://tmodel.ee/> <https://www.facebook.com/tmodel.ee> <https://goo.gl/maps/LB473nepcXijv5FX8> From: Taavi Tõnts <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: esmaspäev, 11. märts 2024 14:48 To: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Veiko Veerpalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Sakus 11340 km 10,76 ristmiku rek seoses jalakäijate promenaadiga Tere, Sobib katend kui täislaiuses nagu all ristlõikel (siis geovõrke liitekohta ei ole vaja). Äärekividega vee kogumine - OK. Rohkem ristlõiked mulle vaja ei ole kui alloleva liiva nõuete osas uuendate. VV:arvestame sellega. Taavi From: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: kolmapäev, 28. veebruar 2024 08:07 To: Veiko Veerpalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: FW: Saku 11340 ja Pargi ristmiku ning jalakäijate teeületsukoha rekonstrueerimine _ valgustus ja kanalisatsioon Tere, Arutasime ehitusloa saanud riigitee projekti muutmist riigitee alusel maal.Allpool oli jutuks ainult truubi pikendamine, kuid vajab ärakirjeldamist kõik muudatused. Palun tehke selleks promenaadi seletuskirjas eraldi peatükk ja näidake ap joonisel selline töömahtude ala, kus muudatused on kavandatud. Minu hinnangul muutub lisaks kattele ka katendikonstruktsioon jne. VV: lisame punkti seletuskirja. Tervitades, Krista EInama From: Veiko Veerpalu Sent: neljapäev, 22. veebruar 2024 17:25 To: 'Silver Riisalo' <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Marek Lind <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> >; [email protected] <mailto:[email protected]> ; Kersti Kuus <[email protected] <mailto:[email protected]> >; 'Mihkel Oitsalu' <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Mirjam Mölder <[email protected] <mailto:[email protected]> >; '[email protected]' <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Indrek Peil <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Saku jalakäijate promenaad Tere. Kirjutan eelmiste küsimuste vahale punaselt. Katendiarvutus lisatud manuses Heade soovidega, | Veiko Veerpalu +372 555 10625 <mailto:[email protected]> [email protected] Lelle 24-64 (15.korrus), Tallinn <https://tmodel.ee/> <https://www.facebook.com/tmodel.ee> <https://goo.gl/maps/LB473nepcXijv5FX8> From: Veiko Veerpalu Sent: neljapäev, 15. veebruar 2024 16:53 To: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Mirjam Mölder <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: FW: Saku jalakäijate promenaad Tere. Saadan vastused. Heade soovidega, | Veiko Veerpalu +372 555 10625 <mailto:[email protected]> [email protected] Lelle 24-64 (15.korrus), Tallinn <https://tmodel.ee/> <https://www.facebook.com/tmodel.ee> <https://goo.gl/maps/LB473nepcXijv5FX8> From: Veiko Veerpalu Sent: kolmapäev, 7. veebruar 2024 14:03 To: Mirjam Mölder <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Saku jalakäijate promenaad Täna arutatud. From: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: esmaspäev, 5. veebruar 2024 13:59 To: Veiko Veerpalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Saku jalakäijate promenaad Tere, Edastan tähelepanekud/märkused: Ristmikud km 10,6 ja 10,8 1. Alusdokumentides tuleb viidata kehtivale PN-le. VV: Uus teede projekteerimise norm ei kehti asulas. Kuna see on täiesti asula sees pigem oleme lähtunud EVS 843 Linnatänavad standardist. 