Valga vallas riigitee nr 23114 km 13,904 Kirbu metsatee ja km 20,489 Suuremänni tee ristumiskoha projekt - Transpordiamet

Failid

Sisu (failidest)

Saatja: "REK Projekt OÜ" <[email protected]> Saaja: [email protected] Teema: 24-02-1.MS kooskõlastamine Kuupäev: 2024-02-26 10:32 Tere. Esitame kooskõlastamiseks järgmise töö: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekti (töö nr 24-02/1). Transpordiameti ehitamise nõuded nr 7.1-1/23/4347-2. Tervitades, Andrei Glazatšev REK Projekt OÜ +372 55662152 Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt 1 L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt SISUKORD SELETUSKIRI .......................................................................................................................................... 4 1. Olemasoleva olukorra analüüs....................................................................................................... 4 1.1. Üldosa ............................................................................................................................................ 4 1.1.1. Objekti nimetus, asukoht, seotus teedevõrguga, tee liik................................................................ 4 KM 13,912 ASUKOHA SKEEM, M 1:25 000 ............................................................................................ 5 KM 20,489 ASUKOHA SKEEM, M 1:25 000 ............................................................................................ 6 1.1.2. Lähtematerjalid ja eesmärk ............................................................................................................ 7 1.1.3. Uuringud ......................................................................................................................................... 7 1.1.4. Juhenddokumendid ........................................................................................................................ 7 1.2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ja uuringute tulemuste kokkuvõte ................................................ 8 1.2.1. Ristuvate teede parameetrid .......................................................................................................... 8 1.2.2. Olukorra kirjeldus ........................................................................................................................... 9 2. Projektlahendus ........................................................................................................................... 11 2.2. Üldandmed ................................................................................................................................... 11 2.3. Tehnilised andmed ja plaanilahendus .......................................................................................... 11 2.4. Vertikaalplaneering ...................................................................................................................... 12 2.5. Muldkeha ...................................................................................................................................... 13 2.5.1. Geosünteet ................................................................................................................................... 13 2.6. Katend .......................................................................................................................................... 13 2.6.1. Ehitusmaterjalide kvaliteedinõuded ............................................................................................. 14 2.6.2. Katendikihtide ehitamise nõuded ................................................................................................. 15 2.7. Veeviimarid................................................................................................................................... 16 2.8. Konstruktsioonid ........................................................................................................................... 17 2.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ............................................................................................. 17 2.10. Tehnovõrgud ................................................................................................................................ 17 2.11. Keskkonnakaitse .......................................................................................................................... 17 2.12. Maastikukujundus ........................................................................................................................ 18 2.13. Tööde teostamine ........................................................................................................................ 18 2.13.1. Üldosa................................................................................................................................. 18 2.13.2. Ettevalmistustööd ............................................................................................................... 18 2.13.3. Muldkeha ja katend ............................................................................................................ 19 2.13.4. Ehitusaegne liikluskorraldus ............................................................................................... 19 2.14. Hooldusjuhend ............................................................................................................................. 19 LISAD  Lisa 1. RMK lähteülesanne  Lisa 2. Transpordiameti poolt väljastatud ehitamise nõuded  Lisa 3. Katendi arvutus 2  Lisa 4. Ehitustööde kululoend L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt JOONISED  Topo-geodeetilised alusplaanid; M 1:500..................................................... joonis 1.1 ja 1.2  23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee km 13,912 ristumiskoha projektplaan; M 1:500………………………………………………………….... joonis 2.1  23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee km 20,489 ristumiskoha projektplaan; M 1:500………………………………………………………….... joonis 2.2  23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee km 13,912 ristumiskoha piki- ja ristprofiilid; M 1:20/1:250/1:50…........................................................ joonis 3.1  23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee km 20,489 ristumiskoha piki- ja ristprofiilid; M 1:20/1:250/1:50…........................................................ joonis 3.1  23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee km 13,912 ristumiskoha nähtavuskolmnurga skeem; M 1:1000…...................................................... joonis 4.1  23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee km 20,489 ristumiskoha nähtavuskolmnurga skeem; M 1:1000…...................................................... joonis 4.2  23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee km 13,912 ristumiskoha autorongi pöördekoridoride kontroll; M 1:500…............................................ joonis 5.1  23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee km 20,489 ristumiskoha autorongi pöördekoridoride kontroll; M 1:500…............................................ joonis 5.2  Mahasõit; Tüüp I ja II 3 L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt SELETUSKIRI 1. Olemasoleva olukorra analüüs 1.1. Üldosa 1.1.1. Objekti nimetus, asukoht, seotus teedevõrguga, tee liik Töö koostamise aluseks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (edaspidi Tellija) poolt koostatud dokument: „Kirbu metsatee rekonstrueerimise ja Suuremänni tee ehitamise projekti koostamine“ (Lisa 1). Vastavalt käesolevale dokumendile nõutakse projekteerida mahasõidukohad:  riigiteelt nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,904 2890825 Kirbu metsateele;  riigiteelt nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 20,489 2890825 Suuremänni teele. Transpordiamet 16.03.2023 kirjaga nr 7.1-1/23/4347-2 väljastanud ristumiskohtade ehitamise nõuded (Lisa 2), mille järgi koostatakse teeprojekt põhiprojekti staadiumis. NB! Projekteerimise käigus Kirbu metsateele mahasõidukoht nihutatud ida suunas ning sellest tulenevalt ristumiskoha uus kilomeeterpunkt võrdub 13,912. Projekti nimetus: „Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt“. Asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla. Seotus teedevõrguga:  nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 – pööre paremale;  nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 20,489 – pööre paremale. Riigitee liik: kõrvalmaantee. Asukoha skeemid on esitatud allpool. Alusena on kasutatud Maa-ameti põhikaarti 2024.a. 4 L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt KM 13,912 ASUKOHA SKEEM, M 1:25 000 5 L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt KM 20,489 ASUKOHA SKEEM, M 1:25 000 6 L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt 1.1.2. Lähtematerjalid ja eesmärk Põhiprojekti koostamise aluseks on Tellija poolt koostatud Kirbu metsatee rekonstrueerimise ja Suuremänni tee ehitamise projekti lähteülesanne (Lisa 1) ning Transpordiameti poolt koostatud ristumiskoha ehitamise nõuded (Lisa 2). Ristumiskohad on kavandatud maatulundusmaa teenindamiseks: selle kaudu lahendatakse juurdepääs Riigimetsa Majandamise Keskuse metsamassiividele. 