Kiri

3.24 684 9 9 R3 .0 PK 2+38.86 0 7.00 0 .0 R3 Projekteeritud põrkepiire .00 2.00 R3 PK 2+20.00 5.50 R6. 8.50 00 R3 .00 Mahasõidu asukoht täpsustada ehituse käigus 12.00 .00 R6 PK 2+00.00 .00 R3 PK 1+80.00 5.50 R3 .0 0 Mahasõidu asukoht täpsustada ehituse käigus PK 1+60.00 0 .0 R3 7.00 Mahasõidu asukoht täpsustada ehituse käigus PK 1+40.00 R3 .0 0 PA-8 1 3.00 4.00 1.50 6.50 2.502.00 1.6 5 1 0.50 0.50 PK 1+20.00 8 Projekteeritud põrkepiire 2.00 PK 1+00.00 .00 R3 7.00 R1. Mahasõidu asukoht täpsustada ehituse käigus 50 8 R19.40 0 R3 4.0 PK 0+80.00 .00 0 1.2 K R1 I EJ .00 K I EJ R11 R7 R8.50 .80 PK 0+60.00 543 544 544 221 PK 0+40.00 3.0 0 543 0 .0 R2 R2 .0 0 4.00 4.00 R1 .6 .50 0 R2 R2.0 0 2 0.00 PK 0+ .00 R2 .00 R8 0 RR6.00 PK 3+98 .61 3.0 PK 6.5 R9.00 0 3+8 R8.0 0 50 0.0 5 0 0 22. 0.5 0. PK 351 0 50 R9 3+6 00 00. .50 0+ 0.0 PK R2.0 0 0 PK 552 3+4 00 0 3.0 R2. 0.0 RISTIKU tn 0 PK 644 3+2 0.0 1.1 0 R8.40 0 30 18. R7 .40 0 0.0 0+0 R7.90 PK 0 R22.5 0.50 0.5 0 0 .2 0 5 R3.0 R 0 R3.00 9.4 R4 4.2 38 0 2  4.00 4.00 R1 .6 .50 0 R2 2 0.00 PK 0+ .00 R2 .00 R8 RR6.00 PK 3+98 .61 PK 6.5 R9.00 0 3+ 8 R8.0 0 0.0 50 0 22. 0. 5 0 . PK 0 50 R9 3+6 0 0.0 0+0 .50 0.0 PK R2.0 0 0 PK 3+4 00 0 3.0 R2. 0.0 0 PK 3+2 0.0 1.1 0 R8.40 0 PK 30 18. R7 3 .40 +00 0 0.0 0+0 R 0 7 .9 .00 PK 0 R22.5 0.50 PK 0.5 0 0 .2 2+8 0 R5 R3.0 0.0 .40 R3.00 0 9 R4 PK 4.2 38 0 2+6 2 221 0.0 5.4 0 R3 0.0 0 .00 0+2 0 PK 30 PK .30 0 1.0 2+4 R3 0 2.5 0 2 .00 0 1.00 0 5.2 PK R3.00 686 9.2 b 0.3 2+2 0 8.8 6 0.0 4.2 2 0 0 PK .00 +40R3 2+0 0 .00 R3 PK .00 0.0 PA-9 0 PK 5.3 1+8 0 0 .00 .00 686 R3 PK b 1 +60 .00 +60 . 0 00 PK PK 1+4 0.0 0 PK 1 +20 1.00 3 .00 .14 0 +79 5.2 PK 0 PK 1+0 3.00 0 .00 4.900 PK 1.9 0+8 0.0 0 PK 0+6 6 3 0.0 0 PK 0+4 1.0 0.0 0 0 PK 5 0+2 0.0 6 0 R3.10 PK 1.00 -0+ X 00 .00 5.8 R3.20 0 2.9 0 5 Olemasolev liiklusmärk ümbertõsta tänavavalgustuspostile  Mirjam Mölder Teie 13.04.2018 KLM Projekt OÜ [email protected] Meie 16.04.2018 nr 15-2/18/6447-5 Mustamäe tee 5 10616, Tallinn Rae vallas riigitee 11113 ja Rae põik ning Raki tee ristumiskohtade kooskõlastamine ja 11113 äärse valgustatud jalgratta- ja jalgtee põhiprojektile nõusoleku andmine Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Rae vallas Rae külas Rae põik, Raki tee ja Assaku-Jüri jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti ( edaspidi projekt). Projekteeritud Raki tee ristub riigiteega 11113 Assaku-Jüri km 0,37 ning Rae põik ristub riigiteega 11113 km 0,42. Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee paikneb valdavalt väljaspool riigitee alust maaüksust. Riigitee alusele maaüksusele ulatuvad üksnes km 0,02, km 0,38 ja km 0,46 projekteeritud ühendusteed. Võttes aluseks ehitusseadustiku EhS § 99 lg 3 ja § 70 lg 3 Maanteeamet kooskõlastab KLM Projekt OÜ koostatud töö nr 271117 „Rae vald Rae küla Rae põik, Raki tee, Assaku-Jüri kergliiklustee“ ja annab nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks. Käesolevale kirjale on lisatud kooskõlastatud projekti asendiplaanid ja seletuskiri (vt Lisad). Kooskõlastus on antud teadmisega, et „Järve tee 2 Maatükk II, Puhangu-Raki maatükk II, Kroosi 4, Rae tee 12 ja Tammiksalu kinnistute ja nende lähiala detailplaneeringus“ ( töö nr 05383) riigiteede 11330 ja 11113 ristumiskohale