Saatja: "Indrek Oden Roadplan" <
[email protected]>
Saaja: "Herkki Rõõm" <
[email protected]>,
[email protected]
Teema: Nurga kinnistule kavandatava tankla ja selle juurdepääsu projektist
Kuupäev: 2024-02-08 11:24
Tere
Esitame kooskõlastamiseks Aqua Marina AS tellimusel koostatud projekti
“Riigitee 2 Tallinn – Tartu – Võru – Luhamaa ja 15175 Paide-Mündi-Mäeküla
tee ristmik km 88,69 ja tankla mahasõit riigiteelt nr 15175 km 11,272”.
Projekti on täiendatud lähtuvalt Transpordiameti tagasisidele 29.01.2024.
Projekteerija kommentaarid Transpordiameti märkustele on kirjale lisatud
failis.
Täiendatud projekt on alla laetav siit:
2024-02-08 KK TRAM v03
<https://estroadplan.sharepoint.com/:f:/s/22053Meklaristmik/EsrFOdArfGNOuV
UwZuA3LqoB8wv6Df2zjRqUIhWWmH7TXQ?e=0OdHug>
Palun projekt Transpordiameti poolt kooskõlastada.
Kõike paremat!
Indrek Oden
Projektijuht
+372 503 7979 | <mailto:
[email protected]>
[email protected] |
roadplan.ee
Roadplan OÜ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn
From: Herkki Rõõm <
[email protected]>
Sent: Tuesday, February 6, 2024 8:51 AM
To: Indrek Oden | Roadplan <
[email protected]>
Subject: RE: Nurga kinnistule kavandatava tankla ja selle juurdepääsu
projektist
Tere,
Jutt käib siin Mäeküla Kaupluse kinnistu ja Rammuli kinnistu osaala
detailplaneeringu lahendusest ja sellega ette nähtud Terminali tankla
rajamisest sinna.
Mõeldud on siin seda, et projekteeritud kergliiklustee paiknemine ja
ühendus peab seda lahendust arvestama.
LOA teemal,
LOA tellib Transpordiamet.
Me peame sõlmima huvitatud osapoolega vastava lepingu (see on
kolmepoolne), kus on kirjas et meie hangime selle LOA auditi ja huvitatud
osapool katab sellega seotud kulutused.
Lepinguga seonduvat täpsustame siis kui teemani jõuame.
LOA saame tellida siis, kui projekt on meie poolt põhimõtteliselt sobilik
st asendiplaanid, vertikaal, liikluskorraldus, pikiprofiil, seletuskiri –
me saame selle lahendusega olla nõus
Vajalik ei ole LOA tellimise hetkes mahuaruandeid, need või esitada peale
seda. LOAga seonduvalt võib tulla ju korrektuure.
Lugupidamisega
Herkki Rõõm
peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
+372 521 9446
www.transpordiamet.ee
<https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiame
t.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMz
YWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY
5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=>
Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet
From: Indrek Oden | Roadplan <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Sent: Monday, February 5, 2024 4:18 PM
To: Herkki Rõõm <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Cc: Lilian Erm | Roadplan <
[email protected] <mailto:
[email protected]>
>
Subject: Nurga kinnistule kavandatava tankla ja selle juurdepääsu
projektist
Tere Herkki!
Meile jääb arusaamatuks järgnev märkus:
1. Projekteerija selgitus: Projekteerimisel on arvestatud Mäo-Imavere
eelprojektiga (koostaja SKPK OÜ).
Lisaks on projekteeritud jalgtee ühendus DP-ga kavandavast tanklast kuni
Mäeküla kõrtsini, vastavalt Transpordiameti kirjas nr 7.1-1/23/3872-3
(05.04.2023) märkustele.
Meie vastus: Projektala kergliiklustee ulatub Tartu Terminali tankla
mahasõiduni ja tuleb arvestada ka selle DP või projektlahendusega ning
lahendus kanda joonisele
Meile jääb arusaamatuks, kuhu me peame kergliiklustee projekteerima?
Millise tankla mahasõiduni? Kus asub Tartu Terminali tanklani
(projekteeritav tankla Nurga kinnistule saab olema OLEREX tankla?
Kõike paremat!
Indrek Oden
Projektijuht
+372 503 7979 | <mailto:
[email protected]>
[email protected] |
roadplan.ee
Roadplan OÜ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn
From: Herkki Rõõm <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Sent: Wednesday, January 31, 2024 4:51 PM
To: Indrek Oden | Roadplan <
[email protected] <mailto:
[email protected]>
>
Subject: RE: Nurga kinnistule kavandatava tankla ja selle juurdepääsu
projektist
Tere,
Antud küsimuste ja LOA-ga seotud protsessi osas saan anda meie poolse
vastuse esmaspäeval 05.02.
