Kiri

Maa-amet [email protected] Mustamäe tee 51 24.11.2020 nr 15-1/20-0004/54290-1 10621, Tallinn Tee projekteerimistingimuste andmise menetlusse kaasamine Maanteeamet on algatanud projekteerimistingimuste menetluse riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 151,8-152,2 lõigu ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks. Projekti eesmärk on riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 151,8-152,2 lõigul ohutu teeületuskoha lahendamine, et tõsta liiklusohutuse taset. Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu. Palume seisukoht projekteerimistingimuste eelnõu osas esitada hiljemalt 06.12.2020. a. Arvamus esitada digitaalselt allkirjastatult e-posti aadressile [email protected]. Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusseadustiku § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Ave Kallo projektijuht projekteerimise talitus Lisa. Projekteerimistingimused riigitee 4 Tahkuranna tunnel (eelnõu) 55944304 [email protected] Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  EELNÕU Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 151,8-152,2 lõigu ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 151,8-152,2 lõigu ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine Kasutamise otstarve: avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Maanteeamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis 2.4.Ametniku ametinimetus: Taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 84801:005:0250; 84801:004:0257 4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond Häädemeeste vald (Võiste alevik ja Tahkuranna küla) Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas. *Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev Antud kohas on maanteel ca 1 km pikkune sirge, mille lõpuosas olukord vasakul paikneb Tahkuranna algkool (ca 40 õpilast). Mõlemal pool teed asuvad Tahkuranna bussipeatused. Suurem osa Tahkuranna küla asustusest ja Võiste alevik paiknevad paremal pool maanteed, mistõttu tuleb kooli minekuks ületada riigiteed nr 4 Tallinn–Pärnu–Ikla. Hetkel on lõigul lubatud möödasõit ning kiirus on ajavahemikul 8.00-16.00 piiratud 70 km/h-ni. Kuna kiiruspiirangu lõik on suhteliselt lühike, siis ületatakse piirkiirust (mõõdetud 20.-21.02.2016, V85-91 km/h, 88% sõidukitest ületab lubatud kiirust 70 km/h; Vmax-128 km/h). Riigitee peamised parameetrid ja iseloomulikud näitajad on leitavad Teeregistrist.  EELNÕU 5.1.2. Projekti eesmärk Projekteerida tunnel ning näha ette bussipeatuste normikohane nihutamine, et tõsta liiklusohutuse taset ning selgitada välja tehniliselt vajalik teemaa. Kavandatavad tegevused on näidatud joonisel, mis asub lingil: https://pilv.mkm.ee/s/JAdUxlpnuxY1xC3. Tegemist on esialgse eskiisiga, täpne lahendus selgub põhiprojekti koostamise käigus. 5.1.3. Lubatud suurim 90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam sõidukiirus 5.1.4. Projekteerimise rahuldav lähtetase 5.1.5. Sõiduradade arv 2 5.1.6. Ristlõige/ 0,5+1,0+3,5+3,5+1,0+0,5 / Sõidurada Lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“ 5.1.7. Jalg- ja jalgrattatee 2,5 m, põhjendatud vajadusel kitsam, süvendis vajadusel laius laiem 5.1.8. Jalg- ja jalgrattatee 3,5 m tunneli laius 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“. 5.2.2. Projekti koosseisus näha ette vajadusel riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike rekonstrueerimine. 5.2.3. Näha ette Riia mnt 2 kinnistu Pärnu poolse mahasõidu sulgemine. 5.2.4. Näha ette liikluse rahustamise meetmed asulas lubatud sõidukiirusest kinnipidamiseks. 5.2.5. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine. 5.2.6. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.7. Näha ette projektiga hõlmatud alal vajadusel olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Projektiga näha ette bussipeatuste paigutuse vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega. Normikohase nihutusega bussipeatuste asukohad on näidatud punktis 5.1.2 viidatud joonisel näidatud asukohas. 5.3.2. Bussipeatused projekteerida vastavalt Maanteeameti tüüpjoonistele punktis 5.1.2 viidatud joonisel näidatud asukohas, täpne lahendus selgub põhiprojekti koostamise käigus. 5.3.3. Võimalusel rekonstrueerida olemasolevad ooteplatvormid. Näha ette olemasolevate ootepaviljonide ümbertõstmine uude asukohta. 5.3.4. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt). 5.4.Jalg- ja jalgrattateed 5.4.1. Projekteerida jalg- ja jalgrattateed, mis on vajalikud bussipeatuste, olemasolevate jalg- ja jalgrattateede, tunneli ja Tahkuranna kooliga ühendamiseks. 5.4.2. Projekteerida jalakäijatele ja jalgratturitele tunnel punktis 5.1.2 viidatud joonisel näidatud asukohas (täpne asukoht ja lahendus selgub põhiprojekti käigus). Arvestada  EELNÕU perspektiivse kohaliku omavalitsuse kergliiklustee jätkamise võimalusega Riia mnt 2 kinnistul, mille täpne lahendus selgitatakse välja koostöös Häädemeeste Vallavalitsusega projekteerimise käigus. 5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms) 5.5.1. Projekteerida jalakäijatele ja jalgratturitele tunnel punktis 5.1.2 viidatud joonisel näidatud asukohas (täpne asukoht ja lahendus selgub põhiprojekti käigus). 5.5.2. Tunneli projekteerimisel peab arvestama perspektiivse 2+1 sõidurajaga maantee ristlõikega. 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt „Riigimaanteede valgustamise juhisele“. 5.6.2. Näha ette tunneli, bussipeatuste ning neid ühendavate jalg- ja jalgrattateede valgustamine. 5.6.3. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva (kohaliku omavalitsuse omandis oleva) valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat. 5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded. 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Maanteeameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 151,8-152,2 lõigu ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse projekteerimistingimustele). 5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtutakse Maanteeameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud ☐ Hüdroloogilised uuringud ja Ei kavandata arvutused 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD  EELNÕU ☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata. Varasemalt on teostatud liiklusuuring juulis 2020 ERC Konsultatsiooni OÜ poolt (Töö nr ERC/13-1/2020). ☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata 5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☒ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist ☐ Ei kohaldu Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem Koostas: Ave Kallo, taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse projektijuht  EELNÕU Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem