Pärnumaa Paikuse mahasöit riigiteelt 19277 Pilve tn.le

a 7 v älj :006 a 1 0+00 0+40 Eh 1:00 0+20 0+60 64 0+80 0 lju 1:00 m 1+00 56 8 0 1+20 a K 00 15 1+40 1: t 1+60 al 1+80 80 7 2+00 56 i ss :03 3 em 2+20 2+40 0 h 2+60 .0 Ja 001 vä II 536as 70 : .00 01 20 .00 68 -3 135a 45 0 5 PA .0 0.50 70 1.00 ,20 ,40 ,60 ,80 11,0 0 ,10 ,20 ,40 ,60 4.00 4.00 3.00 3.00 ,80 -4 12,0 0 3.00 3.00 3.00 I 0.50 I PA 3.4 5 ,20 - 11,34 ,40 PA 4.66 6 ,60 A- ,80 0 11,26 0+00 70 0 19277 Paikuse-Tam 4 P muru tee 7 4.00 4.00 A- 63 53 56801:001:0435 - 2 Pp P PA ,20 1.00 ,10 0.50 3.84 11,00 11,01 8.60 1.00 0.50 .00 0+10 5.00 5 R1 R1 3.4 II 15.31 134a ,90 0+20 0m 65 10,95 5 lju :00 t1 a al K 01 :0 557, 2-grupp m 01 a 8 ähe 56 8 välj :006 v a 1 0+30 Eh :00 10,90 1 435, 0-grupp 0 III 8 56 435, 0-grupp III ,80 0+40 6 5 a tn 083 : un 01 4 Lõ 1:0 Proj. TRUUP, 1+15 2 a tn 0833 80 d=400 , plast(SN8) 1.00 557, 2-grupp tn 831 un 1: 56 l=21.4m, 9.64 -9.30 5.50 a un 1: 0 Lõ 1:00 1.00 0+50 Lõ 1:00 80 56 10,80 Märkused: 80 ala 1 56 Koordinaadid L-Est 97 süsteemis a a- 087 : TINGMÄRGID e m 01 Kõrgused Balti süsteemis Te 01:0 KATASTRIÜKSUSE PIIR 8 MAANTEE KAITSEVÖÖND Plaanilis- ja kõrguslik alus rajatud reaalaja GPS vastuvõtjaga Trimble R8 56 PROJEKTEERITUD TEE TELG Joonisel ei ole trasse, mille kohta puuduvad andmed. PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD KINDLUSTATUD PEENDRA SERV Teostusjoonisteta trassid on kantud plaanile mõõdistamise käigus kättenäitamise ja trassiotsija abil. PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE KATE PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE FREESIMINE JA ÜLEKATE Mõõt 1:500 PROJEKTEERITUD MAHASÕIDU KATE PROJEKTEERITUD TEEPEENAR Litsentsid PROJEKTEERITUD HALJASTUS (MURU) OÜ PÄRNU MAAMÕÕDUTEENISTUS 316 MA PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK RETTER nr 221 Õhtu põik 5 Pärnu 80010 Tel 4471803 EG10154052-0001 PROJEKTEERITUD TRUUP Tellija: Ivo Kasak TELLIJA TO Projekt OÜ Estero Haldus OÜ Tel +372 5661 9995 Paikuse-Seljametsa tee Pilve tn mahasõit e-post [email protected] Objekt: Seljametsa küla Pärnu linn Pärnu maakond TÖÖ NIMETUS Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt PROJEKTIJUHT U. Samblik 21.07.2018 //3 6 Pilve tänavale Joonis: Maa-ala ja tehnovõrkude plaan t n 1 080 KONTROLLIJA P. Okk 21.07.2018 e : JOONISE NIMETUS Teeosa ja mahasõidu plaaniline lahendus Juhataja P. Kangur i k es :001 -1 PROJEKTEERIJA U. Samblik 21.07.2018 Pä 801 PA 1 0 Maamõõtja A. Koppel 56 a tn :083 un 01 TÖÖ NR KÖITE NR STAADIUM OBJEKTI NR PROJEKTI OSA - JOONISE NR MÕÕTKAVA Töö nr. TM-398/17 28.12.2017.a Lehti 1 Leht 1 Lõ 01:0 0817-PP-TL PP TL01 1:500 FAIL Teeosa Ja Mahasõidu Plaan.dwg 8 56  PA-7 13.00 Projekteeritud mahasõit Kõrgepingrkaabel Projekteeritud tee pind PA-6 Lõige II-II Olemasoleva tee pind .50 PA-5 12.00 19278 Sindi-Lodja-Silla tee iv kruusli PA-3 PA-4 .50 iv kruusli mulle- muld 11.00 .50 keskliiv nas- kruusliiv, muld 10.00 täitepin kruusaga tolmne saviliiv kruusliiv M hor 1:500 mulle- kruus muld M ver 1:50 .50 10.14 10.14 0+00 10.31 10.33 0+20 10.47 10.41 0+40 10.70 10.70 0+60 10.94 10.84 0+80 11.10 1+00 1+15 11.40 11.36 1+20 11.63 11.58 1+40 1+44 11.86 11.83 1+60 12.07 1+80 12.33 12.30 2+00 12.56 12.54 2+20 12.79 12.79 2+40 12.96 12.96 2+60 PIKETI TÄHIS OLEMASOLEV MAAPINNA KÕRGUS (m ABS) 11.17 11.34 12.09 PROJ TEEPINNA KÕRGUS (m ABS) KALLE ‰ 8.2 11.6 8.5 PIKKUS (m) 40 200 20 SIRGESTATUD TRASSI PLAAN TELLIJA Tel +372 5661 9995 e-post [email protected] PROJEKTIJUHT U. Samblik 1.03.2018 JOONISE NIMETUS KONTROLLIJA P. Okk 1.03.2018 Laiendatava teeosa pikiprofiil PROJEKTEERIJA U. Samblik 1.03.2018 STAADIUM OBJEKTI NR PROJEKTI OSA - JOONISE NR 0817-PP-TL PP 02 FAIL  LÕIGE II-II 2.50 PA-5, PA-6 50 100 300 300 300 100 PURUSTATUD KRUUS 11,70 (SEGU 0/31,5) 9Cm 2.5% 2.5% 50 61 194 172 350 4.0% 4.0% .5 11,08 1:1 1:1 11,10 .5 44 10,78 10,86 44 1:1 .5 287 119 10,10 9,80 MURUKÜLVIGA HUUMUSPINNAS 4.0% A/B AC16 surf 70/100 4 cm TÄITEMATERJAL (KRUUSLIIV) A/B AC20 base 70/100 5 cm KILLUSTIKALUS (fr. 32/63, kiilutud fr. 8/16, kulu 25kg/m², mis omakorda kiilutud fr8/12 kulunormiga 15kg/m²) 25 cm DREENIKIHT (keskliiv, filtratsioon min 5m/ööp) 25 cm OLEMASOLEV VANA MULLE (kruusliiv) 44cm LÕIGE I-I MULD: MUST, SAVINE 30cm KRUUSAGA TOLMUNE SAVILIIV A/B AC16 surf 70/100 4 cm A/B AC20 base 70/100 5 cm KILLUSTIKALUS (fr. 32/63, kiilutud fr. 8/16, kulu 25kg/m², LÕIGE III-III mis omakorda kiilutud fr8/12 kulunormiga 15kg/m²) 25 cm DREENIKIHT (keskliiv, filtratsioon min 5m/ööp) 