Lugupidamisega
Herkki Rõõm
peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
+372 521 9446
www.transpordiamet.ee
<https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiame
t.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMz
YWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY
5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=>
Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet
From: Indrek Oden | Roadplan <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Sent: Wednesday, January 31, 2024 7:11 AM
To: Herkki Rõõm <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Cc: Urmas Koch <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >;
Mihkel Lember <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >;
Lilian Erm | Roadplan <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >
Subject: Nurga kinnistule kavandatava tankla ja selle juurdepääsu
projektist
Tere Herkki!
Seoses LOA läbi viimisega on vajalik Transpordiameti poolne tagasiside,
kuidas protsess käima hakkab?
1. Kas Transpordiamet hangib LOA?
2. Kas projekti tellija hangib LOA?
3. Kas LOA läbi viimise eelduseks on Transpordiameti kinnitus
projektile?
Kõike paremat!
Indrek Oden
Projektijuht
+372 503 7979 | <mailto:
[email protected]>
[email protected] |
roadplan.ee
Roadplan OÜ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn
From: Herkki Rõõm <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Sent: Monday, January 29, 2024 9:37 AM
To: Indrek Oden | Roadplan <
[email protected] <mailto:
[email protected]>
>
Subject: Nurga kinnistule kavandatava tankla ja selle juurdepääsu
projektist
Tere,
Olete esitanud kooskõlastamiseks töö nr 22053 „ Riigitee 2 Tallinn –
Tartu – Võru – Luhamaa ja 15175 Paide-Mündi-Mäeküla tee ristmik km 88,69
ja tankla mahasõit
riigiteelt nr 15175 km 11,272“ põhiprojekti.
Projekti läbivaatamisel on meil järgmised märkused:
1. Antud paun tee servas tuleb likvideerida, sõidurada peaks olema
ühtlase laiusega, muidu võib tekkida tee kulgemisest ekslik mulje:
2. Perspektiivsel ületuskohal äärekive mitte alla lasta, kuna
ületuskohta praegu ei tule:
3. Ristumiskohale tuleks selguse mõttes ette näha ka
märgistuse-teeandekoht ja telgjoon:
4. Servjoon peab jätkuma ka pöörderaadiustel:
5. Nihutada märk teele lähemale:
6. Seletuskirja on liikluskorralduse osas nimetatud mitmeid kehtetuid
juhendmaterjale.
Liiklusmärgid ja nende kasutamine on hetkel kehtiv redaktsioon EVS
613:2023
Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele kehtiv
redaktsioon on jõustunud 01.01.2021
Teekattemärgistuse kehtiv standard on EVS 614:2022 „Teemärgised ja nende
kasutamine“
3.9.2 tuleb eemaldada märkus „Sõiduraja äärejooned teostada struktuurse
teekattemärgistusega“. Antud riigiteede lõikudel ei ole struktuurset
märgistust kasutusel.
7. Projekteerija selgitus: Perspektiivne ringristmik on
projekteeritud SKPK OÜ poolt. Projekteerijale ei ole edastatud SKPK OÜ
poolt projekteeritud eelprojekti koos nõutavate nähtavusaladega.
Seetõttu ei ole olnud võimalik näidata ka nõutavad nähtavusalad joonisel
koos perspektiivse lahendusega.
Meie vastus: Ristmike nähtavusalad kanda põhiprojekti joonisele. See kas
need on eelprojektis või detailplaneeringus esitatud või mitte, ei oma
põhiprojekti koostamisel tähtsust.
Kanda joonisele ja käsitleda seletuskirjas kehtiva juhendi RISTMIKE
VAHEKAUGUSTE JA NÄHTAVUSALADE MÄÄRAMINE alusel, punkt 4.3. Teeandmise
kohustusega ristmikul tuleb tagada nii
peatumisnähtavus (PN) kui ka liitumisnähtavus (LN). Põhimaanteel tagada
Tabeli 4 alusel peatumisnähtavus 40 m*95 m ja kõrvalmaantee ristmikul 25
m*120m. Vastavalt ka joonistele kanda ja
seletuskirjas täpsustada nähtavusalad.
8. Projekteerij selgitus: Projekteerimisel on arvestatud Mäo-Imavere
eelprojektiga (koostaja SKPK OÜ).
Lisaks on projekteeritud jalgtee ühendus DP-ga kavandavast tanklast kuni
Mäeküla kõrtsini, vastavalt Transpordiameti kirjas nr 7.1-1/23/3872-3
(05.04.2023) märkustele.