kavandatud ringristmiku rajamine on huvitatud isiku ( Kipsi tee omaniku) kohustus. Teenindava taristu, sh ringristmiku väljaehitamine on eelduseks Kipsi tee äärsetel äri- ja tootmismaa sihtotstarbega kruntidel hoonetele ehituslubade väljastamiseks. Juhime tähelepanu, et projekti realiseerimisel tuleb arvestada alljärgnevate nõuetega: 1. Jalgratta- ja jalgtee rajamiseks riigitee alusele maaüksusele tuleb esitada taotlus Maanteeameti teemaa osakonnale riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks. Selleks palume täita taotluse blankett „Riigivara kasutamiseks andmise taotlus“ (www.mnt.ee/et/ametist/blanketid). 2. Valgustatud jalgratta- ja jalgtee ehitamiseks väljastab tee ehitusloa kohalik omavalitsus EhS § 39 lg1 ja § 101 lg 1 alusel. Ehitusloa saab väljastada peale kasutusõiguse lepingute sõlmimist. 3. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Maanteeametile EhS § 43 lg 2 kohane ehitamise alustamise teatis. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) 4. Ehitustegevus riigitee alusel maal peab olema kaetud omanikujärelevalve lepinguga. 5. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet. 6. Ristumiskohtade ( Raki tee, Rae põik) ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Ehitusloa taotlusele palume lisada käesolev kooskõlastus. 7. Ehitusloa lahutamatuks osaks on ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud majandus- ja taristuministri 13.07.2015 määrusele nr 90 „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“. Projekt esitada koos ehitusloa taotlusega. 8. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected] Maanteeamet ei võta kohustusi ristumiskohtade ning valgustatud jalgratta- ja jalgtee ehitamiseks, omanikujärelevalve teostamiseks ja hooldamiseks. Juhime tähelepanu, et Maanteeamet ei ole teostanud põhiprojektile ekspertiisi ja ei vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. Soovitame huvitatud isikul tellida põhiprojekti ekspertiis vastavalt majandus- ja taristuministri 08.06.2015 määrusele nr 62 „Nõuded ehitusprojekti ekspertiisile“. Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib 2 aastat allkirjastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Lisad: asendiplaanid ja seletuskiri Merike Joonsaar 6119375 [email protected] 2 (2)  KLM Projekt OÜ Mustamäe tee 5, Tallinn 10616 Tel: +372 51 44 725 e-post: [email protected] Reg. kood: 11074214 MTR reg nr: EEP003312 TÖÖ NR: 271117 HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE JA ASSAKU- JÜRI KERGLIIKLUSTEE Tellija: Insalko Baltic OÜ kontaktisik: Raimu Tali tel: 501 3232 Projekteerija: KLM Projekt OÜ vastutav projekteerija: Aleksandr Lipkin kontaktisik: Kristjan Laurits tel.: 514 4725 TALLINN 2018 HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117 SISUKORD I SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA ............................................................................................................................ 4 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ............................................................................ 4 2.1 OLEMASOLEV OLUKORD .................................................................................................. 