1
MATER majandustegevuse teade. MP0209-00 Töö nr. 1810127 .
Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus
Objekti asukoht: Võru maakond, Võru vald Pindi küla
Lisa 3 Käo tee ristumiskohtade rekonstrueerimine riigiteelt nr 25247 km 1,14
ja riigiteelt nr 25155 km 4,37.
Põhiprojekt
Juhatuse liige, projekteerija Tõnu. Torim
Vastutav spetsialist Teelahendused OÜ Aleksandr Afanasjev
2018
Maatervendus OÜ Registrikood: 12247059
Rehevälja, Saadjärve küla Tartu maa 60524
[email protected], 5087176
1
2
Sisukord
SELETUSKIRI ........................................................................................................................ 3
1. Üldosa.............................................................................................................................. 3
1.1. Asukoha kaart.................................................................................................................... 4
2.Olemasoleva olukorra kirjeldus ............................................................................................ 5
3.Projektlahendus ..................................................................................................................... 6
3.1. Üldandmed: ....................................................................................................................... 6
3.2.Plaanilahendus.................................................................................................................... 6
3.2. Veeviimarid ....................................................................................................................... 6
3.3. Mullatööd .......................................................................................................................... 7
3.4.Katendi ehitamine .............................................................................................................. 7
3.5.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele ............................................................. 8
3.6.Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid .................................................................................. 9
5 Tabel 1 Riigimaanteede ristumiskohtade töömahud .......................................................... 10
Lisa 1. Lasva vallas Käo tee ristumiskohtade projekteerimise nõuded riigiteelt nr 25247 km 1,14
ja riigiteelt nr 25155 km 4,37.
Lisa 2. RMK lähteülesanne ja kooskõlastused
Jooniste nimekiri
JOONISE NR. NIMETUS MÕÕT
Joonis 1.1 Käo tee ristumiskoht Otsa – Pindi riigitee 4,37 km-l M1:400
Joonis. 1.2 Käo tee ristumiskoha nähtavuskolmnurk Otsa – Pindi riigiteelt 4,37 km-l M1:1500
Joonis 2.1 Käo tee ristumiskoht Pikakannu-Madala riigitee 1,14 km-l M1:400
Joonis. 2.2 Käo tee ristumiskoha nähtavuskolmnurk Pikakannu-Madala riigitee 1,14 km-l M1:1500
2
3
SELETUSKIRI
1. Üldosa
RMK tellis Maatervendus OÜ-lt Käo metsakuivenduse maaparandusehitiste rekonstrueerimisprojekti ja
vastavalt RMK lähteülesandele on vajalik Käo metsatee ristumiskohtade rekonstrueerimine riigiteedele.
Käo tee ristumiskoht asetseb Pikakannu-Madala riigitee 1,14 km-l ja Otsa – Pindi riigitee 4,37 km-l.
Rekonstrueeritav Käo tee paikneb Võrumaal Pindi külas Võru vallas. Vt. asukoha kaart lk 4.
RMK lähteülesande kohasel on rekonstrueeritavate mahasõidukohtade eesmärk RMK metsamassiividele
vajaliku ligipääsu tagamine.
Maanteeamet väljastas. Lasva vallas Käo tee ristumiskohtade projekteerimise nõuded riigiteelt nr 25247
km 1,14 ja riigiteelt nr 25155 km 4,37.(vt. Lisa 1).
Tulenevalt mahasõidukoha perioodilisest kasutamisest (kuival või külmal ajal) ja suhteliselt väikesest
liiklussagedusest (VI klassi teedel on perspektiivne liiklussagedus alla 50 auto ööpäevas) on
mahasõidukoha katendikonstruktsiooni projekteerimisel lähtutud MNT ette nähtud tüüpkatendist Tüüp II.
Mahasõidukoha liikluskoosseisuks on metsaveomasinad ja peale kantud pöördekoridori kiiruseks on
arvestatud 0-15km/h.
Käo tee on IV järgu metsatee ja projektkiirus on 40km/h.
Pikakannu-Madala kõrvalmaantee nr.25247on kruuskattega tee, kus aasta keskmine ööpäevase
liiklussagedus on 66 autot/ööp. ja Otsa-Pindi kõrvalmaantee nr.25155 on kruuskattega tee, kus aasta
keskmine ööpäevase liiklussagedus on 35 autot/ööp.
Mahasõidukohtade vahetus läheduses kiiruspiirang puudub. Riigimaanteede kaitsevööndi laius äärmise
sõiduraja välimisest servast on 30 meetrit.
Rekonstrueerimisprojektiga hõlmatud maa-alal puuduvad kommunikatsioonid ja Käo tee ei läbi
kaitstavaid loodusobjekte, samuti ei paikne selle lähemas ümbruses kaitstavate liikide elupaiku ega
kasvukohti.
Antud teeprojekti koostamisel on lähtutud Eesti Vabariigi seadustest, Maanteeameti juhenditest.
projekteerimise nõuetest ( väljastatud 04.01.17) ja juhenditest ning põhiliselt järgnevatest majandus- ja
taristuministri määrustest.
• 02.07.2015 a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“
• 05.08.2015a. määrus nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“
4
1.1. Asukoha kaart
M 1:20000
5
2.Olemasoleva olukorra kirjeldus
Olemasolev mahasõidukoht Pikakannu-Madala“ 1,14 kilomeetril rekonstrueeritavale Käo teele
aprill .2018. a. Foto 1
Rekonstrueeritav ristmik paikneb RMK kadatastriüksusel Võru metskond 119 38902:001:0066 ja
katastriüksusel 25247 Pikakannu-Madala tee 38902:001:0841.
Olemasoleval ristmikul ei ole tagatud pinnavee äravool.
Ristmiku asukohas pinnase lõimiseks liiv.
Olemasolev mahasõidukoht Otsa – Pindi“ 4,37 kilomeetril rekonstrueeritavale Käo teele aprill.2018.
a.
Foto 2.
Rekonstrueeritav ristmik paikneb RMK kadatastriüksusel Võru metskond 119 38902:001:0066 ja
katastriüksusel 25155 Otsa-Pindi tee 38902:001:0870.
Momendil toimub antud kohas mahasõit riigiteelt metsateele kahe teeharu kaudu. Uus projekteeritud
mahasõidukoht nihutatakse kahe haru vahele nii , et ristumiskoht on riigitee suhtes täisnurga all. Vt.
foto 2. Likvideerida tuleb puittaimestik kahe teeharu vahel.
Ristmiku asukohas pinnase lõimiseks liiv.