21.02 Otsustatud: Kui lahendus on mõistlik võib kasutada ka EVS 843 Linnatänavad, kontrollida, et oleks seletuskirjas viidatud. Projektis peab olema korrektselt välja toodud tee transpordimaa jaoks moodustatavad äralõiked ja tehtud maakorraldus. VV: meil ei ole vaja teha TRAM teemaa juurde- ega äralõikeid 21.02 Otsustatud: moodustame äralõiked, et riigitee sõidutee jääks riigimaale 2. Täpsustada liiklussaare mõõdud Coopi ristmikul Kergliiklustaristu kavandamise juhendist (Kergliiklejatele kavandatav ohutussaar peab olema kooskõlas joonisega 11 ja tabeliga 8). VV: täiendame 3. Kas on ohutusaarte juures tagatud äärekivide vahel vaba ruum sahkamiseks 4m? VV: meil on 3,75. Kas see ei ole sellisel juhul piisav? Meil on arvestatud rada 3,0m rentsliriba 0,5m ja ohutusriba ohutussaare äärekivist 0,25m. Kui ühel pool külgneb madala äärekiviga 4 cm, kas ikka on probleem? Lahendatud laienduste ja 0-kõrgusega äärekividega KE: Palun vastav selgitus lisada teedeosa seletuskirja. VV: Täiendame seletuskirja, sest mõnes kohas on see saavutatud allalastud äärekivide kaudu. 4. Mis on otseraja kõrvalekalle ülekäigurajal? Peaks olema kiirusel 40 km/h 1/20. VV: Tabelis on, et 40-50 kiirusel 1/20. meil ongi ca 1/20. Ainult ühes kohas on 1:10 Samas Liikluse rahustamise vaatevinklist on EVS843 järgi ka n 1/8 sobiv vt tabel: 5. Asula tn väljapööre paremale on järsu kõrvalekalde tõttu astmega tee suhtes - väikese raadiusega R=5, kas annab midagi muuta. VV: Prügiauto pöörab ilusasti. Kas 6m oleks parem? Lahendatud nii et tegime raadiuse 6m ja teeme sujuvamaks 6. KAs kõrghaljastuse võra on näidatud sõidutele? Haljastus tuleks projekteerida nii, et võra ei ulatuks sõiduteele (lehed muudavad tee libedaks) ja ei tekiks nähtavust piirav sein. Haljastuse joondus kavandada JJT ligemale, mitte sõiduteele. Mõni näide, kus puuderiviga on tuldud varasemast ligemale ja on näidatud ebareaalsena müüri sisse? VV: Üldjuhul linnas ei ole muud võimalust, kui projekteerida puude võrad tee kohale. Pigem ongi see kuumasaarte vältimisel üheks põhilistest asjadest, mida tehakse. Nähtavust piirav sein ei peaks olema ristmike nähtavuskolmnurgas. Müüri või heki taha ei peaks see ju olema probleem? Haljastuse koosolekul saab arutada. 21.02 Otsustatud: Puid ja haljastust on vaja ja võra sisse ikka on vaja panna maste. Jätame mastid puude vahele. Vald peab puid hooldama, et puud ei varjaks valgustust ja liikumisgabariit oleks tagatud. Hooldusega tagada, et ka puu võra ei jääks nähtavust segama. Haljastusprojekti seletuskirja lisada hooldusnõuded. Lehed tekitavad libedust. Tammelehed on tugevamad ja neid on kergem koristada, kuna nad ei liimu nii palju Oksad vajuvad vihmaga kõrgusgabariiti sisse. - Punane tamm on pikaajaline lõikust taluv. Oksad on jäigemad, tõrusid on vähem, kui tavalistel tammedel. (Olemasolevana on saared ja kased, mis langetavad kiiresti lehti, millest tekib libeduse oht. Puujuured ei tohi minna katendi alla. Puu juured pigem ei lähe sõidutee alla, kuna seal ei ole toitu. Mõnikord, kui läheb on siis, kui ei ole piisavalt kasvupinnast, siin on arvestatud, et eraldusribal on piisavalt. Tammedel ei ole pinnapealne juurestik ja läheb sügavale. Võib haljastuse jätta nii, nagu on projekteeritud. Lisada teede seletuskirja pildid vaatekiirtega, mis näitavad, et tüvedest nähtavust takistavat seina ei tekiks. KE: Leppisime kokku, et lisada teedeosa seletuskirja teedeinsneri kinnitus, et nähtavus on üle kontrollitud ja nähtavus on tagatud. Olime ametis väga ühel meelel, et nende materjalide puhul ei ole lahendus kontrollitav. Kuna mudelit ei tulnud, saame kooskõlastada ainult pädeva teedeinseneri kinnituse alusel. VV: vaatame veelkord üle ja lisame kinnituse seletuskirja Nurme tn vaade vasakule jm 7. Kui Aasa tänavalt tagatud nähtavus lähtudes projekteeritud haljastusest. VV: paneme nähtavuskolmnurgad peale. 