Meie vastus: Projektala kergliiklustee ulatub Tartu Terminali tankla
mahasõiduni ja tuleb arvestada ka selle DP või projektlahendusega ning
lahendus kanda joonisele
9. Projekteerija selgitus: Alusdokument on TRAM poolt vähemalt
osadele projekteerijatele väljastatud Tee projekteerimisnormide eelnõu,
siis oli kuupäevaga 17.06.2021 (lühendi tähed on tõepoolest vahetuses,
peaks olema TPN). TRAM enda töötajad on kursis kõnealuse eelnõuga ja ehk
ka selle erinevate versioonidega (sh kas juhendid eraldiseisvalt või koos
jne). See eelnõu on ka loetletud dokumendina, millest on lähtutud.
Tänaseks on vastu võetud 17.11.2023 määrus nr 71 vastavalt „Tee
projekteerimise normid“.
Kuna TRAM on teinud märkuse: „Ristumine riigiteel nr 2 peab olema
lahendatud kanaliseeritud ristmikuna. Ristmiku ümberehitamisel ja
lisaradade rajamisel tuleb arvestada nõudeid II klassi maanteele ning
lisaradade pikkuste määramisel tuleb lähtuda prognoositavast
liiklussagedusest.“ Seetõttu ongi seletuskirjas selgitatud lisaradade
määramine vastavalt prognoositud liiklussagedustele. Tee
Projekteerimisnormide eelnõu kavandist on lähtutud seetõttu, et kehtivas
projekteerimisnormis (
<https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1311/2202/1033/MKM_m89_lisa.pdf>
https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1311/2202/1033/MKM_m89_lisa.pdf) ei
ole lisaradade määramine sellisel määral lahti seletatud lähtudes
prognoositavast liiklussagedusest.
Seletuskirjas ja joonistel on toodud välja projekteeritud parameetrid.
10. Meie vastus: Korrigeeritud, kuid ei saa aru, miks on seletuskirjas
esitatud tehnilised andmed vastavalt projektkiirusele >70 km/h. Kui
selliseid parameetreid ei ole projektis kasutatud, siis neid ei peaks ka
seletuskirjas käsitlema.
11. Projekteerija selgitus: Käesoleva projektis on aluseks võetud
viimane Tankla projektlahendus.
Meie vastus: Kooskõlastatavale versioonile kanda viimane TRAM heaks
kiidetud tankla projektlahendus.
12. Kas projektile tellitakse ka audit?
10.01.2024 toimunud Transpordiameti ja tankla rajamisest huvitatud
osapoole kohtumisel lepiti kokku võimalus, et riigiteelt nr 15175
projekteeritakse ja ehitatakse ajutine mahasõit Kivi kinnistule.
Antud juurdepääs hakkaks teenindama tanklat kuni riigitee ümberehitamiseni
ning Nurga kinnistu juurde ringristmiku rajamiseni. Käesolevas projektis
näidatud juurdepääsu Nurga kinnistule hetkel siis ei tule.
Palume antud teemal suhelda tankla projekteerijaga, leppida kokku vajalik
muudetav liikluskorralduslik lahendus tankla siseselt ja kooskõlastada
meiega eelnevalt soovitava ajutise mahasõidu täpne
asukoht riigiteel nr 15175.