25 cm OLEMASOLEV TIHENDATUD VANA TEEALUS PURUSTATUD KRUUS 100 550 100 10,14 30 30 (SEGU 0/31,5) 9Cm 4.0% 4.0% 1:1 10,48 .5 .5 1:1 3:1 9,87 OLEMASOLEV 30 KONSTRUKTSIOON 30 TELLIJA TO Projekt OÜ Estero Haldus OÜ Tel +372 5661 9995 A/B AC12 surf 70/100 4 cm e-post [email protected] MURUKÜLVIGA HUUMUSPINNAS A/B AC16 base 70/100 5 cm TÖÖ NIMETUS TÄITEMATERJAL (KRUUSLIIV) Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt PROJEKTIJUHT U. Samblik 16.07.2018 KILLUSTIKALUS (fr. 32/63, kiilutud fr. 8/16, kulu 25kg/m², Pilve tänavale KONTROLLIJA P. Okk 16.07.2018 mis omakorda kiilutud fr8/12 kulunormiga 15kg/m²) 25 cm JOONISE NIMETUS Tee ja mahasõidu ristlõiked DREENIKIHT (keskliiv, filtratsioon min 5m/ööp) 25 cm PROJEKTEERIJA U. Samblik 16.07.2018 OLEMASOLEV VANA MULLE OLEMASOLUL (kruusliiv, KESKLIIV) TÖÖ NR KÖITE NR STAADIUM OBJEKTI NR PROJEKTI OSA - JOONISE NR MÕÕTKAVA KRUUSAGA TOLMUNE SAVILIIV 0817-PP-TL PP TL03 1:50 FAIL Teeosa Ja Mahasõidu Plaan.dwg  250 10 250 TELLIJA TO Projekt OÜ Estero Haldus OÜ Tel +372 5661 9995 e-post [email protected] TÖÖ NIMETUS Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt PROJEKTIJUHT U. Samblik 24.07.2018 Pilve tänavale JOONISE NIMETUS KONTROLLIJA P. Okk 24.07.2018 Mahasõidu nähtavuskolmnurgad PROJEKTEERIJA U. Samblik 24.07.2018 TÖÖ NR KÖITE NR STAADIUM OBJEKTI NR PROJEKTI OSA - JOONISE NR MÕÕTKAVA 0817-PP-TL PP 04 FAIL Teeosa Ja Mahasõidu Plaan.dwg  ≥ ≥ TELLIJA TO Projekt OÜ Estero Haldus OÜ Tel +372 5661 9995 e-post [email protected] TÖÖ NIMETUS Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt PROJEKTIJUHT U. Samblik 21.07.2018 Pilve tänavale JOONISE NIMETUS KONTROLLIJA P. Okk 21.07.2018 Projekteeritud tüüpmahasõidu II truup D400 1. MÕÕTMED cm-s. PROJEKTEERIJA U. Samblik 21.07.2018 TÖÖ NR KÖITE NR STAADIUM OBJEKTI NR PROJEKTI OSA - JOONISE NR MÕÕTKAVA 0818-PP-TL PP TL05 1:100 FAIL  TO Projekt OÜ Teie 03.10.2017 e-kiri [email protected] Meie 01.11.17 nr 15-2/17-00014/676 Riigitee nr 19277 km 2,158 Pilve tänava ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud nõudeid Pilve tänava mahasõidu ehitusprojektile riigiteelt nr 19277 Paikuse – Tammuru (edaspidi riigitee) km 2,158 (ristkoordinaadid X=6469275.2, Y=538015.2) Pärnu maakonnas Paikuse vallas Seljametsa külas juurdepääsuks ca 60 hoonestamata elamukrundile. Juurdepääsutee ehitamiseks on moodustatud Pilve tänava kinnistu (katastritunnus 56801:001:0871), olemasolev mahasõit ei ole mõõtude ega konstruktsiooni poolest sobilik rajatava elamurajooni teenindamiseks. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet mahasõidu (edaspidi ristumiskoht) projekteerimiseks järgmised nõuded. 1. Ristumiskoht projekteerida riigitee km 2,151-2,173 lõiku. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee). 5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukohta riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ 6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. 6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukorda (vaatlus, pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja. 6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis. 6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 611 9300 / [email protected] / www.mnt.ee Registrikood 70001490 7. Teostada geoloogilised uuringud riigimaantee muldkeha kohta vastavalt Majandus- ja taristuministri 24.04.2015 määrusele nr 32 „Ehitusgeoloogilisele uuringule esitatavad nõuded“. Puurimine teostada südamikpuurimisega, puuri läbimõõt vähemalt 112 mm. Kõik vajalikud puuraugud riigitee muldes puurida vähemalt 25m tagant läbi kõigi tee konstruktsioonide ning vähemalt 0,5 m mulde alustesse pinnastesse (looduslikku mulla kihti ja turvast arvestamata s.o. kokku muld + 0,5 m). Uuringute tulemusena saadud pinnaste iseloomustused nimetuste, plastsus- ja filtratsiooninäitajate ja niiskuspiirkondadega kanda seletuskirja ja ristmiku pikiprofiilile. 8. Projekti koostamisel arvestada riigitee 2016. aasta keskmise liiklussagedusega 1405 autot ööpäevas, projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. 9. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest I või II. Vasakpööre Seljametsa keskuse poolt Pilve tänavale lahendada lisaraja või möödumislaiendusega. 10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim pikikalle riigiteelt peab olema 2,5-3,0% 10 m ulatuses ning pikkus ja kalle peavad võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist. 11. Asfaltkate projekteerida vähemalt pöörderaadiuse lõpuni. Soovitame kasutada juhendit „Katendite näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele“ http://www.mnt.ee/public/juhendid/Naidiskatendid_vaikese_liiklussagedusega_teedele_01 _04_11.pdf 12. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ega riigitee aluselt maalt. Paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega ning vajadusel näha ette kraavide puhastamine. 13. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine või puude võra tõstmine (EhS § 72 lg 2). 14. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. 15. Projekteerida ristumiskoha ohutu lõikumine olemasoleva jalgratta- ja jalgteega. 16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 17. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 18. Projekt tuleb kooskõlastada riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatega, kõigi huvitatud isikute ja ametkondadega (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised). 19. Vajadusel projekteerida ristumiskohale valgustus vastavalt kehtivatele standarditele ja Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud „Riigimaanteede valgustamise juhisele“ http://www.mnt.ee/public/Riigimaantee_valgustamine_juhis_kinnitatud.pdf. Ristumiskohale projekteeritav valgustus ei tohi pimestada ega häirida riigiteel liiklejaid. 20. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. 21. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 22. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. 23. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 24. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja  kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Pärnu mnt. 463a, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu- menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Marek Lind 54501752 [email protected] 3 (3)  Projekteerimine – EEP003197 Teehoiutööde tegevusluba TEE000046 Töö nr 0817-PP-TL Estero Haldus OÜ Tellija TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Töö koostaja Tallinn 10612 [email protected] Reg nr: 12772446 Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru Töö nimetus riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale Objekti asukoht Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa PP Staadium Üldosa, tee-ehituslik osa Köide Projekti koostaja nimi ja allkiri U. Samblik 06.07.2018 TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Swedbank AS Reg-kood 12772446 Tallinn 10612 IBAN: www.toprojekt.ee Tel +372 566 19995 EE442200221061144276 [email protected] BIC: HABAEE2X  2/10 SISUKORD Seletuskiri ......................................................................................................................................2 1.Üldosa .........................................................................................................................................2 2. Ehituspiirkonna klimaatiline, hüdroloogiline ja geoloogiline üldiseloomustus ........................3 3. Olev olukord ............................................................................................................................. 3 4. Teeosa tehniline lahendus ......................................................................................................... 3 4.1. Plaanilahendus........................................................................................................................ 3 4.2. Vertikaalplaneering................................................................................................................. 3 4.3. Sademevete ärajuhtimine ....................................................................................................... 4 4.4. Mullatööd ............................................................................................................................... 4 4.5.Katend ..................................................................................................................................... 4 4.6. Liikluskorraldus .................................................................................................................... 5 4.7. Haljastus.................................................................................................................................. 5 4.8. Keskkonnakaitse .................................................................................................................... 5 4.9. Tööd tehnovõrkudega............................................................................................................. 