6
3.Projektlahendus
3.1. Üldandmed:
Projekteerimise lähtetase: Põhiprojekt
Teede klass: Klassita.
Liiklussagedus:
riigiteel 25247 – 66 a/ööp,
riigiteel 25155 – 35 a/ööp,
3.2.Plaanilahendus:
Mahasõidukoha rekonstrueerimine Otsa – Pindi kõrvalmaantee“ 4,37 kilomeetril (joonis 1.1)
Momendil toimub antud kohas mahasõit riigiteelt metsateele kahe teeharu kaudu. Uus projekteeritud
mahasõidukoht nihutatakse kahe haru vahele nii , et ristumiskoht on riigitee suhtes täisnurga all. Vt.
foto 2.
Mahasõidukoha pikikalle maantee suhtes esimese 12m ulatuses 3,0%, järgmised 25m pikikalle. 11%.
Mahasõidukoha kruuskatendi pikkus tee servast 12 m.
Mahasõidukohale truubi vajadus puudub, sest sademevete äravool tagatakse ristmiku vasakul poolel
rajatava teenõvaga suunaga mööda rekonstrueeritavat teed kirdesse. Ristmiku paremal pool valgub
vesi maapinna suure langu tõttu ristmikust eemale. (vt joonis 1.1).
Nähtavuskaugused maantee servast 7 m kaugusel projektkiirusest 90 km/h on rahuldaval tasemel
tagatud. Käo teelt vasakpööraja nähtavus paremale on 320 m ja parempööraja nähtavus vasakule 320
m. Külgnähtavus (>25 m )ja peatamisnähtavus (80m) on tagatud kui likvideeritakse mahasõidukoha
mõlemalt vaatevälja jäävad puud (vt. Joonis. 1.2 Käo tee ristumiskoha nähtavuskolmnurk Otsa – Pindi
riigiteelt 4,37 km-l).
Mahasõidukoha rekonstrueerimine Pikakannu-Madala kõrvalmaantee“ 1,14 kilomeetril
(joonis 2.1).
Mahasõidukoha pikikalle langeb maantee suhtes esimese 12m ulatuses 2,5%, järgmised 25m
pikikalle.tõuseb 1,8 %. Mahasõidukoha kruuskatendi pikkus tee servast 12 m.
Antud ristumiskoha asukoha ja reljeefi tõttu ei saa tagada kiirust 90 km/h , sest nähtavuskaugused on
antud asukohas väiksemad kui 320m. Nähtavuskaugused maantee servast 7 m kaugusel
projektkiirusest 60 km/h on rahuldaval tasemel tagatud. Käo teelt vasakpööraja nähtavus paremale on
160 m ja parempööraja nähtavus vasakule 160 m. Külgnähtavus (>25 m )ja peatamisnähtavus (80m)
on tagatud (vt. Joonis. 2.2 Käo tee ristumiskoha nähtavuskolmnurk Pikakannu-Madala riigitee 1,14
km-l 1:1500).
3.2. Veeviimarid
Mahasõidukoha pöörderaadiuse lõppu tuleb ehitada Ø 400 mm plasttorutruup mille abil suunatakse
mulde taha kogunev pinnavesi rekonstrueeritavat tee äärde rajatavatavasse teekraavi T-1 ja sealt
suunatakse vesi reljeefi madalasse ossa.(vt joonis 2.1).
7
Truup Ø400 mm on plasttorutruup, rõngasjäikusega SN 8. Truubi dimensioneerimise aluseks on
võetud 5% kevadine maksimaalne vooluhulk ja truupide minimaalne languga 1%.
Truubi päise kindlustus sissevoolul ls=1,0m ja väljavoolul lv=2,0 m. Truubi sissevoolu ja väljavoolu
otsakud kindlustatakse kivikindlustusega geotekstiil NGS2.
3.3. Mullatööd
Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb täita järgmisi tingimusi:
• Vanalt muldelt kui ka laienduse alt tuleb eemaldada kasvu-ja nõrga kandevõimega pinnas.
• Mulde laienduse kohtades ehitada nõlv astmeliseks (astme laius vähemalt 1m ja kalle
10-20% teest eemale).
• Täiendavalt vastavalt kaevetöödele ja tööde käigus rikutud teemaale taastada haljastus
kasvumullaga h=10 cm ja murukülviga. Lisatud kasvumulla pind viia ühtlaselt kokku
olemasoleva maapinnaga
• Laiendamiseks kasutatav pinnas peab olema dreenivate omadustega (dreenivaks
loetakse pinnased, mille filtratsioonimoodul maksimaalse tiheduse juures on vähemalt
0,5 m ööpäevas).
• Laiend tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (h=50 cm) ja need tihendada.
• Muldkeha tihendustegur Kt on kuni 0,4 m sügavusel katte all pinnast vähemalt 0,98 ja
suurematel sügavustel vähemalt 0,95..
3.4.Katendi ehitamine
Kruusateel peab kruusakihi paksus olema vähemalt 20 cm, millest vähemalt 12 cm paksune ülakiht peab
olema määruse lisas 10 sätestatud positsiooni 5 või 6 terakoostisega. Kruusakihi ülakihti mõõdetakse tee
teljel ja tee servast 1 meetri kaugusel. Tihendatud kattel ei tohi olla lahtisi 32 mm sõela mitteläbivaid
osakesi.
Projekteeritud mahasõidukohtade katendikonstruktsioon:
• • kulumiskiht ,kruussegu pos.5, kihi paksusega h=0,12m.
• • kandekiht kruussegu pos. 6 paksusega h=0,20 m.
• • NordGeoSpec profiil 4
• • Tasandatud, tihendatud ja laiendatud profileeritud alus
Tihendatud (min 0,98 standardsel Proctor-teimil) ja profileeritud muldele rajatakse kruusliivast
dreenikiht, tüsedusega 0,20m, mis omakorda profileeritakse. Dreenikihiks kasutatakse kruusliiva
filtratsioonimooduliga min 1,00 m/ööp. Dreenikihi ülesandeks on ülaltpoolt, läbi katte ja aluse,
imbuva sademete vee eemaldamine muldkeha nõlvadele, kust see filtreerub teemaa pinnasesse.
Peale tugipeenarde valmimist planeeritakse ja haljastatakse nõlvad kasvumulla ja murukülvi
abil. Kasvumulla kihi paksuseks on ette nähtud 10cm. Kasutatav muruseeme peab olema eestimaise
päritoluga ja kvaliteetne. Seemne külvamistihedus 12-15 gr/m².
8
3.5.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele
Juhindutud Majandus- ja taristuministri 3. augusti 2015. a määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi
nõuded” Lisa 10 Sidumata materjalide terastikuline koostis.
9
3.6.Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid
Maantee mahasõidu tüüp II liiklusmärkide komplekti kuuluvad:
• „Anna teed“ (nr 221) märk koos lisa tahvliga „Kaugus objektini“ (nr 811)
• „Anna teed“ (nr221) märk
Kasutatakse tsingitud terasplekk alusel 2. tüüpsuurusega liiklusmärke, mille valgustpeegeldava kile
klass on I (kile peab säilitama vähemalt 7 aasta välte kasutuse algusest neile esitatavad nõuded nii
värvi kui ka valgustpeegeldavuse osas). Liiklusmärkide peavad vastama standarditele „EVS
613:2001/AI:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Kõik kattekiled tuleb kinnitada vastavalt
kattekile tootja juhistele. Valgust peegeldav kile peab olema täies ulatuses kleebitud selliselt, et ei ole
õhumulle, volte, lõhesid või muid kahjustusi.
Töövõtja peab valima sellise postipikkuse, et oleks tagatud liiklusmärkide paigaldamise ettenähtud
kõrgus ja liiklusmärkide omavaheline vertikaalne vahe. Postiks tohib kasutada kuumtsingitud
terastoru, mille minimaalne väline läbimõõt on 60 mm ja minimaalne seinapaksus 2,2 mm. Poste võib
vajadusel välitingimustes lõigata ning lõikeotsad tuleb sellisel juhul katta korrosioonivastase värviga,
enne liiklusmärgi kinnitamist posti külge. Liiklusmärgid tuleb kinnitada postidele vastavalt märgi
tootja soovitustele. Ühe posti küljes olevad liiklusmärgid peavad olema selliselt paigaldatud, et post
on liiklusmärkide keskjoonel (liiklusmärgid peavad olema joondatud vertikaalselt ja/või
horisontaalselt).
Liiklusmärkide postide külge kinnitamiseks kasutatavad mutrid, poldid, seibid, klambrid ja needid
peavad olema liiklusmärgi materjaliga sobivast materjalist, et vältida liiklusmärgi kahjustumist või
seisukorra halvenemist elektrolüüsi või erineva soojuspaisumise tagajärjel. Kinnitusvahendid peavad
tagama liiklusmärgi koht kindla püsimise toe küljes.
4. Tööde teostamine
Mahasõidukohtade rekonstrueerimisel tuleb tööd teostada maantee täieliku sulgemiseta. Mulde
nõlvad tasandada ja kõrvaldada mehhanismidega niitmist takistavad objektid (kivid, kännud
jms).Tööde teostamise järgselt korrastada riigiteega külgnev ala. Ristumiskohtade ehitamisel taastada
riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusaga ja nõlv kindlustada
kasvupinnasega. Ehitustööde tegemisel juhinduda EhS ja selle rakendusaktidest sh. majandus- ja
taristuministri 05.08.2015 määruses nr. 106 „Tee projekteerimise normid lisa „Maanteede
projekteerimisnormid“, standarditest ja Maanteeameti juhenditest.
10
Mahasõidukoha projekteerimisel on kasutatud Maatervendus OÜ koostatud digitaalset alusplaani,
mõõdistatud 04. 2018 a.
Töömahtude kirjeldused on esitatud ka Käo metsakuivenduse maaparandusehitiste
rekonstrueerimisprojektis Tabelis 2
Käo tee ristumiskohtade mahud riigiteedele on esitatud tabelis 1
5 Tabel 1 Riigimaanteede ristumiskohtade töömahud
Käo tee ristum iskoht Otsa Pindi
tk 1
32 riigitee 4,37 km -l
32,1 metsa likvideerimine külgnähtavuse tagamiseks ha 0,01
Sh. ol.oleva pinnase ja kruuskatte teisaladmaine ja vedu tee
32,2 m³ 80
muldesse
32,3 Mulde ehitus (kruusliiv) m³ 92
32,4 kulumiskiht ,kruussegu pos.5, kihi paksusega h=0,12m m³ 14
32,5 kandekiht kruussegu pos. 6 paksusega h=0,20 m m³ 26
32,6 Teenõva kaeve koos laialiajamisega m 25
32,7 Halajstus ja korrastustööd riigitee külgneva alal , mh 16
32,8 Geotekstiil NGS4 paigaldus tasandatud muldele m² 130
Sh. liiklusmärgi "anna teed" komplekti paigaldamine koos
32,9 komplekt 1
eelteavitusmärgiga
Käo tee ristum iskoht Pikakannu-Madala
33 tk 1
riigitee 1,14 km -l
33.1 metsa likvideerimine külgnähtavuse tagamiseks ha 0,015
33.2 Mulde ehitus (kruusliiv) m³ 40
33.3 kulumiskiht ,kruussegu pos.5, kihi paksusega h=0,12m m³ 14
33.4 kandekiht kruussegu pos. 6 paksusega h=0,20 m m³ 26
33.5 Teenõvade kaeve koos laialiajamisega m 40
33.6 Halajstus ja korrastustööd riigitee külgneva alal , mh 12
33.7 Geotekstiil NGS4 paigaldus tasandatud muldele m² 130
Sh. liiklusmärgi "anna teed" komplekti paigaldamine koos
33.8 komplekt 1
eelteavitusmärgiga
11
Lisa 1.
RMK Metsaparandusosakond Teie 05.09.2017 nr 3-1.1/3121
Rõõmu tee 1
51013 Tartu Meie 04.10.17 nr 15-2/17-00014/604
[email protected]
Lasva vallas Käo tee ristumiskohtade
projekteerimise nõuded riigiteelt nr 25247 km
1,14 ja riigiteelt nr 25155 km 4,37
Olete esitanud taotluse Võru maakonnas Lasva vallas Pindi külas Käo metsatee (tee nr
3890163, edaspidi metsatee) ja riigitee nr 25247 Pikakannu-Madala (edaspidi riigitee nr
25247) km 1,14 ning riigitee nr 25155 Otsa – Pindi (edaspidi riigitee nr 25155) km 4,37-4,4
asuvate ristumiskohtade rekonstrueerimisnõuete väljastamiseks.
Taotluses toodud riigiteede aasta keskmine liiklussagedus ja kiirusrežiim on alljärgnevad:
riigiteel 25247 – 66 a/ööp, kiiruspiirang puudub;
riigiteel 25155 – 35 a/ööp, kiiruspiirang puudub.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet ristmike
(edaspidi ristumiskoht) projekteerimiseks järgmised nõuded:
1. Metsatee ja riigiteede ristumiskohad projekteerida olemasolevatesse asukohtadesse va
riigitee nr 25155 km 4,37-4,4, mille asukohta nihutada selliselt, et projekteeritav
ristumiskoht paikneks riigitee suhtes täisnurga all. Likvideerida terava nurgaga
lõikumiskoht.
