Harjumaa Saue vald Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt

Töö nr 4820 Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt Põhiprojekt 11185 Hüüru-Alliku-Saue tee, Harku vald, Harju maakond KOOSTAJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Telefon +372 51 72 182 MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post [email protected] Vastutav täitja: Roland Mäe Kutsetunnistus nr 155620 [email protected] TELLIJA NordicRealtor Arendus OÜ Endla tn 24 Kesklinna linnaosa Tallinn Harju maakond 10142 [email protected] Telefon: 6313311 Tallinn 2020  Töö nr: 4820 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3 1.1 Lähtematerjalid ....................................................................................................................... 3 1.2 Uuringud .................................................................................................................................. 4 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 4 3. Projektlahendus............................................................................................................................... 5 3.1 Plaanilahendus ........................................................................................................................ 5 3.2 Vertikaalplaneering ................................................................................................................. 5 3.3 Muldkeha ja katend ................................................................................................................. 5 3.3.1 Muldkeha......................................................................................................................... 5 3.3.2 Katendid .......................................................................................................................... 6 3.3.3 Nõuded materjalidele...................................................................................................... 6 3.4 Veeviimarid.............................................................................................................................. 7 3.5 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid........................................................................................ 7 3.5.1. Liiklusmärgid .......................................................................................................................... 8 3.6 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ............................................................................ 8 3.7.1. Haljastus ................................................................................................................................ 8 4. Tööde teostamine ........................................................................................................................... 8 4.1 Üldosa ...................................................................................................................................... 8 4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................... 9 4.3 Ettevalmistustööd ................................................................................................................... 9 4.4 Mullatööd .............................................................................................................................. 10 4.5 Katendi ehitus........................................................................................................................ 10 4.6 Tehnovõrgud ......................................................................................................................... 11 4.7 Truubid .................................................................................................................................. 11 4.8 Liikluskorraldusvahendid ....................................................................................................... 