6 5. Tööde teostamine ..................................................................................................................... 6 5.1. Väljamärkimine ..................................................................................................................... 6 5.2. Tööde teostamine ................................................................................................................... 7 5.3. Teetööde tehnoloogia ............................................................................................................ 8 5.4. Teostusmöödistamine..............................................................................................................9 5.5. Kasutus ja hooldusjuhend.......................................................................................................10 JOONISED Joonis 1 Asendiplaan ja vertikaalplan. M 1:500 1 lehel Joonis 2 Laiendatava teeosa pikiprofiil 1 lehel Joonis 3 Teeosa ja mahasõidu ristlõiked M 1:100 1 lehel Joonis 4 Nähtavuskolmnurgad 1 lehel Tüüpjoonis 5 Teetruup D400 1 lehel LISAD Tehnilised tingimused ja kooskõlastused Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817-PP-TL, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  3/10 Seletuskiri 1.Üldosa Käesolev töö põhiprojekt mhus on koostatud OÜ Estero Haldus tellimusel. Projekt käsitleb Pärnu linn, Seljametsa külas 19277 Paikuse-Tammuru kõrvalmaantee 2,158 km-l laiendust ja mahasõidu rajamist Pilve tänavale. Projektiga on antud järgmised lahendused: a) plaanilahendus; b) tee kattekonstruktsioon c) haljastus ja heakord. Projekti koostamisel on juhindutud alljärgnevatest normdokumentidest: • EVS 843:2016 Linnatänavad; • Maanteeameti peadirektori 4 märtsi 2002 a. käskkirjaga nr. 39 kinnitatud "Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi 2001-52 parandused ja täiendused. 2009 veebruar." • Maanteeameti peadirektori 4 märtsi 2002 a. käskkirjaga nr. 39 kinnitatud "Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-52" ja Maanteeameti peadirektori 06.11.2006.a. käskkirjaga nr. 222 kinnitatud "Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi 2001-52" muutmine; • Maanteeameti koguleheküljel www.mnt.ee rubriigi Juhendid ja juhised alarubriikides Projekteerimisjuhendid; Ehitus, remont, hoole; Liikluskorraldus toodud juhised, juhendid, nõuded, teede projekteerimisenormide muudatusettepanekud ja ministri määrused. • Muldkeha projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 18.03.2014 nr.0107. • Kergkatete ehitamise juhis. Kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 12.12.2007 nr.255. • Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. MA 2016-012 • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. Tallinn 2015 • Liikluskorraldusnõuded teetöödel (MTM 13.07.2015.a. määrus nr. 90); • EVS 613:2001/AI:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; Projekteerimistööde aluseks on digitaalne alusplaan mõõtkavas 1:500. Koordinaadid on L-Est 97 süsteemis, kõrgused Balti süsteemis. Teostanud: -OÜ Pärnu Maamõõduteenistus Paikuse-Seljametsa tee Pilve tn-a mahasõidu topograafiline plaan Seljametsa küla Pärnu linn Pärnumaa, töö nr: TM-398/17, koostatud 28 detsember 2017. Täiendavaks teabeks on geoloogilised uuringud, teostanud: -OÜ Rakendusgeoloogia töö nr 18-033: Kõrvalmaantee 19277 Paikuse-Tammuru Pilve tn mahasõit geoloogi-lise uringu aruanne, Tartu 2018 Lähteandmed projekteerimistingimustest: -maanteeklass IV -projektkiirus 90km/h -projekteerimise lähtetase, rahuldav -liiklussagedus 2016 aastal oli1405 autot ööpäevas Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817-PP-TL, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  4/10 2. Ehituspiirkonna klimaatiline, hüdroloogiline ja geoloogiline üldiseloomustus Piirkonna kliima peamiseks mõjutajaks on Läänemeri, täpsemalt Pärnu lahe läheduse tõttu. Piirkonnas on suved soojad ja talved mõõdukalt pehmed. Talvekuudel on temperatuur kuni 5 kraadi kõrgem, kui Eesti mandriosas. Veebruarikuu keskmine temperatuur on –5,5 kraadi. Öökülmadeta periood on kolmandiku võrra pikem sisemaa omast, pikkus keskmiselt 170 päeva. Aasta keskmine temperatuur (5kraadi) ületab Eesti keskmise, sademete hulk (550- 600mm) aga jääb Eesti keskmisele tasemele. Lumekatte keskmine paksus jääb vahemikku 20…30 cm. Ehitusgeoloogilised ja hüdroloogilised tingimused on samuti määratud Läänemere lähedusest. Maakoore geoloogilise ehituse kõige ülemise osa – pinnakatte – moodustavad Balti jääpaisjärve ja Läänemere setted (liiv ja saviliiv). 3. Olemasolev olukord Mahasõit rajamisel oleva Pilve tänavale (56801:001:0871), on lage, väheselt võsastunud rohumaa. Kõrgused muutuvad vahemikus 9,80 (tänavatrass) – 10,14-12,96 (olemasolev maantee). Aluspinnaseks on kruusaga tolmne saviliiv. Tehnovõrkudest on olemasoleva Paikuse-Tammuru kõrvalmaantee ääres sidekaabel, kõrgepin- ge maakaabel ja tänavavalgustuskaabel. Kaablite paigaldamisel on arvestatud mahasõidu rajamisega. Vastaval tehtud geoloogilitele uuringutele, on looduslikest pinnastest ainult liustikutekkeline kruusaga tolmne saviliiv mis on külmaohtlik. Olemasoleva teetammi alt loodusliku mulla kihti paksusega 20-35cm eemaldatud ei ole. Pinnasevee tase uuringute ajal (28.03.2018) oli maapinnast 1,90m. Kruusliivast ja keskliivast koosnev mulle on külmakindel. Niiskuspiirkonna järgi on uuringuala looduslikult niiske. 4. Teeosa tehniline lahendus 4.1. Plaanilahendus Mahasõit koos teelaiendiga rajatakse 19277 Paikuse-Tammuru kõrvalmaantee (edaspidi Kõrvalmaantee) 2,158 km-l võimaldamaks pööret Pilve tn-le. Mahasõidu teelaienduse kogupikkus on 260m, mahasõidul 50m (kuni teemaa piirini). Maksimaalne laius on 12,0m koos 1,0m kindlustatud peenarde ja 0,5m kruusast kindlustamata peenardega. Projekteeritud mahasõidutee laius on 5,5m, koos1,0m laiuste teepeenardega, kokku 7,5m. Seoses mahasõidurajamisega, tuleb rekonstrueerida olemasolev plastiktruup D400. Uus truup tuleb pikkusega 21,4m, läbimõõt jääb samaks. Vastavalt projekteerimistingimustele on mahasõidu pöörderaadiused 15m (tüüpmahasõit nr 2). Nähtavuskaugused peateele Pikuse-Tammuru mn-le on tagatud min 250m ulatuses mõlemale poole. Nähtavuskaugus Pilve tn-le on 10m. 4.2. Vertikaalplaneering Teelaienduse ja mahasõidu vertikaalplaneering arvestab olemasoleva maa-ala reljeefi. Mahasõidu pikikalle on kuni -1,5% arenduse poole, põikkalle on 2,5% kahelt poolt pikitelje poole. Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817-PP-TL, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  5/10 4.3. Sademevete ärajuhtimine Sademeveed juhitakse olemasolevatesse teekraavidesse. 4.4. Mullatööd Mullatööde käigus tuleb eemaldada esmalt olemasoleva tee katendi osa koos mulde ülemise kihiga, et oleks võimalik välja ehitada projektijärgse kõrgusega uus katend. Eemaldatud pinnas ladustada kokkuleppel tellija sobivas kohas. Olemasolevaks aluspinnaseks on olemasoleva mulde külmakindlad materjalid - kruusliiv või keskliiv (filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5m/ööpäevas). Mahasõidu rajamisel mittesobilik pinnas koos kasvupinnasega tuleb eemaldada ning selle asemele ehitada täitematerjalist uus mulle. Muldkeha tuleb rajada vastavalt juhisele: „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ 05.01.2016. Täitematerjali peale rajatakse dreenkiht. Materjal peab vastama dreenkihi ehitamiseks sobiliku materjali nõuetele (filtratsiooni moodul Kf≥1,0). Liivpinnasest dreenkihi tihendustegur peab olema 0,98 ning elastsusmoodul vähemalt 65 MPa. 4.5.Katend Katendi valimisel eeldatakse, et liikluskoormus lähiajal oluliselt ei tõuse. Tegemist on II-se kategooria niiskuspaikonnaga, kus pinnavee äravool on hea ja pinnavee tase on suhteliselt sügaval. Projekteeritud on asfaltbetoonkate killustikalusel. Tasub kaaluda dreeniva liivakihi ärajätmist, kui rajatava uus teeosa paikneb kogu ulatuses külmakindlal pinnasel. Teelaienduse katendi konstruktsioon: - a/b AC16 surf 70/100 4cm - a/b AC20 base 70/100 5cm - lubjakivi ridakillustikalus fr. 32/63, kiilutud fr.8/16 25kg/m2 25cm mis omakorda kiilutud fr.8/12 kulunormiga 15kg/m² - dreenikiht (keskliiv, filtratsioon min 5m ööpäevas 25cm - olemasolev vana mulle (kruusliiv) ca 40cm Mahasõidu katendi konstruktsioon kinnistul: - a/b AC12 surf 70/100 4cm - a/b AC16 base 70/100 5cm - lubjakivi ridakillustikalus fr. 32/63, kiilutud fr.8/16 25kg/m2 25cm mis omakorda kiilutud fr.8/12 kulunormiga 15kg/m² - dreenikiht (keskliiv, filtratsioon min 5m ööpäevas 25cm - aluspinnas (keskliiv, peenliiv) filtr. ≥0,5m/ööp Tööde teostamisel järgida järgnevaid juhendmaterjale: „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (03.08.2015 nr 101), dreenikiht §11 ja täitematerjal §9; “Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ MA 2016-012, kusjuures täitematerjal peab vastama tabel 1 pos NR. 6 AKÖL 20 800-3000 ühekihilised alused nõuetele; “Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ Tallinn 2015, tabel 1 Asfalt ja mustsegude jämetäitematerjalide esitatavad miinimumnõuded, pos 3 1500 <AKÖL 20<3000. Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817-PP-TL, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  6/10 4.6.Veeviimarid Olemasolevast teekraavist sadevete edasijuhtimiseks on projekteerit olemasoleva truubi rekonstrueerimine. Olemasolev truup D400 vajab pikendamist kokku 13 m võrra. Mahasõidu teemaa kuivendamine toimub rajatava Pilve tn-a väljaehitamisega (EKE Projekt töö nr 16000, 07.07.2016). Truubid paigaldada ja päised rajada vastavalt tüüpjoonisele „Põhitee truubi tüüpjoonis“. Truubi läbimõõt ja jäikusklass on esitatud põhijoonisel. 4.7. Liikluskorraldus. Piirkiirus riigi kõrvalteel on 90 km/h. Äärejoon tuleb märgistada joonega 921a. Liiklusmärkide materjalid ja märkide paigaldus peavad vastama Eesti Vabariigi kehtestatud standarditele. Märkide materjal on tsinkplekk 2. klassi kilega, suurusgrupp 0-2 (vt liikluskorralduse joonist). Viitade materjal alumiiniumplekk 2. klassi kilega välja arvatud teekohale paigaldatavad märgid, mis on III klassi kilega. Suunaviidad ja eesõigusmärgid tuleb hoida üleval kogu remondiperioodi vältel kuni uue projektijärgse liikluskorralduse kehtestamiseni. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EVS-EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Muust materjalist torusid võib kasutada ainult tellija ja inseneri kirjalikul nõusolekul. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Kate ei ole vajalik, kui post paigaldatakse vundamendiga, mis tagab vee juhtimise pinnasesse ja kui posti sisemuses ei ole elektriseadmeid. Teekatte märgistustöödel juhinduda „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend“ nõuetest (Maanteeameti peadirektori 13.05.2016 käskkiri nr 0103). Tähispostid peavad vastama standardile EVS 614. 4.8. Haljastus Teede ja kraavide nõlvad planeeritakse mulde ehitamise mahus. Nõlvade planeerimisel peab arvestama, et nõlva kalle ei kujuneks järsemaks kui 1:1.5 ja ei tekiks järske üleminekuid looduslikule pinnale. Teest väljapoole jäävad haljasribad tuleb haljastada piirini, kus ehitustööde käigus on haljastust kahjustatud. Võib kasutada kasvumulda või hüdrokülvi. Enne kasvumulla paigaldamist tuleb aluspinnas profileerida tasaseks, vajadusel lisada või eemaldada täitepinnast Kasvumullana kasutada mineraalmulda, mille pH 6,5…7,0. Muld ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid ning tuleb tihendada, et ei tekiks vajumeid ja veelohke. Ei tohi kasutada külmunud pinnast ja kive sisaldavat mulda. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir ühtlustada ja teha niidetavaks. Haljastuse mullakihi paksus peab olema vähemalt 15 cm, millele külvata muruseemne spetsiaalsegu. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Muruseemnesegu peab koosnema vähemalt neljast komponendist, mis kooskõlastatakse Pärnu linnaaednikuga. Muruseemnesegu külvinorm peab olema 50 g/m2 ja pikaajalise toimega muruväetisel 30 g/m2 kohta. Mõiste “Teemaa-ala puhastamine“ tähendab tee maa-alale lõpetatud, viimistletud ja esteetilise väljanägemise andmist, kaasaarvatud rohu niitmist enne selle üleandmist Tellijale. Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817-PP-TL, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  7/10 4.9. Keskkonnakaitse Töövõtja peab järgima keskkonnaalaseid seadusi, standardeid, norme ja juhiseid, mis on seotud töövõtja tegevusega. Kui taaskasutatakse või kõrvaldatakse jäätmeid nende tekkekohas, peab töövõtja end registreerima jäätmekäitlejaks vastavalt Jäätmeseaduse § 74 -le. Käideldavate jäätmete liigid ja koodid sisalduvad Vabariigi Valitsuse 6. aprilli 2004.a määruses nr. 102 „Jäätmete, sealhulgas ohtlike jäätmete nimistu". (RT I 2004,23, 155). Ehituse käigus tekkinud jäätmed tuleb viia jäätmekäitlusettevõttesse. Jäätmete ajutised kogumiskohad peavad olema sellised, kus on välistatud jäätmete sattumine pinnasesse. Vähendamaks sotsiaalseid mõjusid, tuleb tagada, et tööriistad ja teenindusmasinad oleksid varustatud korras summutitega ja töid teostataks normaalsel tööajal päevavalgel ning kuival perioodil vähendatakse tolmusust vihmutamisega. 