4 2.2 GEOLOOGILINE ISELOOMUSTUS ...................................................................................... 5 3 PROJEKTLAHENDUS .......................................................................................................... 6 3.1 ÜLDANDMED ............................................................................................................. 6 3.2 PLAANILAHENDUS JA LIIKLUSKORRALDUS ................................................................ 6 3.3 MULLATÖÖD. ............................................................................................................. 7 3.4 KATEND ...................................................................................................................... 7 3.5 VEEVIIMARID, PINNAVETE ÄRAJUHTIMISSÜSTEEM .................................................. 8 3.6 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ............................................................. 8 3.7 TEHNOVÕRGUD ......................................................................................................... 8 3.8 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD ................................................. 8 4 TÖÖDE TEOSTAMINE ........................................................................................................ 9 4.1 ÜLDOSA ...................................................................................................................... 9 4.2 ETTEVALMISTUSTÖÖD ............................................................................................... 9 4.3. OLEMASOLEVAD KOMMUNIKATSIOONID ................................................................. 9 5 HOOLDUSJUHEND ............................................................................................................ 9 II JOONISED NR. 1 ASUKOHA SKEEM 1 2 ASENDIPLAAN JA LIIKLUSKORRALDUS 2.1 3 ASENDIPLAAN JA LIIKLUSKORRALDUS 2.2 4 RISTPROFIIL 1-1 3.1 5 RISTPROFIIL 2-2 3.2 6 RISTPROFIIL 3-3 3.3 7 RISTPROFIIL 4-4 3.4 8 RISTPROFIIL 5-5 3.5 9 RISTPROFIIL 6-6 3.6 2/9 HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117 10 RISTPROFIIL 7-7 3.7 11 RISTPROFIIL 8-8 3.8 12 VERTIKAALPLANEERING 4.1 13 VERTIKAALPLANEERING 4.2 14 TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN 5.1 15 TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN 5.2 16 TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN 5.3 17 PIKIPROFIIL 1-1 6.1 18 PIKIPROFIIL 2-2 6.2 19 PIKIPROFIIL 3-3 6.3 20 TINGMÄRGID 7 3/9 HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117 I SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA Käesolev projekt on koostatud KLM Projekt OÜ poolt Insalko Baltic OÜ tellimusel. Projektiga hõlmatud ala haarab järgmised kinnistud:  Rae põik (65301:001:3819)  Väike-Rae tee 2 (65301:001:3820)  Väike-Rae tee (65301:001:3798)  Väike-Rae tee 1 (65301:001:3799)  11113 Assaku-Jüri tee (65301:002:0178)  Rae põik 2 (65301:001:3814)  11113 Assaku-Jüri tee (65301:001:3808)  Asutusüksus (6713)  Kipsi tee (65301:002:1652)  Raki tänav (65301:001:3864) Projektlahenduse aluseks võetud lähtematerjalid on:  Detailplaneering „Järve tee 2 maatükk II, Puhangu-Raki maatükk II, Kroosi 4; Rae tee 12 ja Tammiksalu kinnistute ja nende lähiala detailplaneering“ (koostaja K-Projekt AS, töö nr 05383-GE)  Tellijapoolne lähteülesanne – ehitusjärjekordade määratlus Projekteerimisel on kasutatud järgnevate uuringute tulemusi:  Maa-ala plaan tehnovõrkudega on koostatud Vello Kruusi poolt 2017. aastal (töö nr V16- 17/1).  