Lugupidamisega
Herkki Rõõm
peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
+372 521 9446
www.transpordiamet.ee
<https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiame
t.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMz
YWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY
5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=>
Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet
Transpordiameti märkused 2 9 . 01 .202 4 Projekteerija vastu sed 28.12.2023 Projekteerija vastused 0 8 . 02 .2024 Antud paun tee servas tuleb likvideerida, sõidurada peaks olema ühtlase laiusega, muidu võib tekkida tee kulgemisest ekslik mulje: Vastus : Arvesta tud märkusega . P rojekteeritud katte serva 0,5m sõidutee märgistusest . Perspektiivsel ületuskohal äärekive mitte alla lasta, kuna ületuskohta praegu ei tule : Vastus: Arvesta tud märkusega . P erspektiivse teeületuskoha juures äärekivi alla ei lasta . V ajadusel tuleb see koht tee keskel hiljem ümber ehitada. Ristumiskohale tuleks selguse mõttes ette näha ka märgistuse-teeandekoht ja telgjoon: Vastus: Arvesta tud märkusega, lisa tud mahasõidule kattemärgistus. Servjoon peab jätkuma ka pöörderaadiustel: Vastus: Arvesta tud märkusega . Projekteeritud 923a , mida kasutakse sõiduradade tähistamiseks kohtades ja ristmikel, kus on vaja rõhutada liikumistrajektoori. Projekteeritud s õidutee kitsendus on küll mõeldud väiksemate sõidukite sõidu trajektoo r i suunama , et nende jaoks ei oleks ristmikuala liialt laialivalguv , k uid järelhaagisega sõidukitele on see mõeldud üle sõitmiseks (pöördekoridorid on näida t ud joon isel 3.1 Asendiplaan ) . Tegemist ei ole alaga, millest on keelatud üle sõita , ehk et tegemist on sõiduteega . Seega annab märgis 911 vale signaali , sh annab vale signaali ka nt tee ääres liikuvatele jalakäijatele. EVS 614:2022 ütleb, et märgist 911 „Ühekordne pidevjoon“ (joonis 1) kasutatakse järgmiselt: Suunavööndite eraldamiseks kaherajalisel teel enne takistusi (silla- ja viaduktisambad, äärekivid jne), mis asuvad sõiduteel või lähemal kui 0,5 m sõidutee äärest (joonis A.23) ning piiratud kohtumisnähtavusega ja muudel ohtlikel lõikudel (joonised A.1 ja A.2). Piiratud kohtumisnähtavusega ja ohtlikel lõikudel peab vähim märgise pikkus vastama tabelile 6 Pärisuunavööndi sõiduradade eraldamiseks vähemalt 40 m* (20 m*) ulatuses enne raudteeülesõidukohta, reguleeritavat või reguleerimata ristmikku, teega külgneva ala juurdesõidutee teega lõikumise kohta, ülekäigurada, kergliiklustee või jalgrattatee lõikumise kohta sõiduteega. Kaugust mõõdetakse pöörderaadiuse algusest, ülekäigurajast, kergliiklustee või jalgrattatee lõikumise kohast sõiduteega, märgisest 941 „Stoppjoon“ või märgisest 943 „Teeandekoht“ (joonised A.4, A.5, A.9, A.15, A.22). MÄRKUS * Kohalike olude tõttu võib märgistatav pidevjoone pikkus olla ka lühem või asendatud märgisega 922. Alade eraldamiseks, kus on keelatud sõita, näiteks ohutussaared, eraldusribad jms (joonis A.25). Parkimiskohtade tähistamiseks (joonis A.29). Sõidutee ääre tähistamiseks (joonised A.8, A.10). Jalgratta- ja jalgteel jalakäijate ja jalgratturite liikluse eraldamiseks (joonis A.19) Nihutada märk teele lähemale: Vastus: Arvesta tud märkusega . Seletuskirja on liikluskorralduse osas nimetatud mitmeid kehtetuid juhendmaterjale. Liiklusmärgid ja nende kasutamine on hetkel kehtiv redaktsioon EVS 613:2023 Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele kehtiv redaktsioon on jõustunud 01.01.2021 Teekattemärgistuse kehtiv standard on EVS 614:2022 „Teemärgised ja nende kasutamine“ 3.9.2 tuleb eemaldada märkus „ Sõiduraja äärejooned teostada struktuurse teekattemärgistusega“ . Antud riigiteede lõikudel ei ole struktuurset märgistust kasutusel. Vastus: Arvest atud märkusega . A jakohasta tud EVS versioonid ja kustut ud viite d ebavajalikule fooride ga seotud määrusele. Projekteerija selgitus : Perspektiivne ringristmik on projekteeritud SKPK OÜ poolt. Projekteerijale ei ole edastatud SKPK OÜ poolt projekteeritud eelprojekti koos nõutavate nähtavusaladega. Seetõttu ei ole olnud võimalik näidata ka nõutavad nähtavusalad joonisel koos perspektiivse lahendusega. Meie vastus: Ristmike nähtavusalad kanda põhiprojekti joonisele. See kas