4.10. Tööd tehnovõrkudega 4.10.1. Liinirajatised Tegevuse korraldamisel liinirajatiste kaitsevööndis juhinduda Elektroonilise Side seaduse ja Liinirajatise kaitsevööndis tegutsemise tingimused ja kord nõuetest. Liinirajatise kaitsevööndis on liinrajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada liinirajatist. Kõik tööd tuleb teha kaabli valdaja juuresolekul ja heakskiidul. Siderajatiste asukoht ja sügavus teha kaevekohtades täpselt kindlaks. Tööd teostada vastavalt Telia juhendile: „TÜÜPSITUATSIOONID KAEVETÖÖDEL JA VÕIMALIKUD KAITSEMEETODID LIINIRAJATISTE SÄILITAMISEKS“ Pinnase koorimisel tagada liinirajatiste säilimine, süvistada ja paigaldada vajadusel täiendav kaitsetoru D110 A-klass. Töötamisel liinirajatiste kohal kasutada masinaid ja tehnoloogiaid, mis ei kahjustaks neid. Lahtikaevatud liinirajatise ehitusaegse säilimise tagamiseks ette näha kaablite täiendav mehhaaniline kaitsmine ja toestamine, tugikonstruktsioonide ehitamine lahtikaevatud kaablikanalisatsiooni säilimise tagamiseks jne. Peale tööde lõpetamist liinirajatiste kaitsevööndis teha kaeviku tagasitäide, pinnase ja kattekihtide tihendustööd, kontrollmõõtmised jms kaasnevad tööd vastavalt nõuetele. 5. Tööde teostamine 5.1. Väljamärkimine Tee väljamärkimiseks kasutada digitaalset plaani ja tahhümeetriga väljamärkimist. 5.2. Tööde teostamine Tööde teostusel lähtuda Paikuse valla ehitusmäärusest, kaevetööde eeskirjadest ja teetööde tehnilistest kirjeldustest (Tehnilised Töökirjeldused) (http://www.eesti.ee/portaal/this.index), Tee ja teetööde kvaliteedinõuetest (MKM 04.03.2014.a määrus nr 15), Pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised 2006-41 (MA peadirektori 29.12.2006.a. käskkirjaga nr.264). Kui projekteerimise ja ehituse vahelisel perioodil toimuvad normdokumentides muudatused, siis peavad need kajastuma pakkumisdokumentides. Pakkumisdokumentatsiooni vastuolu korral projektiga tuleb lugeda õigeks pakkumisdokumentatsioonis toodu. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817-PP-TL, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  8/10 viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid milliste vastavus on tõestatud Tehnilistes Töökirjeldustes kirjeldatud protseduuridega. Katsemeetodid ja katsetamise tihedus on määratud Tehniliste Töökirjeldustega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Tehnilistele Töökirjeldustele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, missugused on jõus ehitusperioodil. Ehitaja peab iga üksiku Tehniliste Töökirjelduste spetsifikatsiooni kohase töö teostamisel arvestama kõikide tööoperatsioonide ja kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide valdajad. Olemasolevate kommunikatsioonide kõrgused ja asukohad täpsustada valdajatega nende poolt määratud meetodil. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis kaevetööd teostada valdajaga kokkulepitud meetodil. Töövõtja on kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud -tööde teostamisel nendele kuuluval maal. Ehituse käigus säilitada olemasolevad piirimärgid. Kui seda ei ole võimalik teha, siis tuleb need ehitustööde lõppedes taastada. Liikluskorraldusskeem igaks konkreetseks remondiolukorraks koostada eraldi ja kooskõlastada Maanteeameti liiklusohutuse spetsialistiga. Juhinduda Majandus- ja Kommunikatsiooniministri määrusest "Liikluskorralduse nõuded teetöödel". Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama kõigist projektis leitud ebaselgusest ning võimalikest vasturääkivustest projekteerijat enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. 5.3. Teetööde tehnoloogia Töid tuleb alustada ettevalmistustööde teostusest: a)Väljamärkimistööd. Rajada koordineeritud punktid, mis võimaldaks kogu ehitustööde käigus teha väljamärkimistöid ja kontrollmõõtmisi. Märkida välja piketaaz, mis peab säilima garantiiperioodi lõpuni. Projekteeritud teeosa ja piirinaabrite piirid märgitakse välja digitaalselt litsenseeritud geodeesiafirma poolt. b)Tee maa-ala puhastamine Mõiste “Teemaa-ala puhastamine“ tähendab tee maa-alale lõpetatud, viimistletud ja esteetilise väljanägemise andmist. Puhastamistöid tuleb teha Projektiga kindlaks määratud maa-ala ulatuses või selle ala ulatuses, mille määrab insener. Järgnevalt teha mullatööd. Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest tööde piirkonnas. a) Kaevetööd Võimalusel tuleb kasvupinnas kohe peale selle eemaldamist kas ära kasutada või ladustada kas kuni 3-4 m kõrgustesse või siis inseneri poolt ette nähtud kõrgusega vaaludesse. Kasvupinnasel ei tohi ilma tungiva vajaduseta sõita ei enne selle pinnase eemaldamist ega ka pärast selle vaaludesse ladustamist. Ladustamisel ei tohi vaalusid üle koormata Mullatöödel ja pinnase transportimisel peab töövõtja kasutama ainult selliseid masinaid ja töömeetodeid, mis sobivad antud pinnase käitlemiseks. Töövõtja peab vältima püsiehitise mistahes osas tekkida võivat uhtumist. Kui uhtumine siiski aset leiab, peab töövõtja selle koheselt likvideerima viisil, mis rahuldab inseneri. Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817-PP-TL, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  9/10 Pinnase kaevandamine sisaldab ka pinnase vedu. Pinnase vedu mulletesse või muudele täitealadele võib toimuda siis, kui pinnase paigaldamiskohas töötavad piisava tootlikkusega laotamis- ja tihendamismasinad, mis suudavad tagada sellise töötulemuse, nagu näeb ette projekt. Või vastavalt inseneri juhistele. Tagasitäidet vajavad kaevikud võivad avatuks jääda vaid võimalikult lühikeseks ajaks. Kaevikud tuleb tähistada, tõkestada, ohutuse tagamiseks kaitsta vastavalt määrusele "Liikluskorralduse nõuded teetöödel". 5.3.1.Uue ja vana katendikihi liitmine. Uue katendikihi ja vana asfaldikihi vaheline kontaktpind krunditakse eelnevalt puhastades bituumeni või bituumenemulsiooniga. Vuukide liitekohad töödeldakse bituumeni, bituumenemulsiooni, vuugiliimi või vuugilindiga. Asfaltkatte kihid paigaldada sooja vuugiga või ühtse paanina kogu laiuses. Kui mingil põhjusel see ei ole võimalik, siis külmad piki- ja põikvuugid krunditakse vuugiliimiga enne järgneva paani paigaldust. Liimi kulunormiks võtta 20g/jm paigaldatud kihi paksuse 1cm kohta. Vana ja uue katte vuugid ei tohi langeda kokku, vuugid kruntida, eelnevalt puhastades tolmust jne. Enne kattekihi paigaldamist krunditakse alumine kiht bituumenemulsiooniga BE50R kulunormiga 0,2 kg/m2. Tööd lõpetatakse haljastustöödega. Korrastatakse lõplikult tee maa-alad (planeeritakse, haljastatakse, jne) 5.4. Ehitusaegne liikluskorraldus Liiklus korraldatakse teetöö ajal, tööde katkestamisel ja vaheajal liiklusmärkide, teemärgiste, fooride, vilkurite, ohutuslampide, suunavate valgusseadmete, tõkestus- ja hoiatusvahendite ning muude liikluskorraldusvahenditega või reguleerijate abil. Liikluskorraldusvahendid ja nende kasutamine peavad vastama kehtestatud normdokumentidele. Selliseid liikluskorraldus- vahendeid, mida kehtestatud normdokumendid ette ei näe, võib kasutada kooskõlastatult Maanteeametiga. Liikluskorraldus teetööde ajal peab olema otstarbekas ning arvestama töö kestvust, iseloomu ja liiklusolusid. Ükski piirang ei tohi olla suurem, kesta kauem ega olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule, kui see on vajalik. Teetööde ajal peab olema liikumispuudega, lapsevankriga ja teistele liiklejatele tagatud juurdepääs nende elukohta ja kinnisvarale, samuti üldkasutatavatele paikadele, kui see enne teetöid oli olemas. Kui juurdepääsu ei ole võimalik tagada tee lühiajalisel sulgemisel, siis selles lepitakse eelnevalt kokku nimetatud kohtade omanike või valdajatega. Liiklus tuleb korraldada vastavalt MTM määrusele 90 „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“. Enne ehitustööde algust tuleb Maanteeameti lääne regioonile esitada kooskõlastamiseks ehitusaegse liikluskorralduse tööjoonised. 5.4. Teostusmõõdistamine Peale ehitustööde lõppemist objektil esitab Töövõtja Tellijale teostusmõõdistamise, mis peab vastama Majandus- ja kommunikatsiooniministri 27.08.2007 määrusele nr 70 „Ehitusgeodeetiliste uurimistööde tegemise kord“ põhimõtetele. Teostusmõõdistamise käigus mõõdistatakse ehitamise käigus tehtud maapealse situatsiooni ja tehnovõrkude muudatused. Mõõdistada tuleb kõik objektid, mis on rajatud tee-ehitusobjekti raames: katte servad, muldkeha murdepunktid, teetelg, liikluskorraldusvahendid, kommunikatsioonid jne. Teostusmõõdistamise Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817-PP-TL, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  10/10 täpsus olgu 1:500-le ning jooniste väljatrüki mõõtkava 1:1000. Lisaks eelmainitule tuleb teostusmõõdistuse tegemisel ka Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskirja lisast 8. 5.5. Kasutamis- ja hooldusjuhend Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ (MTM 14.07.2015.a määrus nr 92). Spetsiaalsed erinõuded puuduvad. Projektlahenduse realiseerimisel ei ole ette näha täiendavad hooldekulusid. Koostas: U. Samblik Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817-PP-TL, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn From: Urmas Samblik <[email protected]> Sent: Monday, August 06, 2018 9:15 AM To: [email protected] Subject: Mahasöit riigiteelt 19277 Pilve tn.le, Paikuse osavald, Pärnumaa Tervist Saadan töö Riigitee nr19277 km 2,158 Pilve tn-le ristumiskoha ehitamise pöhiprojekti koos taotlusega kooskölastamisele. Lg-a Urmas Samblik