1.1.3. Uuringud Põhiprojekti koostamiseks on teostatud järgmised uuringud:  topo-geodeetiline mõõdistus (teostaja REK Projekt OÜ, töö nr 24-02/1, 09.08.2023);  topo-geodeetilise mõõdistuse tulemusel koostatud topo-geodeetilised alusplaanid mõõtkavas M 1:500 (koostaja REK Projekt OÜ, vastutav geodeet Tiit Ploompuu (kutsetunnistus nr 163634), 08.02.2024);  Maa-ameti Geoportaali kaardirakenduste andmed. Geodeetilised uuringud on teostatud tuginedes majandus- ja taristuministri määrusele 14.04.2016 nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“ ning Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjale nr 102 „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 1.1.4. Juhenddokumendid Projekti koostamisel on juhindunud järgmistest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja juhenditest:  Ehitusseadustik (RT I, 30.06.2023, 2. Vastu võetud 11.02.2015);  Tee projekteerimise normid (RT I, 22.11.2023, 9. Vastu võetud 17.11.2023 nr 71);  Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (RT I, 20.11.2020, 4);  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 101, vastu võetud 03.08.2015, muudetud 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja 16.11.2020.a. määrusega nr 72);  Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (Majandus- ja taristuministri määrus nr 74, vastu võetud 22.09.2014, muudetud 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja 05.02.2019.a. määrusega nr 12);  Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (Majandus- ja taristuministri määrus nr 67, vastu võetud 19.06.2015);  Tee seisundinõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 92, vastu võetud 14.07.2015, muudetud 29.10.2018.a. määrusega nr 56);  Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (Majandus- ja taristuministri määrus nr 43, vastu võetud 13.07.2018);  Teetööde tehnilised kirjeldused (Maanteeameti peadirektori käskkiri nr 1-2/19/096, 18.02.2019);  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (Maanteeameti peadirektori 7 käskkiri nr 0001, 05.01.2016); L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt  Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (Transpordiamet, nr 1.1-7/22/43, kinnitatud 26.01.2022);  Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (RT I, 18.02.2020, 9);  Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (RT I, 02.09.2016, 1);  Omanikujärelevalve tegemise kord (Majandus- ja taristuministri määrus nr 80, vastu võetud 02.07.2015);  Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (Maanteeameti peadirektori käskkiri nr 0282, 09.10.2014);  Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel (Maanteeameti juhis nr 2018-009);  Transpordiameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhend“ (Transpordiamet 2023; kinnitatud 19.01.2023 nr 1.1-7/23/9);  Liiklusmärgid ja nende kasutamine (EVS 613:2001);  Linnatänavad (EVS 843:2016);  Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1: Liiklusmärgid (EVS-EN 12899-1:2007);  Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (Maanteeameti peadirektori käskkiri 0088, 29.03.2017);  Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (Transpordiamet, 2021);  Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhis (Transpordiameti peadirektori käskkiri nr 1.1-1/22/64, 11.03.2022). NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel. 1.2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ja uuringute tulemuste kokkuvõte 1.2.1. Ristuvate teede parameetrid 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee km 13,912 piirkonna parameetrid (ristumine 2890825 Kirbu metsateega):  maantee väljaehitamise klass – V;  aasta keskmine ööpäevane liiklus (AKÖL) – 119 a/ööp (loendamise aasta 2022);  sõiduautod ja pakiautod – 98%, veoautod ja autobussid – 0%, autorongid – 2%;  katte liik – kergasfaltbetoon (ehitatud 20.10.2006);  segu – kergasfaltbetoon KAB 20, kihi paksus – info puudub;  sõidutee laius – 7,0 m; peenrad 0,5 m;  kiiruspiirang – Teeregistris määramata; arvestatakse 90 km/h. 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee km 20,489 piirkonna parameetrid (ristumine Suuremänni teega): 8  maantee väljaehitamise klass – VI (klassita); L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt  aasta keskmine ööpäevane liiklus (AKÖL) – 83 a/ööp (loendamise aasta 2022);  sõiduautod ja pakiautod – 96%, veoautod ja autobussid – 1%, autorongid – 3%;  katte liik – pinnatud kruusatee (ehitatud 22.08.2016);  segu – fraktsioneeritud tardkivikillustik, kihi paksus – 2 cm;  sõidutee laius – 6,0 m; peenrad 0,5 m;  kiiruspiirang – Teeregistris määramata; arvestatakse 90 km/h. 2890825 Kirbu metsatee ristumiskoha piirkonnas oleva lõigu parameetrid:  paikneb katastriüksustel Karula metskond 2 (28902:002:0327);  ristumine riigiteega nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,904 (projekteerimise käigus nihutakse km-le 13,912);  kasutusviis – metsatee;  katte liik – kruusatee;  katte laius – 4,5 m. Suuremänni tee ristumiskoha piirkonnas oleva lõigu parameetrid:  paikneb katastriüksustel Karula metskond 8 (28902:004:0470);  ristumine riigiteega nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 20,489;  kasutusviis – puudub, kuna tegemist on uue teega; määratakse kasutusviis – metsatee;  katte liik – pinnastee;  katte laius – 4,0 m. 1.2.2. Olukorra kirjeldus Ristumiskohtade mõõdistamine toimus L-EST’97 koordinaat- ja EVRS EH2000 kõrgussüsteemis GNSS vastuvõtjaga Spectra SP85, kasutades elektroonilist väliarvutit Spectra Precision T41. Topo- geodeetilise uuringu käigus on paigaldatud iga ristumiskoha alale üks ajutine reeper nii, et see säiliks ristumiskoha valmimiseni. Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,904 (13,912) ja 2890825 Kirbu metsatee ristumiskoht Riigitee on kergasfaltbetooni kattega tee. Mõlemale poole riigiteed on rajatud veejuhtmed. Olemasolev ristumiskoht on riigitee suhtes 78° nurga all. Ristumiskoht on kruuskattega, vasak- ja parempoolsed pöörderaadiused võrduvad 5 m (R5), pikikalle riigitee suunas on 7,8%, katendis esinevad löökaugud. Liikluskorraldusmärgid puuduvad. Ristumiskoha all veeviimareid ei paikne. Ristumiskoha mõõdistatud alal ei paikne ühtegi tehnovõrku. Vastavalt Teeregistrile, käesoleval lõigul liiklusõnnetused puuduvad. Tuginedes Maa-ameti mullastiku kaardirakendusele, esineb ristumiskoha maa-alal kahkjas leetunud muld (LP). Pinnase uuringu teostamisel määrati, et pinnase lõimis koosneb huumushorisondist tüsedusega 10 cm, mille all esineb saviliiv (clSa). 9 L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt Tulenevalt ristuvate teede parameetritest ning teostatud uuringutest võib järelduda, et olemasolev ristumiskoht vajab rekonstrueerimist/ehitamist sh nihutamist Lüllemäe suunas, tagades vajalikke pöörderaadiuste rajamiseks. Foto 1. Riigitee nr 23114 km 13,904 ja 2890825 Kirbu metsatee ristumiskoht Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 20,489 ja Suuremänni tee ristumiskoht Riigitee on pinnatud kattega tee. Mõlemale poole riigiteed on rajatud veejuhtmed. Mahasõit Suuremänni teele on olemas, vaatamata sellele, et tegemist on uue metsateega. Ristumiskoht on riigitee suhtes 82° nurga all. Ristumiskoht on 9 m pikkuse ulatuses väikse kruusakihiga kaetud ning edasi ilma katteta pinnasrajatis, vasak- ja parempoolsed pöörderaadiused võrduvad 7 m (R7), pikikalle riigiteelt eemale on 1,3%. Liikluskorraldusmärgid puuduvad, ristmiku juures paikneb pärandkultuuri objekt „Metsatalu mänd“, mis tuleb igal juhul säilitada. Lisaks ca 22 m kaugusel riigitee äärest paikneb liigi leiukoha (loomad\, III kat) KLO9120627 musträhn (Dryocopus martius) ala, kus tuleb jälgida ehitustööde ajapiiranguid ning teetrassi (sh ristumiskoha) raie ulatus peab olema minimaalne. Ristumiskoha all veeviimarid puuduvad. Ristumiskoha mõõdistatud alal ei paikne ühtegi tehnovõrku. Vastavalt Teeregistrile, käesoleval lõigul liiklusõnnetused puuduvad. Tuginedes Maa-ameti mullastiku kaardirakendusele, esineb rekonstrueeritaval maa-alal nõrgalt leetunud huumuslik leedemuld (L(k)I). Pinnase uuringu teostamisel määrati, et pinnase lõimis koosneb huumushorisondist tüsedusega 5 cm, mille all esineb keskliiv (osakeste läbimõõt jääb vahemikku 0,25 kuni 0,5 mm). Tulenevalt ristuvate teede parameetritest ning teostatud uuringutest võib järelduda, et ristumiskoht vajab 10 rekonstrueerimist/ehitamist, jälgides seotuid piiranguid. L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt Foto 2. Riigitee nr 23114 km 20,489 ja Suuremänni tee ristumiskoht 2. Projektlahendus 2.2. Üldandmed Teeprojekti dokumentatsioon koosneb seletuskirjast, töömahtude tabelist, joonistest ja lisadest. Töömahtude tabelis on esitatud kõik tee ehitusprojektis kavandatud tööd, nende mõõtühikud ja tööde maht, mis võimaldab töövõtjale hinnata ehitustööde eeldatavat maksumust. Mahutabeli andmed on konstruktiivsed ja ehitajal tuleb neid kontrollida hanke maksumuse arvutamisel. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogia ja lubade hankimise seonduvate kuludega. 2.3. Tehnilised andmed ja plaanilahendus Ristumiskohtade asukohtade määramisel ja plaanilise lahenduse koostamisel lähtuti Transpordiameti poolt väljastatud ehitamise nõuetest. Rajatiste täpsed asukohad on määratud koordinaatidega:  Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 2890825 Kirbu metsatee: X=6405546.38; Y=639926.57;  Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 20,489 ja Suuremänni tee: X=6399745.03; Y=642199.33. Projekti koostamisel arvestati riigiteedel aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega (vt ptk 1.2.1) ja kiirusrežiimiga 90 km/h. Vastavalt Transpordiameti poolt väljastatud ehitamise nõuetele (Lisa 2), projekteerimisel tuleb lähtuda lähtetasemest „R“ rahuldav. Vähimad peateele avanevad nähtavuskaugused ristmikul peavad olema väärtusega 230 m. Nähtavuskolmnurk sellisel juhul võrdub kas 7x230 m. Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda ühtki nähtavust piiravat takistust. Km 20,489 (Suuremänni teega ristumine) 11 nähtavuskolmnurka jääb pärandkultuuri objekt „Metsatalu mänd“. Pärandkultuuri objekt peab jääma L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt puutumata ning kahjustamata. Täpne asukoht on nähtav projektplaanil ja nähtavuskolmnurga skeemil. ristmikul, kus liiklus kõrvalteelt on korraldatud „Anna teed (221)“ märkide abil, peab kõrvalteelt pööret sooritav sõidukijuht nägema enne pöörde alustamist peateele nii paremale kui ka vasakule sellises ulatuses, et pööret lõpetades ta ei häiriks peateel liiklejaid. Nähtavuskolmnurkade skeemid on esitatud joonistel 4.1 ja 4.2. Plaanilahenduse koostamisel lähtuti Transpordiameti poolt koostatud mahasõidu tüüpjooniste (Tüüp II) põhimõtetest. Ristumiskohad projekteeritud asfaltkattega 18 m pikkuse ulatuses riigitee katte servast ning seejärel kruuskattega. Mahasõitude pöörderaadiused on määratud lähtudes liikluskoosseisust (kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist). Antud juhul on tegemist autorongiga (AR), mille pikkus võrdub 18,75 m.  Km 13,912 ja 2890825 Kirbu metsatee ristumiskoha pöörderaadiused võrduvad 12 m (R12);  Km 20,489 ja Suuremänni tee vasakpoolne pöörderaadius võrdub 15 m (R15) ja parempoolne 11 m (R11); Pöördekoridoride kontrollimisel kasutati Transoft Solutions Inc. poolt loodud tarkvarat AutoTURN. Selle abil analüüsiti sõiduki pöördetrajektoori ja modelleeriti pööret. Autorongi pöördekoridorid on esitatud joonistel 5.1 ja 5.2. 2.4. Vertikaalplaneering Ristumiskohtade vertikaalplaneeringu koostamisel lähtuti riigitee olemasolevast põikkaldest, maapinna reljeefist, tingimusest, et riigitee alusele ei tohi sademevett juhtida ning Soome Maanteeameti juhendmaterjalist „Yksityisten teiden liittymät maanteihin“, Helsinki, 2007 (vt allpool olev skeem). Skeem 1. Ristumiskoha pikikalde suuruse määramise põhimõtted  Km 13,912 ja 2890825 Kirbu metsatee ristumiskoha pikikalle on projekteeritud riigitee katte servast 3 m pikkuse ulatuses väärtusega 3,0% riigiteelt eemale ja seejärel sujuva üleminekuga väärtusele 3,0% riigitee poole; 12 L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt  Km 20,489 ja Suuremänni tee ristumiskoha pikikalle on projekteeritud riigitee katte servast 18 m pikkuse ulatuses väärtusega 1,5% riigiteelt eemale ja seejärel väärtusega 0,7% (jätkuvalt riigiteelt eemale). Km 13,912 rajatise asfaltkatte projekteeritud ühepoolse põikkaldega väärtusega 2,5% ja kruuskatte ühepoolse põikkaldega väärtusega – 3%. Km 20,489 rajatise asfaltkatte põikkalle võrdub 2,5% rajatise teljest mõlemale poole ja kruuskatte põikkalle – 3% rajatise teljest mõlemale poole. Ristumiskohtade vertikaalplaneering on esitatud joonistel 1.1 ja 1.2, piki- ja ristprofiilid on esitatud joonistel 2.1 ja 2.2. 2.5. Muldkeha Käesoleva projektlahendusega uut mullet ei rajata, kuid rajatakse dreenkiht. Aluspinnase tihendustegur peab olema ≥0,94. 2.5.1. Geosünteet Aluspinnase peale ehk dreenkihi alla on projekteeritud paigaldada neljandat profiili geotekstiili (NGS4), mis täidab eraldusfunktsiooni (eraldab kahte materjalikihti) ja filtreerimisfunktsiooni (tagab vee vaba liikumist geosünteedist ning samas takistab pinnaste omavahelist segunemist). Kasutatav geotekstiil peab omama NorGeoSpec 2012 (süsteem geosünteetide ja geosünteedilaadsete toodete sertifitseerimiseks ja määratlemiseks) sertifikaati ning piki- ja ristisuunalised tõmbetugevused (MD ja CMD) peavad vastama antud geotekstiili profiilile kehtestatud tõmbetugevusele ehk antud juhul 20 kN/m. Geosünteedi deklareeritud eluiga peab olema vähemalt 100 aastat. 2.6. Katend Ristumiskohtade katendi konstrueerimisel lähtuti iga katendikihi vähimast (sõltuvad suurimast tera läbimõõdust) ja suurimast (sõltuvad tihendamisvõimalustest) tehnoloogilisest paksusest. Ristumiskohtadele mõlemale poole rajatist projekteeriti tugipeenrad laiusega 1,0 m põikkaldega 4,0%. Dreenkiht on ette nähtud rajada juurdeveetavast liivpinnasest ehk karjäärist saadud liivpinnasest kihipaksusega 20 cm. Dreenkihi aluspinna põikkalle võrdub 4% rajatise teljest mõlemale poole, nõlvus võrdub 1:2. Katendi arvutuskäiku teostati „Elastsete katendite arvutamise programmi“ (KAP v.2.0) abil. Saadud tulemused on esitatud lisas 3. Km 13,912 ja km 20,489 ristumiskohtade katend lõigul 0+00-0+18:  Tihe asfaltbetoon AC 16 surf, h = 4 cm;  Poorne asfaltbetoon AC 20 base, h = 5 cm;  Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 mm, h = 20 cm;  Geotekstiil NGS4; 13  Dreenkiht (dreenivus 1 m/ööp), h = 20 cm;  Olemasolev aluspinnas. L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt Km 13,912 ja km 20,489 ristumiskohtade katend lõigul alates 0+18 kuni rajatiste lõpuni:  Purustatud kruus (pos.6, segu 0/31,5), h = 10 cm;  Kruusalus (pos.3 või 4, segu 0/63), h = 20 cm;  Geotekstiil NGS4;  Dreenkiht (dreenivus 1 m/ööp), h = 20 cm;  Olemasolev aluspinnas. Kogu katendi nõlvad on ette nähtud kasvumullaga kihi paksusega hmin = 10 cm kindlustamine ning muru külvamine. 2.6.1. Ehitusmaterjalide kvaliteedinõuded Katendi kihte võib rajada üksnes valmis ehitatud ja kehtiva korra kohaselt vastu võetud alumistele kihtidele. Kvaliteedinõuete täitmise kontrollimisel kasutatavad seadmed ja mõõtja erialane pädevus peavad vastama kehtestatud nõuetele. Seadmed peavad olema kalibreeritud. Kvaliteedinõuetes sätestatud lubatud hälbeid arvestatakse kõrgussüsteemi mõõdistamisvõrgu sõlmpunkti suhtes. Objekti sidumine kehtestatud kõrgussüsteemiga peab olema tehtud ehitusgeodeetiliste ja -geoloogiliste uuringute tegevusalal majandustegevuse registri registreeringut omava isiku poolt. Asfaltbetoonsegude (AC surf ja AC base) jämetäitematerjalidele esitatavad miinimumnõuded peavad vastama standardi EVS 901-3:2021 Tabelis 7 (AC surf) ja Tabelis 9 (AC base) toodud nõuetele (AKÖL < 900). Asfaltbetoonsegude (AC surf ja AC base) standardsed sõelkõveraväljad ja minimaalsed sideaine sisaldused peavad vastama standardi EVS 901-3:2021 Tabelis 10 (AC 16 surf) ja Tabelis 12 (AC 20 base) toodud nõuetele. Asfaltbetoonsegude bituumeni mark peab olema 70/100. Tugipeenarde elastsusmoodul mõõdetuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tugipeenra keskelt peab olema vähemalt 130 MPa. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Teepeenarde põikkalle võib erineda projektis märgitud põikkaldest ±0,5%. Tugipeenar ei või olla projektis märgitud laiusest kitsam. Tugipeenra kattepoolne serv ei tohi olla kattest kõrgem ja võib olla kattest madalam kuni 10 mm. Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel (kiilumiskillustik) peavad vastama Killustikust katendikihtide ehitamise juhendi (Transpordiamet, kinnitatud 26.01.2022) tabelis 1 veerus nr 7 (AKÖL 20 < 500) toodud nõuetele. Sidumata segudest aluste ehitamisel kasutatakse EVS-EN 13285 kohast täitematerjalide segu. Sidumata segud peavad vastama Killustikust katendikihtide ehitamise juhendi (Transpordiamet, kinnitatud 26.01.2022) tabelis 2 veerus nr 5 (AKÖL 20 < 500) toodud nõuetele. Samas, sidumata segudest aluste ehitamiseks teedel, mille keskmine liiklussagedus on alla 200 a/ööp, võib kasutada mineraalmaterjale, millel on täidetud järgnevad nõuded: 14 L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt  „vastavalt standardile EVS-EN 13285 on soovitav terakoostise kategooria valida kas GA, GB, GC, GO, GP või GE, samas peenosiste sisaldus peab vastama vähemalt kategooriale UF7;  jämetäitematerjali purustatud pindadega terade sisaldus peab vastama vähemalt kategooriale C50 ja purunemiskindluse maksimaalväärtuse kategooria peab olema vähemalt LA40. Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis peab olema ≥ 120 MPa. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Nõuetele mittevastava materjali peab konstruktsioonist eemaldama. Sideainega töötlemata alustes määratakse terastikuline koostis valmisehitatud alusest võetud materjali proovist. Purustatud kruusa (kulumiskihi) terastikuline koostis peab vastama määrusele nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisas 10 pos.6 toodud nõuetele. Dreenkihis kasutatav täitematerjal peab olema toodetud vastavalt kehtivale seadusandlusele standardite EVS-EN 13242 või EVS-EN 13285 alusel. Dreenkihi materjal peab olema dreenivate omadustega ehk ajutiselt mahtuda liigvett või juhtida vett aluspinnasesse. Kasutatava materjali dreenkihis ja ehk sügavuseni kuni 1 m filtratsioonimoodul standardi EVS 901-20 järgi on peale muldesse paigaldamist ja tihendamist vähemalt 1 m/ööp. Dreenkihi täitematerjalis peab orgaanilise aine sisaldus jääma alla 2 mm teramõõduga täitematerjalis alla 1%. Liivpinnasest dreenkihi tihendustegur, mis on pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase optimaalse niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe, peab olema vähemalt 0,98. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR- tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Jämetäitematerjali kasutamisel dreenkihis peab olema tagatud jämetäitematerjali nõutava tugevusomadusena vähemalt LA35. Pärast dreenkihi tihendamist võetud proovis ei tohi lubatud maksimaalne peenosiste sisalduse kvaliteedi kategooria olla suurem kui f4. Dreenkihi või aluse, mis toimib dreenkihina, tihendamisel ei ole soovitav seetõtt kasutada vibrorulli ning tuleb hoolikalt jälgida, et tihendamise käigus ei toimuks täitematerjali purunemist, tihendatud kihil ei tohi lubada liiklust jms. 2.6.2. Katendikihtide ehitamise nõuded Katendikihtide ehitamisel tuleb juhinduda standardist EVS 901 „Tee ehitus“, määrusest nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ ja muudest kehtivatest normdokumentidest. Asfaltbetoonsegu paigaldatakse nõuetekohaselt ehitatud ning omanikujärelevalve poolt vastu võetud alusele. Katte peab paigaldama kuiva ilmaga ja tingimusel, et alus ja muldkeha ei ole külmunud. Tihendamisel peab iga katte kiht saavutama nõutava tiheduse ja tasasuse. Katte tihendustegur ja 15 jäävpoorsus peavad vastama määruse nr 101 lisas 3 esitatud nõuetele (AC 16 surf ja AC 20 base). Valmis kattel ei tohi olla rullimisjälgi, pragusid ega bituumeniga küllastunud kohti. L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt Kruuskattega lõiku mõõdetakse tee teljel ja tee servast 1 meetri kaugusel. Tihendatud kattel ei või olla lahtisi 32 mm avaga sõela mitteläbivaid osakesi. Lubatud suurimad hälbed projektist on järgmised:  põikkalde erinevus ±0,5%;  tee telje kõrguse erinevus ±50 mm, asustatud alas või külgneva rajatise või konstruktsiooniga liitumisel ±20 mm;  piki- ja põiktasasus (ebatasasus 3-meetrise lati all) ≤15 mm. Kruuskatte täitematerjal peab sisaldama materjali, mille tera läbimõõt on alla 0,063 mm läbimõõduga materjali hulgas läbimõõduga alla 0,002 mm vähemalt 7%. Kruusatee ehitamisel võib täitematerjali niiskus olla kuni 0,5% võrra väiksem laboris PROCTOR-meetodil määratud optimaalsest niiskusest. Killustik peab olema paigaldatud alusesse viisil, mis tagab ühtlase ettenähtud terastikulise koostisega materjali tee piki- ja ristlõike ulatuses. Ööpäevaringsel miinustemperatuuril võib sideainega töötlemata aluseid ehitada muldkehale, mis on valmis ehitatud ja vastu võetud enne ööpäevaringse miinustemperatuuri saabumist. Alused võetakse vastu pärast muldkeha ja aluse sulamist. Dreenkihi tihedust kontrollitakse tihendatavate kihtide kaupa ristlõike kolmes punktis iga 50 meetri järel. Dreenkihi tasasust kontrollitakse ühtlase pikikaldega teelõikudel tee teljel ja vähemalt ühe meetri kaugusel dreenkihi servast iga 25 meetri järel. Teel (rajatisel), mille pikkus, keerukus või vertikaalplaneeringu samm ei võimalda käesolevat meetodit kasutada, tuleb määrata dreenkihi tasasus latiga, mille pikkus on 3 meetrit. Dreenkihi ristprofiili iga 25 meetri järel kontrollitakse:  telje kõrguse vastavust projektile;  laiust ja paiknemist tee (rajatise) telje suhtes;  põikkaldeid;  nõlvust. Dreenkihi ristprofiili suurimad lubatud hälbed projektist on:  telje kõrgus ±50 mm, asustatud alas või külgneva rajatise või konstruktsiooniga liitumisel ±20 mm;  dreenkihi serva kaugus tee (rajatise) teljest –5 cm / +10 cm;  põikkalded kahepoolse põikkaldega teel (rajatisel) ±0,5% ja ühepoolse põikkaldega teel ±0,3%. 2.7. Veeviimarid Tuginedes olemasoleva olukorra kirjeldusele ristumiskohale veeviimareid ja torutruupe ei projekteerita. Teede ääres olevad teekraavid puhastatakse vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses ning ristumiskohtade äärde rajatakse uued veejuhtmed. Km 13,912 riigitee puhastatavad teekraavid suure langu tõttu on ette nähtud kindlustada (killustikuga fr. 31,5/63 mm). Seoses Suuremänni tee (km 20,489) alal paikneva liigi leiukoha KLO9120627 olemasoluga, pole võimalik tee äärde rajada uued teekraavid ning suunata need riigiteelt eemale. Võttes arvesse antud asjaolu ning maapinna reljeefi, km 20,489 ristumiskohale projekteeritud teekraavid pikemaks teha pole võimalik ning need on suunatud riigitee teekraavidesse, mis omakorda ette nähtud puhastada, tagades pinnavee äravoolu. 16 Ristumiskohtade aluspinnas (keskmine liiv ja saviliiv) ei ole külmaohtlikud pinnased. L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt 2.8. Konstruktsioonid Ristumiskoha ja selle mõjutaval alal konstruktsioonid puuduvad ning käesoleva projekti raames neid ei käsitleta. 2.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Töövõtja vastutab ja katab kõik kulud, mis osutuvad tööde teostamisel vajalikuks seoses ohutute liiklustingimuste tagamise ja ajutise liikluskorraldusega. Töövõtja määrab liikluskorralduse eest vastutava isiku, kes vastutab tööpiirkonnas ohutute liiklustingimuste tagamise eest. Dokumenteeritakse ajutise liikluskorraldusega kehtestatud piirangud, keelud ja kohustused. Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja. Töövõtjal tuleb juhinduda liikluskorralduse nõuetest teetöödel ning vastavalt valitud ehitusviisile koostada või tellida ajutise liikluskorralduse projekt ning esitada kooskõlastamiseks Transpordiametile enne ehitustööde algust. Ehitustööde teostamisel tuleb juhinduda Majandus- ja taristuministri määrusest nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (vastu võetud 13.07.2018), Maanteeameti juhistest ,,Riigiteede ajutine liikluskorraldusjuhis“ (MA 2018-009) ja Transpordiameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhend“ (Transpordiamet 2023; kinnitatud 19.01.2023 nr 1.1-7/23/9). Ristumiskohtadele on projekteeritud liiklusmärkide paigaldamine vastavalt standardile EVS 613:2001 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärkide asukohad on näidatud joonistel 2.1 ja 2.2. Projekteeritud liikluskorraldusvahendid:  Eesõigusmärk nr 221 „Anna teed“ kahe lisateatetahvliga nr 644 (paigaldatakse märgist nr 221 kõrgemale ja samale toele ning risti riigimaantee teljega), mis näitavad tee nimetust. Projekteeritud uute liiklusmärkide suurusgrupp on II. Märgi esikülg peab olema valgustpeegeldatav ning kasutatav kile peab vastama klassile II. Märgi 644 tähekõrgus peab olema 75 mm. Liiklusmärgid ja lisatahvlid paigaldatakse vundamendiga teraspostidele, mis on valmistatud kuumgalvaniseeritud terastorudest, valmistatud alumiiniumlehest ning vastama standardil EVS-EN 12899-1:2007 toodud nõuetele vastavalt tabelile II-1.4b. Kõik märgikomplektid peavad olema CE-märgistusega vastavalt standardile EVS-EN 12899-1:2007. 2.10. Tehnovõrgud Ristumiskohtade ja selle mõjutaval alal projekteerimise hetkel tehnovõrgud puuduvad. Töövõtjal tuleb enne ehitustöödega alustamist teha täiendavad päringud väljaselgitamiseks ega vahepealsel ajal pole rajatud uusi side-, elektri- või muid rajatisi. 2.11. Keskkonnakaitse Ehituse käigus tuleb Töövõtjal juhinduda kehtivatest keskkonnanõuetest ja jäätmekäitluseeskirjadest. 17 Ehitusalal vastutab Töövõtja looduskeskkonna kaitse eest. L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt Ehitus- ja hooldustööde käigus tuleb kasutada mehhanisme ja tehnoloogiat, mis välistavad kütte- ja määrdeainete sattumise pinnasesse. Kasutatavad materjalid ei tohi olla reostunud. Tööde teostamisel tuleb rangelt täita tuleohutusnõudeid. Masinate hooldustöid ja tankimist ei tohi teha ebatasasel pinnasel. Masinate kasutamine töös, millel on visuaalse vaatlusega tuvastatav õlileke, on keelatud. Töökohas peab olema varustus reostuse eemaldamiseks ja olmejäätmete kogumiskoht. Kui tööd tehes avastatakse inimtegevuse tagajärjel ladestunud arheoloogiline kultuurikiht, sealhulgas inimluud või kultuuriväärtusega leid, on kohustus tööd seisata, säilitada leiukoht muutumatul kujul ning viivitamatult teatades sellest Muinsuskaitseametile ja kohalikule vallavalitsusele. Km 20,489 (Suuremänni tee) ristumiskoha juures pärandkultuur "Metsatalu mänd" mitte vigastada ega likvideerita! Raietööd KLO9120627 alal teha minimaalses ulatuses ehk ulatuses, mis on vajalik projekteeritud ristumiskoha ehitamiseks, 2.12. Maastikukujundus Kogu katendi ja mulde nõlvad on ette nähtud kasvumullaga kihi paksusega hmin = 10 cm kindlustamine ning muru külvamine. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud, peab surumisel kergesti lagunema. Kasvualuse valminud osadel ei tohi liikuda rasked masinad. Muruseeme tuleb külvata ajal kui kasvualus ei ole külmunud ning muru jõuab tärgata ja juurduda enne kasvuperioodi lõppu. Soovitatav aeg aprill – mai ja juuli lõpp – septembri algus. 2.13. Tööde teostamine 2.13.1. Üldosa Tööde mõõtmised ja katsetulemused peavad vastama tööde ja materjalide nõuetele. Enne tööde algust peab töövõtja hankima kõikide tööde teostamiseks vajalikud load ja kooskõlastused. Kõik jäätmed, ehituspraht, prügi ja reovesi tuleb käidelda vastavalt õigusaktidele, keskkonnajuhtimiskavale ja kohaliku omavalitsuse jäätmekäitluseeskirjale ja/või -kavale. Pärast tööde lõpetamist tuleb tööpiirkond ja kõik töövõtja töödega seotud maa-alad puhastada ning korrastada. Kõik ajutised rajatised ning materjalide ülejäägid tuleb kõrvaldada. Töövõtja peab operatiivselt korras hoidma ja puhastama väljaspool tööpiirkonda alad ja teed, mida on kahjustatud objektiga seotud veokid või maha pudenenud materjalid. Taastada tuleb riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad jms kui need on rikutud. 2.13.2. Ettevalmistustööd Raadamise, juurimise, teemaa puhastamise ja säilitatavate puude kaitse ehitamise ja töödel vastavuse kontrollimisel lähtuda Maanteeameti juhisest MA 2018-13„Riigiteede haljastustööde juhis“. Mulde ehitamiseks kasutatav materjal peab vastama projektis esitatud nõuetele. Ehitamisel tuleb lähtuda Maanteeameti juhendmaterjalist „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ja „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tihenduse kontrolli juhised“ ning määrusest nr 101 „Tee 18 ehitamise kvaliteedi nõuded“. L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt 2.13.3. Muldkeha ja katend Geosünteedi tuleb paigaldada arvestades tehnilistes normides ja juhendmaterjalides sätestatut (sh Maanteeameti juhendmaterjal „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“). Kruusaluse geomeetrilised parameetrid peavad vastama projektile. Ehitamisel ja kontrollimisel tuleb lähtuda määrusest nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ ja Transpordiameti juhendmaterjalist „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“. Asfaldist katendikihtide ehitamisel ja kontrollimisel tuleb lähtuda määrusest nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ ja Transpordiameti juhendmaterjalist „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Projektiga määratud ehitustööde mahud on esitatud lisas 4, mille aluseks on võetud Maanteeameti juhis „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (2019.a.). 2.13.4. Ehitusaegne liikluskorraldus Projekteeritud tööd tuleb teostada riigitee täieliku sulgemiseta. Tööpiirkond on lepingus määratud teelõik, mis tuleb tähistada Töövõtjal tööde teostamise ajaks vastavalt määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. 2.14. Hooldusjuhend Korrapärased hooldustööd on vajalikud tee ja rajatiste eluea ja ekspluatatsioonikindluse pikendamiseks. Rajatis tuleb korras hoida hea tava kohaselt, tagada selle ohutu seisund ja kui asjakohane, siis ka visuaalne korrasolek. Hooldustööde tegija peab rakendama meetmeid raskete ilmaolude mõjude leevendamiseks. Raskete ilmaoludega piirkonnas, teel või teelõigul ohutute tingimuste ja läbitavuse tagamiseks peab hooldustöid kavandama ja teostama eesmärgiga võimalikult kiiresti taastada tee vastavus kehtestatud seisundinõuetele, kaasates selleks vajadusel lisatehnikat ja -tööjõudu, alltöövõtjaid, ning rakendama muid asjakohaseid meetmeid. Tavapärase ja perioodilise ülevaatusega hinnatakse tee seisundi vastavust seisundinõuetele ja hooldelepingule ning hoolde koosseisus tehtavate tööde vastavust nõuetele ja ettenähtud mahtudele. Ristmiku talvine seisundtase peab olema vähemalt samaväärne tee seisunditasemega, kus rajatis asub. Üldised seisundinõuded:  tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud;  teel hukkunud loomad ja liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud;  teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid;  nähtavust piiravad rajatised, puud või põõsad või nende võrad peavad olema tee muldkeha nõlvalt ja külgkraavidest kõrvaldatud; 19  tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust;  sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool; L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt  tähispostid (olemasolul) peavad olema vertikaalsed, kahjustusteta, helkuriga varustatud ja puhtad, täitmaks oma otstarvet aastaringselt. Defektsed või hävinud tähispostid tuleb asendada uutega või talvisel ajal ajutiselt asendada markiiridega;  liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta;  kevadiste hooldustöödega tuleb teostada liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine, talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu sõiduteelt ja mujalt teemaalt. Noort muruorast niita siis, kui murutaimede kõrgus on 7 kuni 10 cm. Seletuskirja koostaja: Andrei Glazatšev 15.02.2024.a. /allkirjastatud digitaalselt/ 20 L Töö nr 24-02/1 Objekti asukoht: Valga maakond Valga vald Käärikmäe küla ja Koobassaare küla Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: Suuremänni tee ja Kirbu metsatee LÄHTEÜLESANNE 1. KOOSTADA: metsaparandusobjekti rekonstrueerimise ja ehitamise projekt. 1.1. Objekti andmed: 1.1.1. Objekti nimi (käbenimi): Suuremänni tee ja Kirbu metsatee 1.1.2. Objekti asukoht: Käärikmäe ja Koobassaare küla, Valga vald, Valga maakond. 1.1.3. RMK halduspiirkond: RMK Valgamaa metskond, Kagu regioon, Kagu Valga piirkond. 1.1.4. Katastriüksuste ja kvartalite täpne loetelu Keskkonnamõju analüüs (edaspidi KMA) Tabelis 1 p 1.3 ja p 1.4. 2. UURIMISTÖÖD: 2.1. Objekti üldandmed: 2.1.1. Suuremänni tee asub maaparandusehitisel AHERU METS (PÜ-97)-1 9021366000020/001 Projektalaga seotud MPS eesvoolude ja veejuhtmete pikkused on KMA Tabelis 1 p 2.1 ja 2.2. 2.1.2. Teed: Tee nimi Teeregistri MPS teenindav Tee Olemasolev Rek. pikkus Ehit. pikkus Kokku nr tee ja/ei järk pikkus km km km km Kirbu metsatee 2890825 ei 4 0,51 0,53 - 0,53 Suuremänni tee - - - - - 0,5 0,50 Kokku: 0,53 0,5 1,03 2.2. Tingimused uurimistöödele: 2.2.1. Uurimistööd teostada vastavalt Maaparanduse uurimistööde nõuetele sellises mahus ja sellise kvaliteediga, mis tagab lähteülesandes ning selle lisades (asukohaskeem, digitaalsed andmekihid, KMA) kirjeldatud objektide kvaliteetse projekteerimistöö. 2.2.2. Uurida lähteülesande p 2.1.2 ja p 3.2 kirjeldatud teede konstruktsioonide ja rajatiste ning vajadusel ka riigiteede ristumiskohtade seisukorda, rekonstrueerimise ja ehitamise vajadust ning võimalusi. 2.2.3. Uurida täiendavate teekraavide või nõvade rajamise vajadust ja võimalusi. 2.2.4. Teedel määrata maha- ja möödasõidukohtade vajadus (asukohad täpsustatakse täiendavalt Tellijaga). 2.2.5. Uurida olemasolevate keskkonnakaitseliste rajatiste seisundit ja uute rajatiste ehitamise vajadust. 3. PROJEKTEERIDA 3.1. Teede rekonstrueerimine ja ehitamine kokku ca 1,03 km, sellest: • Kirbu metsatee – rekonstrueerimine: - tee pikkus ca 0,53 km; - tee järk nr 4; - tee katendi laius võimalusel 4,5 m; - tagasipööramiskoht - ristumiskoht riigiteega - maaparandussüsteemi teenindav tee – ei • Suuremänni tee – ehitamine - tee pikkus ca 0,50 km - tee järk nr 4; - tee katendi laius võimalusel 4,5 m; - tagasipööramiskoht - ristumiskoht riigiteega - maaparandussüsteemi teenindav tee – vastavalt PTA tingimustele Koostas: Ain-Meelis Hannus Lk 1 Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: Suuremänni tee ja Kirbu metsatee 3.1.1. Teede ehitamine ja rekonstrueerimine projekteerida vastavalt RMK metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise juhendile (Versioon 2.1) 3.1.2. Riigitee ristumiskoha rekonstrueerimine ja ehitamine projekteerida vastavalt Transpordiameti poolt esitatud nõuetele. Vajadusel tellib projekteerija ristumiskohtade ehitusprojekti vastava pädevusega ettevõtjalt. 3.1.3. Mahasõidud teelt metsaosadele ja kraavimulletele tüüp M3 (Maaparandusrajatiste tüüpjoonised 2019), mahasõitude vajadus ja täpsed asukohad tuleb eelnevalt kooskõlastada Tellijaga. 3.1.4. Projekteerimistööde käigus võib vastavalt Tellija poolt tehtud ettepanekutele lisada projekti täiendavaid mahasõite, möödasõite, laoplatse, muuta mahasõitude tüüpi jne. 3.1.5. Lähteülesandes kirjeldatud teede asukohta ja pikkust, tagasipööramiskoha asukohta ja tüüpi, võib muuta ainult kooskõlastatult Tellijaga. 3.1.6. Teedele projekteerida vajadusel uued teekraavid ja/või nõvad ning vajadusel teekraavide eesvoolud. 