8. Lisada joonistele jalakäijate nähtavuskolmnurgad. VV: täiendame 9. Asendatava piirde mark, kus leiab VV: täiendame 10. Verikaallahendust palun täpsustada. VV: täpsutame. 11. Katend tüüp 3 on projekteeritud riigiteele sh laiendustele. Viidatud on et tüüp 3 on ette nähtud olemasoleval konstruktsioonil. Kas on läbi arvutatud? Kas sobib ka laiendustel, kus ei ole olemasolevat konstruktsiooni. Mis on valiku põhimõtted? VV: : täpsutame. 12. Sõidutee äärekivi h= 8cm? Peaks olema 10cm. VV: muudame 13. Tänavavalgustuse valgusarvutusi ei leia. VV: saadame 14. Tehnovõrgud on üle vaatamisel ametisiseselt. 15. Mis saab olemasolevast tänavavalgustusest, mis jääb tihedalt kavandatud kõrghaljastuse vahele. VV: Mihkel? 16. Joonistel liiga palju infot, peaks vähendama, et saada loetavamaks ja ülevaatlikumaks. VV: täiendame Liikluskorraldusest: 17. Ristmikel ülesõidetavad alad on liiga suured, jalakäijat eksitavad ja ohustavad, vajava korrigeerimist. Näiteks Pargi tn parempööre raskeliiklusele üledimensioneeritud. VV: proovime väiksemaks teha. 21.02 Otsustatud: Harva esineva transpordi puhul võib kasutada vastassuunda vt manus korrigeeritud raadiuste ja üle sõidetavate aladega.. KE: Kuna sel variandil on ka tugev miinus, ja otsisime jalakäijate jaoks lollikindlat varianti. Kaaluge ka seda varianti, kus keerate äärekivi vahetult enne tuuletust raadiusega maha. VV: see jäi natuke segaseks 18. Liikluskorraldus üle Pargi tn künnisel jääb ebaselgeks. Mis eesmärki kannab Pargi tänava ruudukujuline katteeristus? VV: see on üles tõstetud kivikattega väljak vt arhitektuurne plaan Link <https://www.dropbox.com/scl/fi/ya14zl0nvewy4l1t48gbe/SKP_PP_AR-5-12_v01_P ROMENAADI-PLAAN-Poe-ja-G-mnaasiumi-l-ik.pdf?rlkey=fgm1wvm5hg1sfvq4x3e03ehk o&dl=0> https://www.dropbox.com/scl/fi/ya14zl0nvewy4l1t48gbe/SKP_PP_AR-5-12_v01_PR OMENAADI-PLAAN-Poe-ja-G-mnaasiumi-l-ik.pdf?rlkey=fgm1wvm5hg1sfvq4x3e03ehko &dl=0 EHR-läinud materjal <https://www.dropbox.com/scl/fo/rbj1q0x7yjvd3lv26n4nt/h?rlkey=8we7x273yd8h urvfphfp9mzp3&dl=0> https://www.dropbox.com/scl/fo/rbj1q0x7yjvd3lv26n4nt/h?rlkey=8we7x273yd8hu rvfphfp9mzp3&dl=0 19. Millist mõju avaldab künnis riigiteele. Kas Pargi tn künnise kaugus ristmikust on piisav raskeliiklusel vajadusel seisma jääda ilma riigiteel liiklust takistamata. Kanda kaugus peale. VV: kanname kauguse peale. 10m ca on, aga raskeliiklust üsna vähe, nii et märgatavat takistust ei ole. KE: Palun hinnake seletuskirjas ka mõju. VV: täiendame seletuskirja Liikluskorralduslikud varasemad ja lisanduvad märkused (märkus 19 kordub): • Ülesõidetavad alad on väga suured ja ulatuvad ülekäiguradadele, mis muudavad teeületused pikemas ja jalakäija eksimuse korral võidakse auto alla jääda. VV: muudetud • Ülesõidetavate alade tingmärk on tänavakivisillutise moodi ning ühesugune ohutussaartel oleva tingmärgiga. Tekitab segadust, mis katend nendele siis ikkagi tuleb? Ülesõidetavad alad on mõeldud suurtele masinatele, kes muidu välja ei manööverdaks, seega see katend ei tohi sõiduautodele mugav ületamiseks olla. VV: ülesõidetavad alad