11 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 11  Töö nr: 4820 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt Joonised Joonis Nimetus Mõõtkava 4820_PP_TL-4-01 Trassiplaan 1:1000 4820_PP_TL-4-02 Asendiplaan Marju tn 1:500 4820_PP_TL-4-03 Asendiplaan Õie tn 1:500 4820_PP_TL-6-01 Ristprofiilid 1:50 1. Üldosa Objekti nimetus: Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt Objekti asukoht: 11185 Hüüru-Alliku-Saue tee, Harku vald, Harju maakond Töö eesmärk on Õie tn ja Nurme tn mahasõitudele teeprojekti koostamine. 1.1 Lähtematerjalid Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus www.standard.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid ja juhised“. Põhiprojekti koostamisel on aluseks võetud: • Maanteeameti poolt väljastatud nõuded 02.06.2020 nr 15-2/20/22036-2. • Varasemalt aastal 2015 koostatud Merindorf OÜ töö nr 015037. Põhiprojekti koostamisel on arvestatud mh järgmiste õigusaktide, standardite ja juhenditega: • majandus- ja taristuministri 09.01.2020. aasta määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“; • majandus- ja taristuministri 03.08.2015. aasta määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (edaspidi kvaliteedinõuded); • ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018. aasta määrus nr 28 „Puudega inimeste erivajadusest tulenevad nõuded ehitistele“ • EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“; • EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“; • EVS 843 „Linnatänavad“; • EVS 901-1 „Tee-ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid; • EVS 901-2 „Tee-ehitus. Osa 2: bituumensideained; • EVS 901-3 „Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud; • EVS 901-20 „Tee-ehitus. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine; • Tallinna Linnavalitsuse 18. septembri 2019. aasta määruse nr 27 Lisa 1“ Sillutiskivi, asfalt- ja tsementbetooniga teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatavad nõuded“ (edaspidi tüüpkatendite juhend). ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 11  Töö nr: 4820 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt • Maanteeameti peadirektori 31.12.2015. aasta käskkirjaga nr 0314 kinnitatud juhend „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“; • Maanteeameti peadirektori 06.12.2016. aasta käskkirjaga nr 0234 kinnitatud juhend „Teetööde tehniline kirjeldus“. 1.2 Uuringud Nimetus Valmimise aeg Töö number Ettevõtte nimetus/koostaja Geodeesia November 2020 GA-050320 Georeeper OÜ 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus Projekteeritavad Õie ja Nurme tn mahasõidud asuvad Harju maakonna Harku vallas Hüüru- Alliku-Saue teel (nr 11185) km 0,24 ja km 0,49. Mahasõitude asukohad on näidatud alljärgneval joonisel. Joonis 1 - Asukoha skeem ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 11  Töö nr: 4820 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt Riigiteel kehtib suurim lubatud sõidukiirus 40 km/h ning mõlemas suunas on üks sõidurada. AKÖL: 1134 autot ööpäevas, sõiduautosid 98 %. Riigitee katteks on tihe asfaltbetoon, ehitatud septembris 2012. Viimane pindamine tehti augustis 2013. Riigitee katte laius: 6,2 m. Riigimaantee kõrval kulgeb kergliiklustee laiusega 2,5 m. Sõiduteel puuduvad äärekivid ning sajuvesi juhitakse üle katte serva riigitee kraavi, kus see voolab edasi Vääna jõkke. 3. Projektlahendus 3.1 Plaanilahendus Projekti koostamisel on aluseks võetud varasem Merindorfi poolt koostatud teeprojekt. Antud projekt ei ole koostatud terves Merindorfi projekti ulatuses, vaid Õie tn puhul tagasipöördekohani (k.a) ja Marju tn puhul Marju tn 5 kinnistuni. Töömahtude piir on näidatud asendiplaani joonisel. Mõlema tänava ja riigitee ristumisalal on kasutatud tüüpmahasõitu I ehk katte serva raadius on 5 m. Pöördeid on kontrollitud prügiauto šablooniga. Marju tn puhul on sõidutee laiuseks projekteeritud 5,6 m. Sõidutee servades on 0,5 m laiused killustikust peenrad. Kergliiklustee laiuseks on projekteeritud 2,0 m ja vaheriba (kergliiklustee ja sõidutee vahel) laiuseks on projekteeritud 3,4 m. Õie tn puhul on sõidutee laiuseks projekteeritud 4,6 m. Sõidutee servades on 0,5 m laiused killustikust peenrad. Kergliiklustee laiuseks on projekteeritud 2,0 m ja vaheriba (kergliiklustee ja sõidutee vahel) laiuseks on projekteeritud 1,4 m. Õie tn puhul on vaheriba katteks projekteeritud munakivid (kuni esimese mahasõiduni) ja edasi haljastus kuni tagasipöördekohani. Õie tn puhul on mõnevõrra muudetud teetelge võrreldes varasema projektiga. 3.2 Vertikaalplaneering Varasema tööga võrreldes on muudetud vertikaalplaneeringut. Mõlemad juurdepääsuteed on projekteeritud ühepoolse kaldega 2,5%. Jalgteedele on projekteeritud ühepoolne kalle 2,0%. Marju tn pikikalle on projekteeritud 0,57% ja Õie tn pikikalle on 0,51%. Mahasõitude juures on juurdepääsuteedele projekteeritud riigiteega sama kalle. 3.3 Muldkeha ja katend Katendi konstruktsiooni on varasema projektiga võrreldes muudetud. Freespuru katte asemele on projekteeritud kahekihiline asfalt. 3.3.1 Muldkeha Teekatendi aktiivtsooni ülemises osas (asfaltbetoonkatendi puhul vähemalt 1,0 m) tuleb kasutada täitematerjale, mis on külmakindlad ning vastavate dreenivate omadustega. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 11  Töö nr: 4820 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt Külmakerkelised ja nõrgad aluspinnased tuleb eemaldada ja asendada nõuetekohase täitematerjaliga. Muld tuleb tee alt eemaldada. 3.3.2 Katendid Käesolevas töös on kasutatud järgmiseid katendi konstruktsioone: Tüüp 1: Kergliiklustee asfaltbetoon kate Katendi kiht Kihi paksus Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf AKÖL 20 < 900 h=5 cm Ridakillustik fr 4/63 AKÖL 20 < 500 h=20 cm Dreenkiht k=1 m/ööp hmin=20 cm Täitematerjal, k=0,5 m/ööp või olemasolev aluspinnas Tüüp 2: Sõidutee asfaltbetoonkate Katendi kiht Kihi paksus Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 900 ≤ AKÖL 20 < 1500 h=4 cm Kuum poorne asfaltbetoon AC 16 base 900 ≤ AKÖL 20 < 1500 h=4 cm Kiilutud paekillustik fr 32/63 AKÖL 20 / 500-3000 h=25 cm Dreenkiht k=1 m/ööp hmin=20 cm Täitematerjal, k=0,5 m/ööp või olemasolev aluspinnas Tüüp 3: Sõidutee asfaltbetoonkate Katendi kiht Kihi paksus Munakivid h=14 cm Paigaldusbetoon B25, C25/30, XF4 h=15 cm Killustikalus fr 4/63 või 16/32 AKÖL 20 < 500 hmin=15 cm Täitematerjal, k=0,5 m/ööp või olemasolev aluspinnas Tüüp 4: Haljasala Katendi kiht Kihi paksus Murukülv Kasvupinnas hmin=5 cm Täitematerjal (vajadusel) 3.3.3 Nõuded materjalidele Tee katendi ehitamisel kasutatavad materjalid peavad olema kooskõlas kehtivate õigusaktide, standardite ja juhenditega. Täitematerjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. Dreenkihis kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1 m/ööp. Filtratsioonimoodul tuleb määrata vastavalt standardile EVS 901-20. Kasutatava materjali sobilikkuse võib määrata ka sõelkõvera põhjal ehk peenosise sisaldus peab olema väiksem kui 6 %. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 11  Töö nr: 4820 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt Killustikalustes ja asfaltsegudes kasutatav materjal peab vastama Asfaldist katendikihtide ehitamise juhises ja Killustikust katendikihtide ehitamise juhises toodud AKÖL-i põhjal määratud nõuetele. Sõiduteede tugipeenrad kindlustada seguga fr 0/16 või 0/32 (kuni h = 9 cm kasutada fr 0/16 ja üle h=9 cm peab kasutama fr 0/32) ning fr 0/32 peab üle 4 mm teri >50% ja fr 0/16 peab üle 4 mm teri >30 ning peenisosiste sisaldus 8-15% ja killustik peab vastama nõuetele LA 35 ning C90/3. 3.4 Veeviimarid Sademevesi juhitakse kalletega sõidutee ja jalgtee vahelisele ribale ja sealt edasi maanteekraavi, kus asub km 0,47 truup läbimõõduga 600 mm ja sealt edasi Vääna jõkke. Samuti asub riigitee all truup km 0,32 läbimõõduga 900 mm, mille kaudu läheb kraav Vääna jõkke, kuidas seda truupi ei ole millegi pärast teeregistris. See tähendab, et truupide ja kraavide näol on sademevee äravool tagatud. Truup 900 mm Vääna Asub km 0.32 jõgi Truup 600 mm Asub km 0.47 Joonis 2 - Olemasolevad truubid ja kraavid Marju tn mahasõidu all olevat truupi tuleb pikendada 4 m võrra, kuna olemasoleva mahasõidu pöörderaadius muutub. Jalgtee alla rajatud truup tuleb likvideerida. Õie tn mahasõidu alused truubid jäävad töösse. Jalgtee alla rajatud truupi tuleb pikendada kuni projekteeritud restkaevuni. 3.5 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Projektiga ei muudeta olemasolevat liikluskorraldust ega varasema projekti lahendust. See tähendab, et Õie tn ja Marju tn on projekteeritud kiiruse piirang 30 km/h. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 11  Töö nr: 4820 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt Mahasõitudel peavad olema tagatud nähtavuskaugused mõlemas suunas 120 m (Normide tabel 5.1 projektkiirus 50 km/h, tase rahuldav). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel tuleb likvideerida võsa, hekk, aed vms rajatised (EhS § 72 lg 2). 3.5.1. Liiklusmärgid Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt asendiplaani joonisele. Liiklusmärgid ja nende paigaldus peab olema kooskõlas standardiga EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Projekteeritud liiklusmärgid kuuluvad I suurusgruppi. Märgid valmistatakse vähemalt 1,8 mm paksustel alumiiniumalustel ning kaetakse II klassi valgustpeegeldava kilega. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Sõidutee ääres märkide üldine paigalduskõrgus arvestamata lisatahvlit on 2,0 m. 3.6 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. 3.7.1. Haljastus Muruseeme peab olema varustatud sertifikaadiga. Seemne kulu on 2-2,5 kg/100 m² kohta. Seemneid tuleb säilitada kuivas ja valguse eest kaitstud kohas. Ehitustööde ajal vastutab säilitatava ja rajatava haljastuse eest töövõtja. Rajatavat haljastust kasta korrapäraselt. Vajadusel teostada umbrohutõrjet. Haljasalad rajada nõuetele vastavalt ettevalmistatud kasvupinnasele. Kasvupinnase projekteeritud paksus on keskmiselt 5..7 cm. Muru klass III. Kohaliku objektilt saadava mulla nõuetele vastavust tõendatakse vajadusel täiendava mullaanalüüsiga. Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juurumbrohte. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada. 4. Tööde teostamine 4.1Üldosa Käesolevas peatükis on kirjeldatud üldiseid tööde teostamise põhimõtteid. Tööde teostamisel tuleb juhinduda teetööde tehnilises kirjelduses ja materjalide tootjate juhendites toodust. Kasutada võib ainult tooteid, milliste toimivus on tõendatud. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 11  Töö nr: 4820 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt Tööde teostamisel tuleb juhinduda Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seadustest, standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. Tööde kvaliteet peab vastama teetööde tehnilistele kirjeldustele ning asjakohastele normidele ja juhenditele. Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste seaduslikkusest ja põhjendatusest. Tellija, Ehitaja, Projekteerija ja Omanikujärelevalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. 4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutised ehitusaegsed liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liiklus tuleb korraldada vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018. aasta määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud tee omanikuga. 4.3 Ettevalmistustööd Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide tehnovõrkude valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude paigaldamise teostusjoonised. Maa omanikke tuleb informeerida ehitustööde algusest tema kinnistul ja selle vahetusläheduses (nt likvideerimistöödest - aiad, hekk, puud jms). Omaniku soovi korral võimaldada neil likvideerimistööd endal teostada. Piirinaabreid tuleb töövõtjal teavitada kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne). Kinnistuomanikke tuleb teavitada ka kraavide puhastamisest nende maal. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 11  Töö nr: 4820 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine, juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Maa-ala tuleb puhastada puudest, võsast, kividest, prügist jms. Tööpiirkonnas tuleb likvideerida vastavalt käesolevale projektile puud ning põõsad. Raietöid tuleb teostada vastavalt teetööde tehnilisele kirjeldusele. Enne puude langetamist tuleb töövõtjal hankida asjakohased load. Tee maa-alalt juuritud kännud veetakse kohalike omavalitsuste ja Keskkonnaameti poolt kooskõlastatavasse mahapaneku kohta. Raiutud põõsad ja peenmets veetakse kokku ning purustatakse hakkepuiduks. Jäätmed ladustatakse selleks ettenähtud alale. 4.4 Mullatööd Tehnovõrkude kaevikute kaevamise ning tagasitäite mahud pole arvutatud mullatööde koosseisu. Need sisalduvad tehnovõrkude paigaldustöödes. Enne kaevetööde algust peab ehitaja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama neilt kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis. Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad hoidma veevabad. Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud või voolusängid vete juhtimiseks töövõtja poolt rajatud veekogumiskohtadesse Projekteeritava tee muldkeha alla jääv kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses. Kõlblik kasvumuld tuleb ladustada teemaa-alal ja kasutada hiljem nõlvade ja kraavide kindlustamisel ning teemaa haljastamisel. Tee alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Katendile lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid. 4.5 Katendi ehitus Profileeritud ja tihendatud muldkeha pealispinnale tuleb ehitada liiva kihid vastavalt konstruktsiooni tüübile toodud paksustele. Killustikalus ehitada vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ nõuetele. Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2009, EVS 901-2:2009, EVS 901-3:2009 ja „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, 2010-15“ esitatud nõuetest. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Asfaldi paigaldamine ja vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees ka vajadusel aluspinna kruntimisega. Töömaa piiridel viia uued katted sujuvalt olemasoleva katte pinnaga kokku. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 11  Töö nr: 4820 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt Pärast asfalteerimist tuleb tugipeenardele paigaldada kruuskillustiku segu. Töödega haaratud ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik hooldada. Tööde teostamise järgselt tuleb riigiteega külgnev ala korrastada. Vajadusel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad. 4.6 Tehnovõrgud Tehnovõrgud ehitada vastavalt asjakohastele projektidele. 4.7 Truubid Truupide pikendamine teostada vastavalt teetööde tehnilisele kirjeldusele. Tee katendi ehitamisel kasutatavad materjalid, tehnoloogiad ja kontrolli metoodikad peavad olema kooskõlas kehtivate õigusaktide, standardite ja juhenditega. 4.8 Liikluskorraldusvahendid Liiklusmärgid tuleb paigaldada vastavalt asendiplaani ja liikluskorralduse joonistele. Tööde teostamisel peavad olema täidetud standardi EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ nõuded. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 11  Teeprojekti leppemärgid ViaVelo Inseneribüroo OÜ töö nr 4820 Projekteeritud asfaltkatte serv Projekteeritud tugipeenra serv 27111 27112 51.70 m; Projekteeritud horisontaal kõrgusarvuga 22 120 5.1 el 1* u s ed /h; tab ug 0 k rmide m 55 ka us s 5 no 7 tav iiru av" 51.70 Näh jektk ahuld pro e "r Ol.olev horisontaal tas 0m =4, 24.50 end ada L Projekteeritud kergliiklustee asfaltbetoonkate upp ik (tüüp 1) 1 Tru 35 Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate 30 24.4 R5.00 0 24.3 p 24.20 0 ruu l. t ida (tüüp 2) Ol.o ideer ta likv tõs 24 .30 mb er Projekteeritud looduskividest kate (tüüp 3) .10 .20 24 0.5 5.6 ü 24 rk 1 0 0 53 1 Mä 0.5 11 37 0 27 Projekteeritud haljastus (tüüp 4) 3.4 Vaba 1 K1V 0 .30 24 D1 Külgrmide ta No ruum 24.2 0 2.0 Nähtavuskaugused 0 näht bel 2 1 1. 4m W avus .14 K11 0 .4 1 V 24 Norm Teek D Projekteeritud liiklusmärgi post 10 m (proj. 24.3 0 aitse ide t RK-4 (rahu kiirus abel H=51.85 vö 1 1 1. K 1 W1 V Projekteeritud restkaev .50 önd 24 ldav 50 k D 2.17 3 ) 24.4 0m 0 KV11 Likvideeritav objekt m/h) 1 .60 1. 24 W 24.5 Meridorf OÜ töö nr 015037 0 D1 KV11 Projekteeritud ühisveetorustik .70 1. 