Ehitusgeoloogilise uuringu aruanne on koostatud OÜ Rakendusgeoloogiapoolt 2015. aastal (töö nr 15-017). Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega:  Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrus nr 82)  Maanteede projekteerimisnormid (Majandus- ja ja taristuministri 5. augusti 2015. a määrus nr 106 „Tee projekteerimise normid“  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 101, vastu võetud 03.08.2015)  EVS 613:2001. Liiklusmärgid ja nende kasutamine.  EVS 614:2008. Teemärgised ja nende kasutamine  EVS 901-3:2009. Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1 OLEMASOLEV OLUKORD Rae põik, Assaku-Jüri kergliiklustee ja Raki tee kinnistud asuvad Rae külas, Rae vallas, juurdepääs kinnistutele on 11113 Assaku-Jüri teelt. Assaku-Jüri kergliiklustee kulgeb paralleelselt Assaku-Jüri maanteega (Rae tee) alates Järve tee kergliiklusteest kuni Rae põik tänavani. 4/9 HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117 2.2 GEOLOOGILINE ISELOOMUSTUS Rae põik tänaval pindmiseks kihiks uuringualal on valdavalt tüse, 0,35…0,5 meetri paksune mullakiht. Puuraugus 8 lasub mullakihil täitepinnas. Muld on valdavalt terastikulise koostise järgi kerge saviliiv. Kohati esineb mullakihis lubja- ja tardkivi veeriseid, lahmakaid ja kõreseid. Pinnakatteks on Raske tolmne saviliiv moreen. Pea kõikjal uuringualal avati maapinnast 0,35…0,8 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,95…50,15 meetrit tolmne saviliiv moreeni kiht. Kihi paksus jäi vahemikku 0,2…1,0 meetrit. Moreenikiht on kollakaspruuni värvusega, plastne (jäik) savipinnas milles jämepurdmaterjali veeriste ja kruusa näol kuni 10%. Selle all on raske saviliiv – jämepurdmoreen. Aluspõhjalisel lubjakivil lasub 0,6…1,9 meetri paksune raske saviliiva vahetäitega jämepurdpinnas (jämepurdmoreen). Jämepurdmoreeni pealispind avati projektipiirkonnas maapinnast 0,35…1,35 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,35…50,1 meetrit. Moreenikihis esineb jämepurdmaterjali kruusa, veeriste ja lubjakivi kõresite ning lahmakate näol üle 50%, kohati esineb veeküllastunud hästi jämepurrurikkaid vahekihte ja läätsi. Kihi vahetäiteks olev saviliiv on plastne (jäik). Aluspõhjaks on lubjakivi. Uuringusügavuses moodustab geoloogilise lõike lamami ülem ordoviitsiumi hallikavärviline lubjakivi. Lubjakivi pealispind jääb planeeritava tee piirkonnas maapinnast 1,6…2,75 meetri sügavusele, abs kõrgusele 45,3…48,95 meetrit. Lubjakivi läbiti puurimisel 0,45…0,6 m ulatuses. Lubjakivi on uuringusügavuses nõrk kuni kesktugev kohati on lubjakivi savikas. Assaku-Jüri kergliiklusteel pindmiseks kihiks uuringualal on valdavalt tüse, 0,35…0,5 meetri paksune mullakiht. Muld on valdavalt terastikulise koostise järgi kerge saviliiv. Kohati esineb mullakihis lubja- ja tardkivi veeriseid, lahmakaid ja kõreseid. Mullakihi all asub Raske tolmne saviliiv moreen. Pea kõikjal uuringualal avati maapinnast 0,35…0,8 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,95…50,15 meetrit