on kaldega täringukiviga 21.02 Otsustatud: Harva esineva transpordi puhul võib kasutada vastassuunda vt manus korrigeeritud raadiuste ja üle sõidetavate aladega.. KE: Kaaluge ka teist varianti. • See erilahendus 4cm kõrge ülesõidetav saar keset ristmikku vajab kindlasti veel arutamist. Hetkel tundub, et see on liiga pikk ning jääb segama kõikide liiklejate manöövreid Nurme ja Pargi tänavalt . Kanaliseerimiseks piisab ka väiksemast saarest ja markeeringust. Kuidas seda saab rajada nii, et see vastu peab liikluskoormustele ja kuidas ristmikuala hooldada, kui see siia rajada. Tegemist on manöövritel täielikult liiklusruumi osana. VV: lühendame saart. 21.02 Otsustatud: teeme saare 0 kõrgusega äärekiviga ja kaldu asetatud täringukiviga Lisanduvad: • Kasutada tardkivimist äärekive. Betoonist ei pea vastu liikluskoormustele. VV: täiendame • Joonisele kantud šabloonid ei ole korrektsete trajektooridega. Nende järgi saab ülesõidetavade alade suurusi täpsemaks teha. VV: teeme uue ettepaneku • Joonisel ei kajastu, mis saab olemasolevatest kooskõlastamata elektroonilistest ülekäigurada tähistavatest märkidest. Kuna neid projektis ei ole, seega eeldame, et neid ei tule sinna. VV: need jäävad ja täiendatakse 21.02 Otsustatud: Leiti, et kuna nüüd tuleb kolm ohutussaarega ülekäiku, siis ei ole uute elektrooniliste ületuskohtade projekteerimine vajalik. • Vähendada liiklusmärke: Ohutussaartelt jätta ülekäiguraja märgid ära. Ohutussaartel, kui seal on teeületus, siis LM 421 paigaldada 0 suurusgrupp ja Märgis 687 on kleebis postil. VV: täiendame • Võimalusel arvestada markeeringu uuendamisega kahe projekti ala vahel. VV: täiendame • Uus liikluskorraldus viia kokku olemasolevaga enne ja pärast objekti. VV: täiendame • Veenduda, et ohutussaare ja sõidutee ääres oleva vertikaalse takistuse vahel on 4m vaba ruumi. VV: täiendatud • Vaegnägijatele mõeldud kivide kaugus sõiduteeäärest vähemalt 30 cm. Vastus: Need kohad saab teha siledate täringukividega samas suuruses graniitplaatidega VV: teeme need kohad sileda 10*10 graniitplaadiga Peale tehnovõrkude osa kokku leppimist, palun koostada IKÕ joonised. Ristmiku ja teeületuskoha rajamiseks sõlmime tellijaga lepingu, kuid enne peame jõudma lahenduseni. VV: hiljem täpsustame, millele ja kuidas Ehitusregistrisse läksid märkused: 1. kooskõlastamise eelduseks on kooskõlastatud teeprojekt koos eriosadega ja sõlmitud leping riigitee alusel maal ehitamiseks seetõttu, et promenaadi projekti mahus rekonstrueeritakse riigiteed kavandatakse promenaadi osaliselt tee kaitsevööndisse, kus lahendus ei ole veel selgunud. EhS § 70-72 ja § 99 lg 3. 2. Teeprojektile ja selle eriosadele esitan märkused väljapool ehri, hiljemalt 05.02.2024. 3. Seoses riigitee 11340 ja Pargi tänava rekonstrueerimisega, mille käigus riigiteed õgvendatakse, vajab lahendamist riigitee transpordimaa jaoks moodustatavad äralõiked ja maakorraldus. 4. Samuti tuleb täpsustada vajadust riigitee alusel maal isikliku kasutusõiguse seadmiseks seoses kavandatavate ehitiste ja rajatistega. Vajadusel võime arutada, tervitades, Krista Einama Peaspetsialist Projekteerimise osakonna kooskõlastuste üksus tel 5862 7026 Saatja: "Veiko Veerpalu" <[email protected]> Saaja: "Krista Einama" <[email protected]> Teema: RE: Sahkamise jaoks vaba ruum äärekivide vahel Kuupäev: 2024-02-22 16:30 Tere. 1. See märkus oli juba tehtud ja pidime kõik äärekivid graniidist tegema 2. Praegu on I grupi omad tänaval. Paneme jah 421 0-grupp ja 687kleebisena. 3. Meil on nüüd 4,0 igal pool, 4. Tegime äärekivid 0-kõrgusega. Tuleb kaldu asetatud täringukivi, et teha sõitmine natuke ebamugavaks. Varemalt oli märkus, et see saar ei tohiks olla ainult märgistusega kujundatud. 5. Sellest me ei saa aru. Meil oli eile arutatud, et teeme nii. Me pikendame ülekäigurada. Sinise katkendjoonega on 0-kõrgusega äärekivi, mis ei takista sahka. 6. Laseme esmese plaadi serva alla. Siis plaat jääb väikse kaldega ja ei haaku sahka. 7. Meil oli plaan sinna panna äärekivi, et kaitsta projekteeritavat kõrghaljastust soola eest. Heade soovidega, | Veiko Veerpalu +372 555 10625 <mailto:[email protected]> [email protected] Lelle 24-64 (15.korrus), Tallinn <https://tmodel.ee/> <https://www.facebook.com/tmodel.ee> <https://goo.gl/maps/LB473nepcXijv5FX8> From: Krista Einama <[email protected]> Sent: kolmapäev, 21. veebruar 2024 16:40 To: Veiko Veerpalu <[email protected]> Subject: FW: Sahkamise jaoks vaba ruum äärekivide vahel Tere, Sain hooldespetsialistilt sellised tähelepanekud. Tervitades, Krista Einama From: Margus Magus <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Wednesday, February 21, 2024 3:58 PM To: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Sahkamise jaoks vaba ruum äärekivide vahel Tere Panen mõtteid: 1. Äärekivid kõigil oh.saartel graniidist näha ette (1500+ AKÖL puhul nõue kirjas meie endi teetööde tehn. kirjelduses). 2. Liikluskorraldaja Hannesega täpsustad, tee keskele oh.saartele võib-olla paneks väiksema suurusgrupiga märgid (linna/asula nõuetele vastavalt). + võib-olla märke 687 seal vaja pole (oleme praktiseerinud ka kleebiseid postidel, seda paremini lapsed oh.saartel näha). 3. 4,0 m vaba ruumi min. igale poole, kus see tagatud veel ei ole. Sahk võtab väga madalalt, ehk ka 3-4 cm kõrgemale ulatuv osa võib täitsa saada-jääda takistuseks. (mõnes kohas proj. peenrakindlustusi saab tõmmata ilmselt natuke koomale, et tekitada 4,0 m läbipääs) 4. Foto 1 – ettepanek see eraldav saar üldse ära jätta, võiks olla kasvõi markeeritud nt vajadusel. See hakkab olema põhjuseks, miks saarte vahele hakkavad jääma maha lumevallid (neid sahk ei ulatu kaasa haarama). 5. Foto 2 – ettepanek tagumine äärekivi KLT laiuselt jätta ära ja tulla ühe-sama asf.seguga teeületuskohani välja. Vt sama olukord paaris kohas, ehk rakendaks teistel analoogsetel ületuskohtadel ka. 6. Foto 3 – teeületuskoha plaadid, teeäärses osas teepinnaga samale kõrgusele või natuke madalamale (et sahatera ei takerduks/kraabiks/vigastaks plaadikive; kui eelnevalt tulla – sahatera ulatub ol.oleva teepeenrani ja veidi kaugemale). 7. Foto 4-5 – võib-olla äärekivi nii pikas ulatuses pole vaja? Seda paremini pääseb ka sademevesi haljasalale, ei kogune teele loike… Terv Margus. From: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Wednesday, February 21, 2024 2:48 PM To: Margus Magus <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: FW: Sahkamise jaoks vaba ruum äärekivide vahel From: Krista Einama Sent: Wednesday, February 21, 2024 11:54 AM To: Margus Magus <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Sahkamise jaoks vaba ruum äärekivide vahel Tere, Saku Coopi esisel ristmikul toimub rekonstrueerimine, kus äärekivide vahele jääb 3,75, ühel pool on äärekivi kõrgus 10 cm, teisel pool 4 cm. Kas see on murekoht. Tuleks äärekivi alla lasta 0-i. Tänades Krista tel 5862 7026