2. Ristumiskohtade ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti
staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee
ehitusprojektile esitatavad nõuded“.
3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.
4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest
ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee).
5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2
ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada
ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km).
6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:
6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102
kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede
projekteerimisel“.
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 611 9300 /
[email protected] / www.mnt.ee
Registrikood 70001490
6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.
Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas.
6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus,
pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.
6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis.
6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh
kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.
7. Projekti koostamisel lähtuda mahasõidutee funktsioonist ja ristuvate teede
liiklussagedusest ning juhinduda Maanteeameti poolt koostatud mahasõidu
tüüplahendustest https://www.mnt.ee/sites/default/files/content-
editors/Failid/Juhendid/projekteerimine/2010_0150_004_1.pdf). Ristumiskohtade
pöörderaadiused tuleb määrata lähtuvalt liikluskoosseisust (so kanda lahendusele
ebasoodsama pikkusega sõiduki pöördekoridor).
Riigitee liiklussagedus, kiirusrežiim, tehnilised näitajad ja parameetrid on avalikult
kättesaadavad Maa-ameti kodulehel toodud Maanteeameti kaardirakenduses
http://xgis.maaamet.ee/xGIS/XGis?app_id=UU75&user_id=at&bbox=312378.640776699
,6375000,792621.359223301,6635000&LANG=1 ja
http://www.mnt.ee/public/Teetoode_tehniline_kirjeldus_19_01_2016kodulehele.pdf.
8. Projekti koostamisel arvestada riigiteel projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise
lähtetasemega rahuldav.
9. Ristumiskohad projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all, riigitee nr 25155 osas vt
punkt 1. Ristumiskoha pikikalle tuleb ühilduda riigitee põikkaldega so 2,5-3,0%
minimaalselt 10-15 m pikkuses lõigus sõltuvalt mahasõidu tüübist ja otstarbest.
10. Kruusatee puhul projekteerida ristumiskoha katteks kruuskate.
11. Esitada ristumiskohtade ristlõiked iseloomulikest kohtadest.
12. Ristumiskohad ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele
riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel
paigaldada ristumiskohtadele truup koos truubiotste kindlustamisega ning vajadusel näha
ette kraavide puhastamine ja kaevamine.
13. Ristumiskohtadel tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee
projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid)
kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14).
Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.
Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
14. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
15. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.
Ristumiskohtade ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad
kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.
16. Projekt tuleb kooskõlastada riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatega,
kõigi huvitatud isikute ja ametkondadega (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse
piirangud, maaparandusehitised).
17. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta.
2 (3)
18. Ristumiskohtade projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud
kannab huvitatud isik.
19. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning
riigitee omaniku omandusse.
20. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks
[email protected].
Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise
kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.
Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn,
[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-
menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marten Leiten
planeeringute menetlemise talituse juhataja
Lisa: asukohaskeem
Anni Luht
509 0807
[email protected]
3 (3)
LÄHTEÜLESANNE
1. KOOSTADA:
Käo (3890163) ja Metsavenna (3890164) teede rekonstrueerimise projekt.
Asukoht Pindi küla, Lasva vald, Võrumaa.
Teetrassid asuvad RMK katastriüksusel 38902:001:0066;
Eramaade katastriüksused keskkonnamõjude analüüsi tabelis.
Piirneb kvartalitega QB087, QB088, QB090;
2. UURIDA:
2.1. Käo ja Metsavenna teede ning teerajatiste (mulle, kraavid, mahasõidud, truubid, sillad
jm) seisukorda ning rekonstrueerimise vajadust.
3. PROJEKTEERIDA:
Käo tee rekonstrueerimine pikkusega 1,64 km, Metsavenna tee rekonstrueerimine pikkusega
0,51 km. Kokku pikkusega 2,15 km.
3.1. Käo tee rekonstrueeritav lõik algab Pikakannu - Madala kõrvalmaanteelt nr 25247 ja
lõpeb Otsa – Pindi kõrvalmaanteel nr 25155.
3.2. Metsavenna tee rekonstrueeritav lõik algab Käo teelt ja lõpeb kvartalil QB088 eraldusel
11, kuhu projekteerida tagasipööramiskoht.
3.3. Mahasõidud kõrvalmaanteedele projekteerida vastavalt Maanteeameti projekteerimis-
tingimustele. Vajadusel tellida mahasõidu projekt vastavat tegevusluba omavalt ettevõtjalt.
3.4. Teekatte laius 4,5 m ja ristprofiil vastavalt uuritud mulde ja katendi kandevõimele;
3.5. Käo ja Metsavenna teed on IV järgu teed. Projekteerimisel lähtuda Keskkonnaministri
11. juuni 2015 a määrusest nr 34 ”Metsatee seisundi kohta esitatavad nõuded” ja RMK
metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise juhend versioon 1.1.
3.6. Projekteerimistööde käigus võib vastavalt RMK poolt tehtud ettepanekutele lisada
projekti täiendavaid mahasõite ja laoplatse, mida lähteülesandes ei ole kirjeldatud.
3.7. Projektis tuleb välja tuua tööliikide kaupa tee eelarveline maksumus. Enne projekti
lõplikku valmimist, tuleb projekteeritud tee eelarve esitada kavandamisspetsialistile, et oleks
võimalik teha teele täiendav tasuvusarvutus. Tasuvusarvutuse negatiivne tulemus võib muuta
projektlahendust ja projekti koosseisu.
4. ERITINGIMUSED:
4.1. Keskkonna- ja looduskaitselised piirangud, vt. keskkonnamõjude analüüsi tabel.
5.TINGIMUSED PROJEKTILE
5.1. Projekt peab vastama RMK juhatuse liikme 22. jaanuari 2015 a käskkirjaga nr 1-5/21
kinnitatud ”Metsakuivenduse- ja teede ehitusprojekti näidiskoosseis 2014” ja olema
kooskõlas Maaparandusseadusega ja sellest tulenevate õigusaktide ja normdokumentidega.