3.1.7. Kui kooskõlastusest tulenevalt muutub algselt planeeritud projektlahendus, siis tuleb ka uus lahendus täiendavalt maaomanikuga kooskõlastada. Mõlemad kooskõlastused lisada projekti. Kooskõlastuseta töid eramaale projekteerida ei tohi 4. ERITINGIMUSED: Metsaparandusobjektil ja -objektiga piirnevatel aladel asuvad RMK le teadaolevalt järgmised keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavad objektid, millega tuleb metsaparandusobjekti rekonstrueerimise ja ehitamise käigus arvestada: 4.1. Kaitstavate objektide loetelu ja meetmed KMA tabelites T2 ja T3. Piirangute täpsed asukohad projekteerijale üle antavates objekti lähteandmetes (andmekihid: map. dwg. dgn). Piirangute lisandumist projekteerimistööde käigus täpsustab projekteerija iseseisvalt, kasutades selleks Eesti looduse infosüsteemi (EELIS), või küsib uued piirangute kihid RMK st. 4.2. Projekteerijal hinnata 5 ja 5a boniteedi eraldistel paiknevate või neid mõjutavate kuivenduskraavide rekonstrueerimise vajadust. Juhul, kui need kraavid teenindavad ainult 5 või 5a boniteedi metsaosi ega ole vajalikud kokkuveo teostamiseks, ei kuulu need rekonstrueerimisele. 4.3. Muude võimalike kitsenduste (sidekaablid, elektriliinid, geodeetilised punktid jne) olemasolu ning nende läheduses asuvate objektide, rekonstrueerimise ja ehitamise tingimused, selgitab välja projekteerija. 5. TINGIMUSED PROJEKTILE: 5.1. Projekt peab vastama vajalikus ulatuses RMK Metsakuivenduse- ja teede ehitusprojekti näidiskoosseisule ning olema kooskõlas Maaparandusseaduse ja Maaparandussüsteemi ehitusprojekti nõuetega. Rajatiste projekteerimisel, mis ei ole seotud maaparandusehitistega, tuleb lähtuda Ehitusseadustikust. 5.2. Projektis tuleb arvestada Keskkonnaameti (KeA) poolt esitatud keskkonnaalaste tingimustega ning KMAst tulenevate meetmetega. 5.3. Projekti lähteülesandes olevate ja projekteerimise käigus täiendavalt esitatud keskkonnaalased ja muud piirangud (nõuded) tuleb sisse kirjutada projekti keskkonnakaitset käsitlevasse peatükki. 5.4. Projekti koostamise ajal peab projekteerija korraldama Tellija esindajatega töökoosoleku. Töökoosolek projekteerija poolt protokollitakse ja protokoll lisatakse projekti. 5.5. Projekti kooskõlastamised korraldab projekteerija. RMK kooskõlastus antakse viimasena, peale valminud projekti esitamist metsaparandusosakonna (edaspidi MPO) kavandamisspetsialistile. Projekti kooskõlastamine maaomanike ja objektiga vahetult piirnevate kinnistute omanikega korraldada projekti koostamise ajal, et projektis oleks võimalik arvestada kooskõlastustes esitatud tingimustega (mahasõidud, truubid, liikluspiirangud jne). Maaomanike ja piirinaabrite kontaktandmed antakse projekteerijale üle koos projektala lähteandmetega esimesel võimalusel, peale projekteerija vastava soovi esitamist. Koostas: Ain-Meelis Hannus Lk 2 Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: Suuremänni tee ja Kirbu metsatee 5.6. Projekteerija täiendab (muudab) projekteerimise käigus vastavalt projekteerimisandmetele KMA Tabelis 1 olevad üldandmed (p 1.1, p 1.2, ja p 2.2 ) ning esitab need peale muutmist kohe lähteülesande koostanud MPO kavandamisspetsialistile. 5.7. Projekt tuleb enne lõplikku valmimist (kooskõlastamisele saatmist) esitada digitaalselt lähteülesande koostanud MPO kavandamisspetsialistile, kes korraldab projektlahenduse RMK-sisese kooskõlastamise, KMA ja teede tasuvusarvutuse täiendamise. Tasuvusarvutuse negatiivne tulemus võib muuta projektlahendust ja projekti koosseisu. 5.8. Koostatud projektlahendus peab Tellija jaoks vastama parima hinna ja kvaliteedi suhtele. 5.9. Projektile tellitakse vajadusel ekspertiis. 6. LÄHTEÜLESANDE LISAD: Kooskõlastused, RMK KMA, asendiplaanid (pdf, mapinfo) 7. PROJEKT ANDA ÜLE: RMK MPO kavandamisspetsialistile 2 eksemplaris paberkandjal ja digitaalselt vastavalt näidiskoosseisus toodule ning töövõtulepingus sõlmitud tähtajale. 8. PROJEKT KOOSKÕLASTADA: RMK Kagu regioon, Keskkonnaamet, KOV, PTA, võimalikud infrastruktuuride omanikud, maaomanikud. 9. LÄHTEÜLESANDE KOOSTAS: RMK MPO kavandamisspetsialist Ain-Meelis Hannus (digiallkirja kuupäev) (allkirjastatud digitaalselt) Koostas: Ain-Meelis Hannus Lk 3 Legend Ehitatav tee Rekonstrueeritav tee Maa-ameti tervikteed Kvartalid Kirbu metsatee Suuremänni tee Asendiplaan: Suuremänni tee ja Kirbu metsatee Koostaja: Ain-Meelis Hannus Asukoht: Koobassaare ja Käärikmäe küla, Valga vald, Valga maakond Koostatud: 21.02.2023 RMK Valgamaa metskond Mõõtkava: Legend Rekonstrueeritav tee Maa-ameti tervikteed Eraldised Kvartalid Katastriüksused RMK katastriüksused Kirbu metsatee Asendiplaan: Kirbu metsatee Koostaja: Ain-Meelis Asukoht: Käärikmäe küla, Valga vald, Valga maakond Hannus RMK Valgamaa metskond Koostatud: 20.02.2023 Mõõtkava: Legend Ehitatav tee Maa-ameti tervikteed MPS ehitised MPS eesvool Põhikaardi kraavid Eraldised Kvartalid Katastriüksused RMK katastriüksused Suuremänni tee Asendiplaan: Suuremänni tee Koostaja: Ain-Meelis Asukoht: Koobassaare küla, Valga vald, Valga Hannus maakond Koostatud: 21.02.2023 RMK Valgamaa metskond Mõõtkava: DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT ALLKIRJASTATUD FAILID FAILI NIMI FAILI SUURUS Lähteülesanne Suuremänni tee ja Kirbu metsatee.pdf 134 KB ALLKIRJASTAJAD nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 1 AIN-MEELIS HANNUS 37303272771 21.03.2023 16:46:07 +02:00 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 7f:a5:13:a8:8d:22:8c:0f:63:ef:3c:29:bc:76:78:de SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID2018 D9 AC 70 DB 5F 7E BE 94 F8 A0 E4 BE 47 A2 D0 34 AD 9A 2A 12 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 2D 61 6D 07 70 11 48 BE AC DB 3B 51 DA F1 AD 36 56 63 E4 56 A7 DE E9 68 2E 4D 3A 64 12 CB CA 30 Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil. MÄRKUSED Käesolev kinnitusleht on informatiivne, milles olev teave kinnitab vaid, et selle äratoodud räsiga allkirjastatud fail eksisteerib. Kinnitusleht ei oma iseseisvat tõendusväärtust. Osapoolte tahteavalduse kehtivust saab kontrollida ainult digitaalselt allkirjastatud failist. Ain-Meelis Hannus Riigimetsa Majandamise Keskus Teie 22.02.2023 nr 3-2.1/2023/1181 [email protected] Mõisa Meie 16.03.2023 nr 7.1-1/23/4347-2 45403, Lääne-Viru maakond, Haljala vald, Sagadi küla Valga vallas riigitee nr 23114 km 13,904 Kirbu metsatee ja km 20,489 Suuremänni tee ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla (edaspidi riigitee) km 13,904 ja km 20,489. Soovite rajada kaks ristumiskohta juurdepääsuks Karula metskond 2 ja Karula metskond 8 katastriüksustele (tunnused 28902:002:0327 ja 28902:004:0470, sihtotstarve maatulundusmaa), mis asuvad Käärikmäe ja Koobassaare külas Valga vallas Valga maakonnas. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega. 1. Ristumiskohad projekteerida taotluses märgitud asukohtadesse. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid). 5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase rahuldav. 6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. 8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. 8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 8.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu tagamiseks. 8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel. 10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita. Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine 11. Projekteerida tolmuvaba kate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon. 13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb selgitada seletuskirjas. 15. Kanda joonisele juhendi „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramine“ kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2. 16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 17. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 19. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 20. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 21. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku 2 (3) ülesandeid Transpordiamet. 22. Projekt esitada Transpordiametile kooskõlastamiseks ja ristumiskoha ehitamise lepingu sõlmimiseks [email protected]. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Kristi Kuuse peaspetsialist projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus Lisad: 1. Kirbu metsatee asendiplaan 2. Suuremänni tee asendiplaan Kristi Kuuse 58603278, [email protected] 3 (3) DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT ALLKIRJASTATUD FAILID FAILI NIMI FAILI SUURUS Suuremänni tee asendiplaan.pdf 640 KB Kirbu metsatee asendiplaan.pdf 681 KB Valga vallas riigitee nr 23114 km 13,904 Kirbu metsatee ja km 20,489 Suuremänni tee ristumiskoha e 429 KB hitamise nõuded.pdf ALLKIRJASTAJAD nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 1 KRISTI KUUSE 48808102715 16.03.2023 09:16:05 +02:00 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 6c:07:ee:7d:6c:0b:5d:92:5c:9d:f0:6a:6f:9b:93:79 SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID2018 D9 AC 70 DB 5F 7E BE 94 F8 A0 E4 BE 47 A2 D0 34 AD 9A 2A 12 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 9F AE 98 B2 6F DD 8A 58 86 C6 31 3B AB 20 BD 75 20 56 88 02 34 EA B5 4A 68 64 FE 8C B7 B9 C0 C7 Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil. MÄRKUSED Käesolev kinnitusleht on informatiivne, milles olev teave kinnitab vaid, et selle äratoodud räsiga allkirjastatud fail eksisteerib. Kinnitusleht ei oma iseseisvat tõendusväärtust. Osapoolte tahteavalduse kehtivust saab kontrollida ainult digitaalselt allkirjastatud failist. K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 13,912 ristumiskoht Koormussagedus: 59.08 normtelge ��p/rajale Pinnas: CclSa - Jäme kerge saviliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A Maantee klass: 6 Tugevustegur: 0.79 Katendi omadused ei s�ltu niiskuspaikkonnast Ratta j�lje l�bim��t: 37 cm Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.75 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0 Erisurve kattele: 0.6 MPa Normhälbetegur 1.32 Koormus: D�naamiline, 0,85 paarisratas Lisainfo: Arvutuskoht PK...+... Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1 ARVUTUSE KÄIK Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata- susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise- Kihi paksus Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus Kihi nimetus nihkele paindele arvutamiseks pinged Rlub nurk Kihtide seotistegur Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3 1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 3.0 2400 1200 3600 2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5.0 1400 800 2200 1.5743 2.7643 3 Paekillustik (LA≥35) 20.0 240 4 Tm_130 [grSa, CSa - kruusliiv ja jämeliiv, Cu>3] 20.0 130 42.0 0.007 7.0 ALUS CclSa - Jäme kerge saviliiv 65.0 40.0 0.005 3.0 ARVUTUSE TULEMUSED Tugevuse näitaja Üldine Vajalik Nihkepinged MPa elastsus- elastsus- Kihi paksus Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa Arvutuslik cm Kriteerium Varu % Mpa niiskus W1 tarv tlub või Warv �ldine elastusmoodul 17.6% 167.26 180.00 1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 3.0 167.26 2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5.0 Asfaltbetooni t�mbepinged 43.0% 158.34 3 Paekillustik (LA≥35) 20.0 131.80 4 Tm_130 [grSa, CSa - kruusliiv ja jämeliiv, Cu>3] 20.0 Nihkepinged 0.0228 0.0448 49.1% 86.91 CclSa - Jäme kerge saviliiv Nihkepinged aluspinnasel 0.0099 0.0137 27.6% - Katendi kogupaksus 48.0 Parandustegur Δ Arvutus külmakindlusele Hinnang külmakindlusele K�lmakindlusele vastavust ei arvutatud Arvutas: Andrei Glazatšev Kuup�ev: 14.02.2024 MÄRKUSED: 1. Materjalide ja kihtide täpsemad nimetused on toodud Elastsete katendite projekteerimisjuhendis 2017 2. Tm - Täitematerjal 3. Asfaltkatte ülakihile lisatakse kulumisvaru 1 cm (arvutatakse konstruktsioon ilma varu lisamata) K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla km 20,489 ristumiskoht Koormussagedus: 59.08 normtelge ��p/rajale Pinnas: MSa - Keskliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A Maantee klass: 6 Tugevustegur: 0.79 Katendi omadused ei s�ltu niiskuspaikkonnast Ratta j�lje l�bim��t: 37 cm Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.75 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0 Erisurve kattele: 0.6 MPa Normhälbetegur 1.32 Koormus: D�naamiline, 0,85 paarisratas Lisainfo: Arvutuskoht PK...+... Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1 ARVUTUSE KÄIK Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata- susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise- Kihi paksus Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus Kihi nimetus nihkele paindele arvutamiseks pinged Rlub nurk Kihtide seotistegur Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3 1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 3.0 2400 1200 3600 2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5.0 1400 800 2200 1.3832 2.7643 3 Paekillustik (LA≥35) 20.0 240 4 Tm_130 [grSa, CSa - kruusliiv ja jämeliiv, Cu>3] 20.0 130 42.0 0.007 7.0 ALUS MSa - Keskliiv 120.0 40.0 0.006 6.0 ARVUTUSE TULEMUSED Tugevuse näitaja Üldine Vajalik Nihkepinged MPa elastsus- elastsus- Kihi paksus Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa Arvutuslik cm Kriteerium Varu % Mpa niiskus W1 tarv tlub või Warv �ldine elastusmoodul 44.0% 204.81 180.00 1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 3.0 204.81 2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5.0 Asfaltbetooni t�mbepinged 50.0% 193.10 3 Paekillustik (LA≥35) 20.0 161.20 4 Tm_130 [grSa, CSa - kruusliiv ja jämeliiv, Cu>3] 20.0 Nihkepinged 0.0269 0.0448 40.0% 120.96 MSa - Keskliiv Nihkepinged aluspinnasel 0.0166 0.0329 49.6% - Katendi kogupaksus 48.0 Parandustegur Δ Arvutus külmakindlusele Hinnang külmakindlusele K�lmakindlusele vastavust ei arvutatud Arvutas: Andrei Glazatšev Kuup�ev: 14.02.2024 MÄRKUSED: 1. Materjalide ja kihtide täpsemad nimetused on toodud Elastsete katendite projekteerimisjuhendis 2017 2. Tm - Täitematerjal 3. Asfaltkatte ülakihile lisatakse kulumisvaru 1 cm (arvutatakse konstruktsioon ilma varu lisamata) nr 23114 nr 23114 Laatre- Laatre- Lüllemäe- Lüllemäe- Hargla km Hargla km 20,489 13,912 (Kirbu (Suuremänni metsatee) tee) Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Maht Ühikhind Maksumus KULUDE LOEND NR 1: ÜLDISED Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Maht Ühikhind Maksumus 10201 Proovivõtt ja katsetamine kogusumma 10202 Load, kindlustused kogusumma 10203 Infotahvlid kogusumma 10204 Tööpiirkonna korrashoid kogusumma 10206 Tööohutus kogusumma 10210 Ajutised tööd (sh. objektikontorid) kogusumma 10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd kogusumma 10212 Konsultatsioonid projekteerijaga kogusumma 10214 Tööprojekti ja tööjooniste koostamine kogusumma 10215 Muud tööd kogusumma Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Maht Ühikhind Maksumus 20203 Raadamine (sh nähtavuskolmnurgas) m2 491 414 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 3: MULLATÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Maht Ühikhind Maksumus 30103 Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine m3 339 36 30107 Uute kraavide kaevamine m3 117 15 30201 Kraavide puhastamine m 34 62 30402 Vajadusel (täitepinnas; (k≥0,5 m/24h)) m3 4 17 30501 Dreenkiht, hmin = 20 cm (k≥1 m/24h) m2 324 334 30501 Kruusalus, hmin=20cm (k≥1,0m/24h) m2 106 99 30604 Aluspinna planeerimine ja tihendamine m2 357 361 30613 Kraavide kindlustamine m 34 30701 Geotsekstiil NGS4 m2 350 352 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 4: KATEND Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Maht Ühikhind Maksumus 40101 Olemasoleva katendi freesimine, h = 4cm m2 10 12 40501 Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 mm, h = 20 cm m2 192 198 40511 Purustatud kruus (pos.6, segu 0/31,5), h = 10 cm m2 90 84 Pikivuugi kruntimine vuugiliimiga (ülemine kiht), 42002 m 30 34 kulu 80 g/m Vuugi kruntimine sitke naftabituumeniga (alumine 42003 m 30 34 kiht), kulu 100 g/m 2 43002 Tihedast asfaltbetoonist AC 16 surf kiht, h = 4 cm m 155 169 43003 Poorsest asfaltbetoonist AC 20 base kiht, h=5cm m2 148 157 2 44501 Peenarde kindlustamine (purustatud kruus, killustik jne.) m 49 50 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 7: LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Maht Ühikhind Maksumus 70101 Liiklusmärk koos posti ja vundamendiga (nr 221) tk 1 1 70107 Liiklusmärk (ilma postita; nr 644) tk 2 2 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 9: MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Ühikhind Maksumus 90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv, hmin = 10 cm m2 298 210 Summa kantud kokkuvõttesse KANTUD KOGU SUMMASSE - € käibemaks 22% - € KOKKU käibemaksuga 22% - € N S ´ REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,904 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 13,904 ristumiskoha topo-geodeetiline alusplaan ast. s ets.: T. Ploompuu digitaalselt e : 08/02/24 M t a a: M 1:500 nise nr: 1.1 N S REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,904 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 20,489 ristumiskoha topo-geodeetiline alusplaan ast. s ets.: T. Ploompuu digitaalselt e : 08/02/24 M t a a: M 1:500 nise nr: 1.2 N TINGMÄRGID Proj. asfaltkate Proj. kruuskate S Proj. nõlva haljastus Proj. nõlv Proj. katteserv Katastriüksuse piir 74 .65 Proj. veejuhe VA 23 A Ol.oleva veejuhe 11 TE 4L KII puhastamine 0 aa .6 R 75 tre 7x Riigitee teekraavi põhja ja nõlvajalami kindlustus 0 .7 -Lü 23 75 (killustik fr. 31,5/63 mm) 0m .80 lle 75 m .90 äe 75 75 -H 0 .30 0 76. a rg 10 1,0 la 76. kõ A alm .20 rv 76 R12 .30 aa 76 .40 nt 76 e 0+ 00 e 00 80° 0 76. 76.5 0 76.6 76 0 4 30 .50 76. 76 10 .60 0 76. 76.7 .20 . 