tolmne saviliiv moreeni kiht. Kihi paksus jäi vahemikku 0,2…1,0 meetrit. Moreenikiht on kollakaspruuni värvusega, plastne (jäik) savipinnas milles jämepurdmaterjali veeriste ja kruusa näol kuni 10%. Saviliiva all asub Raske saviliiv – jämepurdmoreen. Aluspõhjalisel lubjakivil lasub 0,6…1,9 meetri paksune raske saviliiva vahetäitega jämepurdpinnas (jämepurdmoreen). Jämepurdmoreeni pealispind avati projektipiirkonnas maapinnast 0,35…1,35 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,35…50,1 meetrit. Moreenikihis esineb jämepurdmaterjali kruusa, veeriste ja lubjakivi kõresite ning lahmakate näol üle 50%, kohati esineb veeküllastunud hästi jämepurrurikkaid vahekihte ja läätsi. Kihi vahetäiteks olev saviliiv on plastne (jäik). Pinnakattes võib ilmneda jämepurdmoreenil segaterine jämeliivakiht. Kiht avati maapinnast 0,65 m sügavusel, abs kõrgusel 49,9 meetrit. Liivakihi paksus oli uuringupunktis 0,5 meetrit. Segaterine jämeliiv on kohev, märg kuni veeküllastunud. Aluspõhjaks on Lubjakivi. Uuringusügavuses moodustab geoloogilise lõike lamami ülem ordoviitsiumi hallikavärviline lubjakivi. Lubjakivi pealispind jääb planeeritava tee piirkonnas maapinnast 1,6…2,75 meetri sügavusele, abs kõrgusele 45,3…48,95 meetrit. Lubjakivi läbiti puurimisel 0,45…0,6 m ulatuses. Lubjakivi on uuringusügavuses nõrk kuni kesktugev kohati on lubjakivi savikas. 5/9 HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117 Raki teel pindmiseks kihiks uuringualal on valdavalt tüse, 0,35…0,5 meetri paksune mullakiht. Muld on valdavalt terastikulise koostise järgi kerge saviliiv. Kohati esineb mullakihis lubja- ja tardkivi veeriseid, lahmakaid ja kõreseid. Pinnakatteks on raske saviliiv – jämepurdmoreen. Aluspõhjalisel lubjakivil lasub 0,6…1,9 meetri paksune raske saviliiva vahetäitega jämepurdpinnas (jämepurdmoreen). Jämepurdmoreeni pealispind avati projektipiirkonnas maapinnast 0,35…1,35 meetri sügavusel, abs kõrgusel 46,35…50,1 meetrit. Moreenikihis esineb jämepurdmaterjali kruusa, veeriste ja lubjakivi kõresite ning lahmakate näol üle 50%, kohati esineb veeküllastunud hästi jämepurrurikkaid vahekihte ja läätsi. Kihi vahetäiteks olev saviliiv on plastne (jäik). Kõige alumise kihi moodustab Lubjakivi. Uuringusügavuses moodustab geoloogilise lõike lamami ülem ordoviitsiumi hallikavärviline lubjakivi. Lubjakivi pealispind jääb planeeritava tee piirkonnas maapinnast 1,6…2,75 meetri sügavusele, abs kõrgusele 45,3…48,95 meetrit. Lubjakivi läbiti puurimisel 0,45…0,6 m ulatuses. Lubjakivi on uuringusügavuses nõrk kuni kesktugev kohati on lubjakivi savikas. Pinnasevesi Rae põik tänaval pinnasevee tase jäi uuringu ajal, 23.02.2015, maapinnast 0,3…1,85 m sügavusele, abs kõrgusele 46,55…49,85 meetrit. Assaku-Jüri kergliiklusteel pinnasevee tase jäi uuringu ajal, 23.02.2015, maapinnast 0,3…1,85 m sügavusele, abs kõrgusele 46,55…49,85 meetrit. Raki tee Pinnasevee tase jäi uuringu ajal, 23.02.2015, maapinnast 0,3…1,85 m sügavusele, abs kõrgusele 46,55…49,85 meetrit. Valdavalt on tegu ülaveelise pinnaveega, kohati küündis veetase puuraukude 3…6 vahelisel alal maapinnale. Uuringu ajal oli tegu lumesulamise perioodiga ja seetõttu veetase mõnevõrra keskmisest kõrgem. Pikemaajalistel kuivaperioodidel ei pruugi uuringusügavuses vett esineda. Põllualale on rajatud töötav drenaaži võrgustik, mis vett dreenib. Geoloogiliste andmete põhjal valiti Rae põik, Assaku-Jüri kergliiklustee ja Raki tee katendi lahendus, mille puhul muldkeha rajatakse mittedreeniva saviliiva kihile. Pinnavee eemaldamise tagamiseks rajatakse Rae põik teele külgdreen, mille paigutussügavus läbib mittedreeniva kihi. Raki tee ja Assaku-Jüri kergliiklusteel pinnavee eemaldamise tagamiseks rajatakse tee kõrvale nõva, mille paigutussügavus läbib mittedreeniva kihi. 3 PROJEKTLAHENDUS 3.1 ÜLDANDMED Projekteerimise lähtetasemeks on valitud „hea“. 3.2 PLAANILAHENDUS JA LIIKLUSKORRALDUS Plaanilahendus on näidatud joonistel 2.1 ja 2.2 „Asendiplaan ja liikluskorraldus“. Projektiga on Rae põik tänaval ettenähtud sõidutee pikkusega 239 m, laiusega 5,6 m, kergliiklusteed laiusega 3 m ja 2 m. Projekteeritud sissesõidud kinnistutele on laiusega 5,5 m ja 7 m ning kasutatud raadiused 3,0 m. PK 0+00 juures on ettenähtud olemasoleva Assaku-Jüri maantee (Rae tee) ühendamine Rae Põik tänavaga 0,5 m-se asfaltikiiluga. Projektiga on ettenähtud Assaku-Jüri kergliiklustee pikkusega 391 m, laiusega 3 m. Projekteeritud juurdepääs ülekäigurajale on laiusega 3,0 m ning kasutatud raadiused 2,0 m. PK 6/9 HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117 0+00 juures on ettenähtud olemasoleva kergliiklustee katendi taastamine veetrassi rajamise järgselt. Raki tee projektiga on ettenähtud sõidutee pikkusega 79 m, laiusega 5,2 m. Projekteeritud sissesõidud kinnistutele on laiusega 5,20 m ning kasutatud raadiused 3,0 m. PK 0+00 juures on ettenähtud olemasoleva Jüri – Assaku maantee ühendamine Raki teega 0,5 m asfaltikiiluga. 3.3 MULLATÖÖD. Muldkeha laius sõltub projekteeritud tee asukohast ja kõrgusest ning võrdub Rae põik tänaval umbes 22 m, Assaku-Jüri kergliiklusteel umbes 4,9 m ning Raki teel 9,1 m. Muldkeha ehitamiseks tuleb kasutada mineraalset pinnast, mille filtratsioonimoodul on ≥0,2 m/ööp, see võiks olla täiteliiv, tihendustegur Kt≥0,96. Dreenkiht ehitatakse liivast, Kt=0,98, Kf≥0,5 m/ööp. Muldkeha-, dreenkihi- ja killustikaluse materjalid paigaldatakse servakaldega 1:1,5. 3.4 KATEND Projekteeritud standardne katendi konstruktsioon ilma arvutuseta. Projekteeritud sõidutee 1-kihiline asfaltbetoonkate (tüüp 1) - Asfaltbetoon AC 12 surf (45% tardkivi täitematerjal), 6 cm - Kiilutud killustikalus, 25 cm, kiilumisfraktsioonid fr 16/32 ja 8/16, 25 kg/m2, põhifraktsioon fr 32/64 - Liivast dreenkiht, 35 cm, Kt=0,98, Kf≥0,5 m/ööp - Täiteliiv mineraalpinnase kihini, Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp - Tihendatud olol. pinnas Projekteeritud kergliiklustee (tüüp 2) - Asfaltbetoon AC 8 surf (45% tardkivi täitematerjal), 5 cm - Kiilutud killustikalus, 20 cm põhifraktsioon fr 4/32 - Liivast dreenkiht, 20 cm, Kt≥0,98, Kf≥0,5 m/ööp - Täiteliiv mineraalpinnase kihini (40 cm kihtidena) Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp - Tihendatud olol. Pinnas, raske tolmne saviliiv Projekteeritud killustikkattega imbnõlv (tüüp 3) - Kiilutud killustikalus, 80 cm põhifraktsioon fr 32/64 - Geotekstiil ümber sängituskihi - Kiilutud killustikalus, 45 cm põhifraktsioon fr 8/16 - Tihendatud olol. Pinnas, raske tolmne saviliiv