1 V1 24 24.6 W1 0 D KV11 K1 Projekteeritud reoveekanalisatsiooni ühistorustik Tö öm .80 Projekteeritud drenaaži ühistorustik ah D1 24 tu de 1 V11 Projekteeritud kinnistusisene veetorustik 24.7 pii 1 D 0 1. r W KV11 Projekteeritud kinnistusisene reoveekanalisatsioonitorustik K11 D11 Projekteeritud kinnistusisene drenaažitorustik 1 D1 1 K1 Laheprojekt OÜ töö nr 1011-15 V1 11 1 KD 11 1 53 1 D 11 V1 37 27 Projekteeritud tänavavalgusti mastil H-8m - 28tk 2 79 31 1 1.1 DW 42 1 11 *2 422 W1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse kaablitrassid -715m 2 V1 1 3 31 830 *3 179 1 83 3 W1.1 Projekteeritud A tugevusklassi kaablikaitsetorustus - 50m K1 Vaba D1 Külgrmide ta No W 1.1 V1 ruum näht bel W1.1 Projekteeritud B tugevusklassi kaablikaitsetorustus - 700m avus 2.14 4m 31 794 0 31 183 1 83 *3 Norm 10 m (proj. ide t (rahu kiirus K11 V1 D W 1.1 abel Teek ldav 50 k aitse 2.17 ) v öönd K11 m/h) V1 D 30 m 1 DK1 W 1.1 * 313183 79 0 4 V1 1.1 W 1.1 W V1 D K11 V1 1 83 D1 31 * 313183 m; 79 0 20 ; 24.20 D1 5 d 1 m/h V1 u guse 50 k l 5.1 a s be usk iiru ta tav ktk ide V1 .1 Näh proje norm D1W1 " D K1 v 0 da 24.4 24 enix 2-18W hul 1 Pho .40 (with Elite 2 6x2 e "ra m tas ,5 L=3 da da henda 3.18 MS chassis) d a en ja ü ru=2 pik to up uH Tru aev R5.0 1.1 0 1 tk 35 V1 res W 11111 30 VK1D 24.40 D1 24.30 DK11 -1 0 RK=24.1 24.20 K11 D H 1 V11 .1 0 W241.20 .00 24.5 W 24.50 R5 1. 24.20 1 11 K11D11 31 183 *3 79 0 6 D1 V DK11 Külgmide ta Nor 1.404.60 K11D1 2.0 Vaba .30 V 0 1 24 näht bel 2 24.30 0.5 Teek ruum 0 .1 avus .14 W1 K11 D K11D1 11111 a V itsev 31 318 99 VK1D * 17 4m 79 30 .40 3 10 m (proj. 6 24 D1 24.40 öönd Norm .1 K11D1 (rahu kiirus piir .50 W1 31826 V de 30 m ide t htu KV111 24 D ldav 50 k ma 24.50 Töö abel KV111 ) .1 D W1 31 318 2.17 221 * 80 30 .60 0 24 24.60 557 0 80 11 m/h) * 311830 KV *3 1797 3 D1 KVD111 24.70 KV11 D1 piir ht ude ma Töö .1 24.80 W1 1 24.70 VKD11 24.80 31 79 7 Geoaluse koostaja: Georeeper OÜ Geoaluse töö nr: GA-050320 Mõõdistamise aeg: november 2020 346 24.90 69 1 K1VD1 31 TELLIJA 25.00 NordicRealtor Arendus OÜ / [email protected] 79 8 PROJEKT Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt OBJEKT 11185 Hüüru-Alliku-Saue tee, Harku vald, Harju maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Trassiplaan 4820 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 27.11.2020 1:1000 4-01 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424  Teeprojekti leppemärgid ViaVelo Inseneribüroo OÜ töö nr 4820 Projekteeritud asfaltkatte serv Projekteeritud tugipeenra serv 221* 51.70 Projekteeritud horisontaal kõrgusarvuga 557 51.70 Ol.olev horisontaal 11 1 2 27711 351 Projekteeritud kergliiklustee asfaltbetoonkate 2 30 (tüüp 1) Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate (tüüp 2) Projekteeritud looduskividest kate (tüüp 3) Projekteeritud haljastus (tüüp 4) 24 .50 Nähtavuskaugused 31 Nähtavuskaugused 120 m; Projekteeritud liiklusmärgi post 375 24 projektkiirus 50 km/h; 24 .00 .20 RK-4 11 .30 0.50 271 H=51.85 R5 K1 24 24. 20 tase "rahuldav" normide tabel 5.1 Projekteeritud restkaev .40 5.60 30 0.50 24. 24. 10 40 Likvideeritav objekt 3.40 24. W1.1 K1V1 D1 D1 24.3 K1V1 Tööma 24. 50 W1.1 D1 Meridorf OÜ töö nr 015037 0 24.20 D1 K11 W1.1 V K11 2.00 D1 V W1.1 Truup pikendada L=4,0 m V1 Projekteeritud ühisveetorustik htude 60 K11 24.30 24. D1 Normidäehtavus 10 m V Külgn Vaba W1.1 D1 K11 V K1 Projekteeritud reoveekanalisatsiooni ühistorustik Teekait K11 70 W1.1 V 24.40 D1 Projekteeritud drenaaži ühistorustik 24. D1 K1 piir V1 Projekteeritud kinnistusisene veetorustik r 80 W1.1 DK11 V11 u 24. Projekteeritud kinnistusisene reoveekanalisatsioonitorustik u ta 24.50 V1 K11 DK11 Ol.ol. truup m sevö W1.1 b V1 DK11 D11 Projekteeritud kinnistusisene drenaažitorustik e likvideerida 4 m No W1.1 V1 l 24.60 DK11 önd 30 2 W1.1 V1 DK11 .1 V1 4 (prohj.uldav) 24.70 W1.1 DK11 V1 Laheprojekt OÜ töö nr 1011-15 rm Märk ümber tõsta (ra i m d e D1 D11 V1 K1 Projekteeritud tänavavalgusti mastil H-8m - 28tk k t ii a r bel 2.17 D1 u K1V1 s Projekteeritud tänavavalgustuse kaablitrassid -715m D11 K11 W1.1 V11 .1 W1 5 D1 0 km/h K1V1 W1.1 Projekteeritud A tugevusklassi kaablikaitsetorustus - 50m D11 K11 Projekteeritud B tugevusklassi kaablikaitsetorustus - 700m ) W1.1 V11 D11 K11 V11 Geoaluse koostaja: Georeeper OÜ Geoaluse töö nr: GA-050320 Mõõdistamise aeg: november 2020 TELLIJA NordicRealtor Arendus OÜ / [email protected] PROJEKT Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt OBJEKT 11185 Hüüru-Alliku-Saue tee, Harku vald, Harju maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Asendiplaan