5.2. Projektis tuleb arvestada piirkondliku Keskkonnaameti poolt esitatud keskkonnaalaste
tingimustega (olemasolul) ja RMK keskkonnamõjude analüüsist tulenevate meetmetega,
vähendamaks ehitustööde tulemusena tekkivat võimalikku negatiivset mõju keskkonna- ja
looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavatele objektidele ja liikidele;
5.3. Projekti lähteülesande juures olevad ja projekteerimise käigus täiendavalt esitatud
keskkonnaalased piirangud tuleb kirjeldada projekti seletuskirja alapunktis Keskkonnakaitse;
5.4. Mahasõidud ja möödasõidukohad kooskõlastada kavandamise käigus täiendavalt RMK
Edela regiooniga;
5.5. Terastoru projekteerimisel tuleb projekti seletuskirjas kirjeldada toru ristlõikepindala ja
terasprofiili arvutamise metoodikat.
5.6. Projekti kooskõlastamise, vastavalt lähteülesandes ja projekteerimistingimustes
(olemasolul) esitatule, korraldab projekteerija. Projekti kooskõlastamine maaomanike- ja
objektiga vahetult piirnevate kinnistute omanikega tuleb korraldada enne projekti valmimist,
et oleks võimalik projektis arvestada piirinaabrite ja maaomanike poolt esitatud tingimustega.
Maaomanike kirjalik kooskõlastus, koos nõutud kontaktandmetega on vajalik, vastasel juhul
ei ole võimalik korraldada objektil töid (trassiraied, puidu ladustamine jne).
5.7. Projekt (exceli tabelid, Mapinfo kihid, joonised, kihiline pdf, uurimistööde aruanne jm)
tuleb enne kooskõlastamisele saatmist esitada RMK-le ülevaatamiseks ja keskkonnamõju
analüüsi parandamiseks, vajadusel täiendavate ekspertiiside tellimiseks. Üle antava projekti
materjalid ja failid peavad vastama näidiskoosseisus esitatud nõuetele.
5.8. Projekteerimise ajal tehtud kokkusaamised (nõupidamised, objektide ülevaatus jne) ja
selle tulemusel tehtud projekteerimisotsused, tuleb protokollida. Protokoll lisatakse
uurimistööde aruande juurde.
5.9. Projekteerija poolt koostatud projektlahendus peab vastama Tellija jaoks parima hinna ja
kvaliteedi suhtele.
6. LÄHTEÜLESANDE LISAD:
Asukohaskeem, keskkonnamõjude analüüs, kooskõlastused.
7. PROJEKT ÜLE ANDA:
RMK Metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist Küllike Kuusikule’ile 5 eksemplaris
paberkandjal, lisaks 2 eks CD-l (projekt-pdf, uurimistööde aruanne-pdf, joonised,
asendiplaan-pdf, asendiplaan kihiline-pdf, töömahtude- ning materjalide tabelid-xls,
projekteeritud tööde kihid – Mapinfo) vastavalt töövõtulepingus sõlmitud tähtajale.
8. LÄHTEÜLESANDE KOOSTAS:
RMK kavandamisspetsialist Küllike Kuusik.
25.08.2017 /allkirjastatud digitaalselt/
(kuupäev)
9. KOOSKÕLASTUSED:
RMK Kagu regioon, Keskkonnaameti Lõuna regioon, Lasva vald, piirnevad
eramaaomanikud, võimalike taristute omanikud, Maanteeamet, Telia
VÄLJAVÕTE PROTOKOLLIST
VÕRU MAAKOND
LASVA VALLAVALITSUS
ISTUNGI PROTOKOLL
Lasva 4. oktoober 2017.a nr 2-1.1/41
Istungit juhatab: Juris Juhansoo
Protokollib: Anne Trumm
Osalevad vallavalitsuse liikmed: Juris Juhansoo, Angela Järvpõld ja Krista Lepp
Puuduvad: Jaan Rüüberg ja Tiina Pettai (Haige)
Kinnitati (ühehäälselt) järgmine päevakord:
1. Sotsiaalhoolekandega seotud küsimused
2. Maaga seotud küsimused
3. Lasva Valla Lasteaia Pargihaldjas hoolekogu liikmete kinnitamine
4. MTÜ Ühing Pikakannu kooli areng tunnustamine
5. Muud küsimused, avaldused, taotlused
.........................................................................................................................................
Päevakorrapunkt nr 2
Maaga seotud küsimused
...........................................................................................................................................
2.3.KUULATI: Maa- ja arendusspetsialist Krista Lepp kannab ette, et Riigimetsa
Majandamise Keskus palub oma 20.09.2017.s. kirjas nr 3-1.1/3398 kooskõlastada
lähteülesande seoses Pindi külas algava Käo ja Metsavenna teede
rekonstrueerimisega.
PROTOKOLLILISELT OTSUSTATI: ühehäälselt – Vastuseks RMK 20.09.2017 kirjale
nr 3-1.1/3398 kooskõlastab Lasva Vallavalitsus Riigimetsa Majandamise Keskuse poolt
Pindi külas asuvate Käo ja Metsavenna teede rekonstrueerimise lähteülesande
vastavalt lisatud plaanile .
RMK poolt rekonstrueeritav Käo tee leiab Lasva Vallavalitsuse arvates laialdasemat
kasutust Kõrgessaare ja Madala külade elanike poolt, kuna nimetatud teelõik lühendab
oluliselt Pindi küla suunas liiklemist. Otsus edastada aadressile
[email protected].
.......................................................................................................................................
/allkiri/ /allkiri/
Juris Juhansoo Anne Trumm
Koosoleku juhataja Protokollija
Väljavõte õige
/allkirjastatud digitaalselt/
Anne Trumm
Sekretär-registripidaja
Küllike Kuusik Teie 25.08.2017 nr 3-1.1/3075
RMK metsaparandusosakond
[email protected] Meie 19.09.2017 nr 6-2/17/9848-2
Arvamus Käo ja Metsavenna teede
rekonstrueerimise projekti
lähteülesande kohta
Austatud Küllike Kuusik
Pöördusite Keskkonnaameti poole taotlusega, milles soovite Keskkonnaameti arvamust
Võrumaal Lasva vallas Pindi külas asuvate Käo ja Metsavenna teede rekonstrueerimisega
kaasnevate võimalike negatiivsete keskkonnamõjude kohta ning vajadusel täiendavaid
tingimusi mõjude vähendamiseks. Taotlusele on lisatud keskkonnamõju analüüs, lähteülesanne
ning asendiplaan.
Lähteülesande kohaselt soovitakse uurida Käo (1,64 km ) ja Metsavenna (0,51 km) teede ning
teerajatiste (mulle, kraavid, mahasõidud, truubid, sillad jm) seisukorda ning rekonstrueerimise
vajadust, kokku 2,15 km pikkusel alal.
Keskkonnaametile esitatud asendiskeemi kohaselt ei asu Käo ja Metsavenna teede
rekonstrueerimisega hõlmatud ala kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse
üksikobjekti kaitsevööndis.