Projekteeritud teepeenar (tüüp 4) - Sidumata segu nr 6 (fr 0/31,5), 6cm (Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, lisa 10) - Kiilutud killustikalus, 25 cm, kiilumisfraktsioonid fr 16/32 ja 8/16, 25 kg/m2, põhifraktsioon fr 32/64 - Liivast dreenkiht, 35 cm, Kt=0,98, Kf≥0,5 m/ööp - Täiteliiv mineraalpinnase kihini, Kt≥0,96, Kf≥0,2 m/ööp - Tihendatud olol. Pinnas Projekteeritud haljasala (tüüp 5) - Murukülv - Kasvupinnas olol. pinnase kihini (min 15 cm) - Olol. muld 7/9 HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117 Asfalt- ja mustsegude jämetäitematerjalidele esitatavad üldised miinimumnõuded: Gc90/15; C50/10; LA30; An19; F2; Fl20; f2, FNaCl4 3.5 VEEVIIMARID, PINNAVETE ÄRAJUHTIMISSÜSTEEM Teede vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasolevat reljeefi ja olemasoleva pinnaseveetasemega. Vertikaalplaneerimine on näidatud joonistel 4.1 ja 4.2. Projekteeritud sõidutee on kahepoolse kaldega 2,5%, sõidutee sademeveed suunatakse nõvasse. Projekteeritud kergliiklus tee on ühepoolse kaldega 2%, sellelt sademeveed suunatakse nõvasse ning sealt sademevee restkaevu. Projekteeritud pindade kokkuviimiseks olemasoleva reljeefiga kasutatakse kaldega 1:4, 1:2, 1:1,5, 1:3 ja 4%...5% nõlvasid. Projekteeritud lahendus ei halvenda riigitee 11113 muldkeha niiskusrežiimi ja püsivust. 3.6 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Jalakäijate liikumiseks on ettenähtud Rae põik tänaval kummalgi pool sõiduteed 3 m ja 2 m laiused kergliiklusteed. Liikluskorraldusvahenditena on ettenähtud liiklusmärgid. 3.7 TEHNOVÕRGUD Projekteeritud tehnovõrgud on näidatud joonistel 5.1, 5.2 ja 5.3 „Tehnovõrkude koondplaan“. Tehnovõrkude projekteerijad on järgmised:  Veevarustus ja kanalisatsioon: Viimsi Vesi AS  Tänavavalgustus ja elekter: KLM Projekt OÜ  Elektrivarustus: Leonhard Weiss Energy AS 3.8 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD Haljastus- ja maastikukujundustööd. Projekteeritud murutööde ulatus on näidatud joonisel 2.1, 2.2 ja 2.3. Ehitustööde käigus säilitada niipalju puid kui võimalik. Enne tööde alustamist ning peale puude looduses märkimist, tuleb ehitajal Rae Vallavalitsusest taotleda raieluba, milles selgub täpne mahavõetavate puude arv. Haljastatakse peamiselt teenõlvad, nõlvade kalle on 1:4, 1:1,5 ja 1:3. Nõlvade rajamiseks kasutada mulda, mis oli varem kooritud teemulle ehitamiseks. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada niidukõlblikuks. Vahetult enne seemne külvamist tuleb kasvukiht äestada 50 mm sügavuselt kettäkke või muu Ehitusjärelevalve poolt heakskiidetud seadmega ilusaks mullakihiks. Väetis tuleb kasvukihile ühtlaselt jaotada kulunormiga 75 g/m2 ja rehitseda pinnasesse. Ehitusjärelevalve poolt heaks kiidetud valik muruseemet tuleb ühtlaselt külvata kulunormiga vähemalt 20 g/m2. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida ning külvata muru. Seeme külvata ühtlaselt, kergelt üle riisuda ja rullida, vajaduse korral kasta. Muruseemne soovitatav segu: - punane aruhein 30% - lamba aruhein 50% - aasnurmikas 20% 8/9 HARJU MAAKOND, RAE VALD, RAE KÜLA, RAE PÕIK, RAKI TEE, ASSAKU-JÜRI KERGLIIKLUSTEE KLM PROJEKT OÜ TÖÖ NR. 271117 4 TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1 ÜLDOSA Teetööde teostamisel tuleb juhinduda tee ehitamise kvaliteedi nõuetest (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101). 