76 76 A 0 76.8 0 76.9 6,5 Riigitee teekraavi põhja ja nõlvajalami kindlustus 3 75 .00 0, 0 77 .7 .75 R12 76.20 (killustik fr. 31,5/63 mm) 75 76.30 0+ 20 76.40 644 ´ 0 76.5 KIRB 76 0+ 26 A U .40 VA met sate AT EK 22 e 60 II tee 76. 1 R7 644 x2 a 30 ets 4,5 0+32 5 m 75.6 m 0+35 BU 5 tsatee 75.6 KIR Töömahtude piir (PK 0+35) MÕÕTKAVA 1:500 bu me 18 m + 17 m 5 0 5 10 15 20 m 25 Kir Teekraavid jätkuvad 28908 REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,904 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 13,904 ristumiskoha topo-geodeetiline alusplaan ast. s ets.: T. Ploompuu digitaalselt e : 08/02/24 M t a a: M 1:500 nise nr: 1.1 REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 13,912 ristumiskoha projektplaan ast. s ets: J. Jermolovitš digitaalselt e : 09/02/24 M t a a: M 1:500 nise nr: 2.1 N S TINGMÄRGID Proj. asfaltkate Proj. kruuskate Proj. nõlva haljastus 83. 84. 10 00 VA 84 .10 Proj. nõlv A TEK Proj. katteserv IIR 84 .20 7x2 Katastriüksuse piir 30 23 m 84 Proj. veejuhe 11 .30 4L aat Ol.oleva veejuhe re- 83. puhastamine 55 Lül 1,0 84 lem .4 0 äe- Ha Pärandkultuur "Metsatalu mänd" rgl MITTE VIGASTADA EGA LIKVIDEERITA! ak õrv A alma R15 0+ 00 70° an .60 tee 84. 84. 83 40 84.30 50 20 A 84. 6,5 0,3 .70 83 R11 0 + 18 .1 0 0 + 19 84 0+ 20 0+ 83. 21 68 0+ 24 0+ 25 A 4,5 0+ 27 644 SUUREMÄN NI tee 64 e 22 te Töömahtude piir (PK 0+34) MÕÕTKAVA 1:500 4 1 NI 0+ 34 18 m + 16 m e VA ÄN 84. 5 0 5 10 15 20 m i te AT 40 EM änn EK UR IIR SU rem 7x Suu 23 0m REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald Telli a: RMK 84.3 e-mail: in re r e t.ee. tel: 0 MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,904 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt 83. 2 6 nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 20,489 ristumiskoha topo-geodeetiline alusplaan ast. s ets.: T. Ploompuu digitaalselt e : 08/02/24 M t a a: M 1:500 nise nr: 1.2 REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 20,489 ristumiskoha projektplaan ast. s ets: J. Jermolovitš digitaalselt e : 09/02/24 M t a a: M 1:500 nise nr: 2.2 KIRBU METSATEEGA RISTUMISKOHA PIKIPROFIIL 77.50 77.00 76.50 Olemasolev riigitee 0,6% riigitee telg riigitee kate ristumiskoht 76.00 0,3 m Idapoolse veejuhtme põhjajoon 0,3 m 75.50 Läänepoolse veejuhtme põhjajoon 75.00 AC 16 surf (4 cm) - AC 20 Base (5 cm) - Killustik 32/63 mm (20 cm) - Kruus 0/31,5 (10cm) - Kruusalus 0/63 (20 cm) - NGS4 - RISTPROFIILI TÜÜP NGS4 - Dreenkiht (20 cm) Dreenkiht (20 cm) NIISKUSPAIKKOND I 0+00 0+10 0+20 0+30 0+32 0+05 0+15 0+25 0+26 0+35 PIKETI NR VAHEKAUGUS (m) 5 5 5 5 5 5 5 77.01 76.92 76.26 77.18 76.83 76.88 76.88 76.87 76.86 MAAPINNA KÕRGUSARV (m) 76.83 76.41 76.71 76.26 76.12 76.07 76.12 76.26 76.45 76.56 76.63 TEETELJE PROJ. KÕRGUSARV (m) -0.31 -0.80 -1.12 -0.89 -0.56 -0.47 -0.43 -0.23 -0.12 0.00 KÕRGUSTE ERINEVUS (m) K1 HORISONTAAL GEOMEETRIA L=20.0 L=2.8 R=36 L=12.2 L= .00% i=- L=18 3.0 VERTIKAAL GEOMEETRIA 3 R=233 0% i=3.0 0 L=14.00 H=76.07 Ristumiskoha tüüpristprofiil (M 1:50), lõige A-A Tugipeenar, (pos.6, segu 0/31,5), h=9 cm 1,0m 4,5 m 1,0m ,5 1:1 ,5 2,5% 1:1 4,0% 1:2 1:2 4,0% 4,0% 0,4 m 0,4 m Tihe asfaltbetoon AC 16 surf, h = 4 cm Poorne asfaltbetoon AC 20 base, h = 5 cm Nõlva kindlustus (kasvumuld + külvamine), Nõlva kindlustus (kasvumuld + külvamine), Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 mm, h = 20 cm hmin=10 cm hmin=10 cm Geotekstiil NGS4 Dreenkiht (dreenivus 1 m/ööp), hmin = 20 cm Aluspinnas REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 13,912 ristumiskoha piki- ja ristprofiilid ast. s ets: J. Jermolovitš digitaalselt e : 09/02/24 M t a a: M 1:20/1:250/1:50 nise nr: 3.1 SUUREMÄNNI TEEGA RISTUMISKOHA PIKIPROFIIL 85.00 Olemasolev riigitee 3,0% 84.50 riigitee telg riigitee kate ristumiskoht 0,3 m 0,3 m 84.00 Idapoolse veejuhtme põhjajoon 83.50 Läänepoolse veejuhtme põhjajoon 83.00 AC 16 surf (4 cm) - AC 20 Base (5 cm) - Killustik 32/63 mm (20 cm) - Kruus 0/31,5 (10cm) - Kruusalus 0/63 (20 cm) - NGS4 - RISTPROFIILI TÜÜP NGS4 - Dreenkiht (20 cm) Dreenkiht (20 cm) NIISKUSPAIKKOND I 0+21 0+00 0+05 0+10 0+15 0+18 0+19 0+20 0+24 0+25 0+25 0+27 0+30 0+34 PIKETI NR VAHEKAUGUS (m) 5 5 5 5 5 5 4 84.11 84.01 83.81 84.02 83.92 84.46 84.36 84.27 84.05 83.99 83.90 83.90 83.86 83.75 MAAPINNA KÕRGUSARV (m) 84.11 84.01 83.81 84.46 84.36 84.27 84.05 84.02 83.99 83.92 83.90 83.90 83.86 83.75 TEETELJE PROJ. KÕRGUSARV (m) 0.21 0.00 0.03 0.04 0.12 0.14 0.16 0.16 0.22 0.22 0.24 0.27 0.30 0.15 KÕRGUSTE ERINEVUS (m) K1 K2 K3 HORISONTAAL GEOMEETRIA L=18.0 L=2.7 L=6.9 R=17 R=21 L=1.2 L=1.6 L=3.6 L=18 L=1 VERTIKAAL GEOMEETRIA . i=-1. 00 i=-0 1.00 50% R=625 .70 % L=5.00 H=84.13 Ristumiskoha tüüpristprofiil (M 1:50), lõige A-A Tugipeenar, (pos.6, segu 0/31,5), h=9 cm 1,0m 4,5 m 1,0m 4,0% 2,5% 2,5% 4,0% 1:2 Nõlva kindlustus (kasvumuld + külvamine), 1:2 4,0% 4,0% hmin=10 cm Tihe asfaltbetoon AC 16 surf, h = 4 cm Poorne asfaltbetoon AC 20 base, h = 5 cm Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 mm, h = 20 cm Geotekstiil NGS4 Dreenkiht (dreenivus 1 m/ööp), hmin = 20 cm Aluspinnas REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 20,489 ristumiskoha piki- ja ristprofiilid ast. s ets: J. Jermolovitš digitaalselt e : 09/02/24 M t a a: M 1:20/1:250/1:50 nise nr: 3.2 N S VA AT EK IIR 7x 23 0m 0+ 00 0+ 20 0+2 6 VA AT 0+32 EK 0+35 IIR 7x 23 0m TINGMÄRGID Ala, kus tuleb likvideerida nähtavust piiravad takistused Aluskaart: Maa-amet 2024 REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress:al tee ala n a ald e-mail:in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR:EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: A. Glazatšev allkirjastatud digitaalselt km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nisenimet s:23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee ast. s ets: J. Jermolovitš allkirjastatud digitaalselt km 13,912 ristumiskoha nähtavuskolmnurga skeem e : 09/02/24 M t a a: M 1:1000 nisenr: 4.1 N S VA ATE KIIR 7x2 30 m Pärandkultuur "Metsatalu mänd" MITTE VIGASTADA! 0+ 00 0+ 18 0+ 19 0+ 20 0+ 21 0+ 24 0+ 25 0+2 7 0+3 4 VA AT EK IIR7 x2 3 0m TINGMÄRGID Ala, kus tuleb likvideerida nähtavust piiravad takistused (v.a.pärandkultuuri objekt!) Aluskaart: Maa-amet 2024 REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress:al tee ala n a ald e-mail:in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR:EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: A. Glazatšev allkirjastatud digitaalselt km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nisenimet s:23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee ast. s ets: J. Jermolovitš allkirjastatud digitaalselt km 20,489 ristumiskoha nähtavuskolmnurga skeem e : 09/02/24 M t a a: M 1:1000 nisenr: 4.2 N TINGMÄRGID Proj. asfaltkate Proj. kruuskate S Proj. nõlva haljastus Proj. nõlv Proj. katteserv Katastriüksuse piir Proj. veejuhe Ol.oleva veejuhe puhastamine 0+ 00 0+ 20 ´ 0+ 26 0+32 0+35 MÕÕTKAVA 1:500 5 0 5 10 15 20 m REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,904 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 13,904 ristumiskoha topo-geodeetiline alusplaan ast. s ets.: T. Ploompuu digitaalselt e : 08/02/24 M t a a: M 1:500 nise nr: 1.1 REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 13,912 ristumiskoha autorongi pöördekoridoride kontroll ast. s ets: J. Jermolovitš digitaalselt e : 09/02/24 M t a a: M 1:500 nise nr: 5.1 N S TINGMÄRGID Proj. asfaltkate Proj. kruuskate Proj. nõlva haljastus Proj. nõlv Proj. katteserv Katastriüksuse piir Proj. veejuhe Ol.oleva veejuhe puhastamine 0+ 00 0 + 18 0 + 19 0+ 20 0+ 21 0+ 24 0+ 25 0+ 27 0+ 34 MÕÕTKAVA 1:500 5 0 5 10 15 20 m REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,904 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 20,489 ristumiskoha topo-geodeetiline alusplaan ast. s ets.: T. Ploompuu digitaalselt e : 08/02/24 M t a a: M 1:500 nise nr: 1.2 REG. nr: T nr: 24-02/1 taadi m: PP Aadress: al tee a la n a ald e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK MTR: EE As t: VALGA MAAKOND, VALGA VALD T nimet s: Riigitee nr 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 23114 Laatre-Lüllemäe-Hargla kõrvalmaantee allkirjastatud km 20,489 ristumiskoha autorongi pöördekoridoride kontroll ast. s ets: J. Jermolovitš digitaalselt e : 09/02/24 M t a a: M 1:500 nise nr: 5.2 -245745 -244475 0 0     P          Transpordiamet 2 6 . 0 2 .202 4 nr 2 4 - 02 / 1 maantee @ transpordiamet.ee -1894206 213995 PROJEKTI KOOSKÕLASTAMINE Esitame kooskõlastamiseks järgmise töö: Riigitee nr 23114 Laatre – Lüllemäe – Hargla km 13,912 ja 20,489 ristumiskohtade ehitamise põhi projekt (töö nr 24-02 /1 ). TA ehitamise nõuded 16 .03.2023 nr 7.1-1/23/4347-2. Lugupidamisega, Andrei Glazatšev Juhatuse liige 55662152 /allkirjastatud digitaalselt/ -1895475 337820 REK Projekt OÜ, registrikood 14833287 Salu tee 27, Lohkva küla Luunja vald Tartu maakond, 62207 info @rekprojekt.ee ; 55662152; www.rekprojekt.ee

Allikas: Transpordiamet dokumendiregister →