Keskkonnaamet, olles tutvunud esitatud materjalidega on seisukohal, et keskkonnamõju
analüüsi tabelis nimetatud meetmeid rakendades ei mõjutata töödega hõlmatud ala piiresse
jäävate metsade ning pärandkultuuriobjekti seisundit negatiivselt. Keskkonnaametil ei ole
esitada täiendavaid tingimusi mõjude vähendamiseks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt
Kaili Viilma
looduskaitse juhtivspetsialist
Lõuna regioon
Annika Tuum 782 3605
[email protected]
Narva mnt 7a / 15172 Tallinn / Tel 680 7438 / Faks 680 7427 / e-post:
[email protected] /
www.keskkonnaamet.ee / Registrikood 70008658
PROJEKTI ARUTELU PROTOKOLL
28.05.2018.a.
Arutluse all olev protokoll: Käo ja Metsavenna teede rekonstrueerimisprojekt
Osalesid:
1. Tõnu Torim, Maatervendus OÜ projekteerija;
2, Rein Kivioja RMK Kirde regiooni varumisjuht;
3. Raivo Võlli, RMK regiooni juht
4. Küllike Kuusik, RMK Metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist.
Arutati:
Koosoleku eesmärgiks oli läbi arutada Käo ja Metsavenna teede rekonstrueerimisprojekti
projektlahendus ning muuhulgas hinnata projekteeritud truupide, mahasõidukohtade ja
möödasõidukohtade projekteerimise vajadust.
Otsustati:
1. Nihutada Käo tee tagasipööramise koht ca. 35m ettepoole looduslikult sobivamasse
asukohta.
2. Mitte projekteerida mahasõidukoht M3 piketile 1+80 paremale.
3. Projekteerida mahasõidukoht M3 teest vasakule 30m enne truupi T/1 kvartali sihile. Sellega
kaasneb ka truubi projekteerimine.
4.Nihutada mahasõidukoht M3 piketilt 11+65 piketile 10+85.
5. Käo tee lõpus vasakule suunduv mahasõidukoht M1 (pk.15+85) asendada mahasõidukohaga
M2 (30m pikk).
Protokolli koostas
Tõnu Torim
Allkirjastatud digitaalselt
DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT
ALLKIRJASTATUD FAILID
FAILI NIMI FAILI SUURUS
RMKProjekti arutelu protokoll.pdf 79 KB
ALLKIRJASTAJAD
nr. NIMI ISIKUKOOD AEG
1 TÕNU TORIM 36009092726 02.06.2018 21:54:05 +03:00
ALLKIRJA KEHTIVUS
ALLKIRI ON KEHTIV
ROLL/RESOLUTSIOON
Maatervendus OÜ insener /
ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK)
ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER
159547031728882334198043705562583776854
SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR
ESTEID-SK 2015 B3 AB 88 BC 99 D5 62 A4 85 2A 08 CD B4 1D 72 3B 83 72 47 51
ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND
30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 21 C9 21 10 EF A9 09 B9 CA E2 41 8F 43 4F 6F 9C A3 8C DA 48 4A 53 60
DB 02 B8 C8 C5 19 C5 C0 23
nr. NIMI ISIKUKOOD AEG
2 KÜLLIKE KUUSIK 46704172766 04.06.2018 14:15:48 +03:00
ALLKIRJA KEHTIVUS
ALLKIRI ON KEHTIV
ROLL/RESOLUTSIOON
ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK)
ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER
153594333656517402123719581757933672461
SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR
ESTEID-SK 2015 B3 AB 88 BC 99 D5 62 A4 85 2A 08 CD B4 1D 72 3B 83 72 47 51
ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND
30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 7B EA 4B C1 12 54 4B F6 FA D8 56 6F 4A 8E 5B 6C 4E 81 B1 0C 2C 35 B
6 B4 44 DF B8 E3 9C 59 EF 63
Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil.
MÄRKUSED
Tõnu Torim Teie 20.05.2018
Maatervendus OÜ
[email protected] Meie 29.05.2018 nr 6-2/18/8017-2
Käo ja Metsavenna teede
rekonstrueerimisprojekt
Austatud Tõnu Torim
Esitasite Keskkonnaametile kooskõlastamiseks Käo ja Metsavenna teede
rekonstrueerimisprojekti (töö nr 1810127, koostaja Maatervendus OÜ).
Rekonstrueeritavad Riigimetsa Majandamise Keskuse Võrumaa metskonna Käo (1,62 km
ulatuses) ja Metsavenna (0,54 km ulatuses) teed paiknevad Võru vallas Pindi külas Võru
metskond 119 katastriüksusel 38902:001:0066.
Keskkonnaregistri andmete alusel ei asu rekonstrueeritavad teed kaitsealal, hoiualal,
püsielupaigas või kaitstava looduse üksikobjekti kaitsevööndis, seega Keskkonnaametil
puudub alus projekti kooskõlastamiseks. Samas on Keskkonnaamet projekti läbi vaadanud ning
ei esita täiendavaid ettepanekuid projekti kohta.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Helen Manguse
keskkonnakasutuse juhtivspetsialist
Lõuna regioon
Siret Punnisk 799 0913
[email protected]
Narva mnt 7a / 15172 Tallinn / Tel 680 7438 / Faks 680 7427 / e-post:
[email protected] /
www.keskkonnaamet.ee / Registrikood 70008658
84.34
84.02
Ristprofiil Lõige A-A Ristprofiil Lõige B-B
5,5
4,5
4,5 0,5 4% 4%
83.66
0.50 2,5% 2,5%
1:
1,
5
1: 5
1, 1,
1: 5 1:
Kr. 1,
5
1, 5
1: 4% 4%
1:
1,
5
83.55
kruussegu 3 h=10 cm
kulumiskiht kruussegu pos. 5 (0/16) h=12 cm
va
83.40
83.06
at
kruus segu 2 h=20 cm
ek
83.46
purustatud kruus kandevkiht kruussegu pos. 6 (0/31,5) h=20 cm
ii
r3
20
segu 5 või 6 (0,06m)
Geotekstiil NGS4 , L=5m
m
geotekstiil NGS4 (mittekootud)
+
Te
Ls
Olemasolev tasandatud teepind
=7
ek
kruusliiv >= 20 cm profileeritud muldel
m
83.86
ai
R
LK 20
VS
t
30
se
,
W 05
78.80
78
- (A
vö
A UT
N
79.00
H )
83.27
ön
78.99
di
83.27
78.85
B
Li
kvi
deer
it
avpui
tt
aimest
i
k60m²
pi
78.20
ir(
Rekultiveeritav ala 90m²
30
80.32
m
84.16 83.29
82
)
,
m
40
=0
MAHASÕI
DUPI
KIKALLE 1:250
g
83.18 82.83
5b
el
1, 79.75
83.23 25 m=
ee t
Mä 4 %
82.92 Ehitatav teenõva i
=4
,
B
79.69
0.3
hk=0,6m m=1,5 79.60
liiklusmärk Anna teed
m aant
H
ANAUT)
00
221 -
83.08 81.80 W 5( 79.54
+1,0 LK 00
80.