need on eelprojektis või detailplaneeringus esitatud või mitte, ei oma põhiprojekti koostamisel tähtsust. Kanda joonisele ja käsitleda seletuskirjas kehtiva juhendi RISTMIKE VAHEKAUGUSTE JA NÄHTAVUSALADE MÄÄRAMINE alusel, punkt 4.3. Teeandmise kohustusega ristmikul tuleb tagada nii peatumisnähtavus (PN) kui ka liitumisnähtavus (LN). Põhimaanteel tagada Tabeli 4 alusel peatumisnähtavus 40 m*95 m ja kõrvalmaantee ristmikul 25 m*120m. Vastavalt ka joonistele kanda ja seletuskirjas täpsustada nähtavusalad. Vastus: Arvest atud märkusega . Kantud Skepast ja Puhkim tööle nr MA17425 juurde nähtavusalad , k uigi antud töö projekteerimine (sh nähtavusalad) ei kuulu tingimuste ega normide kohaselt käesoleva töö koosseisu ja märkusel puudub alus, sh sisuline väärtus tulemusena (ei anna käesoleva projekti mõttes lisainfot ja sellega pole võimalik arvestada) . Projekteerij a selgitus : Projekteerimisel on arvestatud Mäo-Imavere eelprojektiga (koostaja SKPK OÜ). Lisaks on projekteeritud jalgtee ühendus DP- ga kavandavast tanklast kuni Mäeküla kõrtsini, vastavalt Transpordiameti kirjas nr 7.1-1/23/3872-3 (05.04.2023) märkustele. Meie vastus : Projektala kergliiklustee ulatub Tartu Terminali tankla mahasõiduni ja tuleb arvestada ka selle DP või projektlahendusega ning lahendus kanda joonisele Vastus: Lisatud viide detailplaneeringule Üldosa seletuskirja punkti 2.1. Projektlahendus on k õnealuse detailplaneeringu lahendusega kooskõlas. DP on projekteerijal ainult . p df -kujul ja . pdf -i ei saa joonisel kanda . Projekteerija selgitus : Alusdokument on TRAM poolt vähemalt osadele projekteerijatele väljastatud Tee projekteerimisnormide eelnõu, siis oli kuupäevaga 17.06.2021 (lühendi tähed on tõepoolest vahetuses, peaks olema TPN). TRAM enda töötajad on kursis kõnealuse eelnõuga ja ehk ka selle erinevate versioonidega (sh kas juhendid eraldiseisvalt või koos jne). See eelnõu on ka loetletud dokumendina, millest on lähtutud. Tänaseks on vastu võetud 17.11.2023 määrus nr 71 vastavalt „Tee projekteerimise normid“. Kuna TRAM on teinud märkuse: „Ristumine riigiteel nr 2 peab olema lahendatud kanaliseeritud ristmikuna. Ristmiku ümberehitamisel ja lisaradade rajamisel tuleb arvestada nõudeid II klassi maanteele ning lisaradade pikkuste määramisel tuleb lähtuda prognoositavast liiklussagedusest .“ Seetõttu ongi seletuskirjas selgitatud lisaradade määramine vastavalt prognoositud liiklussagedustele. Tee Projekteerimisnormide eelnõu kavandist on lähtutud seetõttu, et kehtivas projekteerimisnormis ( https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1311/2202/1033/MKM_m89_lisa.pdf ) ei ole lisaradade määramine sellisel määral lahti seletatud lähtudes prognoositavast liiklussagedusest. Seletuskirjas ja joonistel on toodud välja projekteeritud parameetrid. Meie vastus : Korrigeeritud, kuid ei saa aru, miks on seletuskirjas esitatud tehnilised andmed vastavalt projektkiirusele >70 km/h. Kui selliseid parameetreid ei ole projektis kasutatud, siis neid ei peaks ka seletuskirjas käsitlema. Vastus: Arvest atud märkusega . K ustuta tud seletuskirjas t täiendav info. Projekteerija selgitus : Käesoleva projektis on aluseks võetud viimane Tankla projektlahendus. Meie vastus : Kooskõlastatavale versioonile kanda viimane TRAM heaks kiidetud tankla projektlahendus. Vastus: Viiman e versioon Tankla lahendusest joonisele kantud. Kas projektile tellitakse ka audit? Vastus: Vajalik on Transpordiameti poolne tagasiside, kuidas protsess käima hakkab ? Kas Transpordiamet hangib LOA? Kui jah, siis võiks LOA hanke läbi viia. Kas LOA läbi viimise eelduseks on Transpordiameti kinnitus projektile ? Transpordiameti vastus 06.02.2024. LOA tellib Transpordiamet. Me peame sõlmima huvitatud osapoolega vastava lepingu (see on kolmepoolne), kus on kirjas et meie hangime selle LOA auditi ja huvitatud osapool katab sellega seotud kulutused. Lepinguga seonduvat täpsustame siis kui teemani jõuame. LOA saame tellida siis, kui projekt on meie poolt põhimõtteliselt sobilik st asendiplaanid, vertikaal, liikluskorraldus, pikiprofiil, seletuskiri – me saame selle lahendusega olla nõus Vajalik ei ole LOA tellimise hetkes mahuaruandeid, need või esitada peale seda. LOAga seonduvalt võib tulla ju korrektuure.