R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Nurme tn mahasõit 4820 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 27.11.2020 1:500 4-02 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424  m/h) K11 D Teeprojekti leppemärgid D1 K1V1 W1.1 ViaVelo Inseneribüroo OÜ töö nr 4820 Projekteeritud asfaltkatte serv K11 D * 3183 317960 Projekteeritud tugipeenra serv W1.1 Nähtavuskaugused 120 m; 51.70 Projekteeritud horisontaal kõrgusarvuga K1 D1 projektkiirus 50 km/h; D1 K1 tase "rahuldav" normide tabel 5.1 51.70 V1 Ol.olev horisontaal Projekteeritud kergliiklustee asfaltbetoonkate (tüüp 1) D1 K1 K1 D1 Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate 3179630 *318 9 317 9 (tüüp 2) Truup pikendada L=3,5 m Projekteeritud looduskividest kate (tüüp 3) ja ühendada D1 KV K1 D1 W1.1 11 restkaevu Htoru=23.18 Projekteeritud haljastus (tüüp 4) N Nähtavuskaugused D1 KV K1 D1 24.2 11 Projekteeritud liiklusmärgi post 0 RK-4 H=51.85 Projekteeritud restkaev 351 30 K1 D1 3180030 *318 Likvideeritav objekt 24 24.40 Phoeni.4x 2-018W (with Elite 2 6x2 W1.1 S KV D1 11 24.70 Meridorf OÜ töö nr 015037 chassis) MS D1 Töömahtude piir 1 24.80 Töömahtude piir W1.1 W1.1 V1 Projekteeritud ühisveetorustik K1 W1.1 KV W1.1 24.60 24.50 W1.1 D1 R5 W1.1 W1.1 V1 Projekteeritud reoveekanalisatsiooni ühistorustik 11 W1.1 W1.1 W1.1 K1 D131798 24.40 W1.1 W1.1 .00 31826 24.30 24.20 RK-1 31797 31800 H=24.10 D1 Projekteeritud drenaaži ühistorustik 2.00 24.90 D1 24.80 K1 K1 K1 24.70 *31830 V1 K1 V11 Projekteeritud kinnistusisene veetorustik 1.40 25.00 V1 V1 K1 K1 31797 24.60 24.40 D1 24.20 D1 V1 K1 24.50 24.30 D1 V1 K1 4.60 D1 V1 K1 K1 V11 D1 V1 D1 V1 V1 K1 K1 24.30 K11 Projekteeritud kinnistusisene reoveekanalisatsioonitorustik 24.4 D1 D1 D1 V1 V1 K1 K1 K1 24.20 D1 D1 V1 V1 V1 K1 K1 D1 D1 V1 V1 K1 0 D1 D1 D1 V1 D1 V1 D11 Projekteeritud kinnistusisene drenaažitorustik 0.50 0 R5.0 1 eekaitsT 24. Laheprojekt OÜ töö nr 1011-15 Normidäehtavus 10 m 24.50 Külgn 0 5 Projekteeritud tänavavalgusti mastil H-8m - 28tk evöönd Vab tab a W1.1 Projekteeritud tänavavalgustuse kaablitrassid -715m r e u l 30 m u 2 Projekteeritud A tugevusklassi kaablikaitsetorustus - 50m m4m W1.1 .1 4 (proj. lkdav) Projekteeritud B tugevusklassi kaablikaitsetorustus - 700m (ra W1.1 557 No 221* h u r m ii i r d u e s tabel 2 5 0 km/h) .17 Geoaluse koostaja: Georeeper OÜ Geoaluse töö nr: GA-050320 Mõõdistamise aeg: november 2020 TELLIJA NordicRealtor Arendus OÜ / [email protected] PROJEKT Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt OBJEKT 11185 Hüüru-Alliku-Saue tee, Harku vald, Harju maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Õie tn mahasõit R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Asendiplaan 4820 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 27.11.2020 1:500 4-03 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424  LÕIGE 1-1 ÕIE TN 0,50 2,00 1,40 4,60 TUGIPEENAR KERGLIIKLUSTEE VAHERIBA SÕIDUTEE Tugipeenra kindlustus Tugipeenra kindlustus ja täide segu pos 6 kasvumuld + murukülv 25.00 25.00 24.00 24.00 23.00 23.00 TÜÜP 1 - kergliiklustee TÜÜP 3 - looduskividest katend TÜÜP 2 - kahekihiline asfaltbetoon Tihe asfaltbetoon AC 8 surf h=5 cm Munakivid h=14 cm Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=4 cm Killustikust alus fr 16/32 või 4/63 h=20 cm Paigaldusbetoon B25, C25/30, XF4 h=15 cm Poorne asfaltbetoon AC 16 base h=4 cm Dreenkiht (kruus, liiv vms) h=20 cm Killustikust alus fr 16/32 h=15 cm Killustikust alus fr 32/63 + kiilumine h=25 cm Ol.olev alus või juurdeveetav materjal Ol.olev alus või juurdeveetav materjal Dreenkiht (kruus, liiv vms) h=20 cm Ol.olev alus või juurdeveetav materjal TELLIJA NordicRealtor Arendus OÜ / [email protected] PROJEKT Õie ja Nurme tn mahasõitude teeprojekt OBJEKT 11185 Hüüru-Alliku-Saue tee, Harku vald, Harju maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Õie tn R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Ristprofiil 4820 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 27.11.2020 1:500 6-01 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Saatja: Anne Vesinurm <[email protected]> Saadetud: 30.11.2020 11:09 Adressaat: Anne Vesinurm <[email protected]> Teema: FW: Õie tn mahasõidud, Hüüru Manused: image001.jpg; image002.jpg; image003.jpg; 4820_PP_TL.asice From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Monday, November 30, 2020 10:34 AM To: MNT Teed <[email protected]> Subject: FW: Õie tn mahasõidud, Hüüru Tere, Palun mulle täitmiseks, korduv töö. Tervitades Merike From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Monday, November 30, 2020 10:32 AM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: RE: Õie tn mahasõidud, Hüüru Tere Saadan parandustega projekti kooskõlastamiseks. Lisasin juurde lõike ja seletuskirja. Vaheriba tegin munakividest. Geodeesia uuendatud. Mahasõitudele lisasin mõõdu ja korrigeerisin geomeetriat. Lisasin liiklusmärgid ja nähtavuskaugused. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Magasini 29a-18 10138 Tallinn Telefon: 5172182 From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Thursday, October 22, 2020 11:16 AM To: Roland Mäe <[email protected]> Subject: RE: Õie tn mahasõidud, Hüüru Tere, 1m laiune rohuriba ei kvalifitseeru haljasalaks, sinna ei mahu nõgusat osa kujundama. Riba ei haljastu, tulemuseks porine ala tee kõrval. Haljasriba laiendamisele alternatiiv oleks vaheriba katmine munakiviga/täringukiviga koos tavalise restkaevu kavandamisega. NB Lahendusest ei tohi välja jätta restkaevude minimaalse vahekauguse nõuet 50m. Korduv märkus. Geoalus peab olema aktuaalne. Kui jalgtee ääres oli geoaluse mõõdistamise ajal (13.03.2020) kraav, siis peab see olema kajastatud geoalusel ja tuleb näidata likvideeritavana. Marju tn – lisada raadiused. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Thursday, October 22, 2020 10:52 AM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Kristo Viiart <[email protected]>; Andres Suurväli <[email protected]> Subject: RE: Õie tn mahasõidud, Hüüru Tere Saadan vastused. 1) Vesi peakski restkaevu juurde kogunema ja restkaevu kaudu kraavi minema. Sinna on ettenähtud murukupliga restkaev, mille kaas on külgnevast alast madalam ja sinna eraldi munakividega süvendit ei ole vaja teha. 2) Geoalust on korrigeeritud. Lisatud täiendavad kõrgusarvud ja vana kraav eemaldatud. Jalgteeäärne kraav läheb likvideerimisele. 3) Lisame kinnituse seletuskirja. 4) Marju tänava mahasõidu geomeetria korrigeeritud ja tehtud sama laiaks kui ülejäänud tee. 5) Sõiduautod mahuvad korraga keerama. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Magasini 29a-18 10138 Tallinn Telefon: 5172182 [email protected] From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Monday, October 5, 2020 1:40 PM To: Roland Mäe <[email protected]> Subject: FW: Õie tn mahasõidud, Hüüru Tere, Mõned esialgsed tähelepanekud: 1. Et välistada (restkaevu juurde) lombi teke, tuleb nihutada kõnnitee mingis ulatuses sõiduteest eemale/teha laiem rohuriba, restkaevu juurde sügavam süvend (näiteks 30-40cm), et vesi sinna koguneks, kindlustada munakividega. 2. Mis on saanud olemasolevast kraavist (sinine nool), geoalus seda ei kajasta? Mis sealt tulevatest vetest saab? Peab olema aktuaalne geoalus. 3. Seletuskirja siis lisada pädeva spetsialisti kinnitus, et kas riigitee aluste truupide ja eelvooluks olevate kraavide läbilaskevõime on tagatud. Oleme need teemad kõik varem läbi arutanud ühisel koosolekul. 4. Marju tänava ühenduskohas riigiteega on väike plaaniraadius (pikem auto ei saa keerata risti peale) ja tee on projekteeritud kitsamaks kui mujal. Tuleb teha tee geomeetria korda, vajadusel pikendada truupi. 5. Millega on põhjendatud Õie tn ja Marju tn erinev laius? Maanteeameti huvi on, et ristmikul mahuks manöövreid sooritama kahes sõidusuunas korraga. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Monday, October 05, 2020 12:31 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Krista Einama <[email protected]> Subject: Õie tn mahasõidud, Hüüru Tere Saadan teile joonised üle vaatamiseks. Kui selline lahendus sobib, siis vormistaksin teeprojekti ja saadaksin ametlikult kooskõlastamiseks. Või soovite kohe kogu pakki ametlikult? Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Magasini 29a-18 10138 Tallinn Telefon: 5172182