R 12
8
19 m
2
S
3
50
81.23 RV
.2
K-
81.10
olemasolev tee pinnajoon
80.
H)
80.36
AN T ee
at
00
+1,2 81.09
AU t 79.02
W- es
A
(
K
Kr.
L 2 äo05 m maantee katteserv olemasolev maapind
81.
i
= 81.26 0
7,
6%m 50 S K
50
83.18
= , RV
1,
5b 80
=
82,1
81.
0 m rek. mahasõit rekonstueeritav tee
83,08 83,01
00
81.22 80.82
82.
81.98
83.08
+0,8
3%
50
m
82,65 rekonstrueeritav teepinna joon
39
00
60
5.
82.
8
81.96
83
83.
82.
70
3
Võume
r s
tkond119
.1
A
82.
Kr. 389020
:010
:066
82 11%
80
81.95
Kr. 5 79,90
82.
.6
28
5
90 81
83.01 m
12
.5
83.17
82.
15 25 m
Mä 80
82.99
0.2
.0
R 79
3
K 12
8
-19
m
83.06
9
82.
83.37
82.89
Li
kvi
deer
it
avpui
tt
aimest
i
k40m²
82.84
vaa
82.84
82.
8
25
teki
15
38
5O
i
+1,9 84.52
90
r32
.7
82
t
2:
sa
00
0m +
-P
1:
ind
08
.6
it
2
70
Ls=
8
ee
7m
.5
2
8
4
82.
81.37
82.30
82.43
82.46
Kr.
RV
LK 200
S
W - 5 (A
A N UT)
H
82.20
82.24
82.30
82.32
83.02
LEPPEMÄRGID N
projekteeritud kruuskatend
mahasõidukoha teekatte serva raadius
R=12 m
Kõlviku piir K-19 m (R-raadius, K-kõvera pikkus) w E
13127SondaOa
- nd e
ute
=
i2% m=15b
, =0m Projekteeritud teenõva (kraav) projekteeritud katastriüksuse piir koos nime ja tunnusega
449010
:010
:055
75,20 põhjakõrgustega ja kraavi parameetritega
i- kraavi lang, m- nõlvus ja b-põhjalaius Likvideeritav puittaimestik
Märkused
S
1. Mahasõidukoha pikkus tee servast 12 m Saadj
ärv
ekül
a60524Tar
tuv
a l
d
2. Kruuskatte projekteerimisel on lähtutud maanteeameti juhendist Telefon: 5087176
E-
mai
l
:tt
ori
m@maat
erv
e ndus.
ee
"Katendite näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele" Mater reg.nr.MP0209-00
3. Kruuskatte ehitamisel mahasõidukoha mulde laius 5,5m MAATERVENDUS OÜ TÖÖ nr. 1810127
viia sujuvalt kokku jätkuva tee laiusega (4,5m)
4.Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb tööd teostada maantee täieliku sulgemiseta.
5. Tööde teostamise järgselt korrastada riigiteega külgnev ala. Käo tee ristumiskohtade rekonstrueerimine riigiteelt nr Võru maakond
6. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, OBJEKT: 25247 km 1,14 ja riigiteelt nr 25155 km 4,37 Tellija:RMK Võru vald Pindi küla
teepeenrad kindlustada purustatud kruusaga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. Põhiprojekt
7.Liiklusmärgid tuleb paigaldada vastavalt
standardile „EVS 613:2001/AI:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine” Käo tee ristumiskoht Otsa Pindi Vastutav spetsialistAl
eks
andr digi
J
OONI
S:1.
1. riigitee 4,37 km-l Afanasjev allkiri
82.04
82.44
T.Torim digi
82.48 LEHT:1 MÕÕT: M1:400 21.05. 2018 Projekteerija
82.53 allkiri
MAHASÕI
DUPI
KIKALLE 1:250
g
Tee jätkub
el
ee t
B
m aant
B
t ee
sat
T/6
Käo m e
76,80 Ø 400 PL L=10m SN8 olemasolev tee pinnajoon
75,05-75,15
maantee katteserv olemasolev maapind
rek. mahasõit rekonstueeritav tee
76,43 76,55
76,70
50m 5
Mä 2,5% 76,25
R 5
1%
0.06 77 1,8% rekonstrueeritav. tee
0
,5
T1
- 75
76
0
0 76.90 75,35 Ø400 mm
.7
6
, 76.43
74 76.61
76.42 76.46
76.23 6 75
7
12 25 m
RVS 2
LKW -
0
.6
T-
6
005 (
78.69
7
ANH
1
AU T)
Kr.
77.56
0
.5
6 78.46
7
R T/7
15 77.82
76,25 Ø 400 PL L=8m SN8 77.15
77.82
RVS
77.07
0 75,35-75,43 kivisillutisega otsak (KOK) ls=1m lv=2m
LKW005 (A U
i 76.42
.4
=1% m =1
76.38
76,
6
2
76.71
7 =7m
-A
m+Ls 77.83
30
r
i
i 160 76.54
aae
tk
77.74
v
NH
76.74
77.31
25 77.18
,
5 Mä
5
R1
T)
0 7
b=0,
76.47
.3 0.3 7 7
.
6 7 2
7 .10 0 77.38
76.33 77
4m
76.36 A 76.88
76 .00
Ehitatav teekraav Ehitatav teenõva . 77.26
7 ANH 90
5 76.
,4 =
i2% m=15b
, =0m
52
,0 76.62 LKW-5 (AUT) 80
2
19 m
3 7 200
76.
R 1
RVS 70 76.54
Kr.
K-
Kr.
75,
Võume
r tk
son d119 76.
30 76.76
066 76
35
389020
:01:0
76.32
75.99
.60
76.18
liiklusmärk Anna teed 76.
40 76.62
76.19
75,
221 76.53
72
A 2524 k
7PiakannuMa
- daat
l ee 78.02
m
76.33
50
51
. 389020
:010
:841
5.
76Kr. 76.21
76.38
76.39
R12
K-
19m .50
76
=
i2% m=15b
, =0m 76.55 .5
40
Kr.