1. Projektis ettenähtud puud likvideerida ja teemaa-ala puhastada. Teostada raietööd, juurida kännud, vedada ära puitmaterjal ning utiliseerida kännud ja oksad. Kui juurimistöödel jäävad järele augud, tuleb need täita sobiva, ümbritseva materjaliga sarnaste omaduste ja tugevusega või projektis määratud materjaliga. 2. Kõikide ehitatavate mahasõitude, kergliiklusteede ja sõidutee alt eemaldatakse kasvupinnas, kui kasvupinnase maht on väike, võib seda kasutada haljastamiseks peale ehitamise lõppu. 3 Paigaldatakse kõik projekteeritud tehnovõrgud. (vt tehno. koondplaani joonistel 5.1-5.3). 4. Mulde aluspinnas planeeritakse ja tihendatakse. Pinnase tihendamist kontrollida dünaamilise seadmega “Loadman” või “Inspector”. Mulle tuleb tihendada tihedusastmeni 0,95. 5. Ehitatakse liivast dreenikiht, tihendatakse tihedusastmeni 0,98. 6. Ehitatakse välja killustikalus. 7. Sõiduteedel, mahasõitudel ja kergliiklusteedel paigaldatakse asfaltbetoon. 8. Nõlvad kaetakse kasvumullaga, teostatakse murukülv, töödega haaratud maa-ala heakorrastatakse kogu laiuses. 4.2 ETTEVALMISTUSTÖÖD Geodeetilise mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus puudub. 4.3. OLEMASOLEVAD KOMMUNIKATSIOONID Projekteeritud Rae põik tee alla jäävad olemasolev põllumajanduslik drenaaž, mis tuleb võimalusel säilitada ning sidekaablid. Assaku-Jüri kergliiklustee maa-alal asub sidekaabel, keskpinge õhuliin, gaasitrass ning põllumajanduslik drenaaž, mis samuti tuleb säilitada. Gaasitorustiku kaitsevöönd on 1m mõlemale poole toru telgjoonest ja vertikaal- ja horisontaalplaneerimisel lähemal kui 0,5 m toruni teostada kaevetööd käsitsi. Kaevetööde alustamisest anda teada emaili aadressil [email protected] või [email protected]. Enne kaeve- ja planeerimistöid side kaablite kaitsetsoonis, kutsuda kohale Telia AS kaablijärelvalve. Olemasoleva Põrguvälja kergliiklustee juures on olemasolevad ÜVK-trassid. Projekteeritud Raki tee ja Jüri-Assaku mnt ristmiku alla jäävad olemasolev sidekaabel ja madalpinge õhuliin. 5 HOOLDUSJUHEND Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hoolde tegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus (Vastu võetud 14.07.2015 nr 92) Seletuskirja koostas: Aleksandr Lipkin, 01.02.2018 9/9 Saatja: "Egle Meelind" <[email protected]> Saaja: "Egle Meelind" <[email protected]> Teema: FW: Sõidutee üleandmine-vastuvõtmine Kuupäev: 2024-02-20 07:31 -----Original Message----- From: Rauli Rozental <[email protected]> Sent: Monday, February 19, 2024 3:49 PM To: [email protected] Subject: Sõidutee üleandmine-vastuvõtmine Tere Taotleme kasutusluba ning üks märkus Transpordiameti Merike Joonsaarelt on järgmine: "Puudub Transpordiameti vastuvõtuakt (11113 km 0,37 ja Raki tee ristmiku ning 11113 km 0,42 ja Rae Põik ristmiku kohta). Palume esitada" Sain Merikese telefoni otsa ning sealt sain info, et peaksin saatma teile e-meili ning siis tuleb keegi teehoiu spetsialist kohapeale inspekteerima. Manuses geodeetiline teostus ning projekt. Kuidas saada inspektor kohapeale, et saaksin Transpordiameti vastuvõtuakti ?? Lugupidamisega Rauli Rozental Virumaa Projekt OÜ Projektijuht +372 55 914 601