Kadri Mätlik
Property InvEst OÜ Teie 24.01.2024 e-kiri
[email protected]
Meie 30.01.2024 nr 7.1-1/24/1147-2
Järvamaa Paide linn Mäo küla Kotka
kinnistu juurdepääsust riigiteele nr 15159
Tere, Kadri!
Võtan kirja teel kokku meie telefonivestluse sellel teemal, kuidas on võimalik lahendada
juurdepääsu Mäo küla Kotka kinnisasjale (tunnus 56502:002:0409, maatulundusmaa) riigiteelt nr
15159 Mäo-Tarbja-Eivere-Korba tee (edaspidi riigitee). Anname vastuse lähtudes Teie antud
infost, et potentsiaalne ostuhuviline soovib võtta kinnisasja kasutusele äri- ja/ või tootmismaana,
eeldatava liikluskoosseisuga viis veokit ja 15 väiksemat sõidukit päevas.
1. Ainus tee projekteerimise normidega (kättesaadav Tee projekteerimise normid–Riigi
Teataja) kooskõlas olev juurdepääsu lahendus on ringristmiku rajamine. Olen kirjale
lisanud (vt joonis 1) ringristmiku kesksaare orienteeruvad mõõdud ja asukoha (kogu liiklus
toimuks ümber märgitud ala), et saaksite parema ettekujutuse sellest, milline võiks
ringristmik eeldatavalt välja näha ja kuidas see suhestuks kavandatava maakasutusega.
2. Ringristmikuga sarnaste minimaalsete parameetritega oleks vajalik arvestada juurdepääsu
lahendamisel 5650346 Neljaristi tee (tunnus 56502:002:0519) ja Töökoja (tunnus
56502:002:0298) kinnisasjade kaudu, et sadulautorongidega oleks võimalik teha lõuna
poolt lähenedes tagasipööre Kotka kinnisasja suunas. Kandsin selle näitlikult peale, aga
praktikas Te nii minimaalse lahendusega hakkama ei saaks: pealesõitu riigiteele samast
asukohast lahendada pole võimalik, kuna väljuvat sõidukit ei saa korrektselt reastada
riigitee äärde manöövriks nii liituva haru kesksaare kui ka liigse läheduse tõttu riigitee
kattele. Pööre riigiteele toimuks kas vastassuunavööndist või teravnurga all, kus
sõidukijuht ei ole võimeline veenduma manöövri ohutuses ebapiisava vasakule nähtavuse
tõttu. Tulenevalt eeltoodust oleks optimaalne lahendada juurdepääs Kotka kinnisasjale
endise tankla liikluspindade kaudu. Seda saaks mõnevõrra nihutada riigiteele lähemale,
kuid selle eelduseks oleks teeprojekti koostamine kesksaare jms ümberehituseks.
3. Ringristmik on ehitusloakohustuslik ehitis, millele anname loa meie teeomanikuna.
Esimese sammuna sõlmime huvitatud isikuga koostöökokkuleppe, mille kohaselt anname
kõik rahastamisega seotud kohustused üle huvitatud isikule ning lepime ühtlasi kokku
muudes küsimustes: kas ehitusloa väljastamise aluseks saab Kotka kinnisasja
detailplaneering kehtestamise järgselt või korraldame selle asemel
projekteerimistingimuste menetluse; kas huvitatud isik soovib ise hankida projekteerimise/
ehituse töövõtja või jääb see meie ülesandeks; jne. Seniste kogemuste põhjal kulub
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 /
[email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
ainuüksi koostöökokkuleppe koostamisele ja sellele mõlema osapoole allkirjade saamisele
keskmiselt pool aastat. Teisisõnu võiks koostöökokkuleppe sõlmimise taotluse esitamisest
kuni ringristmiku vastuvõtmise ja teeregistrisse kandmiseni arvestada paari aasta
ajakuluga.
4. Kuna tegemist on riigitee suuremahulise ümberehitusega, siis paraku oleme sellega
rööpselt toimuvates kinnisasjade loamenetlustes väga konservatiivsed. Üldjuhul me ei
kooskõlasta selle kinnisasja, millele juurdepääsuks ja ehitustöödeks on vajalik ehitada
ringristmik, ehituslubasid enne, kui ringristmik on valmis. On mõned erandid, aga neist on
hetkel vara rääkida.
5. Ma ei saa ametiesindajana anda selget soovitust ühe või teise teede projekteerija kasuks,
kellega saaksite asjaolusid täpsustada. Saan öelda, et viimasel ajal on ladusamalt kulgenud
koostöö (st suhtlus on olnud konstruktiivne ja teedeinsenerid ei oota pidevalt meilt
tagasisidet, vaid pakuvad ise lahendusi välja) selliste firmadega nagu näiteks
Teelahendused OÜ, T-Model OÜ, Klotoid OÜ jt.
Joonis 1. Kotka kinnisasja väljavõte Maa-ameti kaardirakendusest.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhtivspetsialist
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
54501752,
[email protected]
2 (2)