Ristprofiil Lõige A-A Ristprofiil Lõige B-B
28 .
76
Mä
25 Ehitatav teenõva 5,5
0.3
76.25
76.38
76.43
76
.20
4,5
6.
17
m
4,5 0,5 4% 4%
76.02
0
0
0.50
,0
.0 75.97
6
76.41
2,5% 2,5%
7
6
7 76,25 kivikindlustus
kivikindlustus
geotekstiilil NGS2
75.97 geotekstiilil NGS2
5
76.01
1,
.30 1:
76 Lv=2,0m 1%
Ls=1,0m
75,35 75,43
76.33
kruussegu 3 h=10 cm
76.19
pL+ kruus segu 2 h=20 cm
75.76
purustatud kruus kulumiskiht kruussegu pos. 5 (0/16) h=12 cm
d3 3
Võume
r tk
son
segu 5 või 6 (0,06m)
Geotekstiil NGS4 , L=5m
)
389020
:01:0056
H
kandevkiht kruussegu pos. 6 (0/31,5) h=20 cm
UT
AN
(A
-
Olemasolev tasandatud teepind
05
75.93
RV KW
20
geotekstiil NGS 4
L
S
75.77
Kr.
Dreenikiht (liiv) f=1,0m/ööp
plasttoru Ø 400 mm SN8 L=8 m
liivast tasanduskiht kuni 5 cm
tasandatud alus (liiv+)
m
75.62
+ Ls=7
i
ekir160m
76.08
vaat
76.27 75.73
LEPPEMÄRGID
Li
kvi
deer
it
avpui
tt
aimest
i
k150m² projekteeritud kruuskatend
mahasõidukoha teekatte serva raadius
76.04 75.38 R=12 m
75.59
75.72 K-19 m (R-raadius, K-kõvera pikkus) w
2524 k
7PiakannuMa
- daat
l ee
katastriüksuse piir koos nime ja tunnusega
389020
:010
:841
Likvideeritav puittaimestik
=
i2% m=15b
, =0m Projekteeritud teenõva (kraav) projekteeritud
75,20 põhjakõrgustega ja kraavi parameetritega N
i- kraavi lang, m- nõlvus ja b-põhjalaius
Märkused
Kõlviku piir
76.19
1. Mahasõidukoha pikkus tee servast 12 m
76.02 2. Kruuskatte projekteerimisel on lähtutud maanteeameti juhendist
76.21 "Katendite näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele" w E
3. Kruuskatte ehitamisel mahasõidukoha mulde laius 5,5m
75.78 viia sujuvalt kokku jätkuva tee laiusega (4,5m)
75.44
75.35
4.Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb tööd teostada maantee täieliku sulgemiseta.
5. Tööde teostamise järgselt korrastada riigiteega külgnev ala.
76.20
6. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus,
teepeenrad kindlustada purustatud kruusaga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.
7.Liiklusmärgid tuleb paigaldada vastavalt S
standardile „EVS 613:2001/AI:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”
Saadj
ärv
ekül
a60524Tar
tuv
a l
d
Telefon: 5087176
E-
mai
l
:tt
ori
m@maat
erv
e ndus.
ee
Mater reg.nr.MP0209-00
MAATERVENDUS OÜ TÖÖ nr. 1810127
Käo tee ristumiskohtade rekonstrueerimine riigiteelt nr Võru maakond
75.93 OBJEKT: 25247 km 1,14 ja riigiteelt nr 25155 km 4,37 Tellija:RMK Võru vald Pindi küla
Põhiprojekt
Käo tee ristumiskoht Pikakannu-Madala Vastutav spetsialistAl
eks
andr digi
J
OONI
S:2.
1 riigitee 1,14 km-l Afanasjev allkiri
T.Torim digi
LEHT:1 MÕÕT: M1:400 21.05. 2018 Projekteerija
allkiri
Teie 04.07.2018
Maatervendus OÜ
[email protected] Meie 01.08.2018 nr 15-2/18/25483-4
Võru vallas Käo metsatee ja riigitee nr 25155 km
4,37 ja riigitee nr 25247 km 1,14 asuva
ristumiskoha põhiprojekti kooskõlastus
Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastuse saamiseks Võru maakonnas Võru vallas Pindi külas
Käo metsatee (tee nr 3890163) ja riigitee nr 25247 Pikakannu – Madala (edaspidi riigitee nr 25247)
km 1,14 ning riigitee nr 25155 Otsa – Pindi (edaspidi riigitee nr 25155) km 4,37 ristumiskohtade
rekonstrueerimiseks Maatervendus OÜ poolt koostatud töö nr 1810127 „Käo tee ristumiskohtade
rekonstrueerimine riigiteelt nr 25247 km 1,14 ja riigiteelt nr 25155 km 4,37. Põhiprojekt“.
Projektis on lahendatud olemasoleva tee pikiprofiili tõstmine enne riigiteega ristumist, sademevete
ärajuhtimiseks ristumiskohtadega külgnevale alale kraavide rajamine, nähtavuse parandamine
ning liikluskorraldusvahendite paigaldamine, riigitee nr 25155 km 4,37 asuval ristumiskohal ühe
haru likvideerimine.
Maanteeamet on nõuded projekti koostamiseks väljastanud 04.10.17 kirjaga nr 15-2/17-00014/604
ning esitanud projektlahenduse läbivaatamisel tekkinud märkused 21.06.18 kirjaga nr 15-
2/18/25483-2.
Lähtuvalt EhS § 99 lg 3 kooskõlastame projekteerimisbüroo Maatervendus OÜ koostatud töö nr
1810127 „Käo tee ristumiskohtade rekonstrueerimine riigiteelt nr 25247 km 1,14 ja riigiteelt nr
25155 km 4,37. Põhiprojekt“. Vastutavaks spetsialistiks on Aleksandr Afanasjev.
1. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee
omaniku omandusse. Ristumiskoha ümberehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda
Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67
„Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste
esitamise kord”. Ehitusloa taotlusele palume lisada käesolev kooskõlastus
2. Ehitusloa lahutamatuks osaks on ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse
§ 71 lõike 4 alusel kehtestatud Majandus- ja taristuministri 13.07.2015 määrusele nr 90
Liikluskorralduse nõuded teetöödel. Projekt esitada koos ehitusloa taotlusega.
Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljastamise kuupäevast.
Lugupidamisega
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
(allkirjastatud digitaalselt)
Tiit Harjak
juhtivspetsialist
planeeringute menetlemise talitus
Lisad: Projekt
Anni Luht
5090807
[email protected]
2 (2)